Jason Chung · 第 126 页

BYD 比亚迪

比亚迪印度设厂建议被政府拒绝, 理由是牵涉到国安疑虑

近年来许多来自中国的新晋车企大举开拓中国以外的其它市场，而刚在人口数量上超越中国的另一个亚洲大国印度，自然也是各家车企的必争之地，不过中国的新能源车企比亚迪（BYD）最近就在印度吃了一记闭门羹，被印度政府拒绝该公司欲在当地设厂的建议。 根据香港媒体《南华早报》的报导，比亚迪早前联同一家印度大型基建公司Megha Engineering and Infrastructure（Meil）携手合作，欲在印度耗资10亿美元（约45.6亿令吉）设立一座新的大型生产线，但这项建议却遭到了印度政府的拒绝，而理由却是基于国家安全层面的疑虑。 该媒体指出，比亚迪是在本月稍早前向印度政府提交这项设厂的投资意向书，表明该公司有意愿在印度设立大型电动车（EV）组装与生产线以及电池工厂，总投资额约为10亿美元，但这项建议不久后即遭到印度政府拒绝，理由是印度政府认为这牵涉到国家安全疑虑，但未明确给出具体的说明。 印度政府近期似乎大幅收紧了中资企业对印度市场的投资政策，并陆续出台多项政策和手段似乎想要更严厉的钳制中资企业和品牌在印度市场上的竞争力，其中引起瞩目的就是印度政府向中国知名手机与家电品牌小米开出555.127亿卢比（约31亿令吉）的天价罚款，理由是后者向外国实体非法转移资金，但这项指责遭小米否认。同时在去年，小米也被印度财政部突然追收65.3亿卢比（3.65亿令吉）的税收，被外界看作是针对性意味十足。 而在比亚迪的部份，比亚迪早前表示该公司计划要在2030年于印度市场取得40%的电动车（EV）市占率，不过随着比亚迪的设厂计划遭到印度政府否决，这项目标能否如期达成目前也存在极大疑问，一切取决于印度政府的态度。 而另一家同样来自中国的车企长城汽车（GWM）不久前也在印度吃了闭门羹，长城汽车原计划要在印度市场投资10亿美元并打算收购美国通用汽车（General Motors）在印度的一家生产线，但这项收购计划同样没获得印度政府的批准而无法成行。另一家中资汽车品牌，隶属于上汽集团（SAIC）旗下的MG（名爵）汽车，也在印度被当地政府以涉嫌违反金融条规为由而遭到调查。

Tesla

Tesla 与其它车企展开谈判, 准备授权开放使用自驾技术

说到美国的电动车巨擘Tesla，很多人第一个想起的就是Tesla研发的Autopilot自动驾驶技术，而这也是至今为止其它电动车企难以向Tesla叫板的一大强项，不过Tesla最近已经确认正开始与竞争对手们进行谈判，或会把旗下的自动驾驶技术授权给其它车企使用。 根据国外网站《Electrek》引述Tesla总执行长（CEO）Elon Musk的谈话，Tesla最近已开始和其它主要车企进行初期谈判，而谈判重点就是向其它车企供应Tesla所拥有的自动驾驶技术。 根据报道，Tesla准备以合约授权的方式向其它车企开放使用他们家的自动驾驶技术，而Elon Musk也强调Tesla无意把这项技术完全占为己有，并且乐意以授权方式向其它车企和消费者进行开放。 其实Elon Musk早在去年尾就曾公开表示Tesla有计划要对外开放旗下的自动驾驶技术，但当时并未对外透露太多的细节和详情。而如今，Elon Musk和Tesla也未明确阐明正在与哪一家“主要车企”进行授权与合作谈判。 此外，Elon Musk与宣布将会允许现有的Tesla车主可以一次性免费的把现有的全自动驾驶（FSD）配套转移至另一辆崭新的Tesla上而无需再次付费，但只限于今年的第三季（Third Quarter），让现有的Tesla车主在换购新的Tesla时，可以把原本就已经安装在旧车上的全自动驾驶配套免费转移到新车上以继续使用。

Perodua

供应商曝光时间表, 全新 Perodua Bezza 或2025首季发布

Theophilus Chin绘制的第二代Perodua Bezza假想图 Perodua的总执行长（CEO）Zainal Abidin早前曾对外表示下一代大改款的四门房车Bezza必须等到两至三年后才能与大家正式见面，这句话意味着下一代的Bezza最快也要等到2025年，甚至是2026年才会被发布。而最近Perodua的一家承包商公布了一些企业信息，从信息中我们可以获得一些更具体的日期。 Betamek是Perodua的其中一家零件承包与供应商，负责向P2供应各种必要的电子零件，而根据这家公司最近公布的资讯来看，旗下子公司Betamek Electronics最近已经收到来自Perodua的供应指示信（Letter of Instruction），需在2025年3月31日前向Perodua开始供应相关的电子零组件。 Theophilus Chin绘制的第二代Perodua Bezza假想图 根据本地媒体《The Sun》的报导，Betamek收到来自Perodua的指示信里所列出的条件清楚阐明，该公司必须在2025年3月31日之前开始向Perodua供应相关要求的电子零组件，而且合约期限为6年，合约总金额为4.365亿令吉，而这也符合了下一代Bezza早前被曝光的发布时间点。 Betamek目前也有为Perodua供应第二代Axia相关的电子零组件，第二代Axia是在今年2月正式发布，而Betamek也在同一个月份对外公布该公司获得了来自Perodua的一份供应合约，总值1.235亿令吉，需在今年的3月31日前开始向Perodua供应相关的电子零件为期6年。 Theophilus Chin绘制的第二代Perodua Bezza假想图 翻查资料，Betamek作为一家汽车电子零件生产与供应商，该公司与Perodua其实已建立了多年的合作关系，两家公司的合作关系最早可追溯到上世纪90年代中期，而Perodua则是在1993年正式成立，因此两家公司可谓是合作多年的老伙伴了，而根据Betamek公布的资讯，在2022财年，该公司有多达95%的营收来自Perodua的订单。 Perodua的CEO Zainal Abidin早前曾对外表示，该公司确实已经开始研发和设计下一代Bezza的研发和设计工作，但需要两至三年的时间才能正式推出市场，而下一代Bezza的设计也会以大马和东盟区域消费者的偏好为主。

本地新闻

贸工部长: 禁止10万令吉以下进口EV销售政策只到2025年

政府曾在2023年的财政预算案中宣布为整装进口（CBU）的纯电动车（EV）提供完全豁免进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）的优惠，并且把这项优惠期从原本的2023年12月31日延长到2025年的12月31日。 不过随着最近有媒体曝光这项所谓的EV税务优惠其实设下了许多严苛条件，包括规定只有售价在10万令吉或以上的进口EV才能享有这项税务优惠之后，政府的这项EV税务优惠政策也引起了许多人的质疑和批评，指责政府似乎只想让中高收入阶级的用户从中受惠。 对此，投资、贸易与工业部（MITI）部长Tengku Zafrul就作出解释，他在上周三（19日），也就是Tesla 3在本地正式发布的前一天，前往Pavilion KL巡视即将启用的Tesla我国首个超级充电站时对媒体表示，以上政策只是针对进口的EV，而贸工部的这项政策是为了保护本地汽车工业。 Tengku Zafrul表示，根据现有的政策，售价低于10万令吉的进口纯电动车，以及售价低于1.2万令吉的进口纯电动摩多不被允许在我国市场销售，但这项政策的有效期只到2025年，之后政府就会开放市场，允许售价10万令吉以下的EV进口到本地销售。 他解释，这是为了保护本地的汽车工业，让本地从事汽车工业的业者拥有足够的时间培养相关的人才并累积技术，以让他们能够在本地组装（CKD）甚至是生产纯电动车，并和进口的EV在10万令吉以下的市场一较高下。 “有人质疑为何我们不能快一些（开放市场），但我们是基于更大和更长远的考量来作出这项决定，目的是为了保护本地的汽车工业，因为这牵涉到本地汽车工业旗下的一连串生态链，包括他们所带来的就业机会、人才储备和技术积累，而这也仅是一个过渡期。”

本地新闻

EVx 2023: CAF CE1 纯电商用货车本地亮相, 续航300公里

正在Setia City Convention Centre举办的2023大马电动车展销会（EVx 2023）除了有各种针对家用型用户的电动车款外，针对商用型用户的产品也有哦！现场就有一款名为CAF CE1的纯电动商用货车展出，号称是本地目前市面上续航里程最高的纯电动商用货车！ CAF是一家本地企业，其名称其实就是全名Create Another Future（创造另一个未来）的缩写，而CE1就是这款电动货车的产品名称，它采用单马达的配置，而根据不同的版本，其马力输出介于30kW到80kW（约40匹至107匹马力）之间，而且采用后轮驱动的配置。 不过，这辆亮相在EVx 2023上的CE1货车却是一辆左驾版的车型，因此可以猜测它其实并非是在本地自主研发和设计，应该是CAF从其它左驾市场引进再进行改造的一款产品。 CAF CE1搭载一组容量41.86kWh的电池，电池由中国的宁德时代（CATL）提供，号称拥有高达300公里的续航里程（NEDC测试标准），CAF表示这款CE1是本地目前市面上续航里程最长的纯电动商用货车，而其极速也达到了100km/h。 在配备部份，这款双座的CAF CE1标配了LED日行灯、9寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、倒车摄影镜头、倒车距离雷达、双气囊、车身动态稳定系统（ESC）以及三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）。 2023大马电动车展销会（EVx 2023）将在7月22日和23日于雪州的Setia City Convention Centre盛大开幕，这项由paultan.org举办的展销会将以电动车作为主题，除了有各大厂牌的电动车参展和提供试驾外，现场也会有许多与电动车有关的周边商品如充电桩服务与配套等，时间为早上9时至傍晚7时，入场免费！

本地新闻

EVx 2023: Petronas 推出 Gentari 会员充电配套, 首100名签购用户可节省RM500, 充电可享半价折扣+扣税RM2,500

有份参加2023大马电动车展销会（EVx 2023）的国油Petronas在活动上宣布，旗下专门从事电动车充电桩业务的子公司Gentari将推出针对EV车主的优惠充电服务会员配套，Gentari Membership Plan，而且首100名签购此配套的客户可享有早鸟优惠！ 根据Petronas提供的资讯，首100名签购此配套的会员将可获得价值RM500的折扣，也就是说客户只需付RM399的价格就可得到价值RM899的配套，但优惠只限首100名客户。 在此配套下，用户可以在1年时间内（1年后需要更新）使用Gentari旗下位于全国所有的公共充电桩设施，这些充电桩分布于吉隆坡、雪州、槟城、柔佛、霹雳、彭亨和森美兰州。除此之外，用户也可以在此优惠下享有每次充电的50%费用折扣，而且也可籍此享有高达RM2,500的个人所得税回扣。 当然，没有想要购买公共充电桩服务配套的EV用户，也可透过Setel的App以普通付费方式使用Gentari旗下的充电桩，并且在App里面搜寻附近的充电桩地点和使用状况。 2023大马电动车展销会（EVx 2023）将在今天和明天（22和23日）于雪州的Setia City Convention Centre盛大开幕，这项由paultan.org举办的展销会将以电动车作为主题，除了有各大厂牌的电动车参展和提供试驾外，现场也会有许多与电动车有关的周边商品如充电桩服务与配套等，时间为早上9时至傍晚7时，入场免费！

smart

EVx 2023: smart #1 EV 本地首次公开亮相, 年尾前上市

即将登陆大马市场、由Mercedes-Benz和吉利（Geely）联营的电动车品牌smart确认参加这次的2023大马电动车（EVx 2023），不过这次参展的smart #1暂时只开放让公众近距离观赏其外观，无法看见其内装！ smart这次是透过旗下代理商Hap Seng Star参加这次的EVx 2023，现场亮相的smart #1也被围起来而且全车车窗都贴上了黑色的不透光玻璃贴膜，因此无法从外窥探其内装设计和配备。 smart目前已转型成一家由Mercedes-Benz以及吉利集团共同联营的电动车品牌，而旗下的smart #1则是一款搭载66kWh容量电池，拥有单马达和双马达两种配置的纯电动都会型SUV，而且还有挂上Brabus名号的高性能版本。 smart #1采用的是吉利集团旗下专门针对电动车而开发的SEA模组化底盘，Mercedes-Benz设计团队则负责操刀设计，这款新车目前是由吉利位于中国西安的生产基地负责主要的生产和组装工作，未来或有望在本地组装。 新车车身长度为4,270mm、车身宽度1,822mm、车身高度1,636mm，轴距（前轮到后轮中心距离）为2,750mm，若按照本地的市场定义，可被视为一款纯电动的B-Segment SUV，对比Proton X50整体车身短了60mm，轴距则比X50多了150mm。 外观上，新的smart #1无论是车头还是车尾都采用了时下流行的贯穿式LED灯组设计，而且还带有序列式信号灯。它的整体造型较为圆润，走的是小巧可爱的个性化年轻都会风格。 这次登场的实车为Premium版本（此前官方已透露本地将会提供Brabus版本），它的头灯组采用了Matrix LED光源，灯腔内集成日行灯，并具备自适应远光灯和水平调整，以及Follow Me Home功能。 除此之外，它的车头下方进气格栅还可发出律动灯光，而且车侧门把也会有迎宾灯，并且打开车门时还会投射出smart厂标的灯源；车侧部分，这款Premium版本将会搭载19寸，Rotor Alloys设计风格的轮毂，轮胎尺寸为235/45。 其他配备方面，新车还配有全景式天窗、行李架、带加热、防眩光、倒车自动调节、自动折叠的车侧后视镜，以及电动尾门等；至于内装方面，由于官方早已定下条规，这次我们就不细说了，请见下回分晓。 最后，参考海外版的动力规格，smart #1搭载一具后置式电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速为180km/h，其续航里程可以达到440公里，支援标准的7.4和22kW的AC家用充电、同时还支持150kW的DC快充，只需30分钟就可从10%充电到80%。 而作为性能版的smart #1 Brabus则在搭载同样容量电池的前提下额外增加了另一组前置式的马达，两组马达共同形成电子四驱系统，综合马力达到428匹，综合扭力543Nm，让其0-100km/h加速成绩缩短到3.7秒，而充电效率也维持一样。

BMW

EVx 2023: BMW i7 xDrive60 亮相参展开放赏车, 售价73万

上个月才宣布在本地正式开卖的BMW旗舰四门电动房车i7正式在今明两天的大马电动车展销会（EVx 2023）上亮相！对这款纯电动的BMW旗舰四门豪华房车有兴趣的朋友，别错过这次的机会，到现场近距离赏车！ 本地的i7暂只提供xDrive 60一个等级，其售价为RM729,800（上路价，不包车险），包括五年延长保固，以及五年无限里程定期维修保养服务配套。值得一提的是，BMW Malaysia旗下的金融服务还将提供“Straight Line融资计划”，在此计划下分期付款计划将从每月RM8,401（按80%贷款以及7年期车贷）起跳。 外观上，纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的，因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩，以及两侧有双层式的头灯组，值得一提的是，这次在本地市售的i7 xDrive 60将标配M Sport套件，因此颇具运动氛围。 至于内装方面，本地的i7保留了它最大的卖点，就是后座那具惊人的31.3寸8K分辨率的影音荧幕，而且车顶一样有可变色的Sky Lounge磨砂全景式玻璃天窗，而且第二排座椅一样拥有按摩纾压功能，以及能做42.5角度的倾斜调整。 除此之外，i7还搭载了一组14.9寸的曲面横屏，搭配中控台上整合冷气出风口在内的横向互动屏，这个互动屏也被充作车内气氛灯的发光体，而且可直接触控操作一些简易功能，如打开副司机座的前手套箱等。有兴趣的客户也可选择额外付费升级成ConnectedDrive配套，让i7拥有方向盘加热以及自动停车功能。 新的i7 xDrive 60搭载的电池组容量为101.7kWh，最长续航里程为625公里，但本地官网列出的续航里程相对比较保守，只有615公里。 此外，i7 xDrive 60搭载的有两组电动马达，分别驱动前后轴形成电子全时四驱（AWD）配置，两组马达加起来的综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速可达240km/h，但本地官网列出的综合扭力达到795Nm，比国际市场的数据还要高。 在充电效率部份，新的i7 xDrive 60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充；若使用195kW的DC快充装置，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。 2023大马电动车展销会（EVx 2023）将在今天和明天（22和23日）于雪州的Setia City Convention Centre盛大开幕，这项由paultan.org举办的展销会将以电动车作为主题，除了有各大厂牌的电动车参展和提供试驾外，现场也会有许多与电动车有关的周边商品如充电桩服务与配套等，时间为早上9时至傍晚7时，入场免费！

Tesla

EVx 2023: Tesla Model Y 标准后驱版与增程四驱版参展!

两天前才在本地发表的Tesla Model Y正式在今明两天的大马电动车展销会（EVx 2023）上对外亮相！而且亮相的包括了入门的标准后驱版（Standard Range RWD）和增程四驱版（Long Range AWD），有兴趣的朋友就别错过啦！ 本地的Model Y一共分为三个等级，除了上述提到的标准后驱版和增程四驱版外，还有一个定位旗舰、价格最高的性能四驱版（Performance AWD），三个等级的价格分别为19.9万、24.6万和28.8万令吉，以上价格还未包括所有需要额外加价选配的配套，而需要加价选配的配套详情如下： 黑色、银色或蓝色车漆 – RM5,000 多层红色车漆 – RM10,000 黑或白色内饰 – RM5,000 20寸Induction轮毂升级 – RM10,000 升级版Autopilot – RM16,000 全套自动驾驶系统 – RM32,000 Tesla Model Y是在2019年全球首发，也是Tesla品牌旗下较入门的跨界SUV车型，其定位比Model …

Hyundai

EVx 2023: Hyundai Ioniq 6 参展并提供试驾, 售价29万起

在今天开幕的2023大马电动车展销会（EVx 2023）上，韩系品牌Hyundai为大家带来了刚在昨晚发布的全新Ioniq 6电动四门跑房，这款EV即将在EVx上对外开放展示参观，有兴趣的公众除了可以在现场试驾外，也可直接在现场订购新车。 本地的Ioniq 6分为Max RWD和Max AWD两个版本，顾名思义就是后驱和四驱版本，前者价格为RM289,888，后者则是RM319,888。以上的价格包括了8年或16万公里的电池组保固，而且额外支付RM10,000还可享有5年或10万公里的基本保固，以及3年或5万公里的免费定期保养服务。 新的Ioniq 6是在2022年7月全球首发，是Ioniq家族的第二代表作。新车基于E-GMP平台打造，继承了原先的Prophecy概念车设计理念，并提供77.4kWh长续航电池组和53kWh标准电池组可选。 外观上，新的Ioniq 6毫无疑问带来了强烈的视觉冲击力，整车流线型的设计呈现出拱形的姿态，酷似我们常在科幻电影中看到的“宇宙飞船”；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,855、1,880、1,495mm，轴距为2,950mm。 内装方面，新车采用双12寸联屏设计，同时还融入了大量简约的笔直线条，科技感直接拉满。其他配备方面，它搭载了Android Auto/Apple CarPlay、手机无线充电面板、多色氛围灯等。此外，它还配备了Hyundai自家最新的SmartSense先进驾驶辅助系统。 其中包括有智能巡航控制系统（SCC）、前方防碰撞辅助（FCA）、车道维持辅助（LKA）、盲点侦测（BCA）、远程智能泊车辅助（RSPA 2）、泊车防碰撞辅助（PCA），以及环景侦测（SVM）等。 新的Ioniq 6基于E-GMP平台进行打造，顾名思义，本地在售的两个版本，Max RWD和Max AWD分别为后驱和四驱（双电动马达）设置，它们均配备77.4kWh长续航锂离子电池组，根据WLTP工况，它们的最大续航分别为614公里（RWD版）和519公里（AWD版）。 动力部分，RWD版的最大输出功率为168 kW，以及305 Nm峰值扭矩；AWD版则是239 kW，以及605 Nm峰值扭矩。根据官方数据显示，前者的百里加速成绩为7.4秒，后者则是5.1秒，两者的极速为185 km/h。 充电方面，新车具备800V快速充电功能，当使用350千瓦充电桩进行充电时，该车的电量从10%充至80%仅需18分钟。当然，新车也与Ioniq 5一样，拥有车载对外供电功能（V2L）。除了外部电源接口外，另一个电源接口位于车内后排座椅下方，可以为笔记本电脑、手机和其他设备充电。 最后，在车身配色方面，新车将提供Abyss Black Pearl、Nocturne Grey …

Tesla

Tesla Model Y 未发布已有1万张订单? 原厂辟谣: 假新闻!

这几天大马车坛最夯的话题无疑就是Tesla，而在Model Y于昨天发布之前，市场上就一直有传言说Model Y在本地还未正式发布之前就已经在短短4天内累积收到了1万张的新车订单，让人不禁讶异这款EV到底是不是这么的受到消费者欢迎。 不过，这项说法很快就遭到原厂打脸了，因为根据本地媒体《新海峡时报》的报导，Tesla Malaysia官方已经在昨天的发布会后对外宣称，指Model Y在发布前4天累积收到1万张新车订单的消息并不准确，甚至把这项消息形容为“假新闻”。 Tesla区域总监Isabel Fan在接受媒体询问时指出，原厂不会对外公布Model Y的订单数据，只能说Model Y确实在马来西亚市场引起了足够高的话题性，而且从订单反应来看也确实表现不错，而Tesla也感谢大马消费者的信任与支持。 虽然Tesla官方不愿意对外透露Model Y在我国的实际订单和销量数据，但可以确定的是，以Tesla在电动车领域的品牌光环加上其合理的定价，足以吸引一大票想要入手电动车的消费者舍弃其它品牌的EV而选择Tesla，而相信Model Y未来也会在本地拥有不错的道路能见度，尤其是在充电设备较齐全的雪隆一带。 本地销售的Tesla Model Y分为三个版本和等级，分别是入门的单马达后驱版Model Y RWD，四驱增程版的Model Y Long Range AWD，以及性能版的Model Y Performance AWD，价格分别为19.9万、24.6万和28.8万令吉。 2023 Tesla Model Y Long Range AWD（四驱增程版） …

Tesla

Tesla 本地超级充电站数量将增加至12个, 森美兰州Pedas南北大道私营休息站将有大型EV综合性超级充电站

在昨天的发布会上，美国电动车巨擘Tesla除了发表他们在本地的第一款产品Model Y之外，也宣布将会进一步在本地建设更多的超级充电站（Tesla Supercharger），而且加码从原本的10个地点提高到12个地点！ 虽然Tesla依然还没有具体给出12个超级充电站的具体位置和细节，但本地首个Tesla超级充电站大家都已经知道确认落户吉隆坡市中心的Pavilion KL购物中心底层停车场，只不过有关的充电站暂时还未获得大马能源委员会的营运批准，所以暂时还未正式启用。 而除了Pavilion KL之外，我们目前所知到的其它大概地点分别是巴生谷还有5个超级充电站，剩余的分别位于槟城的北海、霹雳州怡保、森美兰州和柔佛的Iskandar Puteri。 而Tesla也在昨天的活动上提到了他们将会和本地数家知名的房地产发展商展开合作关系，显然的就是将会在这些发展商旗下的发展项目内安装超级充电站，而这些被提到的发展商包括了Gamuda、Sunway、MRCB、Quill，这些发展商除了拥有住宅发展项目外也同时从事许多的商业大厦、购物中心发展项目，因此相信都是会在购物中心或繁忙商业区内建设超级充电站。 除了这些以外，Tesla也特别提到了Levn Capital这家公司的名字，这家公司也同样是一家房地产发展商，而翻阅这家公司的官网，可以发现这家公司目前正在进行的其中一项计划就是要在森美兰州的南北大道（PLUS）路段建设一座全私营化的大道休息站兼综合性EV充电站，而充电站内也将提供高达350kW的DC超级充电桩！很明显的，Tesla位于森美兰州的超级充电站就将落户于此！ 根据我们所获得的消息，Pavilion KL的Tesla超级充电站在启用后短期内将暂时只开放让Tesla车主使用，但待Tesla在我国的所有超级充电站已有30%完成建设并启用后，该公司就会开始对外开放让其它品牌的EV车主使用Tesla超级充电站的服务。

GWM 长城

GWM Cannon Ultra 售价被代理提前曝光, 售价12.8万令吉

本地长城汽车（GWM）的销售代理人员日前已经开始在社交网络平台上开始接受长城炮（Cannon Ultra）的新车订购，并且表示现已有为数不多的现货，同时还公布了它的价格！ Cannon Ultra这款来自中国的皮卡是在今年5月的本地车展上首次对外公开亮相，它瞄准的竞争对手就是大家熟悉的Toyota Hilux、Mitsubishi Triton、Ford Ranger等，而根据这名销售代理人员在网上曝光的资料，Cannon Ultra在本地的售价将会是RM127,800。 根据长城汽车早前透露的消息，Cannon Ultra将搭载一具2.0L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力160匹，最大扭力400Nm，搭配ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，当然也具有四轮传动的功能。 而根据本地长城官网之前已被撤下的资料，这款Cannon Ultra在本地在将搭载第二级的半自动驾驶辅助系统，因此预计会有自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和车道居中辅助（LCA），而在气囊数部份，澳洲的Poer 12的气囊数为7颗。 此外，根据早前亮相在车展上的实车，Cannon Ultra将在前悬采用双A臂（Double Wishbone）的悬吊设定，而后悬则是采用皮卡常见的叶片弹簧（Leaf Spring）设定，同时还有18寸的轮圈、LED头灯组和尾灯组、电动折叠的左右后视镜和Keyless门把。 在内装部份，Cannon Ultra将会标配9寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、7寸的数位化仪表板、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、引擎启动按钮、方向盘后方的换挡拨片、电动调整的皮革座椅。 不过需要提醒大家的是，大马的长城汽车目前还未正式宣布这款皮卡在本地正式开卖，也还未公布它的正式售价，因此不排除可能只是部份代理销售人员开始私下提前接单。

本地新闻

令吉疲软消费情绪低落, MAA 预测明年新车销量将小幅萎缩

大马汽车商公会（MAA）在今天下午召开的记者会上公布修改今年的本地汽车销量目标，从年头订下的65万辆新车改为72.5万辆，也就是说该公会预计今年的全年总销量可以比去年多0.5%。 不仅如此，MAA主席Mohd Shamsor还表示MAA对于我国未来几年的汽车市场表现感到乐观，但预测我国车市将在明年迎来小幅度的萎缩，预计总销量只有70万辆，这是因为在今年首3个月的SST优惠期正式结束后，消费者的购车欲望将回归到正常水平，加上近期的令吉兑换率表现疲软、通货等因素，将在短期内影响到本地车市的表现。 不过，在度过了2024年的短暂小幅度萎缩后，MAA预计我国车市将在2025年重新迎来稳步上升的状态，该公会预计我国在2025年的新车总销量将可以达到70.7万辆，而2026年则可以达到721,140辆，而2027年更是可以达到创纪录的736,300辆。

Perodua

MAA: 两大国产品牌仍主导市场, 上半年市占率超过67%, 前五销量品牌仅 Perodua, Proton 和 Toyota 取得销量增长

大马汽车商公会（MAA）在今天召开了记者会，公布了我国车市在今年上半年的整体市场表现如销量和产量统计数据等，当中也包含了一些比较细节的资料，如国产与非国产品牌的市占率对比，以及各大品牌的销量总数排行榜等。 根据MAA公布的数据，我国车市今年上半年依旧是由两家国产品牌即Perodua和Proton所主导，这两家品牌加总起来的市占率达到了67.6%，而其它一众非国产品牌相加起来的市占率也仅有32.4%。 而在整体品牌销量排行方面，Perodua依旧是当之无愧的大马No.1汽车品牌，该品牌在今年首6个月一共卖出144,690辆新车，比去年同期的127,343辆有明显提升，而且市占率还从去年同期的38.4%进一步提高到今年上半年的39.5%。 排在第二的毫无疑问就是另一家国产品牌Proton，Proton在今年首6个月一共卖出76,012辆新车，而去年同期此数字则为57,402辆，而Proton在今年上半年的市占率也达到了20.8%，比去年同期的17.3%更高。 而排在我国销量榜第三的则是日系品牌Toyota，Toyota在今年首6个月一共卖出48,145辆新车，同样比去年同期的45,449辆要多，而市占率则是13.2%，是继Perodua和Proton之后唯一一家能在市占率表现上取得双位数的品牌。 而排在第四的品牌则是另一个大家很熟悉而且也都耳熟能详的日系品牌Honda，Honda在今年首6个月的总销量为33,727辆，比去年同期的39,673辆更少，而市占率也仅有9.2%，反观Honda去年上半年在我国的市占率为12%，看来Honda是时候要加把劲，并检讨一下自己的市场策略和产品了。 而排在第五位的同样是一家日系品牌，但并不是大家以为的Nissan或Mazda，而是Mitsubishi，Mitsubishi今年上半年一共卖出11,811辆新车，但他们在今年的销量同样比去年同期的12,621辆要少，而市占率也只有3.2%。

本地新闻

我国2023上半年共卖出逾36.6万辆新车, 比去年增长11.2%, 全年销量目标从65万辆修改为72.5万辆, 预计比去年多0.5%

大马汽车商公会（MAA）今天召开记者会，总结了我国车市在今年上半年（1H 2023）的整体业绩表现，根据MAA公布的数据，我国市场在今年首6个月一共卖出366,037辆新车，对比去年上半年的293,752辆新车取得11.2%的明显增长，而MAA也因此决定提高今年我国车市的销量目标！ 根据MAA公布的报告，我国车市在今年3月，也就是销售税（SST）优惠截止日期正式结束的月份取得最高的单月销量记录，共为78,894辆新车，但在接下来的4月份就出现了断崖式的下跌，4月份的销量只有47,765辆。 这主要是因为政府早前给予宽限期，让在SST优惠期间订购新车的车主和车企，可以把累积还未交车的订单延后到今年3月31日前完成注册，就可继续享有SST优惠，因此各大车企都想尽办法在3月31日前提高产量，以满足堆积如山的新车订单。 此外，在4月份短暂出现断崖式的销量下跌之后，我国车市随即在5月份和6月份迎来回温，今年5月我国一共卖出63,103辆新车，而6月份则是62,569辆，销量已逐渐恢复平稳。 MAA主席Mohd Shamsor指出，鉴于我国经济状况趋向回稳，我国经济预计在今年可以去的4-5%的增长，因此该公会乐观的估计下半年的我国车市将能继续保持平稳，同时也决定提高我国车市今年的销量预测目标，从原本的65万辆提高到72.5辆，预计可以比去年（2022）的全年总销量720,658辆更多。 在细节部份，今年上半年卖出的366,037辆新车当中，有326,661辆为家用车（Passenger Vehicle），剩余的39,376辆则是商用车（Commercial Vehicle）。而去年上半年的家用车销量则有293,752辆，商用车为37,994辆，各别都取得增长。 而在新车产量方面，我国今年上半年的新车产量总数为362,535辆新车，当中有339,846为家用车、22,689辆为商用车。看回去年的同期数据，去年上半年的我国新车产量为317,933辆，当中有294,122辆为家用车、23,811辆为商用车，整体产量增长为14%。

Tesla

我国首个 Tesla 超级充电站落户 Pavilion KL, 即将启用

古代战争时常有言道“三军未动、粮草先行”，这句话应用在现代的商业规划上也非常适用，就在美国电动车巨擘Tesla已经确认即将来马之际，配合品牌的配套超级充电桩也必须先准备好，而这也似乎已备妥了，因为Tesla已经在吉隆坡Pavilion KL的购物中心内安装了旗下的超级充电桩。 这8组属于Tesla的超级充电桩（Tesla Superchargers）就被安装在Pavilion KL底层的停车场内，而且还特地规划成Tesla EV专用的充电桩，似乎没有对其它品牌的EV用户开放，据悉这些充电桩支援最高250kW的DC快充技术。 根据我们的观察，这8组充电桩暂时还未对外开放，而原因也很简单，主要还是因为Tesla目前（7月19日）还未在我国正式发布任何产品，所有在我国市场上买得到的Tesla EV都是非官方渠道从其它国家或市场引入的二手/复新车。 据了解，Tesla计划在我国选定10个地点安装旗下的超级充电桩供未来的车主们使用，而Pavilion KL就是其中之一，剩余的9个地点基本覆盖了主要的城市地区尤其是巴生谷，包括PJ、Bukit Jalil等，而且也包括了柔佛的Iskandar Puteri、槟城的北海、怡保和森美兰州芙蓉等。 目前Tesla已经在我国开始接受Model Y的新车预订，这款Model Y在我国分为三个等级，分别为后驱的Model Y RWD（RM199,000）、四驱增程版的Model Y Long Range AWD（RM246,000）和性能版的Model Y Performance AWD（RM288,000）。

本地新闻

全国交警主任: 只要有手机架或免提装置, 开车时伸手滑动手机荧幕接听或挂断电话不算违法, 智能手表不在管制范围

警方早前曾明确警告驾驶人士不要在开车途中使用手机，否则将会被开出传票需要亲自到法庭面控，甚至还表示驾驶者就算把手机放在大腿上查看导航信息也不能，引发了不少驾驶人士的关注。 如今，全国交警调查与执法组总监Datuk Seri Mat Kasim Karim透过本地媒体《The Star》作出澄清，指驾驶人士只要把手机放在手机架或使用免提装置，就算手指有触碰到手机的荧幕接听或挂断电话也不构成违法。 他指出，根据1959年陆路交通法令第17A条文，在驾驶过程中使用手机是一项违法的行为，除非驾驶者使用免提装置或把手机放置在手机架上。因此这项条文已明确指出只要驾驶者有使用手机架或免提装置，就算在接听来电或挂断电话时以手指触摸荧幕也不构成违法。 不过他也提醒民众，这项法律条文也同时明确禁止驾驶人士在等待红绿灯或在堵车时使用手机，因此驾驶人士不能因为车子停在红绿灯前或在车龙里无法移动，而以此作为可以使用手机的借口。 “在驾驶过程中没有手机架或免提装置而直接操作手机将导致驾驶人士分心，无法专注于前方和周围的交通路况，这不只会对其他用路人构成危险，也可能会因为驾驶者没及时注意到前方车辆已经开始移动，或交通灯已经转绿，因此造成更严重的堵塞。” 因此他表示，若民众没有手机架或免提装置，就只能选择把车子暂时停在一处安全的地方，在使用手机完毕后才开车重新上路。而同为移动式电子设备的智能手表，他则表示智能手表不属于手持设备，因此不算违法。 我国是在2020年开始通过新法令，在驾驶过程中使用手机一旦被逮到，将会直接收到法庭传票需要亲自上庭面控，罪成可被罚款最高RM1,000，或监禁不超过3个月，重犯者的刑罚将会以加倍计算。

Lynk & Co 领克

领克 Lynk & Co 06 EM-P 小改款中国工信部申报文件被曝光, 搭载1.5L NA+电池马达PHEV系统, Proton X50的血亲

隶属吉利集团旗下的新能源车品牌领克（Lynk & Co）日前被曝光了旗下06车款的小改款车型申报图，大家或许对于这款领克06比较陌生，但它有一款产品是大家都很熟悉的，那就是Proton X50/吉利缤越，它们都是基于同一个模组化底盘开发而成，属于同集团且共享许多技术的双生车款。 根据中国媒体的报导，这次领克06小改款的车身尺码为4,350x1,820x1,625mm，轴距为2,640mm。其车身长度对比小改款前的06增加了10mm，而且这次被曝光的中国工信部申报照片也显示，原厂将为领克06提供多达10组不同设计的轮圈选择，尺寸介于18到19寸之间。 这次的领克06小改款虽然在许多细节上都有细微的变化，但依旧保留了之前原本大致的设计理念，包括双层式的车头造型，但整体显得比之前更流线更运动化，更符合当下大部份消费者的审美观念。 在动力规格部份，领克06小改款将会搭载一具1.5L的自然进气汽油引擎，引擎本身可输出120匹马力，搭配电动马达形成插电式混合动力（PHEV）系统，综合马力输出达到了218匹，而且搭载一组容量达到19.1kWh的电池，让它可以实现最长102公里的纯电续航里程。 而在小改款前，领克06搭载的是和本地Proton X50一样的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，拥有174匹马力和265Nm的扭力，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，虽然马力数据比我国的X50少了3匹，但扭力却比X50多了10Nm。 值得一提的是，吉利早在2021年尾时就已经确认旗下的领克品牌将在未来正式进军大马市场，而且Proton位于霹雳州Tanjung Malim的汽车生产线甚至有望成为领克在右驾市场上的主要生产和组装枢纽，只是目前还不清楚领克到底何时会进军大马。 2020 Lynk & Co 06（小改款前）

Mercedes-Benz

2024 Mercedes-AMG GLC 43 与 63 全新大改款全球首发, 不再有大排量引擎, 2.0四缸引擎+Mild Hybrid/PHEV替代

去年6月，德系豪华品牌Mercedes-Benz在发表全新第二代的GLC系列后，如今也随之发表了性能版本的AMG GLC 43和GLC 63系列，正式补全了第二代GLC系列的产品阵容。 首先是定位比GLC 63入门的GLC 43系列，新的GLC 43 4Matic基本沿用了C43 4Matic的同一组动力配置，也就是代号M139l的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的微型油电（Mild Hybrid）系统，拥有421匹马力和500Nm的扭力，取代上一代AMG 43系列的3.0L V6涡轮引擎。 根据原厂公布的资料，这组48V微型油电系统采用的是外挂式（BSG）的设计，可以输出14匹马力和150Nm的扭力，主要为车辆在停车熄火或加速时提供额外的动力和电力辅助，并借此降低车辆的油耗和排放数据。 而在GLC 63的部份，刚发布的GLC 63S E Performance顾名思义就是采用插电式混合动力（PHEV）的一款63系列的AMG车型，采用同一组的2.0L涡轮引擎搭配更大的电动马达辅助，综合马力达到680匹，综合扭力1,020Nm。 根据宾士的说法，这具2.0L的引擎在63系列上可独自输出476匹马力和545Nm的扭力，因此就算电池容量耗尽必须单独依靠汽油引擎驱动，其动力表现也依旧不容小觑。而其安装在后轴上的马达则可以输出204匹马力和320Nm的扭力，并且搭配一组6.1kWh的电池，让它可以实现最长12公里的纯电续航里程。 无论是新的GLC 43还是GLC 63，它们都一样搭载AMG Speedshift的MCT 9G自排变速箱，而且标配4Matic或4Matic+全时四轮驱动系统。GLC 43 Matic的0-100km/h加速成绩为4.8秒，GLC 63S E Performance则是3.5秒。极速部份，43的极速为250km/h，而63S E Performance则是275km/h。 …

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