Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 203 页

Perodua 5年前

基于实拍照作修改, 小改款第三代 Perodua Myvi PS图流出

两天前网络上突然曝光了第三代Perodua Myvi小改款的无伪装实拍照，当时这辆小改款的Myvi被指正在拍摄户外广告，虽然说是无伪装，但毕竟网友拍到的照片对一些人来说或许不够清晰，所以我们熟悉的汽车PS达人Theophilus又再出手，基于当时的照片制作出了Myvi小改款的完整外观PS图。其实这次Myvi小改款在外观上的改变还是很明显的，车头部分它换上了重新设计的保险杆，整体看下去更加的简洁，而且采用了类似Aruz和Ativa的X元素车头设计，左右两侧的传统雾灯被取消了，取而代之的是一条直立式的LED日行灯。此外，它原本面积较小的水箱护罩也被放大了，而且变成了一个双层式的水箱护罩设计，整体看下去和之前的Aruz以及Ativa的水箱户籍设计都形成了相呼应，而两旁的LED头灯组看似好像没什么改变，但详细观察后会发现它似乎取消了原本卤素灯泡的定位灯。车侧的部份这次几乎没什么改变，小改款的1.5AV几乎确定会继续沿用原本的15寸双色轮圈设计，只不过它原本和车身同色的左右后视镜外壳如今改为黑色烤漆，但这点应该只会在最高等级的1.5AV上才会这样搭配，其余等级猜测会是和车身同样的配色。而车尾部分的改变则没有像车头那么的明显，它沿用了同样的尾灯组设计，不过后保险杆则采用了类似车头的设计，两侧都有一个纯装饰用途的直立式排气孔，而尾翼则看似好像比之前有稍微增大。这次被网友拍到的小改款Myvi采用了全新名为蔓越莓红（Cranberry Red）的红色车身烤漆，被指是用来取代原本的岩浆红（Lava Red），它看起来会比岩浆红稍微暗淡，但它是属于金属漆（Metallic Paint）而不是固体漆（Solid Paint），因此其亮泽度会比岩浆红更为持久。根据我们早前所获的的消息，这次小改款Myvi的重点就是更换变速箱，从原本的四速自排（4AT）改为和Ativa一样的D-CVT变速箱，但引擎则沿用原本的1.3L和1.5L双VVT-i自然进气引擎，动力数据分别为94hp/121Nm以及102hp/136Nm。除了这些之外，小改款Myvi也在安全配备方面被指有所提升，预计它的ASA 2.0系统将会进化到ASA 3.0，主要是会搭载一些源自Ativa的主动安全辅助配备，据悉其原本就有的自动煞车辅助（AEB）如今可侦测到脚踏车和摩多，而且最高时速可容许到120km/h。至于其它Ativa搭配的配备如自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中（LCA）等则应该不会被下放到Myvi身上，毕竟Myvi和Ativa还是有价格上的明显差距，而且在P2的产品家族定位中Myvi也比Ativa来得稍低。

GWM 长城 5年前

长城欧拉好猫泰国正式上市, 售价介于12.3万到14.9万

长城汽车（GWM）旗下的纯电动车子品牌欧拉（Ora）正式进军泰国！他们在泰国市场的第一款产品欧拉好猫（Ora Good Cat）继多番在泰国预告之后，如今正式在泰国开卖并公布完整的规格表，以及价格详情。这款纯电掀背小车在泰国当地的价格一共分为三个等级，分别是Tech的98.9万泰铢（12.3万令吉）、Pro的105.9万泰铢（13.1万令吉）和Ultra的119.9万泰铢（14.9万令吉），这些等级的划分方式如今搞到就好像手机一样。欧拉好猫在泰国当地是以中国进口的方式销售，但之后预计会开始在泰国当地组装（CKD），所以之后的价格可能还会降低。保固方面则是5年或15万公里的原厂保固，而电池则有8年/18万公里保固。无论是哪个等级也好，好猫搭配的前置式单马达的功率一样都是143匹马力和210Nm扭力，极速可达152km/h，Tech和Pro版本的电池是采用锂离子材质，容量为47.8kWh，充满电后的单次续航里程最长可达400公里。而Ultra版本则是容量提升到63.1kWh，满电后的续航里程被延长到500公里，对比中国市场的59.1kWh来得更大，续航里程也更长。充电效率方面，全部版本都支援Type 2标准的AC充电装置，充电功率为6.6kW，Tech和Pro版本需要大约8小时充满电，而Ultra则需要10小时。当然车主还是可以额外选购CCS2标准的DC 60kW快充装置，这样它就只需要45分钟就可从0充电到80%（Tech和Pro），或32分钟从30充电到80%；而Ultra的0-80%则需要大约1小时，30-80%则需要40分钟。在配备方面，最入门的好猫Tech搭配的是17寸的传统铁圈、手动调整水平的LED头灯组、自动启闭的前水箱护罩、Keyless门把和引擎启动按钮、绒布手动座椅、7寸仪表版驾驶资讯幕、10.25寸荧幕主机、单区恒温冷气系统、电子单踏板系统等。而安全配备方面则只有双气囊、传统定速巡航装置（Cruise Control）、车身动态稳定系统（ESC）、四颗倒车雷达、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及只支援低速的自动煞车辅助。中间的Pro版本在轮圈部份则升级为18寸铝圈、自动调整水平的LED头灯组、自动雨刷、全景式玻璃天窗、电动皮革座椅、Qi手机无线充电面板、360全景摄影系统；安全配备也多了自动跟车（ACC）、完整的自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）。而旗舰的Ultra版本则比Pro版本还多了头灯组的提前启动和延迟熄灭功能、按摩纾压座椅、六支音响喇叭、自动停车辅助系统、车到维持辅助系统（LKAS）、车道切换辅助系统、盲点侦测系统（BSM）、后方碰撞预警系统（RCW）和后方车流警示系统（RCTA）。其实除了泰国之外，这款尺寸比Myvi稍大的纯电动掀背小车也曾被目击出现在我国Shah Alam地区，因此也有传闻指它将在泰国之后来马上市，但这项消息还没获得长城方面的官方回应，但如果真会来马而且价格又基本比照泰国的话，你觉得定价15万令吉一下的好猫会有助于带动我国的EV市场吗？

Volkswagen 5年前

MK8 Volkswagen Golf GTI与R-Line现身官网, 近期上市?

Volkswagen Golf GTI MK8 继去年10月公开预告第八代的Golf GTI即将来马之后，这款德系性能钢炮在过去1年都没有任何实际跟进消息，当然这也不能全怪原厂，毕竟我国今年1月和5月都再次实行了行动管制令，导致许多经济活动受阻甚至是被逼暂停。如今Volkswagen Malaysia在他们的官网再次预告第八代的Golf GTI来马，而且也让有兴趣想要获得第一手消息的朋友可以【点击这里】在官网留下联系方式。 Volkswagen Golf GTI MK8 有趣的是，除了性能版的八代Golf GTI外，原厂也顺带预告了属于普通版本的Golf R-Line，大家别把它和Golf R搞混，R-Line只是搭载Golf R的外观套件而已，它在机械规格上依然是普通版本的Golf。由于我们曾在去年10月曝光过一组八代Golf GTI在彭亨州Pekan的实车照，而Volkswagen Malaysia的组装厂也就在当地附近，因此我们可以猜测这款性能钢炮应该会连同普通版的Golf R-Line在本地组装（CKD），或许在价格上会比之前更有竞争力。 Volkswagen Golf GTI MK8 第八代的Golf采用的是Volkswagen的MQB Evo模组化底盘打造，GTI版本采用的是代号EA888但经过改进的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达到245匹，最大扭力370Nm，比上一代的GTI多了15匹和20Nm。变速箱部分则依然是VW常见的DSG双离合器，并采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速可达电子限速的250km/h，官方综合油耗数据为6.5L/100km，车重为1,388公斤。 Volkswagen Golf MK8 …

Perodua 5年前

小改款第三代 Perodua Myvi 实车网络曝光, 车头造型大改

最近坊间不断有传闻指Perodua将会在下个月推出小改款的第三代Myvi，如今这项传言看来并不是空穴来风！因为网友@myvitesse最近在社交媒体平台Instagram上曝光了小改款三代Myvi的照片，而且表示这辆Myvi当时正在拍摄原厂的商业广告。根据这位网友上传的照片来看，第三代Myvi小改款的车头几乎只保留了LED头灯组的造型，其它部分都有了明显的变化，其中最明显的就是它的保险杆经过重新设计，左右两侧多了一条直立式的线条造型，里面好像内嵌了LED的日行灯，而且也换上了全新设计、类似Ativa的双层式水箱护罩。而在头灯组的部分，它的变化看起来不大，基本还是维持之前LED灯罩式的设计，不够细看似乎移除了原本卤素灯泡的小灯，可能这次原厂会把作为定位灯用途的小灯改为LED材质。而在车尾部分，它的变化看起来没有车头那样的明显，其中尾灯组的造型设计基本没变，车尾的尾翼面积看似好像有比之前加大，后保险杆的设计呼应了前保险杆的主题，同样在左右两侧有一条直立式的排气孔（应该只是造型而已）。这次被拍到的这辆Myvi小改款属于最顶规的1.5 AV，它搭载的15寸轮圈看起来和原本的造型没有差异，不过它的红色车身明显是全新的红色烤漆。根据我们所知道的消息，小改款Myvi将会把原本的熔岩红（Lava Red）改为新的酸果蔓红（Cranberry Red），也就是大家在照片中看到的红色。除了这些以外，我们也被告知小改款的Myvi将会取消沿用多年的四速自排（4AT），改为和Ativa同一具的D-CVT变速箱，这具变速箱号称整合了传统自排齿轮特性和CVT的省油特性于一体。目前的第三代Perodua Myvi 而在引擎部分，原本的1.3L和1.5L四缸引擎都会被沿用，1.3L代号1NR-VE的引擎拥有94匹马力和121Nm的扭力，而1.5L代号2NR-VE的引擎则有102匹马力和136Nm扭力。安全配备部份预计也是这次小改款的重点，传言称它将会导入源自Ativa的ASA 3.0主动安全驾驶辅助系统，它的自动煞车辅助（AEB）功能被指可侦测脚踏车和摩多，并且最高侦测速度可达到120km/h。目前的第三代Perodua Myvi 至于其它在Ativa身上看到的安全配备如车道维持辅助（LKAS）、自动切换远近光（AHB）、自动跟车（ACC）、车道居中（LCA）等功能则可能不会被下放到Myvi身上，毕竟Myvi的产品定位要比Ativa略低，原厂可能为了维持产品定位的明确性和差异化，而选择不下放所有配备。小改款后的Myvi预计也会在更多等级上搭配ASA安全辅助系统，第三代的Myvi在2017年面世初期时只在最高规格的1.5AV上才有搭载ASA系统，不过后来原厂把ASA下放到售价较便宜的1.3X和1.5H上，因此这次小改款预计这两个等级也会有ASA。

Toyota 5年前

Toyota Corolla Cross Hybrid 开放预订, 官方估价13.7万

Toyota今晚正式宣布油电版的Corolla Cross Hybrid在本地开放接受新车预订，除了公布它的官方预估价之外，也透过官方的网络宣传册对外公布了它几乎完成的新车规格列表。 Corolla Cross Hybrid在本地的官方预估价为RM137,000，这个价格包含了原厂5年无限里程的保固，有兴趣的消费者即日起可前往全国任何一家Toyota销售与陈列室下订，或询问进一步详情。 Corolla Cross搭载的是一具1.8L的四缸自然进气引擎，引擎代号2ZR-FXE，最大马力98匹，最大扭力142Nm，另外再搭配一组负责辅助的电动马达，可额外输出72匹马力和163Nm的扭力，让它的综合马力输出达到122匹，变速箱则是e-CVT。 Corolla Cross Hybrid一样也是前轮驱动的配置，它搭载一组容量6.5-Ah的镍氢电池，电池本身另外有8年无限里程的保固，而且被安装在后座座位的下方，让它的车身配重较为均匀而且也不会占用到行李厢空间，它的行李厢空间和普通汽油版一样为440公升。它配有三种不同的驾驶驱动模式可选，分别是油电混合的经济模式（Eco）、动力输出较敏捷的运动化模式（Sport），和单靠电池马达驱动的纯电模式（EV）。在配备方面，总代理这次确认它将会标配7寸的彩色数位化仪表版，比汽油版的4.2寸资讯荧幕更大，而且还有搭载VTS车载联网系统、360度全景摄影系统，以及Toyota Safety Sense主动安全辅助配套，包含了自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）等。如果车主觉得8年的镍氢电池保固不够久的话，还可额外付费RM2,950把它升级到10年；并且还可付费RM2,190购买3年或6万公里的原厂保养配套，或RM3,410购买5年或10万公里的保养配套。此外原厂还开放让车主选购一些较为实用的电子配件，如价值RM350的后方行车记录器（原本前方就有行车记录器），以及RM520的Qi手机无线充电面板。其它配备的配备预料和汽油版的1.8V一样。值得一提的是，目前路上第一批的汽油版Corolla Cross都是从泰国进口，但总代理早已确认它们将改为本地组装（CKD）并降低售价，而这次的Corolla Cross Hybrid则直接是已经在本地组装。目前CKD的汽油版和油电版的Corolla Cross都一样有至少4种车身配色可选，分别是金属银（Silver Metallic）、云母红（Red Mica Metallic）、星云蓝（Nebula Blue Metallic）和铂金珍珠白（Platinum White Pearl，需加价RM800），油电版则额外多出天青石灰（Celestite Grey Metallic）可选。

Mercedes-Benz 5年前

掀背版 W177 Mercedes-Benz A-Class 已停止批量引进但仍可接单引入, 性能版 AMG A 45 与 A 35 或会在本地组装

W177 Mercedes-AMG A 45 S 4Matic Mercedes-Benz Malaysia（MBM）日前发表了本地组装（CKD）的A-Class Sedan以及GLA系列，但却唯独遗漏了原本一样是进口（CBU）的传统五门掀背版A-Class，为什么？因为代号W177的五门掀背版A-Class不单只不会进行CKD，而且它严格来说已经在本地停止被批量引入了。 MBM的销售与市场规划部经理Michael Jopp在A-Class Sedan和GLA CKD的发布会上向媒体证实了此事，他说MBM已经停止批量引进普通版的A 200和A 250五门掀背版，但高性能版的AMG A 35和A 45则依然有被引进。 W177 Mercedes-AMG A 35 4Matic Edition 1 他说，这是因为A 35和A 45在本地过去超过1年的时间内的销量超出了原厂预期，显示这两款性能小钢炮受到许多消费者欢迎，而原厂也对此感到高兴。不过对于想要入手普通A 200或A 250五门掀背版的朋友来说，不用失望，因为原厂表示他们还是可以接单引进，只不过会有较长的等车期，并不如以往一样因为批量引进而无需等车太久。谈到A 35和A …

Mitsubishi 5年前

全新 Mitsubishi Outlander PHEV 首发, 12月日本率先开卖

新一代的Mitsubushi Outlander在今年2月全球首发之后，如今Mitsubishi日本母厂接力发布基于新一代Outlander的插电式混合动力（PHEV）版本，新的Outlander PHEV将在今年12月16日率先在日本本土上市，之后会在明年陆续与其它国家如美国、澳洲和纽西兰等国家开卖。新的Outlander PHEV在外观上和普通版的Outlander没什么明显差异，一样采用双层式的车头设计，上层扁平的是LED定位灯和日行灯，而头灯组则是整合在前保险杆左右两侧的传统雾灯的位置上。在内装部分，Outlander PHEV搭载了单踏板式设计，也就是把油门和煞车踏板整合在一起，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全放开踏板即煞停，而车主一样可以透过旋钮来选择启动或关闭这项功能，关闭后就以普通双踏板的方式来驾驶。这款Outlander PHEV的座椅材质拥有多种选择，包括半皮革搭配绒布、全皮革包覆等，而且也有全黑或浅灰色可选，其它部分则和传统的Outlander差异不大。安全配备部份，Outlander PHEV搭配了全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、路标辨识辅助（TSR）、自动切换远近光（AHB）和自动煞车辅助（AEB）等。而在动力规格部份，Outlander PHEV搭载的是一具排气量2.4L的四缸自然进气汽油引擎，引擎的最大马力有133匹，最大扭力195Nm，而它也在前后轴都配置了各一组的电动马达，可以同时辅助前后轮输出，这款Outlander PHEV也配备了全时四轮驱动系统，Mitsubishi把这套油电的四驱系统命名为S-AWC（Super-All Wheel Control）。它的前轴马达拥有116匹马力和255Nm扭力的输出，而后轴马达则有136匹马力，扭力则有195Nm。有趣的是，这具2.4L的引擎在大部分时间下都是扮演发电为电池充电的角色，但它在有需要时还是可以单独驱动车子前进。原厂称新一代Outlander PHEV的电池容量为20kWh，比上一代的13.8kWh有明显提升，而且被安置在车身中央底部以降低它的整体重心，充满电后的纯电续航里程可达到87公里，上一代则只有55公里。原厂并未对外公布它的充电效率表现，但根据官图来看，新的Outlander PHEV将继续同时支援AC和DC两种充电协议方式。不过原厂有表示这次新的Outlander PHEV搭载的油箱容量，从上一代的45公升增大到了56公升，官方综合油耗数据为16.6km/L。 2022 Mitsubishi Outlander PHEV

本地新闻 5年前

2022财政预算案: 政府建议EV全免税务, 充电桩可扣所得税

在今天下午提呈给国会的2022年财政预算案上，财政部长Tengku Zafrul针对国内的纯电动车（EV）发展政策提供了具体政策，其中还是以税务优惠为主，不过这次连安装、租用和购买充电桩的消费者也能享有个人所得税回扣。根据Tengku Zafrul的宣布，政府建议在2022年时为本地的EV提供全额的进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和销售税（SST）提供豁免，而且连后续的汽车路税（Road Tax）也一并提供豁免，这也意味着到时购买EV将完全不用付税，而且也不需缴付路税。除了这些之外，Tengku Zafrul也强调购买、安装或租用EV充电桩的人士也可享有高达RM2,500个人所得税回扣。不过必须提醒大家的是，Tengku Zafrul在财政预算案上使用了“建议”的字眼，意思就是说这些政策或许还存在变数，而且也没提到几时开始优惠。若情况如Tengku Zafrul所“建议”的一样，我们就以BMW iX3在西马半岛以及免税的Langkawi地区的价格表来做比较，入门的iX3 Inspiring在西马半岛的价格为RMRM317,360，而iX3 Impressive则是RM336,360；而Langkawi的价格则是RM270,360（Inspiring）和RM287,360（Impressive）。以上所提到的价格都是以2年原厂保固为主，在免税后的差异超过了4万令吉，加上后续无需缴付路税（还不知道这项优惠会持续几久），确实是有助于降低EV在本地的入手门槛，但小编同时也认为购买EV前的考量重点不仅是价格，也需考量到住家或办公室停车场范围是否有空间让车主安装充电桩，以及我国目前的公共充电桩数量是否足够，还有就是心仪的EV的续航里程是否达到自己的要求。

本地新闻 5年前

2022财政预算案: B40群体可享有儿童安全座椅优惠津贴

在今天下午4时于国会提呈的2022财政预算案上，财政部长Tengku Zafrul宣布为提高我国的汽车儿童安全座椅的使用率，政府将为低收入阶层（B40）家庭的父母提供最高RM150或半价的儿童安全座椅折扣。 Tengku Zafrul指出，政府将在此计划下拨款3,000万令吉提供津贴，津贴方式将会是以半价购买有关的儿童安全座椅，或津贴限额为RM150，预计会有18.8万名来自B40低收入阶层的父母受惠。我国政府曾多次提出要强制国内所有12岁以下的儿童必须使用儿童安全座椅，并且将强制执法，若发现有父母没遵守这项规定就会开罚。但这项措施被交通部多次展延，最后一次宣布展延是在去年8月，交通部长魏家祥当时宣布这项措施将再展延另6个月，但之后就没再作任何宣布。

本地新闻 5年前

2022财政预算案: 政府再次延长汽车SST优惠至明年6月

财政部长Tengku Zafrul今天下午4时如期在国会大厦提呈2022年的国家财政预算案，并且如外界意料的一样，政府还是再次延长了目前的汽车销售税（SST）减免优惠，从原本今年12月31日到明年（2022年）的6月30日。政府这次的延长措施和之前一样，所有本地组装（CKD）的汽车，不分品牌皆可享有全额SST折扣，而进口（CBU）的汽车则只能享有一半的SST折扣。而这项优惠一样只限于普通家用汽车，商用车（包括皮卡）并不在受惠名单内。

本地新闻 5年前

2022国家财政预算案，汽车与公共交通政策即时更新

在度过了被形容为“消失的一年”的2020年之后，政府如今在今天下午4时将会发布2022年的国家财政预算案，预告明年我国针对各项领域的发展方向，以及针对各种政策的拨款，其中也包括了汽车领域、公共交通、公路建设、高速公路政策和纯电动车发展方向等。由于我国目前仍处于新冠肺炎疫情后的经济复苏期，我们预计政府这次的财政预算案还是会和去年一样已复苏经济和辅助低收入阶层为主，而当然我们也会为大家带来最新有关汽车和相关方面的消息，所以记得留守我们paultan.org的网页以获知最新的消息！ -为提升汽车儿童安全座椅使用率，政府将拨款3,000万令吉提供相关津贴，预计会有18.8万名来自B40低收入阶层的父母受惠，津贴方式包括半价津贴或最多RM150津贴。 -政府将为残疾人士提供交通工具路税（Lesen Kenderaan Motor，Road Tax）全额豁免优惠，以减轻残疾人士的生活负担。 -政府将在明年斥资310亿令吉为本地的石油产品，包括汽油和柴油提供津贴 -政府延长目前的汽车销售税（SST）回扣优惠至2022年6月30日，本地组装（CKD）车为全额豁免，进口（CBU）车为一半减免 -政府推出每月只需RM5的电动火车（KTM）月票计划，但只限城市地区小学1年级到中学高中三（Tingkatan 6）的在籍学生 -政府耗资1.15亿令吉推出RM50的公共巴士与轻快铁月票，可无限使用 -政府耗资15亿令吉提升并扩建全国各州的郊区道路 -耗资1.07亿令吉提升乡村地区的基础道路建设，包括增加7,000盏新路灯、维修或提升超过50万盏现有路灯、修复20座老旧桥梁、修建30座新桥梁 -政府宣布我国最早将在2050年成为零污染能源国家 -政府为促进纯电动车（EV）在本地发展，建议将豁免EV的所有进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和销售税（SST），而且还豁免全额路税（Road Tax），而购买、安装或租用EV充电桩的人士也可享有高达RM2,500个人所得税回扣。 -政府将斥资35亿令吉用以建设新的高速公路和收费大道，包括兴建中泛婆罗洲大道（Pan Borneo Highway）以及中枢大道（Central Spine Road）。

Honda 5年前

Honda City Hatchback 本地第二波预告, 越来越近上市了?

Honda Malaysia昨天再次发布了City Hatchback在我国的第二波产品预告，随着原厂频密的预告，相信这款用来取代Jazz的B-Segment掀背房车如今越来越靠近上市日期，而有别于上次只有一张照片而且只让人看到它的车尾，这次原厂直接释出了它的预告短片。这次的预告片直接秀出了新City Hatchback的车头和车尾全貌，让它的外观造型直接让大家看透透（虽然网上早已有许多泰国上市的照片了），唯独还缺它的内装细节，我们猜测下一波的预告可能会对外展示它内装的部份细节。这次出现在预告中的是油电版的City Hatchback，而且搭载了原厂的RS运动化套件，按照Honda Malaysia的逻辑来说应该是定位最旗舰的City Hatchback RS e:HEV。我们可以看到这款City Hatchback搭载了和City Sedan一样的LED头灯组，而且车尾也采用了灯条状的尾灯组，同时搭载16寸的双色轮圈，轮胎尺寸是185/55R16，而且和上次一样都是红色车身，这次的红色应该是原厂主打的车身配色，但相信还是会有其它颜色可选。这次的City Hatchback属于前所未有的新车型，是基于第五代City改造而成的掀背款，车身长度4,349mm，比City Sedan短了204mm；车身高度1,488mm，比City Sedan增高了21mm；而车宽和轴距则维持一样，分别是1,748mm和2,589mm。如果和已经停产的Jazz对比，它的车身长度和车身宽度都比Jazz要大，而最重要的轴距（前轮到后轮中心的距离）也比Jazz多了59mm，而轴距也是对乘坐空间最大的影响因素，City Hatchback只在车身高度部份比Jazz稍矮而已，因此我们预计City Hatchback的乘坐空间整体会比Jazz优秀。泰国已经上市的City Hatchback同时有传统汽油引擎版本和油电版本，传统引擎版本是和当地City一样的1.0L三缸涡轮增压引擎，最大马力122匹，最大扭力173Nm。而油电版本则是搭载1.5L i-VTEC引擎+电动马达的i-MMD油电系统，综合马力输出有108匹，综合扭力253Nm，基本就是目前City RS e:HEV的同样配置。由于原厂两次预告都是以油电版的City Hatchback为主角，因此可以确定这次肯定会有油电版，但汽油版本部份我们预计和City Sedan一样还是沿用1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎，但这具引擎已从原本的SOHC改为DOHC设计，而我们也认为大马消费者在这个价格级别上更偏爱技术成熟的自然进气四缸引擎。

Honda 5年前

Honda CR-V 推出全黑特仕版 Black Edition, 售价16.2万

Honda Malaysia日前宣布为本地在售的C-Segment SUV CR-V小改款推出名为Black Edition的特仕版，顾名思义它就是一款采用全黑配色的车款，从里到外肉眼能见的都尽可能是全黑，但原厂并未表示它是否为限量版。在价格部份，这个全黑特仕版的CR-V在本地售价为RM161,913（已包含销售税回扣），对比普通顶规版本的CR-V 1.5 TC-P 2WD，它的售价贵了RM4,298，而它其实就是基于1.5 TC-P 2WD的一款特仕款。外观上，这个特仕版的CR-V采用了近乎全黑的造型设计，包括车身烤漆、轮圈、前后保险杆和水箱护罩都是黑色，只有在车头部分留下少量的银色镀铬饰条，搭配的也是18寸的黑色轮圈。内装部分一样也是全黑，包括原本米灰色的顶篷也改为黑色绒布顶篷，而原本原木色的中控台和门饰板也改为黑色，座椅黑色皮革在头枕的下方部份也多了“Black Edition”的皮革压纹。动力规格依然是同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，最大马力193匹，最大扭力243Nm，采用CVT变速箱而且只有前轮驱动，安全配备则和普通的TC-P版本一样搭载Honda Sensing主动安全辅助配套，以及左侧后视镜下方的Honda LaneWatch盲点摄影镜头。原厂也表示，自动CR-V在2003年开始在我国组装以来，本地组装（CKD）的CR-V在我国的累计销量已经达到10.8万辆，已经成为我国家喻户晓的一款SUV产品，而目前第五代的CR-V自2017年7月在我国开卖以来，已经累计卖出4.3万辆的佳绩，是历代在本地最好卖的一款CR-V。

本地新闻 5年前

雨季来临! 警方提醒驾驶人士勿在雨中滥用紧急信号灯

开始进入2021年尾，我国也开始迎来了季候风多雨的季节，大马警方日前提醒开车的民众不要在雨中滥用紧急信号灯（俗称Double Signal），因为紧急信号灯只限在紧急或抛锚情况下才能使用，滥用紧急信号灯反而会带来其它危险。警方表示，驾驶人士当初在报考驾驶执照时，陆路交通局（JPJ）已在课程中明确教导学员紧急信号灯只限在抛锚或紧急情况下被逼停车时才能开启，用以提示后方其它交通工具加以警惕，若在没有紧急情况或抛锚的情形下滥用紧急信号灯，这会导致其他驾驶者误解，甚至可能发生不必要的意外。警方指出，驾驶人士在雨天开车时只需放满开车速度（建议在80km/h以下）并保持警惕，并与前车保持适当的安全距离，并在视野模糊的情况下开启头灯和尾灯组，以及遵守交通规则即可。其实很多驾驶者习惯在雨天时开启紧急信号灯，认为这样可以提高车子在其他驾驶者眼中的能见度，殊不知根据科学家多年来的研究成果，其实只要开启头灯和尾灯就已足够提高你车子本身的能见度，让别人更容易察觉到你的存在，因为红色灯光在视野模糊的情况下的能见度和穿透力是最好的，远比橘色灯光的能见度要好，这也是全世界的交通灯都选用红色作为停止的指示信号的原因，所以在雨天时只要大家都开启头灯和尾灯组，并与前车保持安全距离，就足以降低意外发生的机率。

Toyota 5年前

新一代 Toyota GR86 日本开卖, 分手排和自排版本

Toyota 86这款定位入门级的双门跑车在今年4月迎来复活后的第一次大改款，一样采用和Subaru合作开发的方式，而如今这款双门跑车以GR86的形式在日本本土正式开卖，官方也宣布它的价格从279.9万日元（10.2万令吉）起跳，顶规价格为351.2万日元（12.8万令吉）。除了以传统贷款买车的方式拥有它之外，日本的买家也能透过原厂的Kinto One租赁配套坐拥这辆跑车，每月的租赁费用只需2.14万日元（783令吉）起，因此配套相当吸引人，此外原厂也为它设下每月售出700辆的目标。由于依然和Subaru共同开发，因此Toyota的GR86和Subaru BRZ依然属于孪生车款，大家在外型设计上都高度相似，它采用的是Subaru最新的SGP模组化底盘，号称底盘刚性提升了50%，而且底盘尺寸也比上一代共同研发的86来得较小，也让这一代86在弯道中更显灵活。它搭载的是一具代号FA24的2.4L水平对卧四缸自然进气引擎，这具引擎导入了来自Toyota的D-4S引擎供油技术，最大马力235匹，最大扭力250Nm，搭配六速手排（6MT）湖泊六速ECT自排（6AT）变速箱，采用后轮驱动的设计，0-100km/h加速成绩6.3秒，比上一代进步了1.1秒。值得一提的是，日本开卖的GR86只有在自排版本上才会搭载高科技的主动安全驾驶辅助配套，它的配套其实就是来自Subaru的EyeSight系统，具备了自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）等半自动驾驶辅助功能等。虽然名为GR86，但日本消费者若要享受完整的Gazoo Racing体验，还是要另外加价选购原厂的GR套件如19寸的锻造式轻量化轮圈、GR大口径煞车系统、GR运动化悬吊和碳纤维的车身配件等。

Mercedes-Benz 5年前

CKD版 Mercedes-Benz A-Class Sedan 上市, 售价21万起

Mercedes-Benz旗下入门级的四门房车A-Class Sedan（代号V177）如今正式宣布开始进入本地组装（CKD），并在本地公布了CKD之后的价格。A-Class Sedan在CKD后依然分为A 200和A 250两个版本。入门的A 200搭载的是Progressive Line套件，而较高阶的A 250则是搭载AMG Line套件，价格分别是RM219,888（A 200 Progressive Line）和RM249,888（A 250 AMG Line），以上是包含5%销售税（SST）在内的价格。不过由于这次的新车是在本地组装，因此能获得政府在12月31日前豁免全额的销售税，所以A 200 Progressive Line在此期间的价格降为RM210,902.57，而A 250 AMG Line则降为RM239,857.88。对比回CBU版本的价格，CBU版本的A 200 Progressive Line在享有政府一半的销售税（SST）折扣下价格为RM222,121，而A 250 AMG Line则是RM259,255，因此这次的降价幅度介于1到2万令吉之间。外型上本地组装的A-Class Sedan和之前从海外进口（CBU）的版本没有任何差异，入门的A …

Hyundai 5年前

Hyundai Staria 宣传片藏彩蛋, 预告 Kona Electric 将来马

Hyundai Malaysia今早透过线上方式正式发表了Starex的替代者Staria，而在官方发布的Staria宣传短片中竟然还藏有彩蛋，而这则短片中藏有的彩蛋就是Hyundai接下来在本地即将发布的另一款产品，它就是纯电版的Kona Electric！从短片中我们可以看到，当原厂在示范Staria搭载的主动安全辅助配备的画面时，Staria的身旁出现了一辆蓝色的Kona并超越了Staria，而在截图放大观察后可以发现，该辆蓝色的Kona就是纯电版的Kona Electric！其实Kona Electric早前就已经现身在我国公路上并曾被目击在雪州Ara Damansara（Hyundai-Sime Darby Motors总部所在地点）附近的油站出现，不过基于Kona Electric是不需要添油的，那它为什么会在油站出现？可能司机纯粹是要前往油站上厕所或到商店购物吧？纯电版的Kona Electric在外型上大致延续了普通版Kona的外观设计，但在细微部份还是有些差距，最明显的就是因为少了引擎的散热水柜，所以车头的水箱护罩也变成了实心设计。 Kona Electric拥有两种不同容量的电池配置，分别是39.2kWh和64kWh，入门版的39.2kWh的马力输出有136匹，而64kWh版本则有204匹，两个版本的扭力都同样为395Nm，0-100km/h加速成绩为9.9秒（39.2kWh）和7.9秒（64kWh），极速可达到155km/h和167km/h。续航能力方面也有差异，39.2kWh版本的单次最长续航里程仅有305公里，而64kWh版本则有484公里。若使用DC快充装置充电，39.2kWh版本可在48分钟从10%充电到80%，而64kWh版本则需要64分钟；而若使用100kW超级快充装置，则只需要47分钟。原厂为Kona Electric标配的AC充电插头的功率只有7.2kW，使用这个标配的充电插头需要6个小时才能从10%充到80%（39.2kWh），或9小时15分（64kWh），若使用10.5kW三段式充电插口则缩短至4小时20分（39.2kW）或6小时50分（64kW）。 2021 Hyundai Kona Electric官图

Lotus 5年前

与 Porshe Lotus 合作? 全新 Toyota MR2 已开展研发工作

已停产的上一代Toyota MR2 继86和Supra之后，Toyota的“高性能三兄弟”经典跑车当中就只剩下MR2还未被“复活”，而之前也多有传闻指Toyota将会复活这款曾经的经典双门跑车，以达成社长丰田章男要向性能靠拢的品牌发展策略。如今MR2的复活工作终于有些眉目，虽然早前欧洲Toyota的副总裁Matt Harrison曾经表示新一代MR2的研发工作并不是Toyota集团目前的主要发展项目，但他的老板丰田章男早已公开表示有兴趣要让“高性能三兄弟”的经典复活，而外媒最近却报道称新的MR2的研发工作已经展开。与BMW合作开发的全新Toyota Supra 根据日本媒体《Spyder7》的爆料，新一代MR2的研发项目已经获得Toyota集团管理层的正式通过批准立案，而且也和早前的传闻一样，Toyota找上了德国跑车大厂Porsche合作，甚至还打算和英国跑车品牌Lotus牵手，三者一同合作开发新一代的MR2！ Porsche和Lotus都是跑车界两个家喻户晓的知名品牌，拥有多年的品牌历史和技术积累，因此这次的合作值得让人期待。据悉，Porsche将为Toyota提供引擎和变速箱技术方面的合作，而Lotus则负责为Toyota提供MR2的底盘和悬吊调校，让新一代MR2拥有出色的操控性能！新一代的Toyota 86依然是与Subaru合作开发在动力规格方面，新的MR2被指将会是一款采用插电式混合动力（PHEV）配置的双门跑车以符合欧美越来越严苛的排放法规，它或许会采用来自Porsche的2.9L或3.0L V6汽油引擎，搭配电动马达让它的总马力输出达到400匹。其实这也不是Toyota第一次跑去找欧洲车企合作开发新车款，之前被复活的Toyota Supra就是和BMW合作，采用后者提供的引擎、变速箱和底盘技术而复活，也就是BMW Z4的孪生车款，而现有的86则是和同为日系车企的Subaru合作，Subaru也同时推出名为BRZ的孪生车款。另外，新一代的MR2也被指将会在2024年完成所有研发和测试工作并举办全球首发，到时的售价预估在600万日元（21.8万令吉）左右，定位介于Supra和86之间，但这一切都还只是外媒报道的传言，并未获得Toyota或Porsche或Lotus任何一方的官方证实，因此我们静待后续发展是怎么一回事吧！

Jaguar 5年前

品牌首款纯电SUV, 原厂再次预告 Jaguar I-Pace 本地上市

2018年3月全球首发之后，原厂曾在2019年透过官网预告将会引入Jaguar品牌旗下首款纯电动SUV I-Pace到我国市场，不过这个预告一等就是2年，如今原厂再次预告将在近期引入这款纯电SUV来马，希望这次不会让我们再等2年。 Jaguar Land Rover Malaysia（JLRM）昨天曾对外透露该公司在我国未来几年的发展大蓝图，其中就预告将会引入全新Range Rover、短轴版Defender 90、小改款的Jaguar F-Pace和XF系列等，而其中一个在预告名单内的就包括了I-Pace，而且还特别提到I-Pace将在近期内发布。 I-Pace是Jaguar旗下首款纯电动SUV，2018年首发之后曾在今年推出过小升级版本，外观上没什么差异，主要是科技和技术配备上的升级。它搭载的是双马达系统，综合马力输出达到400匹，扭力也有696Nm，而且采用全时四驱（AWD）配置。 2021年式小升级版本的重点包含了它的充电插头，采用了新的三段式11kW充电器，号称充电一小时可行驶53公里，满充则需要8.6小时。若使用较慢的8kW充电桩的话，则需要12.75小时才能充满它90kW容量的电池。不过，I-Pace车主还是可以加价选配更快的100kW DC快充装置，这个快充装置号称只需15分钟就能提供I-Pace 125公里的续航能力。I-Pace在充满电后的单次续航里程最长为480公里，0-100km/h加速成绩仅需4.8秒。内装部分也在2021年式的小升级上获得了改进，改进重点包括了一具12.3寸的高清显示电子仪表版，以及10寸的触屏荧幕主机，而荧幕主机下方还有另一具5寸的荧幕，主要可用来操作冷气功能等。 2021 Jaguar I-Pace

Mercedes-Benz 5年前

Mercedes-Benz 官方预告CKD版 A-Class Sedan 将上市

Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今日透过他们的官方FB账号发表了A-Class Sedan的正式预告，有别于原本在售的进口版（CBU）A-Class Sedan，这次的新车是在本地组装（CKD），所以预计价格上会比之前更有竞争力。虽然原厂暂时还未明确公布CKD版A Sedan的售价，而且也没明确说明它的配备是否会和之前的CBU版本存在任何差异，但鉴于CBU版本的A 200 Progressive Line在享有政府一半的销售税（SST）折扣下价格为RM222,121，而A 250 AMG Line则是RM259,255。 A-Class Sedan是一款定位宾士家族最入门的四门Sedan房车，它在本地的同级竞争对手可算是BMW同样入门的2系列Gran Coupe（CLA也是其对手，1系列Sedan并没引入到本地），而2系列的218i Gran Coupe在本地CKD后的价格则是RM211,367，因此我们预计A 200 CKD的价格也会在21万令吉左右徘徊。 A 200 Progressive Line搭载的是一具有宾士和Renault共同研发的1.3L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力163匹，最大扭力250Nm，比218i Gran Coupe的1.5L三缸引擎的140匹马力和220Nm扭力还要强劲。而A 250 AMG Line则是搭载一具2.0L的四缸涡轮增压引擎，最大马力224匹，最大扭力350Nm，搭配的变速箱是宾士自家的7G-DCT双离合器，不过无论是A 200还是A 250都一样是前轮配置，宾士和BMW一样目前已在入门级车款上采用前驱配置，并非全车系都后驱或四驱。 V177 …