Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 122 页

本地新闻 3年前

副工程部长: 政府正与各大道公司协商, 争取暂停调涨19条主要大道的过路费, 或可能延长部份大道公司特许经营合约

又是关于大道收费的课题！政府目前正与国内各家主要的大道特许经营公司洽谈，希望可以减低国内19条主要大道的过路费，甚至不排除会以延长合约的方式换取大道公司暂时冻结涨价。根据本地财经媒体《The Edge》的报道，工程部副部长Abdul Rahman Mohamad日前表示政府已经和国内数家主要大道的特许经营公司的代表会面，包括Amanat Lebuhraya Rakyat（ALR）、Prolintas、IJM、ANIH和PLUS，以商讨大道过路费涨价的事宜。 ALR目前拥有连接Damansara到Puchong的LDP大道、连接吉隆坡到Damansara地区的SPRINT大道、位于吉隆坡市中心内的精明防洪隧道（Smart Tunnel）以及连接巴生到吉隆坡地区的Kesas大道。而Prolintas则拥有连接Ampang到吉隆坡市中心的AKLEH高架天桥大道、连接Shah Alam到Rawang地区的Guthrie Corridor大道、连接巴生到Shah Alam地区的LKSA、连接Damansara到Shah Alam地区的DASH大道、连接Kajang到Serdang一带的SILK大道，以及连接Sri Petaling到Bukit Antarabangsa的SUKE大道。而IJM则拥有四条大道的特许经营权，分别是连接吉隆坡市中心到Putrajaya一带的Besraya大道、连接吉隆坡到USJ一带的NPE大道、连接Kajang到森州芙蓉的LEKAS大道，以及连接巴生谷地区到霹雳州的WCE西海岸大道。而ANIH则主要拥有两条连贯半岛东西海岸地区的大道，分别是KL-Karak大道以及东海岸大道（LPT）。至于PLUS则拥有南北大道、NKVE、Seremban-Port Dickson大道、北海居林高速公路（BKE）、槟威大桥和马新第二大桥。根据Abdul Rahman的谈话内容，政府此次与大道公司的代表会面主要是为了商讨国内各主要大道的收费事宜，并找出一个两全的方法降低大道过路费，或至少暂时冻结大道过路费再次涨价，但一切都需要经过详细研究和讨论才能决定，而且也需获得财政部的批准。 “如果说要全面废除我国所有大道的过路费将涉及非常庞大的政府开销，估计费用会高达4,000亿令吉，因此所有政策和建议都必须经过详细探讨才能有定论。”此外，他也确认政府正在探讨延长大道公司合约的可能性以换取大道公司冻结调涨过路费，部份大道的收费合约甚至可能会延长额外30年。根据政府和国内各主要大道公司签订的特许额经营权合约，大道公司有权在每隔一段时间后重新调整过路费以维持当下的维护和营运成本，因此政府必须透过协商手段让大道公司同意暂停调涨过路费，而通常政府为了让大道公司同意冻结调涨过路费，都会给出一笔数额的赔偿，不然就是延长大道公司的特许经营合约。

Subaru 3年前

第六代大改款 Subaru Forester 美国首发, 搭载11.6寸直屏

日系品牌Subaru刚在美国发表了全新第六代大改款的Forester，这款SUV依旧主打实用和宽敞的空间，以及对比同级对手更出色的越野与地形征服能力，并且确认会在明年春季率先于北美市场正式开卖。这次Subaru Forester的外型虽然经历了较大幅度的改变，但整体车格依旧维持较为方正和阳刚的设计轮廓，主要还是强调其宽裕的乘坐和载物空间，因此它依旧不是许多时尚型买家所喜爱的那种外型讨好的时尚与运动化设计。这次大改款的Forester换上了全新设计的头灯组，而且头灯组的面积在LED灯具已非常普遍的今天却做得比上一代更大，主要是因为头灯组上半段为LED的日行灯，下半段的圆形投射镜才是主要的大灯，中间依旧采用六角形的水箱护罩设计，但与头灯组的一体化整合度更高。车尾的部份，这一代的Forester有了历代以来最明显的变化，和头灯组一样都明显增大了面积，而且采用了一个类似于贯穿式的设计，只不过它并不是真的贯穿式尾灯，中间的灯条仅为装饰用途，并不具备亮灯的功能。而这次改款的另一个较为明显的地方，就是D柱上做了一个类似于悬浮式的断层设计，中间内嵌了Subaru一直以来强调的Symmetrical AWD铭牌，也就是Subaru车款一直以来采用的全时四轮驱动系统，主要还是为了强调其比同级对手更出色的越野性能。这次大改款的Forester依旧采用SGP模组化底盘，但原厂表示这具底盘经过了强化，借助更好更精良的电焊技术让它如今拥有额外10%更高的强度，因此全新Forester的操控表现会比上一代更为出色。在车身尺码部份，Forester的长宽高为4,656x1,829x1,730mm，轴距为2,670mm。对比上一代，新车的车身长度和宽度分别增加了31mm和14mm，但车身高度和轴距则维持不变，而车身的离地高度则是221mm。内装部份是这次改款的主要终点之一，中控台的中间搭配了一组11.6寸的全新直屏式荧幕主机，而且支援了无线的Apple CarPlay和Android Auto，但这也仅限于高阶车型，比较入门的车型所搭载的荧幕主机只有7寸而已。作为一款五人座的SUV，Forester的第二排座椅依旧可以往前倾倒，并且创造出2,107公升的最大载物空间。而在第二排椅背归位的情况下，Forester也依旧拥有838公升的行李厢载物容量，对比许多同级对手已是遥遥领先的数据。大改款的Forester一样搭载了Subaru旗下最新世代的EyeSight半自动驾驶辅助配套，包含了全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测等都一应俱全，而且也有360度全景摄影系统。在美国，新的Forester搭载的是一具排气量2.5L的四缸自然进气引擎，而且依旧是Subaru经典的水平对卧引擎，拥有180匹马力和241Nm的扭力，变速箱一样还是Lineartronic CVT，一样是AWD四驱系统，不过原厂已经表示未来会为它追加Hybrid油电的版本。

Tesla 3年前

本地第四座超级充电站, 马六甲 Freeport A’Famosa Outlet Tesla 充电站启用, 暂只对 Tesla 车主开放, RM1.25/kWh

自上个月在马六甲落成了本地第四座超级充电站网络后，Tesla位于马六甲Freeport A’Famosa Outlet入口处的免费露天停车场的超级充电站如今宣布正式启用并且对Tesla车主开放，收费为RM1.25/kWh！根据Tesla Malaysia的介绍，这座位于Freeport A’Famosa Outlet的超级充电站是Tesla在我国建设的第四座超级充电站，拥有四个超级充电桩和一个标准的AC充电盒，超级充电桩的最高功率为250kW，可在15分钟内为Model 3提供额外282公里的续航里程。和之前已经启用的充电站一样，这座Tesla超级充电站同样暂时只开放给Tesla车主使用，Tesla的车主可透过车上的荧幕和手机的App查看充电站当下的使用状况，以及实时更新最新的充电进度。至于收费部份，和早前在柔佛Iskandar Puteri和吉隆坡Pavilion KL的充电站一样，这座位于马六甲的超级充电站的四个DC超级充电桩的收费统一为RM1.25/kWh，在充电站满额情况下则会向车主征收每分钟RM4的闲置收费（即充满电后没有即时离开所产生的额外费用）。

本地新闻 3年前

工程部在Hulu Langat道路试用夜光涂料, 晚上可自行发光

由于部份偏远地区的道路缺乏照明设施，在夜晚可能容易因此而引发意外，工程部日前透过雪州Hulu Langat的公共工程局在士毛月（Semenyih）地区的乡村道路首次试用夜光道路涂料，让道路分割线在缺乏照明的幽暗环境下依然能被驾驶者清楚看见。根据工程部发布的资料，这种夜光涂料目前还处于试用阶段，他们是在士毛月的Jalan Sungai Lalang（B19）到Jalan Sungai Tekali（B16）之间长245米的路段率先试用了这种夜光涂料，用来粉刷道路的分割线，分割线的总长度为490米。工程部指出，上述的夜光涂料在白天或明亮的环境下和一般白色漆料的分割线无异，但在晚上或幽暗环境中却会自行发光，目的是为了在缺乏路灯的偏远地区路段可以提高道路使用者的安全，让驾驶人士更清楚看到道路上的分割线和指示。在国外，澳洲的维多利亚州（Victoria）早在去年就已经开始试用这种夜光涂料，当地政府耗资400万澳元（约1,250万令吉）在州内的70条道路试用这种会在夜晚自行发光的夜光涂料，以测试它的实际效果和耐久性。

Zeekr 极氪 3年前

Zeekr 极氪 007 首组官方宣传照发布, 吉利集团旗下另一款纯电动四门跑房, 6.5秒破百, 明日将在广州车展首发亮相

吉利汽车集团旗下的纯电动车子品牌极氪（Zeekr）又有新产品即将发布，极氪日前在中国对外发表了极氪007的首组官方新车宣传照，曝光了它的外观和内装造型，而且也公布了这款纯电动四门跑房的一些基础规格。根据极氪公布的资料，007是一款采用PMA2+模组化底盘打造的电动四门跑房，这个底盘是吉利集团的SEA模组化底盘的衍生产品，支援800V的电动架构，因此可以支持超高功率的DC快充技术。极氪007的车身长宽高为4,865mm、1,900mm和1,450mm，轴距为2,928mm。对比即将来马的比亚迪海豹（BYD Seal），海豹的长宽高分别是4,800×1,875×1,460mm，轴距为2,920mm，因此它的车身尺码与海豹比较接近，也算是Tesla Model 3的同级对手。极氪007拥有单马达和双马达两种车型配置，前者拥有204匹马力和350Nm的扭力，0-100km/h加速只需6.5秒，但原厂暂时未公布它的极速，也未公布双马达车型的性能数据，但预计会比单马达版本更强劲更快。在外型上，这次的极氪007可说是又了一个突破性的设计，并不像之前的极氪001那样基本就是沿用同集团的领克（Lynk & Co）的设计，而且它的贯穿式头灯组拥有电子投影的功能，可向前投影出指定的文字或影像，功能就类似Mercedes-Benz的Digital Light。除此之外，极氪007的另一大亮点就是前挡风玻璃上的车顶前端有一个突出的凸面，里面内嵌了激光雷达探测器（LiDAR），用以实现更精准和快速的半自动驾驶辅助功能，而且它也没采用传统的车门设计，要开门的话就必须轻触B柱和C柱上的按键，而车顶则是一整片的大面积防晒玻璃。内装部份，极氪007搭载了一个大尺寸的横屏式荧幕主机，搭配司机座前方的数位仪表和彩色的抬头显示器，并且采用两幅式的方向盘设计，而且车门也采用了跑房比较常见的无窗框设计。目前极氪007还未在中国市场正式开卖，但当地媒体估计它的价格介于20万到25万人民币（约12.9万到16.2万令吉）之间，它将在明日开幕的广州车展上正式对外亮相，到时原厂预计会对外公布更多的资料。极氪007官方宣传照极氪007非官方谍照

Porsche 3年前

小米首款汽车 SU7 被工信部提前曝光规格与资料, 定位四门纯电跑房, 马力超过670匹, 性能媲美 Porsche Taycan?

两年前就公开说要造车的中国智能家电与手机业巨擘小米（Xiaomi），如今首款新车终于被曝光了！由于中国政府规定所有在当地上市的新车都必须提前向当地的工业和信息化部（简称工信部）进行规格和资料申报，因此小米品牌首款汽车也因此被提前曝光了！根据工信部网站列出的申报资料和照片，小米品牌旗下的首款新车被取名为小米SU7，将被区分成标准版的SU7、SU7 Pro和SU7 Max三个版本，而且它将会是一款定位高性能的四门跑房，潜在的同级竞争对手包括了比亚迪海豹（BYD Seal），甚至是Porsche Taycan！根据中国媒体从工信部网站获得的资料来看，小米SU7的车身尺码为4,997mm长、1,963mm宽和1,455mm高，轴距为3,000mm。作为对比，Porsche Taycan的长宽高分别为4,963x1,966x1,381mm，轴距为2,900mm；而比亚迪海豹则是4,800x1,875x1,460mm，轴距为2,920mm。由此可见，小米SU7这款纯电动四门跑房的车身尺码与Taycan更为接近，而且除了车身尺码相近以外，SU7在性能的部份确实也不弱，分别有单马达后驱和双马达四驱两种版本，马力输出分别达到299PS和673PS，而且极速还能达到265km/h，比Porsche Taycan Turbo S的260km/h极速还要更高一些。根据工信部网站可见的资料，小米SU7将会搭载19和20寸的轮圈，轮胎尺寸分别为245/45R19和245/40R20，而且在高阶车型上还会在车顶上搭载一颗激光雷达传感器（LiDAR），用以实现更精准的半自动驾驶辅助功能。除此之外，根据工信部的部份照片来看，小米SU7的黑色B柱上似乎内嵌了一个类似于镜头的物体，有媒体猜测可能是因为SU7拥有脸部识别功能，可以直接利用脸部识别技术解锁和上锁车辆，甚至是启动车辆。而另一个亮点就是小米SU7的主动伸缩式尾翼，可在高速行驶时打开尾翼以创造更好的空气力学表现。照片来自汽车之家而在电池部份，根据中国媒体的报道，小米SU7将会使用来自宁德时代（CATL）提供的三元锂电池，低配版则会使用来自比亚迪的提供的电池组，最大容量可达到101kWh，续航里程预计可以达到800公里。作为小米生态圈里的一个新成员，小米SU7也将会在车内的荧幕主机使用小米手机不久前才首发的澎湃OS（HyperOS），预计是为了让小米SU7和小米的智能手机拥有更好和更流畅的互通与衔接性。照片来自汽车之家另外，一些中国的汽车媒体早前也曝光了小米SU7在当地进行伪装测试时的内装照片，可以看到小米SU7的中控台搭载了一个大尺寸的横屏荧幕主机，而且采用了一个三幅式的方向盘，前方还有一个看似不到10寸的全数位化电子仪表板，而方向盘的四点钟方向还有驾驶模式的切换旋钮。据悉，小米SU7的设计师为李田原，他曾为德国豪华品牌BMW效力，代表作为BMW iX系列电动车，足见小米在造车的道路上可是花了不少心力。同时，中国媒体也盛传这款SU7将由北汽集团（BAIC）代工生产，并在今年12月开始进入量产阶段，预计明年2月就可正式对外发表。

Toyota 3年前

Toyota Crown Signia 美国首发, 取代当地 Harrier, 定位五人座SUV, 主打2.5L Hybrid 油电系统和四驱, 更大载物空间

自从Toyota把曾经停产的Crown四门房车复活，并把它重新定位成一个子品牌同时还推出四门房车以外的其它车型后，新一代的Crown家族就不断在壮大，如今Crown系列在北美又有新的成员加入，它就是定位为中高端的五人座SUV Crown Signia！目前看来Crown Signia可能会是北美市场专属的车款，并且已经敲定会在明年夏季在美国市场正式开卖，但基于这款SUV是在日本的爱知县生产，因此不排除日后会被引入到其它国家和市场。同时，这款SUV在美国也有一个很特别的定位，那就是用来取代当地原本的Venza，也就是大家口中的Harrier。和刚发表的全新Camry一样，新的Crown Signia将会以Hybrid油电系统作为产品主力，搭载一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎，搭配两组电动马达，综合马力输出达到246匹，而且在美国它只有AWD四驱一个版本可选。根据原厂给出的资料，Crown Signia的综合油耗数据为15.3km/L（或6.5L/100km），拥有三种不同的驾驶模式可供司机选择切换，分别是一般（Normal）、省油（Eco）和运动化（Sport）。而在车身尺码方面，Crown Signia的车身长度达到4,930mm、车宽1,880mm，车高1,620mm，轴距为2,850mm。对比大家熟悉的第四代Harrier，它比Harrier长了190mm、宽了25mm，轴距也多了160mm，唯独车身高度降低了40mm，因此整体看起来会比Harrier更具运动化的氛围。和Camry一样，Crown Signia同样采用了同集团的TNGA-K模组化底盘，而且也采用了同样的家族脸设计，包括类C字造型的头灯组，同时车尾也采用了贯穿式的LED尾灯组，而B柱到C柱的车身造型则明显比Harrier更为方正，能创造出更宽裕的第三排载物空间。如上面所提到，Crown Signia是一款两排五人座的SUV，因此第三排纯粹是用来载物用途而非坐人，原厂并未公布它的行李厢载物空间容量，但据此看来它的空间容量表现应该会比同系列的Crown Crossover更宽裕更大，而且第二排座椅的椅背也能往前倾倒，创造出1,981mm长的载物空间长度。在内装部份，它的中控台由两组12.3寸的荧幕共同组成，分别担任全数位化的电子仪表板和中间的触屏式荧幕主机，而且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，其它配备还包括了踢脚式感应的电动尾门、双区自动恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、电动调整且具有加热功能的前排座椅等。这款SUV在美国只有两个等级可选，分别是标准版的XLE和高阶的Limited，前者搭载19寸的轮圈，而后者则升级为21寸轮圈，另外它们彼此间还存在部份配备上的差异，如Limited采用全真皮包覆的内装、JBL的音响系统、前排座椅额外增加冷气通风功能、全景式玻璃天窗、电子后视镜、可直接用智能手机解锁车门的Digital Key功能等。

公共交通 3年前

乘客抱怨车资太贵? 陆兆福: 政府暂无意管制电召车收费

本地的电召车近几年来一直都存在顾客嫌贵、司机嫌车资太低的两难局面，因此一直都有人希望政府出面管制电召车的收费制度，不过负责掌管国内公共交通事务的交通部长陆兆福却表示政府暂时无意干预电召车领域的收费制度，以保障顾客和司机双方的权益。根据本地媒体《The Star》的报道，陆兆福解释如果政府贸然出手干预国内的电召车服务的价格，并且设立最低价格的话，一些业者或许会趁机涨价并导致更多乘客投诉车资高昂。 “电召车服务的车资并不是完全固定的，车资多寡取决于当下的交通状况、距离、天气状况、路途所消耗的时间还有供需状况等，因此电召车服务的收费都是根据当下的情况而浮动的。” 他也指出，交通部旗下的陆路公共交通局（APAD）已经和各大主要的电召车公司代表会面，这些电召车公司的代表表示他们将会针对一些高需求量的地区推出额外津贴和奖掖，鼓励更多司机到高需求量的地区载客，并且会提前一周通知司机未来一周的津贴和奖掖详情，让司机可以更好的规划自己的开车路线和收入。

GAC Trumpchi 广汽传祺 3年前

广汽传祺 GAC GS3 Emzoom 装载运输罗里, 已开始试产?

来自中国的汽车品牌广汽传祺早前透过本地企业Warisan TC（陈唱集团的子公司）引入大马市场，并且已在2年前发表过了上一代的GS3，但总代理已在今年5月预告会引进全新大改款的GS3并且会在本地组装（CKD），而这款全新的B-Segment SUV目前已被本地网友拍到出现在吉隆坡Segambut的陈唱汽车组装厂外了！根据网友Charles Ong提供的这组照片，两辆不同颜色的全新广汽传祺GS3 Emzoom在陈唱的组装厂外正在装载上运输罗里，由此看来陈唱已经开始了GS3载本地的生产工作，或者是已经进入了试产阶段。广汽传祺的GS3是一款定位B-Segment的都会型跨界SUV，其同级对手是Proton X50、Honda HR-V和Mazda CX-3等，GS3的车身长度达到4,410mm，车身宽度1,850mm，轴距为2,650mm。根据总代理早前给出的资料，GS3 Emzoom将会搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力177匹，最大扭力270Nm，变速箱是七速的双离合器（DCT），采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩7.5秒，综合油耗数据为6.18L/100km或16.2km/L（根据中国的CLTC测试标准）。而总代理也在今年5月曾经说过，GS3首批在本地组装的新车预计会在明年4月于我国正式出厂，并且预计会在明年中旬正式开卖，而本地生产的GS3除了供应给本地市场外，也会作为右驾版车型的生产枢纽出口到其它国家。 2024广汽传祺GS3官方宣传照

Toyota 3年前

第九代 Toyota Camry XV80 大改款面世, 采最新油电系统

在早前几轮的预告之后，Toyota如今正式发表全新大改款的第九代Camry，这款D-Segment日系房车如今比上一代的XV70 Camry更年轻化、更富有运动感，而且美规版本原有的3.5L V6引擎如今也因为不符合环保法规而被彻底退役。这次大改款的Camry产品代号为XV80，与上一代的XV70一样都是采用TNGA-K的模组化底盘打造，而且这次它在北美市场将会以2.5L的Hybrid油电系统作为销售主力，至于未来会否搭载新的2.4L涡轮引擎取代已经退役的3.5L引擎则还有待观察。根据原厂给出的资料，这款新Camry所搭载的Hybrid油电系统为Toyota集团最新的第五代油电系统（THS 5），由一具2.5L的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达组成，综合马力输出达到228匹。新一代Camry依旧是以前轮驱动为主，丹在北美它也有提供AWD的四驱版本，而四驱版本又会在后轴上额外增加一组电动马达负责驱动后轮，因此总共会有三组电动马达，综合马力也被进一步提升到235匹。虽然全新Camry依旧沿用原有的TNGA-K底盘，但原厂表示这具底盘有经过了重新调校，包括采用全新的减震弹簧和重新调校其避震系统，让它拥有更出色的舒适性。在外观部分，全新Camry采用了源自新一代Prius的车头设计理念，头灯组采用C字造型设计并且两边的下缘相互连接在一起，而车尾的尾灯组也采用了相呼应的C字造型设计，不过却不是时下最夯的贯穿式尾灯设计。内装部份也有大幅度的改进，这次Camry的中控台被整体重新设计，原本上一代小改款的悬浮式荧幕主机如今被改为内嵌式，而且仪表板也终于改用全液晶荧幕的数位仪表，尺寸达到12.3寸，中间的触屏式荧幕主机也升级成12.3寸（入门级车款为8寸），而且还有一个10寸的彩色抬头显示器，以及全新的三幅式方向盘。内装部份的另一个亮点就是这款Camry如今已不再看到有一颗旋钮，全部的控制方式如今都改为按键，但它还是保留了传统机械式的排挡杆，而且也搭载了最新的Toyota Safety Sense 3.0半自动驾驶辅助系统，包括全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、路标辨识、盲点侦测等。

Honda 3年前

全新第六代 Honda CR-V 本地开放预订, 2.0L e:HEV 与1.5L VTEC Turbo 引擎可选, 首次搭载原厂RS运动化套件

自去年7月全球首发之后，全新第六代大改款的Honda CR-V如今正式宣布将在近期来到大马市场！Honda Malaysia刚宣布全新第六代的CR-V将从即日起于全国所有Honda授权代理商开放接受新车预订，不过却还没公布价格，但原厂表示它将在下个月于本地正式发布！这次全新CR-V主要有两个亮点，第一个就是它终于有了原厂的RS运动化外观套件，不过也只限于部份较高阶的车型等级，而第二个亮点就是它是本地首款提供油电Hybrid系统的CR-V，而如果你对Hybrid油电不感冒的话，当然也还是有传统汽油引擎可选！在配备上，原厂确认本地的全新CR-V将继续标配LED头灯组、LED尾灯组还有LED的前雾灯，同时还有流水式的LED转向灯，而且表示油电版的CR-V e:HEV将会标配原厂的RS运动化套件，并且会配有18寸的熏黑式轮圈。除此之外，新的CR-V也会配有具备踢脚式感应开启和自动关闭功能的电动尾门，以及360度全景摄影系统，同时也会配有Honda Connect车载联网系统，让车主可透过手机实时监控车子的当下状况和位置，并可远程启动引擎和上锁车门等。除此之外，原厂也表示油电版的CR-V e:HEV RS将会配备可主动开启和关闭的前水箱护罩护栅，可对应当下的车速、引擎温度等因素自动开启或关闭水箱护罩的进气栅，以达到更好的车身空气力学效果并降低风阻系数，以创造出更好的油耗数据。本地的全新CR-V将会由两组不同的动力配置组成，分别是和Civic e:HEV同一组的2.0L Hybrid油电系统，以及另一组大家都很熟悉的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮引擎，而变速箱则是大家也很熟悉的地球梦CVT变速箱。在2.0L Hybrid油电系统的部份，它是有一具2.0L的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达组成，引擎本身有141匹马力和182Nm的扭力，综合马达之后的最大马力达到184匹，综合扭力更是达到335Nm，而变速箱则是e-CVT。而在1.5L VTEC Turbo引擎的部份，这具引擎经持续改良后，如今有193匹马力和243Nm的扭力，搭配已经成熟的地球梦（Earth Dream）CVT变速箱。同时原厂也表示新的CR-V依旧会在部份车型上提供全时四轮驱动（AWD）和前轮驱动两种选项。而在安全配备部份，全新的CR-V也会搭载升级版的Honda Sensing半自动驾驶辅助功能，原厂号称它改用了全新的广角雷达和高清摄影镜头，而且还额外多了声纳传感器，让它具备完整的低速自动煞车功能，并可实现第二级的半自动驾驶辅助。除此之外，原厂也说全新CR-V的头灯组将会具备自动切换远近光（AHB）的功能，而且原有的车道维持辅助、车道居中辅助等功能也会因为更好的镜头与雷达模组而拥有更精准的表现。而在新车发布之前，原厂也会举办一场巡回式的新车预览活动，让有兴趣的朋友可前往指定的Honda陈列室近距离观赏新车，时间和地点详情请参考以下的列表，而有兴趣的朋友除了可向临近的Honda陈列室订购外，也可点击这里向Honda的官网下订。泰国的第六代Honda CR-V 2.0 e:HEV 第六代Honda CR-V国际官方宣传照

Tesla 3年前

原厂技术人员确认, Tesla 家用充电盒不能为其它EV充电

购买纯电动车的朋友都应该会额外花费购买，或者获得原厂赠送（如有）一组家用的AC充电盒，以方便在家里为自己新买的电动车充电，而如果家里有不止一辆电动车，那这架充电盒可能就会同时为两款不同品牌的EV充电，但这通常并不碍事，因为只要充电插口一样或者支援同样的充电功率，两款EV就可以共用同一个充电盒。不过本地一名Tesla车主最近就在FB的群组“MyEVOC”里分享他的手机信息截图，对外展示他和Tesla原厂技术人员之间的对话记录，并提醒其他有购买Tesla家用充电盒的车主们不要使用该充电盒为其它品牌的EV充电，否则会被Tesla否决充电盒的保固权利。根据截图的对话内容可见，原厂的充电盒安装技术员提醒这位Tesla车主，称他们在安装过程中会透过软件锁定方式，限制Tesla的家用充电盒只能为Tesla车款进行充电，并指车主如果被发现擅自修改充电盒内的软体设定，就会被原厂否决原有的12个月充电盒保固。这位Tesla车主这时进一步询问对方，是否意味着车主花费购买Tesla的充电盒后不能为家里其它品牌的EV充电时，对方进一步回应并表示确认，指根据Tesla的使用条款，Tesla的家用充电盒不能被用来向其它品牌的EV充电。这则帖文在FB群组内被传开后，随即有网友向这名车主提出建议，指既然Tesla只为充电盒提供12个月的保固，那车主就只好在1年的保固期结束后才修改充电盒里面的软体设定，解除其限制让这款充电盒可以为其它EV充电。 Tesla的家用充电盒在本地的正式零售价为RM2,880，首批在今年10月31日前向Tesla原厂订购Model Y或Model 3新车的客户将可免费获得这组充电盒，但他们还需额外付费RM2,200（东马为RM2,500）给原厂，让原厂的授权技术人员到府上进行安装。

MINI 3年前

2024 MINI Countryman John Cooper Works 性能版大改款发布, 引擎经强化, 317匹马力, 5.4秒破百, 极速250km/h

来自英国的精品小车品牌MINI刚对外发表了第三代Countryman的性能款，John Cooper Works（JCW） Countryman，这款JCW的Countryman延续了许多的经典元素，性能也依旧比标准版的Countryman强劲！对比今年9月发表的全新第三代Countryman，全新性能版的JCW Countryman搭载一具来自BMW集团的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达到300匹，最大扭力400Nm，而在美国市场它的马力输出更是达到317匹，搭配一组七速的双离合器（DCT）变速箱，以及All4全时四轮驱动（AWD）系统。根据原厂的说法，这具2.0L的涡轮引擎虽然是沿用上一代留下的引擎，但引擎内部的细节经过强化，如活塞、连接杆和引擎脚等部位，如今JWC Countryman的0-100km/h加速成绩为5.4秒，极速可达250km/h。为了对应回它在车系里高性能的旗舰定位，原厂也把JCW Countryman的煞车卡钳改为红色，而且上面印有JCW的醒目字眼，同时也配有排气管阀门系统，能在运动化模式下创造出更热血的排气管声浪，并且搭配车尾四出的排气管，以及最大20寸的轮圈、红色的车顶烤漆，营造出强烈的运动化感觉。原厂声称全新的JCW Countryman和标准版的第三代Countryman一样，车身的风阻系数低至0.26cd，是历代Countryman里表现最好，甚至也是同级对手里风阻系数最低的一款产品。内装和外观一样，原厂为它加入了许多红色的线条和元素，包括红黑色混搭的座椅、中控台等，而且还有JCW专属的三幅式方向盘，中控台中间也标配了一组OLED荧幕的主机。而作为一款跨界SUV，JCW Countryman的空间机能表现也不差，号称拥有460公升的行李厢载物空间，在第二排座椅倒平后甚至可以扩充到1,450公升。

Lexus 3年前

UMW Toyota 10月卖出1.09万辆新车, 今年累计销量8.7万

Toyota和Lexus在我国的总代理UMW Toyota Motor（UMWT）公布了该公司在今年10月的月销量数据，该公司一共在10月份卖出10,931辆新车，其中10,709辆为Toyota新车，另有222辆为Lexus新车。而在今年的累计总销量部份，该公司在今年首10个月已经在本地累计卖出87,422辆新车，对比去年同期的80,153辆还要多了9.1%，同时今年10月的新车销量也是该公司最近5年来最好的单月销量记录。此外，UMWT也表示他们将会针对巴生Bukit Raja和Shah Alam的新车组装厂进行提升以提高这两座厂房的产能和效率，除了会引进更先进的硬体设备外，也会针对生产线内的作业流程和人员配置进行重新调整。

本地新闻 3年前

粗心父母遗留孩童在车后座闷死事件频传, 妇女、家庭与社会发展部长: 有人建议政府重新管制私家车后车窗透光度

交通部于2019年5月正式修改我国的汽车车窗透光度标准，允许后座车窗和后挡风玻璃达到完全不透光的0%透光度，也就是说本地私家车的车主们可以在后座贴上自己喜欢的各种不同透光度的隔热膜。不过这项受到许多车主欢迎的政策如今或许又会迎来改变了，因为随着近年来越来越多粗心大意的父母不小心把孩子遗留在后座导致孩童在车内被闷死的案件频传，妇女、家庭与社会发展部（KPWKM）已收到一些意见，希望政府重新管制汽车后座的车窗玻璃透光度，以减少类似的悲剧再发生。本地媒体《The Vibes》引述该部部长Nancy Shukri的谈话指出，自从我国近年来不时发生父母把未成年孩童遗留在后车座导致孩子被闷死的案件，该部已收到一些团体和人士的建议，希望政府重新管制本地私家车后座的车窗透光度，避免未成年孩童被遗留在后座时无法或难以被外界发现。 Nancy Shukri指出，类似的案件已引起该部的高度关注，该部目前正致力于想办法减少甚至是防止类似的悲剧发生，但她身为妇女、家庭与社会发展部长，也只能在该部被赋予的管辖权的范围内行事，不能随便越权。最新一起案件发生在上周三，一名粗心大意的母亲因忙着工作而误以为自己已经把2岁大的女儿送到托儿所，实际上却不慎把2岁大的女儿遗留在汽车后座，结果导致这名女童在车内被活活闷至昏迷不醒，后来虽送院抢救但仍然不治。

Volvo 3年前

Volvo EM90 全球首发, 品牌首款MPV, 续航里程达738公里

在刚过去的屠妖节当天，瑞典豪华品牌Volvo在地球的另一端正式发表了品牌旗下首款MPV，而且也是纯电动的EM90，它和同为吉利汽车旗下的极氪（Zeekr）009存在浓厚的血缘关系，两者都共用同一组底盘，而且也共享了底盘以外的其它技术。而事实上，在发布会前外界就一直盛传EM90其实是基于极氪009改造而成的一款纯电豪华MPV。根据Volvo公布的资料，EM90采用了和极氪009同一组的SEA电动车模组化底盘，和外界早前的传闻一样，但它只提供一个后驱单马达的车型选择，并不像极氪009那样还有四驱双马达的高阶车型，但不排除Volvo日后会为EM90追加另一个四驱双马达的版本。在动力规格部份，Volvo EM90的马达输出有272匹马力和343Nm的扭力，这具马达被安装在后轴上所以是后轮驱动，0-100km/h加速成绩为8.3秒，但原厂没有公布它的极速数据。在电池数据部份，EM90搭载一具116kWh容量的电池，号称有738公里的最长续航里程（中国的CLTC测试标准），支援DC快充技术但没明确给出最高支援的功率，仅表示可在30分钟内从10%充电到80%，同时原厂也表示EM90的电池可反向为其它EV供电。值得一提的是，作为EM90近亲的极氪009，它在中国的四驱双马达车型拥有544匹的综合马力，以及686Nm的综合扭力，而且电池容量也更大，达到140kWh，因此除了拥有更强更出色的性能外，也并未在续航里程上作太多的妥协。在车身尺码部份，EM90的车身长度达到5,206mm，车身宽度2,024mm，车身高度1,859mm，轴距为3,205mm，与极氪009相差不远。作为对比，EM90甚至要比大家熟悉的Toyota Alphard还要大上一圈，不仅车身更长、更宽，轴距也比后者多了205mm。这款Volvo EM90在外观上延续了品牌的家族设计理念，包括车头标志性的“雷神之锤”LED日行灯，还有就是在封闭式水箱护罩上的肩带式设计的厂徽，而尾灯组也做了和头灯组相呼应的平躺式T字造型设计。在配备部份，EM90搭载了全数位化的电子仪表板，中间有一组15.4寸的触屏式荧幕主机，而且这具荧幕采用了由高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）提供的处理器，支援5G无线联网技术和智能声控功能，后座另外还有一具15.6寸的影音荧幕。除此之外，这款EM90还搭载了两侧的电动侧滑门、车顶前后两段的天窗、多颜色变化的车内气氛灯、21支喇叭组成的Bowers & Wilkins音响系统，而且第二排也是两张可各自独立调整坐姿的商务舱级别座椅，同时还具备了冷气通风和加热的功能，前排座椅的椅背还有一个折叠式的小餐桌，这款MPV的座椅布局是2+2+2，因此是一款三排六人座的大型MPV。目前Volvo EM90已经公布了在中国当地的新车售价，它的价格将会从81.8万人民币起跳（约52.8万令吉），对比中国当地的极氪009要贵了接近一倍，对于一款被中国媒体评为“换皮后的009”的MPV，是否能以这个高价位在中国市场站稳阵脚，值得期待。

smart 3年前

总代理社媒给出确实日期, smart #1 本月21日正式发布

由中国的吉利汽车以及德国的Mercedes-Benz集团共同联营的电动车品牌smart即将在8天之后，也就是本月21日正式登陆大马市场，旗下在我国的首款产品smart #1即将在本地正式发布！ smart #1在本地的正式发布日期已经获得总代理Pro-Net昨天在社交媒体平台上官方确认，Pro-Net是Proton旗下子公司，专门成立出任smart汽车在我国和泰国的总代理角色，负责smart在这两个国家的销售和售后服务事项。 smart #1是一款跨界纯电动SUV，早前已在我国举办过多次的预告和新车预览活动，因此相信大家都对它已不陌生。本地的smart #1将同时拥有标准版的Pro、Premium，以及性能版的BRABUS三种车型和等级，正式价格还未被公布，但总代理曾表示它们的价格预估会落在20万到25万令吉之间，并且已经开放接受预订。动力方面，Premium版搭载后置电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.7秒，以及180km/h的极速表现。此外，它采用了容量为66 kWh的三元锂离子（NMC）电池，续航里程可以达到440公里（WLTP标准），支援标准的7.4和22kW的AC家用充电、同时还支持150kW的DC快充，只需30分钟就可从10%充电到80%。至于比较入门的Pro版本则搭载容量较小的49kWh电池，导致它的续航里程只要全车系最短的315公里，不过它搭载的马达和Premium版本一样，拥有同样的输出功率和加速性能。而作为性能版的smart #1 Brabus则在搭载同样容量电池的前提下额外增加了另一组前置式的马达，两组马达共同形成电子四驱系统，综合马力达到428匹，综合扭力543Nm，让其0-100km/h加速成绩缩短到3.7秒，而充电效率也维持一样，唯独续航里程下降至400公里。至于其他配备，根据此前我们掌握的消息，Premium版将标配CyberSparks Matrix LED+头灯组，灯腔内集成日行灯，并具备自适应远光灯和水平调整，以及Follow Me Home功能。除此之外，它的车头下方进气格栅还可发出律动灯光，而且车侧门把也会有迎宾灯，并且打开车门时还会投射出smart厂标的灯源；车侧部分，Premium版本将会搭载19寸的Rotor设计样式轮毂，轮胎尺寸为235/45。另外，新车还配有全景式天窗、行李架、带加热、防眩光、倒车自动调节、自动折叠的车侧后视镜，以及电动尾门等；内装方面，它几乎把所有的实体按钮都取消并整合进中间的12.8寸荧幕主机内，而仪表板则采用了一具扁平设计的9.2寸液晶荧幕，再搭配一个10寸的彩色抬头显示器。同时，它还搭载了一套全车拥有13具扬声器，并可输出640W功率的Beats高级音响系统，而且座舱内也设有64色氛围灯。当然，作为新世代车款，新车也备有Android Auto/Apple CarPlay手机连接功能，Qi无线充电面板自然也是少不了的。除了上述提及的配备以外，其他还有带记忆和通风功能的电动调节前排皮革座椅、带后排冷气出风口的双区自动冷气恒温系统、N95空调过滤器、带冷却功能的中央扶手储物空间。当然，一套完整的先进驾驶辅助系统也是不可或缺的，其中包含有自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道变换辅助、盲点侦测（BSM）等等，在传统安全配备部分，它也标配了7具安全气囊，以及其他常见的配备，安全层面可说是给好给满。 smart #1 Brabus 2023 smart #1 Premium

Proton 3年前

Proton S70 新车宣传单被提前曝光, 有7种车身颜色可选

Proton在十天前宣布即将发表的S70已正式开始量产，而且也开始在本地接受S70的新车预订，并且公布了部份的新车规格，而且不久后网络也曝光了一份未经确认的S70新车规格表。如今，再有网民在FB群组里曝光了S70的官方新车宣传单，里面除了清楚列出四个等级的S70彼此间的规格差异外，也列出了S70的车身配色选择。这次曝光的这份S70新车宣传单在规格表的部份与早前曝光的非官方规格表基本内容一样，都是指S70将分成1.5 Executive、Premium、Flagship和Flagship X四个等级，而且四个等级都搭载同一具的1.5L三缸涡轮引擎，彼此间的差异只体现于配备之上。在最入门的1.5 Executive部份，它标配了16寸的轮圈、手动绒布座椅、8寸的荧幕主机、电子手煞车（EPB）、传统指针式的仪表板搭配3.25寸的资讯幕、卤素灯泡的头灯组、6具气囊、盲点侦测系统（BSM，Proton称为Lane Change Assist），动力规格是一具1.5L的三缸涡轮引擎搭配一组七速的双离合器（DCT）变速箱，推测就是和X50同一组的动力单元。而在1.5 Premium的部份，它则额外多了LED头灯组、贯穿式的LED尾灯组、皮革座椅、自动恒温冷气系统和传统的倒车摄影镜头。至于1.5 Flagship则比Premium额外多了电动调整的司机座、10.3寸的数位化仪表板、荧幕主机从8寸升级为12.3寸并搭载最新的ATLAS OS作业系统、Qi手机无线充电面板，以及轮圈从16升级成17寸。至于安全配备部份，1.5 Flagship也比Premium额外多了高科技的半自动驾驶辅助配套（ADAS），参考回X50的安全配备，应该包含了全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和车道偏移警示系统（LDW），而且也应该会有车道居中辅助（LCA），因此预计是第二级的半自动驾驶辅助配套，而且还有胎压侦测功能（TPMS）。而在定位最高的1.5 Flagship X部份，这份规格表列出的唯一差异点就是它比1.5 Flagship额外多了一个天窗，其它配备则和1.5 Flagship都是一样，因此这次的S70可以说是采用双旗舰等级的策略，觉得天窗没必要的客户可以选择1.5 Flagship，想要天窗的才选购1.5 Flagship X。而在车身配色部份，这次的S70一共有7种不同的车身配色可选，其中包括了Proton全新的Teal Bayou Green绿色，其它另6个颜色分别是白、银、灰、红、蓝和黑色，但这个新的绿色和蓝色一样只在1.5 Flagship和Flagship X上提供，而黑色更是只有1.5 Flagship X才买得到。另外，红色和银色的车身配色也只开放给1.5 Flagship和1.5 Premium的车主选购，就算是最贵的1.5 …

Maxus 3年前

Maxus MIFA 7 纯电动MPV中国上市, 可直接拆卸更换电池

来自中国的上汽大通（Maxus）旗下的纯电动MPV MIFA 9几天前才刚在我国市场发布，但中国却有另一款比MIFA 9小一号、产品定位也低一些的另一款纯电动MPV MIFA 7刚好上市，而这款MIFA 7的最大亮点，就是它采用了模块化设计，在电池消耗完毕后可直接拆卸更换，省去耗时充电的烦恼！这款Maxus MIFA 7在中国有个不一样的名称，它在当地被称为大通大家7（MIFA 9则被称为大家9），它在中国的证实售价介于25.98万到29.98万人民币（约16.8万到19.4万令吉）之间。 MIFA 7的车身长宽高分别是4,907x1,885x1,756mm，轴距为2,975mm。作为对比，它比去年全球首发的第六代Nissan Serena长了142mm、宽了170mm，但也同时矮了129mm。当然，它和第四代的Toyota Vellfire在车身尺码上还是存在差距，因此两者还不算是同一个级别的对手。和MIFA 9一样，MIFA 7一样是一款三排座椅布局的MPV，但它有六人座或七人座两种版本可选，而且它的六人座座椅布局相当特别，采用的不是常见的2+2+2，而是2+1+3的座椅布局，第二排只有一张座椅，而第一排的副司机座椅是可以向后滑移并180度旋转面对第二排或第三排乘客；至于七人座布局则是常见的2+2+3，第二排是两张可单独调整坐姿的独立式座椅。由于定位在MIFA 9之下，因此MIFA 7的座椅设计、调整幅度和功能性甚至是配备也都不如MIFA 9那么的舒适和奢华，但MIFA 7的中控台还是标配了三组同为12.3寸的荧幕，并且采用并排式的设计，而且原厂还声称它们都采用了高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）的8155旗舰级处理器。除此之外，MIFA 7也有两侧的电动侧滑门、全景式的玻璃天窗、后座的小型冰箱，可为多款家用电器供电的V2L反向供电系统等，因此在配备上其实也算是相当具有诚意，甚至可说是完胜许多价位接近的竞争对手。在动力规格部份，MIFA 7有两种版本可选，第一种就是传统的纯电动（BEV）系统，就是说只能透过一般充电的方式进行电池回充，而另一种则是可以直接拆卸并更换电池，免去长时间充电的烦恼，原厂表示这组可拆卸且可更换的电池是上汽集团（SAIC）与宁德时代（CATL）合作开发的产品。根据中国媒体报道，MIFA 7搭载一组前置式的电动马达并且直接驱动前轴，拥有244匹的马力，极速可达180km/h，电池容量分为77kWh和90kWh两种选择，前者的续航里程可达527公里、后者的续航里程则可高达605公里，但这都是基于中国的CLTC标准测试出来的数据，若以更严苛的WLTP标准进行测试的话，其续航里程相信会较短。在安全部份，MIFA 7标配6具气囊、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）以及360度全景摄影系统等。

Toyota 3年前

全新 Toyota Camry 大改款次波官方预告, 下周二全球首发

日系品牌Toyota继续对外发布下一代Camry的第二波官方预告图，继早前车头的若隐若现后，这次轮到车尾尾灯组的犹抱琵琶半遮脸，而且还故意显露车车尾的“AWD”和“HEV”铭牌，故意告诉众人下一代Camry将有全时四驱以及油电的版本。当然，Toyota还是在全新Camry的预告过程中采取了挤牙膏的手段，目前为止除了这两张车头和车尾的照片外，原厂并未透露其它的官方信息，仅表示下一代Camry的全球首发日期会落在本月14日（下周二），其产品代号为XV80，用以取代现有的第八代XV70的Camry。根据目前坊间流传的消息，新一代的Camry依旧会采用同样的TNGA-K模组化底盘，但在动力规格上将会趋向更多样化，出了原本的2.5L Dynamic Force自然进气引擎以及2.5L的传统Hybrid油电系统外，还会有新加入的2.5L插电式混合动力（PHEV）版本，而在Lexus NX身上首发的全新2.4L四缸涡轮引擎也据称会下放到全新Camry的身上。