关注我们:

Jason Chung · 第 261 页

本地新闻

延长宽限期: Maybank 不打算延长, AmBank 视个别情况

财政部长Tengku Zafrul Abdul Aziz早前宣布,称银行可根据个别贷款者的情况决定是否延长原本为期6个月的贷款偿还宽限期,但如今身为大马银行业龙头的Maybank就首先对此作出回应,表示他们不打算延长贷款车的偿还宽限期。 马来亚银行集团首席执行员(CEO)Datuk Abdul Farid Alias后来接受《New Straits Times》访问时就指出,该集团认为从今年4月1日开始,到9月30日结束的半年贷款偿还宽限期已足以解决大部份贷款者所面对的问题,因此没计划延长这项措施。 “我们不会延长为期半年的贷款偿还宽限期,因为6个月的时间足以让贷款者重新规划他们的财务状况和收入,而这项宽限措施的本意就是为了让贷款者有一个喘息空间,因为新冠肺炎导致各行业陷入停顿是前所未有的事情。” “问题是,没有人知道肺炎所带来的冲击到底会持续多久,所以我们在这段期间必须和顾客讨论,找出能够充足个人财务状况的最佳方案,包括重新制定他们的贷款配套,让他们无需过度依赖政府给予的贷款宽限期来维持生活。” 另一家本地银行AmBank则表示会提供贷款偿还宽限期延长,但不会自动为所有客户提供延长,而是会针对个别客户和群体,只有达到特定要求和标准的客户才能申请延长原本为期半年的贷款宽限期。 AmBank的CEO Datuk Sulaiman也表示,银行准备为有需要的顾客提供协助,包括减轻他们所面对的经济压力,但前提是必须依个别情况而定,毕竟现在的情况已和4月份不一样,当时几乎所有行业都陷入停顿,而如今大部份行业已恢复运作。他说,有需要延长宽限期的客户可主动向银行提出申请。 根据国家银行最新的规定,本地的汽车贷款(Hire Purchase)可自动享有6个月的贷款偿还宽限期,车主只需在银行传送给车主的电子文件上进行确认即可,而这段宽限期也不会为原本的贷款产生额外利息,仅是把贷款期延长多6个月而已。

特别报导

小知识:为何手排车不断走向没落?是谁让手排车式微?

有留意车坛走向的朋友大概都知道,最近几年要在市场上买到手排的新车真的是一件越来越困难的事情,无论价格在10万令吉以下价格亲民的入门房车,到10万令吉以上定位稍微高端一点的车款,再到车价20万以上定位豪华的车款,都几乎找不到手排车选择,只有少数主打性能的车款或主打消费门槛非常低(如Axia或Saga)的车款,才有手排的选择。 手排变速箱曾经是主导整个汽车工业发展的重要角色,直至上世纪90年代都依然还是很多人在买车时的主要选择之一,但在20多年后的今天却彻底沦为一个小配角,甚至许多车企都已不再推出手排车,这当中的到底发生了什么? 小编是一名80后的青年,小编还记得当初在90年代时路上还能看到数量不少的手排车,虽然说当时自排车(AT)已经开始普及,但因为很多人嫌弃自排车的油耗不佳、稳定性不好而且车价也较贵,因此还是有不少人情愿选择稳定性更好、保养费也更便宜的手排车。 确实,自排变速箱刚刚开始普及时确实面对许多现实的问题,因为当时的自排变速箱在技术上不如现在的成熟,档位也不如现在的六速自排(6AT)甚至是八速自排(8AT)那么多,因此在油耗表现和驾驶质感的部份都不如现在那么的优秀,更比不上可完全自主变换档位的手排车。 小编还记得当年的许多自排变速箱的档位大多都只有三个档位而已,而当时的Wira、Iswara和Toyota Corolla等都有搭载此类型的自排变速箱,但在油耗和保养费用的部份确实不如手排。 不过随着科技不断的发展,自排变速箱不断的普及,许多问题都已相继获得解决或改善,譬如当初被许多人诟病的油耗稳定、保养费问题和稳定性问题,来到21世纪的今天这些都已基本获得解决,如今的自排变速箱在油耗和稳定性表现上已不输于手排,而保养费其实也比手排贵不了多少钱,甚至一些自排车的驾驶质感比手排车还要好。 而另一个导致手排车走向没落的最大原因,就是操作上的便利性。自排车最大的特点就是没有传统的离合器踏板,它不像手排车那样需要驾驶者使用左脚来控制离合器,这很大程度降低了驾驶者在开车过程中的麻烦,也降低了驾驶者的疲劳程度,尤其是在交通拥堵的市区内驾驶。 另外,无需控制离合器的自排变速箱也大幅度降低了新手驾驶者的学车门槛,这样一来新手在学开车时只需注意油门和煞车,以及方向盘的控制即可,不会出现当年小编第一次学车时因为不熟悉离合器的踩放力度,甚至不晓得离合器的操作远离而不断在路上死火的尴尬情况。 综合以上的两个原因,自排变速箱在21世纪取得高度成熟的发展,加上手排变速箱受限于它的传统机械结构和设计方式而无法取得突破性的发展,因此导致了手排车步入黄昏的局面,而这也并非是各大车企放弃手排车的最主要原因,因为最主要的还是消费者的购买意愿。 为何这么说?其实在商言商,每个生意人都希望自己研发和售卖的产品可以获得利润,这样才可以确保生意能继续做下去,在越来越多消费者不愿意购买手排车的前提下,车企又怎么会再花费巨资研发和推出新的手排车? 小编担任汽车媒体几年以来,经常在网络上看到一些网民不断留言说“如果这款车有手排我一定会买”,但现实生活中又有几多个人在说完这句话后真的去下订金购买?很少,因为买车不是买菜,要考量的事情有很多,除了要考虑是否适合自己外,也要考虑到自己的家人是否也能操作这辆车。 这点对于已经成家立室,车子偶尔会交给家人开的朋友,或者住在城市地区经常面对堵车情况的朋友来说更为明显。有些人或许会说习惯就好,其实只要习惯了某款手排车的离合器踩放力度,在城市地区堵车时就不会显得吃力,但如果某天你的女友/老婆/家人有需要向你借车,但他们却不熟悉手排车的话,那又应该怎么办? 也因为种种现实的原因,各大车企才被逼逐步放弃制造成本更便宜、质量最稳定的手排变速箱,转而投入巨资不断研发和完善新的自排变速箱技术,如今对于“自排”的定义已不再局限于传统的自排而已,就连近几年很夯的双离合器(DCT)和无段式(CVT)变速箱,也被纳入自排变速箱的种类里,因为他们的操作原理大致都和自排相同,都是无需驾驶者去操作离合器而且也可透过电脑自动换档。 我们以Proton早前在2016年提出过的数据为例子,Proton当时在发布第二代的Persona时,被问及手排为何只有在入门等级上才有搭配,Proton给出的答案就是“只有不到10%的消费者最终选择手排车”,因此他们也只把手排变速箱投放在最入门的车型上,这只是在对应回市场的需求而已。 所以说,别再抱怨车企们不提供手排车选择,归根究底这还不是因为消费者购买手排车的意愿不高,才导致车企不敢冒险投入资金研发和推出新的手排车款。而且小编也觉得,自排车其实也没什么不好的,那些强调手排才有驾驶乐趣的朋友,其实很多时候对于“乐趣”这词的定义有太多的个人立场,其实自排车也不见得一定没有乐趣啊!

Toyota

Toyota 宣布于 Shopee 与 Lazada 平台开设旗舰新车网店

网购已经成为新世代消费者的其中一个最主要的消费管道,尤其是新冠肺炎导致许多人在这段期间减少出门,网络购物更是趁势而大力崛起入侵了许多人的生活,如今网购不只是买些日用品、小物品那么简单,甚至连汽车也可以网购,这已不是什么新鲜事。 如今,Toyota总代理UMW Toyota Motor(UMWT)宣布在本地两大网购平台Shopee和Lazada上开设品牌旗舰网店,让消费者可直接在这两个本地著名的网购平台中订购Toyota新车,不再局限于时间与地点。 UMWT指出,这个位于Shopee和Lazada平台上的Toyota旗舰店是由总代理亲自经营与管理,因此消费者可以放心在平台中订购新车,而在完成订购程序后,总代理也会根据消费者的居住或工作地点安排最靠近的Toyota代理商负责处理余下手续,包括试驾、贷款和取车等手续。 在网购平台中遇到任何问题的消费者也可透过平台的实时信息系统直接联络Toyota询问各种问题,只要是在平时工作日的工作时间(周一至周五,早上9时30分到下午5时30分),总代理都会有客服人员负责解答顾客的各种提问。 而如果是订购新车的话则时间不设限,消费者可全天24小时在平台上付款订购新车,付款方式支持信用卡、扣账卡(Debit Card)以及网上银行转账。 另外,配合网络旗舰店的成立,Toyota也宣布只要透过Shopee和Lazada的旗舰网店订购指定的Toyota新车,就可获享低至250令吉的订金优惠,也就是说消费者只需缴付250令吉就可预订一辆新车,比一般实体店面所需缴付的订金还要低,当然这也附带了一定的条件。 UMWT也宣布消费者只要透过两家网购平台的旗舰店订购2019年存货的Toyota Fortuner、Hilux或Harrier,就可享有5年的原厂免费保养配套,整体节省高达RM22,760!

Subaru

新车图集: Subaru Forester GT Edition 实拍, 售价17.8万

本地的Subaru Forester家族如今加入了一个新成员,事缘Subaru Malaysia本月初以网络发布的方式正式向本地发布了Subaru Forester GT Edition,让Forester拥有更加运动化的外观,售价为RM177,788!而我们如今也向原厂借来一辆Forester GT Edition为大家拍摄完整的新车实拍照。 这是继XV GT Edition之后,第二款被冠上‘GT’之名的Subaru特别版车型。与前者一样,新的Forester GT Edition主要在外观和内装进行视觉升级,外观上,它在普通版的基础上追加了一套运动型的空力套件。 这套套件当中包括有车头下扰流板、侧裙、扰流尾翼,以及车尾扰流板,同时它所搭配的轮圈也同步升级至18寸特制的GT专属轮圈,带给整车更加流线且运动化的视觉感受。 内装方面,新车也换上了一套全新采用黑灰色元素混搭包裹的皮革座椅,据目测,其前排座椅有一定的包覆和支撑性。同时,它也换上了运动型踏板,进一步呈现运动氛围,除此之外,在其他细节方面,它与普通版相比基本大同小异。 动力方面,新车也与普通版一样,搭载一具2.0升的四缸自然进气汽油引擎,这具引擎具有缸内直喷技术,最大马力有156匹,最大扭力196Nm;传动系统方面,与之匹配的依然是Lineartronic CVT变速箱,同时新车全车系也标配了Subaru自家的Symmetrical AWD四轮驱动系统。 安全层面,除了一般基础的传统安全配备以外,它还搭载了一套自家的EyeSight主动式驾驶辅助系统,其中包含了主动煞车辅助系统、盲点侦测系统、车道偏移警示、车道维持辅助、主动跟车系统、斜坡起步辅助系统、主动式扭力分配系统等等,另外它也额外加入了新的360度全景摄影系统。 2020 Subaru Forester GT Edition

Land Rover

新车图集: 二代 Range Rover Evoque 新车实拍, 42.7万起

本地的Jaguar Land Rover Malaysia(JLRM)在上周五发布了全新第二代的Range Rover Evoque。相隔几天之后,我们在本地的Land Rover新车陈列室拍摄了完整的二代Evoque内外实拍照,现在就来看看! 这款在Land Rover家族中定位最入门的SUV来到本地后一共划分为两个等级,它们分别是普通版的Evoque P200,以及性能更强的Evoque P250 R-Dynamic,其中前者的售价是RM426,828,后者则售RM475,398。(以上价格皆已减免50%的CBU销售税,但不包含上路价和保险) 这次第二代的Evoque的最大卖点就是车上搭载的人工智能(AI)学习系统,它能学习并模仿车主的驾驶习惯和姿势,根据车主惯用的姿势和开车常态数据来调整车上的电动座椅、方向盘位置、影音系统的音量和播放清单,甚至是冷气温度和风量等。 全新的Evoque采用了Land Rover最新的PTA(Premium Transverse Architecture)底盘打造,这具底盘的好处是比之前拥有更大的车室空间,对比上一代的车型其轴距增加了20mm,而且它的涉水能力也达到了600mm,比上一代的500mm还要高。 不仅如此,厂方也声称新的Evoque在尾厢空间方面比上一代增长了10%,来到591公升,而把后排座椅的椅背倾倒后可以扩充到1,383公升的数据,同时车内也增加了更多的储物空间,包括手套箱也变得比之前更大。 外观上,第二代的Evoque乍看之下和第一代的差异并不大,依然延续了整辆车头到车尾偏向扁平化设计的风格,两侧头灯组依然非常扁平,里面内建的是矩阵式的LED头灯以及LED日行灯,中间的水箱护罩看似一样,但里面的网状设计有所改变,下方保险杆的进气口也变小了,变得更加简洁。 车侧方面,它与同家族的“兄长”Velar一样采用了隐藏式自动伸缩的门把,同时它也采用了往后抛类似Coupe的造型设计,且A、B、C和D柱依然是采用熏黑色来点缀;轮圈部分,两种不同等级的版本皆搭载了20寸的轮圈,但设计样式不同。 来到车尾,其两侧尾灯组造型变化比较大,这次尾灯的面积变得更阔,内建当然也是全LED,而且后保险杆的雾银色防刮版设计也不一样了;内装方面,全新的Evoque也借鉴了Velar的设计风格,包括大面积的皮革包覆和车缝线、铝制和木制饰板、四幅式方向盘等都能在同厂的其它车款上看得到。 此外,新车还搭载了名为InControl Touch Pro Duo的最新系统,这套系统由上下两具10寸的触屏式荧幕组成(支援Android Auto和Apple CarPlay),让车上的中控台尽量简化并把传统的实体按钮尽量减少,而仪表板则采用12.3寸的液晶显示荧幕。 其它配备方面,新车还标配了可输出380瓦,并且多达11具扬声器的Meridian高级音响系统、双区冷气恒温系统、车室氛围灯、WiFi热点,以及蓝牙连接等功能。 动力规格部份,新车全系搭载了一具2.0升的Ingenium双涡流涡轮增压汽油引擎,其中普通版的最大输出功率达200 PS马力,以及320 Nm扭力,至于性能更强的R-Dynamic则可榨出最大249 PS马力,以及365 …

Mazda

照顾旧车主,Bermaz 宣布特定 Mazda 旧车款车主可付费RM1,055,升级主机拥有Android Auto与Apple CarPlay

Android Auto和Apple CarPlay近几年已经成为汽车影音系统的主流配备,用以连接车主智能手机和车载影音系统,进一步强化了行车便利性。但比较可惜的是,一些旧车主如果想要拥有这些功能的话,可能就得花费巨款更换新的荧幕主机,有些车款受限于机械和先天性的限制,甚至难以更换主机。 但Mazda的旧车车主如今有福了,因为本地总代理Bermaz最近为本地的Mazda旧车车主推出了原厂的Android Auto和Apple CarPlay升级配套,这个配套可以让现有的Mazda车主在无需更换荧幕主机的前提下,拥有这两个现代主流的手机配对功能。 根据Bermaz公布的详情,只要是标配MZD Connect系统的Mazda车款(如第四代Mazda 2、第三代Mazda 3、第一代CX-5小改款、2015-2018的Mazda 6等)都可以付费升级成拥有Android Auto和Apple CarPlay。 这个原厂的升级配套是需要车主额外付费的,价格是RM1,055(包括安装工资)。它其实就是透过安装一个模组化的集成器为原有的MZD Connect系统进行软件和外接硬体的升级,让现有的MZD Connect可以使用Android Auto和Apple CarPlay,而且可以直接透过中央鞍座上的旋钮来进行操作。 当然,如果你购买的是世代较新的Mazda车款,如全新的Mazda 3、小改款的Mazda 2、升级之后的CX-5、CX-3等等,这些车款都已在新车时标配了这两大系统,因此无需额外升级也可以使用。

Audi

二代 Audi Q5 推出首次小改款, 外观内装科技配备皆有升级

在第二代的Audi Q5面世三年之后,如今德国原厂为Q5这款中型豪华SUV推出了小改款车型,除了外型上的一些细节有了提升之外,配备的部份也有所升级,以跟上时代发展和潮流。 外型上,小改款的Q5采用了家族最新的设计语汇,六角型的水箱护罩在轮廓上变得更加分明,而且比例也进一步被放大,两旁头灯组内建的日行灯也采用了最新的设计方式,进一步凸显它的科技感,尾灯组的排列方式也有了新的变化。 车侧的部份,原厂标配的是18寸的轮圈,但车主可以加价升级成19或20寸,让它看起来更加运动和年轻化。另外,随着前后保险杆经过重新设计,车身的长度如今也稍微增加了19mm,来到4.68米的水平,至于车宽(1.89米)、车高(1.66米)和轴距(2.82米)则和之前保持一样。 内装部分的改变相对较小,而且影音系统的部份也采用了Audi家族最新的MIB 3模组化系统,这个系统由两个荧幕组成,分别是一个12.3寸的液晶荧幕作为电子化仪表板,另一个10.1寸的MMI荧幕则作为影音系统的主机。 悬吊部份则有很多种不同的选择,除了一般的标准悬吊外,原厂还提供弹簧磅数较高的运动化悬吊,甚至可以选配气压式悬吊,这组新的气压式悬吊可以调整五段式的车身高度,来因应各种不同的驾驶模式和车速。 动力规格的部份,柴油版本将会搭载一具2.0L的TDI涡轮增压引擎,并且搭配轻度混合动力(Mild Hybrid)系统,最大马力输出达到204匹,最大扭力为400Nm,变速箱为S tronic七速双离合器,并搭配quattro全时四轮驱动(AWD)系统。 除了这具标准的2.0L柴油引擎外,另外还有排气量更大的V6柴油引擎。汽油引擎的部份则主打2.0L的TFSI涡轮引擎搭配插电式混合动力(PHEV)系统,但在不同等级上会有不同的涡轮压力和供油系统的调校,因此马力和扭力输出也会有些不同。 当然,除了PHEV版本外,汽油引擎的版本还是会有比较贴近传统的Mild Hybrid版本,同样采用2.0L的TFSI四缸涡轮引擎,最大马力达到265匹,最大扭力为370Nm。

Mazda

Mazda CX-3 推出原厂百年限量版升级配套,要价1.45万

配合Mazda品牌成立100周年,本地的Mazda总代理Bermaz宣布为我国的CX-3推出限量发售的原厂升级配套,这个配套包含了针对CX-3外型、内装、音响系统和车身结构强化的升级套件,要加RM14,500(包括安装工资),而且能享有1年或2万公里的保固。 根据Bermaz提供的资料,这个套件在外观的部份包括了前保险杆的下唇、后保险杆扰流片、双色车身(白色车身搭配黑色车顶)烤漆,以及造型更运动化的尾翼,同时轮圈也会改为18寸的灰金属色的轮圈,以及口径更大的铝制排气尾管。 需要强调的是,这个限量版的配套只适用于白色(Snowflake White Pearl)的新车上。至于内装部份,这个限量版的CX-3则采用了深灰色的皮革座椅、方向盘、排档杆和扶手配色,而且地毯也绣上了LE(Limited Edition)的字样,油门和煞车踏板也采用铝制材质。 除了这些之外,座椅的皮革和车身的前翼子板上也会绣上“Mazda 100 Years Anniversary Limited Edition”(Mazda 100周年限量纪念版)的字样,凸显这辆CX-3的特殊之处。 另外,这个配套也包含了JBL提供的11寸低音炮,这个低音炮将被置放在行李厢下方的备胎槽内,与备胎整合在一起,因此不会占用行李厢和车室空间。同时这配套也包括了三条安装在车底前中后的拉杆,用以提升车身刚性并改善车子在弯道中的动态表现。

本地新闻

小心得: 新车还是二手? 哪一种购车选择更适合你入手?

买车虽然谈不上是人生大事,但也肯定不是小事一桩,毕竟在我国买一辆车动辄都要从几万令吉起跳,而且有很多人都会把一辆车开上个五七九甚至是超过十年,因此买车时很多人都相对比较谨慎,考虑许久才作决定。 相对于新车,二手车也是很多人在买车是的主要考量对象,毕竟二手车在价格和性价比上对比新车更有它的优势,如果你不介意开别人拥有过的车,也不介意开的不是时下最新款式的车,那二手车也是一个相对比较理智而且也很不错的消费选择。 当然,有些人还是会觉得二手车并不靠谱,毕竟二手车就是别人曾经使用过一段时间、行驶了一段较长的里程过后再转手卖出来的旧车,前任车主如何保养、是否有照顾,以及二手车商是否有对消费者从实招出车子的真实状况,也是一个问题。 这一期我们的文章会重点为大家分析新车和二手车之间的优缺点,以及你在买车时是否应该考虑入手一辆二手车,或者说什么样的消费者比较适合购买新车、什么样的消费者比较适合购买二手车。 其实小编本身曾经拥有过三款不同的车,分别是新车和二手车,因此小编可以大致分享购买新车和购买二手车之后的感想,以及大致总结一下这两种消费选择带给消费者日后的影响,尤其是在拥车体验和保养的部分,因为这很大程度关乎到消费者的钱包。 价钱因素 很多人都知道二手车的价钱比新车便宜,这个所谓的便宜大致可以分成两种部份来讲。第一个就是以同一款车、同一个等级来比较,我们举例一辆全新的Myvi 1.5 Advance的价格为5.2万令吉,一年后的二手车价可能只需4.2万令吉,所以你节省了大约1万令吉。 当然,这是因为二手车已经被人拥有过、被人使用过了一段时间,而车上的所有零件都是属于消耗品,会随着时间的推进和里程的增加而消耗得更快,车况上肯定不会像新车那么的100%完好。 而第二种讲法,就是你能以一辆Myvi的价格买到一辆BMW,当然这里所说的BMW是指一辆二手而且车龄较旧的BMW,而且这也只是举例而已,并不一定是BMW,也可以是其它定位比Myvi要高的车款,如Toyota Camry、Honda Civic等。 买车对于一些人来说除了是用来充当代步工具外,也有些人是为了想要满足自己年少甚至是儿时的心愿。小编自己就遇过一位朋友从小很喜欢Honda Civic,但因为新车价格超出他的买车预算,因此选择入手一辆二手的Civic。 保固因素 大家都知道,新车都可享有原厂3到5年不等的保固,重点就是你在买车之后的几年内只要车子出现不寻常的故障或问题,你都可以把它送回原厂,让原厂免费为你进行维修和更换有问题的零件。 但需要强调的是,原厂提供的新车保固往往都附带各种苛刻的条件,其中就包括了必须依据原厂指定的日期和里数返回原厂进行保养,而且期间也不得擅自改装车身的任何部件,否则原厂有权拒绝车主的保固索偿,有些品牌甚至有限制保固里程,这点是消费者买车时需要留意的。 举个例子,之前小编有一个朋友因为在拿车后不久就自费更换了尺寸更大的轮圈,车子在落地行驶几个月后底盘开始传出异响,经原厂检查后证实是避震器损坏需要更换,但因为这位朋友自行更换了非原厂以外的轮圈,因此被原厂拒绝保固申请,需自费维修。 而另一点大家需要留意的是,原厂的保养和维修收费一般上都比坊间非原厂的修车中心来得更昂贵。撇开零件售价不谈,我们只说工资(Labour),原厂一般向车主征收的工资都比外面的修车厂来得昂贵。 小编以本身拥有的八代Honda Accord来举例,如果返回原厂进行一次普通更换引擎润滑油的保养,原厂征收的工资大约是100令吉,而如果在外面修车厂更换的话则可能只需30令吉而已。当然,小编的Accord因为车龄已经超过5年,不再享有原厂的保固,因此小编也没再返回原厂保养了。 虽然说某些二手车商也有为他们出售的车款提供保固,但和新车的保固一样,这些二手车商开出的保固条件其实也相当苛刻,包括需要定时返回有关车商指定的维修中心进行保养,而且收费也通常媲美原厂。 如果可以的话,小编比较建议购买还在原厂保固期内的二手车,也就是车龄不超过5年的车款(需视原厂提供的保固年份和里数),而且在选购二手车时需向车商要求查看前任车主留下的保养记录,确保车子有定期返回原厂保养,并且没有超过原厂设定的行驶里数,而如果还是不放心的话,消费者其实可以致电原厂询问有关车辆的保固是否依然有效,才决定是否购买。 搞清楚自己是否对车子有足够的基本了解 这点很重要,因为如果你自认对相关车款没有足够的了解,对汽车保养也一窍不通的话,其实小编会建议你购买新车比较省心,因为新车基本上可以确认有关车款的状况100%良好,就算出现瑕疵也可以回原厂保固,前提是和上面提到的一样,你要定期返回原厂保养。 而如果你像小编一样,对汽车保养和相对车款都有比较基本的认识,懂得如何照顾和保养自己的爱车,甚至有一些相熟可信任的维修厂老板,那么你就可以考虑入手一辆二手车。 就如上面所提到的,你不知道上任车主是如何照顾有关车辆,所以到你手上时你就必须清楚了解有关车子有什么样的问题,有什么零件需要更换,甚至要事先做好功课去了解有关车款是否存在一些普遍常见的通病等,才可以及早预防和做好心理准备。 事先了解某个车款是否存在通病,或常见故障 每一款车的个性和设计都不一样,因此也不是每一款车所面对的问题都一样。如果你选择购买一款刚推出市面不久的新车款,那你就要做好心理准备成为大家口中的“白老鼠”,或许在拥车几年后才发现自己购买的车款的某一零件存在常见的瑕疵或通病,而可能需要频繁回厂检查或修理。 而购买二手车的话则可以在一定程度上减少这一方面的风险,如果你看中某一款车,举个例子十代的Honda Civic …

本地新闻

每周油价:管制令放宽后没停过,汽油零售价又涨10仙

今天又是星期五,小编又是时候为大家带来下一周的最新油价走势了。自从我国的行动管制令逐步放宽之后,国内的汽油和柴油零售价就每周攀升,一直都没停过,接下来的一周也不例外,因为汽油和柴油再次涨价,而且这次的涨幅更达到双位数! 根据贸消部公布的未来一周最新油价,我国的汽油零售价一律涨价10仙,而柴油则一律涨价9仙,这是行动管制令放宽之后最大的单次涨幅。在涨价10仙后,RON 95汽油的零售价将从原本的RM 1.59涨价成每公升RM1.69,而RON 97汽油则从RM 1.89涨价成RM 1.99。 柴油方面,一般的EURO 2M柴油将从每公升RM 1.77涨价9仙,变成RM 1.86,而EURO 5柴油则从原本的RM 1.87涨价成RM1.96。以上提及的新价格将从明日(27日)凌晨12时开始生效,直至下周五(7月3日)午夜11时59分为止。 2020年6月27日至7月3日的汽油和柴油售价: RON 95汽油: RM 1.69/L RON 97汽油: RM 1.99/L EURO 2M柴油:RM 1.86/L EURO 5柴油:RM 1.96/L

Ford

Ford 提供上门试驾服务, 10公里内试驾车送达顾客门口

Ford汽车在我国的总代理,Sime Darby Auto ConneXion(SDAC)宣布配合新冠肺炎疫情之后的新生活常态,而推介上门试驾服务,让顾客可以在无需前往新车销售中心的情况下,也一样可以试驾到Ford的新车。 SDAC表示,在这项服务下Ford新车销售中心内的销售代理将把顾客指定要求试驾的新车开到顾客的住家或者办公室门口,让顾客可在销售中心以外的范围试驾有关新车,再决定是否消费入手。 无论如何,这项服务还是有附带一些条件,包括顾客的试驾地点不得距离最靠近的Ford新车销售中心超过10公里范围,而且试驾过程中顾客也需佩戴口罩和先测量体温,而SDAC也会事先为有关车辆进行消毒工作,确保顾客安全和健康受到保障。 想要使用这项上门试驾服务的消费者,可以透过SDAC的官方网站www.sdacford.com.my进行预约,或透过Ford的电子销售员平台(Whatsapp,019-2041200)进行预约。

Nissan

小改款 Nissan Kicks 正式登陆日本,售价从RM110K起跳

继上个月在泰国全球首发之后,小改款的Nissan Kicks如今正式登陆日本市场。在此先为大家说明,虽然Nissan是日本品牌,但Kicks这款SUV自2016年面世以来都不曾在日本本土上市过,它是到了这次小改款才正式在日本推出销售。 这次日规版的Kicks和泰规版一样,都是搭载同一组的e-Power油电混合动力系统,这套系统和其它品牌的Hybrid有些不同,它的1.2L三缸引擎并非是主要的动力涞源,而是用来辅助和供电给车上搭载的电动马达,反之马达才是车子的主要动力涞源。 这组e-Power系统采用的是一具代号HR12DE的1.2L三缸自然进气汽油引擎,最大马力有79匹,最大扭力103Nm。而马达的部份则可以输出129匹马力和260Nm的扭力。 根据Nissan的介绍,这具引擎所产生的能源将被储存在一组容量为1.56 kWh的锂离子电池内,这具电池被置放在车子前排座椅的下方,因此不会占用后座和行李厢空间,原厂表示Kicks小改款的尾厢容量为432公升。 日规版的Kicks拥有4中不同的驱动模式可供切换,包括智能化(Smart)、经济(Eco)、一般(Normal)和纯电模式(EV),而且它也搭载了Nissan的e-Pedal系统,这个系统可让驾驶者采用单个踏板来完成油门加速和煞车的动作。 如果驾驶者不习惯这样的操作方式,依然可以透过车上的旋钮切换回传统的模式,也就是油门和煞车分成两个独立的踏板,以传统汽车的方式去操作这台Kicks。这套e-Pedal系统并非在Kicks身上首发,早前发布的第二代电动车Nissan Leaf已搭载了这套系统。 日本当地的Kicks将会有多达13种不同的车身配色选择,其中有9个是单色车身,另有4种则是双色车身的搭配,也就是黑色车顶搭配其它颜色的车身,让Kicks整体看起来更运动化,而且也可以创造悬浮式车顶的视觉效果。 安全配备的部份,日本本土的Kicks自然是标配了完整的主被动安全,包括了Nissan的Pro Pilot半自动驾驶辅助配套,这个配套包括了全速域的主动跟车系统(ACC)、自动煞车辅助系统(AEB)、盲点侦测系统(BSM)和车道维持辅助系统等,而且车上还搭载了联网系统,一旦遭遇意外可直接透过车上的“SOS”按钮拨打紧急求助电话,向日本当地的Nissan客服中心求救。 2020 Nissan Kicks e-Power(泰规版)

Lexus

霹雳州务大臣认了!官车从 Toyota Camry 换成 Lexus ES

去年才确认更换官车的霹雳州政府如今又传出更换官车的新闻,根据本地媒体《The Star》的报导,霹雳州务大臣Datuk Seri Ahmad Faizal Azumu承认其官车已从原本的Toyota Camry 2.5L更换成Lexus ES 250! 霹雳州政府是在去年3月宣布把州政府的官车更换成16辆新的Toyota Camry 2.5L,用来淘汰车龄已超过5年的旧官车,这项课题在当时一度引起许多人的关注,当时的希盟州政府就出来澄清,指更换新官车可以为州政府省下一笔旧车的维修费。 时隔一年,身为霹雳州政府之首的州务大臣又在更换官车,针对短短一年又换车的新闻,Ahmad Faizal给出了他的解释,他说州政府答应把其中一辆Camry 2.5L卖给已经退休的前州政府法律顾问Datuk Rohana Abd Malek,因此州政府少了一辆官车可用,所以才添购多一辆Lexus。 需要强调的是,霹雳州在2018年大选之后由希盟上台执政,但在今年2月之后就被国盟推翻夺过政权,现在的霹雳州政府已换成国盟出任。另外,Lexus ES 250目前在本地的官方售价从RM299,888起跳,而Toyota Camry 2.5L的价格则是RM196,888。以上的价格皆为未获得政府提供一半的销售税(Sales Tax)回扣前的市售价。 Ahmad Faizal表示,由于霹州政府向Lexus Malaysia购买的是2019年的存货,因此获得了4到5万令吉的折扣,但他并没提及州政府是否是在免税的情况下(政府部门的官车和公务车一般无需缴税)购买这辆官车。若根据大臣的说法,州政府可能是以25或26万令吉的价格购买这辆新官车。 另外,Ahmad Faizal也表示州政府是以10万令吉的价格把原有的Camry 2.5L转售给Datuk Rohana,这一代的Camry是在2018年才在本地上市,当时的新车价也是要大约20万令吉左右,而州政府在只使用了1年的情况下就把价格折半卖给后者,是否大幅低于市价则由各位读者自行评断。

Honda

销量严重不达标, Honda Civic FC Sedan宣布退出日本市场

SUV风潮席卷全球,有人欢喜就有人忧,而忧的就是传统的Sedan房车,在许多消费者转换口味入手SUV之后,就连向来在全球市场表现不俗的Sedan房车代表Honda Civic也受到影响。 外媒最近报导,第十代的Honda Civic FC因为受到SUV风潮的影响而在日本本土的销量大不如前,目前日本的Honda原厂已决定在日本国内停产Sedan版本的Civic。 外媒表示,目前发展到第十代车型的Honda Civic在全球许多国家的市场依然有着很不错的销量,当中就包括了美国,但它在日本的销量却未能达标,Sedan版本的Civic去年仅在日本卖出了1,619辆新车。 反观其它Honda品牌的K-Car(体型娇小、引擎排气量也小)的车款则在去年交出了25万辆的成绩,对比下Civic的成绩只能以“惨淡”来形容。 报导强调,日本原厂这次停产的只是Sedan版本的Civic,也就是我国目前在售的版本,至于掀背(Hatchback)和高性能版的Civic Type R则会继续于日本销售。报导说,原厂目前已经下令位于日本埼玉县的厂房停产这款Sedan房车。 值得注意的是,这并不是Civic Sedan第一次在日本停产,十年前的Civic FD也曾因为销量不如预期而在日本面临停产的命运,不过后来到了第十代的Civic FC,日本的Honda原产决定重新在日本本土推出Sedan版本,因此下一代的Civic Sedan会不会重回日本,这就得看日本当地的原厂如何定夺了。

Volkswagen

Volkswagen 再与 Shopee 合作, 7.7购物节订购新车享优惠

Volkswagen Malaysia(VPCM)又与本地网购平台合作,配合7月7日的年中购物狂欢节推出网上平台优惠,这段期间透过Shopee平台购买一辆全新的Volkswagen,就有机会赢取价值高达RM14,819的奖励! Volkswagen表示,这项网购优惠活动从即日起至下月7日,期间顾客只需在Shopee的网购平台支付RM199订购一辆全新的Volkswagen新车,就有机会赢取价值介于RM4,279到RM14,819间的奖励,当中就包括了回扣优惠。 除了这些之外,顾客还可获得原厂的免费送车上门服务(需选择离家20公里范围内的代理商),价值RM150的新车全面消毒服务配套,以及价值RM499的Volkswagen Lego Camper货车模型。 另外,Volkswagen还会从多名透过Shopee平台订购新车的客户中挑选7名幸运儿,并向他们送出价值RM700的Shopee网购礼券。

Proton

警队今年将接收 Proton X70 作新警车, 与 Civic 一同执法

我国的警队最近采用了小改款的Honda Civic 1.8S入替成为新一代的警用巡逻车,这引起了一些话题,当中就包括了为何是非国产品牌而不是向来惯用的Proton。 针对此事,本地马来媒体《Sinar Harian》就引述了武吉阿曼放犯罪案与社区安全组总监Datuk Zainal Abidin的谈话,称这批为数425辆的Civic 1.8S只是首批用来淘换旧车的车款,下一批还会陆续有来。 他表示,除了这批425辆的Civic 1.8S外,警方也会在今年7月到9月间陆续从Spanco手中接收197辆Proton X70以及653辆Civic 1.8S,以全面淘换现有的老旧警车。 根据他的说法,Spanco提供的这些警车将会装配警用通讯系统、警用讯号灯、警笛甚至是电子摄像机,用来记录警员的执勤过程,而这些所有配备包括警车本身都是由Spanco以租凭方式提供,合约为期5年。 另一方面,Shah Alam警区主任Baharudin也指出,这批新的Civic 1.8S警车是用来替代老旧的Proton Waja警车,有关的决定可以提升警队的形象,让公众对警方的执法效率更有信心。

BMW

图集: 2020 BMW X6 xDrive40i M Sport 本地新车实拍

BMW Malaysia在今年4月的行动管制令期间以线上的方式向本地市场发布了全新代号G06的BMW X6,这款Coupe型SUV在行动管制令逐步放宽之后也出现在本地的新车陈列室里,而我们如今也为大家送上这款X6的新车实拍图集。本地的X6只有xDrive40i M Sport一个等级,售价为RM729,800。 这款跑旅是基于新款的G05 BMW X5打造而来,虽然它在本地的售价比X5贵了11万令吉,但与其它本地的BMW车款一样,购买新车的消费者将可享有五年无限里程的原厂保固,以及五年免费保养/维修的服务配套。 外观上,新车换上了家族式最新的设计风格,整体看起来更加年轻和运动。首先在车头方面,其家族标志性的双肾型进气格栅尺寸变得更大,并且采用了贯穿式设计,同时它的两侧“天使眼”头灯组也有所革新,视觉上变得更加锐利、菱角分明,同时有别于X5上的LED灯源,它也采用了更高阶的自适应式镭射光源(Laserlight)。 不但如此,本地的新款X6还搭载了炫影光幕格栅(Iconic Glow),这一个格栅带有发光功能,伴随车辆启动或熄火自动开关,驾驶员也可以手动控制,驾驶时仍可使用发光功能,极大的增强了新车的识别度。 另外,在前保险杠上,新车采用了三段式大尺寸进气口设计,配合厚重下压的车头以及引擎盖上几条立体式线条组合,让它看起来更加激进;车侧方面,新车整体线条设计变得更加流畅柔和,同时它也匹配了一个新样式的21寸Y字形五辐式轮圈。 尾部方面,新车车尾设计有着相当大幅度的变革,它的LED尾灯组采用了3D立体悬浮式的设计风格,让它看起来即稳重又不失时尚动感;在车身尺寸方面,新的X6长宽高分别为4,935mm、2,004mm,以及1,696mm,轴距是2,975mm,相比现款车型,它的尺寸得到了全面的提升。 进入车内,X6的内装布局也跟上家族式的最新设计,并具有与X5相同的Sensatec人造皮革包覆(中控台),以及Vernasca皮革内饰和Tetragon铝制装饰件。 当然,12.3寸的液晶显示仪表,以及中控屏幕自然是少不了的。此外,它的排档杆也换上了家族最新样式且拥有水晶般质感的电子排档杆,并且iDrive控制区域也经过重新设计。 在信息娱乐方面,X6搭载了自家顶级的BMW Live Cockpit Professional信息娱乐系统,且其中控屏幕也采用了最新的BMW 7.0作业系统,除了界面及功能上的革新以外,用户还可通过手势、语音,抑或是iDrive进行控制。 其它配备方面,新车还拥有LED雾灯、无钥匙进入、按钮启动、自适应M悬吊系统、四区冷气恒温系统、带记忆功能和电动调节的运动型驾驶座椅、全景式玻璃天窗、Qi无线充电、HUD彩色抬头显示、拥有14个扬声器的464瓦功率Harman Kardon高级音响系统、后座两个10.2寸的多媒体屏幕,以及BMW Display智能钥匙等。 在安全层面上,除了一应俱全的传统安全配备以外,它还搭载了一套先进的主动式驾驶辅助系统,其中包含有自动紧急煞车、主动式巡航控制、盲点检测、前方碰撞警告、停车距离控制、车道保持辅助、自动换道辅助等。 动力方面,本地的X6 xDrive40i搭载了一具3.0升的直列六缸涡轮增压汽油引擎,其最大输出功率为340 PS马力,峰值扭矩是450牛顿米。传动系统方面,与之匹配的是来自ZF的八速手自一体变速箱,以及xDrive全时四轮驱动系统。 值得一提的是,由于新的X6构架在自家最新的CLAR模组化平台上,其应用更多铝合金及复合材料,从而实现新车的轻量化。根据官方数据,全新X6 xDrive40i的百里加速时间只需5.5秒。 至于车漆方面,本地的消费者有多种车身配色可选,其中包括有Manhattan(新的绿灰色)、Arctic Grey、Riverside Blue、Carbon …

SsangYong

肺炎冲击品牌前景, 韩国 SsangYong 急寻新买家注资打救

最近几年财政状况飘渺不定的韩国汽车品牌双龙(SsangYong)急寻新买家!根据外媒《路透社》报导,目前持有SsangYong大部份股权的印度汽车集团Mahindra & Mahindra已经对外放话,要为SsangYong寻找新的买家! SsangYong早年因为经营不善而频临破产,因此在2010年被来自印度的Mahindra & Mahindra集团购入高达74.65%的股权,成为这家韩国车企的最大股东兼母企,原本印度投资者雄心壮志想要让SsangYong起死回生并创造盈余,但这盘计划却随着新冠肺炎的来袭而宣告泡汤。 报导称,Mahindra & Mahindra入主SsangYong近十年,中间确实一度让这家韩国车企看到重生的希望,但SsangYong过去几年推出的产品却依然无法在国际市场上取得真正意义上的成功,让这家车企一直无法重返盈余轨道,一直需要靠印度母企接济才能生存。 Mahindra & Mahindra曾在不久前对外表示称他们将会再次向SsangYong注资4.23亿美元(18亿令吉),目标是要在2022年前让SsangYong重新恢复盈利能力,但这项计划随着新冠肺炎在今年初开始席卷全球包括印度,而导致该集团必须改变投资计划,最终决定割让SsangYong的拥有权。 该媒体也指出,Mahindra & Mahindra已经对外宣布开始寻求下一任买家来接收他们持有的SsangYong股权,而韩国媒体也报导称SssangYong董事局已经委任三星债券成为他们的代理人,替他们物色潜在的买家。 另外也有未经证实的消息指出,目前已经手握多个国际品牌如Volvo、Lotus和Proton的中国吉利控股集团已表达了他们对收购SsangYong的兴趣,但这项消息很快就被吉利集团的发言人否认。而另一家同样被指有兴趣的中国车企比亚迪(BYD)则拒绝作出评论。 明显的,Mahindra & Mahindra并未能帮助SsangYong实现企业重生,在印度投资者控制的这段期间,SsangYong已经录得连续13个季度的亏损,去年在欧洲地区的销量也只有可怜的14,627量,甚至比2018年的数据还要少,目前SsangYong已被巨额的债务压得喘不过气。 众所周知,新冠肺炎已经导致全球车坛严重受创,许多原本风光无限的车企也被逼裁员紧缩开支来度过难关,一些车企甚至需要向政府或银行申请紧急贷款来维持现金流,在这个黑暗时期是否还有人愿意接手SsangYong这个烫手山芋,真是一个很大的问号。

Proton

原厂还未公布任何 Proton X50 细节, 消费者勿轻易上当

打从2018年消息浮出水面开始,Proton的X50就一直是本地很多消费者高度谈论的对象,这款定位低于X70、同级对手锁定为Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3等车款的B-Segment SUV,到底几时才会在本地正式发布并开售? 针对这些问题,本地网络一直以来都不断传出各种版本不一的说法。其中最多人谈论的说法就是X50将最早在今年7月发布,甚至还有人说原厂已经开始接受X50的新车预订。 除了发布日期外,另一个有很多人在讨论和猜测的,就是X50的价格问题。有传言称X50的新车价格将被压在10万令吉大关以下,甚至还有人传言称X50的入门等级的售价只需5万令吉起,那这些传闻是真的吗?有依据吗? 其实截止目前为止,无论是本地的Proton还是远在中国的母企-吉利汽车集团都不曾对外发布过针对X50这款产品的正式声明,也不曾对外透露过X50的发表日期和价格范围,甚至可以说,Proton甚至还没有正式官方确认过会发表名为X50的SUV车款。 虽然本地许多消费者和媒体都深信Proton会在今年内发表X50,但因为原厂至今都没有松口对外发表过正式的官方确认声明,因此坊间上的各种传言,大家其实还是抱着半信半疑的心态,听听就好,不要太过认真。 简单一点来说,目前市面上所有对于X50的都只是些来自非正式渠道的小道消息,一些Proton的销售员/代理商甚至在网上擅自开始接受X50的新车订单,我们呼吁大家谨慎对待,因为时至今日,Proton原厂还未公布过这款车的任何详情,也不曾表示过开始接受新车预订。 如果对照回之前X70在本地的发布过程,我们不难发现其实Proton会在新车开始接受预订之前就会逐步的对外透露一些端倪,包括对外发布官方预告,并在全国多个地点举办热身活动,为即将来临的新车款造势并制造话题,并会高调宣布开始接受新车预订,绝不会像现在这样的如此低调,连一些官方消息也没有。 所以如果你真的在等待X50来临的话,小编建议你保持耐心,其实小编也很有信心这款SUV真的会来马,但确实的发布日期和价格真的不好说,毕竟我国政局目前尚未稳定,新车价格也会随时出现波动,加上新冠肺炎疫情冲击,X50能否在今年面世目前也没人能给出一个确实的答案(除了原厂)。 所以如果这时有某些Proton代理或销售员抢在原厂还未公布之前,就率先表示接受新车预订并要求消费者缴付订金的话,大家务必抱持谨慎态度,切勿在还未获得原厂确认之前就草率的缴付订金,以免落入有心人的陷进甚至是受骗。 当然,任何有关X50的最新消息,大家也可以留守Paultan.org/cn,我们将在第一时间为大家送上原厂官宣的正式消息。

Land Rover

全新二代 Range Rover Evoque 确认本周五我国线上发布

喜欢英系豪华SUV品牌Land Rover的朋友看过来!Jaguar Land Rover Malaysia日前宣布,该公司将在本周五(26日)以线上方式正式向本地发布第二代的全新Evoque。 作为Land Rover家族内销量最好的都会型SUV,第二代Evoque早在去年11月就已经现身在本地由Paultan.org举办的大马豪华车展览(PACE)上,当时它是以预告方式现身,而本周五则是正式发布。 这次第二代的Evoque的最大卖点就是车上搭载的人工智能(AI)学习系统,它能学习并模仿车主的驾驶习惯和姿势,根据车主惯用的姿势和开车常态数据来调整车上的电动座椅、方向盘位置、影音系统的音量和播放清单,甚至是冷气温度和风量等。 在内装部分,新的Evoque将会搭载名为InControl Touch Pro Duo的最新系统,这套系统由两具10寸的触屏式荧幕组成,让车上的中控台尽量简化并把传统的实体按钮尽量减少,而仪表板则是一具12.3寸的荧幕组成。 在动力规格部份,它将搭载一具2.0L的Ingenium涡轮增压汽油引擎,这具引擎在国外有多种不同的动力调校,但本地的马力输出预计会是300匹,变速箱则是采用八速自排(8AT),并搭配全时四轮驱动系统(AWD)。 作为Land Rover家族成员,Evoque也会拥有不俗的越野涉水能力,Evoque虽然定位为都会型时尚SUV,但原厂还是号称它的涉水能力达到600mm,比上一代的500mm还要高。 安全的部分也相当完整,二代Evoque被指将在本地标配完整的高科技主动安全辅助配套,这个配套包括了全速域主动跟车系统(ACC)、自动煞车辅助(AEB)、车到维持辅助系统(LKAS)、盲点侦测系统(BSM)等。 2019大马豪华车展览(PACE)Range Rover Evoque预告 全新第二代Range Rover Evoque的官图