Jason Chung · 第 115 页

BYD 比亚迪

BYD 比亚迪扩张据点, 布城与怡保开设销售与服务据点

来自中国的新能源车品牌比亚迪（BYD）宣布在本地开设额外两家全新的销售与服务据点，分别位于巴生谷地区的行政首都布城（Putrajaya），以及霹雳州首府怡保（Ipoh），可更好覆盖且向不同地区的消费者提供服务。 位于怡保的比亚迪据点同时提供新车销售与保养/维修功能，属于功能完整的2S中心，是一座占地4,000平方英呎的双层建筑，里面提供6个给客户使用的停车位，同时设有2个充电桩，是由旗下代理商Goh Brothers Group负责营运。 而在布城的比亚迪中心则是一家设立在IOI City Mall购物中心内的销售与展示中心，让准车主们可在更便利与快捷的方式下体验比亚迪的新车，这家坐落在IOI City Mall内的比亚迪中心占地1,299平方英呎，将用以对外展示比亚迪在本地市场的最新产品，目前展示的新车包括了Atto 3和海豚（Dolphin）。 目前比亚迪在我国已一共拥有14家销售与展示中心，并且计划在近期内开设额外6家以服务更多不同地区的消费者。 怡保比亚迪2S销售与服务中心 比亚迪布城IOI City Mall销售与展示中心

Chery 奇瑞

Chery 奇瑞已在本地开设22家服务中心, 一家在砂州古晋

中国品牌奇瑞（Chery）重返大马市场后，许多人关注的就是“新”品牌在本地的销售和服务据点是否足够，而根据大马奇瑞官方公布的数据，我国目前已经有22家奇瑞汽车的服务据点，其中有21家位于西马半岛，另一家则在砂拉越州首府古晋。 大马奇瑞在他们的官方FB账号中指出，虽然目前已在我国设有22家奇瑞汽车的服务据点，但该品牌未来还是会继续在我国扩张业务，开设更多的销售与服务据点，以配合未来在本地发表更多新车的步伐。 奇瑞目前在本地只有两款产品在售，分别是定位B-Segment SUV的Omoda 5，以及定位C-Segment的五人座SUV Tiggo 8 Pro，这两款SUV都是在今年7月于本地正式发布，但奇瑞也已经表示会在未来两年陆续向本地市场发布至少另外三款SUV产品【点击这里翻阅新闻背景】。 奇瑞已经确认未来会在大马发布的新产品就包括了纯电版的Omoda 5 EV，以及奇瑞子品牌的Jaecoo 7和Jaecoo 8，还有就是在中国被称为星途瑶光、其它国家被称为Exxed RX的Omoda 9，这些SUV车款都计划会在本地组装（CKD）。

Honda

北美高层出面澄清 Honda Prelude 概念车非EV而是Hybrid

Honda在目前的东京车展上展出了一款名为Honda Prelude Concept的概念双门轿跑，当时外界所获得的信息都是指这辆概念车将会是一辆纯电动的轿跑，但Honda高层最近就在网络上公开澄清，指这款Prelude概念车其实是一款Hybrid油电车款，而不是早前所说的纯电动车。 美国Honda原厂的高级公关经理Andrew Quillin日前在X（之前的推特）平台上公开澄清，指Prelude Concept是一款Hybrid油电车，而不是纯电动车。之所以特意跳出来澄清，是因为有人在X平台上质疑为何原厂要把一款纯电动的性能概念车采用前轮驱动的配置。 Quillin指出，原厂在车展上的官方文告并没有明确说明它是一款纯电动车，仅表示它是一款让Honda迈向未来电动化时代的性能产品，因此让外界误会它是一款纯电动车。 不过这也不能怪外界把它解读成一款纯电动车款，毕竟在车展上亮相的Prelude概念车并没有排气管造型，加上原厂强调了“电动化时代”，因此外界普遍都把它视为是一款电动车。 I’m confused:If it’s EV, then why has Honda given it FWD proportions? They could literally make it look like anything. Instead, they’ve given us …

本地新闻

PACE 2023 本周末于SCCC开幕! 现场购车可享多重优惠

由paultan.org举办、一年一度的豪华汽车展销会（Premium Auto Car Expo，PACE）将在本周末于雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）隆重开幕，和往常一样，这次的PACE一样会有来自各品牌的新车和二手车优惠！ 这次的PACE 2023将会在11月4日和5日，也就是本周六和周日一连两天在Setia City Convention Centre举行，这次确认参展的品牌包括了BMW与MINI（由代理商Auto Bavaria作为代表）、Mercedes-Benz（由Hap Seng Star代表）、Audi、Volvo、Volkswagen、Subaru、Hyundai、BYD、Isuzu，以及由EON作为代表的Proton、Mitsubishi和smart电动车；而且除了汽车之外，两轮摩多的部份也有BMW Motorrad参与。 这次的PACE 2023除了有各品牌自己提供的购车优惠与折扣外，主办单位也会为消费者提供额外的优惠，但凡在现场订购一辆新车就可获得总值RM2,500的各种周边商品礼券，包括价值RM500的V-Kool隔热膜与车身镀膜礼券、价值RM500的Recaro儿童安全座椅礼券、价值RM500的DK Schweiser皮革座椅礼券、RM500的Dodomat车用地毯礼券和RM500的Blueair空气净化器礼券。 除此之外，这次的PACE 2023活动也获得了来自Petronas和myTukar的盛情赞助，Petronas在本地可谓是家喻户晓的石油品牌，甚至在全球50个国家都拥有业务，而myTukar则是本地其中一家规模最大的网络二手车交易平台。 在拥有多重优惠之下，在PACE 2023购买你心意的新车或二手车绝对是最好的选择，所以别错过本周六和周日，于Setia City Convention Centre举办的PACE 2023！

Proton

Proton S70 官图发布, 新车已开始投产并已开放接受预订

国产品牌Proton今天终于首次对外公布了他们家下一款新车的官方宣传照，而且还确认了它的正式名称就是Proton S70而不是早前传闻的S50。另外，这款全新的四门房车如今也已在Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线正式投产。 Proton表示，这款S70日前已在投资、贸易与工业部秘书长Datuk Hairil Yahri Yaacob的见证下举办了量产仪式，宣告S70的发布正式进入倒数计时的阶段，并且从即日起就开始接受新车预订，有兴趣的客户只需缴付RM500就可向临近的Proton代理商预订新车。 根据原厂的说法，S70的产品宣传口号为“进化的智慧”（Intelligence that Evolves），象征着该款新车搭载了许多智能技术与联网功能，原厂也在确认它将会搭载1.5L的涡轮增压引擎以及双离合器（DCT）变速箱，因此预计就是和Proton X50同一组的动力配置。 这组动力配置是由一具1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组七速的DCT双离合器变速箱组成，最大马力有177匹，最大扭力255Nm，产于Proton的Tanjung Malim生产线。 另外，X50的入门车型还搭载另一具同样排气量，但没有缸内直喷而是采用多点燃油喷射（MPI）技术的三缸涡轮引擎，其最大马力为150匹，最大扭力226Nm，目前还不确定Proton会为S70采用缸内直喷版本的涡轮引擎，抑或是MPI技术、功率输出较低的版本，抑或是像X50那样两者都有采用。 另一个重点就是Proton也明确指出，该公司希望崭新的S70能成功接替已经停产多年的Proton Wira、Waja和Preve，重新夺回本地同级别房车市场的销量冠军，因此直接印证了S70的定位就是一款C-Segment的四门房车，用以接替之前的Preve！ 与此同时，Proton也宣布原厂将从11月11日开始陆续在我国数个州的首府举办巡回式的新车亮相活动，让外界可抢在新车正式发布前先一睹S70的实车风采，但仅表示S70的发布日期会落在2023年内，并未明确表明它的实际发布日期。 Proton也确认S70是一款和吉利合作开发的四门房车。根据资料，它是基于第四代的吉利帝豪（Emgrand）改造而成，外观上与中国的帝豪差异不大，不过中国的帝豪采用的是一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配CVT变速箱，最大马力114匹，最大扭力147Nm，因此我国的S70在动力规格上比中国的帝豪性能更强。 看回原厂发表的官方宣传照，我们可以确认S70将会搭载投射镜（Projector）式的LED头灯组，而且内装的中控台会有两块方型荧幕，中间的荧幕主机目测应该是12.3寸，内建最新的ATLAS OS作业系统，原厂早前已经确认不会搭载Apple CarPlay和Android Auto手机配对功能。 而司机座前方的荧幕则目测是和X90属于同一组的全数位化仪表板，中央鞍座上的排挡杆一样采用线传控制的设计，车顶还有一个标准尺寸的天窗，内装除了几颗用来控制基本冷气功能的按键外，其它按键都被整合进荧幕主机内。 同时，放大内装的照片后，可以从方向盘上的按键布局看出它有搭载和X50一样的第二级半自动驾驶辅助驾驶系统，包含了自动跟车（ACC）功能，这也意味着它会有自动煞车辅助（AEB），同时它还有后座冷气出风口，而且后排座椅还有中间的扶手。 我们猜测原厂将会为S70推出多个不同的等级，若对照回X50、X70和X90的做法，应该会细分为Standard、Executive、Premium和Flagship等级，而当然，宣传照中大家看到的配备应该也只会全数搭载在最高阶的Flagship等级上，较入门的车型在配备上可能会有所缩减。 与Proton S70相关的新闻链接如下： - Proton S70 将划分 Executive、Premium、Flagship、Flagship …

Kia

十一人座 Kia Carnival 改为本地组装, 规格配备基本保持不变, 正式售价21.7万令吉, 今年内订购新车可享优惠价19.8万

继早前有代理商在网上曝光消息并开始接受新车预订后，韩系品牌Kia的总代理DinamikJaya Motors今天正式宣布向本地市场发表本地组装（CKD）的十一人座Kia Carnival，并且公布了它的完整规格和价格，而且在今年12月31日前订购新车都可以用优惠价入手新车！ 根据总代理公布的价格，本地组装后的十一人座Carnival在本地的基础价格为RM217,528.80，此价格已包含了原厂预装好的Zion隔热膜而且是上路价格，但只要在今年内订购新车就可用RM198,500的上路价格购买，而且一样可享有5年/10万公里的新车保固，以及5年的免费保养配套。作为对比，之前进口的十一人座Carnival的售价为RM196,340。 十一人座的Kia Carnival原本是从韩国进口，如今改为本地组装后它的外观和内装设计自然也和之前是维持一样的，而且一样标配LED头灯、尾灯和日行灯，而且有18寸的双色轮圈、两侧的电动侧滑门、车尾的电动尾门以及Keyless门把。 内装部份，本地组装的十一人座Carnival从原本的黑色中控台搭配浅褐色皮革座椅改为黑色中控台搭配深灰色皮革座椅的设定，其它配备则基本没有改变，中间依旧搭载一具支援Apple CarPlay和Android Auto的12.3寸触屏式荧幕主机，而且有Qi手机无线充电面板、全车前后7组USB充电插口。 其它配备还有前面两张电动调整的座椅、三区（前面双区、后面单区）自动恒温冷气出风口、后座吸顶式的冷气出风口、传统指针式搭配4.2寸彩色资讯幕的仪表板、6支喇叭组成的标准音响系统，而且一样采用2+3+3+3总共四排十一个座位的设定。 至于数位化电子仪表板、BOSE音响系统、天窗等较高阶的配备，则需要买到七人座或八人座的版本才有提供，因此十一人座的Carnival以然被定位为车系里最入门、售价最便宜的一个版本。 而在动力规格部份，它照旧搭载同一具的2.2L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力199匹，最大扭力440Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱，采用前轮驱动的配置。 而在安全配备部份，十一人座的Carnival一样还是提供7具气囊、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及第二排座椅的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），同时还会有360度环景摄影系统，和之前进口版本没有差异。 2022 Kia Carnival十一人座进口（CBU）版

Mazda

日本与澳洲宣布年尾将停产 Mazda CX-8, 我国不受影响

近日有多家国际媒体陆续报道，称日本的Mazda母厂已经宣布将在今年12月正式在日本本土停产旗下的七人座SUV CX-8，同时澳洲的Mazda原厂也宣布当地将同步在年尾停产CX-8。 根据原厂的说法，之所以停产CX-8主要是为了腾出空间让路给品牌未来即将推出的电动化车款，包括传统油电混合动力（Hybrid）、插电式混合动力（PHEV）和纯电动车（EV），Mazda早前曾经表示会在2025年前陆续推出多款电动化的新车款。 让人意外的是，除了CX-8之外，属于纯电动车款的MX-30竟然也在澳洲Mazda原厂的停产名单内，该国的Mazda原厂已经确认这两款产品将在今年尾于当地停产，留下的存货将持续在明年第一季度向市场销售，直到卖完为止。 根据外界推测，日本的Mazda母亲之所以决定停产CX-8主要是为了让路给即将发布的CX-80，传闻中的CX-80被指将会是一款三排七人座的SUV，是继CX-60和CX-90之后另一款Mazda新世代的SUV产品。 就如CX-30和CX-3的情况一样，由于产品定位和特性高度重叠，CX-30面世后在一些国家大量蚕食了CX-3原本的销量，因此一些国家已陆续停产了CX-3以全面让路给CX-30，因此日本的Mazda母厂或许是基于这点考量而决定让CX-8在当地退出市场。 不过大家可以放心的是，CX-8停产的消息目前只在日本和澳洲传出，我国的CX-8确认不会受到影响。我国的Mazda总代理Bermaz汽车已在6月份时表示，我国本地组装的CX-8将继续生产并持续销售到至少到2026年，加上CX-8向来在本地都是继CX-5之后Mazda另一款销量最好的产品之一，因此总代理也没理由让它草草退出本地市场。

Toyota

2023年纯电动车增长放缓, 丰田章男: 人们终于认清现实

虽然零排放的纯电动车（BEV）向来都被许多人视为是未来汽车发展无可避免的大趋势，甚至有不少人觉得电动车就是未来，但日系品牌Toyota向来都不太认同这个观念，其社长丰田章男（Akio Toyoda）就曾多次在公开场合表态电动车不是未来的唯一选择，车企应该朝多元化发展而不是过度依赖在单一技术上。 如今已卸下Toyota集团总裁职务，仅担任社长一职的丰田章男就在最近的东京车展上对媒体指出，随着纯电动车过去一年的销量增长放缓，已证明了他当初所言非虚，即电动车不应被车企和消费者视为未来发展的唯一选择。 国外媒体《Carscoops》引述他在车展上的谈话指出，他并不反对汽车业朝减碳和零排放的方向发展，但要达成减碳甚至是零排放的目标，发展纯电动车并不是唯一的方法，因为要达成碳中和还是有很多方式可行的。 美国媒体《华尔街日报》最近就报道称全球的纯电动车销量正朝放缓的趋势发展，2022年的全球纯电动车销量虽然对比前一年取得了63%的增长，但这一数字却在2023年减少至49%，表面上看起来虽然电动车的销量还是有在增长，但其增长幅度却在短短两年内出现明显放缓，显示消费者购买电动车的意愿并不如许多车企意料的那么热烈。 不仅如此，一些车企在眼见电动车的发展趋势开始呈现放缓后也决定下调他们的电动车发展策略，其中美国的通用汽车（GM）和Ford都已决定减少纯电动皮卡（Pick-up）的产量，以避免出现未来供过于求的现象。 不仅如此，通用汽车和Honda早前达成共同合作开发低价纯电动车的协议也宣告终止，要知道双方宣布建立合作关系，共同合作开发低价电动车的协议是刚在一年前宣布而已，但如今双方都宣布将终止这项合作关系。 丰田章男早前曾多次公开表示，称全球各国对于电动车产业与生态链的准备工作和发展步伐都不一致，一些经济发展较为落后的第三世界国家根本未准备好在迎接电动车的到来，如果现阶段盲目全额投入到电动车发展上只会导致各国出现更严重的发展不均衡现象。 他认为现阶段推出更多的混合动力（Hybrid或PHEV）车款更符合某些发展中国家的现实状况，同时同样可做到零排放效果的氢燃料车（FCEV）也不应该被忽略，毕竟氢燃料车拥有纯电动车目前难以具备的优势，那就是只需耗费数分钟添注氢燃料即可继续上路行驶，无需像电动车那样动辄耗费数小时才能充满电。

Proton

EPMB 于Tanjung Malim设厂为 Proton 生产汽车座椅

EP Manufacturing Berhad（EPMB）宣布在Proton位于霹雳州Tanjung Malim生产线附近正式设厂，为Proton大规模量产供应给后者的汽车座椅，这家座椅工厂日前已由霹雳州务大臣以及Proton的首席执行员李春荣见证开幕，正式投入营运。 根据EPMB的介绍，这家位于Tanjung Malim的汽车座椅工厂耗资超过3,000万令吉建造，与Proton的生产线距离仅有2.5公里，而且Tanjung Malim日后也会被Proton的母公司DRB-Hicom和浙江吉利控股视为是本区域的电动车生产与出口枢纽。 EPMB指出，新工厂的年产量约为15万张座椅，主要是供应给Proton旗下的各车款，而且除了供应本地市场外也会供出口用途，同时也将成为Proton汽车生产链生态内的其中一员，并与吉利汽车的座椅供应商浙江俱进汽摩配件有限公司合作共享座椅生产的技术。 EPMB是本地一家上市企业，同时也是本地汽车工业链里的主要供应商之一，目前为Proton和Perodua同时生产和提供多种不同的零配件，而且EPMB早前也宣布与中国的长城汽车（GWM）和北汽（BAIC）达成合作协议，将在马六甲设厂替他们在本地组装新车。

本地新闻

MyEG 获 JPJ 同意延长3年服务代理合约, 至2026年5月

替政府提供多种网络服务的MyEG平台最近宣布获得陆路交通局（JPJ）同意延长3年的网络服务合约，因此将继续为JPJ提供网上更新保险、路税和驾照，还有查询与缴付罚单等服务至2026年5月22日。 本地媒体《马新社》引述MyEG在呈交给大马股票交易所的报备书内容指出，该公司已经获得来自JPJ的正式委任信，获对方继续委任为交通工具注册服务、驾驶与交通工具执照以及电子付款系统的代理，有效期为3年。 政府早前曾经表示有意延长MyEG为JPJ提供的服务合约，但也表示MyEG或许不会再成为政府JPJ服务的独家网络代理平台，并有意开放让其他符合条件的私人企业加入，为消费者提供更多的平台选择。

本地新闻

myTukar 欢庆六周年, 连推三部韩语、泰语与粤语跨国广告

作为本地其中一家规模最大的网络二手车买卖平台，myTukar如今正式迎来六周年，而为了配合六周年纪念，该公司最近也特别制作了一系列的网络视频广告，用来突出该公司向来强调的“myTukar Certified”在质量和信心上的品质。 根据该公司介绍，这系列的视频广告一共分为三则，而且是以三种不同语言、不同背景和故事为主轴的广告，但最终都带出myTukar Certified的质量让人一见倾心的信息。 第一部广告是以一个韩国家庭为背景，讲述来自富裕家庭的儿子如何透过myTukar找到自己心爱的二手车；第二部则是以泰语恐怖惊悚为主题，讲述主角在发现到车库里的车后而大声尖叫；至于最后一部则是以港剧方式制作作为结尾，讲述女主角最终讲如何抉择。 Carro区域营销总监张菁云表示，该公司将这一系列的广告包装成电影和电视剧的形式对外推广，是想透过大众对于影视戏剧的喜爱，让大家更清晰知道myTukar才是购买二手车时最有诚信、最安枕无忧的第一选择。 该公司也表示，这三部广告都是采取跨国合作的方式拍摄，拍摄地点于马来西亚，但聘请了来自韩国和泰国的导演、演员和工作人员共同参与，而主导拍摄工作的则是由马来西亚和新加坡的团队负责。 2017年成立的myTukar已从最初只在雪州Glenmarie拥有一间店面的规模，扩张成如今在全国拥有2,600家授权代理、10家销售中心、23家汽车检验中心、5家维修中心和2家大型汽车翻新中心的规模。在2022年，myTukar也创造了惊人的85%年收入增长，并且也在零售部门的业务部份取得215%的倍数增长。 与此同时，myTukar的母公司Carro也在今年10月迎来八周年纪念，自2015年于新加坡成立以来，Carro已从新加坡的一家初创公司发展成全东南亚最大且最具盈利能力的网络二手车买卖平台，并且在2023财年创造了400万美元的未计利息、税项、折旧及摊销盈利（EBITDA）业绩，此外该公司也在亚太地区涉足其它与汽车买卖相关的业务，如保险、贷款和售后保养服务等。 为配合这次的周年纪念，Carro和myTukar将联手为本区域尤其是新加坡、马来西亚、印尼和泰国的用途推出各种惊人优惠。在马来西亚，myTukar将向6位幸运顾客赠送6架最新的iPhone 15 128GB（价值RM4,399），只要购买一辆获得myTukar Certified认证的二手车就有机会获奖，优惠期从即日起至11月30日为止（需符合条件）。 想要观看myTukar的三部广告吗？首部以韩语为主的广告目前已经上线，有兴趣的朋友可以到myTukar的YouTube频道或Instagram官方专业查看。

BMW

全新第二代 BMW X2 与 iX2 大改款东京车展新车实拍

在本月初全球首发之后，全新大改款的BMW X2以及纯电版的iX2如今在东京车展上正式首次对外实车亮相，而我们也趁此机会为大家带来全新代号U10的第二代X2和iX2的简单新车实拍图集。 这次在东京车展上亮相的X2为性能版的M35i xDrive，而纯电版的iX2则是xDrive30。我们先从纯电版的iX2 xDrive30开始讲起，它搭载两组各别安装在前后轴上的电动马达形成电子四驱系统，这两具马达都同样可输出190匹马力和247Nm的扭力，综合马力达到313匹，综合扭力494Nm。 根据BMW公布的官方资料，iX2 xDrive30的0-100km/h加速成绩只需要5.6秒，极速可达到180km/h，电池容量64.7kWh，续航里程最长可达449公里，支援标准的11kW AC充电盒，需要6.5小时充满电，而如果使用130kW的DC快充技术，则只需29分钟就可从10%充电到80%。 而在汽油版X2的部份，这次亮相的X2 M35i xDrive搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，欧规版的最大马力300匹，北美和其它市场则是317匹，最大扭力则统一是400Nm，搭配七速的DCT双离合器变速箱以及xDrive全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩5.4秒，极速可达到250km/h。 由于全新的X2和iX2都是同步开发，而且是在开发过程中就同时考量传统汽油和纯电版本的设计，因此无论是X2还是iX2的车身尺码甚至是外观造型都没什么大差异，其车身长宽高为4,554x1,845x1,590mm，轴距为2,692mm，对比第一代的X2，它的车身长度增加了194mm，车宽增加了21mm，车高也增加了64mm，因此整体车身都放大了一个码。 在配备部份，X2的内装采用两组荧幕作为中控台的主要组成部分，其中10.25寸的荧幕是全新的数位化曲面荧幕，而中间的触屏式荧幕主机则是10.7寸，同时搭载了最新的BMW OS9作业系统。 BMW iX2 xDrive30 BMW X2 M35i xDrive

Suzuki

柔佛首间 Suzuki 3S 中心正式开幕, 位于新山Permas Jaya

自2021年4月正式宣布成为Suzuki汽车在我国市场的新一任总代理后，Naza集团旗下的Naza Eastern Motors如今终于开设了柔佛州首间集合销售（Sales）、保养（Service）和零件供应（Spare Parts Supply）三大功能于一体的3S中心，就在新山的百万镇（Permas Jaya）。 这家占地7,252平方英尺的Suzuki 3S中心出了向南部新山一带的车主提供新车销售、保养、维修与零件供应的便利之外，内也设有Suzuki官方周边商品的销售柜台，而且同时可在展示厅内展示6辆新车，并且每日可为12辆Suzuki Swift Sport或Jimny提供标准的保养与维修服务。 Naza Eastern Motors的首席执行员（CEO）Mohamad Irwan Shahril指出，这家位于柔佛新山的Suzuki 3S中心将会是我国Suzuki汽车继雪州Petaling Jaya之后的全马第二家Suzuki官方销售与保养中心，预计可在未来替Suzuki进一步拓展南马地区的市场，并为柔佛的Suzuki车主提供更好更便利的服务。

Suzuki

2023 Suzuki Swift Sport Silver Edition 发布, 售价14.6万

我国的Suzuki汽车总代理Naza Eastern Motors宣布向本地市场发表特仕版的Suzuki Swift Sport Silver Edition，在车身外观和内装上拥有更便运动化的装饰和配备，但价格和标准版的Swift Sport抱持不变，一样都是RM145,900。 这个专为本地市场而开发的Swift Sport Silver Edition顾名思义就是仅提供银色车身一种配色选择，它采用的是标准版没有的Premium Silver Metallic银色金属烤漆，搭配引擎盖连接到车头的两条黑色贴纸，以及水箱护罩边缘的红色饰条，同时车门下缘也有一条黑色的拉边贴纸。 除此之外，它的左右后视镜外壳、后车门和C柱饰板以及后尾翼也采用了碳纤维材质，但原厂并未明确表示这里的碳纤维是贴纸抑或是真的碳纤维材料，后保险杆下缘的饰板也改为碳纤维造型设计。 内装部份，它的地毯采用了红色拉边的设计，而且中控台下方的三颗冷气功能旋钮的基座和门饰板上的车窗按键基座也采用碳纤维材质，同时也改用了更大的10寸Soundstream Android音响主机（原本是7寸），支援Apple CarPlay和Android Auto。 除此之外，这个特仕版的其它规格就和标准版无异了，它搭载同一具的1.4L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力140匹，最大扭力230Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，而且采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩8秒，极速可达205km/h。 其它配备还包括了LED头灯组、卤素灯泡的前雾灯、Keyless门把和引擎启动按钮、指针式的传统仪表板搭配彩色资讯幕、手动的绒布座椅、单区自动恒温冷气系统、16寸双色轮圈等，安全配备则只有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）。 和标准版的Suzuki Swift Sport一样，这个特仕版的Swift Sport Silver Edition一样是从日本进口（CBU）来马，并不是在本地组装，总代理为它提供的保固为3年/10万公里。

Proton

Proton X50 R3 20周年纪念版发布, 仅200辆, 售价12.5万

Proton今天发表了全马仅限量200辆的Proton X50 R3 20th Anniversary Edition，用以纪念Proton旗下的R3赛车部门成立20周年，这款X50 R3是基于顶规版的X50 1.5 TGDi Flagship进行改造，售价RM125,300。 标准的X50 1.5 TGDi Flagship在本地的官方售价其实是RM113,300，因此这款限量200辆的X50 R3其实比标准的X50贵了1.2万令吉，而这1.2万令吉主要体现在外观上的一些装饰，对性能和操控几乎没有任何影响，值不值得多花1.2万令吉就见仁见智，但Proton表示目前已收到180份订单，因此剩下的配额所剩无几。 在外观上，这款X50 R3采用了削光黑的全车车身贴膜，搭配一些黄色的线条做点缀，包括水箱护罩原本红色的饰条改为黄色，前后保险杆的下护唇、以及车侧侧裙的护唇也改为黄色，同时左右后视镜的LED转向灯下方也多了一条黄色饰条。 此外，它的引擎盖也左侧也多了一条黄色饰条并与水箱护罩的饰条相连接，搭配旁边一条浅灰色的阔面贴纸，而车尾的后尾翼也改用较为运动化的造型，旁边也有一个黄色的“S”字样，同时水箱护罩和尾门部份也多了R3的铭牌。 内装部份，它和标准版的X50 1.5 Flagship基本维持一样，只是在座椅的头枕上多了R3字样的双色针绣，而且也采用了R3的地毯以及Rhinepro提供的Ionix隔热膜，整个内装依旧是黑色和红色混搭组成。 动力规格也没有改变，它依旧搭载1.5L的三缸TGDi涡轮增压汽油引擎，最大马力177匹，最大扭力255Nm，搭配七速的DCT双离合器变速箱，避震器和悬吊系统并没有任何变化，唯独煞车卡钳改成黄色烤漆，而且换上一组新的黑色轮圈。

Nissan

全新第六代大改款 Nissan Serena 亮相东京车展, 有2.0NA与1.4 e-Power Hybrid油电可选, 今年3月曾现身云顶测试

日系品牌Nissan携同旗下第六代大改款的Serena一同参加了本次的日本东京车展，而且展出的还是属于原厂改装的Welcab版本，拥有可让乘坐轮椅的残障和乐龄人士更容易上下车的设备。 根据原厂的示范，他们将第三排座椅往旁边向上收折，腾出空间成为轮椅使用者的乘坐空间，而且如果车主觉得不够的话，原厂甚至可以把第二排座椅也移除让更多有需要的轮椅使用者乘坐，而且后座还有一个可以向下掀开的倾斜式踏板，让用户可以直接把轮椅推上车，并且设有固定带可把轮椅固定在车上。 第六代的Nissan Serena是在去年11月全球首发，除了外观和内装有显著变化外，它也首次导入1.4L的e-Power Hybrid油电系统，这具1.4L的引擎将会扮演发电机的角色向电池供电，电池再向马达输出电力，而马达则负责驱动车辆前进。 当然，除了新的1.4L e-Power Hybrid系统外，第六代的Serena依旧有提供传统内燃式引擎驱动的版本，搭载的是一具代号MR20DD的2.0L四缸自然进气引擎，搭配Xtronic CVT变速箱，而这也是本地Serena用户最为熟悉的动力配置。 虽然我国市场目前在销售的仍是第五代小改款的Serena，但其实第六代全新Serena早在今年3月就曾被目睹在云顶的半山路段进行实境测试，但总代理陈唱汽车至今却未对下代Serena的发布日期给出任何明示或暗示，因此到底全新Serena几时会来，目前还是个未知数。

Perodua

Perodua 第三季销量逾8.8万辆, 今年累计销量达23.3万辆

Perodua公布了该品牌在今年第三季（7-9月）的新车销量为88,537辆，今年首9个月的累计新车总销量达到233,227辆，无论是季度销量抑或是首9个月的累计总销量，都比去年取得明显增长。 根据Perodua公布的官方数据，该品牌在今年第三季的新车销量对比去年同期提高了28.3%，而且今年首9个月的233,227辆新车销量，也比去年同期增加了18.8%，再次翻新了Perodua品牌历史的数据。 Perodua去年一共卖出282,019辆新车，成功创造品牌历史新高，在此之前，该品牌曾在2019年创造出240,341辆的年销量记录。而在今年的部份，Perodua早前为今年设定了314,000辆的销量目标。 这也意味着，在还剩下最后3个月的前提下，Perodua只需每月卖出约2.7万辆新车就可达成这项目标，并再次刷新该品牌的年销量记录。回顾Perodua过去的数据，每月卖出平均2.7万辆新车并非难事，尤其是年尾的11月和12月通常都是忙着交车给客户的月份。 让Perodua在销量上势如破竹的最大功臣非Bezza莫属，这辆A-Segment四门房车在今年缴出了亮眼的销售成绩，在第三季的销量达到了65,158辆，而在今年的累计销量部份也比Axia多了接近1.4万辆，对比去年同期还增加了41.3%，大有超越Myvi成为Perodua品牌最畅销车款的势头。

本地新闻

PACE 2023 11月4日至5日开幕, 现场将有一款电动车发布!

和往年一样，由paultan.org举办的一年一度大马豪华车展销会（Premium Auto Car Expo，PACE）将在今年的11月4日至5日，于同样的地点，也就是雪州的Setia City Convention Centre（SCCC）正式拉开帷幕，而这次现场除了有多款来自各豪华品牌的车款参展外，也会有一场新车发布会！ 是的，目前我们已经获得来自其中一家参展品牌的确认，他们将在这场展销会上举办一款新车的本地发布活动，而且是一款纯电动车（EV），虽然我们目前无法向大家透露更多详情，但大家可以透过以上的预告图和有限的消息，自己琢磨一下即将被发表的哪一款新车（相信也不难猜）。 想要亲身体验，或者获得这款新车在本地市场的第一手消息，那就别忘了在11月4日和5日来到SCCC的大马豪华车展销会（PACE），现场除了有各款来自不同品牌的豪车展示外，也会提供试驾、销售和折扣优惠等活动，而且在现场订购新车还可额外获得价值高达RM2,500的礼券，所以不要错过这次的活动啦！

Hyundai

2023 Hyundai Santa Fe 小改款装载运输罗里, 发布在即?

我们在本月初曾经报导过，称Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）已经与Inokom签署量产认证协议，即将在后者的协助下于本地投产第四代小改款的七人座SUV Hyundai Santa Fe，如今这项消息已经获得全面验证，一批刚从本地组装厂下线的Santa Fe小改款新车已在拖格罗里上被运到其它地方，看来正准备发布。 根据网友Justin Lee提供给我们的这几张照片，几辆崭新的第四代小改款Santa Fe已被装载到一辆运输拖格罗里上准备被运到其它地方，由此看来总代理Hyundai-Sime Darby Motors已准备好近期内发表小改款的Santa Fe，但实际日期目前还不得而知，但预计很快我们就会收到原厂的新车发布邀请。 需要提醒大家的是，第四代Santa Fe小改款并不是目前国际市场上最新的型号。正确来说，第四代Santa Fe早在2018年2月就已经全球首发，并在2019年5月来到我国市场，而韩国的Hyundai母厂也在2020年6月发布了第四代小改款的Santa Fe，但我国总代理之前并没有任何产品更新的动作。 与此同时，Hyundai也在今年7月在美国发表了全新第五代大改款的Santa Fe，因此这次大家在照片中看到的，其实都只是第四代小改款的型号，并不是Hyundai目前在国外的最新第五代型号。 根据我们的观察，总代理HSDM目前已在他们的官网上移除了Santa Fe的资料，相信是为了小改款车型即将发表而做准备。在此之前，Santa Fe在本地曾同时提供汽油和柴油引擎两种版本，但汽油引擎版本的车型在后来被停售，只剩下柴油引擎的车型。 本地柴油版的Santa Fe分为Executive SE 2WD和Executive Plus SE 2WD两种车型，价格分别为RM196,888和RM215,888，搭载一具2.2L的四缸柴油涡轮增压引擎和八速自排（8AT）变速箱，采用前轮驱动的配置。 而已经被停售的汽油版Santa Fe则搭载一具排气量2.4L的四缸自然进气汽油引擎，搭配六速自排（6AT）变速箱，而且有全时四轮驱动（AWD）的版本。至于后来为何将汽油版Santa Fe停售，总代理并没给出明确的说法。 …

公共交通

交通部长: KTMB 巴生谷车站11月中开始接受信用卡或银行卡付款, Prasarana 旗下列车服务预计2025年2月开始跟进

大家都知道，掌管大道事务的工程部今年开始陆续在国内多条主要收费大道引入开放式付费系统（Open Payment System），也就是说驾驶者除了可以使用原本的Touch 'n Go外，也可以选择使用信用卡或银行卡（Debit Card）直接支付过路费。 而掌管公共交通事务的交通部长陆兆福最近也在国会内指出，继大道过路费实行开放式付费系统后，政府的下一步就是要把这项政策拓展到公共交通领域，让使用公共交通的民众也可选择使用Touch 'n Go以外的其它方式来支付巴士或轨道列车的车资。 陆兆福在国会中指出，马来亚铁道公司（KTMB）旗下位于巴生谷一带的57个火车站将会从今年11月中旬开始全面支持开放式付费系统，到时乘搭电动火车的乘客将可以选择使用Touch 'n Go以外的其它方式，如信用卡或银行卡直接支付火车车资。 1. Prasarana Malaysia will begin implementing an open payment system for its rail and bus services next year, says Transport …

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