Jason Chung · 第 181 页
逆向行驶的新闻在我国时不时一再发生，最近在雪州八打灵再也（Petaling Jaya）的联邦大道（Federal Highway）又发生了一宗同样的逆向行驶事件，但庆幸的是这次没有造成其它无辜者的伤亡或损失。 根据网上流传的行车记录器影片，这起事件发生在昨日（8日）凌晨1时52分，与联邦大道朝梳邦再也（Subang Jaya）的路段，拍摄影片的车子当时原本是在大道的中间车道上正常行驶，突然发现前方有一辆黑色的Perodua Myvi迎面而来，在大道的中间车道上逆向行驶，因此急忙转入右边的快速车道闪避对方。 八打灵再也副警区主任Ku Mashariman Ku Mahmood较后针对此事发表文告，称警方已经援引1987年陆路交通法令第42（1）条文开档调查此案，并指警方公开要求这辆逆向行驶的Myvi车主主动到警局协助调查。
在2022年的今天，当我们把车子停在地方政府管辖的公共停车位之后，已无需再想以前一样到附近寻找停车位收费机进银角拿票根，甚至也无需再向商家购买停车固本，而是可以直接打开手机的App直接以网络方式缴付停车费，但由于这些App基本上都是政府委任第三方企业负责开发和维护，因此有些时候也可能会引发一些问题。 《星洲日报》最近就报导称有一名女读者向他们投诉，称她在本月5日透过PahangGo的手机App缴付了停车费之后却接到市议会的罚单，罚单内容指她并未缴付停车费，而当她向市议会官员进行投诉后，却被当人球一样的推卸责任，指此事与市议会无关，要她自己和PahangGo的App营运公司投诉。 根据《星洲日报》的报导，这名读者邱镜颖表示，当时她在5日上午9时许于彭亨州关丹市区内以PahangGo的手机App缴付停车费成功后，系统即从她的户口内扣除了相当于RM4.90的480个积分，而系统也展示出她剩余的停车时间。 之后她在上午10时许返回车子时却发现其挡风玻璃上贴着一张市议会开出的罚单，内容指她未出示缴付停车费收据或固本，因此向她开出RM30的罚款，若无法在30天内缴付罚款，罚款额则会提高到RM300。 邱小姐之后到关丹市议会的柜台进行投诉，岂料柜台官员却指此事与他们无关，要求邱小姐与PahangGo公司交涉，邱小姐心存不满因此向《星洲日报》作出投诉，并指市议会委任PahangGo成为电子停车费的供应与服务商，但市议会系统却没有进行资料同步，导致已经缴付停车费的公众无辜受罚。 《星洲日报》的记者事后已经与关丹市议会的公关组官员取得联系，对方指邱小姐可以较后的工作日携同罚单到市议会的法律组部门协商，该部门官员可协助取消罚单，而PahangGo也在事后回应《星洲日报》，指经他们查询后确认了邱小姐已经缴付停车费，因此会协助她向市议会取消罚单，但需要30天的时间。 小编相信诸如此类的问题在国内已经不是第一次发生，由于公共停车位大多都是隶属地方政府管辖，因此各地方政府部门在指派官员外出执法前，应该先提供完善的教育和指导，让官员清楚必须先利用系统联网查询有关车子是否已经上网缴付了停车费，而不是没看到停车固本就直接开出罚单，同时州政府和地方政府也必须确保他们与所委任的电子停车费服务供应商保持资料同步，避免为公众带来不必要的麻烦。 同时，由于有关的执法官员已经向车主开出了罚单并为车主带来了不便（必须耗费时间亲自到市议会柜台投诉），因此市议会也应该要找出问题的根源，查清有关的官员是否在开罚单前没有查询系统，抑或是系统资料本就没有同步，并找出相关的人员进行问责甚至是纪律处分，避免这些问题一再发生。
大家都知道芯片短缺的问题困扰全球车坛已有接近2年的时间但至今都还未被妥善解决，这2年间由于新车产量不足导致消费者的等车时间越来越长，而作为全球其中一个最大的汽车消费市场，美国的新车在这段期间更是以超定价的方式销售，意味着许多汽车代理商向顾客要求比原厂定价更高的价格才能买到现货。 但这也不是最疯狂的现象，除了新车超定价销售外，现在连美国一些遭遇意外事故后因严重损毁而被拍卖的事故车，竟然也比同款全新的新车还要高价！根据美国汽车拍卖网站《copart》所列出的资讯，一辆刚刚交车不到2个月的Mazda CX-50，因遭遇意外严重损毁而被拍卖，其要价竟然比同款新车还要贵！ 根据该网站所列出的照片，这辆CX-50无论在车头还是车尾都有被明显撞毁的迹象，前后保险杆、前引擎盖、车身翼子板、后行李厢盖都已变形，而且车内司机座的气囊也已经爆开，可以看出这辆CX-50应该是被其它交通工具从后追撞，猛烈的撞击力导致它失控再撞上前方的其它交通工具。 在如此严重的损毁状况下，要修复这辆CX-50让它可重新上路预计也需要花上一笔不小的钱，但《copart》网站为它标出的拍卖底价竟然要42,658美元（186,820令吉），而CX-50在美国的原厂新车定价仅是41,550美元（181,968令吉），因此一辆已经交车2个月而且已经撞毁的二手CX-50，竟然比一辆全新的CX-50还要贵！ 《copart》的这则拍卖广告被刊登后瞬间在美国网路上引起了剧烈讨论，许多网民都感叹美国的车价过去2年不断飙升，大部分代理商都以超定价的方式销售新车现货，谁掏得出更多的钱谁就能更快买到新车，新车价格飙涨已经连带二手车价格也跟着上涨，而如今连事故车的拍卖价也跟着水涨船高！ CX-50是一款专门针对北美市场而开发的SUV，采用了Mazda最新的家族设计语汇，号称拥有比CX-5更好的越野能力，搭载2.5L的SkyActiv-T四缸涡轮增压汽油引擎以及六速自排（6AT）变速箱，并且还采用了全时四轮驱动（AWD）系统，它是在去年11月首发面世，并且在今年1月才开始于美国当地交车给首批客户。 Mazda CX-50
交通部长魏家祥日前提醒国内的家长们严加监督家里未成年的少年与孩童，确保他们不会在未获得驾照的情况下擅自开车或骑摩多，否则父母必须要为孩子的违法行为负上责任，因为父母有监管和约束孩子行为的义务。 魏家祥是针对最近在吉打州双溪大年发生一宗16岁少年无驾照驾驶一辆MPV，不幸撞上正在路边执行割草作业的割草工人导致一死一伤的案件发言。他说，当局将会对这名少年的父母或监护人采取追究行动，因为父母和监护人并没有尽他们监管和约束孩子行为的义务。 “在陆路交通法令下，任何允许未成年孩子在没有驾照的情况下开车上路的父母，都必须为孩子的行为负上法律责任，这当中也包括了车主，因为车主允许没有驾照的人士使用他们的交通工具。”
开斋节长假即将在明天（8日）来到尾声，很多人也选择在这两天的周末结束假期，从家乡开车返回工作地点准备收拾心情恢复上班，如果你也准备明天开长途车返回工作岗位的话，那你就要注意了，小编奉劝你最好在开车出发前先在附近的油站添满油再上路。 这是因为本地各大媒体今天相继报导，称东海岸有多为车主与司机因为无法买到汽油而被卡在半路无法继续行程，其中最大的原因就是东海岸多家油站都面临汽油存量不足的问题，导致消费者在驶入油站后却没汽油可买，由于车子已经接近没油，因此只能在油站内干等。 根据《Malay Mail》的报导，出现库存量不足的油站并不只是在东海岸地区而已，还包括了位于霹雳州、吉打州和玻璃市地区的部份油站也有同样的问题，而且缺货的都是最多人使用的RON 95汽油，而一些油站则干脆限制消费者每辆车只能添购最多RM20或RM30的RON 95汽油。 根据大马油站业者协会（PDAM）的说法，这次的汽油短缺问题主要是因为市场需求量在这几天突然被提高，加上国内各大主要大道在过去的一周时间内都基本处于堵塞状况，运油车被堵在车龙内，导致这些油站无法及时获得库存补给。 PDAM主席Khairul Anwar也指出，由于多家油站都面对库存不足的问题，因此导致石油公司的运油车被逼限制每一家油站的补给量，以尽可能照顾到更多油站业者的需求，并指严重的交通堵塞问题严重影响了国内的汽油输送业务，而这现象预计也会延续至明日（周日），最快也必须在周一才会完全恢复正常供应。
Proton即将发布第三代Saga的二度小改款车型已经是迫在眉睫上的事儿，如今这款即将迎来第二度小改款的四门房车在发布前被曝光了更多的细节和消息，这次被曝光的是它新的内装设计，让大家可以提前看到继外观改变外它的其它重点。 这次的Saga小改款在内装上和外型同样属于只是小修小改，大家从照片中可以看得出来，它的中控台的整体设计还是维持和之前大致一样，但一些细节部分做了细微改变，包括在冷气出风口、方向盘三点和九点方向，以及下方的冷气旋钮多了一些红色线条与元素点缀。 除此之外，它的冷气旋钮设计也做出了修改，从原本基本的三颗旋钮设计改为双旋钮搭配两个按钮的设计，虽然在实际上作用不大，但至少在观感上给人比较好看和高级一些的感觉。 另一个重点就是它的荧幕主机，这次照片曝光的荧幕主机里面的操作界面看似与之前有所差异，因此估计应该是换上了新版本的作业系统，而方向盘中间原本盾牌型的厂徽也改成了Proton最新的圆型厂徽。 而在外观部分，早前我们已经看到了这次Saga小改款的外型又有了细微变化，包括换上了重新设计的水箱护罩，新的圆型厂徽，新的轮圈设计，亮面黑色烤漆的左右后视镜外壳等，其它部分基本都和之前维持一样，而外观上看到的前后保险杆运动化套件预计知会出现在高阶等级的车型上。 根据早前曝光的一份内部文件显示，小改款的Saga将会新增定位旗舰的1.3 Premium S等级，特点是它搭载15寸的轮圈以及照片中所看到的外观空力套件，还有可电动折叠的左右后视镜，以及拥有电磁阀释放按钮的行李厢盖。 其它升级的部分还包括了Keyless门把、引擎启动按钮、皮革包覆的方向盘、重新设计的仪表板以及黑色的内装顶蓬，至于原本入门的1.3 Standard AT自排版本也会新增车身动态稳定系统（ESC），但手排（MT）版本的1.3 Standard MT还是依然不会有ESC。
Toyota在最近几个月一直被外界盛传将在今年推出全新第四代大改款的Vios，但一直都没看到有任何实质性进展，如今泰国媒体《Headlightmag》就曝光了他们在当地拍到的一组新车谍照，照片中的主角被指就是全新的Vios！ 其实很多人都不知道，Vios目前仅是发展到第三代车型而已，目前市场上销售的车型都是第三代的小改款型号，而第三代早在2013年就已经面世，中途在2016年、2018年和2020年进行过多次小改款，演变成现在大家所看到的在售车款。 根据消息，全新第四代的Vios在原厂的内部产品代号为D29A，基于成本和市场定位考量，它并不是采用Toyota自家的TNGA模组化底盘，而是采用由TNGA衍生出来、属于集团旗下子品牌Daihatsu的DNGA底盘，也就是和目前Perodua Ativa同一组的底盘。 由于是一次大改款，因此预计在外观和内装上它都会换上全新的设计，外界消息称它将会沿用Daihatsu在2017于印尼GIIAS车展上亮相的DN F-Sedan概念车的一些设计理念，包括较为扁平的整体设计语汇，还有X字型的车头设计轮廓。 Daihatsu DN F-Sedan概念车 外界预计全新的Vios在泰国当地将会采用1.2L的四缸自然进气汽油引擎，搭配CVT变速箱，但会在明年推出新的油电Hybrid版本，采用一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配电动马达，形成Toyota第二代的THS II油电系统。 至于在本地部分，由于我国消费者普遍难以接受1.2L的自然进气引擎放在一款B-Segment的四门房车上，因此预计还是会继续采用1.5L自然进气引擎搭配CVT变速箱的配置，也可能会改用新的1.0L三缸涡轮增压引擎搭配CVT变速箱，但这些都只是外界的揣测，至于最后会是怎样，新车预计会在今年第三季（7-9月）正式面世，到时大家就知道啦！ Daihatsu DN F-Sedan概念车
法拉利向来都是一家全球知名的意大利超跑品牌，也是许多人在提到超跑时第一个联想到的标志性品牌，不过法拉利多年以来都对其顾客有着相当高的要求，有许多高端和限量版车款甚至规定只有受到原厂邀请函的顾客才能购买。 把话说白一点，就是要拥有一辆法拉利旗舰超跑除了要口袋够深外，还得在原厂的VIP尊贵客户名单内留有姓名才可以。而就算某土豪已经成为了法拉利的尊贵客户，也不代表他从此就可以随心所欲的去购买并拥有自己的法拉利超跑。 这是因为就算你已经成为了法拉利原厂的VIP尊贵客户，取得购买法拉利旗舰或限量级超跑的资格，在买车后你还是得遵照买车时与原厂签订的各种拥车协议，包括不能擅自改变车子的规格与外观设计，不能在指定的年限内把车子转卖等各种条件，否则即被视为违反当初的购车协议。 来自加拿大的美国乐坛天王Justin Bieber最近就因为违反了与法拉利当初签订的购车与拥车协议而被原厂取消了VIP尊贵客户资格，甚至还把他列入原厂的黑名单内，从此无法再直接向原厂购买任何一款法拉利超跑！ 外媒报道称，Justin Bieber是在2011年向法拉利购买了一辆458 Italia，这辆中置引擎、后轮驱动的双门超跑在出厂时的车身配色为白色，但Justin违反了与原厂签订的拥车协议，买车不久后就擅自把车身改为蓝色，甚至还把这辆超跑拿去拍卖！ 除了擅自把原本白色的车身配色改为蓝色外，Justin Bieber还擅自为这辆458 Italia换上了不一样设计的轮圈，而且也为车身加装了宽体套件（Widebody kit），而且还把车身上原本黄色的盾牌型厂徽改为蓝色基底。 根据原厂的规定，但凡向原厂购买法拉利旗舰级或限量级超跑的客户都会被原厂要求签署一份协议，规定车主不得擅自更改车身配色、不得擅自对车子外观进行改装、不得擅自对车子的动力系统（引擎、变速箱等）作出改装，甚至不能取下、修改或遮蔽车身上的法拉利厂徽，除非获得原厂同意并在指定的授权改装中心完成改装才可。 而另一个更有趣的规定，就是法拉利一旦发现其顾客同时拥有另一辆Lamborghini品牌的超跑或SUV，原厂就会拒绝向这位顾客出售任何一款法拉利新车，这是因为法拉利向来和Lamborghini属于同级对手的关系，两家品牌的关系长期属于竞争和对立面。 而让Justin Bieber被原厂彻底拉黑的关键原因，就是他在2017年在未知会原厂的情况下就把这辆458 Italia进行拍卖。根据规定，法拉利的车主在买车后的首年都不得把车子转卖，而之后要转卖时也都必须通过原厂途径，这是为了防堵法拉利超跑因产量稀少而被黄牛党炒卖的问题。 其实Justin Bieber也不是第一个被法拉利列入黑名单的美国娱乐圈大咖，曾经夺得奥斯卡金像奖影帝的知名男演员Nicolas Cage早前也曾因为违反法拉利的拥车协议而被原厂列入黑名单内，终生不得再向原厂购买任何一款法拉利超跑。
大马汽车商公会（MAA）刚对外公布了我国今年3月的全国汽车销量数据报告，我国在3月份一共卖出73,222辆新车，对比2月份的45,051辆取得62.5%的增长，实际增长幅度达27,171辆！ 根据MAA的说法，我国车市之所以会在3月份取得明显的销量增长，主要是因为各大车企在3月份的首季度末期推出各种更为激进的购车优惠和折扣，让车企的首季度销售表现更亮眼，因此直接推高了3月份的销量。 对比去年2021年的3月，我国今年3月的销量也同比增长了12.76%，实际增长为8,284辆，而今年首三个月的全国新车总销量已累积到159,752辆，对比去年同期的148,155辆增长了7.8%。 由于3月份取得了非常明显和亮眼的销量增长，因此MAA预测我国在4月份的数据会比3月份来得稍为有些滑落，同时MAA也指出，目前仍未获得妥善解决的芯片供应短缺问题依然会在近期内困扰本地市场的新车销售表现。
由于全球皆面临的芯片与半导体供应短缺危机至今并未获得妥善解决，Proton也宣布从即日起（5月1日）接到的新车订单必须等到7月1日之后才会交车。 这也就是说，任何在5月1日或之后才下单订购Proton任何一款新车的客户，其最快的交车时间也会落在7月1日之后，而由于目前的汽车销售税（SST）优惠将在6月30日结束，7月1日之后我国将恢复针对汽车征收的SST，因此Proton表示将在之后另行对外宣布旗下车款在包含SST之后的新价格。
国产品牌Proton宣布正式重返南非市场！Proton今日透过文告方式宣布与南非的CMH Group企业正式签署了合作协议，委任后者称为Proton汽车在南非市场的总代理商，并会在今年9月把首批的X50和X70新车运往南非，以进口（CBU）方式在当地销售！ 其实Proton早在2004年便已进军南非市场，但因销量一直不佳的缘故所以在2015年正式结束在南非的业务，在这11年间Proton在当地卖出的新车也大概只有5,000辆左右，平均1年的销量还不到500辆，如今随着吉利入主成为Proton董事局的第二大股东，再加上为Proton提供技术支援，因此Proton这次有望在南非上演咸鱼翻身的戏码，并为Proton的出口业务提供贡献。 除了X50和X70之外，Proton也计划把目前第三代小改款的Saga引入南非市场，作为Proton品牌的标志性车款，Saga也曾在南非销售多年，一直到2012年宣告在当地停产。 随着Proton高调宣布重返南非市场，该公司也乐观的估计明年（2023）的出口汽车数量将会取得翻倍增长，同时该公司也表示今年第一季的新车出口量比起去年同期增长了175%，而这项数据也预计可在今年年尾提升到300%！ Proton也指出，该公司曾在2010年向海外市场出口了29,833辆新车，但这项数字来到2017年就只剩下248辆，不过Proton在经历管理层更迭和企业策略调整之后，这项数字在去年已经回升到3,018辆，比2020年的1,508辆取得了翻倍增长，而该公司为今年定下的出口量目标则是1万辆。 为了达成这项目标，Proton目前已积极在海外多个不同的国家设立汽车生产与组装厂，分别包括在巴基斯坦、肯尼亚（Kenya）和孟加拉，而斯里兰卡的Proton新车组装厂也预计会在今年下半年开始投入运作，让Proton目前的出口国家和市场数量达到13个（包括南非）。 除此之外，Proton也宣称该品牌从我国出口的新车数量对比我国的新车总出口量越来越高，从2019年的12.8%增加到2020年的30.2%，而2021年更是达到了60.9%，让Proton成为了我国对外出口量最大的汽车品牌。
瑞典豪华品牌Volvo宣布为本地的60和90系列车种推出2023年式的小升级，这次的小升级全都是针对搭载T8油电系统（PHEV）版本的车型，包括S60、V60、S90、XC60和XC90的Recharge T8版本，升级的重点主要都集中在这套T8油电系统上。 原厂号称升级后的T8油电系统拥有更长的纯电续航里程、更强劲的动力输出、更低的碳排放，而且也拥有更好的驾驶乐趣。其中最关键的就是这套T8油电系统所搭载的锂离子电池组的容量从原本的11.6kWh提升为18.8kWh，因此才能提供更长的纯电续航里程，并且造就更强劲的动力输出。 在升级之后，T8油电系统的纯电续航里程从之前的最大49公里提升到现在的最大90公里，但还是得看个别车型而有所区别，毕竟每一款车型的设计与重量都不一样，而且因为电池加大的缘故，让它的电动马达可额外增加58匹马力输出达到145匹。 再加上原本的2.0L四缸双增压汽油引擎，如今的T8油电系统综合引擎和马达的马力输出从原本的407匹提升到462匹，综合扭力也从原本就已经很不错的640Nm提升到709Nm，而且原厂也强调这具2.0L的引擎也经过了软体调校，让它在低转速时拥有更强的动力输出。 这具引擎如今在没有马达辅助的情况下可单独输出317匹马力和400Nm的扭力，对比之前增加了匹马力，而且它依然搭载Aisin提供的八速自排（8AT）变速箱。 在配备部份也有些许改变，在XC60和S90 Recharge T8的部分如今加入了One-Pedal Drive单踏板系统的功能，让车主可以选择是否把煞车和油门功能整合在同一个踏板上，而这项功能也已经在目前的纯电版XC40以及C40身上看得到，司机在驾驶时只要适度松开踏板车子就会进行煞车动作，完全放开踏板就是煞停，而踩下踏板即加速。 原厂目前还没有公布其它2023年式小升级版的细节，但预计它们都会换上新设计的轮圈、全新基于Android作业系统且支援Google语音助理的荧幕主机等，而且原厂也确认从5月1日起在新车价格上会有所变动，只不过暂时还未公布确实的数据，至于目前2022年式的Volvo Recharge T8车款则会继续以现行价格继续销售，知道2023年式的小升级版本正式开卖为止。 2023 Volvo S60 Recharge T8 2023 Volvo V60 Recharge T8 2023 Volvo XC60 Recharge T8 2023 Volvo S90 Recharge …
Honda在2020年2月发表了终极限量版的Civic Type R FK8 Limited Edition，这也是FK8的Civic Type R在步入停产前的最终量产版本，全球仅限量1,020辆，其中有600辆被分配到美国市场、200辆被分配到日本本土市场、20辆被分配到英国市场，而欧洲大陆和加拿大则获得100辆配额。 由于是Civic Type R FK8的最终绝唱版本，因此它在推出不久之后就引起了市场的抢购潮，尤其是在英国和加拿大市场更是一下子就售罄。而在马来西亚，如果你正想入手一辆终极限量版的Civic Type R Limited Edition来收藏甚至是日后炒卖的话，那你的机会来了！ 本地平行进口扯上Sakan Auto日前就引入了两辆来自日本本土的Civic Type R FK8 Limited Edition，并在本地开出66.8万令吉的价格，但其中一辆已经被卖出了，所以目前全马就只剩下一辆还能买到，有兴趣又能接受得到它的价格的话，那就赶快行动吧！ 这两辆从日本被引入的Civic Type R Limited Edition都是黄色的车身涂装（原厂在限量版车型上只提供黄色单一配色），作为对比，一般版本的Civic Type R FK8在本地的官方售价是32万令吉，因此它的价格比一般官方引入的Civic Type …
熟悉Mercedes-AMG的朋友大概都知道AMG家族中被细分成几个代表不同性能和不同市场定位的系列，其中最知名的就是65和63系列，但其实它还包含了比较入门的43系列被应用在旗下的C-Class身上，而Mercedes-AMG最近就对外发表了全新W206的C 43。 和上一代W205的C 43不一样，这次的C 43被定为成一款搭载48V轻油电（Mild Hybrid）系统的AMG高性能车型，而且之前的3.0L V6引擎被退役了，取而代之的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，虽然引擎排气量变小，但在整体的动力输出上却比之前的V6引擎还要强！ 此外还有一个地方值得注意的是，此前外界一直盛传W206的C-Class将会取消C 43，并以新的C 53来取代。这里来为大家科普一下，C-Class向来在AMG系列的部分只有43或63的等级，并没有53，而53也和43一样在AMG家族中属于比63入门的等级，但只在CLS等车型上存在，而随着这次的W206 C 43正式面世，也正式宣告之前的传言并不真实。 虽然这次的C 43在排气量比之前小了大约1,000cc而且还从V6“降级”成直列四缸，但原厂号称这具新引擎有408匹马力和500Nm的扭力，对比之前的3.0L V6引擎则是367匹马力和520Nm扭力，虽然扭力部份少了20Nm，但马力部分却增长了41匹！ 另一点可让AMG车迷更为欣慰的就是上一代C 43所搭载的V6引擎盖上并没有AMG原厂工程师的签名铭牌，而这次W206的C 43则可以透过原厂发布的官方照片中看到它在纵置的四缸引擎上有一面工程师签名的铭牌，证明这具引擎是有AMG部门独立设计和研发，而且在组装过程中都是由同一名工程师负责，有别于之前那具没有铭牌的V6引擎，是有Mercedes-Benz设计和研发完成后，再交给AMG部门进行调校的做法，被认为欠缺了AMG的真正DNA。 其实这具2.0L的四缸引擎就是源自于SL 43的同一具引擎，不过它在SL 43上的马力输出仅为381匹，最大扭力也只有480Nm，因此这具引擎明显经过了重新调校处理，而且拥有一组可额外输出14匹辅助马力的48V轻油电马达，除了可在必要时提供额外的动力辅助外，也可有效弥消车子在停车熄火时重新启动引擎的震动感。 变速箱部份，这次C 43搭载的是AMG Speedshift MCT 9G九速度自排变速箱，而且采用AMG调校的4Matic全时四轮驱动（AWD）系统，传输比例为前31%、后69%，主要还是以后驱为主，其0-100km/h加速成绩4.6秒，而如果是旅行车（Wagon）版本则是4.7秒，极速一样可达电子限速的250km/h，但可透过原厂套件把电子限速提升至265km/h。 除此之外，C 43还搭载了主动式电子悬吊系统以及后轮转向辅助系统，煞车系统也经过AMG的升级，前煞车碟直径为370mm采用四活塞的煞车卡钳，而后轮则采用320mm直径的碟盘以及单活塞的煞车卡钳。 在驾驶模式的部分，C 43拥有5种不同的驾驶模式可让司机切换，分别是湿滑路面（Sluppery）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）和自定义模式（Individual），方向盘的辅助力道、油门反应、引擎输出和变速箱的换挡逻辑都会在不同模式下有所改变。
卫生部长凯里今天宣布了从5月1日开始，民众在开放式的场合无需强制佩戴口罩，而且在进入公共场所时也无需再扫描MySejahtera，但有些地方民众还是需要注意，包括在乘搭公共交通时，民众还是需要全程佩戴口罩。 根据国家安全理事会（MKN）公布的完整细节，从5月1日开始民众只有在空气流通而且没有顶棚的公共场合可以选择不佩戴口罩，仅需维持1米的安全社交距离，但一旦进入室内还是必须佩戴口罩，包括在乘搭公共交通如轻快铁（LRT/MRT/Monorail/KTM）、巴士、德士或电召车（如Grab）等，都还是需要佩戴口罩。 除此之外，MKN也指出民众在巴士站（Bus Stop）等候巴士时也不再强制佩戴口罩，之后在登上巴士时才需要。但无论如何，政府还是建议民众随时佩戴口罩以策安全。 除了出入公共场所无需在扫描MySejahtera外，如今没有完成疫苗接种的民众也可自由出入任何公共场合，但有关的公共场合的管理者有责任检查访客的MySejahtera所展示的状态（Status），一旦发现有关访客被列为高风险（High Risk）群体，或被确认为确诊者的话，则不被允许进入。
首相昨日宣布政府在开斋节前后的两个周末提供全国大道收费优惠，其中南北大道和东海岸大道都享有全额过路费豁免，其它大道则提供30%-50%的折扣，但小编在这里提醒大家，虽然这段期间使用南北大道和东海岸大道是免费的，但在经过收费站时还是要取出你的Touch 'n Go卡或SmartTAG，或是驶入RFID通道，让大道公司记录下你的驶入和驶出记录哦！ 根据大道公司的解释，这是因为他们还是需要记录下每天和每个时段使用大道的交通工具数量和车流量，但车主不必担心会被扣费（如果有关大道在来临的周末有提供免费优惠的话）。 此外，大道公司也提醒车主们在开车前先检查本身的Touch 'n Go卡是否已经逾期，因为就算是免费，收费站的系统还是会拒绝让已经逾期的Touch 'n Go卡通过，而这也会加剧收费站前的堵塞问题。 想要了解来临的开斋节大道收费优惠详情，请【点击这里】翻阅我们之前的文章。
去年6月全球首发的全新第二代Lexus NX即将正式来马！Lexus Malaysia今天宣布第二代的NX正式开放接受新车预订，本地的新NX将会分为NX 250 Luxury和NX 350 F Sport，价格分别为RM370,888以及RM389,888。 需要注意的是，以上所公布的价格已经包含了注册费和首年的路税但还未包括保险，而且是基于需要缴付全额销售税（SST）来计算。换句话说，首批下订新车的客户最快也要在6月30日之后才能拿到车。 NX 250 Luxury搭载的是和ES 250同一具的2.5L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，最大马力204匹，最大扭力243Nm；而NX 350 F Sport则是搭载新的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力275匹，最大扭力430Nm，这具引擎也被用来取代之前2.0L涡轮引擎，因此新的NX不再有2.0T引擎的版本。 新的NX依然统一搭载全时四轮驱动（AWD）系统，但这套系统主要还是以前驱为主，只有在电脑侦测到有需要时才会把扭力输出到后轮。搭配的变速箱则是新的八速自排（8AT），而且可透过车头的镜头感测前方路况，再根据路况来调整变速箱的换挡逻辑。 第二代的NX采用的是Toyota集团新的TNGA-K模组化底盘，在车体钢性和操控性能上号称比上一代进步达30%，而且也搭配了完整的LSS+主动安全辅助配套，包括了可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、全速域的自动跟车（ACC）、路标辩识辅助（RSA）和自动切换远近光（AHB）功能。 大改款的NX如今在内装部份换上了新的14寸中央荧幕主机，这具新的荧幕如今支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且两个等级都有搭载可切换64种颜色的车内气氛灯，而且这次的NX也加入了一键式开启车门的功能。 澳规版第二代Lexus NX
又来到了星期三，政府在今天下午对外公布了接下来一周的油价走势，这次RON 97的油价每公升涨价13仙，从原本的RM3.81涨价成RM3.94，而RON 95和柴油的价格则继续维持不变。 这也意味着RON 95依然维持在每公升RM2.05的价格，而一般的B10生物柴油则维持在每公升RM2.15，至于B7的柴油则是每公升RM2.35。以上所提到的新价格将从明日（周四，28日）开始生效，直至下周三（5月4日）为止。 2022年4月28日至5月4日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.94/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
我国即将在一周后迎来开斋节的长假，加上5月1日劳动节刚好落在星期日，因此5月2日也将会是补假，加上5月3日和4日的开斋节公假，相信许多人已经规划好要在连续多天的长假期返乡与家人团聚，而政府也在今天为全国人民捎来了好消息！ 首相Ismail Sabri刚发文告宣布，指政府已经与全国30家大道特许经营公司取得协议，并同意在开斋节前后的返乡潮期间提供大道过路费豁免或折扣优惠，而这次涉及的过路费优惠金额高达7,711万令吉，将由政府提供部分补贴，其余则由大道公司承担。 首相强调，这次提供大道过路费完全豁免优惠的包括了最多人使用的南北大道（PLUS）和东海岸大道（LPT），但并不是整个开斋节假期期间都享有优惠，享有过路费豁免或折扣优惠的时间为4月30日（周六）凌晨12时到5月1日（周日）午夜11时59分，以及5月7日（周六）凌晨12时到8日（周日）的午夜11时59分。 首相表示这次的过路费优惠将开放给所有类型的交通工具，包括属于商用车辆的德士、巴士、罗里，以及属于私人车辆的普通汽车等。但必须强调的是，并非所有大道都提供过路费全额豁免，一些大道只提供30%或50%的过路费折扣优惠，详情请看下面的列表。 首相也强调，这次的大道过路费优惠政策主要是为了减轻过去疫情为全国人民带来的经济负担与生活冲击，希望人民能在更愉悦的心情下返乡与家人团聚，他同时也提醒国人指我国目前虽然已经过渡到与疫情共存的时代，但返乡期间仍需严格遵守各种标准作业程序。 享有过路费全免的大道（4月30日凌晨12时至5月1日午夜11时59分） -南北大道（PLUS） -南北大道第二中环衔接大道（ELITE） -芙蓉波德申大道（SPDH） -北海居林大道（BKE） -马新第二通道（LINKEDUA） -槟威大桥（JPP） -第一东海岸大道（LPT1） -第二东海岸大道（LPT2） -吉隆坡加叻大道（KLK） 享有50%过路费折扣的大道（4月30日凌晨12时至5月1日午夜11时59分） -莎阿南大道（KESAS） -白沙罗浦种大道（LDP） -蕉赖加影大道（GRANDSAGA） -新街场大道（BESRAYA） -新班底谷大道（NPE） -安邦吉隆坡高架天桥（AKLEH） -吉隆坡布城大道（MEX） -大使路淡江大道（DUKE） 享有30%过路费折扣的大道（4月30日凌晨12时至5月1日午夜11时59分） -吉隆坡精明防洪隧道（SMART） -呀直利走廊大道（GUTHRIE） -吉隆坡瓜雪大道（LATAR） -北海外环大道（LLB） -哥文宁莎阿南大道（LKSA） -加影外环大道（SILK） …
Honda Malaysia在去年12月正式向本地发表了旗下的B-Segment掀背小车City Hatchback，用来取代之前已经停产的Jazz，而这款被视为是Toyota Yaris最强对手的车款，能否延续Jazz过去十多年在本地所创造的辉煌成绩，成为Honda Malaysia另一款热销车款？这点一开始的时候是被许多人所质疑的。 就在上个月，我们获得Honda Malaysia邀请从吉隆坡飞往北马的免税岛屿Pulau Langkawi试驾这次的主角City Hatchback，这次的试驾活动为期2天1夜，虽然时间有点紧凑，但小编还是透过这次简短的试驾过程去简单的为大家分析一下City Hatchback是否足以继承Jazz的衣钵，以及对比Yaris它是否更应该成为你的首要考虑对象。 如果你还不清楚City Hatchback在本地的完整规格和价格表，建议你先【点击这里】翻阅我们之前的新车上市报导的文章，而如果你对售价最高的油电版City Hatchback RS e:HEV感兴趣的话，则可以【点击这里】了解它的正式售价。 当然也别忘了，原厂其实也在这个月的12日宣布为本地的City Hatchback追加一个新的1.5 V Sensing等级，它搭载的是传统内燃式引擎，并没有油电系统，而且和油电版本一样搭载Honda Sensing主被动安全辅助配套，价格介于油电版的RS e:HEV和汽油版的1.8 V之间，详情【点击这里】。 看完了一堆的背景文章后，我们就直接进入这次的重点，就是我们对City Hatchback的看法与心得分享。首先，很多人会有疑问的就是作为Jazz在本地的后继车种，City Hatchback是否像之前的Jazz那样拥有号称B-Segment掀背房车中最大的使用空间呢？ 这点是毋庸置疑的，虽然外表上看起来City Hatchback并没有像以前的Jazz那样的方正，但坐进去后座你会发现它的膝部和头部空间依然相当的宽裕，尤其是后座的膝部空间甚至比第十代的Civic FC还要来得优秀，头部空间虽然比Jazz小了一些，但对于我173cm的身高来说依然不会觉得局促。 尤其是这次的City Hatchback依然有搭载和Jazz一样的Ultra Seat座椅折叠功能，可以根据你的载物需求去调整你的后座座椅，包括把它的椅背完全躺平，或把椅垫向上完全收纳都可以，所以在实用性上小编觉得City Hatchback虽然不比之前的Jazz优秀，但放眼本地一众B-Segment掀背房车，它还是最好的那个。 …
