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Jason Chung · 第 207 页

Chery 奇瑞

Chery 奇瑞成为首家海外出口量超20万大关的中国车企

中国汽车品牌Chery(奇瑞)日前公布了他们在今年10月的新车总销量数据,该品牌在10月份于中国市场的销量就达到了88,342辆,对比9月份大幅提高了16.7%,而最重要的是,该品牌也成为了第一家年出口销量超过20万大关的中国车企! 根据Chery公布的数据,该品牌在今年首10个月的累计总销量已经达到739,730辆,对比去年同期大幅增长了44.3%,除了在中国市场取得强劲增长外,Chery今年的累计出口销量已经达到212,959辆! Chery表示,这是中国车企首次创造年出口量20万辆的销售成绩,而单是在今年10月,该品牌的出口量就已经有25,049辆。Chery是一家总部位于安徽省芜湖市的中国车企,注册成立于1997年,除了生产与销售一般的私家车外,也有生产商用车,早前也曾进入大马市场。 除了中国本土之外,Chery最大的海外市场就是横跨欧亚大陆的俄罗斯,以及南美洲国家如智利、巴西等国,其中Cheri旗下的SUV Tiggo 7 Pro更在今年10月份成为俄罗斯最畅销的中国SUV车型,而且在今年的销量对比去年暴涨了266%。 而在智利,Chery在当地的总销量更是位居全国第4,超越了许多国际知名大厂如Toyota、Kia和Volkswagen等。目前Chery汽车一共出口到全球超过80个国家或地区销售,并在中国以外的地区设有10家生产线、拥有超过1,500家合作代理商与保养中心。 据报道,Chery已经计划要大举重回东南亚市场,并计划要在今年尾之前重返印尼市场,同时Chery旗下的Tiggo 5x早前也曾在今年3月在本地被目击进行路测,因此预计Chery也有计划要重回大马市场。

Perodua

Perodua CEO证实, 原厂正评估引入 Ativa Hybrid 的可能

就在即将发布小改款第三代Myvi之前,Perodua在本地举办了一场媒体新车预览活动,而在活动上也被媒体问到了有关Ativa是否会在本地推出油电版本的消息,对此Perodua主席兼首席执行员(CEO)Zainal Abidin称该公司目前正对此展开“研究与资料收集”。 Zainal Abidin在面对媒体的提问时,确认早前在本地吉隆坡Bukit Bintang地区被拍到的白色Daihatsu Rocky Hybrid其实就是Perodua用来在本地进行实际路测的测试车,并且属于Perodua,目的就是为了评估Ativa在我国推出油电版的可行性。 不过他也拒绝对此事作进一步的评论,并表示只要时机成熟,原厂就会对外做出相关的官方宣布。目前原厂正在进行的,就是收集本地消费者对油电车的看法,包括消费者对油电车的心理价位、接受程度,以及评估油电版Ativa在本地的实际油耗表现等。 油电版的Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid是在本月初才在日本正式发布,但这辆油电SUV早在今年10月初就已经出现在我国的道路上并被拍到谍照,显示Perodua早已规划好引进Ativa Hybrid版本的产品计划,看来Ativa Hybrid确实有很大机率会来马。 日本的Rocky e-Smart Hybrid搭载的是一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎,引擎本身有82匹马力和105Nm的扭力,但这具引擎并不负责驱动车子,而是扮演供电给电池和马达的角色,其概念就类似于Nissan的e-Power油电系统。 这也就是说,Rocky e-Smart Hybrid的动力来源真正来自于它所搭载的电动马达,它搭载的电动马达有106匹马力和170Nm的扭力输出,而且也因为这样而省略了传统机械式的变速箱,并且能够获得更好的动力表现。 根据日本Daihatsu公布的资料,Rocky e-Smart Hybrid的官方有好成绩为28km/L或3.6L/100km,搭载的是一组4.3Ah容量的锂离子电池,这组电池不单只造价较便宜,而且也不会占据太大空间。 Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid

Perodua

新车图集: Perodua Aruz 2021小升级版本, 新增车侧踏板

Perodua今年初为旗下的七人座跨界SUV/MPV Aruz推出了小升级版本,其中1.5 X和1.5 AV两个等级都加入了一些新的配备,而且也加入了新的车身配色,就是大家在照片中看到的激情红(Passion Red)。 这次小升级版本的Aruz主要加入了两边车侧的踏板,让小朋友或长辈在上下车时更加轻松方便,而且也加入了车门自动上锁系统,一旦车速超过20km/h或以上车门就会自动上锁,而若系统侦测到车子发生碰撞或引擎熄火时,车门也会自动解锁。 大家在照片中看到的激情红新配色是顶规版1.5 AV的专属颜色,而且用以取代原本的亚马逊绿(Amazon Green)配色,其它配色还包括了岩石灰(Granite Grey)、电动蓝(Electric Blue)、闪亮银(Glittering Silver)和象牙白(Ivory White)。 除了这些之外,Aruz的配置依然和之前维持一样,它同样搭载代号2NR-VE的1.5L四缸自然进气汽油引擎,最大马力102匹,最大扭力133Nm,搭配传统四速自排(4AT)变速箱,并采用后轮驱动的配置。 在配备部份,两个等级的Aruz都搭载17寸的轮圈、LED头灯组、LED尾灯组、Keyless门把和引擎启动按钮、内建式的SmartTaG读卡机功能、单区手动冷气系统、7寸触屏式荧幕主机、6气囊、车身动态稳定系统(VSC)、倒车摄影镜头和原厂标配的防爆隔热膜。 不过售价较高的1.5 AV则额外多了车顶行李架、自动启闭的头灯组、只支援Android手机的MirrorLink功能、皮革座椅、原厂标配的行车记录器、自动煞车辅助系统(PCB)、前车起步提示系统(FDA)、防油门误触系统(PMC)和前方碰撞预警系统(PCW)。 在价格部份,比较入门的1.5 X在享有销售税(SST)全免优惠的状态下售价为RM68,526,而高阶的1.5 AV则是RM73,226,原厂为Aruz提供5年或15万公里的新车保固。

Honda

Honda City Hatchback 新车预览, 确认后座冷气+新荧幕

Honda Malaysia日前为即将上市的City Hatchback举办了一场媒体预览活动,向在场媒体提前展示两个顶规版的City Hatchback RS e:HEV和1.5 V,至于较入门的1.5 S和1.5 E则需等到新车正式发布后才能确认规格。 根据原厂的说法,这款City Hatchback对比四门Sedan版的City拥有更好的车体刚性,并且采用了更多的车身隔音材质,因此拥有更出色的隔音表现,新车同样会在Honda Malaysia位于马六甲的生产线进行本地化组装。 掀背版本的City Hatchback在等级规划和配备分类上和四门版其实差异不大,顶规的RS同样搭载了原厂的RS运动化套件,而且标配全LED头灯组、LED前雾灯、类碳纤维的下护唇、黑色后视镜外壳等等。 两个顶规的RS和V都同样搭载16寸的轮圈,不过只有在RS版本上才是双色,在1.5 V的汽油等级上则是单色轮圈,车尾则是采用部份LED光条搭配卤素灯泡的尾灯组设计。 内装部分,这次的预览则只向媒体透露了三个重点,分别就是8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的新荧幕主机、和City Sedan一样的后座冷气出风口,以及和Jazz一样的Ultra Seats后排座椅折叠功能。 动力规格方面,大家已经知道本地全车系的City Hatchback都会采用1.5L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎,在普通汽油版本部分有121匹马力和145Nm的扭力,搭配本田自家的地球梦CVT变速箱。 而油电版本的e:HEV则是采用Honda最新的i-MMD油电系统,这组系统由一具1.5L i-VTEC搭配电动马达组成,综合马力有109匹,综合扭力达到253Nm,基本就是和Sedan版本City e:HEV一样的配置。 根据目前所获的的消息,目前City Hatchback只有在售价最高的RS e:HEV油电版上才会搭载Honda Sensing第二级半自动驾驶辅助系统,这套系统包含了自动煞车辅助(AEB)、自动跟车(AEB)、车道维持辅助(LKAS)、车道偏移警示(LDW)等,而Honda LaneWatch盲点摄影机功能则会在RS e:HEV和1.5 …

促销活动

商业资讯: Jom Service with Havoline – 在 autoPro 连续三次购买并使用润滑油保养汽车, 第四次即免费同款润滑油

正计划为您的爱车进行保养并更换引擎润滑油吗?如果您可在第四或第五次保养时获得免费的润滑油呢?透过Chevron Malaysia目前正举办名为Jom Service with Havoline的促销活动,您就能获得这样的好康! 从即日起到明年的6月30日,只要在国内任何一家Havoline autoPro或Havoline旗下的维修与保养中心购买并使用四公升装的Havoline引擎润滑油进行汽车保养,就可获得买三送一或买四送一的优惠! 买三送一的优惠非常简单,只需要持续购买并使用三次的四公升装的Havoline Pro DS Fully Synthetic LE SAE 5W-40,或Havoline Pro DS Fully Synthetic ECO 5 SAE 5W-30全合成润滑油,就可在第四次保养时获得同款的免费引擎润滑油。 而在买四送一的优惠部份,则是连续四次购买并使用四公升装的Havoline Pro DS Fully Synthetic ECO 5 SAE 0W-20、Havoline …

Mazda

Mazda CX-50 美国全球首发, 比 CX-5 具备更强越野性能

Mazda昨晚在美国正式发表了旗下另一款全新的SUV CX-50,这款CX-50锁定的同级对手将会是Honda CR-V和Toyota RAV4,虽然Mazda此前已经有了同样级距的CX-5,但原厂强调CX-50并不会直接取代CX-5,而CX-5也不会就此停产。 和CX-5不同的是,CX-50是一款原厂专门为北美市场消费者量身打造的SUV,而CX-5则是一款全球战略车款,因此CX-50预计只会在北美国家如美国和加拿大上市,被引入到其它国家市场的机率目前来看并不大。 和CX-5对比,CX-50的级距定位虽然同样都是C-Segment的SUV,但整体车身尺码比CX-5来得稍大,因此其内部乘坐空间预计也会比CX-5来得稍好,更能符合北美消费者的偏爱大车的喜好。 外观上CX-50虽然沿用Mazda家族式的魂动设计,但CX-50在外观上多了几分越野和粗旷元素,而且也几乎没有任何的镀铬饰条,其水箱护罩、前后保险杆和车身侧踏板都是采用黑色防刮护板或黑色烤漆,或雾银色的下护板来做点缀,而且整体车身设计也较为方正,让它看起来更像是一款主打越野性能的SUV。 此外,原厂也强调这款CX-50的车顶行李架、车身的B柱和门框都经过强化,拥有更高的强度,不单止让车身的抗扭曲程度更好,而且也让CX-50拥有更好的载物和承重性能。 内装则和外观不同,内装并没有过渡强调越野设计,而是延续Mazda一贯的简洁化设计理念,中控台上几乎看不到任何多余的实体按钮,上半段只有皮革包覆加上一组站立式的荧幕主机,搭配全液晶荧幕的数位化仪表版,以及传统的冷气控制面板和旋钮。 原厂暂未对外公布CX-50的动力规格和其它机械数据,但外媒报道称它采用了和新一代Mazda 3以及CX-30一样的SkyActiv-Vehicle Architecture模组化底盘,而且标配全时四轮驱动(AWD)系统,而且还可透过车内的旋钮切换成越野模式。 引擎部分预料是搭载2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎,搭配Mazda目前唯一的六速自排(6AT)变速箱,输出数据预计和现有的Mazda 3或CX-30一样,也就是186匹马力和252Nm的扭力,但据悉另外还会有2.5L SkyActiv-Turbo涡轮引擎,最大马力227匹,最大扭力420Nm。 比较让人期待的就是油电版(Hybrid)的CX-50,据悉Mazda会采用和Toyota合作(其实就是采用Toyota的技术)的油电系统,原厂已经确认会在较后发布油电版本的CX-50。 虽然CX-50如今已在美国正式发布,但这款SUV必须等到明年1月才会在阿拉巴马州的生产线正式量产,该座生产线是由Mazda和Toyota两家车企联营,目前负责为Toyota生产当地市场的Corolla Cross,而CX-50也会是Mazda第一款在该生产线投产的Mazda新车。

Perodua

小改款 Perodua Myvi 车尾真面目曝光, 准备要上市了!

Perodua不久前才刚宣布小改款的第三代Myvi开始接受新车预订,并预告了部份的新车规格,这也意味着小改款的Myvi距离正式发布日期已经进入了倒数计时的阶段,消息称这款小改款的B-Segment掀背房车将在本月与大家正式见面。 就在新车发布即将来临之际,网民又在网上分享了新车的视频,这并不是什么来自官方的预告视频,而是网民Amir Zaheen Minhaj日前在马路上拍到的新车视频,这次的视频能让大家更清晰的看到小改款Myvi的车尾真面目。 由于之前已经相继曝光了小改款Myvi车头的照片,加上这次的车尾照,小改款Myvi的外观可说已经是被一览无遗,它的车尾和车头一样采取了相呼应的设计,保险杆两侧各有一条纯粹造型好看的排气孔,其它部分似乎没有任何改变。 视频中的这辆Myvi属于蓝色车身,根据我们所获得的资料,小改款Myvi一共有6种颜色选择,其中包括了原本就有的电流蓝(Electric Blue),但视频看起来这款蓝色似乎与之前的电流蓝在色调上有些差异,但不排除可能只是视频内容的色差所致。 小改款的Myvi将会有1.5 AV、1.5 H、1.5 X,还有两个1.3 G的等级,因此一共有5个等级,其中一个1.3 G的等级会标配PSDA(Perodua Smart Drive Assist),另一个则没有PSDA。PSDA是原厂为旗下车款搭载的主动安全辅助配套所给予的新名称。 这次的Myvi小改款在引擎配置上没有改变,依然搭载原有的1.3L与1.5L四缸自然进气引擎,但变速箱从原本的4AT变成CVT,油耗表现也因此而变得更好,其它机械结构预计不会有太大的改变。 在安全配备的部分,据早前曝光的宣传册显示,小改款的Myvi在部份高阶等级上会搭载自动跟车系统(ACC),而且还有车道维持辅助(LKAS),同时方向盘上还被目击多了一个“PWR”按钮,预计就是Ativa一样的动力化/运动化模式。 外观上,小改款的Myvi的改变范围主要集中在车头的部份,车头的保险杆经过重新设计,左右两侧多了一条整合在进气口内的直立式LED日行灯,而头灯组则依然是LED灯罩式设计,但原本传统灯泡式的定位灯似乎改为了LED。

Perodua

卖了12年! Perodua Alza 内部确认将在明年1月尾正式停产

Perodua旗下唯一一款的七人座MPV Alza从2009年发布至今已有整整12年的光景,如今还在市场上继续销售,不过这款MPV如今被证实即将来到了产品周期的尾声,并将在明年初开始淡出本地市场。 根据我们获得的可靠消息,原厂Perodua日前已经通知旗下的代理指Alza将在明年1月份正式停产,而原厂发布的消息称,今年11月Alza的产量将会有2,820辆,而下个月(12月)则会减少到2,283辆,至于到了明年1月则会进一步减少到1,100辆,之后就将在2月份正式停产。 根据原厂给出的理由,是指Alza已经不符合我国即将实行的新排放法规,虽然我国的排放法规较许多欧美国家来得相对宽松,但我国政府已规定要在明年1月1日开始,强制国内所有新车的排放标准必须从现有的Euro 2改为Euro 4标准。 此外,Perodua也向他们的代理商表示,Alza原本是应该要在今年尾就正式停产,但该公司向政府提出上诉后获得政府额外批准,让Alza的生产线可以继续维持生产到明年的1月尾,而在明年2月后市场上剩余的存货也可以继续销售。 Perodua并没有明确指出这一代的Alza在停产后是否会有后继车款,但基于Alza过去12年来在我国市场的销量不错,就算SUV潮流吹入大马后也依然受到不少的中低收入家庭的喜爱,所以Perodua几乎肯定不会轻易放弃这款MPV。 Alza原本是基于日规的Daihatsu Boon Luminas/Toyota Passo Sette重新贴牌而成,但这两款日规MPV早已停产,日本的Toyota/Daihatsu原厂也似乎没有计划为它们推出后继车款,因此在印尼刚发布的全新Toyota Avanza瞬间成为了下一代Alza比较有可能的贴牌对象。 这并非全无合理缘由的猜测,事缘新的Avanza采用了Daihatsu的DNGA模组化底盘打造,与现有的Toyota Raize/Daihatsu Rocky/Perodua Ativa属于同一具底盘,而且也从以往的后驱改为前驱,加上它依然维持了传统七人座入门级MPV的产品定位,完全与本地的Alza相符。 加上全新Avanza在印尼提供两种引擎选择,分别是1.3L与1.5L的双VVT-i四缸自然进气引擎,这两具引擎基本就是本地Myvi所搭载的同两具引擎,而变速箱也和Ativa一样采用D-CVT,Perodua目前在本地的生产线都已具备生产DNGA底盘+引擎+变速箱的能力,因此Avanza成为下一代Alza的贴牌对象完全是可行的方案。

Toyota

缺席联合国气候峰会? Toyota 称多国仍未准备好迎接EV

在本周稍早前举办的联合国气候峰会上,六家国际知名的车企都派代表出席了该项峰会,并且在峰会上签下了格拉斯哥COP26零排放汽车宣言,以期在2035年在主要国家实现汽车零排放,并在2040年达成全球汽车零排放的目标。 不过出席并签署这项宣言的车企就只有六家,分别是来自瑞典的Volvo、来自美国的Ford和General Motors(通用汽车)、来自德国的Mercedes-Benz、来自英国的Jaguar Land Rover以及来自中国的BYD(比亚迪)。 而这六家车企当中,又只有General Motors属于全球规模前五大的车企之一,另外四大车企如Toyota集团、Volkswagen集团、Stellantis(FCA和PSA合并后组成的新联盟)以及Renault-Nissan-Mitsubishi联盟都没派人出席,更没有签署当中的宣言,而其它国际知名大型车企如Honda、BMW集团和Mazda等也都同样没有现身。 由于Toyota向来都被外界视为不太支持号称零排放的纯电动车(EV)发展,加上身为全球最大规模的车企,因此Toyota这次的缺席再次引起了环保份子的抨击和外界的质疑,而Toyota也站出来为他们缺席这次的联合国气候峰会作出解释。 欧洲媒体《路透社》就引述Toyota集团发言人的谈话报道,成Toyota集团确实赞同减排议题,并认为各国需要做出改变减少碳排放量,但前提是所有必要条件都必须同时到位,包括基础建设、经济模式、科技储备和消费者的观念,并且需要循序渐进的进行。 该集团认为,虽然欧洲和北美地区许多国家都已具备全面淘汰传统内燃式引擎的基本条件,但其它位于亚洲、非洲、中东和南美洲的国家都还不具备这样的条件,无法在短时间内就完全过渡到纯电动车时代,这些国家都需要更多的时间去建设纯电动车所需要的基础设施,而消费者也需要改变他们的观念,因此现阶段该集团无法针对这项宣言给予任何承诺。 Toyota集团早前曾多次表示欧美日多国政府急于淘汰传统内燃式引擎,并完全过渡到纯电动车时代的做法过于激进,并表示目前还不是全面淘汰内燃式引擎的时候,Toyota社长丰田章男甚至还表示各国政府需要以更宏观的看法来看待减排减碳这项课题,并应该拟定出适合不同国家的不同做法,而不是一竹杆打翻整船人。 Toyota在上个月也再次重申他们的立场,表示各国政府在汽车减排减碳的政策中应该实行多元化政策,同时推进各种有助于减少汽车排放的技术和科技,如油电系统(Hybrid)和氢燃料电池车(FCEV)技术,而不是强迫所有车企和消费者都必须过渡到高度依赖电池的纯电动车。 另一家处于全球前五大的车企Volkswagen集团也表达了比较接近的看法,该集团首席执行员(CEO)Herbert Diess表示汽车减排课题在不同区域应该要有不同的做法,不能直接设定一个时间表要全世界都统一跟随,毕竟每个区域国家的经济和科技状况都不大一样,他还举例南美洲国家应该要在2035年依然可继续使用内燃式引擎,因为当地市场还严重缺乏相关的基础设施。 外界也认为,这次的联合国气候峰会之所以只有六家车企派代表出席并签署减排宣言,主要还是因为扮演更重要角色的成员国政府自己也没签署宣言,其中身为地球排放大户的中国、美国和德国政府都没签署这次的宣言,那又叫这些车企如何签署呢?

Honda

全新 Honda BR-V 印尼价格公布, 最入门售价从8万令吉起

号称拥有SUV外型,同时却又有MPV的实用性和空间的BR-V虽然在今年9月就已经在印尼发表了新一代的车型,但原厂一直未在当地公布新一代BR-V的正式售价,随着印尼GIIAS车展在昨天开幕,印尼的Honda原厂也在昨天公布了新一代BR-V的正式售价,而身为马来西亚消费者的我们,或许能以印尼市场的价格来作为未来车型的参考。 全新BR-V在印尼当地一共分为5个等级,全车系都搭载同一具的1.5L DOHC i-VTEC四缸自然进气引擎,最大马力121匹,最大扭力145Nm,其实也就是本地City身上的同一具引擎,变速箱则可以选择六速手排(6MT)或CVT,并且采用前轮驱动的配置。 Honda BR-V的同级对手依然是Toyota Rush和Perodua Aruz,他们都是一款披着类似SUV外型的车款,但却主打类似MPV的实用性空间和三排七人座配置,而且价格定位都相当亲民。 从最入门的等级开始,BR-V在印尼当地最入门的1.5 S MT手排版本的价格为2.75亿印尼盾(8万令吉),标配的有16寸的铁圈、LED头灯组、LED日行灯、绒布手动座椅、7寸触屏式荧幕主机、6气囊、三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)和车身动态稳定系统(VSA)。 之后则是1.5 E,它的配备基本和1.5 S雷同但多了16寸的铝圈、LED前雾灯、Keyless门把、彩色仪表版驾驶资讯幕,以及第二排的12V电源插口,手排版本的1.5 E为2.89亿印尼盾(8.4万令吉),而CVT版本则是2.99亿印尼盾(8.7万令吉)。 接下来就是名为Prestige CVT的版本,它的配备是基于1.5 E为准再额外增加17寸的铝圈、电动折叠且整合LED转向灯的左右后视镜、皮革座椅、第二排座椅的中央扶手,以及第三排座椅的12V电源插口,价格则来到了3.21亿印尼盾(9.4万令吉)。 最高规格的版本则是来到3.39亿印尼盾(9.9万令吉)的Prestige CVT Honda Sensing,顾名思义,它的配备就是和上面的Prestige CVT一样,但额外增加了Honda Sensing版自动驾驶辅助系统,包含自动煞车(AEB)、自动跟车(ACC)、车道维持辅助(LKAS)、车道居中辅助(LCA)和Honda LaneWatch盲点摄影机系统。 新一代的BR—V预计会在明年1月开始在印尼当地交车给第一批订车的客户,至于我国市场则暂时还未有具体的引进时间表,但可以肯定的是我国Honda原厂一定会引进这款入门级的七人座休旅,毕竟上一代BR-V在本地也取得了不错的销量成绩,至今还是能见度最高的七人座车型之一。 但我国的Honda原厂接下来还得接连发布City Hatchback、第十一代Civic这些比BR-V更早面世的新车款,所以预计BR—V还得等上一段时间。而在新款BR-V来马后,我国接下来还有全新的HR-V正排队等待上市,因此明年预计Honda Malaysia将会有很多精彩作品哦!

Perodua

全新 Perodua Alza 假想图, 基于全新 Toyota Avanza 绘制

Perodua要推出第二代Alza的传闻传了好久,但一直不见实际性进展,其中一个原因就是P2少了一款可以贴牌的“原型车”,事缘Alza本来就是基于日规的Daihatsu Boon Luminas/Toyota Passo Sette来进行贴牌,但这两款日规MPV都已经停产,而且Toyota/Daihatsu似乎也没有推出后继车款的打算。 无独有偶,昨天刚发布的全新Toyota Avanza是采用和Daihatsu合作的方式开发,不单只采用了Daihatsu的DNGA模组化底盘(其实DNGA本来就源自TNGA家族),而且也从以往的后驱改为了前驱,最重要的是它依然保留了入门级七人座MPV的设定,所以Alza是不是一下子就有了新的贴牌对象了? 其实Daihatsu早在4年前的东京车展上曾经对外发表过一款名为“Multisix”的概念车,它本身就是一款六人座的入门级MPV,完全符合了Alza的市场定位,但这款概念车最终演变成了大家现在所看到的Daihatsu Rocky/Toyota Raize/Perodua Ativa这款入门级的五人座跨界SUV。 由于新的Avanza采用了DNGA模组化底盘,而P2早前也曾经花费了超过10亿令吉来提升他们在本地的研发中心和生产线,因此可以断定的是,P2花大钱升级旗下硬体设备肯定不会只用来生产Ativa一款采用DNGA模组化底盘的车款,而是会有更多采用DNGA底盘的新车款来马。 当然,随着新的Avanza面世,我们的汽车PS达人Theophilus Chin肯定也会在这个时候以Avanza作为基础,PS出下一代的Alza假想图给大家先过一过瘾,而且他不只是简单的PS换上厂徽这么简单,而且还融入了P2近几年常见的家族脸设计, 新一代的Avanza在印尼有1.3L和1.5L两具引擎可选,分别可搭配传统五速手排(5MT)或D—CVT变速箱,其中1.3L的引擎拥有98匹马力和121Nm的扭力,而1.5L的引擎则有106匹马力和137Nm的扭力,基本就是大家在本地Myvi上看到的那两具四缸引擎。 倘若P2真的基于新一代Avanza贴牌成下一代Alza的话,我们预计新的Alza同样会搭载类似Ativa的第二级半自动驾驶辅助系统,这包含了自动煞车辅助(AEB)、自动跟车系统(ACC)、车道维持辅助(LKAS)、车道居中辅助(LCA)、盲点侦测(BSM)、后方车流警示(RCTA)等,对比目前面世已经10年的Alza来说简直是跃进式的提升。 Avanza在印尼当地的价格介于2.06亿印尼盾(6万令吉)到2.64亿印尼盾(7.7万令吉)之间,而Daihatsu同时也在当地推出了属于孪生车款的Xenia,价格介于1.9亿印尼盾(5.5万令吉)到2.09亿印尼盾(6.1万令吉)之间,若下一代的Alza也能保持在6万令吉左右的价格,加上全面进化的安全配备和DNGA底盘,大家觉得如何? 2022 Toyota Avanza

本地新闻

Puspakom 明年首季完全取消现金交易, 不再提供实体单据

垄断我国官方验车服务的电脑验车中心(Puspakom)日前做出宣布,指该重心将会在明年第一季(1-3月)完全终止现金交易,并且不再提供实体收据和账单,并提醒民众日后到Puspakom办理验车或其它相关服务时应使用该中心接受的电子钱包服务。 Puspakom在文告中指出,该中心目前已经开始鼓励民众使用电子钱包或网络转账方式在该中心付款,此举是为了减少职员和客户之间的肢体接触,并在新冠肺炎仍然肆虐的这段期间减少病毒传染风险,同时也能避免大量实体单据造成的环保与纸张垃圾的问题。 Puspakom也表示,该中心今年第三季(7-9月)的数据显示,这三个月期间该中心近百万令吉的业务交易额当中有91%的交易是透过电子付款方式完成,但该中心的目标是要在明年第一季全面取消现金交易,并且不再提供实体单据,这项决定也包含了流动式的Puspakom验车中心。 Puspakom的首席执行员(CEO)Shukor Ismail表示,该中心除了接受信用卡和银行转账卡(Debit Card)付款外,本地常见的多种电子钱包服务如Touch 'n Go eWallet、Boost、GrabPay、Maybank QRPay、WeChat Pay、Alipay甚至是Puspakom自家的e-Wallet都能被接受使用。

Honda

Honda SUV RS Concept 概念车亮相, 未来的 ZR-V 雏型?

在Toyota携手同集团的Daihatsu以及Perodua一同在亚洲市场推出定位更入门、售价更便宜的Raize/Rocky/Ativa之后,作为Toyota头号老对手的Honda自然也不甘示弱,在今天开幕的印尼GIIAS车展上,Honda也发布了他们家一款定位入门的小型五人座SUV,不过暂时只是概念车。 由于Toyota Raize/Daihatsu Rocky在日本市场上市之后掀起了一阵抢购热潮,而Rocky和Perodua Ativa也在包括马来西亚和印尼在内的东南亚市场取得很不错的成绩,因此Honda自然也不能坐以待毙,眼睁睁看着老对手独霸这块潜力无限的入门级市场,自己则拿不出一款同级作品来和对手竞争。 于是Honda就在今天的车展上发了这款名为“SUV RS”的概念车,主要是为了预告该品牌未来即将发表的这款新的入门级SUV,它锁定的对手恰好就是目前卖得正夯的Toyota Raize/Daihatsu Rocky以及Perodua Ativa。 这款概念车被外界普遍猜测就是未来ZR-V的雏形设计,根据早前的消息,ZR-V将会是一款定位A-Segment的小型五人座SUV,采用现有七人座大哥BR-V的底盘改造而成,但车身尺码上会比BR-V明显要小许多,而且是一款专门针对印度和东南亚市场而开发的入门级跨界SUV。 从概念车的外型上我们可以看到,这款概念车采用了许多源自全新HR-V的设计灵感,但也同时加入了许多不曾在Honda身上出现过的元素,包括重新设计的头灯组日行灯设计、搭配钻石切割点缀的水箱护罩等。 车尾则采用了时下很夯的一体化尾灯组设计,两边的LED尾灯组以一条会发光的LED光条相互连接在一起,形成贯穿式设计的尾灯组,车侧看去则是在C柱采用了悬浮式车顶设计,C柱上半段采用了黑色烤漆,但后车门并没有像HR-V那样采用隐藏式设计的门把。 由于它只是一款概念车,因此原厂目前也没有对外透露它太多的详细规格细节,但外界猜测新的ZR-V将会有两种引擎配置可选,包括一具1.5L的DOHC i-VTEC四缸自然进气引擎,以及泰规版City搭载的1.0L三缸涡轮增压引擎,同时猜测它也会有搭载i-MMD系统的e:HEV油电版本。

Haval 哈弗

油电版哈弗初恋 Haval Jolion Hybrid 于泰国全球首发面世

中国长城汽车集团旗下的哈弗(Haval)品牌近来可说是扭足了全力要进军东南亚市场,去年初在宣布收购美国通用汽车位于泰国罗勇府(Rayong)的汽车生产和组装厂后,如今哈弗又在泰国发布油电版的哈弗初恋(Haval Jolion Hybrid)。 这款哈弗初恋(是的,它在中国当地的官方名称真的是叫初恋)是一款定位B-Segment的都会型SUV,它早在去年初就已经在中国当地面市,不过当时发布的只有搭载纯汽油引擎版本,而这次在泰国举办全球首发的则是油电Hybrid版的初恋,足见哈弗对东南亚市场的重视和野心。 油电版的初恋搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎,搭配一组电动马达以及七个档位的双利器变速箱,综合马力输出达到190匹,综合扭力达到375Nm,对比同为油电版的Honda HR-V e:HEV的131匹马力和253Nm扭力,初恋油电版更容易让人对它的动力输出“触电”。 泰国当地的初恋油电版当然也是我们习惯的右驾版本,而且搭载了全LED头灯组,同时它的日行灯和转向灯则被整合到头灯组下方,位于传统雾灯位置的LED灯组内,车头水箱护罩则采用大量的钻石切割点缀,车尾尾灯组也采用了与车头相呼应的设计,看下去很有美式SUV的车尾味道,整体设计和质感非常出色。 内装部分,初恋油电版搭载了一具10.25寸的触屏式荧幕主机,而且中控台采用了简洁的设计方式,尽可能省略了许多的传统实体按钮,并且也搭载了7寸的全液晶荧幕数位化仪表版,以及旋钮式的排挡旋钮设计。 安全配备部份,泰国当地的初恋油电版标配的有6气囊、车身动态稳定系统(ESC)、自动煞车辅助系统(AEB)、全速域的自动跟车系统(ACC)、车道居中辅助(LCA)、盲点侦测(BSM)、后方车流警示(RCTA)和自动停车辅助功能。 虽然这款油电版的SUV已在泰国当地首发,但原厂暂时还未公布它在当地的确实售价,根据当地媒体的报道,油电版的初恋将在当地拥有至少两个等级,售价介于80万泰铢(10万令吉)到100万泰铢(12.5万令吉)之间。

Proton

巴基斯坦 Proton Saga CKD版本规格公布, 加入扶手平衡杆

Proton位于巴基斯坦首都卡拉奇的汽车组装厂日前已经正式落成,而且也已经开始投产当地组装(CKD)的Saga,而Proton在巴基斯坦的总代理Al-Haj Automotive也对外公布了当地CKD版本Saga的规格改变,从规格表中我们能看到当地CKD的Saga加入了更多本地人很爱的实用化配备。 巴基斯坦销售的Saga原本也是从我国进口到当地,但Proton在卡拉奇的组装厂完工后Saga就改为在当地生产以降低成本和售价,总代理也宣布当地组装的Saga将会增加前排中央扶手和额外的USB充电插口,而且也会增加车头的停车雷达。 除此之外,当地组装的Saga也会额外增加原本没有的引擎室平衡拉杆(Stabiliser Bar),以及引擎盖和尾厢盖内的隔音与隔热棉。这些配备并不涉及相当高的成本,加装难度也不大,车主甚至也可以在买车后自行外改,但外改始终不如原厂标配,也可以免去外改引发的保固争议。 尤其是前排中央扶手,作为一款售价亲民的入门级廉价四门房车,Saga向来被许多买家诟病没有提供前排中央扶手,虽然这点还不至于影响到买家的购车意愿,而且很多车主也会选择买车后自行外改加装,但标配的扶手始终能让买家用起来更感开心。 巴基斯坦当地的Saga搭载的是一具代号S4PE的1.3L四缸自然进气汽油引擎,这具引擎比本地Saga搭载的1.3L Campro VVT引擎的实际排气量还要少了33cc,正确排气量为1,299cc,其实这具S4PE引擎来自吉利,并不是本地Proton自行研发的Campro VVT引擎。 巴基斯坦的Saga之所以会搭载另一具同为排气量1.3L的引擎,主要是为了符合当地政府的汽车税务优惠政策,当地政策规定引擎排气量在1,300cc或以下就能享有更多的税务优惠,因此原厂改用这具拥有92匹马力和120Nm的引擎,再搭配四速自排(4AT)变速箱或五速手排(5MT)。 在当地组装之后,巴基斯坦的Saga的售价整体下降了大约5万卢比(RM1,320),如今当地最入门的Saga Standard MT价格从192.5万卢比(5万令吉)起跳,顶规的Saga Ace AT售价则是217.5万卢比(5.7万令吉)。 除了Saga之外,Proton和当地的总代理Al-Haj Automotive早前也宣布Proton旗下另外两款热销车型X70和X50一样会有当地组装的计划,预计这两款SUV同样也能在当地掀起购买热潮。

Toyota

全新 Toyota Avanza 与 Veloz 印尼首发, DNGA底盘+前驱

Toyota今天正式在印尼发表了全新第三代的入门级七人座MPV Avanza,这款MPV如今采用了全新的模组化底盘,而且原厂也在当地顺带一起推出了它的孪生车款,Toyota Veloz。 新一代的Avanza采用了和Toyota Raize一样的底盘,也就是来自Daihatsu的DNGA模组化底盘,这具底盘其实就和Toyota自家的TNGA系出同门,而且它不再采用阶梯级非承载式车体,因此这次Avanza无论在操控还是舒适性上都比前两代更为进步。 这一代的Avanza在前悬部份采用了麦花臣(MacPherson),后悬则是采用扭力梁(Torsion Beam),而且从前两代的后轮驱动改为前轮驱动,引擎分别有1.3L和1.5L两种选择。 在1.3L的部份,它的引擎代号为1NR-VE,也就是大家在本地Myvi上看到的同一具双VVT-i自然进气引擎,最大马力98匹,最大扭力121Nm,这具引擎在印尼只会搭配五速手排(5MT)变速箱。 另一具引擎则是代号2NV-VE的四缸1.5L自然进气引擎,也同样是在本地Myvi 1.5身上看到的那具引擎,最大马力106匹,最大扭力137Nm,变速箱则可以选择搭配5MT或CVT。 这一代新的Avanza在车身尺寸部份比上一代有所增长,车身长度增加了205mm、车身宽度增加70mm,部份等级的车身高度比上一代降低30mm,部份则反而增高5mm,轴距则比上一代增加了95mm。 外观配备部份,新的Avanza采用了LED灯罩式的头灯组,而且搭载了全新的家族设计语汇,车尾则采用LED+卤素灯泡的混搭方式,轮圈则有15和16两种尺寸,内装则采用类似Raize/Rocky/Ativa的双层式中控台设计,并且搭载了触屏式荧幕主机,而且还加入了前排的中央扶手。 第三代的Avanza由于增加了车身尺寸,因此其乘坐和载物空间预计也会比前两代更加优秀,不过原厂暂时还没有给出具体数据,此外它也依然保留为一款标准的2+3+2的七人座入门级MPV设计。 安全配备部份,当地顶规的Avanza将会搭载比较完整的主动安全辅助配备,包括自动煞车辅助(AEB)、车道偏移警示(LDA)、车道维持辅助(LKAS)和盲点侦测(BSM)等,而且还有基本的6气囊和车身动态稳定系统(VSC),价格介于206万印尼盾(6万令吉)到264万印尼盾(7.7万令吉)之间。 Veloz则是Avanza在印尼的孪生车款,两者的机械规格几乎一模一样,只是在外型和价格定位上有些许差异,就好比Alphard和Vellfire之间的关系。Veloz在当地只有1.5L一具引擎可选,同样有手排或CVT,价格介于251万印尼盾(7.3万令吉)到291.5万印尼盾(8.5万令吉)之间。 这次的Avanza也被传将会成为下一代Perodua Alza的贴牌对象,事缘Alza原本是基于日规版的Toyota Passo Sette和Daihatsu Boon Luminas贴牌而成,但这两款日规MPV早已经停产,原厂也没有为它们推出后继车款的打算,因此Perodua若要推出下一代Alza,比较大可能的贴牌对象就只剩Avanza了。 2022 Toyota Avanza 2022 Toyota Veloz

Hyundai

确认日期! 纯电版 Hyundai Kona Electric 本月18日发布

在经历了几次的官方预告,甚至还在几天前宣布开放接受新车预订后,Hyundai-Sime Darby Motors(HSDM)今日正式确认旗下纯电动版本的Hyundai Kona Electric在本地的确实发布日期落在本月18日,也就是下周四早上的10时20分! 由于总代理早前在宣布接受新车预订时已经公布了Kona Electric部分的规格表,因此我们也已经知道Kona Electric将会在本地细分成三个等级,并且有39.2kWh和64kWh两种电池容量选择,其中39.2kWh版本分为e-lit和e-plus,而64kWh则是e-max。 根据原厂目前提供的资料,电池容量39.2kWh的版本在充满电后的单次续航里程为305公里,而64kWh容量的电池版本则可以提供最长续航可达484公里。总代理预计Kona Electric在本地最入门的价格将会从15万令吉开始起跳,这份预估价是以政府早前宣布的EV税务全免政策计算得来,而如果预估价成真的话也意味着Kona Electric将会是我国目前售价最亲民的纯电动车。 无论是39.2kWh还是64kWh两种电池容量版本,它们搭载的都是单组马达的设计,而且一样都有395Nm的扭力,只差在马力数据,39.2kWh版本的马力输出为136匹,而64kWh版本则是204匹。 在加速性能方面,39.2kWh版本的0-100km/h加速成绩为9.9秒,而64kWh版本则是7.9秒。极速也有分别,39.2kWh版本为155km/h,而64kWh版本则是167km/h。 若使用DC快充装置充电,39.2kWh版本可在48分钟从10%充电到80%,而64kWh版本则需要64分钟;而若使用100kW超级快充装置,则只需要47分钟。 原厂为Kona Electric标配的AC充电插头的功率只有7.2kW,使用这个标配的充电插头需要6个小时才能从10%充到80%(39.2kWh),或9小时15分(64kWh),若使用10.5kW三段式充电插口则缩短至4小时20分(39.2kW)或6小时50分(64kW)。 目前总代理已经开始为Kona Electric接受本地新车预订,有兴趣的朋友只需先付RM1,000就可预订新车,详情请【点击这里】查询。 2021 Hyundai Kona Electric官图

摩多

MSF Supermoto 首轮比赛雪州Kuala Selangor 圆满落幕

Malaysia Speed Festival(MSF)的Supermoto两轮摩多系列赛在过去的周末于Litar Lumba Rakyat Kuala Selangor(LLRKS)拉开序幕,这项获得大马赛车协会(MAM)认证、由EXN Lube、Metzeler和Beringer Brakes赞助的两轮摩多赛事正式开打! 这次的赛事也吸引到了本地两轮摩多赛车界的一些知名赛车手参赛,其中Khairi Zakaria因技术问题而暂无法参赛,但其他本地知名摩多赛车手如KMTR All-Stars的Daniel Haiqal,以及Muhd Habibullah “Gabit” Saleh都参加了All Star Pro级别赛。 其中Daniel以47.933秒的单圈成绩创造了本次比赛的最快单圈测试成绩,但Gabit却在正赛开端就去的领先,两名赛车手在正赛的第一个弯道之后就陷入胶着的状态,Daniel也曾一度超越Gabit,而Gabit也一度成功实现反超,但最后Daniel成功拿下第一名的成绩,两者的成绩最终仅相差1秒。 All Star Pro级别赛的第三名由Zhafir Zarkasha Zamani取得,而同样来自KMTR All-Stars车队、参加All Stars Legends级别赛的Kenny Lee则夺下了该级别赛的第一名,其次是Keith Chia,以及来自Most Fun Gym的Oh Kah …

Mazda

Mazda CX-50 释出官方预告, 确认本月15日美国全球首发

大家都已经知道Mazda接下来会发表一款崭新的SUV CX-50,这款CX-50将会类似现有的CX-30一样,被定位为一款精品SUV,而原厂日前也针对这款SUV上载了第一组的官方预告视频,并且公布它将在本月15日于美国全球首发! 这次的预告纯粹是犹抱琵琶半遮面,几乎难以看到CX-50的真面目,视频中只看到一辆SUV在车顶上载着一些看似露营的用具穿越一片竹林的道路,而视频也特别强调“总有新的地形出现”(There is always a new terrain),似乎想要强调CX-50拥有不错的越野能力。 根据早前在国外曝光的设计图,CX-50似乎会一反Mazda近年来的传统不走极致精简设计的路线,反而会在外观上有较多的造型和元素,它虽然继续采用Mazda家族式的Kodo设计语汇,但保险杆上还是保留了两侧进气口的造型,而且保险杆还是有许多造型设计,不像小改款的CX-5那样把这些多余的设计元素完全去掉。 根据原厂早前的说法,新的CX-50将会采用和CX-30以及全新Mazda 3一样的SkyActiv-Vehicle Architecture模组化底盘打造,而且将会在美国阿拉巴马州,由Mazda和Toyota联营的汽车生产线进行生产。 此外,原厂也强调CX-50并不是CX-5的替代车款,而是另一款比CX-5定位更高端、更精致的SUV,这点做法就像现有的CX-30和CX-3的关系一样,两者在车型尺寸上相当接近,但CX-30拥有更现代化的设计和更先进的配备,价格也比CX-3略高。 不过有一点或许会让不少Mazda车迷失望的是,即将发布的这款CX-50据悉是原厂专为北美市场而开发的SUV车款,因此暂时没有引入到其它国家的打算,但若其它国家的消费者提出热烈要求,原厂也可能会像CX-9那样改变初衷把同一款车带到其它国家贩售。

Honda

Honda City Hatchback 官方宣传视频, 非油电RS版首露脸

随着Honda Malaysia今日宣布开始接受City Hatchback的新车预订,原厂也在他们的官方FB账号里上载了City Hatchback更多的官方预告,其中一个视频中就让非油电版本的City Hatchback 1.5 V首次露脸,让大家首次看到没有搭载RS运动化套件的City Hatchback长成怎么一个样。 虽然说原厂过去已经多次预告City Hatchback即将来马,但过去的预告都是以定位旗舰、配备最完整而且价格预计也是最贵的油电版City Hatchback e:HEV RS为主角,并未让汽油版的City Hatchback在预告中露过脸。 我们可以从这次的预告中看到,露脸的City Hatchback 1.5 V因为属于汽油版中的顶规版本,因此同样也搭载了全LED的头灯组和LED日行灯,还有LED的前雾灯和LED尾灯组,不过却少了油电版e:HEV所搭载的RS套件。 两者最大的差异在于车头水箱护罩从RS原本的黑色改为银色镜面镀铬饰条,而且左右雾灯座也少了RS套件专属的黑色扰流片,同时轮圈虽然一样是16寸,但却采用了单色设计,车尾后保险杆的中间下缘部份也少了黑色的护板,整体运动质感减分不少。 明显的,原厂针对City Hatchback的做法就和四门Sedan版本的City一样,如果你想要更好看、更时髦和更具运动感的外观造型,就必须花钱买到最高阶的油电版本,其余版本一律都没有这样的外观套件,就连选配也不行,除非是车主事后自己外改,但就必须承担原厂取消保固的风险。 根据原厂早前发布的资料,电版的e:HEV RS将会搭载同一具的i-MMD油电系统,这组油电系统由一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎加上电动马达,综合马力输出有109匹,综合扭力253Nm,基本就是目前City RS e:HEV的同样配置。 而在汽油版本方面,所搭载的引擎就是和四门Sedan版City一样的1.5L DOHC i-VTEC四缸自然进气引擎,最大马力121匹,最大扭力145Nm,变速箱是本田自家的地球梦CVT,同样没有引进泰国市场的那具1.0L三缸涡轮引擎。 在配备部份,原厂确认两个顶规版本,也就是油电版的e:HEV RS和1.5 V将会标配全LED头灯组、LED前雾灯、LED尾灯以及16寸的双色轮圈,另外两个1.5 S和1.5 …