Jason Chung · 第 207 页

本地新闻

Michelin LTX Trail 轮胎本地上市, 适用于皮卡与越野SUV

法国轮胎品牌Michelin日前在本地推出了旗下最新的多用途越野轮胎LTX Trail，这款轮胎适用于4x4的皮卡或越野SUV上，其中80%适合一般道路使用，20%则使用越野用途。 这款Michelin LTX Trail目前在本地提供的尺寸一共有9种，介于15到18寸之间，最小的尺寸为225/70R15 104 T XL，而最大的尺寸则是285/60R18 116T。 Michelin指出，他们在泰国市场与竞争对手使用在Toyota Hilux Vigo的265/65R17轮胎对比后，发现LTX Trail的轮胎使用寿命比竞品多出41%，而这主要归功于LTX Trail采用的RallyForce 2复合材质配方，而且新设计的胎花也保证了LTX Trail在越野时的抓地力。 而在湿地煞车表现上，LTX Trail在经过与竞品的比对后取得比对手更短的煞车距离成绩，LTX Trail在胎花深度还有2mm的情况下煞车距离依然比竞品短了4.6米，而新轮胎状况下的煞车距离则比竞品短了3.1米。而在干地煞车部分则是比竞品短了3.8米。 此外，Michelin也号称这款轮胎在一般道路行驶时拥有比竞品更低的轮胎滚动噪音，整体宁静度提升了19.8%，这主要归功于轮胎采用了Duo-Harmony静音胎花设计，让轮胎滚动时能够有效把产生的噪音透过胎花分布并褪去。这款Michelin LTX Trail轮胎目前已在全国所有的Michelin轮胎代理商公开销售。

本地新闻

每周油价: RON 97 汽油再次涨价1仙, RON 95 与柴油不变

政府如期在今天公布了未来一周的本地油价走向，和之前多周的做法一样，这次有改动的也仅是RON 97汽油而已，RON 95汽油以及柴油依然维持在政府设立的顶价上，并没有波动。 RON 97汽油这次涨价1仙，从原本的每公升RM2.76涨价为RM2.77，而RON 95汽油则维持每公升RM2.05；至于B10生物柴油则维持每公升RM2.15，而B7生物柴油则是维持在每公升RM2.25。 以上提到的新价格将从明日（7日，周四）凌晨12时开始生效，直至下周三（10月13日）午夜11时59分为止。 2021年10月7日至10月13日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.77/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L

BMW

全新 U06 BMW 2系列 Active Tourer 首发, 空间更大更先进

BMW目前的2系列产品布局比较让人眼花缭乱，除了早前大家都知道用来与Mercedes-Benz CLA系列同台叫阵的2系列Gran Coupe外，其实原本定为五门、介于掀背车和小型MPV之间的传统2系列Active Tourer也还是有获得保留。 这次BMW的德国原厂就推出了新一代代号U06的2系列Active Tourer，与2系列Gran Coupe不一样的是，它完全是用来取代上一代代号F45的2系列Active Tourer，锁定的竞争对手为Mercedes-Benz的B-Class，因此它还是一款定位五门、介于掀背和小型MPV之间的豪华车。 新的2系列Active Tourer（简称AT）的车身长度为4,386mm、车宽1,824mm、车高1,576mm，因此无论是长宽高的部分都比上一代有所放大，但轴距则维持在2,670mm的水准，因此它在乘坐空间的宽度和头部空间方面都比上一代优秀。 这次的2系列AT采用了BMW家族最新的家族脸设计，车头部分与早前发表的2系列Gran Coupe（简称GC）有更多的相似之处，包括重新设计的LED头灯组、尺寸放大的双肾型水箱护罩，以及重新设计的LED日行灯等等。 这次的2系列AT一样有普通版本的Luxury Line和强调运动感的M Sport版本，因此一样有不同的保险杆、轮圈和内装如方向盘等细节部分的差异，原厂号称它的风阻系数如今只有0.26cd，有助于提升它的油耗表现，而且新车也是用更多的轻量化铝材质打造，有助于减轻车重。 轮圈部份，这次的2系列AT在轮圈选择方面从16到19寸都有，而内装则采用了两具微曲面屏幕，其中10.25寸的是驾驶者前方的电子数位化仪表版，中间的则是10.7寸的荧幕主机，这个荧幕主机当然也只远了无线的Apple CarPlay、触控荧幕和声控功能，并且采用最新的BMW OS 8操作系统。 另外，这具10.7寸的荧幕主机这次也把冷气操作界面整合了进去，2系列AT标配的冷气系统为双区恒温冷气+后座冷气出风口，而且前座两张座椅中间的中央鞍座也采用了悬浮市设计，上面整合了最新设计的操作面板和线传控制的电子排档杆，前方则一样有Qi手机无线充电面板。 至于后座部分，由于它是一款五人座的小型MPV，因此它的后座空间是相当宽裕和实用的，它的后座椅背可以作40:20:40方式倾倒，而且椅垫还可以向前滑动13cm的距离，原厂公布它的行李箱容量在后排座椅归位的情况下可达470公升，倾倒后可达1,455公升。 其它配备部份好包括了彩色的抬头显示器、多种颜色选择的车内气氛灯、5G联网主机、12具喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、全景式玻璃天窗等，当然M Sport版本也会换上造型较为运动化的三幅式方向盘。 新的2系列AT一样还是有保留了传统汽油和柴油引擎选项，而且迟些时候还会推出插电式混合动力（PHEV）版本，在汽油部分有220i、223i可选，其中220i搭载的是1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156匹，最大扭力240Nm，0-100km/h加速成绩8.1秒，极速221km/h。 而223i则是搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力204匹，最大扭力320Nm，0-100km/h加速7秒，极速可达241km/h。220i和223i也整合了48V轻油电辅助系统，这套系统可在车子起步时额外提供多19匹马力的动力辅助，并且在停车熄火功能启动后持续向冷气和音响系统提供电力。 当然除了220i和223i以外，BMW还是有为2系列AT提供一个更入门的218i版本，它搭载的引擎和220i一样时1.5L引擎，但少了48V轻油电系统，最大马力136匹，最大扭力230Nm，0-100km/h加速成绩9秒，极速214km/h。此外这次的2系列和1系列一样都是改为以前驱为主。 而在PHEV版本方面，BMW表示2系列AT的电动马达将会负责驱动后轮，形成电子四驱系统，这具马达搭配的电池组将会从上一代的8.8kWh提升为14.9kWh，而且充电功率也会提升到7.4kW，让它的充电时间从3.2小时缩短为2.5小时，纯电续航里程也进步到80公里。 U06 BMW 230e xDrive M …

本地新闻

贸工部长: 政府将推出清晰政策, 提供税务优惠鼓励EV发展

在我们的邻国印尼和泰国都相继出台明确的EV发展政策并开始实行之后，我国则依然停留在空喊发展EV的阶段，政府迟至上个月才在第12大马计划中公布初略的EV发展政策，但也只是笼统的说会为EV提供补贴而已，并没给出什么具体计划详情和日期。 如今我国的贸工部长Azmin Ali就公开指出，政府正在从各个角度探讨如何鼓励本地的EV普及率发展，包括向EV车主提供各种补贴如豁免路税、购买EV的车主可在个人所得税上获得回扣等。 本地财经媒体《The Edge》引述Azmin Ali的谈话指出，政府目前正在探讨的EV政策包含了是否在未来几年提供EV纯电动车豁免缴付每年的路税（Road Tax），以及是否允许EV车主可在呈报个人所得税时获得税务回扣等等。 他说，相对于周边邻国几乎都采取向企业提供税务奖励，鼓励EV基础发展和纯电车生产的政策，我国政府将更倾向于采用鼓励消费者接受及普及化使用EV电动车的政策。 此外，他也强调我国政府将在2020年国家汽车政策的主导下制定更多鼓励本地EV生态发展的政策，包括促进EV关键零件在本地生产、鼓励本地企业从事EV技术的研究与开发，实现EV技术商业化等政策。

Mazda

厂区内被拍, 欧洲下一代 Mazda 2 贴牌自 Toyota Yaris?

已经和Toyota相互入股形成联姻关系的日本车企Mazda，早在去年就宣布将会推出一款基于Toyota Yaris Hybrid改造而成的车款，当时这项消息公布之后外界就开始揣测这款新车就是欧洲下一代的Mazda 2，而如今这项消息似乎获得了进一步的佐证，因为最近有人拍到了一辆被遮蔽厂徽的Yaris Hybrid出现在Mazda位于欧洲地区的工厂内。 这辆被拍到的Yaris Hybrid基本上就是Toyota针对欧洲和日本本土市场而推出的国际版Yaris（东南亚是另一个版本），而且是搭载Toyota最新Hybrid油电系统的版本，它搭载一具代号M15A-FXE的1.5L三缸自然进气汽油引擎，外加一组电动马达，综合马力输出达到116匹。 照片中的这辆Yaris Hybrid除了厂徽被遮蔽起来之外，其它部分都完全没被遮挡或伪装，由于Yaris Hybrid早已在欧洲上市开卖，若只是一辆普通的Yaris Hybrid根本没必要如此遮蔽厂徽，除非它的厂徽另有文章，那就是它贴着的是Mazda的厂徽！ 是的，加上这辆Yaris Hybrid被拍到的地点就是在Mazda的欧洲生产线的停车场内，因此这项推测完全合情合理，事实上这也不是Mazda和Toyota第一次合作，上一代的Mazda 2也被Toyota重新贴牌（Rebadge）成Yaris Hatchback在美国地区销售，因此这两家品牌彼此间共享车型产品的合作关系已经不是什么新鲜事。 说回这辆Yaris Hybrid，它除了搭载1.5L的Dynamic Force引擎和油电系统外，它的0-100km/h加速成绩也只需要9.7秒，虽然称不上性能强劲但也足敷大部分驾驶者的日常需求，而且它搭配的是e-CVT变速箱，综合油耗数据为3.8L/100km。 这次Mazda采用新的Yaris Hybrid贴牌成Mazda 2进入欧洲地区销售，明显就是为了利用共享资源的政策降低彼此的产品研发和销售成本，而且欧洲的排放法规近年来越来越严苛，油电车也更容易符合欧盟未来几年的需求，因此直接采用Yaris Hybrid贴牌成Mazda 2销售绝对是一项以理智出发的选择。 不过这项做法相信也仅限于欧洲市场，因为日本本土的Mazda 2不久前才刚推出小升级版本，日本在售的Mazda 2其实就是和本地市场一样的第三代车型，它自2014年就已经面世至今7年，虽然产品周期略显老旧，但看来Mazda还不打算这么快就在日本推出第四代的后继车型。

Toyota

领先通用汽车8万辆, Toyota 集团今年或成美国销量冠军

Toyota向来都是全球产量最大车企的龙头企业，能够对它构成威胁的目前大概就只有Volkswagen集团或Renault-Nissan-Mitsubishi联盟，但这是在说着全球的汽车市场，在美国市场却又是另外一回事。 美国的车市向来有些特殊，由于北美消费者向来偏好引擎排气量大、而且车身体积也宽大的汽车，尤其钟爱被归类为商用车的大型皮卡（pick-up）因此美国车市常年来都是由美国自家的通用汽车集团（GM）垄断，过去90年GM一直都是美国的年度汽车总销量冠军，旗下的Chevrolet和Cadillac等品牌在美国的能见度也很高，而Toyota顶多也只能在普通家用车市场成为美国的销量冠军而已。 不过如今这项局面或许会有所改变，随着Toyota近年来开始针对北美市场开发更多大型皮卡，Toyota开始逐渐在美国车市占据了更多的主导地位。根据外媒《Motor1》的报道，Toyota集团今年首9个月在美国的新车总销量已经达到1,857,884辆，比第二名通用集团的1,777,483辆多了约8万辆。 该媒体强调，这份榜单是已经包含了两家集团旗下所有家用和商用车品牌的销量在内，虽然说Toyota集团目前领先GM集团8万辆的数据，但需知道美国是全球其中一个最大的汽车消费国家，因此在未来3个月GM集团依然有可能会实现反超，因为8万辆的数据在美国来说其实也不算大。 《Motor1》认为之所以会出现这样的状况，其中一个原因是基于目前悬而未决的芯片供应问题，该媒体指出事实上目前美国车市的购买欲望仍然很高，但碍于芯片供应短缺造成车企无车可卖，而GM和Toyota集团目前累计的年度销量数据都比去年同期来得高，其中Toyota比去年同期增长了27.9%。 该媒体指出，GM集团有可能会在今年创造该公司自1950年代以来最低的美国年度新车销量数据。

Geely 吉利

吉利开始量产低轨卫星, 为未来高精度定位自驾系统组网

我们早前曾经报道过中国的吉利集团将会进军太空，开始生产低轨卫星并投放到太空以为未来的高精度定位的自动驾驶技术组建网络，如今吉利在顺利获得中国政府的生产准证后，已开始在10月份大量投产这种低轨人造卫星。 据报道，吉利将会在他们位于浙江省台州的卫星生产线内生产这种低轨卫星，目前预计这家生产线的卫星产量为每年500架，它是有吉利集团旗下子公司Geespace负责设计和生产，之后将被投送到太空进入正式服务。 这些低轨卫星主要用来提供未来车载联网技术的信息通讯用途，其中包括了在自驾技术中车对车（V2V）和车对物体（V2X）的信息交换，整个卫星项目已获得中国国家发展与改革委员会的批准。 值得一提的是，这也是中国首家进入生产卫星行列的民间企业，之前中国所有的人造卫星的设计和生产工程都是由一些与解放军关系密切的政府军工企业包办。

Honda

全新 Honda Civic Type R 首组官方宣传照公布, 明年首发

在第十一代的Honda Civic FE面世之后，大家最期待的莫过于就是它何时来马，以及它的高性能版本Civic Type R会在几时面世，同时还有这次的Type R又会有哪些新的亮点等，如今原厂正式对外公布了全新Civic Type R的首组官方宣传照，并宣告它将会在明年正式发布。 和之前一样，这次的Civic Type R依然是采用挤牙膏的方式逐步对外发放一点点的资料，因此这次被公布的其实也就只有一组整车套上迷彩伪装的Civic Type R，其它资料暂时还未对外公开。 和上一代FK8一样，这次的全新Civic Type R同样采用了这一代掀背版Civic Hatchback（代号FL）作为基础，因此同样有着较短的第三节车厢，而且原厂预计也会为它给出一个Type R性能版专属的产品代号。 从原厂公布的宣传照来看，这次的Civic Type R依然采用了和普通版本不同的保险杆设计，而且车尾一样有一个大尺寸的尾翼，同时FK8上采用的中置三出排气管设计也获得保留下来，而且车头的水箱护罩的网状设计也改为蜂巢状设计。 当然，这次的Civic Type R也换上了尺寸较大的轮圈，而且里面也依然搭配醒目的红色Brembo煞车卡钳。至于尾巴三出的排气管上，以往在FK8上中间排气管较小的设计也改为中间较大，旁边较小的设计。 这次的Civic Type R预计依然会延续这款四门街跑的许多经典设计，包括前轮驱动配置和手排变速箱，引擎部分预计会搭载改良后的K20C1 2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎原本就被使用在FK8上，最大马力320匹，最大扭力400Nm。 无论如何，坊间也有传闻称新的Civic Type R将会采用油电（Hybrid）配置以符合越来越严苛的排放法规，而且也有传言称会透过Hybrid配置来达成四驱系统，在电动马达的加持下马力数据有望上看400匹，但这种可能性目前看来较小。 和之前FK8全线在英国生产的做法不同，由于Honda早前已经关闭FK8在英国的生产线，因此这次新Civic …

Honda

为失业新车主提供经济补助且鼓励新客户主动接种疫苗, Honda 推出汽车贷款保护计划与车主接种疫苗奖掖礼券

Honda Malaysia配合疫情、为协助一些陷困的客户度过经济难关而推出汽车贷款保护计划（Car Loan Protection Program），同时也为鼓励更多人主动接种新冠疫苗，Honda也为接种者派发原厂保养礼券。 首先来看看它的贷款保护计划，这项计划仅适用于在今年10月1日到12月31日期间购买并完成注册Honda新车的客户，他们可获得为期1年的贷款保护，在这1年期间若车主失业的话将可获得保险公司价值RM12,000的贷款补贴，以协助车主度过难关。 除此之外，车主若不幸遭遇永久性残疾甚至是死亡的话也可获得最高RM20,000的赔偿，以及RM2,000的殡葬补助和RM5,000的遗体运送开销补助，总赔偿额高达RM39,000。 另外，原厂也宣布为已经接种第一剂或完整两剂新冠肺炎疫苗的客户提供价值RM250的原厂保养礼券，客户只需出示本身的MySejahtera电子疫苗证书即可获得，礼券拥有为期1年的有效期，可用来在原厂保养爱车时进行折扣，但这项优惠同样只限于10月1日至12月31日间购买并注册新车的客户。

Peugeot

第二代 Peugeot 2008 再度现身本地测试, 赶得及年尾上市?

在年初宣布正式接手法系品牌Peugeot在我国的代理权之后，Bermaz就被许多人寄予厚望把Peugeot在本地的业务“咸鱼翻身”，但Bermaz至今都还未在本地市场发表过任何一款Peugeot新车，所以大家都在期待Bermaz接手Peugeot之后的第一款作品。 随着2008和3008相继都已经在国外发布了大小改款的车型，因此Bermaz有望赶搭目前的SUV潮流在本地发表小改款的2008或3008，日前本地的一名Peugeot车迷Irfan Sahar就在Peugeot车主位于FB的交流群上发布了一组谍照，对象就是大改款后的2008！ 其实大改款的2008已并非第一次现身在我国道路上，早在去年11月，当Peugeot的我国代理权还是属于Naza之时，这款第二代的2008就已经被拍到在我国进行路测，而这次也一样，意味着Bermaz在接手Peugeot代理权后有延续了Naza之前的工作，因此大改款的2008在我国上市有望！ 照片中的这辆2008除了车头、车尾和轮圈的厂徽被遮挡起来之外，车身其它部分都没做任何的伪装，因此其身份并不难猜，而且也可以被看到许多细节，这次现身的2008并不是运动化的GT Line版本，因此并没有搭载前雾灯，后排气管的造型为圆形而非方型，轮圈尺寸也明显较小。 第二代的2008采用了Peugeot最新的家族脸设计，整体看下去与新款的3008和5008的造型更加雷同，远看宛如就是缩小版的3008，其最大特色就是前保险杆上向下延伸的LED光条，以及头灯和尾灯组内模仿狮子爪设计的LED设计。 在动力部分，我国版本的2008预计将会继续搭载1.2L的PureTech三缸涡轮增压引擎，这具引擎有两种不同的调校配置，分别由101匹马力/205Nm扭力，以及129匹马力/230Nm扭力的配置，变速箱则预计会是八速自排（8AT），我国版本相信会引入高动力调校版本搭配自排变速箱。 根据早前的报道，大改款的2008预计会在今年第四季（10-12月）正式登陆大马市场，而且将会继续由Naza负责在本地组装，由于目前已经来到了10月初，因此距离这款B-Segment SUV的上市日期相信也已不远了，前提是原厂并没有改变他们的新车发布计划，以及芯片供应并没有影响到Peugeot在本地的CKD计划。

Peugeot

小改款 Peugeot 3008 泰国正式上市, 下一站轮到大马?

小改款的Peugeot 3008刚在我们的北部近邻泰国正式发表登场，这款C-Segment的法系SUV在小改款后从大马进口，也就是说当地的3008其实是在大马的Naza组装厂生产组装，再出口到泰国销售。 新的3008在这次小改款中换上了Peugeot最新的家族脸造型，而且在科技配备上也更加丰富和先进。在内装部份，新车搭载了自家品牌最新的科技化内装设计，其中包含了12.3寸的全液晶化电子显示仪表板、10寸的悬浮式触屏荧幕主机。 而这一个主机也支援了时下流行的Apple CarPlay和Android Auto，下方的传统按钮一样采用参考自飞机灵感的设计，同时还有Qi手机无线充电面板。泰国当地的3008只有1.6 Allure一个等级。 其它配备部份，它还搭载了全LED的头灯组、18寸轮圈、Keyless门把、引擎启动按钮、六向电动调整的钱座椅、双区恒温冷气系统、全景式玻璃天窗、传统倒车摄影镜头、电动尾门和六具音响喇叭。 在安全配备部份，泰国的3008小改款标配了六气囊、车身动态稳定系统（ESC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）和胎压侦测系统（TPMS），不过却没有自动煞车辅助（AEB）和自动跟车（ACC）系统。 在动力规格部份，它依然搭载同一具的1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力167匹，最大扭力245Nm，搭配Aisin的六速自排（6AT）变速箱，而且只有前轮驱动的配置，但它还是配有数种驾驶模式可切换，包括雪地、泥地和沙地模式，稍微提升了一点它的越野性能（虽然还是没有四驱系统）。 而在价格部份，泰国的3008小改款售价为168.9万泰铢（约20.9万令吉），除了泰国之外印尼也已经发布了小改款的3008，如今本区域内基本就只剩大马还未发表这款小改款的SUV。 由于Bermaz不久前才刚接手Peugeot在我国的代理权，因此预计新的总代理可能需要一点时间来规划本地的产品上市计划，但我们预计3008小改款一旦在本地上市，其配备和动力规格很大可能会和泰国没有差异，也就是说缺少AEB和ACC等主动安全辅助系统，

JMC 江铃

中国江铃汽车进军大马, JMC Vigus Pro 4×4皮卡即将上市

我国正式新增一个商用汽车品牌，它就是来自中国的JMC，JMC是中国江铃汽车的名称缩写，它是一家总部位于中国南昌市、在中国排行第六大商用车制造商的车企，如今它将透过本地总代理Angka-Tan Motor（ATM，陈唱集团旗下子公司）的协助进入本地市场。 JMC进军我国市场的首款作品将会是名为JMC Vigus Pro 4x4的pick-up皮卡，其中ATM将会在本地负责组装和销售JMC的新车以及生产相关零件，并负责提供JMC车主的售后服务，目前ATM计划在全国开设13家JMC的销售与服务据点。 此外，ATM也一并向本地市场公布了即将上市的JMC Vigus Pro的初步规格，这款来自中国的皮卡将会搭载一具2.0L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力141匹，最大扭力340Nm，搭配一具ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，而且采用由美国Borgwarner提供的4WD四驱系统。 根据总代理介绍，这组四驱系统有传统的2H、4H和4L三种驱动模式可选，而且搭载由Eaton提供的后轮差速器系统，官方油耗数据为7.8L/100km，配备部份只提到倒车摄影镜头，但据我们在JMC Malaysia的网站查询后，发现这款皮卡其实也搭配了Bosch提供的车身动态稳定系统（ESC），而且也包含了三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）和斜坡缓降辅助系统（HDC）。 另外，我们也可以从JMC Malaysia的官网上得知，本地的Vigus Pro还搭配了方向盘换挡拨片、传统定速巡航系统、自动启闭的头灯组、8寸的触屏式荧幕主机、线传控制的排档杆、电动调整且整合LED转向灯，而且还有电动除雾功能的左右后视镜。 JMC Vigus Pro目前在我国已经开放接受新车预订，它在本地的颜色有银色、黑色、白色和褐色四种颜色可选，有兴趣观赏实车的朋友可前往他们位于雪州巴生的陈列室。

本地新闻

首相: 政府将在成人疫苗接种率90%后立刻宣布允许跨州

随着近乎所有经济领域都获准重新开放（除了酒吧和夜店）之后，国人接下来最期待的就是能够跨州了，毕竟一些设在旅游景点如马六甲的商店业者真的需要外州的游客来消费才能看到业绩复苏，而首相依斯迈沙比里也表示，国人“很快”就能恢复跨州了。 根据依斯迈沙比里早前的宣布，我国将在全国成人的完整疫苗接种率达到90%后正式宣布开放跨州，而且无需事先提出申请，而本地媒体《The Star》也引述首相昨晚在接受访问时的谈话指出，政府将在疫苗接种率达到90%后就立刻作出宣布。 依斯迈沙比里也表示他相信很多国人其实很期待政府重新开放允许跨州，一些人或许已经有超过1年的时间没有回乡探望自己的家人或父母，他还以其已故的母亲为例，若他有超过一两周的时间没有回家探望，母亲就会在和他通电话时哭泣。 “我知道很多人也很想回家探望家里的长辈或家人，但政府碍于国人的安全和健康着想而被逼禁止国人跨州。”截止昨日（10月3日），我国成人的完整疫苗接种率已经达到87.6%，这意味着我国已经有2,051万名成年人已经完成接种两剂疫苗，这项数据在10月2日为87.2%，因此我国有望在未来几日内正式宣布允许跨州，但这项便利预计也只限于已经完成疫苗接种者。

Wuling 五菱

亲民小EV中国上市, 双座五菱 Nano EV 售价仅1.3万令吉

中国又有售价亲民的廉价纯电动车（EV）上市开卖了，这次上市的是一款名为五菱Nano EV，而且它还推出了和美国迪士尼（Disney）联名，配合迪士尼2016年动画片《Zootopia》而推出的限量车型，这款限量版车型只有5,000辆。 这款Nano EV是一款双座双门的小EV，外型乍看之下很有之前Smart ForTwo的味道，它是由上汽集团（SAIC）、五菱汽车和美国通用汽车集团（GM）在中国合资共组的上汽通用五菱（SGMW）公司所生产，并不是什么突然冒出来的小资车企的产品。 这款Nano EV的车身长度只有2,497mm，车身宽度1,526mm，高度1,616mm，轴距也只有1,600mm，它的车身回转半径也只有3.8米，正因为它娇小的车身体积，因此才被称为Nano（中文意思即纳米，用以形容很细小的单位或物品）。 因为车身体积娇小、车身重量也轻，因此它搭载的电动马达的输出功率只有32匹马力和85Nm的扭力，极速也只有100km/h，而且搭载一具被安置在座椅底下中心位置的28kWh锂离子电池。 根据官方公布的数据，它在充满电后的最长续航里程可达305公里，若使用标准220V家用充电头，需要13.5小时从20%充电到100%，而如果使用6.6kW的AC充电装置只需要4.5小时。 虽然它体积娇小，但原厂还是声称它的车身主结构采用了40%的高强度钢材制造，而且前悬采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬则是独立式悬吊，要知道独立式悬吊在这种小车上是相当罕见的，而它的轮圈尺寸则是12寸，轮胎尺寸为145/70R12。 在配备方面，它配有标准的LED头灯组、Keyless门把、单区冷气系统、电子手煞车、倒车摄影镜头、7寸可同时显示驾驶资讯和影音内容的仪表板兼荧幕主机，安全配备方面则有双气囊、电子车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）、胎压侦测器（TPMS）和用来提示路人的低速巡航警示系统。 最后就是价格部份，根据当地媒体的报道，一般版本的Nano EV在中国当地的售价将低于2万人民币（约1.3万令吉），而与迪士尼联名、限量5,000辆的版本则价格明显高出许多，每辆要价5.98万人民币（3.9万令吉）。

Daihatsu

Daihatsu Rocky e:Smart Hybrid 日本官网提前走漏消息

Daihatsu自从发布了旗下的入门级跨界小型SUV Rocky（也就是后来的Toyota Raize以及Perodua Ativa）后，外界就一直传言称Daihatsu会为Rocky推出一个油电Hybrid版本，如今这项消息成真，Daihatsu真的确认会在日本发布油电版本的Rocky e:Smart Hybrid。 Daihatsu日前在他们的日本官网上确认他们会在今年11月在日本发表油电版的Rocky e:Smart Hybrid，不过这项消息随后又被厂方撤了下来，相信是因为厂方觉得现在太早公布这项消息，不想影响目前纯汽油版Rocky的销量。 虽然如此，还是有手快的网民和媒体来得及把官网“不小心”公布的照片给截图了下来，从这些截图中我们可以看到，油电版的Rocky在外观上和现有的Rocky其实没什么明显差异，只是水箱护罩的中网设计有些改变，而且厂徽也换成湛蓝色基底来突显它油电车的身份，做法和Toyota的油电车一样。 最大的重点是在它的动力配置上，油电版的Rocky将会搭载一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎，这具引擎预计将会使用以省油为主的Atkinson循环设计，外媒称这具引擎是Toyota集团的最新杰作，号称有目前内燃式引擎最高的40%热效率，能尽可能把更多的燃油转化成最终的轮上动力。 外媒称，这具引擎预计有86匹马力输出和105Nm的扭力，但因为是油电车的关系，它还会再额外搭配另一组电动马达，到时它的综合马力和扭力输出将会更有看头，但目前我们对这具马达的规格还不知晓。 外媒还声称Daihatsu的这款油电版Rocky将可实现完整的纯电动行驶（当然续航里程是无法跟EV对比的），而且也会搭载类似Nissan Leaf身上的单踏板设计，意思就是把传统油门和煞车踏板整合在一起，踩油意即加速，松开油门即开始减速，完全放开油门即煞停，不过司机还是可自主选择是否启动这项功能，若没启动的话则还是维持双踏板设计。 此外，根据Daihatsu段时间内曝光的资料显示，这款油电版的Rocky在隔音性上会比传统汽油版的Rocky来得更好，原厂主要在6个部份加强了隔音工程，包括引擎盖、底盘、引擎托板和防火墙等。 我国目前在售的Perodua Ativa其实就是衍生自Daihatsu Rocky的孪生车款，两者也共用底盘、引擎、变速箱和大部分的零件，甚至连外观和内装设计也只是有略微不同，由于油电车能在我国享有更多的税务优惠，你觉得P2会否也引入油电版的Rocky变成Ativa Hybrid？

本地新闻

国安会SOP: 雪隆甲今迈第三阶段, 未接种疫苗者可3人共车

10月1日下午1:34pm更新：卫生部长凯里已经表示所有阶段州属都仅限已完成疫苗接种者可以堂食，并指国安会在9月30日发布的SOP遗漏了这项更新。 根据首相依斯迈沙比里早前的宣布，雪州、吉隆坡、布城和马六甲将在今天迈入国家复苏计划（PPN）第三阶段，而国家安全理事会（MKN）也在昨晚更新了第三阶段州属的最新SOP，我们在这里为大家更新一下新SOP的几项重点。 根据国安会昨晚发布的最新SOP，雪隆、布城和马六甲即日起允许未完成疫苗接种的人士跨县和堂食，而所有商店的营业时间也从之前的每日早上6时到晚上10时延长到午夜12时，包括便利店、餐馆、油站和其它零售和服务店面。 无论如何，第三阶段的州属目前依然不允许民众跨州，若民众因工作需要跨州的话必须出示有效的贸工部和雇主证明信函，而如果是远距离夫妇或家庭想要跨州见面的话则需要先向警方提出跨州申请。 此外，在公共交通的部份，随着雪隆、布城和马六甲地区迈入第三阶段，国安会也进一步放宽德士与电召车（E-Hailing）的载客限制，从之前的仅限1名乘客放宽为2名乘客外加一名司机，而且乘客依然需要坐在后座。在私家车方面，未完成疫苗接种者只限3人共车，若车上所有人都已完成疫苗接种则无此限制。

Honda

中国“复活” Honda Integra, 细节稍改+换名后的全新 Civic

Honda的忠实车迷应该都知道Integra这个名字，它曾是上世纪80和90年代本田家族内相当知名的一款双门街跑，但发展出四代车型后就在2006年正式停产，之后Integra这个名字就一直只是众多本田车迷心目中的一个经典名词。 如今Integra的名号即将在美国被复活，事缘Honda旗下的豪华品牌Acura早前已经预告会在北美市场推出新一代的Integra，不过先等等！就在新的Acura Integra还未正式问世前，中国就抢先复活了Integra！这是怎么一回事？ 我们来告诉大家实情，其实中国的Honda刚刚推出了一款同样名为Integra的四门房车，它其实是一款由Honda和广汽本田合作的特殊车款，仅在中国市场销售，基本上它就是基于第十一代Honda Civic小改而成。 熟悉中国汽车市场的人都知道，Honda在中国大陆有两家不同的总代理，分别是广汽本田和东风本田，而且Honda也会和这两家总代理合作开发推出中国市场专属的车款，而由于同时有两家总代理的关系，因此也常会出现同一款车却有着不同的细微设计，以及不同名称的局面。 把话说得直接一点，这款Honda Integra其实就是第十一代的Civic无误，它的做法就好像中国的Honda HR-V一样，广汽本田代理的HR-V名为Vezel（和日本一样名称），而东风本田则是称为XR-V。 其实这款Integra在外型上还是能够明显的看出它其实就是第十一代的Civic，它的车头造型大只保留了新Civic的设计，但换上了设计较为不同的前保险杆，而且车尾也换上了新设计的倒L字造型尾灯组，让它在细节部分上还是和大家印象中的Civic有些不同。 广汽本田目前还未对外发布这款Integra的太多细节和规格，但我们可以从它在车尾上的“240 Turbo”铭牌猜出它的动力规格，预计它会搭载大家熟悉的1.5L VTEC Turbo引擎，变速箱则一样是本田自家的地球梦CVT，而且一样都是前轮驱动，这款新车预计将在今年尾之前在中国正式上市。

Ferrari

前苹果首席设计师 Jony Ive 与 Ferrari 合作, 共同开发新车

外型设计向来都是一款车的灵魂，尤其是价格不菲的超跑，即要保留品牌经典设计元素之余也要确保它的整体外型跟得上时代步伐，而且还要让人觉得好看，因此很多超跑大厂或知名豪华品牌往往都会不惜工本的高薪聘请知名设计师为他们的产品操刀。 意大利超跑品牌“红马”Ferrari日前就宣布聘请前苹果（Apple）首席设计师Jonathan Ive（别名Jony Ive）为他们操刀设计法拉利的首款纯电超跑，标志着这位曾经操刀设计过多款苹果知名产品的设计大师将会跨界设计汽车，大家未来是否会在法拉利超跑上看到苹果之前的一些简洁设计元素？ Jonathan Ive出生于1967年的英国伦敦，他在科技产品界内享负盛名，而且目前担任英国皇家艺术学院（Royal Collage Of Art）的名誉院长，要知道这家艺术学院内任教的都是国际知名的艺术家或设计师，因此Ive的实力可见一斑。 Ive是在1992年9月正式加入苹果公司任职，他在任内和已故苹果创办人Steve Jobs多次合作，共同推出过多款经典的苹果产品如iPhone、iPod、iPad、iMac和MacBook等，而且还在2015年跃升为苹果公司的首席设计师（Chief Design Officer），但他在2019年已经离职。 Ive在离开苹果之后创办了自己的设计公司LoveFrom，专门为客户提供各种产品的设计和顾问服务，如今这次和法拉利的合作主要是由法拉利的大股东Exor促成，而且法拉利也表示双方将会有一段长远的合作关系，共同开发未来多款产品，Ive本身也是一名汽车爱好者。 据悉，Ive所拥有的LoveFrom在和Ferrari合作之后的第一款产品将会是法拉利品牌旗下第一款纯电动超跑，其实法拉利是相对较晚进入纯电动（EV）领域的超跑品牌，甚至可说他们迟至今年才正式开始发力投入纯电超跑的规划和研发工作。

Suzuki

“Baby G” Suzuki Jimny 大马开卖, 单一等级售价16.9万

在不久前的一轮预告之后，Suzuki旗下最经典与最具话题性的车款Jimny如今终于正式在大马上市开售，我国销售的这款Jimny只有单一等级，在包含路税以及一半销售税（SST）回扣优惠后的正式售价为RM168,900，但并未包含保险。 需要提到的是，我国销售的Jimny和泰国、印尼以及新加坡市场一样都是直接从日本进口，它搭载的是一具1.5L的四缸VVT自然进气汽油引擎，最大马力100匹，最大扭力130Nm，搭配Suzuki AllGrip Pro四轮驱动系统，变速箱部份则是四速自排（4AT）。 值得一提的是，Jimny在日本市场还有另一具660cc的三缸引擎，而且也有手排（MT）版本，不过那具660cc的引擎是为了符合日本K-Car的排放优惠才专门针对日本市场推出的，其它国家销售的Jimny一律都标配这具1.5L的引擎，至于总代理没引入手排版本，则相信是基于手排车在我国销量不大理想的考量。 虽然Suzuki Jimny只搭载一具1.5L的小排气量引擎而且也没有涡轮增压技术，但这款“小G”向来以出色的越野性能而闻名，它的车身离地高度达到210mm，车头驶入角达37度、离去角度达49度，是一款真的可以开进丛林攀山越水的SUV，而且价格也远比宾士的G-Class便宜，因此被许多人称为亲民版的G-Class。 本地的Jimny标配的包括了LED投射镜（Projector）设计的头灯组、前雾灯、15寸的灰色铝圈、手动的绒布座椅、单区恒温冷气系统、传统定速巡航系统（Cruise Control）、支援Apple CarPlay的触屏式荧幕主机以及两具音响喇叭。 在安全配备方面，本地的Jimny也只有2具气囊，基本的电子车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组后座的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 2021 Suzuki Jimny 1.5L

本地新闻

首相: 雪隆布甲10月1日进入第三阶段, 吉打进入第二阶段

首相依斯迈沙比里今日傍晚对外发表文告，宣布为我国的疫情和经济管制进一步放宽，其中包括吉打州在10月1日起从国家复苏计划（PPN）第一阶段迈入第二阶段，这也意味着我国从10月1日开始不再有州属处于复苏第一阶段。 除了吉打迈入第二阶段之外，首相也宣布吉隆坡、雪州、布城和马六甲也从现有的第二阶段迈入第三阶段，施行日期同样从10月1日开始。根据森州在本月初迈入第三阶段时的SOP，就算未完成疫苗接种者也将获准跨县，但跨州依然被禁止，除非事先向警方申请并获得批准。 此外，首相也宣布政府将允许处于第二和第三阶段的州属重新举办官方或私人公开活动，如研讨会、开幕礼等，不过第二和第三阶段州属之允许场地人数的一半，而且只允许接待完成疫苗接种者，未完成疫苗接种者必须在主办单位或医护人员的见证下进行快速检测呈阴性方能进入，而第四阶段的州属则允许100%场地容纳人数。 此外，政府如今也宣布允许第二、第三和第四阶段州属重新开放让民众入场观看体育活动或比赛，但条件是民众必须已完成疫苗接种，而且只能入场观赛不得在场内进食，而且18岁以下的少年与孩童也不获准进入。 依斯迈沙比里也强调国家安全理事会（MKN）将在较后拟定最新针对各阶段州属的防疫SOP，民众受促留意MKN的最新公布。

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