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Jason Chung · 第 124 页

Porsche

10月14与15日, 前往 Porsche Centre Penang 与 Johor Bahru, 现场体验全面升级的 Porsche Cayenne

随着全新Porsche Cayenne正式在大马上市,您如今也可在北马的Porsche Centre Penang,以及南马的Porsche Centre Johor Bahru体验到全面升级的Cayanne,以及其它Porsche的高性能车款。 没错,配备更丰富的全新豪华SUV Porsche Cayenne会在10月14日和15日的上午10时到下午5时,于上述的Porsche Centre正式亮相,到时您可亲临现场近距离体验全新Porsche Cayenne。 一系列的配置升级,并且还搭载了高智能化、高科技化的电子数位显示屏以及全新的电传控制组件,搭配全新的高强度车体结构,全新的五人座高性能SUV Porsche Cayenne能够给予更出色的运动化体验,以及更舒适和奢华的出行享受。 如今只要在这来临的周末前往Porsche Centre Penang以及Porsche Centre Johor Bahru,就能以30%的优惠价格购买Porsche Lifestyle官方周边商品,同时现场订购一辆全新的Cayenne还能获赠官方专属礼品。 不仅如此,来宾们还能携带眷小到场体验各种有趣的亲子活动,包括仿真化的eSports赛车游戏活动,或与家人一同客制化您专属的车用香薰,所以千万别错过10月14日和15日,位于Porsche Centre Penang和Porsche Centre Johor Bahru的精彩活动! 【点击这里】以了解更多全新Cayenne的详情。

Toyota

日媒称 Toyota Estima 将以纯电MPV形式复活, 2025面世

作为Toyota品牌旗下一款曾经相当热销而且能见度也挺高的大型MPV,Toyota Estima(其它市场也被称为Previa或Tarago)在2019年停产之后就让不少喜欢这款MPV的消费者感到惋惜,但如今传出Toyota的日本母厂有意让这款MPV复活,让它重新进入市场。 根据日本媒体《Best Car Web》的报导,Toyota日本母厂打算让Estima以纯电动大型MPV的形式复活,并且目前已在研发过程中,预计将在2025年正式推出市场,让Estima这个车型名称再次重现市场。 该媒体还指出,下一代的Estima除了淘汰传统内燃式引擎,改为零排放的纯电动MPV外,也会采用Toyota集团最新的e-TNGA模组化底盘,因此会有前驱和四驱两种版本,各别采用前置马达和前后轴双马达的配置以迎合不同的消费者需求,而且续航里程还能达到600公里。 除此之外,该媒体也称下一代Estima在日本当地的价格预计会落在650万到700万日元(约20.5万到22.1万令吉)之间。不过这项消息并未获得Toyota的官方证实,因此目前消息的真实度还没办法100%确认,但《Best Car Web》向来在日本车坛都拥有不错的声誉,因此相信这则消息多少还是有些根据的。

Lynk & Co 领克

Lynk & Co 06 EM-P 小改款发布, 1.5 PHEV, 299hp/568Nm

吉利集团旗下主打混合动力的新能源车品牌领克(Lynk & Co)推出了领克06的小改款,也就是大家如今看到的领克06 EM-P。若根据技术规格来看,它可被视为是吉利缤越/Proton X50的另一个血亲车款,彼此的关系就犹如堂兄弟一般。 作为小改款,领克06 EM-P在外观上依旧保留了领克品牌的家族脸设计,不过在细节部分进行了许多优化,包括头灯组的造型,保险杆的设计和水箱护罩的整体风格等都做了细微的变化,而且车尾也改用了如今正夯的贯穿式尾灯设计。 领克06 EM-P是一款插电式混合动力(PHEV)车款,而且可被视为是一款B-Segment的都会型SUV,它搭载一具代号BHE15的1.5L四缸涡轮增压引擎,搭配两组电动马达后的综合马力达到299匹,综合扭力达到568Nm。 根据原厂公布的资料,领克06 EM-P搭载一组容量19.09kWh的电池,充满电后号称拥有102公里的纯电续航里程,足以应付一般市区内通勤代步的需求,而且官方公布的综合油耗数据为4.98L/100km(中国的CLTC油耗测试标准)。 内装部份,领克06 EM-P这次换上一组尺寸更大的中控台仪表板,而且也简化了中间中央鞍座的设计,并把原本位于中央鞍座上的排挡杆移到方向盘的后方,让中央鞍座的置物空间变得更大。 作为一个由吉利与Volvo合作联营的品牌,领克旗下的领克06 EM-P也采用了由吉利和Volvo合作开发的BMA模组化底盘,这具底盘也同时被应用在吉利旗下的缤越以及Proton X50身上,这也意味着Proton未来可能会引入这套PHEV动力系统,作为品牌过渡到电动化时代的一款产品。 领克06 EM-P在中国的正式售价从18万人民币(约11.6万令吉)起跳,并且将在今年内于中国当地正式开卖。作为集团内主打中高端品牌定位的领克,早前已经确认会在未来进入大马市场,因此这款领克06 EM-P也可能会在未来来马!

Proton

Proton CFE 涡轮引擎正式停产, 意味 Exora 也将走入历史

作为国产品牌Proton旗下第一款搭载涡轮增压技术的引擎,Proton的1.6L Campro Turbo(之前也被称为CFE)引擎在许多消费者心目中可说是又爱又恨,不过这具引擎在面世12年之后如今也正式宣告走入历史,原厂将停止生产新的1.6L Campro Turbo引擎。 虽然Proton目前并未对外发表正式的文告宣布此事,但根据本地Proton Exora车主群在社交媒体平台TikTok上分享的一则短视频可以看到,Proton已在霹雳州Tanjung Malim的生产线举办了一场简单的纪念仪式,纪念最后一具CFE引擎从生产线上完成组装下线。 随着Proton停产CFE引擎,这几乎也意味着Proton目前旗下唯一一款的七人座MPV产品Exora可能也将会随之步入停产阶段,因为Exora是Proton目前旗下众多产品当中唯一一款还在使用CFE引擎的车型,而且原厂早前也曾表示会在今年尾停产旗下某款在售的车型,而如今看来就是Exora。 Proton的CFE引擎是在2011年正式被推出市场,首款搭载CFE引擎的车款为当时刚面世的Proton Exora Bold,也就是Exora小改款的身上,之后这具引擎也陆续被搭载在2012年推出的Proton Preve,以及由Preve衍生出来的掀背车款Suprima S身上。 作为Proton旗下首款搭载涡轮增压技术的引擎,这具CFE引擎拥有140匹马力和205Nm的扭力,在动力数据部份并不算很强大,原厂也曾表示这具引擎之所以搭载涡轮增压技术并不是为了强调高性能,而是为了改善Campro系列引擎此前存在的低转扭力不足,以及耗油量不佳的问题。 @eocmalaysia_official Selepas 12 tahun, enjin CFE kini secara rasmi telah ditamatkan pengeluarannya pada hari ini. #onthisday #camprocfe …

Mercedes-Benz

2023 Mercedes-AMG CLA45S 4Matic+ 小改款本地发布上市, 有标准版与特仕版, 只需4.1秒破百, 售价从52.8万令吉起

德系豪华品牌Mercedes-Benz宣布为本地市场推出第二代小改款,产品代号C118的CLA 45S 4Matic+,这款四门性能跑房在本地除了有标准版外还有一个名为Street Style Edition的特仕版,其中标准版要价RM527,888,特仕版则要RM557,888。 CLA 45S搭载的是一具代号M139的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力421匹,最大扭力500Nm,搭配AMG Speedshift 8G双离合器变速箱以及4Matic+全时四轮驱动系统,0-100km/h加速成绩只需要4.1秒,极速可达到270km/h。 这次CLA 45S小改款换上了重新设计的头灯组和重新排列的日行灯,其它部分则与之前几乎相同,但原厂有为它新增了新的蓝色车身配色,名为Hyper Blue与Spectral Blue,另外车主还可额外加价RM3,000选购Manufaktur Patagonia Red的红色,以及加价1.5万令吉选购Manufaktur Mountain Grey的灰色。 在配备部份,它搭载了19寸的AMG五幅式轻量化轮圈,另外也可加价1.1万令吉选购另一组同为19寸但不同设计的多幅式轮圈,同时它还标配了原厂的Night Package夜色黑化套件,因此在车身一些细节部分如车头下护唇、后视镜外壳、后尾翼和排气管等部份都是亮面的黑色烤漆。 另外,车主还可额外加价选购原厂的AMG Night Package II进阶班的夜色黑化套件,让它的车头水箱护罩也一并改为亮黑色烤漆的直瀑式设计,而且连三星芒的厂徽、车型的铭牌等也会改为黑色。 而在特仕版Street Style Edition的部份,原厂为它采用了Manufaktur Mountain Grey的车身配色,而且还贴好了原厂的AMG车身贴纸,同时也无需在加价1.1万令吉就可获得多幅式的轮圈。 2023 Mercedes-AMG CLA45S 4Matic+ …

Toyota

总代理推出全新 Toyota MY 手机应用程序, 一个App搞定

Toyota在我国的总代理UMW Toyota Motor正式推出全新的手机应用程序,名为Toyota MY,与之前的Toyota应用程序不同的是,如今这个新的应用程序整合了之前Toyota Drive和Toyota 24Seven两个应用程序的所有功能,让车主可在同一个平台内就能实现和使用全部功能和应用。 这个新的Toyota MY手机应用程序可让车主直接在App内查询车子当下的资讯和状态,如查询车子的所在地点、预约原厂的保养和维修服务、查询Loyal-T积分、向原厂呼叫24Seven紧急道路援助服务、查询临近的Toyota维修与保养中心,同时也可查询最新的Toyota品牌动向新闻等。 这也意味着,在新的Toyota MY应用程序发布之后,目前的Toyota Drive和Toyota 24Seven手机应用程序都会被逐步淘汰,日后Toyota的车主们只需透过一个手机应用程序,就可使用完所有的功能和服务便利。 现有的Toyota Drive手机应用程序的用户可直接使用他们的电邮地址登入新的Toyota MY,而新的Toyota车主则需要透过原厂授权的销售与服务据点,向原厂注册户口。这个新的Toyota MY应用程序目前已分别在Apple App Store和Google Play上开放下载。

Toyota

2024 Toyota Crown Sport Hybrid SUV日本首发下月交车

自去年7月宣布把Crown独立成一个全新的子品牌,并一口气发表4款概念车型后,Toyota如今正式发表了油电SUV版本的Crown Sport Hybrid,并且宣布即日起在日本开始接受新车预订,并且将在下个月开始于当地交车给客户,同时也预告会在今年12月发布插电式混合动力(PHEV)的版本。 重获新生后的Crown一共分为四种不同的车型,分别是Crossover(基本就是车身离地较高的Sedan)、Sport(SUV)Sedan(传统房车版本)和Estate(旅行车版本),而且它不再是Toyota品牌旗下的一款普通产品,而是独立成一个新的子品牌,主打中高端的市场。 这次发表的Crown Sport主打“均衡的动力与优雅”的设计概念,强调拥有运动化的驾驶体验,但同时也保有Toyota一贯的优雅,而且还强调上下车甚至是开车的过程都很舒适方便。 外观上,Crown Sport的车头延续了之前Crown Crossover的整体车头设计风格,采用两段式C字型的头灯设计,下半段还左右相互连接在一起,车侧则是采用21的轮圈,车身长度达到4,720mm,车宽1,880mm,整体尺码与BMW X3相当,但车身高度比X3要低一些。 内装部份,Crown Sport搭载了一个12.3寸的触屏式荧幕主机,而且中控台左右两侧也以颜色做了明显的区隔,驾驶座一侧采用全黑设计,原厂号称是为了让司机可专心享受驾驶过程,而副司机座一侧则采用不同的颜色搭配。 另外,由于Crown系列面向的是高龄化的日本市场,因此这款Crown Sport也特别针对30甚至是40岁以上的顾客群做了车体设计部份的优化,包括更高的椅垫高度,而且车门的开口角度也更大,更方便让司机和乘客上下车。 在动力规格部份,Crown Sport搭载一具2.5L的Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎加上后置式的电动马达,这具代号A25A-FXS的引擎强调出色的省油和低排放特性,综合油耗数据可达到21.3km/L,而且搭配了E-Four电子四驱系统,但原厂并未透露其它具体的性能数据。 Crown Sport在日本当地只有Sport Z一个版本,正式售价为590万日元,换算成令吉约为RM187,123,若这款SUV被引入大马的话加上政府抽取的进口关税,价格动辄都会在30万令吉以上,而当然我国的Toyota总代理应该也不大可能会引入这款SUV,不知大家对这款SUV有何看法?

本地新闻

CAM EA4 电动货车本地首发亮相, 续航里程可达400公里

在目前正进行的马来西亚国际绿色科技与环保产品展销会(IGEM)上,本地的信诺集团(Sendok Group)展出了旗下最新的纯电动货车CAM EA4,这款EA4其实就是基于中国的九龙汽车(Joylong)的A4进行贴牌而成,也是目前该公司旗下的Placer-X A4的电动版车型。 根据信诺集团提供的资料,这款EA4拥有400公里的续航里程(NEDC测试标准),而且拥有7立方米(7,000公升)的载物空间,但这款EA4因为目前还未在本地正式推出,因此该公司也还未对外公布这款电动货车的详细规格资料。 EA4的车身尺码目前还不知晓,但我们可参考Place AX-4的尺码,后者的车身长度和宽度分别为4,840mm和1,880mm,轴距则是2,570mm,所以两者的车身尺码有可能会维持相同。 EA4搭载的是一组后置式的电动马达,拥有136匹马力和320Nm的扭力,而且是后轮驱动,搭载的电池容量为86.1kWh,使用DC快充的话从20%充电到100%需要约1.5个小时,但它同时也支援6.6kW的AC家用充电盒。

Proton

ACO Tech 宣布与 Pay & Go 合作, ATLAS OS将内建电子停车费支付系统, Proton X系列SUV车款将获软件更新

Proton采用的荧幕作业系统ATLAS OS的开发商ACO Tech宣布,旗下的ATLAS OS系统将会与砂拉越州的Pay & Go电子停车付费系统进行合作整合,直接在车载的ATLAS OS系统内支援该州的Pay & Go电子停车付费功能。 Pay & Go是砂州政府主导开发的周内电子停车付费系统,透过车牌辨识的方式可让驾驶者和车主在离开停车场时无需排队付费,系统可直接透过侦测到的车牌资料从相对应的Pay & Go户口内扣除停车费。 Pay & Go也支援QR扫码并透过S Pay Global进行支付,而且未来推出的功能也可让车主们直接使用ATLAS内建的电子钱包功能进行支付,而如今这套系统与Proton的ATLAS OS整合,也意味着砂州的Proton车主日后可在更便捷和快速的情况下,使用Pay & Go支付停车费。 根据ACO Tech表示,该公司将率先在X70的ATLAS OS系统上整合这套Pay & Go系统,并且会在之后陆续向另外两款X系列的SUV车款,也就是X50和X90以软体更新的方式推出这项功能。 虽然Pay & Go系统目前仅在砂拉越州的28个地点可使用,但未来将逐步拓展其在我国的服务范围,包括西马半岛。

Proton

Proton 9月份卖出12,230辆新车, 今年累计销量近11.7万辆

Proton对外发布了该品牌在今年9月的销量数据报告,这家国产汽车品牌在今年9月一共卖出12,230辆新车(包含本地和出口),对比8月份取得12.4%或1,725辆的增长。 而在今年累计销量的部份,Proton在今年首9个月一共累计卖出了116,832辆新车,对比去年同期提高了14.1%,对于这样正面的销量表现,该品牌也表示有信心可在今年超越去年卖出141,432辆新车的数据。 除此之外,Proton也表示我国车市在今年9月的整体表现有所滑落,整体销量不到7万辆,但在成体市场呈现滑落状态之际该品牌仍呈现出3.7%的整体销量增长,而且在9月份的市占率达到了20.5%,比2022年还多了0.7%。 在个别车款的部份,Saga依旧是Proton旗下最畅销的单一车款,该品牌在9月份一共卖出了5,648辆新的Saga,也让Saga在今年的累计销量达到51,484辆,比去年提高了26.8%,而X50则在9月份卖出2,210辆新车,至于X70则有779辆。 而在今年才发布的X90部份,由于Proton早前针对X90展开召回行动并且改良新生产的X90,因此导致X90在9月份的交车辆只有491辆,但X90今年累计的销量也达到了3,435辆,依旧是本地市场上最畅销的D-Segment SUV。 其它产品部份,Persona在9月份一共卖出2,053辆新车,今年累计销量18,614辆,是本地市场上目前最畅销的B-Segment四门房车,而且销量也比去年同期提高了72.6%;而Iriz和Exora也在9月份个别卖出了682辆和367辆新车。

Perodua

本地投行分析称 Perodua D66B SUV 将在明年初正式发布

Theophilus Chin绘制的Perodua Nexis D66B假想图 坊间一直有传闻指Perodua将会推出一款定位B-Segment的都会型跨界SUV,不过确实时间一直都是个谜,如今本地知名的投资银行Kenanga Investment Bank的市场分析师透露,Perodua预计将在明年初推出这款代号D66B的SUV。 Kenanga Investment Bank的分析师Wan Mustaqim指出,一旦Perodua推出这款代号为D66B的SUV,预计将能凭借其具有竞争力的价格而获得消费者的青睐,而且会比其它非国产品牌的SUV车款更受欢迎。 Theophilus Chin绘制的Perodua Nexis D66B假想图 其实,Perodua早在去年就已经静悄悄的注册了“Nexis”的商标,因此外界一次猜测这款代号被指为D66B的SUV将会被称为Perodua Nexis,它被指将会是一款B-Segment的SUV,锁定的同级竞争对手为Proton X50。 基于Perodua多年来一直都与Daihatsu存在深厚的技术合作关系,因此外界一直预测这款Perodua Nexis可能会基于东南亚市场现有的Toyota Yaris Cross进行改造,主要是因为东南亚版本的Yaris Cross是由Daihatsu负责主导设计和开发工作,并且也采用了Daihatsu的DNGA模组化底盘。 需要提醒大家的是,东南亚市场的Yaris Cross与欧美市场的Yaris Cross并不相同,后者是由Toyota自主开发设计,并且采用TNGA模组化底盘,而前者则是专为东南亚等新兴国家市场开发,在价格上会比欧美版本的Yaris Cross更亲民。 印尼市场的Toyota Yaris Cross 根据印尼市场的Yaris Cross来看,当地的Yaris …

Proton

2024 Proton X70 小改款本地测试被拍, 基于2022吉利博越小改款进行改造, 车头造型变化幅度较大, 荧幕或有升级

自2018年尾上市以来,Proton X70在本地市场已有将近5年的产品周期,早就到了应该改款的时候,而看来X70也确实即将在本地推出小改款的版本,而且目前也已被网友拍到正在进行路测,预计不久后就会正式对外发布! 根据Proton X70的FB车主群分享的照片,以及网友Jeremy Joel分享给我们的一组谍照,小改款的X70日前在雪州的Kesas大道被拍到正在进行路测,而且还进行了局部伪装,但还是可以轻易从它的车身轮廓和尾灯造型辨认出它的身份。 根据我们所获的的照片来看,小改款的X70在外观上的改变幅度并不大,但车头的头灯组和中间的水箱护罩看似有明显变化,从大致的造型轮廓来看应该是基于中国的2022年式吉利博越进行改造,而车尾的改变幅度的相对更小。 若按照中国的吉利博越小改款为基础,我们预测本地的X70小改款的内装设计与现有的款式差异并不大,基本还是会沿用同样的中控台设计,但中间的荧幕主机会在尺寸上有所升级,并且预计会搭载最新的ATLAS OS系统,至于Apple CarPlay和Android Auto,Proton早前已表明近期内不考虑增加这两项手机配对功能,因此预计小改款的X70也还是不会提供。 除此之外,中国的博越小改款在座椅的部份也有些不同,当地改用了更符合人体工学设计的全新皮革座椅,能为驾驶者和乘客提供更具包覆性和支撑性的乘坐体验,预测同样的设计也会被Proton采用。 由于这次仅是一次小改款,加上Proton早前已经为X70改用了1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎,搭配七速的双离合器(DCT)变速箱,因此这次小改款的X70预计还是会沿用同样的动力配置,至于会否继续提供四缸的1.8L TGDi涡轮引擎则还不确定。 中国市场的2022吉利博越小改款

本地新闻

贸工部长: 政府为EV提供的税务优惠政策已带来正面效果, 未来将为B40与M40群体提供针对性补贴以降低EV入手门槛

虽然我国政府近年来大力推广纯电动车,并为车企们提供税务豁免优惠,为进口和本地生产EV打开了方便大门,但EV的售价在人均收入不算高的我国市场还是显得不够亲民,现阶段难以真正做到普及化,因此政府也将在来临的2024财政预算案上宣布透过针对性补贴政策让低收入群体的B40和中产阶级M40也能更容易入手EV。 贸工部长Tengku Zafrul昨日在出席大马Tesla总部的开幕仪式时对媒体指出,政府将在下周五提呈的2024财政预算案中继续以昌明大马的宏观经济架构,以针对性补贴和财政补助的方式,让B40和M40群体更容易入手EV。 不过,Tengku Zafrul并未对外透露更多的细节和详情,但根据贸工部目前对各家车企设下的条件,所有进口到大马销售的EV价格都不能低于10万令吉,这项政策被指是旨在保护本地汽车工业,让国产品牌有时间能够培养和累积电动车领域的专才和技术,并在2025年12月31日EV税务豁免优惠结束后,与其它车企一争长短。 除此之外,Tengku Zafrul也说政府目前为EV提供的税务优惠政策已经带来正面效果,去年在本地注册挂牌的EV数量已经超过3,400辆,而在今年9月此数量已上升至7,500辆,反观在2022年之前,我国平均每年只有约300辆的纯电动车注册挂牌。同时,我国的EV领域投资额从2018年至今年3月达到了262亿令吉。

Hyundai

总代理宣布已签署量产认证协议, 第四代小改款七人座SUV Hyundai Santa Fe 即将本地投产并可能在近期内发布上市

韩系品牌Hyundai在我国的总代理,Hyundai-Sime Darby Motors(HSDM)最近在他们的职业社交媒体平台LinkedIn上发布消息,称该公司已经与Sime Darby旗下另一家子公司Inokom签署量产认证协议,即将在本地开始投产第四代小改款的七人座SUV Hyundai Santa Fe,这也意味着总代理即将在本地发表第四代小改款的Santa Fe! 在这里先和大家说明一下,第四代Santa Fe早在2018年2月就已全球首发,并在2019年5月来到大马市场,而韩国母厂也在2020年6月发表了第四代Santa Fe的小改款,之后更在今年7月在美国发表全新第五代大改款的Santa Fe,而如今即将在本地投产和发表的只是第四代小改款的车型,并非第五代大改款。 根据我们的观察,总代理HSDM目前已在他们的官网上移除了Santa Fe的资料,相信是为了小改款车型即将发表而做准备。在此之前,Santa Fe在本地曾同时提供汽油和柴油引擎两种版本,但汽油引擎版本的车型在后来被停售,只剩下柴油引擎的车型。 本地柴油版的Santa Fe分为Executive SE 2WD和Executive Plus SE 2WD两种车型,价格分别为RM196,888和RM215,888,搭载一具2.2L的四缸柴油涡轮增压引擎和八速自排(8AT)变速箱,采用前轮驱动的配置。 而已经被停售的汽油版Santa Fe则搭载一具排气量2.4L的四缸自然进气汽油引擎,搭配六速自排(6AT)变速箱,而且有全时四轮驱动(AWD)的版本。至于后来为何将汽油版Santa Fe停售,总代理并没给出明确的说法。 小改款的第四代Santa Fe在外观造型和设计上的变化与之前并没有太大的差异,主要围绕在头灯组、水箱护罩、前后保险杆和尾灯组的设计细节做改变,它的车身长宽高尺码为4,785x1,900x1,685mm,整体尺寸对比小改款前各别都有5到10mm的增长,但轴距维持2,765mm。 内装的部份则基本保持不变,原厂只是换上了新设计的中央鞍座,并且改用按键式的排挡按钮,取代传统的排挡杆设计,而且小改款后的Santa Fe还首次搭载了地形模式,可根据需求切换到沙地、雪地和泥泞地等模式。 此外,小改款Santa Fe也换上了新的10.25寸全数位化电子仪表板,以及12.3寸的触屏式荧幕主机,这个荧幕主机当然也支援Apple CarPlay和Android …

Tesla

贸工部长: AP准证优惠并非 Tesla 专属, 其它车企也可申请

在今年7月正式进军大马市场的美国电动车巨擘Tesla,凭借政府提供的税务和政策优惠而以相当实惠的价格推出旗下的Model Y,而本地Model Y的价格甚至还比美国本土更便宜,是仅次于中国后全球第二低的市场价格。 Tesla之所以能把价格压低,除了主要得益于政府豁免纯电动车的所有税务(除了销售税,SST)之外,其中一个因素就是政府同时为Tesla提供了另一项优惠,那就是可在无需获得本地土著持有的汽车进口准证(AP)的情况下,直接从国外进口新车到本地销售。 而在昨日出席Tesla总部的开幕仪式时,贸工部长Tengku Zafrul也被问到这项课题,他表示这项优惠并非Tesla专属,政府也可以向其它车企提供同样的优惠,只不过其它车企也必须像Tesla一样满足政府设下的条件,并且向政府提出申请。 Zafrul指出,政府目前也有收到几份来自其它品牌车企的申请,希望能获得和Tesla同等的优惠待遇,而政府目前也正在审查这些申请文件,并和有关的车企进行商讨,但他拒绝透露有哪家车企已向政府提出申请。 政府提出的条件包括进口到大马销售的新车必须是零排放的纯电动车(BEV),而且必须搭载SAEJ3016认证的第二级半自动驾驶辅助系统,同时有关车企也必须承诺在未来3年内于本地设立企业办事处、销售据点和售后服务网络。 同时,提出申请的车企也需在本地建设至少50座功率在180kW或以上的DC快充充电桩,而当中至少30%的充电桩(相同于至少15个充电桩)必须对其它品牌的电动车开放使用,并且需在本地聘请和培训至少100名大马公民,而且雇员总数里必须有至少80%是大马人。 不仅如此,提出申请的车企也必须答应透过企业实习计划协助培训至少5名来自本地高等教育学府的学生,并且和本地至少10家高等教育学府或技职培训中心合作,分享电动车和相关设施的技术与知识,同时也需和至少10家的本地企业合作共同建设公共充电桩。

本地新闻

赶在2025年全国建设1万个充电桩? 贸工部长: 政府有信心!

为了推广纯电动车(EV)普及和向绿色能源方向发展,政府早前宣布设定目标要在2025年于全国设立1万个电动车的公共充电桩,不过我国时至今日全国的公共充电桩总数也就仅有1,246个而已,是否能在2025年达成这项目标,外界一直存疑。 昨日在出席大马Tesla总部的开幕仪式时,贸工部长Tengku Zafrul就被问到了是否有信心能在2025年达成建设1万个公共充电桩的目标,而Zafrul给出的答案,就是政府对此保持乐观。 “政府对此保持乐观态度,鉴于电动车在本地的需求量在近年来逐步提高,而且供应部份也有所保障,因此我们认为这项目标是可实现而且是符合实际的。我们为此目标设定了一个时间表,而且建设效率会随着时间而逐步提高。” “如果单纯依靠目前的发展趋势来看,要在2025年达成全国1万个公共充电桩的目标确实是很困难,但电动车的销量正在逐步提高,而这也带动了私人界合作建设充电桩的意愿,因此我们预计未来2年充电桩的建设速度会比现在快上许多。” 首相安华早前也宣布,称政府将简化公共充电桩设施的建设申请程序,并且提高政府审批的效率,目前要建设一个公共充电桩,从申请到完成建设需时约8到9个月,而在首相的新倡议下,这个过程预计可缩短到3个月。 根据政府公布的数据,目前全国所有1,246个公共充电桩当中,有1,007个是AC交流电的充电桩,也就是最高支援22kW或以下功率的充电桩,另外还有239个DC直流电的充电桩,支援22kW以上的功率输出,其中有500个建设在室内范围,另有746个建设在室外范围。

Kia

经销商提前曝光并在网上接受新车预订, 十一人座 Kia Carnival 将改为本地组装且会涨价, 从20万涨成21.8万?

从韩国进口(CBU)的十一人座版本Kia Carnival即将改为在本地组装(CKD)?看来是的,因为本地一家Kia经销商目前已在FB社交平台上公开消息,称总代理DinamikJaya(Bermaz的子公司)即将向我国市场发布本地组装的十一人座版本Carnival,而且还公开了价钱,同时也开始接受新车预订! 目前在我国市场销售的Kia Carnival主要分为四个车型和等级,其中最入门的十一人座(11 Seater)版本是从韩国进口,并且因为被政府归类为商用车级别而享有税务豁免,因此其在本地的售价为RM199,840.80。 至于另外三个车型则分别是七人座和八人座,虽然是在本地组装,但因被政府归类为家用车级别而无法像十一人座版本那样享有税务优惠,加上配备比十一人座版本更丰富,因此价格介于RM233,528.80到RM261,228.80之间。 而根据这家Kia经销商在网上公布的价格,CKD之后的十一人座Carnival的价格将会是RM218,000,这也意味着它比之前韩国进口的版本涨价了约1.8万令吉,不过需要声明的是,该经销商表示这是预估价格(Estimated Price),而非总代理给出的官方价格。 我们假设经销商获得的价格是准确,又或者是相差不远的,那就意味着十一人座的Carnival在CKD之后或许将在配备部份有所增加,但也不排除可能配备和之前维持一样,毕竟过去两年本地各家车企都在涨价。 十一人座版本的Kia Carnival采用2+3+3+3的四排座椅设定,而且只在第二排左右两侧的座椅配有儿童安全座椅的固定扣(ISOFIX),在配备部份也是全车系里最阳春的,但就算是全车系里最阳春,其内装配备其实也不算太差。 目前十一人座版本的Carnival标配有LED头灯组、LED前雾灯、卤素灯泡的尾灯组、18寸双色轮圈、两侧的电动侧滑门、前后的停车雷达、前排两张具有电动调整功能的皮革座椅、传统指针式仪表板搭配4.2寸的彩色资讯幕、12.3寸支援Android Auto和Apple CarPlay的触屏式荧幕主机、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电子手煞车(EPB)、自动驻车(Auto Hold)和标准的6支喇叭组成的音响系统。 而在安全配备部份,十一人座版本的Carnival标配7具气囊、车身动态稳定系统(ESC)、循迹防滑系统(TCS)、斜坡起步辅助系统(HSA)、后方乘客提示系统(ROA)、盲点侦测系统(BSM)和后方车流警示系统(RCTA),但没有自动煞车辅助(AEB)和自动跟车(ACC)等功能。 而在动力规格部份,全车系的Carnival都搭载同一具的2.2L四缸柴油涡轮增压引擎,最大马力202匹,最大扭力440Nm,搭配八速自排(8AT)变速箱和前轮驱动系统。

Tesla

大马 Tesla 总部于雪州 Cyberjaya 开幕, 设有超级充电桩

在今年7月于本地正式发表了品牌旗下第一款在马的产品Model Y后,美国电动车巨擘Tesla如今位于马来西亚的总部办事处正式开幕,并且邀得贸工部长Tengku Zafrul亲自主持开幕仪式,这家坐落于雪州Cyberjaya的大楼除了作为Tesla在我国的总部外,也设有原厂的交车区和售后服务中心。 这间位于Cyberjaya Persiaran APEC的Tesla大马总部除了作为大马Tesla的办事处外,里面也设有多个Tesla旗下的超级快充充电桩供Tesla车主使用,而且也会设有售后服务中心,为本地的Tesla车主们提供售后的保养服务。 目前Tesla在我国仅有两款产品,分别是已经发表的Model Y和即将发表但已开放接受新车订购的Model 3,其中Model 3已确认将在本月正式在本地发布,并且将在年尾前开始向首批订购的本地车主开始交车。 根据大马Tesla的官方说法,已经订购新车的客户到时将在Cyberjaya的Tesla总部进行交车程序,而且总部内也有8个超级充电桩和12个普通AC充电桩供车主使用。

Tesla

Tesla Model 3 小改款更多细节获公布, 全车搭载双层隔音玻璃, 改用全新避震器, 操控与稳定性更好, 我国已开放预订

美国电动车巨擘Tesla在9月初发表小改款的Model 3之后,如今原厂在他们的官方推特X账号中发布了一则有关Model 3小改款的宣传视频,视频中Tesla的汽车工程部总裁Lars Moravy亲自到中国上海试驾并体验小改款的Model 3,而且也透露出Model 3小改款后的一些改进重点。 根据Lars Moravy在视频中的谈话,这次小改款的Model 3重点改进了它的行车稳定性和操控性,尤其是在湿滑路面的安全性也获得提升,同时为了降低风噪和轮胎滚动产生的噪音,Tesla也更慷慨的在小改款Model 3身上全部玻璃都采用双层降噪的隔音玻璃! 根据Moravy的说法,小改款前的Model 3虽然也有采用双层降噪隔音玻璃,但主要只是在前挡风玻璃和前排车门的车窗,如今在小改款后因为全车所有玻璃和车窗都采用了双层玻璃,因此车内所能听到的风噪和轮胎噪音都明显降低,而且也能更有效隔绝外界传递进车内的其它声音。 这次小改款的Model 3也改用了全新的悬吊避震器设计,原厂号称这套新的避震器被称为“频率选择性阻尼”(Frequency Selective Damping),有助于改善Model 3在弯道中的稳定性和操控性,让它拥有更佳的驾驶乐趣。 不过小改款的Model 3依旧没有像它的大哥Model S那样搭载电子气压式悬吊系统,同时Tesla掌舵人Elon Musk早前也已明确声明该公司没计划要在品牌入门级车款上采用气压悬吊,因此看来Model 3未来几年也不会用上这套系统。 小改款的Model 3已经在我国的Tesla官网上开放接受新车预订,它将会是继Model Y之后第二款来马的Tesla电动车。即将来马的Model 3主要分为标准版后驱和增程版四驱两种车型,价格分别为RM189,000和RM218,000,有兴趣的朋友如今已可在他们的官网上支付RM1,000进行预订,首批新车预计要等到今年年尾才能开始交付。

Chery 奇瑞

Chery Tiggo 7 Pro 本地官方FB粉丝专页开通, 明年将来马!

继Omoda 5和Tiggo 8 Pro之后,看来中国品牌奇瑞(Chery)接下来即将在本地市场发表的就是五人座的Tiggo 7 Pro了,事缘大马奇瑞原厂已经在他们的官方FB账号下开设了正式的Tiggo 7 Pro大马官方粉丝专页,并以管理员的身份分享了许多Tiggo 7 Pro在本地的动态更新。 这也意味着,Tiggo 7 Pro将会是继今年7月的Omoda 5和Tiggo 8 Pro之后,奇瑞这次重返大马市场发表的第三款产品。这次来马的Tiggo 7 Pro预计会是以插电式混合动力(PHEV)版本的形式来马。 其实早在今年4月,大马奇瑞官方便已向本地媒体披露他们计划在明年引进PHEV版本的Tiggo 7 Pro和Tiggo 8 Pro,而且计划将在吉打州居林(Kulim)的组装厂进行本地组装(CKD)。 Tiggo 7 Pro是一款定位C-Segment的五人座SUV,其锁定的同级对手为Proton X70、Mazda CX-5和Honda CR-V等,在车身尺码部份比同厂的七人座SUV Tiggo 8 Pro稍小,但比Omoda …