Jason Chung · 第 201 页

Mazda

Mazda CX-50 美国全球首发, 比 CX-5 具备更强越野性能

Mazda昨晚在美国正式发表了旗下另一款全新的SUV CX-50，这款CX-50锁定的同级对手将会是Honda CR-V和Toyota RAV4，虽然Mazda此前已经有了同样级距的CX-5，但原厂强调CX-50并不会直接取代CX-5，而CX-5也不会就此停产。 和CX-5不同的是，CX-50是一款原厂专门为北美市场消费者量身打造的SUV，而CX-5则是一款全球战略车款，因此CX-50预计只会在北美国家如美国和加拿大上市，被引入到其它国家市场的机率目前来看并不大。 和CX-5对比，CX-50的级距定位虽然同样都是C-Segment的SUV，但整体车身尺码比CX-5来得稍大，因此其内部乘坐空间预计也会比CX-5来得稍好，更能符合北美消费者的偏爱大车的喜好。 外观上CX-50虽然沿用Mazda家族式的魂动设计，但CX-50在外观上多了几分越野和粗旷元素，而且也几乎没有任何的镀铬饰条，其水箱护罩、前后保险杆和车身侧踏板都是采用黑色防刮护板或黑色烤漆，或雾银色的下护板来做点缀，而且整体车身设计也较为方正，让它看起来更像是一款主打越野性能的SUV。 此外，原厂也强调这款CX-50的车顶行李架、车身的B柱和门框都经过强化，拥有更高的强度，不单止让车身的抗扭曲程度更好，而且也让CX-50拥有更好的载物和承重性能。 内装则和外观不同，内装并没有过渡强调越野设计，而是延续Mazda一贯的简洁化设计理念，中控台上几乎看不到任何多余的实体按钮，上半段只有皮革包覆加上一组站立式的荧幕主机，搭配全液晶荧幕的数位化仪表版，以及传统的冷气控制面板和旋钮。 原厂暂未对外公布CX-50的动力规格和其它机械数据，但外媒报道称它采用了和新一代Mazda 3以及CX-30一样的SkyActiv-Vehicle Architecture模组化底盘，而且标配全时四轮驱动（AWD）系统，而且还可透过车内的旋钮切换成越野模式。 引擎部分预料是搭载2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，搭配Mazda目前唯一的六速自排（6AT）变速箱，输出数据预计和现有的Mazda 3或CX-30一样，也就是186匹马力和252Nm的扭力，但据悉另外还会有2.5L SkyActiv-Turbo涡轮引擎，最大马力227匹，最大扭力420Nm。 比较让人期待的就是油电版（Hybrid）的CX-50，据悉Mazda会采用和Toyota合作（其实就是采用Toyota的技术）的油电系统，原厂已经确认会在较后发布油电版本的CX-50。 虽然CX-50如今已在美国正式发布，但这款SUV必须等到明年1月才会在阿拉巴马州的生产线正式量产，该座生产线是由Mazda和Toyota两家车企联营，目前负责为Toyota生产当地市场的Corolla Cross，而CX-50也会是Mazda第一款在该生产线投产的Mazda新车。

Perodua

小改款 Perodua Myvi 车尾真面目曝光, 准备要上市了!

Perodua不久前才刚宣布小改款的第三代Myvi开始接受新车预订，并预告了部份的新车规格，这也意味着小改款的Myvi距离正式发布日期已经进入了倒数计时的阶段，消息称这款小改款的B-Segment掀背房车将在本月与大家正式见面。 就在新车发布即将来临之际，网民又在网上分享了新车的视频，这并不是什么来自官方的预告视频，而是网民Amir Zaheen Minhaj日前在马路上拍到的新车视频，这次的视频能让大家更清晰的看到小改款Myvi的车尾真面目。 由于之前已经相继曝光了小改款Myvi车头的照片，加上这次的车尾照，小改款Myvi的外观可说已经是被一览无遗，它的车尾和车头一样采取了相呼应的设计，保险杆两侧各有一条纯粹造型好看的排气孔，其它部分似乎没有任何改变。 视频中的这辆Myvi属于蓝色车身，根据我们所获得的资料，小改款Myvi一共有6种颜色选择，其中包括了原本就有的电流蓝（Electric Blue），但视频看起来这款蓝色似乎与之前的电流蓝在色调上有些差异，但不排除可能只是视频内容的色差所致。 小改款的Myvi将会有1.5 AV、1.5 H、1.5 X，还有两个1.3 G的等级，因此一共有5个等级，其中一个1.3 G的等级会标配PSDA（Perodua Smart Drive Assist），另一个则没有PSDA。PSDA是原厂为旗下车款搭载的主动安全辅助配套所给予的新名称。 这次的Myvi小改款在引擎配置上没有改变，依然搭载原有的1.3L与1.5L四缸自然进气引擎，但变速箱从原本的4AT变成CVT，油耗表现也因此而变得更好，其它机械结构预计不会有太大的改变。 在安全配备的部分，据早前曝光的宣传册显示，小改款的Myvi在部份高阶等级上会搭载自动跟车系统（ACC），而且还有车道维持辅助（LKAS），同时方向盘上还被目击多了一个“PWR”按钮，预计就是Ativa一样的动力化/运动化模式。 外观上，小改款的Myvi的改变范围主要集中在车头的部份，车头的保险杆经过重新设计，左右两侧多了一条整合在进气口内的直立式LED日行灯，而头灯组则依然是LED灯罩式设计，但原本传统灯泡式的定位灯似乎改为了LED。

Perodua

卖了12年! Perodua Alza 内部确认将在明年1月尾正式停产

Perodua旗下唯一一款的七人座MPV Alza从2009年发布至今已有整整12年的光景，如今还在市场上继续销售，不过这款MPV如今被证实即将来到了产品周期的尾声，并将在明年初开始淡出本地市场。 根据我们获得的可靠消息，原厂Perodua日前已经通知旗下的代理指Alza将在明年1月份正式停产，而原厂发布的消息称，今年11月Alza的产量将会有2,820辆，而下个月（12月）则会减少到2,283辆，至于到了明年1月则会进一步减少到1,100辆，之后就将在2月份正式停产。 根据原厂给出的理由，是指Alza已经不符合我国即将实行的新排放法规，虽然我国的排放法规较许多欧美国家来得相对宽松，但我国政府已规定要在明年1月1日开始，强制国内所有新车的排放标准必须从现有的Euro 2改为Euro 4标准。 此外，Perodua也向他们的代理商表示，Alza原本是应该要在今年尾就正式停产，但该公司向政府提出上诉后获得政府额外批准，让Alza的生产线可以继续维持生产到明年的1月尾，而在明年2月后市场上剩余的存货也可以继续销售。 Perodua并没有明确指出这一代的Alza在停产后是否会有后继车款，但基于Alza过去12年来在我国市场的销量不错，就算SUV潮流吹入大马后也依然受到不少的中低收入家庭的喜爱，所以Perodua几乎肯定不会轻易放弃这款MPV。 Alza原本是基于日规的Daihatsu Boon Luminas/Toyota Passo Sette重新贴牌而成，但这两款日规MPV早已停产，日本的Toyota/Daihatsu原厂也似乎没有计划为它们推出后继车款，因此在印尼刚发布的全新Toyota Avanza瞬间成为了下一代Alza比较有可能的贴牌对象。 这并非全无合理缘由的猜测，事缘新的Avanza采用了Daihatsu的DNGA模组化底盘打造，与现有的Toyota Raize/Daihatsu Rocky/Perodua Ativa属于同一具底盘，而且也从以往的后驱改为前驱，加上它依然维持了传统七人座入门级MPV的产品定位，完全与本地的Alza相符。 加上全新Avanza在印尼提供两种引擎选择，分别是1.3L与1.5L的双VVT-i四缸自然进气引擎，这两具引擎基本就是本地Myvi所搭载的同两具引擎，而变速箱也和Ativa一样采用D-CVT，Perodua目前在本地的生产线都已具备生产DNGA底盘+引擎+变速箱的能力，因此Avanza成为下一代Alza的贴牌对象完全是可行的方案。

Toyota

缺席联合国气候峰会? Toyota 称多国仍未准备好迎接EV

在本周稍早前举办的联合国气候峰会上，六家国际知名的车企都派代表出席了该项峰会，并且在峰会上签下了格拉斯哥COP26零排放汽车宣言，以期在2035年在主要国家实现汽车零排放，并在2040年达成全球汽车零排放的目标。 不过出席并签署这项宣言的车企就只有六家，分别是来自瑞典的Volvo、来自美国的Ford和General Motors（通用汽车）、来自德国的Mercedes-Benz、来自英国的Jaguar Land Rover以及来自中国的BYD（比亚迪）。 而这六家车企当中，又只有General Motors属于全球规模前五大的车企之一，另外四大车企如Toyota集团、Volkswagen集团、Stellantis（FCA和PSA合并后组成的新联盟）以及Renault-Nissan-Mitsubishi联盟都没派人出席，更没有签署当中的宣言，而其它国际知名大型车企如Honda、BMW集团和Mazda等也都同样没有现身。 由于Toyota向来都被外界视为不太支持号称零排放的纯电动车（EV）发展，加上身为全球最大规模的车企，因此Toyota这次的缺席再次引起了环保份子的抨击和外界的质疑，而Toyota也站出来为他们缺席这次的联合国气候峰会作出解释。 欧洲媒体《路透社》就引述Toyota集团发言人的谈话报道，成Toyota集团确实赞同减排议题，并认为各国需要做出改变减少碳排放量，但前提是所有必要条件都必须同时到位，包括基础建设、经济模式、科技储备和消费者的观念，并且需要循序渐进的进行。 该集团认为，虽然欧洲和北美地区许多国家都已具备全面淘汰传统内燃式引擎的基本条件，但其它位于亚洲、非洲、中东和南美洲的国家都还不具备这样的条件，无法在短时间内就完全过渡到纯电动车时代，这些国家都需要更多的时间去建设纯电动车所需要的基础设施，而消费者也需要改变他们的观念，因此现阶段该集团无法针对这项宣言给予任何承诺。 Toyota集团早前曾多次表示欧美日多国政府急于淘汰传统内燃式引擎，并完全过渡到纯电动车时代的做法过于激进，并表示目前还不是全面淘汰内燃式引擎的时候，Toyota社长丰田章男甚至还表示各国政府需要以更宏观的看法来看待减排减碳这项课题，并应该拟定出适合不同国家的不同做法，而不是一竹杆打翻整船人。 Toyota在上个月也再次重申他们的立场，表示各国政府在汽车减排减碳的政策中应该实行多元化政策，同时推进各种有助于减少汽车排放的技术和科技，如油电系统（Hybrid）和氢燃料电池车（FCEV）技术，而不是强迫所有车企和消费者都必须过渡到高度依赖电池的纯电动车。 另一家处于全球前五大的车企Volkswagen集团也表达了比较接近的看法，该集团首席执行员（CEO）Herbert Diess表示汽车减排课题在不同区域应该要有不同的做法，不能直接设定一个时间表要全世界都统一跟随，毕竟每个区域国家的经济和科技状况都不大一样，他还举例南美洲国家应该要在2035年依然可继续使用内燃式引擎，因为当地市场还严重缺乏相关的基础设施。 外界也认为，这次的联合国气候峰会之所以只有六家车企派代表出席并签署减排宣言，主要还是因为扮演更重要角色的成员国政府自己也没签署宣言，其中身为地球排放大户的中国、美国和德国政府都没签署这次的宣言，那又叫这些车企如何签署呢？

Honda

全新 Honda BR-V 印尼价格公布, 最入门售价从8万令吉起

号称拥有SUV外型，同时却又有MPV的实用性和空间的BR-V虽然在今年9月就已经在印尼发表了新一代的车型，但原厂一直未在当地公布新一代BR-V的正式售价，随着印尼GIIAS车展在昨天开幕，印尼的Honda原厂也在昨天公布了新一代BR-V的正式售价，而身为马来西亚消费者的我们，或许能以印尼市场的价格来作为未来车型的参考。 全新BR-V在印尼当地一共分为5个等级，全车系都搭载同一具的1.5L DOHC i-VTEC四缸自然进气引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，其实也就是本地City身上的同一具引擎，变速箱则可以选择六速手排（6MT）或CVT，并且采用前轮驱动的配置。 Honda BR-V的同级对手依然是Toyota Rush和Perodua Aruz，他们都是一款披着类似SUV外型的车款，但却主打类似MPV的实用性空间和三排七人座配置，而且价格定位都相当亲民。 从最入门的等级开始，BR-V在印尼当地最入门的1.5 S MT手排版本的价格为2.75亿印尼盾（8万令吉），标配的有16寸的铁圈、LED头灯组、LED日行灯、绒布手动座椅、7寸触屏式荧幕主机、6气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和车身动态稳定系统（VSA）。 之后则是1.5 E，它的配备基本和1.5 S雷同但多了16寸的铝圈、LED前雾灯、Keyless门把、彩色仪表版驾驶资讯幕，以及第二排的12V电源插口，手排版本的1.5 E为2.89亿印尼盾（8.4万令吉），而CVT版本则是2.99亿印尼盾（8.7万令吉）。 接下来就是名为Prestige CVT的版本，它的配备是基于1.5 E为准再额外增加17寸的铝圈、电动折叠且整合LED转向灯的左右后视镜、皮革座椅、第二排座椅的中央扶手，以及第三排座椅的12V电源插口，价格则来到了3.21亿印尼盾（9.4万令吉）。 最高规格的版本则是来到3.39亿印尼盾（9.9万令吉）的Prestige CVT Honda Sensing，顾名思义，它的配备就是和上面的Prestige CVT一样，但额外增加了Honda Sensing版自动驾驶辅助系统，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）和Honda LaneWatch盲点摄影机系统。 新一代的BR—V预计会在明年1月开始在印尼当地交车给第一批订车的客户，至于我国市场则暂时还未有具体的引进时间表，但可以肯定的是我国Honda原厂一定会引进这款入门级的七人座休旅，毕竟上一代BR-V在本地也取得了不错的销量成绩，至今还是能见度最高的七人座车型之一。 但我国的Honda原厂接下来还得接连发布City Hatchback、第十一代Civic这些比BR-V更早面世的新车款，所以预计BR—V还得等上一段时间。而在新款BR-V来马后，我国接下来还有全新的HR-V正排队等待上市，因此明年预计Honda Malaysia将会有很多精彩作品哦！

Perodua

全新 Perodua Alza 假想图, 基于全新 Toyota Avanza 绘制

Perodua要推出第二代Alza的传闻传了好久，但一直不见实际性进展，其中一个原因就是P2少了一款可以贴牌的“原型车”，事缘Alza本来就是基于日规的Daihatsu Boon Luminas/Toyota Passo Sette来进行贴牌，但这两款日规MPV都已经停产，而且Toyota/Daihatsu似乎也没有推出后继车款的打算。 无独有偶，昨天刚发布的全新Toyota Avanza是采用和Daihatsu合作的方式开发，不单只采用了Daihatsu的DNGA模组化底盘（其实DNGA本来就源自TNGA家族），而且也从以往的后驱改为了前驱，最重要的是它依然保留了入门级七人座MPV的设定，所以Alza是不是一下子就有了新的贴牌对象了？ 其实Daihatsu早在4年前的东京车展上曾经对外发表过一款名为“Multisix”的概念车，它本身就是一款六人座的入门级MPV，完全符合了Alza的市场定位，但这款概念车最终演变成了大家现在所看到的Daihatsu Rocky/Toyota Raize/Perodua Ativa这款入门级的五人座跨界SUV。 由于新的Avanza采用了DNGA模组化底盘，而P2早前也曾经花费了超过10亿令吉来提升他们在本地的研发中心和生产线，因此可以断定的是，P2花大钱升级旗下硬体设备肯定不会只用来生产Ativa一款采用DNGA模组化底盘的车款，而是会有更多采用DNGA底盘的新车款来马。 当然，随着新的Avanza面世，我们的汽车PS达人Theophilus Chin肯定也会在这个时候以Avanza作为基础，PS出下一代的Alza假想图给大家先过一过瘾，而且他不只是简单的PS换上厂徽这么简单，而且还融入了P2近几年常见的家族脸设计， 新一代的Avanza在印尼有1.3L和1.5L两具引擎可选，分别可搭配传统五速手排（5MT）或D—CVT变速箱，其中1.3L的引擎拥有98匹马力和121Nm的扭力，而1.5L的引擎则有106匹马力和137Nm的扭力，基本就是大家在本地Myvi上看到的那两具四缸引擎。 倘若P2真的基于新一代Avanza贴牌成下一代Alza的话，我们预计新的Alza同样会搭载类似Ativa的第二级半自动驾驶辅助系统，这包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）等，对比目前面世已经10年的Alza来说简直是跃进式的提升。 Avanza在印尼当地的价格介于2.06亿印尼盾（6万令吉）到2.64亿印尼盾（7.7万令吉）之间，而Daihatsu同时也在当地推出了属于孪生车款的Xenia，价格介于1.9亿印尼盾（5.5万令吉）到2.09亿印尼盾（6.1万令吉）之间，若下一代的Alza也能保持在6万令吉左右的价格，加上全面进化的安全配备和DNGA底盘，大家觉得如何？ 2022 Toyota Avanza

本地新闻

Puspakom 明年首季完全取消现金交易, 不再提供实体单据

垄断我国官方验车服务的电脑验车中心（Puspakom）日前做出宣布，指该重心将会在明年第一季（1-3月）完全终止现金交易，并且不再提供实体收据和账单，并提醒民众日后到Puspakom办理验车或其它相关服务时应使用该中心接受的电子钱包服务。 Puspakom在文告中指出，该中心目前已经开始鼓励民众使用电子钱包或网络转账方式在该中心付款，此举是为了减少职员和客户之间的肢体接触，并在新冠肺炎仍然肆虐的这段期间减少病毒传染风险，同时也能避免大量实体单据造成的环保与纸张垃圾的问题。 Puspakom也表示，该中心今年第三季（7-9月）的数据显示，这三个月期间该中心近百万令吉的业务交易额当中有91%的交易是透过电子付款方式完成，但该中心的目标是要在明年第一季全面取消现金交易，并且不再提供实体单据，这项决定也包含了流动式的Puspakom验车中心。 Puspakom的首席执行员（CEO）Shukor Ismail表示，该中心除了接受信用卡和银行转账卡（Debit Card）付款外，本地常见的多种电子钱包服务如Touch 'n Go eWallet、Boost、GrabPay、Maybank QRPay、WeChat Pay、Alipay甚至是Puspakom自家的e-Wallet都能被接受使用。

Honda

Honda SUV RS Concept 概念车亮相, 未来的 ZR-V 雏型?

在Toyota携手同集团的Daihatsu以及Perodua一同在亚洲市场推出定位更入门、售价更便宜的Raize/Rocky/Ativa之后，作为Toyota头号老对手的Honda自然也不甘示弱，在今天开幕的印尼GIIAS车展上，Honda也发布了他们家一款定位入门的小型五人座SUV，不过暂时只是概念车。 由于Toyota Raize/Daihatsu Rocky在日本市场上市之后掀起了一阵抢购热潮，而Rocky和Perodua Ativa也在包括马来西亚和印尼在内的东南亚市场取得很不错的成绩，因此Honda自然也不能坐以待毙，眼睁睁看着老对手独霸这块潜力无限的入门级市场，自己则拿不出一款同级作品来和对手竞争。 于是Honda就在今天的车展上发了这款名为“SUV RS”的概念车，主要是为了预告该品牌未来即将发表的这款新的入门级SUV，它锁定的对手恰好就是目前卖得正夯的Toyota Raize/Daihatsu Rocky以及Perodua Ativa。 这款概念车被外界普遍猜测就是未来ZR-V的雏形设计，根据早前的消息，ZR-V将会是一款定位A-Segment的小型五人座SUV，采用现有七人座大哥BR-V的底盘改造而成，但车身尺码上会比BR-V明显要小许多，而且是一款专门针对印度和东南亚市场而开发的入门级跨界SUV。 从概念车的外型上我们可以看到，这款概念车采用了许多源自全新HR-V的设计灵感，但也同时加入了许多不曾在Honda身上出现过的元素，包括重新设计的头灯组日行灯设计、搭配钻石切割点缀的水箱护罩等。 车尾则采用了时下很夯的一体化尾灯组设计，两边的LED尾灯组以一条会发光的LED光条相互连接在一起，形成贯穿式设计的尾灯组，车侧看去则是在C柱采用了悬浮式车顶设计，C柱上半段采用了黑色烤漆，但后车门并没有像HR-V那样采用隐藏式设计的门把。 由于它只是一款概念车，因此原厂目前也没有对外透露它太多的详细规格细节，但外界猜测新的ZR-V将会有两种引擎配置可选，包括一具1.5L的DOHC i-VTEC四缸自然进气引擎，以及泰规版City搭载的1.0L三缸涡轮增压引擎，同时猜测它也会有搭载i-MMD系统的e:HEV油电版本。

Haval 哈弗

油电版哈弗初恋 Haval Jolion Hybrid 于泰国全球首发面世

中国长城汽车集团旗下的哈弗（Haval）品牌近来可说是扭足了全力要进军东南亚市场，去年初在宣布收购美国通用汽车位于泰国罗勇府（Rayong）的汽车生产和组装厂后，如今哈弗又在泰国发布油电版的哈弗初恋（Haval Jolion Hybrid）。 这款哈弗初恋（是的，它在中国当地的官方名称真的是叫初恋）是一款定位B-Segment的都会型SUV，它早在去年初就已经在中国当地面市，不过当时发布的只有搭载纯汽油引擎版本，而这次在泰国举办全球首发的则是油电Hybrid版的初恋，足见哈弗对东南亚市场的重视和野心。 油电版的初恋搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组电动马达以及七个档位的双利器变速箱，综合马力输出达到190匹，综合扭力达到375Nm，对比同为油电版的Honda HR-V e:HEV的131匹马力和253Nm扭力，初恋油电版更容易让人对它的动力输出“触电”。 泰国当地的初恋油电版当然也是我们习惯的右驾版本，而且搭载了全LED头灯组，同时它的日行灯和转向灯则被整合到头灯组下方，位于传统雾灯位置的LED灯组内，车头水箱护罩则采用大量的钻石切割点缀，车尾尾灯组也采用了与车头相呼应的设计，看下去很有美式SUV的车尾味道，整体设计和质感非常出色。 内装部分，初恋油电版搭载了一具10.25寸的触屏式荧幕主机，而且中控台采用了简洁的设计方式，尽可能省略了许多的传统实体按钮，并且也搭载了7寸的全液晶荧幕数位化仪表版，以及旋钮式的排挡旋钮设计。 安全配备部份，泰国当地的初恋油电版标配的有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车辅助系统（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和自动停车辅助功能。 虽然这款油电版的SUV已在泰国当地首发，但原厂暂时还未公布它在当地的确实售价，根据当地媒体的报道，油电版的初恋将在当地拥有至少两个等级，售价介于80万泰铢（10万令吉）到100万泰铢（12.5万令吉）之间。

Proton

巴基斯坦 Proton Saga CKD版本规格公布, 加入扶手平衡杆

Proton位于巴基斯坦首都卡拉奇的汽车组装厂日前已经正式落成，而且也已经开始投产当地组装（CKD）的Saga，而Proton在巴基斯坦的总代理Al-Haj Automotive也对外公布了当地CKD版本Saga的规格改变，从规格表中我们能看到当地CKD的Saga加入了更多本地人很爱的实用化配备。 巴基斯坦销售的Saga原本也是从我国进口到当地，但Proton在卡拉奇的组装厂完工后Saga就改为在当地生产以降低成本和售价，总代理也宣布当地组装的Saga将会增加前排中央扶手和额外的USB充电插口，而且也会增加车头的停车雷达。 除此之外，当地组装的Saga也会额外增加原本没有的引擎室平衡拉杆（Stabiliser Bar），以及引擎盖和尾厢盖内的隔音与隔热棉。这些配备并不涉及相当高的成本，加装难度也不大，车主甚至也可以在买车后自行外改，但外改始终不如原厂标配，也可以免去外改引发的保固争议。 尤其是前排中央扶手，作为一款售价亲民的入门级廉价四门房车，Saga向来被许多买家诟病没有提供前排中央扶手，虽然这点还不至于影响到买家的购车意愿，而且很多车主也会选择买车后自行外改加装，但标配的扶手始终能让买家用起来更感开心。 巴基斯坦当地的Saga搭载的是一具代号S4PE的1.3L四缸自然进气汽油引擎，这具引擎比本地Saga搭载的1.3L Campro VVT引擎的实际排气量还要少了33cc，正确排气量为1,299cc，其实这具S4PE引擎来自吉利，并不是本地Proton自行研发的Campro VVT引擎。 巴基斯坦的Saga之所以会搭载另一具同为排气量1.3L的引擎，主要是为了符合当地政府的汽车税务优惠政策，当地政策规定引擎排气量在1,300cc或以下就能享有更多的税务优惠，因此原厂改用这具拥有92匹马力和120Nm的引擎，再搭配四速自排（4AT）变速箱或五速手排（5MT）。 在当地组装之后，巴基斯坦的Saga的售价整体下降了大约5万卢比（RM1,320），如今当地最入门的Saga Standard MT价格从192.5万卢比（5万令吉）起跳，顶规的Saga Ace AT售价则是217.5万卢比（5.7万令吉）。 除了Saga之外，Proton和当地的总代理Al-Haj Automotive早前也宣布Proton旗下另外两款热销车型X70和X50一样会有当地组装的计划，预计这两款SUV同样也能在当地掀起购买热潮。

Toyota

全新 Toyota Avanza 与 Veloz 印尼首发, DNGA底盘+前驱

Toyota今天正式在印尼发表了全新第三代的入门级七人座MPV Avanza，这款MPV如今采用了全新的模组化底盘，而且原厂也在当地顺带一起推出了它的孪生车款，Toyota Veloz。 新一代的Avanza采用了和Toyota Raize一样的底盘，也就是来自Daihatsu的DNGA模组化底盘，这具底盘其实就和Toyota自家的TNGA系出同门，而且它不再采用阶梯级非承载式车体，因此这次Avanza无论在操控还是舒适性上都比前两代更为进步。 这一代的Avanza在前悬部份采用了麦花臣（MacPherson），后悬则是采用扭力梁（Torsion Beam），而且从前两代的后轮驱动改为前轮驱动，引擎分别有1.3L和1.5L两种选择。 在1.3L的部份，它的引擎代号为1NR-VE，也就是大家在本地Myvi上看到的同一具双VVT-i自然进气引擎，最大马力98匹，最大扭力121Nm，这具引擎在印尼只会搭配五速手排（5MT）变速箱。 另一具引擎则是代号2NV-VE的四缸1.5L自然进气引擎，也同样是在本地Myvi 1.5身上看到的那具引擎，最大马力106匹，最大扭力137Nm，变速箱则可以选择搭配5MT或CVT。 这一代新的Avanza在车身尺寸部份比上一代有所增长，车身长度增加了205mm、车身宽度增加70mm，部份等级的车身高度比上一代降低30mm，部份则反而增高5mm，轴距则比上一代增加了95mm。 外观配备部份，新的Avanza采用了LED灯罩式的头灯组，而且搭载了全新的家族设计语汇，车尾则采用LED+卤素灯泡的混搭方式，轮圈则有15和16两种尺寸，内装则采用类似Raize/Rocky/Ativa的双层式中控台设计，并且搭载了触屏式荧幕主机，而且还加入了前排的中央扶手。 第三代的Avanza由于增加了车身尺寸，因此其乘坐和载物空间预计也会比前两代更加优秀，不过原厂暂时还没有给出具体数据，此外它也依然保留为一款标准的2+3+2的七人座入门级MPV设计。 安全配备部份，当地顶规的Avanza将会搭载比较完整的主动安全辅助配备，包括自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDA）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）等，而且还有基本的6气囊和车身动态稳定系统（VSC），价格介于206万印尼盾（6万令吉）到264万印尼盾（7.7万令吉）之间。 Veloz则是Avanza在印尼的孪生车款，两者的机械规格几乎一模一样，只是在外型和价格定位上有些许差异，就好比Alphard和Vellfire之间的关系。Veloz在当地只有1.5L一具引擎可选，同样有手排或CVT，价格介于251万印尼盾（7.3万令吉）到291.5万印尼盾（8.5万令吉）之间。 这次的Avanza也被传将会成为下一代Perodua Alza的贴牌对象，事缘Alza原本是基于日规版的Toyota Passo Sette和Daihatsu Boon Luminas贴牌而成，但这两款日规MPV早已经停产，原厂也没有为它们推出后继车款的打算，因此Perodua若要推出下一代Alza，比较大可能的贴牌对象就只剩Avanza了。 2022 Toyota Avanza 2022 Toyota Veloz

Hyundai

确认日期! 纯电版 Hyundai Kona Electric 本月18日发布

在经历了几次的官方预告，甚至还在几天前宣布开放接受新车预订后，Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）今日正式确认旗下纯电动版本的Hyundai Kona Electric在本地的确实发布日期落在本月18日，也就是下周四早上的10时20分！ 由于总代理早前在宣布接受新车预订时已经公布了Kona Electric部分的规格表，因此我们也已经知道Kona Electric将会在本地细分成三个等级，并且有39.2kWh和64kWh两种电池容量选择，其中39.2kWh版本分为e-lit和e-plus，而64kWh则是e-max。 根据原厂目前提供的资料，电池容量39.2kWh的版本在充满电后的单次续航里程为305公里，而64kWh容量的电池版本则可以提供最长续航可达484公里。总代理预计Kona Electric在本地最入门的价格将会从15万令吉开始起跳，这份预估价是以政府早前宣布的EV税务全免政策计算得来，而如果预估价成真的话也意味着Kona Electric将会是我国目前售价最亲民的纯电动车。 无论是39.2kWh还是64kWh两种电池容量版本，它们搭载的都是单组马达的设计，而且一样都有395Nm的扭力，只差在马力数据，39.2kWh版本的马力输出为136匹，而64kWh版本则是204匹。 在加速性能方面，39.2kWh版本的0-100km/h加速成绩为9.9秒，而64kWh版本则是7.9秒。极速也有分别，39.2kWh版本为155km/h，而64kWh版本则是167km/h。 若使用DC快充装置充电，39.2kWh版本可在48分钟从10%充电到80%，而64kWh版本则需要64分钟；而若使用100kW超级快充装置，则只需要47分钟。 原厂为Kona Electric标配的AC充电插头的功率只有7.2kW，使用这个标配的充电插头需要6个小时才能从10%充到80%（39.2kWh），或9小时15分（64kWh），若使用10.5kW三段式充电插口则缩短至4小时20分（39.2kW）或6小时50分（64kW）。 目前总代理已经开始为Kona Electric接受本地新车预订，有兴趣的朋友只需先付RM1,000就可预订新车，详情请【点击这里】查询。 2021 Hyundai Kona Electric官图

摩多

MSF Supermoto 首轮比赛雪州Kuala Selangor 圆满落幕

Malaysia Speed Festival（MSF）的Supermoto两轮摩多系列赛在过去的周末于Litar Lumba Rakyat Kuala Selangor（LLRKS）拉开序幕，这项获得大马赛车协会（MAM）认证、由EXN Lube、Metzeler和Beringer Brakes赞助的两轮摩多赛事正式开打！ 这次的赛事也吸引到了本地两轮摩多赛车界的一些知名赛车手参赛，其中Khairi Zakaria因技术问题而暂无法参赛，但其他本地知名摩多赛车手如KMTR All-Stars的Daniel Haiqal，以及Muhd Habibullah “Gabit” Saleh都参加了All Star Pro级别赛。 其中Daniel以47.933秒的单圈成绩创造了本次比赛的最快单圈测试成绩，但Gabit却在正赛开端就去的领先，两名赛车手在正赛的第一个弯道之后就陷入胶着的状态，Daniel也曾一度超越Gabit，而Gabit也一度成功实现反超，但最后Daniel成功拿下第一名的成绩，两者的成绩最终仅相差1秒。 All Star Pro级别赛的第三名由Zhafir Zarkasha Zamani取得，而同样来自KMTR All-Stars车队、参加All Stars Legends级别赛的Kenny Lee则夺下了该级别赛的第一名，其次是Keith Chia，以及来自Most Fun Gym的Oh Kah …

Mazda

Mazda CX-50 释出官方预告, 确认本月15日美国全球首发

大家都已经知道Mazda接下来会发表一款崭新的SUV CX-50，这款CX-50将会类似现有的CX-30一样，被定位为一款精品SUV，而原厂日前也针对这款SUV上载了第一组的官方预告视频，并且公布它将在本月15日于美国全球首发！ 这次的预告纯粹是犹抱琵琶半遮面，几乎难以看到CX-50的真面目，视频中只看到一辆SUV在车顶上载着一些看似露营的用具穿越一片竹林的道路，而视频也特别强调“总有新的地形出现”（There is always a new terrain），似乎想要强调CX-50拥有不错的越野能力。 根据早前在国外曝光的设计图，CX-50似乎会一反Mazda近年来的传统不走极致精简设计的路线，反而会在外观上有较多的造型和元素，它虽然继续采用Mazda家族式的Kodo设计语汇，但保险杆上还是保留了两侧进气口的造型，而且保险杆还是有许多造型设计，不像小改款的CX-5那样把这些多余的设计元素完全去掉。 根据原厂早前的说法，新的CX-50将会采用和CX-30以及全新Mazda 3一样的SkyActiv-Vehicle Architecture模组化底盘打造，而且将会在美国阿拉巴马州，由Mazda和Toyota联营的汽车生产线进行生产。 此外，原厂也强调CX-50并不是CX-5的替代车款，而是另一款比CX-5定位更高端、更精致的SUV，这点做法就像现有的CX-30和CX-3的关系一样，两者在车型尺寸上相当接近，但CX-30拥有更现代化的设计和更先进的配备，价格也比CX-3略高。 不过有一点或许会让不少Mazda车迷失望的是，即将发布的这款CX-50据悉是原厂专为北美市场而开发的SUV车款，因此暂时没有引入到其它国家的打算，但若其它国家的消费者提出热烈要求，原厂也可能会像CX-9那样改变初衷把同一款车带到其它国家贩售。

Honda

Honda City Hatchback 官方宣传视频, 非油电RS版首露脸

随着Honda Malaysia今日宣布开始接受City Hatchback的新车预订，原厂也在他们的官方FB账号里上载了City Hatchback更多的官方预告，其中一个视频中就让非油电版本的City Hatchback 1.5 V首次露脸，让大家首次看到没有搭载RS运动化套件的City Hatchback长成怎么一个样。 虽然说原厂过去已经多次预告City Hatchback即将来马，但过去的预告都是以定位旗舰、配备最完整而且价格预计也是最贵的油电版City Hatchback e:HEV RS为主角，并未让汽油版的City Hatchback在预告中露过脸。 我们可以从这次的预告中看到，露脸的City Hatchback 1.5 V因为属于汽油版中的顶规版本，因此同样也搭载了全LED的头灯组和LED日行灯，还有LED的前雾灯和LED尾灯组，不过却少了油电版e:HEV所搭载的RS套件。 两者最大的差异在于车头水箱护罩从RS原本的黑色改为银色镜面镀铬饰条，而且左右雾灯座也少了RS套件专属的黑色扰流片，同时轮圈虽然一样是16寸，但却采用了单色设计，车尾后保险杆的中间下缘部份也少了黑色的护板，整体运动质感减分不少。 明显的，原厂针对City Hatchback的做法就和四门Sedan版本的City一样，如果你想要更好看、更时髦和更具运动感的外观造型，就必须花钱买到最高阶的油电版本，其余版本一律都没有这样的外观套件，就连选配也不行，除非是车主事后自己外改，但就必须承担原厂取消保固的风险。 根据原厂早前发布的资料，电版的e:HEV RS将会搭载同一具的i-MMD油电系统，这组油电系统由一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎加上电动马达，综合马力输出有109匹，综合扭力253Nm，基本就是目前City RS e:HEV的同样配置。 而在汽油版本方面，所搭载的引擎就是和四门Sedan版City一样的1.5L DOHC i-VTEC四缸自然进气引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，变速箱是本田自家的地球梦CVT，同样没有引进泰国市场的那具1.0L三缸涡轮引擎。 在配备部份，原厂确认两个顶规版本，也就是油电版的e:HEV RS和1.5 V将会标配全LED头灯组、LED前雾灯、LED尾灯以及16寸的双色轮圈，另外两个1.5 S和1.5 …

本地新闻

针对SUV开发! Goodyear Assurance MaxGuard SUV上市

轮胎品牌Goodyear日前向本地市场针对SUV车款发表了一款新轮胎产品，名为Goodyear Assurance MaxGuard SUV，它是一款专门针对高重心SUV而设计的舒适性轮胎，而且是原厂针对亚太地区气候和道路环境所开发。 根据原厂介绍，Goodyear Assurance MaxGuard SUV在本地提供多达15种不同的尺寸，可适配16到19寸的轮圈，几乎覆盖本地大部份热销的SUV车款，最便宜的价格从RM375起跳，不同尺寸的轮胎有不同的价格。 根据Goodyear的说法，这款新的Assurance MaxGuard SUV对比他们家另一款针对SUV车款的轮胎Wrangler TripleMax还要更偏向舒适，其中Assurance MaxGuard SUV是针对都会型SUV而开发，而Wrangler TripleMax则是属于全地形的SUV轮胎，可在轻度越野环境下提供较好的抓地力。 Goodyear表示这款新的SUV轮胎拥有17%更好的湿地煞车性能，并号称是同级竞争对手中湿地煞车距离表现最短的一款轮胎，同时它的湿地操控性也提升了25%，并搭配更宽的接触面设计，让轮胎的使用寿命更长，可行驶4万到6万公里。 此外，原厂也强调这款新轮胎的胎壁采用了双层构造技术，让它可承受更高的车身重量而不轻易变形，同时也可承受更大的坑洞撞击力，并可抵挡更多的尖锐物体，让它较不容易被尖锐物体刺入导致轮胎漏风，同时也保持了良好的肃静性。 原厂为本地的Goodyear Assurance MaxGuard SUV轮胎提供6个月的售后援助服务，以及长达5年不限里程的质量保固，这款轮胎目前已可透过全国的Goodyear Autocare Centre，或Goodyear位于Lazada的旗舰网店买得到。

本地新闻

定位旗舰产品, Bridgestone Potenza Sport 跑胎本地上市

来自日本的著名轮胎品牌Bridgestone日前宣布在马来西亚推出最新的旗舰性能跑胎，Bridgestone Potenza Sport！这款性能跑胎对标的同级对手将会是Michelin Pilot Sport 4S、Continental SportContact 6、Goodyear Eagle F1 SuperSport和Pirelli P Zero PZ4等产品！ Bridgestone表示，这款新的性能跑胎将会取代原本同样定位性能的Potenza S007A，而且定位会比旗下另一款性能胎Potenza Adrenalin RE004更高端，并将成为该品牌旗下最旗舰的轮胎产品。 此外，Bridgestone也表示这款高性能跑胎已经被许多国际知名的汽车大厂选用为旗下高性能车款的标配轮胎，如Maserati MC20和Lamborghini Huracan STO，这显示出此款性能胎的各方面表现都已获得诸如Maserati和Lamborghini这类国际超跑大厂的认可。 原厂号称Potenza Sport是Bridgestone在他们位于意大利的研发中心内进行技术开发，而且是在欧洲生产，开发过程中原厂还在全球特意向超过3,800名性能车车主和赛车手搜集了相关方面的意见，而且使用了VR技术进行初期的虚拟研发过程，避免制造过多的实体测试品，并符合了环保需求。 原厂也强调这款新的性能跑胎采用了3D雕刻胎纹，让它无论在直路加速时的抓地力，抑或是湿地的排水性或在弯道中的稳定性都取得非常不错的表现，完全符合了性能跑胎的诉求，而且也大幅提高了车子在高速行驶时的稳定性。 这款产自欧洲的性能跑胎一共有84种不同的尺寸搭配，可适配17到22寸的轮圈，其中有16种尺寸被引入大马市场，可适配在18到19寸的轮圈上，单条轮胎的价格最低从RM959起跳，最高可达RM1,723，虽然目前被引入到大马市场的尺寸选择只有16种，但原厂表示日后将视市场需求引入更多不同的尺寸。

Mitsubishi

小改款 Mitsubishi Xpander 印尼首发, 变速箱4AT改为CVT

印尼市场日前正式对外发布了小改款的Mitsubishi Xpander，这款入门级的七人座MPV同时也将会在本月11日开幕的印尼GIIAS国际车展上正式对外亮相，并且会在今年尾之前在当地正式上市开卖。 小改款的Xpander依然保留了原本的大体设计，车头依然采用双层式的头灯组设计，上层较为扁平的是LED的定位灯和日行灯，同时也整合了方向灯，而下半段整合在保险杆左右两侧的才是它真正的头灯组，当地高规格等级才有LED头灯组，不过造型从原本的方形改为T字形设计。 原本的前水箱护罩设计也经过了修改，从原本的双层式设计改为一体化设计，而且采用了粗壮的横栅式，整体依然保留Mitsubishi家族化的Dynamic Shield设计语汇，车侧则换上了全新设计的17寸双色轮圈。 车身尺寸也有些细微的改变，由于保险杆设计经过改变，因此它的前悬（车头最前端到前轮的距离）增加了75mm，而后悬（车尾最尾端到后轮的距离）也增加了45mm，让它的车身长度也比之前来得稍长，同时它的车身离地高度也增加了5mm。 这次小改款的重点还包括了动力系统的部份，引擎沿用原本的4A91 1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，但变速箱从原本的四速自排（4AT）改为CVT，依然采用前轮驱动的配置。 另外，原厂也强调小改款的Xpander强化了它的车体刚性，包括车头平衡拉杆的锁定位置的改变，而后轴弹簧缓冲也换上了口径更大的设计，让它无论是车头还是车尾的稳定性都有所提升。 内装部分也有所改变，中控台的设计如今变得更佳平整和简洁，而且换上了一具新的三幅式方向盘，中间的荧幕主机则采用新的9寸荧幕，冷气系统的控制旋钮也经过重新设计改为按键式，并加入了可显示冷气资讯的LCD面板。 原本手拉式的传统手煞车拉杆也改为了电子手煞车（EPB），并且加入了相当实用的Auto Hold功能，也因为取消了传统手煞车拉杆，因此前排中央扶手内的置物空间也进一步被放大，原厂号称这个扶手的置物空间如今可完美收纳一支600ml的水瓶。 其实Xpander早在2017年就已经在印尼全球首发，不过我国迟至去年10月才正式发表这款入门级的七人座MPV，它的同级对手为Honda BR-V、Toyota Rush和Perodua Aruz，目前Xpander在本地只有一个等级，售价为RM91,369（已包含销售税豁免）。 鉴于Xpander在本地取得相当不错的销量成绩，而且已成为Mitsubishi在我国目前最畅销的车款，因此估计我国应该也是会把小改款型号引入到本地市场，但希望原厂这次能改进之前的弊端，不要再让本地消费者干等三年才看到这款MPV的小改款型号来马。

Honda

Honda City Hatchback 本地开放预订, 油电与纯汽油版本

在之前两轮预告之后，Honda Malaysia如今正式宣布开始接受City Hatchback的新车预订，这款即将在本地取代Jazz的B-Segment掀背房车在本地确认会有e:HEV油电以及纯汽油引擎两种版本，而且也会在顶规等级上搭载Honda Sensing驾驶辅助系统！ 根据Honda目前已官宣的资料，新的City Hatchback至少会有两个等级，分别是顶规的e:HEV RS油电版本，以及汽油版本旗舰的1.5 V，但我们预计它在汽油版本方面还会有比较入门的1.5 S和1.5 E，至于价格部份则暂时还未被公布，预计会和四门Sedan版的City相差不远。 在动力规格方面，原厂确认油电版的e:HEV RS将会搭载同一具的i-MMD油电系统，这组油电系统由一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎加上电动马达，综合马力输出有109匹，综合扭力253Nm，基本就是目前City RS e:HEV的同样配置。 而在汽油版本方面，所搭载的引擎就是和四门Sedan版City一样的1.5L DOHC i-VTEC四缸自然进气引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，变速箱是本田自家的地球梦CVT，同样没有引进泰国市场的那具1.0L三缸涡轮引擎。 在配备部份，原厂确认两个顶规版本，也就是油电版的e:HEV RS和1.5 V将会标配全LED头灯组、LED前雾灯、LED尾灯以及16寸的双色轮圈，另外两个1.5 S和1.5 E则预计只会有传统卤素灯泡的头灯组和尾灯组，以及15寸的单色轮圈。 原厂也在这次的预告中确认City Hatchback将在油电版的e:HEV RS上搭载Honda Sensing半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、自动切换远近光（AHB）等。 至于Honda LaneWatch盲点摄影机功能，也就是整合在左侧后视镜下方的盲点摄影机预计会和四门版City的做法一样，除了在油电版的e:HEV RS标配外，也会出现在汽油版旗舰的1.5 V身上，至于1.5 S和1.5 E则从缺。 …

Perodua

小改款 Perodua Myvi 正式开放新车预订, 安全配备将升级

原厂终于官宣了！是的，Perodua今早正式对外宣布他们即将发布第三代小改款的Myvi，而且目前已正式开放接受新车预订，同时也对外公布了部份的新车规格表！ 根据原厂目前已经公布的详情，小改款的Myvi将在安全辅助配备方面有所升级，原本搭载的ASA驾驶辅助系统将会改名为PSDA（Perodua Smart Drive Assist），顾名思义就是会加入更多的驾驶辅助功能，不过原厂并未有对此作出太详细的说明。 此外，原厂也表示PSDA系统将会在1.5L的车型上标配，而且也会在1.3L比较高阶的车型上搭配。Myvi小改款后将会有1.5 AV、1.5 H、1.5 X，还有两个1.3 G的等级，因此一共有5个等级，其中一个1.3 G的等级会标配PSDA，另一个则没有PSDA。 另外，原厂也官方确认这次Myvi小改款将不再提供传统的手排（MT）变速箱，因此全车系都只剩自排（AT）版本，但原厂并未提及他们是否会把原有的四速自排（4AT）更改为CVT变速箱。 但是原厂有在这次的预告中提到小改款的Myvi将会在油耗部份有所进步，考量到它的引擎极大可能会沿用原有的1.5L和1.3L引擎，因此变速箱更换为CVT的可能性极大，官方宣称这次1.3L的油耗成绩从之前的21.1km/L提升到22.2km/L。 同时原厂也确认这次小改款的Myvi将会推出新的酸果蔓红（Cranberry Red）车身配色，并且是顶规的1.5 AV的专属配色，其它的颜色选择则有象牙白（Ivory White）、岩浆红（Lava Red）、闪亮银（Glittering Silver）、岩石灰（Granite Grey）和电流蓝（Electric Blue），其中岩石灰仅限于1.5L的版本。 至于价格和确实的上市日期方面原厂则还没有作任何公布，但早前的消息称小改款的Myvi将在价格方面有小幅度调涨，而且我们也已经看过了小改款Myvi的“真身”，大家可以点击以上Theophilus Chin根据早前实拍照所修改的照片来比对一下。

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