Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 181 页

Honda 4年前

2022 Honda HR-V 四等级规格差异逐个看, 预估价12万起

全新2022年式的Honda HR-V大改款从刚过去的周六开始于全国各家指定的Honda汽车陈列室展开新车巡回预览活动，逐步向民众开放抢先预览这款全新都会型SUV在本地的一些规格，但原厂不允许入场预览的民众携带手机或录影器材，因此我们也在当天为大家带来了一则简单的规格报导【点击这里】。不过，由于我们在周六当天的文章报导有些简短，对于一些真心想要入手全新HR-V的朋友来说或许还不足以厘清他们心中的疑虑，这里我们就以规格表的方式，逐个列出HR-V四个等级之间的详细差异，包括引擎动力、外观和内装配置，以及主被动安全辅助配备。当然，价格目前还是个未知数，因为原厂目前也还未给出它的正式售价。而根据我们向多位Honda汽车销售代理所获得的消息，全新HR-V全车系的价格预计介于12万到14万令吉之间，但这个价格也只是预估，仅供大家一个事先参考。至于新车的实际发布日期原厂也一样还未公布，但按巡回活动的日期来看，新车估计需要等到下个月才会正式上市开卖。话不多说，这里就带大家看看全新HR-V在本地的规格差异吧！印尼市场的Honda HR-V 1.5 S 2022 Honda HR-V 1.5 S – 预估价12万令吉标准配备: 动力与机械结构 1.5L DOHC i-VTEC四缸自然进气汽油引擎正确排气量1,498 cc 121 PS @ 6,600 rpm, 145 Nm @ 4,300 rpm …

本地新闻 4年前

财长宣布不延长汽车 SST 优惠, 但本月尾前订购的新车只需在明年3月31日前向 JPJ 完成注册, 依然可享有税务减免

我国汽车的销售税（SST）减免优惠是否将再次被延长终于有了定案！财政部长Tengku Zafrul发表文告指出，政府已经决定不再延长针对汽车的SST减免优惠，意味着从今年7月1日开始，我国政府将重新针对汽车销售征收全额的SST。不过，基于过去2年期间我国一直面对汽车生产与供货量不足的问题，导致许多已订车的消费者无法及时在优惠期内买车并进行注册（因为SST优惠是基于注册日期为准），政府为了安抚这些消费者，将让6月30日前订车的消费者最迟在2023年3月31日前向陆路交通局（JPJ）注册他们的新车，以继续享有SST减免，但在7月1日或之后才订车的消费者则没有此优惠。根据财长的说法，政府从2020年6月开始推出针对汽车的SST减免优惠后，至今所给予的汽车SST回扣额已经达到47亿令吉，而在优惠期间卖出的汽车数量也达到了868,422辆。不过，由于芯片和零件供应短缺的问题，也导致目前还有26.4万辆汽车订单还未被交付给已经订车的客户。目前针对汽车提供的SST减免优惠政策，但凡是在本地组装（CKD）的汽车都能在优惠期间享有全额的SST豁免，而从国外进口（CBU）的汽车则只能享有一半的减免。这项政策是在2020年6月15日开始，之间曾三次被获得政府延长优惠期，至今年6月30日结束。

Toyota 4年前

外媒列出106国家/地区统计数据, Toyota RAV4 去年最好卖

国际汽车媒体《Motor1》最近公布了他们进行的2021年全球最畅销车款的调查榜单，根据该媒体的说法，这份榜单结合了来自五大洲106个国家/地区在2021年的汽车销售统计，用以计算出去年全球最畅销的车款，而这106个国家/地区的新车销量就占了全球的99%，因此有一定的可靠性。Toyota就有4款车挤入了前10的榜单，是这次调查和统计报告的最大赢家。根据该媒体公布的数据，Toyota有4款车挤入了这次前10的榜单，是这次调查和统计报告的最大赢家。Toyota RAV4去年在这106个国家/市场的新车销量为113.2万辆，成功登顶2021年全球最畅销单一车款的宝座，而排在第二的也同样来自Toyota，它就是Toyota品牌旗下的长青车款Corolla，去年的销量为110.4万辆。除此之外，Honda CR-V也在去年一共卖出90.3万辆新车而排在第三，Nissan Sentra（也就是本地的Nissan Sylphy）卖出69.3万辆排在第四，Toyota Camry以68.1万辆排在第五，Honda HR-V卖出67万辆排第六，Ford F-150皮卡卖出56.2万辆排第七，Toyota Hilux卖出54.8万辆排在第八，Tesla Model 3卖出50.8万辆排第九，而Honda Accord则有48.1万辆排在第十的位置。榜单中可见，除了Toyota有4款车进入前十而成为最大赢家外，其同样来自日本的老对手Honda其实也表现不错，相继有CR-V、HR-V和Accord三款产品进入前十榜单，而前十榜单中把纯电动的Model 3排除在外，也依然有4款是传统Sedan四门房车，另有3款SUV、2款皮卡（Pick-up），这也显示出其实选择购买传统房车的消费者依然大有人在，传统房车依然有其市场空间。另外值得一提的就是作为一款没有搭载传统内燃式引擎的纯电动车（EV）的Tesla Model 3是首次进入前十榜单，也是前十榜单内的唯一一款EV，对比《Motor1》在去年发布的2020年销售数据，Model 3在2021年的销量比2020年成长了40%，在销售成绩上非常亮眼。除此之外，《Motor1》也列出了去年全球最畅销的5款中型（C-Segment）SUV、小型（B-Segment）SUV、中型房车和中大型（D-Segment）房车的销量数据排行，大家有兴趣知道的话可以细看下面的各列表。 2021年小型（B-Segment）SUV销售前五 1.Honda HR-V：67万辆 2.Volkswagen T-Cross：33万辆 3.Hyundai Creta：32.8万辆 4.Kia Seltos:：31.8万辆 5.Volkswagen T-Roc：29.4万辆 …

本地新闻 4年前

UTC 内的 JPJ 服务柜台将延长服务时间, 工作日到晚上9时

陆路交通局（JPJ）公布了他们在城市转型中心（UTC）的服务柜台的最新服务时间，从本月20日也就是即日开始，位于UTC内的JPJ服务柜台与中心的服务时间将会被延长到晚上9时，但仅限于周一至周五的工作日，并不包括周末。根据JPJ公布的新服务时间，西马半岛各州位于UTC内的JPJ服务柜台的工作日（周一至周五）的服务时间改为每天早上8时到晚上9时，而周末的服务时间则是早上8时到下午5时，而且除周五穆斯林祈祷的中午时段外，其它日子都不会有中午休息时段。而在东马的砂拉越、沙巴和纳闽联邦直辖区（Labuan），位于UTC内的JPJ服务柜台在周一至周五为早上8时至晚上7时，周末则一样是早上8时到下午5时。当然，公共假期还是会休息。

Honda 4年前

全新 Honda HR-V 本地新车预览, 确认有四个等级, 可选1.5L自然进气与涡轮增压或油电版, 全车系Honda Sensing

全新大改款的Honda HR-V从今天开始于Honda各州多间不同的陈列室举办新车预览活动，身为汽车媒体的我们当然也趁着今天前往陈列室抢先一睹了新车的风采，而最重要的就是为大家预先确认它的新车规格，不过比较可惜的是这些新车预览活动全都不允许拍照和录影（文章里的照片皆为泰规版本），因此只能以文字方式向大家讲解全新HR-V在本地的基本规格。本地的全新HR-V确认将会有四个等级，分别是汽油引擎版本的1.5S、1.5E和1.5V，以及油电（Hybrid）版本的1.5 e:HEV RS。其中汽油引擎还分为自然进气（NA）和涡轮增压版本。根据我们在预览活动中所得到的资讯，最入门的1.5S将会搭载和City同一具的1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，搭配CVT变速箱，而另两个1.5E和1.5V则是搭载和Civic同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，最大马力177匹，最大扭力240Nm，变速箱一样也是CVT。而在油电版本的部份，则是采用和City e:HEV同一组的i-MMD油电系统，它有一具1.5L的四缸自然进气引擎加上两组电动马达组成，引擎部份可输出105匹马力和127Nm的扭力，搭配马达后的综合马力输出达到131匹，综合扭力253Nm。在配备部份，我们可以确认全车系的HR-V如今都会标配Honda Sensing主动安全辅助配备，而且全车系都有8寸的触屏式荧幕主机，但比较入门的1.5S和1.5E只有4组音响喇叭，而1.5V和1.5 e:HEV RS则有8组喇叭。至于LED头灯组也一样是全车系的标准配备。在其它配备部份，只有顶规的1.5 e:HEV RS才有双区恒温冷气系统，另三个等级则都是单区冷气，但后座冷气出风口是四个等级都有的配备，座椅的部份则只在1.5V和1.5 e:HEV RS上提供皮革材质，另两个入门等级都是绒布座椅。在轮圈部份，比较入门的1.5S和1.5E都是搭载17寸的轮圈，轮胎尺寸为215/60R17，原厂为它们配给的是Goodyear Assurance Tiplemax 2轮胎；而1.5V和1.5 e:HEV RS则采用18寸轮圈，轮胎尺寸为225/50R18，搭配Continental Ultra Contact UC6轮胎。当然，在价格的部份原厂还未给出一个明确的信息，但预览活动的现场有销售员对顾客指出全新HR-V的价格预计介于12万到14万令吉之间，对比上一代的HR-V来说，价格是有比较明显的调涨，单配备也比上一代进步（如全车系标配LED头灯，而且新增后座冷气出风口），至于它的确实发布日期，则还有待原厂进一步的消息。 2022 Honda HR-V …

Honda 4年前

新油电版 Honda Civic e:HEV 登陆泰国, 比汽油版贵1.5万

我们的北部近邻泰国在发表了第十一代的Honda Civic FE之后，如今迎来了油电版的全新Civic e:HEV，而且油电版的Civic e:HEV在当地还分成EL+和RS两个等级，加上去年8月就已经在当地上市的1.5T涡轮引擎版本，泰国目前的Civic产品线比我国更趋完整。第十一代的Civic e:HEV搭载的是一组2.0L的四缸自然进气汽油引擎，搭配电动马达组成Honda最新的i-MMD油电系统，引擎本身可输出141匹马力和182Nm的扭力，综合马达之后的最大马力达到184匹，综合扭力更是达到315Nm。比较特别的是，Honda这套新的i-MMD油电系统的运作方式与其它常见的油电系统有些不同，这套系统的汽油引擎主要是负责向车上的电池组进行充电，再由电池供电给马达，然后以马达驱动前轴，但引擎仍会在必要时介入协助驱动车辆，尤其是在高速或激烈行驶的状况下。油电版的Civic e:HEV对比传统汽油引擎版本的Civic FE有一处明显的配备差异，就是普通引擎版本的Civic只有一般（Normal）和省油（ECON）两种驾驶模式，但Civic e:HEV则还额外多了一个运动化（Sport）模式。根据原厂公布的数据，油电版的Civic e:HEV的综合油耗数据为25km/L，对比搭载1.5T引擎的Civic FE则是17.2km/L，而它搭载的Hybrid电池组则可享有10年保固，除电池以外的其它Hybrid系统部件则有5年保固。油电版的Civic e:HEV在车身长度、宽度和轴距的尺寸上和一般汽油引擎版本无异，但其车身离地高度比普通版本多了2mm，而且也因为搭载油电系统的关系，让它的车身重量比来到了1,429公斤，比普通版本的1,319公斤更重，而且其油缸容量也从47公升缩小为40公升。在配备部份，除了原本就有的LED头灯组、LED日行灯、双色轮圈等外观套件之外，油电版的Civic e:HEV也有专属的全液晶荧幕数位化仪表板，对比普通版本的Civic更具科技化，而且其中间的9寸荧幕主机也可显示油电系统的供电、回充和车子的动力输出状况，安全配备也和普通汽油版本一样，都有Honda Sensing半自动驾驶辅助系统。价格部份，泰国的Civic e:HEV EL+的售价为112.9万泰铢（约14.1万令吉），而搭载运动化套件的Civic e:HEV RS则要价125.9万泰铢（15.7万令吉）。对比搭载涡轮引擎的Civic EL+，油电版的EL+价格比前者贵了12万泰铢（约1.5万令吉）。若油电版的Civic FE日后来马，预计其价格可能会突破15万令吉大关甚至接近16万令吉的水平，毕竟目前本地顶规的Civic 1.5 RS在享有销售税（SST）全额豁免后的售价也要14.4万令吉，不过基于第八代和第九代的Civic FD/FB油电版在我国的销量比例并不高，因此原厂是否会在十一代Civic上把油电版引入我国，还是个未知数。

本地新闻 4年前

鼓励修复而非更换, Berjaya Sompo: 车挡风玻璃难以分解

相信很多车主都有试过前挡风玻璃在行驶途中被石头或其它硬物击中导致破裂的情况，而一些有在汽车保险中添购附加的挡风玻璃保障（Windscreen Coverage）的车主往往都会选择向保险公司索偿更换新的挡风玻璃，而没有购买到这类保障的车主则唯有自费更换。但是破裂的挡风玻璃是否真的有必要更换？根据本地保险公司Berjaya Sompo的说法是非必然的。Berjaya Sompo最近举办了维修汽车挡风玻璃的公开巡回活动，于本月15至19日在雪州Petaling Jaya的One Utama购物中心进行，目的就是为了提倡消费者以“维修”的方式替代“更换”破裂的挡风玻璃。根据Berjaya Sompo首席执行员陈武骐指出，汽车的挡风玻璃的材质与一般玻璃不太一样，由于大部分的挡风玻璃都属于双层玻璃设计，玻璃之间拥有一层聚乙烯醇缩丁醛（polyvinyl butyral，简称PVB）进行黏合，而聚乙烯醇缩丁醛是属于难以分解的化学物品，因此无法像其它玻璃一样在丢弃后可轻易分解或被循环使用，反而会泥土里难以分解，造成一定程度的环境污染。陈武骐说，Berjaya Sompo已经承诺将付出更多企业努力和资金投入到环保事业上，并且致力减少人类因工业或商业活动为地球带来的环境污染与气候变迁，因此他们更鼓励车主们尝试修复破裂的挡风玻璃，而不是直接更换。 “其实汽车的挡风玻璃在破裂之后是可以在一定程度上被修复的，而这些修复挡风玻璃的技术其实也已存在多年，因此若挡风玻璃只是被石头击中留下一些小洞或小裂痕，其实是没必要直接更换的，因为被丢弃的旧挡风玻璃将为环境带来影响。” 他也表示，以目前的技术而言，修复挡风玻璃上的小洞其实只需要大约30分钟的时间，但更换整组挡风玻璃则动辄需要几个小时甚至几天的时间，因此选择“修复”的方式其实不仅能为车主节省金钱，也能节省车主的时间。他说，我国人民平均每天产生约3.82万吨的垃圾或废弃品，每年的数量则达到1,400万吨，其中3.3%或46万吨的废弃品是属于玻璃，当中有不少就是车主更换出来的废弃挡风玻璃。目前，Berjaya Sompo在全国一共有42家授权的汽车挡风玻璃维修业者，并且在全国的门店数量达到208间。

本地新闻 4年前

myTukar 于柔佛新山Plentong开设全新一站式服务中心, 配合新中心开幕将举办三天的大型二手车促销活动+幸运抽奖

本地其中一家规模最大的汽车买卖平台myTukar宣布即将在来临的周末，于柔佛州新山的Plentong区为品牌旗下最大的本地一站式实体销售与展示中心myTukar Retail Experience Centre举办开幕仪式。这家坐落于柔佛州新山Plentong区的全新一站式二手车销售与展示中心，是myTukar在巴生谷地区以外的首家旗舰实体中心，占地184,618平方尺，集合了二手车买卖、质量检查、维修、保养与服务柜台于一体，可一站式包办二手车所有相关的买卖流程，甚至可为消费者提供售后的保养和维修服务。与此同时，myTukar也会在本月17至19日期间，于上述地点举办myTukar Auto Fair 2022，现场将有超过1,000辆获得myTukar质量认证的二手车供消费者选择，而且涵盖了不同级距、不同价位的品牌，以及诸如传统四门房车、掀背车、SUV和MPV等不同类型的车款。这场二手车促销活动除了有众多二手车在现场等待消费者选择之外，主办单位还为消费者提供低至1.88%的银行贷款利率（只限首100名客户），价值RM1,000的免费礼券，以及总值1.2万令吉的各类奖品透过幸运抽奖活动等待被送出，包括了iPhone 13、iPad和PlayStation 5等。不仅如此，凡是在6月19日前于现场订购任何一辆汽车，并在6月30日前完成交车程序的客户，也有机会赢取前往泰国曼谷观看英超足球俱乐部利物浦对垒曼联的季前热身赛双人份入场券，一共有10份等待被赢取。 myTukar的首席执行员（CEO）Derrick Ng指出，该公司目前仍专注在网络平台的业务发展，但同时也会为其客户提供各种实体店面的便利和服务，包括客户可近距离检验并选购他们心仪的二手车，同时也可面对面与myTukar的职员进行交流，让整体的消费体验提升一个层次。成立自2018年的myTukar目前已经成为我国其中一家最大的网络汽车买卖平台，除了买卖汽车之外，myTukar也为消费者提供各种相关的汽车服务，如质量检查、二手车拍卖竞标、维修、保养、JPJ服务与保险代理等服务，消费者也可直接在他们的网络平台上选购心仪的二手车款并进行购买。目前在柔佛州新山Plentong开幕的myTukar Retail Experience Centre是该公司目前在我国的第二家同类型一站式实体服务中心，该公司计划未来将在其它州属如槟城、马六甲和森美兰洲相继开设额外6家类似的一站式服务中心。

Honda 4年前

Honda 与 Sony 宣布成立联营公司, 合作打造全新纯电动车

两家日本工业与科技巨头Sony与Honda日前对外发布联合声明，表示两家企业已经达成合作协议，将会合组一家名为Sony Honda Mobility的全新联营公司（Joint Venture Company），旨在合作打造新一代的纯电动车（EV）。根据两家公司的联合公告，这家新的联营公司将会在今年内正式成立并进行法定注册，其目标是透过联营公司的方式，结合Sony与Honda两家企业的专长与实力，一同合作打造符合新一代需求的纯电动车，而且强调这将是一项长久的结盟合作关系。由于Honda与Sony在科技领域上各有所长，其中Honda在汽车设计、制造和相关的售后服务领域深耕多年，而Sony则专长与电子影音设备、感测与传感器、通讯设备和网络通讯设备的研发与制造，因此这两家公司的相结合，将有助于打造下一代集合高安全性、具备自动驾驶辅助功能、联网智能化且性能不俗的纯电动车。根据公告，Sony Honda Mobility公司在获得注册批准成立之后，将会把企业总部设在日本首都东京，同时两家企业打算合力出资100亿日元（3.29亿令吉）作为创始资本，后续再视情况追加投资额，同时Honda现任高管Yasuhide Mizuno将会担任新公司的主席兼首席执行员（CEO），而Sony集团的副执行总裁Izumi Kawanishi则担任新公司的总裁兼首席营运长（COO），个别代表Honda与Sony一同主导与监督新公司的营运。据业界传闻，这家新的联营公司在成立之后将会致力研发并生产挂上Sony厂徽的纯电动车，预计首款产品最快可在2025年面世，而这也并非Sony首次表露出想要跨界进军汽车业的野心，其实Sony早在新冠肺炎还未爆发前就已经陆续发表过了Sony Vision-S系列的概念车，但当时Sony强调这些概念车只是用来对外展示该公司未来针对车用影音娱乐系统的规划布局与概念方向，并没有公布过要正式进军汽车业造车。

Daihatsu 4年前

Perodua Kelisa 改装成 Daihatsu Mira Gino 外观? 违法!

相信很多本地驾驶者或爱车人士都知道，有一些车主会选择把自己的车进行改头换面的改装，让它摇身一变变成另一个品牌的孪生车款，就譬如说一些Perodua Myvi的车主会去更换它的车头和车尾并换上Daihatsu/Toyota的厂徽，“伪装”成Daihatsu Sirion/Boon或Toyota Passo。根据本地媒体《Utusan》的报导，本周三（15日）就有一名30岁的本地车主，因为把他拥有的Perodua Kelisa改装成日规版孪生车Daihatsu Mira Gino（上图）的外观，因此在霹雳州一个陆路交通局（JPJ）联合警方一同执法的路障行动中被截停，除了被开出罚单之外也被勒令需要把改装部份进行还原再让JPJ进行二次检查。其实类似仿照孪生车设计的外观改装在本地已经不是什么新鲜事，尤其是在一些Perodua和Proton的车款上尤为常见，这是因为Perodua大部分车款都是基于Daihatsu/Toyota的车款重新贴牌（Rebadge）并修改部份设计细节而在本地挂上Perodua厂徽推出市场，而Proton一些车款如已经停产的Inspira或第二代的Perdana，也是基于Mitsubishi Lancer和Honda Accord重新贴牌而成，因此也有一些车主会在买车后为他们的车子更换前后保险杆和厂徽等。不过需要提醒大家的是，根据JPJ的规定和现有的法律条文，所有汽车都必须保持与其原本出厂状态时一致的外观特征，包括其厂徽，就算只是单独的更换厂徽也可被视为是非法改装（若没事先向JPJ提出申请），这是因为所有在本地销售的车款都必须获得JPJ的交通工具分类准证（VTA）才能在本地上路，而VTA准证内也会阐明有关车款的外观特征，因此任何相抵触的外观改装都属违法。

Isuzu 4年前

2022 Isuzu D-Max 3.0 AT X-Terrain 小更新, 售价14.7万

日系品牌Isuzu宣布为本地的第三代皮卡（Pick-up）D-Max推出产品小更新，但更新幅度只限于定位最旗舰的D-Max 3.0L X-Terrain，主要是在配备上有小幅度升级，以及为它加入新的车身配色，但同时价格也同样有些调涨。根据原厂公布的资料，小更新后的D-Max 3.0L X-Terrain的正式售价为RM146,938.40，对比之前的RM141,938.40涨价了RM5,000。至于其它较入门的等级则在配备和价格上没有变动，售价介于9.5万到12.8万令吉之间。这次的小更新并没有为D-Max带来外观与内装设计上的任何造型改变，它同样标配LED头灯组和LED前雾灯，以及部份LED的尾灯组，同时还有18的熏黑式铝圈，以及同样黑化处理的左右后视镜和车顶的行李架。内装部份，它同样标配了皮革的电动司机座椅、皮革包覆的中控台、后座冷气出风口、双区恒温冷气系统、9寸支援Apple CarPlay和Android Auto的音响主机、双指针式的仪表板搭配4.2寸的彩色资讯幕等。这次小更新后新增的配备有360度环景摄影系统、Qi手机无线充电座、会发光的车门槛迎宾踏板、位于车底的车侧辅助照明灯（会在打开车门时亮起），以及新增黑色和白色两种新的车身配色选择。安全配备部份是则和之前的版本没有任何差异，旗舰的3.0L X-Terrain搭载了7具气囊（第7具为驾驶座膝部气囊），另外还有自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）。但因为本地市场的全新D-Max还是采用液压辅助的动力方向盘，因此它少了澳洲市场看到的车道维持辅助（LKAS）和车道居中辅助（LCA），所以在本地无法达到第二级自动驾驶辅助的定义。另外需要提醒的是，目前我国享有的汽车销售税（SST）减免优惠并不适用在皮卡车上，因为皮卡车被归类为商用车辆。同时原厂也为顶规的3.0L X-Terrain提供长达7年不限里程的保固，而其它较入门的等级则只有5年/15万公里的保固。 2022 Isuzu D-Max 3.0L AT X-Terrain

公共交通 4年前

Rapid KL免费乘搭一个月, 已更新月票者可在之后再兑换

首相昨天宣布Rapid KL旗下的所有公共交通服务即日起提供一个月的免费乘搭优惠，而且不在Rapid KL旗下的KTM电动火车服务（仅限城市短途列车）也一样享有此优惠，但一些Rapid KL的月票用户却反映由于当局没有事先通知，因此他们已在前天（15日）刚更新了月票，不知是否还能享有这次的免费乘搭优惠。对此Rapid KL给出了官方说明，根据Rapid KL的说法，但凡已经更新My50月票的用户依然可以享有这次的免费乘搭服务，只不过必须先等到他们持有的月票过期后才行，就以16日刚更新月票的用户来举例，他们必须等到下个月15日月票到期之后，需要额外向Rapid KL兑换才能享有免费乘搭的优惠。 Rapid KL指出，这些用户可以在7月23至25日期间向Rapid KL兑换他们为期30天的免费乘搭优惠，Rapid KL会把为期30天的优惠期输入到他们的月票卡内，并即刻启动免费乘搭的优惠，Rapid KL鼓励用户主动出示他们更新月票的收据，但如果收据遗失的话该公司也可根据系统记录进行查询。至于在6月16日到7月15日期间到期的My50月票用户，则只需在月票到期时向Rapid KL进行兑换即可。另外，Rapid KL也提醒所有公交系统的用户，虽然这段期间乘搭LRT、MRT和巴士等服务无需付费，但为了记录人流等目的，用户还是需要在使用公交系统时掏出其月票卡或Touch 'n Go卡登进和登出。

Tesla 4年前

累计行驶160万公里, Tesla Model S P85 将获健力氏认证

基于减碳和环保的理由，纯电动车（EV）即将全面取代传统内燃式引擎的燃油车已经是无可避免的一个趋势，但随着EV的开始普及化，许多人也对目前EV的技术是否稳定可靠而提出质疑，尤其是对EV来说最重要的电池和马达，是否能耐受得住连续好几年的高强度使用，能否像已经存在多年的传统内燃式引擎那么可靠。最近澳洲媒体《The Driven》就引用欧洲一名Tesla车主的实际经历给出了一个答案，这名Tesla车主名为Hansjörg Gemmingen，他拥有的Tesla Model S P85已经累计行驶99万英里（1,593,250万公里），是目前地表上行驶里程最长的EV。根据该媒体报道，这位车主的Tesla Model S是在2014年购入，过去8年期间他开着这辆Model S跑遍了几乎整个欧洲大陆，曾经去过奥地利、瑞士、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、匈牙利、波兰、斯洛伐克、捷克、比利时、卢森堡、荷兰、丹麦、瑞典、芬兰、挪威和英国，而且也曾开着它跨洲前往中国旅行。这辆已有8年车龄的Model S早已在2019年达到100万公里的累计行驶里程的记录，自此之后这辆Model S依然以每年平均20万公里的幅度继续上路行驶，而在上个月的27日，车主也在社交媒体平台上表示这辆Model S的行驶里程已经累计到了99万英里，预计将在本月中达到百万英里（160万公里）的里程，而到时健力氏世界纪录（Guinness Book of Records）也会为这项创举进行见证和记录。当然，在这8年行驶160万公里的旅途中，这辆Tesla Model S也并非没有出现过任何问题，但它面对的仅是电池和电动马达因过度使用而出现的老化问题，并没有其它重大的故障事故。根据车主的描述，这辆Model S过去8年一共更换了3次电池组，以及8组电动马达。 🤷🏻‍♀️ pic.twitter.com/4tBCycfL3Z— Hansjörg von Gemmingen - Hornberg (@gem8mingen) May 27, …

Perodua 4年前

全新七座MPV Perodua D27A 不再叫作 Alza ? 23日上市?

自昨天发出了第一支预告之后，全新的Perodua Alza（产品代号D27A）即将在近期内于本地正式上市已经是板上钉钉的事情，虽然原厂至今对外透露的消息还是非常有限，但网上已有来自各方的消息，包括一些来自Perodua代理商的内部消息。根据一些代理商在网上流传的消息指出，全新的Alza将会在本月23日正式发布，也就是在下周四，而且原厂也在一份发给旗下代理商的内部通知信函中指出，新车价格只有在23日的发布日期当天才会被公布，而且代理商也必须等到当天才能开始接单。除此之外，这份内部信函也表示P2将在23日当天才正式对外公布这款D27A的正式官方名称，换言之它将不再使用“Alza”的名字，而是会改用另一个新的车款名称，但大家都知道这款D27A是一款主打廉价入门级的七人座MPV，其主要就是接替第一代Alza停产之后留下的产品空隙，因此两款车的定位是几乎相同的。此外，根据网上流传的一份马来西亚知识产权合作社（MyIPO）的文件也显示，Perodua早在今年4月已经向他们提交了“Traz”和“Nexis”的商品名称使用权注册申请，而且都是在Class 12和Class 37的商品类别下进行申请，这两个类别都是与汽车有关的商品分类。当然，我们也不能就此断定全新D27A MPV的名称就会是Traz或Nexis，毕竟Perodua也曾经在2014年向MyIPO注册过“Eliana”和“Atrivia”的商标与名称使用权，但最后这两个名称都没被使用，虽然“Atrivia”在读音上也很接近去年推出的“Ativa”，但两者毕竟还是不一样的名称。根据原厂昨天发布的第一支预告，D27A看来将会是一款基于全新Toyota Avanza/Daihatsu Xenia进行改造或贴牌的七人座MPV，两者在外观上看起来大致相同，但相信在一些细节部份如保险杆、轮圈等部份会有细微差异。根据早前曝光的非官方消息，D27A将会有三个等级，分别是1.5 X、1.5 H和1.5 AV，三个等级都统一搭载与Ativa和Myvi相同的D-CVT变速箱，而且应该是采用和第三代Myvi同一具的1.5L双VVT-i 2NR-VE四缸自然进气引擎，最大马力106匹，最大扭力138Nm，这样的动力配置其实对大部分人来说一点都不意外。

优惠资讯 4年前

myTukar Auto Fair 2022 本周末于柔佛新山开幕, 多款不同类型的优质二手车任君选择, 额外延长保固与免费保养配套!

正好想要买车吗？不如在6月17至19日期间，前往位于柔佛新山Plentong的myTukar Retail Experience Centre举办的myTukar Auto Fair 2022，现场将有各种类型的优质二手车任君选择，全都附赠额外1年的保固、免费保养配套，而且无需等车！透过myTukar购买二手车将会是一种省心省时的美好购物体验，因为myTukar销售的每辆二手车都经过了全车160处的质量检验，确保没经过严重的意外事故、泡水或火患问题，而且也无需担心里程数被造假篡改！除此之外，myTukar所有的二手车都享有额外1年的延长保固配套，以及2次的免费保养服务。若在买车后突然改变主意也没问题，您只需要在5天时间内把车子归还给myTukar就可享有退款保障，无需符合条件！害怕买车过程需要处理各种繁杂手续？没问题，myTukar是一站式服务的二手车销售平台，从选购爱车、下订、申请银行贷款、Puspakom电脑验车程序、陆路交通局（JPJ）的拥有权转换程序，再到最后的汽车保险购买都可让myTukar一手代办，无需消费者操心。如果您想以手上的旧车进行换购也没有问题，在myTukar Auto Fair 2022，现场将有该公司的专员驻守在场，随时向有需要的客户提供旧车估价服务，并以最优惠的换购价格让顾客买到他们心仪的车子。即刻就【点击这里】开始浏览myTukar的网页看看有哪些优质二手车在销售吧！凡是在现场购买任何一款汽车的朋友都有机会赢取一份前往泰国曼谷，观赏英超足球队Liverpool对垒Manchester United季前热身赛的双人入场券，只需在6月19日前完成定购并在6月30日前完成所有购车程序，并在接听主办单位的电话时回答正确的答案，一共有10份等待赢取！【点击这里】留下你对此活动的兴趣与联系方式，还可额外获得更多的赢奖机会！此外，首100名在myTukar Auto Fair 2022现场订购任何一辆车的客户都可以低至1.88%的年利率申请银行的汽车贷款，而且还有总值RM1,000的Spin & Win幸运轮盘抽奖活动的奖品等待被赢取！好康当然不只这么少，现场还有价值1.2万令吉的各种奖品等待透过幸运抽奖活动被送出，包括了iPhone 13、iPad、PlayStation 5、Android智能电视机、小米智能吸尘机、Karcher高压水枪、Karcher吸尘机与Nescafe Dolce Gusto咖啡机！除了销售各种类型的二手车之外，现场也将会有流动餐车为你提供超便利的饮食服务，而且主办单位也将采取严格的防疫措施预防新冠肺炎疫情传播，包括强制要求所有访客全程佩戴口罩，而且工作人员也会按时为现场展示的汽车和各处主要接触点进行清洁与消毒。欲知更多详情，请【点击这里】浏览myTukar的官方网站。记得在本月17至19日前往myTukar Auto Fair 2022咯，时间是早上9时30分至晚上8时。您也可透过以下方式获取更多资料与详情： …

Perodua 4年前

myTukar Auto Fair 2022 莅临柔佛: 2019 Perodua Myvi 每月只需RM490起, 直接买现车无需等车等到天荒地老!

最近市场上对于新车的需求量确实是相当的高，但芯片供应短缺的问题却导致新车产量不足以应付市场的高需求量，导致购买新车的消费者需等上一段很长的时间才有车可拿，因此二手车市场也搭上了这次的契机成为许多消费者的关注对象。 myTukar Auto Fair 2022将在6月17至19日，于柔佛新山Plentong的myTukar Retail Experience Centre正式开幕，一连三天的促销活动将会有多款优质二手车任君选择，包括下面即将提到的2019年式第三代Perodua Myvi。这辆中间定位的Myvi 1.3 X的正式售价为RM44,700，其累积行驶里程仅为44,242公里，而且是许多人都能接受的银色车身，透过贷款购买的话每月供款仅需从RM490起*。这辆Myvi一样也获得了myTukar Certified品质认证，意味着它经过了myTukar全车160处的质量检验，确保没经历过严重的意外事故也不曾泡水或遭遇火患，同时其主要的零部件也经过仔细检查，确保不存在故障或隐患，唯一的小缺陷就是其前挡风玻璃和右侧头灯组曾被小石头击中而留下细小痕迹，但这些在二手车上都是难以避免的问题。它搭载的是一具代号1NR-VE的1.3L双VVT-i四缸自然进气汽油引擎，最大马力94匹，最大扭力121Nm，搭配四速自排（4AT）变速箱，标配的是14寸的银色轮圈。内装和安全配备部份，它标配了车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、协助省油的Eco-Idle停车熄火功能、车头的停车雷达、电动折叠的左右后视镜、传统2DIN蓝牙音响主机、USB充电插口灯。当然，为期3天的myTukar Auto Fair 2022也会有其它各类型车款供选择，而且所有myTukar销售的二手车都享有1年的额外保固，以及2次的免费保养配套。同时买车后若想改变主意也没问题，只要在5天内把车归还给myTukar就可获得退款保障，无需符合条件！ myTukar Experience Centre是一站式的汽车销售平台，买卖过程中涉及的Puspakom电脑验车、陆路交通局（JPJ）的转换拥有权、银行贷款的申请，甚至是购买汽车保险的程序都可让myTukar替您一手包办，无需操心。当然，您也可以在myTukar Auto Fair 2022活动中以旧换新的方式换购另一辆新车，现场将有专员驻守，随时替您的旧车进行即场估价，并向您提供最优惠的换购价格与配套。此外，凡是在现场选购任何一辆汽车，你都有机会赢取前往泰国曼谷，在现场观看英超足球俱乐部利物浦对垒曼联的季前热身友谊赛，而且是双人份的入场券，一共有10份等待被赢取！想要赢取这份入场券非常简单，只需在6月19日前完成订购，并在6月30日前拿车，在电话竞赛活动中准确回答myTukar的问题，就可赢奖！现场首100名订购的客户也可以低至1.88%的年利率申请银行贷款，而且还有机会赢取Spin & Win幸运轮盘抽奖活动，赢取价值高达RM1,000的礼券。同时现场还有总值1.2万令吉的奖品等待透过幸运抽奖活动送出，包括了最新的iPhone 13、iPad、PlayStation 5、Android智能电视、小米智能吸尘机、Karcher吸尘机、Karcher高压水枪和Nescafe …

Peugeot 4年前

原厂发布全新 Peugeot 408 预告, 运动型SUV一周后面世

法系品牌Peugeot最近开始比较频繁的为旗下第三代408大改款车型发表新车预告，这次原厂直接秀出了全新408的车尾照片，清楚向外界明示全新408将会改变定位，从原本的C-Segment四门房车变成拥有流线车尾造型的Coupe跨界车型，也就是SUV。全新大改款的408已经确认会在本月22日，也就是一周之后全球首发，不过需要提醒的是，原厂发布的这些预告图里面的新车都还只是原型车（Prototype）而已，而且也进行了部份车体的伪装。原厂至今都还未对外透露全新408的其它技术规格，但外界传闻指这款全新的408将会采用PSA集团的EMP2模组化底盘，而且除了传统内燃式引擎版本外，也会有插电式混合动力（PHEV）和纯电EV版本。

Mercedes-Benz 4年前

原厂网上预告, Mercedes-Benz GLC 300e PHEV 将来马?

虽然说Mercedes-Benz在本月初发表了全新大改款代号X254的GLC系列，但现有的X253旧车型依然还是有它的市场需求。Mercedes-Benz Malaysia最近就在社交媒体平台上预告了即将引入一款新产品，而这个“新产品”看起来就是代号X253的现有GLC系列车型。根据原厂在预告图中写上的“Take Charge”来看，我们预计它将会是一款电动化的车型，因此很大可能会是PHEV版本的GLC 300e，虽然GLC 300e早在2019年就已经面世，但我国过去一直没有引进，只有普通纯汽油引擎版本的GLC车型在售。根据资料，GLC 300e搭载的是一具代号M274的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力211匹，最大扭力350Nm，另外还有一组可输出122匹马力和400Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到320匹，综合扭力700Nm，变速箱则是9G-Tronic九速自排（9AT），标配4Matic全时四驱（AWD）系统。由于有电动马达的辅助让它的综合动力比纯汽油引擎版本更强，因此GLC 300e的0-100km/h加速成绩只需5.7秒，极速可达230km/h，而且其搭配的13.5kWh容量的锂离子电池可提供最长43公里的纯电续航里程，在纯电模式下最高速度可达130km/h，同时其综合油耗数据也来到2.2L/100km的惊人水平。根据官方资料，GLC 300e若使用7.4kW的标准充电插座，只需要1个半小时就可充满电，若使用家用普通插座则需要5个小时之久。不过需要注意的是，这次的预告图中出现的其实有两辆GLC，因此不排除原厂可能一次过发表普通版本的GLC 300e，以及Coupe车型的GLC 300e Coupe。价格部份当然还不清楚，但鉴于现有的GLC系列其实已在本地组装（CKD）有一段时间，加上我国政府依然有对油电车提供税务优惠，因此预计GLC 300e的价格在本地会相对比较具性价比，在配备上也可能比普通纯汽油引擎版本的GLC 300更有诚意。

公共交通 4年前

配合 MRT Putrajaya 开跑, Rapid KL 旗下公交免费1个月

有在乘搭公共交通的雪隆区朋友注意啦！首相Ismail Sabri宣布配合MRT Putrajaya干线启用计划，即日起Rapid KL旗下的所有公共交通服务都将提供为期1个月的免费乘搭，包括了MRT、LRT、KL Monorail、Rapid KL城市巴士、MRT连接巴士以及Sunway BRT的巴士服务。 MRT Putrajaya干线的启用表示着建设多年的MRT2计划开始正式开始营运，MRT Putrajaya首阶段路线全程17.5公里，一共有12个停靠站，其中9个停靠站为全新，另有3个则是与现有的MRT Kajang干线车站相结合，乘客可选择在这3个结合的停靠站转换列车前往MRT Kajang的其它站口。这3个与MRT Kajang干线原有车展结合的分别是Kwasa Damansara、Kampung Selamat和Sungai Buloh。另外9个全新的停靠站则分别是Damansara Damai、Sri Damansara Barat、Sri Damansara Sentral、Sri Damansara Timur、Metro Prima、Kepong Baru、Jinjang、Sri Delima和Kampung Batu，因此全程从Sungai Buloh开始一路透过甲洞地区连接至Jalan Ipoh一带。根据Rapid KL公布的路线图，这12个停靠站当中有7个站口设有供乘客使用的公共停车场，而从Kwasa …

本地新闻 4年前

AXA 保险公司: 去年水灾呼叫拖车者仅有18%购买水灾险

我国最近这几年几乎是逢雨必灾，去年发生在雪州巴生区的百年大水灾更是一次过淹没了许多来不及被移走的汽车，而且还敲响了警钟，提醒人们我国已经不存在“绝不会发生水灾”的安全区，因为巴生区过去多年来也不曾发生过如此严重的水灾。虽然经历过几次水灾后，汽车保险里需要额外付费购买的水灾或天灾险（Special Perils）已经开始逐渐被许多车主重视，但实际上愿意额外花钱购买天灾险的车主依然是屈指可数。根据大马普通保险协会（PIAM）的数据，目前全马有购买天灾或水灾险保障的汽车仅为4%。与此同时，本地保险公司AXA也披露，去年在水灾中被浸坏而需要向保险公司呼叫拖车服务的受保汽车当中，仅有18%的汽车是有购买水灾或天灾险，这意味着有82%被水灾浸坏的汽车需要车主自付维修，无法获得保险公司赔偿。其实我国的地理位置可算是得天独厚，我国的国土并不处于地震活跃的地质板块上，而且也因为降雨量充足而几乎不会发生类似美国澳洲等国家常见的森林大火，更不曾出现过杀伤力强大的龙卷风，因此我国唯一较常面对的天然灾害，就是雨季或闪电暴雨带来的水灾。根据我国AXA保险公司首席执行员（CEO）Emmanuel Nivet的说法，虽然今年购买水灾或天灾险的车主数量有3.9%的细微增加，但还是有绝大部分的汽车没有购买天灾或水灾险，这让车主在面对水灾时可能会损失惨重、得不偿失。 “事实上，很多人都只有在经历过水灾带来的巨额损失之后才开始意识到水灾或天灾险的重要性，这种后知后觉的消费观念理应被改变，购买保险的目的是为了保障自己的权益，而不是投资或单纯的为了可以更新路税，它是为了在突发状况下提供车主基本保障，让车主无需面对突如其来的巨额经济损失，让车主可以高枕无忧。” 虽然Emmanuel Nivet这样说或许是为了让更多车主付费购买水灾/天灾险，但他的说法也不是没有道理，我国是一个常年降雨量较高的国家，而且年头和年尾都有雨季，加上城市高速发展导致排水系统不负重荷，水灾随时都可能在任何地区发生，因此在更新汽车保险时额外付多一笔不算贵的费用购买水灾/天灾险，确实是对自己的一个有效保障。如果你也觉得汽车保险中附加的水灾/天灾险相当重要，而且想要购买的话，不妨【点击这里】看看我们之前为大家带来的特别报导，先了解汽车的水灾/天灾险的保费是如何计算的。