Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 114 页

Mazda 3年前

2024 Mazda CX-5 小改款陈列室实拍, 售价从14.7万起

Mazda昨天宣布向本地市场发表小改款的第二代CX-5，并且还公布了其正式的价格与规格表，这次CX-5在本地依旧维持四具引擎、五个等级的编程，而我们也当然要为大家拍摄小改款CX-5在陈列室里的完整新车实拍，不过基于陈列室目前只展出2.0 2WD High和2.5 AWD High两个车型，所以我们这次也只带来这两个等级的实拍。小改款后的CX-5在本地分为2.0G 2WD Mid、2.0G 2WD High、2.5G 2WD High、2.2D 2WD High和2.5T AWD High，价格依序为RM146,879.20、RM163,879.20、RM177,370.40、RM182,732.80和RM191,170.40。对比回小改款前的CX-5的售价，小改款前CX-5的最入门的2.0G 2WD Mid的正式售价为RM136,069.20，而顶规的2.5T AWD High价格则是RM187,060.40，不过小改款后的CX-5依旧还是可享有5年原厂保固，以及5年的免费保养配套。这次小改款的CX-5换上了重新设计的LED头灯组，里面的LED日行灯排列方式和之前有明显区别，前保险杆也进行了简化，取消了原本的前雾灯以及其黑色的基座，前水箱护罩的镀铬饰条在细节上也有细微改变，同时也换上了新设计的轮圈，而车尾尾灯组的灯具排列方式也做出了相应改变，后保险杆的红色反光片位置也已不同。在动力规格部份，全车系的引擎和变速箱配置都和之前没有差异，入门的2.0G 2WD Mid和2.0G 2WD High都还是搭载同一具的2.0L四缸自然进气汽油引擎，最大马力162匹，最大扭力213Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，并且采用前轮驱动的配置，官方公布的综合油耗数据为6.9L/100km。而中间定位的2.5G 2WD High则依旧采用同一具的2.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力192匹，最大扭力258Nm，同样搭载6AT变速箱和前轮驱动配置，油耗数据为7.3L/100km；至于柴油版则是搭载同一具2.2L四缸柴油涡轮引擎，最大马力188匹，最大扭力450Nm，同样搭载6AT变速箱，而且一样是前轮驱动，油耗数据是全车系最省油的5.5L/100km。至于价钱最高、定位车系旗舰的2.5T AWD …

本地新闻 3年前

GOLD 黄金车牌系列2月1日开放竞标至5日, 6日公布结果

配合即将来临的联邦直辖区日，交通部宣布旗下的陆路交通局（JPJ）即将在2月1日到5日期间，透过网络平台开放让公众竞标“GOLD”的特殊车牌系列，并且将在2月6日公布竞标结果。 “GOLD”也是“黄金”的意思，根据交通部长陆兆福的讲法，交通部和陆路交通局将透过这些特殊车牌系列在竞标过程中所赚取到的收入，用来支付政府提供驾照考试援助、摩多头盔援助等项目的开支，因此是回馈社会的其中一项做法。有兴趣竞标“GOLD”系列车牌的民众可以从2月1日凌晨12时开始，透过JPJ eBid网络竞标平台对自己心仪的车牌号码提出竞标，竞标期至2月5日的晚上10时，陆路交通局将在隔日（6日）对外公布竞标结果，同时也会透过电邮方式通知参与竞标的民众是否已成功投中自己心仪的“GOLD”系列车牌号码。当然，陆路交通局也为“GOLD”系列车牌中部份热门的号码设下了最低竞标价，一些单数的“GOLD”系列号码的最低竞标价格从2万令吉起跳，另一些同样比较热门的号码则从3,000令吉或800令吉起跳，至于普通号码则是从300令吉起跳。和其它系列的车牌号码一样，竞标者在成功标下“GOLD”系列车牌号码后必须向陆路交通局缴付竞标价，并在12个月内把有关车牌号码注册在一辆交通工具上，逾期后其车牌号码拥有权将失效。

Toyota 3年前

避震器螺栓未锁紧, 原厂召回第四代 Toyota Vios 与 Veloz

我国Toyota总代理UMW Toyota Motor向本地的Vios和Veloz车主发出通知，宣布召回第四代的Vios以及七人座入门级MPV Veloz，以检查并锁紧可能松脱的前轮避震器螺栓。一名网友在本地Toyota Vios的FB车主群上分享了其获得的一份官方通知信函，内容是Toyota我国总代理表示需要召回网友的Vios以检查并锁紧未能在生产过程中按照正常程序锁紧的前轮避震器（Shock Absorber）螺栓（Nut），不过并未在信函中明确表明被召回的Vios的具体生产年份和批次。其他同样收到召回通知的Vios车主也表示，他们是在去年7月才购买新车，照此推算被召回的应该是本地目前在售的最新款第四代Vios，而在我们与总代理去的联系之后，总代理也确认确实正在召回Vios，而除了Vios之外也包括了Veloz，不过并未提供进一步的信息。根据网友上传到FB群组内的信函内容，总代理声称这次召回的原因是原厂发现特定批次的Vios在生产过程中并未按照正常程序锁紧前轮避震器的螺栓，因此需要进行召回以进行检查，并锁紧相关的螺栓。倘若有关螺栓在未锁紧的状态下持续行驶，有可能会造成螺栓松脱并引发不正常的异响，甚至可能影响汽车的行驶稳定性。总代理也表示有关的检查和锁紧工作耗时仅约半个小时，而且不会对车主征收任何费用。

本地新闻 3年前

柔佛苏丹明早宣誓就任新元首, 柔佛与吉隆坡将局部封路

配合柔佛州苏丹即将在明天（周三，31日）从柔佛王宫出发前往国家皇宫宣誓就任新的国家元首，柔佛和吉隆坡地区都将在明天早上暂时封锁部份道路，以让路给候任元首的车队顺利通过。根据柔佛和吉隆坡警方公布的详情，候任元首将在明日早上从柔佛州出发乘搭专机飞往吉隆坡，因此柔佛州警方将在明早7时45分至9时期间暂时封锁武吉士林（Bukit Serene）王宫前往士乃（Senai）国际机场的路段，以让路给候任元首的车队顺利通过。而候任元首在柔佛州的机场乘搭专机抵达吉隆坡后，吉隆坡警方则将在早上9时30分开始暂时封锁从梳邦（Subang）空军机场前往国家皇宫的路段，包括Jalan Sultan Abdul Halim、Jalan Kuching、Jalan Tun Razak、Jalan Damansara和Jalan Travers，以确保候任元首的车队顺利抵达国家皇宫。警方也建议驾驶者们在上述时段避开相关的路段，并在出门前提前规划好替代路线，以避免卡在拥堵路段内影响到行程。

促销活动 3年前

Caltex Rewards Pump & Win, 赢取价值RM2,500的 Caltex Rewards 积分, 以及价值RM1,000的杂货礼券!

为爱车添加燃油是每一位车主的必做之事，但在添油的同时其实您也可为自己赚取更多优惠甚至是赢取奖品！Chevron Malaysia如今正举办Caltex Rewards Pump & Win，让您有机会赢取价值RM2,500的燃油，以及价值RM1,000的杂货礼券！想要赢取这些总值超过RM300,000的奖品吗？方法非常简单，只要您是马来西亚公民并已年满18岁，您只需下载CaltexGo手机应用程序、注册成为Caltex Rewards的会员，并添购至少RM40的RON 95或RON 97汽油，就有机会赢奖！每添购一次RM40的汽油就可自动获取一次参赛机会，每位参赛者可在每个月内获得最高10次、限额RM400的参赛机会以增加赢奖机率。主办单位将随机选出总共90名幸运儿，每个月的幸运儿都可获得总值RM2,500的Caltex Rewards积分，以及价值RM1,000的杂货礼券！* 此项优惠有效期至2024年2月29日，即刻行动以获得更高的赢奖机率，主办单位将在每月选出30名幸运儿！是不是非常诱人？那就立刻行动，拿出您的手机下载并注册成为Caltex Rewards会员。欲知更多详情，请点击此链接。 *需符合条款与条件

Toyota 3年前

Toyota 柴油引擎涉测试造假, 窜改软体以获得更稳定马力数据, Hilux Fortuner Innova Land Cruiser Hiace 被波及

Daihatsu自去年5月爆出撞击测试造假丑闻之后已深陷停产漩涡，如今同属一个集团的另一个品牌Toyota也爆出了测试造假丑闻，不过这次Toyota造假的不是撞击测试而是旗下的柴油引擎，事件还波及到了Toyota多款搭载柴油引擎的家用和商用车产品，包括Hilux、Fortuner、Land Cruiser、Hiace和Lexus LX500d等。根据日本Toyota在其官网上发布的文告，该集团成立的独立调查小组在调查集团内部的测试造假丑闻过程中，揭发Toyota集团旗下负责研发柴油引擎的子公司Toyota Industries Corporation（TICO）涉及多款柴油引擎的测试违规与造假行为。文告称，调查团队发现TICO研发的多款柴油引擎在进行功率测试时存在违规行为，包括窜改车载控制电脑（ECU）的软体以在测试中获得更稳定的马力数据，而窜改后的ECU软体与同款市售车型所搭载的软体版本并不相同，因此存在违规和造假行为。 Toyota指出，被查出存在违规与测试造假行为的柴油引擎包括了旗下的1GD、2GD和F33A系列引擎，其中排气量2.8L的1GD系列引擎被广泛搭载在旗下多款家用和商用车款上，包括仍在售的Hiace、Hilux、Fortuner和已经停产的Land Cruiser Prado。 Toyota公布受影响的柴油引擎与车款名单而排气量2.4L的2GD系列引擎则被同时搭载在Hilux和七人座MPV Innova上；至于排气量3.3L的F33A系列V6引擎则被搭载在目前最新的Land Cruiser 300系列，以及Lexus旗下的LX500d上。上述被提及的车款不仅在日本本土销售，同时也在亚洲、中东、非洲、欧洲等地区销售，因此影响范围甚广！ Toyota在文告中表示该集团已经决定暂时停产受影响的车款并暂停向已订购相关车款的客户交付新车，但强调已经售出的车款无需进行召回，因为相关的引擎虽然在测试中存在造假行为，但依旧符合最低的动力要求与标准，同时也表示该公司将向监管单位呈报此调查结果并作出详细解释，同时也会采取行动确保类似的造假与违规行为不再发生，如未来会在第三方监管单位在场的情况下才进行测试。

MG 名爵 3年前

中资英系新能源品牌 MG 官宣即将来马, 或引进 MG 4 EV?

在去年11月于本地公路被拍到一辆无伪装的MG 4纯电动EV之后，MG如今官宣即将正式进军大马市场，并将透过母公司上汽集团（SAIC）在大马的SAIC Malaysia Sdn Bhd进入大马市场。除此之外，该品牌也宣布已开设了大马MG的品牌官网，同时也在Facebook和Instagram等社交媒体平台上开通了品牌大马官方的账号！虽然官方目前并未透露他们即将进入大马市场的具体时间表，也未明确表明会向大马市场引进哪些车款，其在大马的官网也未列出任何车款，仅以展示品牌历史为重点，但从去年11月本地被拍到的MG 4 EV来看，估计MG来马后的首个产品就是纯电动的MG 4掀背房车了。 MG的全名为Morris Garages，2007年被中国车企上汽集团收入麾下，目前主打新能源车市场，在中国拥有官方中文名称“名爵”，除了有纯电动的EV外，也有在其它国家销售搭载传统内燃式引擎的油电Hybrid车款，不过大马MG会否引进品牌旗下的油电车款来马销售则暂时还是个未知数。与此同时，MG目前除了在中国以及品牌发源地英国之外，也已相继把业务拓展到香港、台湾、泰国、菲律宾、印度、墨西哥和欧洲等市场，因此MG在来马之前其实早就有了右驾版的产品。说回MG 4，这款纯电掀背房车在中国也被称为名爵木兰，它是一款C-Segment的掀背房车，车身的长宽高尺码分别为4,287×1,836×1,504mm，轴距为2,705mm，与Volkswagen的ID.3在尺寸上相当接近。在泰国市场，MG 4搭载一具后置式的电动马达，拥有170匹马力和250Nm的扭力，电池容量为51kWh，官方公布其续航里程为425公里（NEDC标准），若根据更严格的WLTP测试标准，其续航里程应该在400公里以下。泰国的MG 4支持4.4kW的AC标准充电协议，需要约8.5个小时才能充满电，但它同时也支持88kW的DC快充技术，号称只需35分钟就能从10%充电到80%。不过在中国，MG 4还有一个电池容量更大的高阶性能版，它的电池容量被加大到64kWh，而且支援更高的135kW DC快充，马达输出功率也提高到204匹马力。在泰国，MG 4被分为两个等级，售价分别为86.9万泰铢（约11.13万令吉）和96.9万泰铢（约12.4万令吉）。高阶车型标配LED的前后灯具、Qi手机无线充电面板、360度全景摄影系统、完整的半自动驾驶辅助配套，而且可以直接透过智能手机内的MG i-SMART应用程序查看车子当下的状况。而在英国，MG 4还有另一个性能更强的XPower版本，采用前后双马达的四驱配置，综合马力达到435匹，综合扭力600Nm，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，在当地的售价为3.65万英镑（约21.5万令吉）。无论如何，这次在我国被拍到的MG 4 EV看起来仅是标准的入门级车型，看来是后驱单马达的版本，如果MG 4真的会引进大马市场，或许还会有和英国一样的XPower性能版，不过一切还是以大马MG原厂日后宣布的官方消息为准。泰国曼谷车展的MG 4 EV

BMW 3年前

2024 BMW X5 xDrive50e M Sport 本地价格确认, 52.8万

BMW Malaysia在本月中旬预告了2024年式的第四代BMW X5小改款后，如今正式宣布这款德系SUV在我国的正式售价，与早前公布的53万令吉预估价相距不远，单一等级的BMW X5 xDrive50e M Sport正式价格为RM528,100。需要强调的是，以上提到的正式价格为包含原厂5年新车保固+原厂保养配套后的价格，同时也包含了新车首年的路税但不包括首年的保险；如果你只需要原厂2年的保固，那X5 xDrive50e M Sport在本地的价格就只需RM486,800。小改款后的四代BMW X5在本地只提供xDrive50e M Sport一个等级，而且一样维持在本地组装（CKD），它是插电式混合动力（PHEV）版本，本地并没有提供搭载纯汽油引擎版本的X5。小改款的X5是在去年2月全球首发，它的车身尺码上号称比之前窄了35mm，而且换上了全新设计的头灯组，中间的水箱护罩尺寸并没有改动，但里面和X6一样搭载了在夜间会发亮的LED，同时前保险杆的造型也同步其它新世代的BMW车款换上了新的设计。内装部份，新车如今也同步换上BMW最新的双曲面屏设计，分别是12.3寸的全数位化液晶仪表板，以及一个14.9寸的荧幕主机，这个荧幕主机内建的作业系统同样是最新的BMW OS 8.5，支援最新的数位化语音助理，而且也支援5G无线网络。除此之外，原厂还强调这次小改款的X5全车系的中控台都用上了触感类似皮革的材质，而且也换上了全新的车内气氛灯系统，以及最新的iDrive按键控制模组，并且把原本的线传控制排挡杆换成小尺寸的按键设计。其他配备方面，即将在本地面市的X5 xDrive50e M Sport搭载了21寸的M专属轮毂（915M样式）、Harman Kardon高级音响系统、内饰氛围灯条、Merino皮革内饰等；安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，一套先进的驾驶辅助系统自然是少不了的。动力部分，xDrive50e M Sport作为插电式混动版，它搭载的是一具3.0L的直列六缸涡轮汽油引擎，引擎本身有313匹马力和450Nm的扭力，搭配电动马达后其综合马力输出达到489匹，综合扭力700Nm，对比之前多了96匹马力和100Nm的扭力，0-100km/h加速成绩4.8秒，极速可达到250km/h。此外，它的电池组容量为25.7kWh，负责向电动马达供电，马达本身的马力输出为197匹，扭力输出达到280Nm，原厂号称它的纯电模式续航里程最长可达到110公里，而且在纯电模式下容许的最高车速为140km/h。传动系统方面，与之匹配的是八速自排（8AT）变速箱，以及xDrive全时四轮驱动（AWD）系统；最后，在车身配色方面，新车将提供Black Sapphire、Manhattan、Mineral White，以及Skyscraper …

Mazda 3年前

2024 Mazda CX-5 二代小改款本地上市, 四具引擎五个等级供选择, 荧幕变大配备更丰富, 价格介于14.7万至19.1万令吉

Mazda总代理Bermaz今天宣布2024年式小改款的CX-5正式在本地上市开卖，小改款后的CX-5在本地依旧维持五个等级、四具引擎供选择，而且价格也如之前传闻般的起价了。小改款后的CX-5在本地分为2.0G 2WD Mid、2.0G 2WD High、2.5G 2WD High、2.2D 2WD High和2.5T AWD High，价格依序为RM146,879.20、RM163,879.20、RM177,370.40、RM182,732.80和RM191,170.40。对比回小改款前的CX-5的售价，小改款前CX-5的最入门的2.0G 2WD Mid的正式售价为RM136,069.20，而顶规的2.5T AWD High价格则是RM187,060.40，不过小改款后的CX-5依旧还是可享有5年原厂保固，以及5年的免费保养配套。这次小改款的CX-5换上了重新设计的LED头灯组，里面的LED日行灯排列方式和之前有明显区别，前保险杆也进行了简化，取消了原本的前雾灯以及其黑色的基座，前水箱护罩的镀铬饰条在细节上也有细微改变，同时也换上了新设计的轮圈，而车尾尾灯组的灯具排列方式也做出了相应改变，后保险杆的红色反光片位置也已不同。在动力规格部份，全车系的引擎和变速箱配置都和之前没有差异，入门的2.0G 2WD Mid和2.0G 2WD High都还是搭载同一具的2.0L四缸自然进气汽油引擎，最大马力162匹，最大扭力213Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，并且采用前轮驱动的配置，官方公布的综合油耗数据为6.9L/100km。而中间定位的2.5G 2WD High则依旧采用同一具的2.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力192匹，最大扭力258Nm，同样搭载6AT变速箱和前轮驱动配置，油耗数据为7.3L/100km；至于柴油版则是搭载同一具2.2L四缸柴油涡轮引擎，最大马力188匹，最大扭力450Nm，同样搭载6AT变速箱，而且一样是前轮驱动，油耗数据是全车系最省油的5.5L/100km。至于价钱最高、定位车系旗舰的2.5T AWD High则是搭载同一具的2.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力228匹，最大扭力420Nm，变速箱一样还是6AT，但它是全车系里唯一一个搭载全时四轮驱动系统（AWD）的等级，而其油耗数据也是全车系最耗油8.2L/100km。小改款的CX-5依旧是全车系采用同一组的悬吊系统，前悬为麦花臣（MacPherson），后悬则是多连杆（Multi-Link），车身回转半径维持在5.5米的水平，除了两个搭载2.0L自然进气引擎的等级采用的是17寸轮圈外，其余三个等级都是采用19寸的轮圈。外观部份，最入门的2.0 2WD …

Rolls Royce 3年前

Rolls Royce Phantom Series II 登陆大马, 免税价250万起

来自英国的殿堂级奢华汽车品牌Rolls Royce宣布旗下第八代小改款的Phantom Series II旗舰四门房车正式抵马，而且分为标准版和长轴版，前者的起步价格为250万令吉，而后者则是从290万令吉起跳。必须强调的是，这里提到的起步价格仅作为参考，因为Rolls Royce向来以高度客制化而闻名，这里的起步价格并未包括任何客制化选项，而且也还未包含所有来到我国必须缴付的税务。作为Rolls Royce品牌的旗舰产品，第八代的Phantom是在2017年全球首发，并在2022年推出Series II小改款型号，标准版车型的轴距（前轮到后轮中心的距离）为3,552mm，而长轴版（Extended）则是3,772mm。如上面所提到，Rolls Royce向来以高度客制化闻名，因此这款Phantom Series II同样也容许客户根据自己的喜好针对全车上下多个不同部份进行客制化，包括车身烤漆、轮圈颜色、车头欢庆女神的材质、内装材质和颜色，以及一些特殊的内装配备等都可向原厂提出客制化要求，位于英国Goodwood的生产线可根据客户的要求客制化打造一辆独一无二的Phantom，所以为什么我们刚才也强调Phantom Series II的起步价格仅供参考，因为每项客制化都将导致车价不同。这款Phantom Series II搭载一具6.75L的V12双涡轮增压汽油引擎，最大马力571匹，最大扭力900Nm，搭配ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，0-100km/h加速成绩5.3秒（标准版）和5.4秒（长轴版），极速可达250km/h。 Phantom Series II的外观造型看似与之前没啥不同，这是因为它其实只是一个小改款，但原厂强调它在许多细节上还是有些差异，譬如车头头灯组的日行灯、水箱护罩，包含头灯组内的灯罩细节等都进行了细节上的修饰。内装部份则和之前大致维持一样，但原厂强调Phantom II的方向盘如今变得更粗，让司机手握方向盘时拥有更好的握感，并在一定程度上提升其驾驶质感，其它配备则一如既往的保持了Rolls Royce的高水准，包括由多颗LED组成的星空顶棚，以及多处可客制化选择不同材质的饰板等。

Mitsubishi 3年前

2024 Mitsubishi Triton AT Premium 升级版实拍, 13.6万

虽然泰国已在去年7月发表了全新第三代大改款的Mitsubishi Triton，但我国的Mitsubishi原厂还是未表态何时会引进大改款的Triton，而且还在刚过去的周一宣布向本地发表第二代Triton的2024年式升级版的Triton AT Premium，而如今，我们也为大家带来这个升级版的陈列室新车实拍。根据Mitsubishi Motors Malaysia公布的信息，这款2024年式的Mitsubishi Triton AT Premium升级版的正式价格为RM135,900，对比标准版本的Triton AT Premium在价格上没有差异，但原厂表示这个升级版是限量供应，只不过他们也没明确表示具体会生产和销售几多辆。在外观和配备上，它其实也和标准版的Triton AT Premium没有太明显的差异，只是在细节上有些改进和修饰而已，它对比第二代标准版的Triton AT Premium多了车身左右两侧以及车尾的贴纸，同时还额外多了一个车尾的黑色Sports Bar，车窗框上的遮阳板，以及造型类似于Triton Phantom Plus的黑色轮拱塑料饰板，而且只有白色一种配色可选。除此之外，它也搭载了不一样设计的轮圈，并且改搭了Yokohama的Geolander A/T G015越野胎，车头也换上了和Triton Athlete一样颜色的水箱护罩，同时打开车门时下方还多了不一样的迎宾踏板，以及拥有特殊彩色压花的头枕皮革套。其它部分则和标准版的Triton AT Premium维持一样，搭载一具2.4L的四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力181匹，最大扭力430Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，其它标准配备还包括了卤素灯泡的头灯组、卤素灯泡的日行灯、单区自动恒温冷气系统、支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、倒车摄影镜头、双气囊以及三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）等。 2024 Mitsubishi Triton …

Proton 3年前

Proton Exora 的替代者? PS达人发布 Proton M70 假想图

Proton旗下唯一一款七人座MPV Exora已在去年10月正式停产，目前Proton旗下可说是没有任何一款MPV产品在售，也没有任何一款产品可以直接对标Perodua的Alza，因此汽车PS达人Theophilus Chin也再次被激发了其丰富的想象力，以S70为基础自行绘制出Proton下一代MPV的假想图。根据对方的设想，这款新的Proton七人座MPV将可以被命名为M70，不难猜测“M70”里面的“M”就是代表MPV的意思，而且其车头的造型很大程度上借鉴了S70的设计，而车身造型则有些类似于本地已经停售的Volkswagen Touran，采用比较方正且实用的设计风格。已经停产的Proton Exora的车身长度为4,615mm，车身宽度1,809mm，而Touran的车身长度则是4,527mm、车身宽度1,829mm；作为对比，第二代Alza还是稍微更长和更宽，二代Alza的车身长度为4,425mm，车身宽度为1,730mm。虽然Proton已经推出了另一款七人座SUV X90，在某种程度上来说也可以弥补Exora停产后留下的一些产品空隙，但毕竟X90与Exora的价格相距甚远，X90最入门的价格也要从12.4万令吉起跳，反观Exora停产前的价格还不到7万令吉，因此X90确实不能被视为Exora的继任者，更何况X90是一款SUV而不是MPV。虽然Proton至今未有明确表示Exora会不会有第二代的车型面世，抑或是就此走入历史，但小编也认为10万令吉以下的七人座MPV在我国确实还是有它稳定的市场需求，倘若就此放弃这块市场实属有些可惜。虽然之前曾有传闻称Proton会以中国的吉利嘉际作为基础改造成右驾版，并在本地推出成为Exora的替代产品，不过这项传闻传了数年都没有任何下文，不知大家是否认为Proton应该推出Exora的后继车款？还是应该就此放弃这块市场让Perodua Alza和Mitsubishi Xpander等对手独享呢？

国际新闻 3年前

难以攻克技术瓶颈, 苹果造车计划被指再延期至2028年

传了很多年的苹果（Apple）造车计划又再现变数！外媒《彭博社》最近就报道称苹果的造车计划再次延期，预计需要等到2028年才可能实现量产，而且苹果也在自动驾驶技术上再次降低了要求和门槛！该媒体指出，这项内部代号为“泰坦计划”（Project Titan）的苹果造车计划遭遇许多技术困难，从数年前开始传出消息后，其具体的量产日期已数次延期，从原本的2024年展延到2026年，如今再次展延到2028年。该媒体指出，苹果造车计划一再延宕的主要原因就是自动驾驶技术部份面对诸多技术困难，据称苹果想要打造的是一款搭载高度自动驾驶功能的汽车，而且一开始苹果的计划就是直奔第五级的自动驾驶系统，可在全无人为介入的情况下在所有路况完成自动驾驶，而且车上也无需搭载方向盘、煞车踏板等。但因诸多现实和技术困难，苹果后来把要求降低至第四级的自动驾驶，也就是说只能在部份环境和路况下才能实现全自动驾驶。而如今，由于自动驾驶技术的研发工作实在是难以攻破瓶颈，因此苹果被指再次降低要求，把自驾技术降至2+的级别，也就是和目前市面上大多数品牌搭载的半自动驾驶辅助配套差不多。虽然苹果一再降低要求并展延量产日期，但《彭博社》还是指出，身为全球科技业巨擘的苹果还是不会轻易放弃发展高度自动驾驶技术的野心，并且计划在2028年实现量产和推出市场后，再逐步把2+级别的半自动驾驶辅助配套升级成第四级的自动驾驶辅助功能。

Mitsubishi 3年前

泰国 Mitsubishi 发预告, 2月1日发表油电版 Xpander HEV

近年已转型主攻第三世界国家（如东南亚）市场的日系品牌Mitsubishi日前在泰国发布官方预告，确认即将在来临的2月1日对外发布油电Hybrid版的Mitsubishi Xpander和Xpander Cross HEV。泰国的Mitsubishi原厂暂时还未对外透露其它详情，但根据泰国原厂在社交媒体上发表的预告图来看，Xpander HEV和Xpander Cross HEV预计在外观上将会额外增加了一些蓝色元素作点缀。泰国的Mitsubishi Xpander小改款在泰国，Xpander和Xpander Cross已先后在2021年11月和2022年8月推出小改款，反观本地的Mitsubishi只引进了标准版本的Xpander而没有引进Xpander Cross，而且是小改款前的版本，至今都没有要发表小改款车型的消息。在国外，小改款的Xpander和Xpander Cross还是搭载同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，不过变速箱从原本的四速自排（4AT）改成CVT。

Porsche 3年前

第二代 Porsche Macan 全球首发, 转型成纯电动高性能SUV, 最快3.3秒破百, 极速达260km/h, 续航里程达613公里

Porsche Macan Turbo 德国跑车大厂Porsche正式发表了第二代的Macan，作为品牌旗下定位入门的SUV车款，第二代的Macan如今转型成一款纯电动的SUV，不再搭载传统内燃式引擎，而且也是Porsche继Taycan之后第二个量产的纯电动车款。除了转型成纯电动的SUV之外，原厂也声称全新Macan的车身尺码比上一代更大、性能更强，而且也更舒适；同时为了配合某些国家还未准备好全面过渡到纯电动车时代，第一代的Macan也会继续在这些国家销售，只不过第一代的Macan不会再有任何的小改款和升级版，因此未来在一些国家，你会同时看到第一代和第二代的Macan共同销售的情况。 Porsche Macan Turbo 全新Macan的车身尺码为4,784mm（长）、1,938mm（宽）、1,622mm（高），轴距为2,893mm，无论是长宽高还是轴距的部份，都比第一代的Macan更长、更宽和更高，因此它的乘坐空间也比上一代更宽裕。这次全新的Macan采用了Volkswagen集团旗下最新的PPE电动车模组化底盘，也就是说它与Audi Q6 e-tron共用同一组底盘，并且采用800V的电动架构，目前Macan分为两个版本和车型，分别是标准版的Macan 4和旗舰版的Macan Turbo，需要注意的是这里所谓的“Turbo”并不是指它有搭载涡轮引擎，而是Porsche用来为旗下车款的高阶车型命名的一种方式，在Taycan车系里也有Taycan Turbo。 Porsche Macan 4 无论是Macan 4还是Macan Turbo都统一采用前后两组马达组成电子四驱系统的配置方式，Macan 4的综合马力输出达到408匹，综合扭力为650Nm，0-100km/h加速成绩为5.2秒，极速可达220km/h。而定位更高的Macan Turbo则有639匹马力和1,130Nm的扭力，0-100km/h加速成绩只需超跑级别的3.3秒，极速可达到260km/h。电池部份则是统一为100kWh的容量，Macan 4的官方续航里程数据为613公里（WLTP测试标准），而Macan Turbo则是591公里。 Porsche Macan 4 而在充电效能的部份，第二代的Macan支援最高270kW的DC快充，号称只需21分钟就可从10%充电到80%，或只需充电4分钟就可获得100公里的续航里程，同时它也支持最高11kW的AC家用充电盒，而且在车身左右两侧都各有一个充电插口，但只有在司机座一侧的插口才支持DC快充。在外观设计部份，第二代的Macan明显借鉴了许多来自Taycan的设计元素，车头采用两段式头灯组的设计，上半段的“头灯组”其实是四条横杠式的LED日行灯和转向灯，而整合在保险杆的下半段部份才是真正的头灯组，而车尾也采用贯穿式的LED尾灯组。另外，标准版的Macan …

本地新闻 3年前

每周油价：我国下周汽油与柴油零售价依旧维持不变

又是星期三，按照惯例，政府也对外公布了未来一周的我国油价走势。毫无意外也毫无惊喜，这次的RON 95、RON 97汽油以及柴油的零售价格都没有任何波动。这意味着RON 95汽油依旧维持着每公升RM2.05的价格，而RON 97则是每公升RM3.47；柴油部分，一般的B10 EURO 5生物柴油则是每公升RM2.15，B7的生物柴油则是每公升RM2.35。以上价格将持续维持至下周三（1月31日）的午夜11时59分，政府将在下周三下午另行公布是否会再调整价格。 2024年1月25日至1月31日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Tesla 3年前

明年中推出市场? Tesla 被指正开发售价更便宜的 Model 2

已经来马并接连在本地推出Model Y和Model 3两款产品的美国电动车巨擘Tesla，虽然凭借我国政府给予税务特惠而在价格上比其它电动车对手更有优势，但毕竟定位品牌最入门的Model 3在我国的售价还是要从18.9万令吉起跳，这价格还是被许多人嫌弃不够亲民。不过或许消费者不久后就能有另一个价格更便宜、入手门槛更低的Tesla电动车供选择，根据外国媒体《路透社》的报道，美国的Tesla目前正在开发另一款定位比Model 3更入门、价格更便宜的电动车，而这款新的电动车或许会被命名为Model 2。该媒体指出，美国Tesla原厂目前正在进行着一个代号为“红木”（Redwood）的产品研发计划，它是一款定位比Tesla Model 3更入门、价格也更便宜的车款，预计可在明年（2025）年中推出市场，而且这个产品项目早在几年前就已开始规划。目前Tesla品牌旗下售价最便宜的车款就是Model 3 该媒体还挖出了2020年曝光的一张汽车设计草图，设计图内的主角被指就是正在开发中的Model 2，明显可看出它是一款掀背（Hatchback）车型，车头也和当时的Model 3（小改款前）、Model Y和Model S等拥有类似的设计。该媒体还声称，这款研发中的Model 2在价格上将比现行所有的Tesla电动车都更加亲民，原厂的规划是把它设计成一款售价在2.5万美元（约11.9万令吉）左右的车款，以扩大Tesla品牌的消费族群，而且也会是第一款采用Tesla新世代模组化底盘的车款。该媒体也表示，Tesla已在去年开始向供应商发出零件招标书，并开始与零件供应商们商讨针对Model 2的零件供应价格，同时Tesla也预计Model 2在完成研发并投入量产阶段之后，每周产量估计将在1万辆左右，并且计划在2025年6月正式推出市场销售，以和一票主要来自中国的低价电动车对手如比亚迪展开正面竞争。

Honda 3年前

Honda 去年在我国卖出逾8万辆新车, 连续10年成大马非国产家用车品牌No.1, City HR-V 与 City Hatchback 最热销

日系品牌Honda公布了他们在我国的2023年业绩报告，报告称该品牌成功连续10年成为马来西亚销量最高的非国产家用车（Passenger Cars）品牌，并在去年成功卖出超过8万辆新车。需要提醒大家的是，Honda使用的字眼是“销量最高非国产家用车品牌”，这里有两个关键字眼，第一个是非国产，即除了Proton和Perodua以外，而第二个关键字眼就是“家用车”，这是因为Honda在本地并没有销售任何商用车如皮卡、货车和罗里等，所以这个“第一”仅是指家用车（Sedan、Hatchback、SUV和MPV）的部份。根据Honda Malaysia的说法，该品牌去年在我国最畅销的三个车款分别是Honda City、HR-V和City Hatchback，其中四门的City占据了Honda品牌在本地总销量的30%占比，而HR-V则有25%，用来取代Jazz的五门掀背City Hatchback则占了13%。简单来说，这三款车就占据了Honda Malaysia总销量的68%，剩余的32%则是由WR-V、CR-V、Civic和Accord瓜分。除此之外，Honda也宣称旗下的WR-V、HR-V、CR-V和Civic都是同级对手里销量最高的车款，不过这里所谓的“销量最高”应该是对比国产品牌以外的对手而已，只是Honda并没有明确解释清楚，毕竟小编自己也不相信WR-V的销量能比同级的Perodua Ativa高；HR-V的能见度是不低，但销量也不大可能比Proton X50好，毕竟巨大的价格优势就摆在那里。

Mazda 3年前

2024 Mazda CX-5 小改款已入驻本地陈列室, 意味即将在近期内发布, 保持五个等级四具引擎编程, 价格或将迎来上涨

对Mazda CX-5有兴趣的朋友相信都在等着总代理发表第二代小改款的车型才入手，虽然总代理至今没有给出一个具体日期，但相信也不久矣，因为小改款的CX-5日前已开始入驻本地的Mazda新车陈列室，因此距离其正式发布日期也不远了！根据吉隆坡地区一名Mazda销售代理在社交媒体平台上传的一则视频，小改款的第二代CX-5日前确实已经入驻了其所在的Mazda新车陈列室，只是不懂是否已对公众开放。从这名销售代理拍摄的视频来看，小改款的CX-5换上了全新设计的LED头灯组，而且前保险杆也经过简化，去掉了原本的LED前雾灯，至于盾牌型的水箱护罩里面的网状材质也有所改变，车尾的尾灯组也配合头灯组做了灯具排列上的改变，车尾的红色反光片位置也做了变化，并且换上了不一样设计的轮圈。内装部份则没有很大差异，整体的中控台设计还是维持一样，但如今它多了Qi手机无线充电面板，中央鞍座上的驾驶模式切换按键也继续存在，而且还是采用传统机械式的排挡杆。根据早前代理商曝光的资料，小改款的CX-5将会维持五个不同车型和等级的编程，而且包含四具不同的引擎，包括2.0L和2.5L的四缸自然进气汽油引擎、2.2D的柴油涡轮增压引擎，和2.5L的四缸涡轮增压汽油引擎。其中2.0L的自然进气汽油引擎将分为2.0G 2WD Mid和2.0G 2WD High两个高低配车型，差异在于灯具和内装配备，售价最贵的依旧是2.5L的涡轮增压汽油引擎，以下是代理商曝光的CX-5小改款的非正式价格： Mazda CX-5 2.0G 2WD Mid – RM149,469.20 Mazda CX-5 2.0G 2WD High – RM166,469.20 Mazda CX-5 2.5G 2WD High – RM179,960.40 …

Volkswagen 3年前

八代小改款 Volkswagen Golf MK8.5 全球首发, 方向盘听取意见改用回传统实体按键, GTI 与 GTE 版性能数据更强

德国的Volkswagen原厂刚对外发表了第八代小改款的Golf，也就是所谓的MK8.5，而且是一次过发表标准版本的Golf、性能版的GTI以及高性能油电的GTE，正好赶上Golf这款车型面世50周年的时间点，而且根据原厂的数据，Golf车系至今已在全球累计卖出3,700万辆，是Volkswagen品牌最重要的产品。 Golf MK8.5依旧延续了历代Golf强调乘坐空间和实用性的特点，因此没有太过流线的车身造型，而且和小改款前的MK8对比，它的变化其实也不算很大，主要改变就是重新设计的头灯组、以及在细节上有些不同的前保险杆。至于原厂之前预告会发亮的车头厂徽则是需要额外加价选配，或只在性能版车型如GTI或GTE（具体要看不同市场的不同操作）上才有标配，水箱护罩上缘依旧有一条连接至两侧头灯的LED光条，而VW的IQ.Light智能化头灯组仍旧需要选配，这组头灯具备自动遮蔽部份LED光源、自动调整照射角度的功能。而在内装部份，这次Volkswagen听取消费者的意见取消了方向盘上的电容式（Capacitive）按键，改用回传统的机械式实体按键以减少驾驶者误触的问题，而且中间的荧幕主机也经过重新设计，分别有10.4寸和12.9寸两种版本，并且搭载最新的MIB4操作系统。另一个改变的地方就是它的数位化仪表板，如今变成一个10.2寸的全新界面合集，而彩色的抬头显示器则依旧不是全车系标配，至于安全辅助功能方面，原厂也为它加入的Park Assist Pro的遥控自动停车功能，可透过手机遥控Golf驶入或驶出窄小的停车位。在欧洲，Golf MK8.5将同时提供汽油的TSI、柴油的TDI、搭配48V微型油电（Mild Hybrid）系统的eTSI、高性能的GTI、插电式混合动力的eHybrid，以及高性能油电的GTE版本，而性能更强劲的GTI Clubsport、Golf R小改款则会在今年下半年才面世。标准的Golf MK8.5汽油版将会搭载一具1.5L的TSI涡轮增压引擎，根据不同版本马力输出介于113匹至148匹之间，搭配六速手排（6MT）变速箱，而如果要自排的DSG变速箱则需要购买搭载48V Mild Hybrid系统的eTSI版本，或搭载2.0L TSI汽油引擎的版本。而在柴油部份则是搭载一具2.0L的TDI柴油涡轮增压引擎，搭配手排或DSG变速箱，马力输出可达148匹，而且一样是前轮驱动的配置。至于PHEV的eHybrid油电版则是搭载一具1.5L的汽油TSI引擎搭配电动马达，以及一组19.7kWh容量的电池，综合马力输出达到201匹，拥有100公里的纯电续航里程并且支持11kW的AC充电协议，官方宣称满缸汽油可行驶1,000公里的距离。另外，性能版的Golf GTI如今在搭载同一具2.0L涡轮引擎的前提下，其最大马力也比之前增加了20匹来到261匹，而且不再提供手排版本而是只有DSG变速箱可选。 2024 Volkswagen Golf MK8.5 2024 Volkswagen Golf GTI 2024 Volkswagen Golf …