Jason Chung · 第 206 页
继Perodua、Toyota、Subaru、BMW和Volkswagen之后，Mercedes-Benz也宣布为我国最近受水灾影响的车主们提供援助，从即日起到2022年1月31日，可享有30%的零件折扣、免费拖车服务、免费维修估价服务，以及零利息分期付款配套。 根据Mercedes-Benz Malaysia的说法，在水灾中车子被水浸坏的Mercedes-Benz车主可透过本地官方授权维修与服务中心，享有免费的拖车服务、免费的维修估价与报价单服务，而且在想要更换的零件部份也可享有30%的折扣。 由于车主们可能还需要花钱维修或更换家里损坏的电器和家具，因此Mercedes-Benz也特别体恤的允许车主们可使用零利息分期付款的方式来缴付这笔汽车维修费，想要了解相关条件和详情的车主，可致电1-800-88-1133查询Mercedes-Benz的24小时紧急援助服务热线，或到临近的Mercedes-Benz保养与维修中心询问。
车价在马来西亚向来都是一个很热门的课题，相信绝大部份国人都觉得马来西亚的车价对比其它国家更昂贵，但我们让实际对比数据来说话，最近英国一家保险机构就对比了全球53个国家或地区的车价，并列出一个比较完整的对比。 不过需要事先强调的是，这份名为《Compare The Market》的榜单对比是基于纯电动车（EV）的新车价格为对比标准，而且是以Nissan Leaf这款小型掀背电动车作为比较对象，由于Leaf并不是在全球所有国家都有销售，因此一些国家自然没有被列入这次的比较，而这次对比的国家范围包含了亚洲、大洋洲、欧洲、北美和南美洲各国。 根据他们列出的列表，我们的邻国新加坡是全球车价最贵的国家，这并不让人感到奇怪，因为新加坡基于国土面积小、公共交通设施完善导致政府不鼓励人民买车，而一般的新加坡人民也几乎没有买车的必要。 根据《Compare The Market》给出的确实数据，Nissan Leaf在新加坡的新车售价为19.08万新币（58.8万令吉），当然这已包含了当地规定的拥车证（COE）开销，是入手一辆Leaf真正需要付出的最终价格。 排在第二高的是南美洲的阿根廷，Leaf在该国的新车售价为664.8万比索（27.4万令吉），而排在第三高的国家则有些让人意想不到，那就是我们另一个邻国，泰国。Nissan Leaf在泰国的新车售价为199.9万泰铢（24.9万令吉），是继新加坡之后亚洲车价第二高的国家。 而排在第四的国家同样来自东南亚，它同样与我们是邻居，那就是与沙巴州隔海相望的菲律宾，Leaf在当地的新车价格为279.8万比索（23.6万令吉）。排在第五的则是台湾，Leaf在当地售价为149万台币（22.55万令吉）。 这份榜单的前十名内还有一个国家是大马人都相当熟悉而且也一样很靠近我们的，那就是印尼，印尼的Leaf的新车价格为6.79亿印尼盾（19.9万令吉），排在榜单的第七位，也是亚洲车价第五高的国家或地区。 而马来西亚则在这份榜单中排在第11位，Nissan Leaf在本地的官方售价为18.1万令吉，但这是已包含了政府目前提供的汽车销售税（SST）回扣。Leaf由于不是在本地组装，因此目前只享有一半的销售税回扣。 但如果这份榜单是在明年才发布的话，相信会让马来西亚的排名更低，因为政府从明年开始到向纯电的EV提供全部税务豁免，包含进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和SST，甚至连买车后的路税也无需缴付，优惠为期2年。根据资料，目前Leaf需向政府缴付30%的进口税和10%的国内税。 而反观Nissan Leaf的本土市场，也就是日本，Leaf在日本当地的售价只需332.6万日元（12.3万令吉），是Leaf在全球售价第五低的国家，但这也必须考量到Leaf在当地的配备相当阳春，除了没有皮革座椅外，就连轮圈也是采用传统铁圈，而且连最基本的音响主机也没提供，可以说这个售价是以疯狂减配来换取的。 若在日本要买到配备较好，至少能和本地的Leaf在配备上相媲美的版本，f则需要付382.5万日元（14.2万令吉），而这会让日本在榜单内的排名大幅上升，排在全球第33贵的国家。 最后，这份榜单也仅是供大家一个比较主观的参考而已，并不能反映全部事实，毕竟这份榜单单纯的以Nissan Leaf一款电动车来做比较，而且是以各国最低配的价格来比对，需知道一些国家的“最低配”其实在配备上还是相当不错的，就譬如说马来西亚，同时每个国家政府都对EV采取不同的税务补贴或优惠政策，导致各家的EV价格缺乏可比性。 2019 Nissan Leaf
BMW集团也加入体恤水灾灾黎的援助行列，BMW Group Malaysia日前宣布为本地最近受到水灾影响而浸坏车子的BMW和MINI车主提供援助，可享有原厂提供最高RM300的拖车收费回扣，并且提供20%的零件折扣。 BMW指出，从即日起到2022年1月31日，但凡透过BMW授权维修与保养中心维修受水灾浸坏的车子，可在零件部份享有20%折扣，而且获得最高RM300的拖车收费回扣，需要协助或想要了解更多详情的车主可联系临近的BMW维修与保养中心，或拨电1800-88-3000联络BMW的紧急援助热线。
UMW Toyota Motor宣布为近日饱受水灾之苦的Toyota车主们提供援助，只要你的Toyota在水灾中浸水损坏，就可获得原厂25%的维修费折扣，而且还可获得免费拖车和免费估价服务。 UMW Toyota指出，在这段期间他们将会为所有受影响的Toyota车主提供25%的维修费折扣，而且车主也可拨打Toyota原厂的道路紧急援助热线1-800-888-247要求免费的拖车服务，而车子在送抵原厂后，原厂也会无偿提供免费的维修估价服务，先让车主知道需要维修或更换的零件，以及最终的开销。 不仅如此，一些Toyota车主可能会在这个艰难的时刻面临经济困难，为了体恤车主们的困难，原厂也宣布为符合资格的车主提供免利息的分期付款配套，让车主可以分期偿还车子的维修费，但需符合条件。 UMW Toyota也强调，Toyota旗下所有的保养与维修中心将在这段期间维持照常营业，以尽可能协助所有受影响的车主尽快修复他们被水灾浸坏的车子。
该买新车还是二手车，这个问题向来都是一个被争论不休的课题，而且也没有一个绝对的答案，而大多数人都会基于可以享有原厂保固以及抱着开箱新车的喜悦感而选择入手新车，但也有些人认为二手车的价格更划算，能降低每个月的经济负担，因此偏向入手二手车。这次我们就和大家分析一下新车和二手车之间的优缺点。 新车享有原厂保固，但需付更多的钱 买新车最大的好处，就是你是这辆车的第一手车主，车子交到你的手上处于最新且最佳的状态，而且也能享有原厂的保固，不用担心上一手车主是否有准时保养车子，也不用担心买到的车子会突然有什么问题，就算有问题也就把它送回去原厂进行保固索偿就好。 可以说，买新车是最保守且最安全的一项选择，尤其对于许多对汽车不太了解的消费者，他们对于汽车的各种操作原理可能也不太理解，基本就只懂得依照原厂的时间表送去保养，然后添油、洗车等而已。 不过别忘了，买新车就意味着你需以全额的价格来入手这辆车子，而且日后转卖时也需面对较大幅度的亏损，毕竟在绝大部分情况下，第一手的车主往往都是蒙受最多折价亏损的那一位，无论是哪个品牌都一样。 二手车车价更便宜，而且无需等待 二手车最大的吸引力就是它的车价已经经过了第一首车主拥有之后的折价，也就是说你能以更低的价格去入手一辆一模一样的车，这意味着你每月的经济支出也较少，至少每月缴付给银行的车贷贷款也不必付那么多。 除此之外，二手车另一大优点就是无需痴痴等待，这两年相信很多朋友都有这方面的经验，尤其是购买一些热门车款往往都需等待超过半年时间（小编的朋友等了1年），等到可以取车时心里那份期待早就消磨殆尽了，反之二手车就已经摆在哪里等你挑选，你需要做的就是缴付订金，待银行通过贷款申请（通常只需几天时间）并完成相关单位的转换拥有权程序后，你就能把你的“新车”开回家。 二手车贷款利息更高，维修费用可能也更贵 当然，二手车也并不是全无缺点的，毕竟是一辆曾经被人使用了好几年的机器，而前一任车主是否有准时保养车子，或前任车主的开车习惯如何我们都不得而知，所以一旦买到有问题的二手车，就意味着你接下来可能需要花较多的钱和时间把这些问题给解决掉。 除此之外，很多有买过二手车经验的朋友都会知道，新车和二手车在贷款时存有部份差异，其中最大的差异就是贷款的利息，一般上银行都会对二手车的贷款征收更高的利息，这也意味着你需要为了这辆车而被银行赚更多的钱！ myTukar AutoFair 2022 - 以更少烦恼入手优质二手车 如今购买二手车可以变得更安全了更无虑了，只要在2022年1月7日到9日期间前往位于myTukar Retail Experience Centre - Puchong Selatan举办的myTukar AutoFair 2022，你就能挑选许多质量有所保证的优质二手车！ 这是马来西亚规模最大的二手车展销会，现场将有超过1,000辆质量经过把关的二手车待销售，从亲民的Perodua Myvi到高端豪华的Mercedes-Benz E 350 AMG Line都有！ 为了让你买得放心，myTukar为每一辆经过他们售出的二手车都能享有1年的保固，而如果你买到的二手车依然还在原厂保固期内的话，那就意味着你能额外获得多1年来自myTukar的保固，此外他们还提供1年的免费保养配套，这些诱人配套都很难从其它二手车商处找到的哦！ …
上周五至周日凌晨连续两天的大雨造成了雪隆、彭亨、吉兰丹等多个地区爆发水灾，其中雪州的巴生更是成为了重灾区，由于许多民众来不及把车子移走导致汽车被浸泡在雨水之中面对严重损失，Subaru也宣布为受影响的车主们提供援助，包括为车主们提供维修费折扣。 总代理TC Subaru表示，该公司将会透过全国所有的Subaru授权维修与保养中心向受水灾影响的车主提供援助，从即日起到12月31日，车主只需前往任何一家Subaru授权的维修中心维修受水灾浸坏的Subaru汽车，都可享有全部零件15%的价格折扣，欲知更多详情，可致电Subaru客服热线1800-22-9898。
第二代的Subaru XV小改款正式在马来西亚发布！这次小改款的XV除了在外观上小修小改外，在安全配备上也有明显的升级，这次还全线搭载了EyeSight半自动驾驶辅助配套。 这次小改款的XV在本地分为2.0i-P EyeSight和2.0i-P Eyesight GT Edition两个版本，两者最大的差异只是在外观的运动化套件点缀而已，至于价格部分，前者的价格为RM139,788，后者则是RM146,788，一样都是在本地组装，可享有全额的销售税（SST）回扣。 这次XV小改款在外观上的改变幅度相当微小，主要集中在前保险杆的一些细节改变、前水箱护罩的网状材质和设计，以及重新设计的17双色轮圈，内装部分也有一些小升级，包括导入新的荧幕主机等。 外观配备部分，它统一搭载了LED头灯组配上LED的日行灯，而且有主动转向照明辅助，车尾也采用部份LED搭配部份卤素灯泡的组合，不过却依然还是没有电动尾门，因此外观上整体变化不大。 内装部分，这次的XV换上了一个新的荧幕主机，原厂声称这具新的8寸主机如今支援了Apple CarPlay和Android Auto，其它配备则包括了双区恒温冷气系统、橘色车缝线的绒布座椅、皮革包覆的方向盘和排挡杆、8向电动调整附记忆功能的司机座椅、传统指针式仪表板搭配4.2寸彩色资讯幕、倒车摄影镜头、换挡拨片等，不过后座冷气出风口依然没有提供，而8寸主机的上方依然还有一个6.3寸的多功能显示资讯幕，用以显示车辆的各种资讯。 在动力规格部份，它搭载同一具的2.0L四缸水平对卧汽油引擎，最大马力156匹，最大扭力196Nm，搭配Linertronic CVT变速箱以及Symmetrical AWD全时四驱系统，官方公布的0-100km/h加速成绩为10.4秒，极速可达194km/h。 安全配备则是这次最有感的升级，除了有7具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）外，它还导入了EyeSight半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、和前车驶离提示系统（LVS）等，而且是两个等级都有标配。 这次的Subaru XV小改款一共有6种车身配色可供选择，分别是黑色、灰色、银色、蓝色、白色和褐色，有兴趣的朋友即日起可到临近的Subaru销售中心赏车或下单订购。 2022 Subaru XV 2.0i-P EyeSight 2022 Subaru XV 2.0i-P EyeSight GT Edition
想要为自己更换一辆不一样的新座驾？只需在2022年1月7日到9日期间，前往雪州Puchong South的myTukar Retail Experience Centre的myTukar AutoFair 2022，就能找到您所喜爱的！ 这次的活动将会是全马来西亚规模最大的二手车展销活动，现场将有超过1,000辆优质二手车在场展示并且等候它们的新主人，而且款式应有尽有，从2019年出厂的国民车Perodua Myvi（里数仅2.4万公里）到高端豪华的2019 Mercedes-Benz E 350 AMG Line（里数仅3,000公里）都有！ 以myTukar在本地多年来享有的良好商誉和口碑，您可以放心的透过他们购买您心仪的下一辆车，并享有二手车市场上不常有的1年汽车保修以及1年免费保养配套，而且还提供5天原银退还保证期，只要您对您新入手的车子有任何不满，都可无条件退货！ 另外，只要在活动现场选购一辆汽车，您就可额外获得1年的免费保养配套，以及低至1.68%*年利率、当天就可获批并在同一天取车*的汽车贷款配套，同时还有Trapo送出的高级车用地毯。 不仅如此，您还可以参加现场的myTukar Lucky Spin Wheel幸运抽奖活动，6项吸引人的奖品包括了第九代的Apple iPad、价值RM888的现金回扣券、价值RM1,000的Raytech汽车隔热膜、额外多1年的保修配套、价值RM500的汽油卡，以及价值RM500的Trapo礼券。 但这些都不是最吸引人的，因为...您还有机会赢取一辆价值RM100,000的Proton X70 Premium！赢奖机会就在到时的myTukar四周年大放送有奖竞赛上！ 想要换购（Trade In）汽车的朋友们也可以放心，因为myTukar一样可在现场就为您现有的旧车提供车价评估，而且myTukar如今也有自家的汽车保养中心与设施，让您透过myTukar买车后可以高枕无忧的享受您下一辆的汽车带给您的新体验！ 为配合政府的防疫标准作业程序（SOP），从1月7日到9日的myTukar AutoFair 2022将会采用无现金支付方式，而且入场的所有访客都必须全程佩戴口罩、维持安全社交距离以及扫描MySejahtera等，同时也仅限已完成疫苗接种者入场。 欲知更多有关此活动的详情，请【点击这里】，或【点击这里】查询目前正在待售的汽车有哪些。大家到时见啦！ myTukar Retail …
蓝色在最近几年大行其道，除了iPhone过去两年都推出了蓝色的手机配色选择外，许多车企也同样抓准近几年消费者喜欢蓝色的机遇，推出许多不同的蓝色烤漆配色，而我国的Toyota最近也宣布为旗下的这一代Vios推出全新的蓝色车身配额。 和之前名为Dark Blue Metallic（金属暗蓝）不一样，这一次的蓝色被命名为Nebula Blue Metallic（金属星云蓝），差别在于它比之前的蓝色更亮面，没有之前那么的暗淡，而且在强光照射下能够呈现出更纯粹的蓝色，不像以往那样在阳光底下某些角度会呈现出部份紫色。 这个新的Nebula Blue Metallic其实也被应用在目前本地的Corolla Cross身上，原厂只是把它下放到Vios而已。目前的Vios在去年经历了一次小改款，全车系换上了LED头灯组，而且也把原本内嵌在保险杆上的LED日行灯整合到头灯组内。 目前的Vios在本地一共分为1.5J、1.5E、1.5G以及1.5 GR Sport，价格介于7.4万到9.5万令吉之间，搭载的是同一具的1.5L双VVT-i四缸自然进气汽油引擎，最大马力107匹，最大扭力140Nm，变速箱是CVT。
韩国品牌Kia日前在印度市场发表了全新第四代的入门级MPV Kia Carens，这次的Carens虽然保留了类似Toyota Wish作为入门级MPV的定位，但在外观上却采用了更接近SUV的车身比例设计，目的就是为了迎合当下大部分消费者更喜爱SUV外型的胃口。 相信本地的朋友应该不会对Kia Carens感到太陌生，因为我国的上一任Kia总代理Naza汽车曾在大约十多年前因如果这款三排七人座的入门级MPV，并在之后改为本地组装并贴上Naza自己的厂徽，并更名为Naza Citra以更便宜的价格在本地销售，这款MPV当年在本地的能见度也相当的高。 来到第四代的全新Kia Carens采用了Kia最新的家族脸设计，而且也沿用了一些源自Seltos的设计灵感，采用类似的双层式头灯组设计，而且内嵌的LED日行灯也采用了类似全新Optima的不规则设计，车尾灯也采用了贯穿式设计，整体感觉与车头形成相呼应。 内装部分，这次全新的Kia Carens的中控台采用了一个环舱式的设计概念，而且一样去掉了许多传统实体按钮，中间搭载一个10.25寸的触屏式荧幕，以及新的液晶电子数位化仪表板和贯穿整个中控台到门板的气氛灯，整体质感相当出色。 此外，原厂也强调这次他们的荧幕主机采用了最新的Kia Connect操作界面，并且支援了无线联网更新，同时其气氛灯可以像宾士一样作64种颜色变化，而且也搭载了八支喇叭组成的Bose音响系统，其它配备还有天窗、换挡拨片、整合在冷气系统内的空气净化功能，以及前排座椅配有冷气通风功能，整体配备非常有诚意！ 这一次的全新Carens拥有六人座或七人座两种版本可选，而且第二排座椅还配有折叠式的小餐桌，其中七人座版本的第二排座椅还有电动折叠与归位功能，而六人座版本的第二排座椅则会改为类似飞机商务舱的Captain Seat总裁级座椅。 动力规格部分，新一代的Carens将会同时提供汽油和柴油引擎两种选择，分别为自然进气的1.5L汽油和柴油引擎，以及1.4L的涡轮增压汽油引擎，变速箱则会有传统的六速手排（6MT）、六速自排（6AT）和七速双离合器（DCT）选择，其中DCT变速箱将会和涡轮引擎做搭配。 在安全配备的部份，由于Carens目前是在印度市场首发，而许多车企在印度市场都几乎不怎么愿意下方比较先进的主被动安全配备，因此Carens也不例外，它只有比较基本的六具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HAC）和胎压侦测系统（TPMS）。 值得注意的是，原厂已经表示新一代的Carens将会在明年第一季率先于印度市场上市开卖，之后才会陆续引入到其它国家，有鉴于MPV车款依然在我国受到相当多友族同胞的喜爱，而定位更高、价格更贵的全新Carnival也在本地上市后取得了超乎原厂意料的订单，所以新一任总代理DinamikJaya会不会引入新的Carens来马呢？ 2022 Kia Carens
Lexus日前对外发表了全新RZ系列的首组官方宣传照，RZ是一个全新研发的纯电动SUV系列，有别于之前的纯电版UX 300e，RZ是Lexus首个专门针对纯电动技术而研发的全新系列，并没有搭载传统内燃式引擎的版本。 要理解RZ这个系列的名称由来并不难，RZ代表它和现有的RX系列属于同一个级别的产品定位，而后面的Z则代表“Zero”的意思，意即纯电动车的零排放，而这次的RZ系列其实就是从Lexus早前LF-Z概念车演变而来，属于LF-Z的最终量产版本。 这一次亮相的是RZ 450e，它依然延续了Lexus传统的命名方式，出了以数目字来代表它的等级和动力输出外，后面的e也再再强调了它电动车的身份。而且它也延续了Lexus一贯的家族脸设计，车头保留了一个类似纺锤形水箱护罩的设计，不过因为它不需要传统的引擎散热，所以车头的部分是实心的而不是可以通风的中网。 此外，它的头灯组也和其它Lexus系列一样内嵌了数颗小尺寸的投射镜，搭载智慧型的LED头灯组，并且保留了Lexus经典的箭头矢状日行灯，车侧看去则是采用Coupe SUV的跑格设计，车尾则和UX一样采用了贯穿式的LED尾灯组，并在后挡风玻璃下缘突出了一个鸭尾造型，搭配大倾斜角度的后挡风玻璃，形成很有跑味的Coupe SUV造型，同时它的D柱也像RX系列那样拥有一整片的黑色造型，营造出悬浮式车顶的感觉。 原厂暂时还未对这款RZ系列公布太多的细节与规格，但外界相信RZ系列其实就是基于Toyota的一款纯电SUV bZ4X改造而成，意思就是说它采用的是e-TNGA模组化地盘，而bZ4X则是一款Toyota和Subaru合作打造的车款，Subaru另外还有一款名为Solterra的电动SUV与bZ4X属于孪生车款，只是外形上两者各有特色。 根据消息，RZ系列将会沿用bZ4X的马达和电池组，这具马达的最大马力调校版本达到218匹，同时RZ系列也被指绘采用双马达配置各别驱动前后轴，形成Direct4电动四驱系统，因此RZ 450e的马力输出可能会达到544匹，扭力则有惊人的700Nm。 续航方面也是暂时不得而知，但我们同样可以参考Toyota bZ4X，bZ4X在只有一组马达的情况下搭载71.4kWh容量的锂离子电池，最大续航里程可达到530公里，而四驱版本则可达到460公里。 看回早前Lexus的LF-Z概念车，这款概念车使用的电池组容量为90kWh，官方号称其续航里程可达600公里，0-100km/h加速成绩则是3秒，极速可达到200km/h，不过由于LF-Z只是一款概念车，其数据是否能作为最终量产版本的参考值的怀疑，一切还是等原厂在明年对外正式发布新的RZ系列吧。
Honda Malaysia在今年10月尾宣布在本地推出特仕版的Honda CR-V Black Edition，以RM161,913（已包含全额销售税回扣）的价格在本地证实开售，而今天我们也为大家带来这个全黑特仕款的CR-V新车完整实拍图集！ 其实CR-V Black Edition就是基于第五代小改款的Honda CR-V 1.5 TC-P 2WD改造而成的一个特仕版，但原厂并没有表明它是否为限量发售。对比普通的CR-V 1.5 TC-P 2WD，它的价格贵了RM4,298。 外观上，这个特仕版的CR-V采用了近乎全黑的造型设计，包括车身烤漆、轮圈、前后保险杆和水箱护罩都是黑色，只有在车头部分留下少量的银色镀铬饰条，搭配的也是18寸的黑色轮圈。 内装部分一样也是全黑，包括原本米灰色的顶篷也改为黑色绒布顶篷，而原本原木色的中控台和门饰板也改为黑色，座椅黑色皮革在头枕的下方部份也多了“Black Edition”的皮革压纹。 动力规格依然是同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，最大马力193匹，最大扭力243Nm，采用CVT变速箱而且只有前轮驱动，安全配备则和普通的TC-P版本一样搭载Honda Sensing主动安全辅助配套，以及左侧后视镜下方的Honda LaneWatch盲点摄影镜头。 原厂也表示，自动CR-V在2003年开始在我国组装以来，本地组装（CKD）的CR-V在我国的累计销量已经达到10.8万辆，已经成为我国家喻户晓的一款SUV产品，而目前第五代的CR-V自2017年7月在我国开卖以来，已经累计卖出4.3万辆的佳绩，是历代在本地最好卖的一款CR-V。 2021 Honda CR-V Black Edition
继早前警方宣布把交通罚单折扣80%的优惠延长到本月31日之后，同样提供罚单折扣优惠的陆路交通局（JPJ）昨晚也宣布同样把优惠期延长到本月的31日，因此过去几天错过了这项机会的朋友不用失望，你还有半个月的时间可以清掉手上囤积的JPJ罚单！ 警方和JPJ早前是为了配合新政府执政百日而宣布在本月9日到12日期间提供高达80%的交通罚单折扣优惠，民众可到交警或JPJ的服务柜台缴付罚款，或透过网络方式也行，但由于民众反应热烈，警方之后宣布把优惠期延长到12月31日。 必须提醒大家的是，JPJ强调这次能享有折扣的罚单并不包括那些已经被提控上庭或已被法庭发出逮捕令的罚单，至于已被列入黑名单的罚单则必须先到JPJ柜台重新登记才能缴付并享有折扣。
我国的收费大道RFID系统虽然开跑已有约3年时间，而且也在多条收费大道上被采纳，但作为连接西马半岛北部、中部和南部的最主要收费高速公路南北大道（PLUS），一直都只在少数指定的收费站采纳RFID系统，并未在整条南北大道统一使用，但如今这项局面将获得改变，南北大道的用户很快就能在南北大道的任何一个收费站使用RFID！ 根据大马工程部发布的文告，南北大道将从明年1月15日开始，从北部的槟城柔府（Juru）到南部的柔佛士姑来（Skudai）的所有南北大道收费站都将开始采纳RFID系统，让驾驶者可使用RFID系统缴付过路费。 工程部也强调，随着南北大道全面采纳RFID系统，这也意味着我国西马半岛所有的收费高速公路都已全数装备并接受RFID的缴付过路费方式，而南北大道在之后也会继续提供现有的Touch 'n Go与SmartTAG系统，但会逐步减少它们的通道，以腾出更多的通道让RFID用户使用。 根据工程部的说法，目前国内的RFID系统已可让驾驶者在平均30km/h的车速下直接通过收费站而无需停车缴付过路费，这样将有助于缓解收费站前的排队堵车问题，尤其是在公共假期或长周末的高峰期。 想要使用RFID的朋友如今已可透过手机的Touch 'n Go eWallet购买，而且可根据我们的Youtube教程DIY自行安装，目前Touch 'n Go提供RM10的折扣优惠，所以只需RM25就可买到了哦！
近年来在国际市场上大肆收购现有生产线和组装厂的中国车企长城汽车（Great Wall Motors）近日已停止收购Nissan位于西班牙巴塞罗那的汽车组装厂，并指已经终止了和Nissan针对收购事宜的谈判工作，这项消息已获得西班牙政府和Nissan雇员工会的证实。 目前Nissan在西班牙国内拥有一共5家汽车生产线和组装厂，其中有3家位于巴塞罗那大区内，由于Nissan近2年的全球业绩表现下滑而且一度被传陷入财政危机，因此该公司已制定出一系列的企业重组计划，包括出售被视为非必要的资产。 据悉，Nissan前总裁Carlos Ghosn在任期间因为积极扩张Nissan在欧美国家的市场版图，因此在西班牙内设立了多座汽车组装和生产线，而且也是Nissan在欧洲地区最主要的生产基地之一，并在当地直接和间接雇有约3.2万名员工。 不过Ghosn因为涉嫌逃税和滥权指控而下台之后，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟已决定将Nissan部份位于西班牙的厂房出售套现，以缓解Nissan面对的财政压力，同时也符合欧洲市场未来将由Renault主导的联盟策略。消息说，该联盟计划在今年12月31日前出售Nissan位于西班牙的部分厂房。 消息传开之后，来自中国的长城汽车就被指相当积极的与Nissan总部管理层接洽，希望买下至少其中一家的生产线和组装厂，并以此作为长城汽车进军欧洲市场的立足点。 长城汽车近几年可谓非常积极的拓展中国以外的其它国家市场，在此之前，长城汽车已从美国通用汽车（General Motors）手中买下了泰国罗勇府（Rayong）的一座汽车组装厂，并把它作为东南亚的生产枢纽兼基地。 除此之外，长城汽车目前也在俄罗斯的图拉市（Tula）、印度的塔里冈（Talegaon）拥有完整的汽车生产线，而且也从德国Daimler集团手中买下了后者位于巴西的汽车生产线，对扩展海外市场展现出了极大野心。 回到这次的课题上，长城汽车之所以终止与Nissan的收购谈判，被指是因为西班牙政府介入了这次的收购过程，政府被指为了保护当地雇员的权利而为这项收购案设下了许多条件，并指双方之所以谈不拢主要还是因为长城无法接受西班牙政府开出的一些条件。
虽然在纯电动车（EV）的使用和技术推广方面我国依然处于相对消极和落后的阶段，但近期已有许多国际知名的车企品牌加大在我国的EV市场投入，包括建设更多的相关硬体设施如充电桩等，而BMW日前也宣布在他们位于雪州Ara Damansara的Auto Bavaria新车陈列室建设该品牌在本地的首个180kW超级快充装置，并开放给公众使用。 根据BMW发表的文告，这个新的超级快速充电桩可同时供两辆电动车同时使用充电，而且其输出功率高达180kW，采用CCS接口标准，可以以更快的速度和效率为EV进行充电。 BMW举例，以旗下在本地销售的BMW iX和iX3纯电动SUV为例，这两款EV SUV支援的充电速度最高达150kW，因此这款新的超级快速充电桩完全可满足iX和iX3的充电需求，甚至只需30分钟就可为这两款EV充电80%。 虽然目前阶段仅在一家陈列室设有180kW的快充装置，但BMW原厂强调他们将会在未来陆续于全马其它地区建设更多的类似快速充电桩，当中就包括在不同地区的BMW新车陈列室以及保养中心。
近年来汽车的内装设计越来越往科技化和简洁化靠拢，许多车企都纷纷把中控台甚至是中央鞍座上的各种实体按钮简化，并把许多功能都整合在触屏的荧幕主机内，但一些按钮如引擎启动按钮、Auto Hold、电子手煞车这些按钮依然不可或缺。 BMW或许将打破这样的设计规范，根据外媒最近的报导，BMW早前向美国专利商标局（USPTO）提交了一份专利申请文件，其申请的专利内容就是全新的电子排挡杆设计，而且它不光只是排挡杆，还是引擎启动按钮、电子手煞车和Auto Hold诸多按钮的结合体！ 根据该媒体曝光的文件，BMW设计出了一个可以自动升降、而且采用触屏技术的电子排挡杆，准确来说它并不是排挡杆而是排挡面板，在车子引擎熄灭时它会自动缩入下面的基座，而面板上的功能将显示为“启动引擎”。 根据BMW的设计思路，若司机想要启动引擎就只需用手指在面板上按下“启动引擎”即可，引擎在启动之后这个排挡面板就会伸出来，而面板上的选项则会变为各种挡位的选择，司机只需在上面滑动手指就能切换到指定的挡位，除此之外，它还具备了启动Auto Hold以及电子手煞车的功能。 如此一来，BMW的这项新设计就能进一步把汽车中央鞍座变得更加简化，司机也只需把手伸向同一个地方、触控同一块面板就可完成启动引擎、解除手煞车、换挡等动作，而最大的好处就是进一步腾出更多的空间，让中央鞍座上的荧幕操作按钮或手写板可以做得更大，或整合更多功能。 无论如何，BMW目前还未针对这项新技术对外提供任何官方介绍，我们也不清楚这项新的设计几时会开始被实际应用在市售的量产车款上，单估计会率先出现在BMW旗下的纯电动车（EV）上。
Toyota日前举办了一场盛大的国际发布会，首次对外界具体的展示出该集团未来的电动车战略大蓝图，而且也一口气让16款即将在未来发布的新电动车率先亮相，其中一款引起许多人关注的，就是大家在上图看到的黄色双门跑车，它被外界揣测有可能是未来新一代的MR2。 丰田章男上任为Toyota的头号掌门人之后，就致力于把Toyota的品牌形象从以往的沉闷和保守改为运动化和年轻化，并一手倡导复活曾经的Toyota Supra和86等经典性能车款，而如今还剩下MR2这款性能双门跑车未见复活。 其实在此之前市场上就一直有传言称Toyota有计划要让MR2正式复活，更有说法称Toyota找上了德国跑车大厂Porsche以及英国跑车品牌Lotus合作，并称在此合作框架下，Porsche将负责提供引擎和变速箱，而Lotus则提供他们的底盘调校技术，不过这些传言都没获得任何一家厂商的证实。 如今，外媒又在释出传言称新一代的MR2将会继续保留中型中置后驱的双门跑车设计，定位介于Supra和86之间，而且有可能会以纯电动跑车的形式复活，而这次在活动中有份亮相的这辆黄色双门跑车就有可能是未来MR2的设计雏型。
第三代的Proton Saga自2019年8月推出小改款以来就获得很不错的市场反应，一直都是Proton最畅销的主力车款之一，而Proton最近也高调宣布旗下的第三代Saga小改款自2019年面世以来，至今已正式突破10万辆的销售大关。 需要注意的是，这仅是第三代Saga在2019年推出小改款后至今的销售数据，并未包含小改款前就款Saga的销量在内，而且还必须考量到我国在去年3月到5月，以及今年5月到8月都经历了严厉的行动管制令，汽车销售业务在这接近半年的时间内也无法进行，因此Saga依然能在这种情况下取得佳绩，值得称许。 根据原厂公布的数据，单是在上个月（2021年11月），Saga就已经在本地卖出5,666辆新车，这显示虽然Saga小改款推出已有超过2年的时间，但市场对它的接受程度依然很高。 第三代的Saga小改款最大的亮点就是在外形上导入了新的无限编织（Infinite Weave）家族式水箱护罩中网，而且也加入了整合在前保险杆内的LED日行灯（仅限顶规车型），而且也换上新的15寸轮圈。 至于内装方面，原厂为它加入了新的7寸触屏式荧幕主机，同时换上新设计的排挡杆，而且内装的照明灯也改用了LED发光体。而最大的重点就是在于它的变速箱从原本的CVT改为来自Hyundai集团的四速自排（4AT），至于引擎则是沿用原有的1.3L VVT四缸自然进气。 2019 Proton Saga 1.3 Premium
不久前才被人抨击拒绝纯电动车（EV）的日本汽车巨擘Toyota最近以震惊车坛的方式一口气对外发表了集团旗下16款即将在未来几年内陆续上市的全新纯电动车款，包含了了Toyota自家品牌以及旗下主打豪华市场的Lexus，而且也包括了早前已经提前亮相，预计明年中全球首发的Toyota bZ4X。 Toyota集团社长丰田章男在这场盛大的发布会上更是宣布该集团将在2030年前陆续推出一共30款纯电动车，包含一般的传统房车、SUV甚至是商用车如皮卡和货车等，并设下目标要在2030年于全球卖出350万辆纯电动车。 除此之外，他也宣布旗下的Lexus所设下的目标是要在2030年在北美、中国和欧洲市场卖出100万辆纯电动车，并且在2035年全面转型，放弃传统内燃式引擎并只生产零排放的纯电动车或氢燃料车（FCV）。 除了bZ4X以外，Lexus也在这场活动上对外首次亮相了全新的RZ系列，这是一款纯电动的SUV概念车。同时Toyota也宣布会推出一款风格类似于Supra的双门纯电跑车，并把性能目标设定在0-100km/h加速成绩在2秒以内，同时拥有最长700公里的续航里程，但这款跑车目前还未被命名。 Toyota也会继续扩大bZ的电动车阵营，bZ的名字来源于“Beyond Zero”（超越零排放的意思），这个bZ系列将会包含各种市场热门的SUV车型，从体积最小的都会跨界小型SUV，到中型甚至是大型越野SUV都会有，甚至也包含了类似FJ Cruiser定位的时尚+越野定位SUV。 为了实现这些目标也推出接下来的众多产品，丰田章男宣布Toyota集团将会投资8兆日元（2,981亿令吉）在新能源车技术的开发工作上，其中电池车就占了一半的投资额，主要用以研发新的电池技术，同时还有氢能源车以及用来推广和开发被视为最佳过渡型产品的油电（Hybrid/PHEV）车款。 虽然Toyota这次宣布大力投资在纯电动车技术上，但丰田章男强调该集团并未就此放弃氢能源车和其它技术的发展，并指该集团依然认为每个国家的实际状况都不一样，并不是每个国家都能直接过渡到纯电动车时代，因此发展其它同样具有环保特性的新能源车方案作为替代选择显得尤为重要。
