Jason Chung · 第 261 页
除了推介MY30的公交月费配套外，首相慕尤丁也在电视演讲中宣布政府将会为汽车业提供税务减免，即日起至今年12月31日，国内销售的新车一律都可获得不同程度的销售税（Sales Tax）减免。 根据首相的宣布，本地组装（CKD）的新车将会获得全额的销售税豁免，而国外进口（CBU）的新车则获得一半的销售税减免。目前关税局向各大车企征收的新车销售税税额为10%。 不过这也并不一定意味着国内的新车车价将从即日起减价10%，因为政府已经说明CBU的进口车仅减免一半的销售税。因此减免销售税之后的新车价还需等各大车企相继对外宣布为准。
首相慕尤丁目前正透过电视直播的方式对外公布新冠肺炎疫情之后的短期经济振兴配套，这个配套中有一些是与汽车和公共交通有关的，其中一个就包括了政府将会推出一个新的MY30公交月费卡，让上班族可以更低廉的费用上下班。 首相并未对这项政策作出太多说明，但有表示这个新的月费卡配套将适用于Prasarana旗下经营的所有公共交通系统，当中就包括了城市巴士（Rapid KL）和轻快铁服务（LRT、MRT等），但仅限于巴生谷地区（Klang Valley）的公交系统，而且这个月费配套将从本月15日开始推出，至今年杪为止。
我国今年接连发生了不少宗的醉酒驾驶撞人案，导致酒后驾驶的课题成为了社会上的高度讨论重点，一些比较偏激的政治人物甚至建议禁止国内卖酒，但一些比较理性的政治人物则建议加重醉酒驾驶的刑罚，并认为这样比禁酒更有效。 交通部长魏家祥最近就表示，政府将会研究修改我国现有的陆路交通法令，把原本的醉酒驾驶刑罚大幅提高以起更严厉的阻吓作用，同时也会一并提高其它交通罪行如鲁莽驾驶、吸毒驾驶、非法飙车等罪行的刑罚。 而当中的其中一个重点，就是2年前闹的我国沸沸扬扬的“蚊子脚车”（非法改装脚踏车），魏家祥表示蚊子脚车也会被纳入这次修法的范围内，政府将会出台明文的法律规定，来约束这方面的不良活动。 蚊子脚车党在我国已不是什么新鲜事，2年前一位女司机深夜下班开车回家时因为环境幽暗而不慎撞上在马路上竞速的蚊子脚车党，这位女司机后来还被援引鲁莽驾驶的罪名提控上庭而引起举国哗然。 目前我国并没有明确的法令可以对付蚊子脚车，警方只能以儿童法令提控疏于管教孩子的父母（因许多蚊子脚车党都是未成年的少年），但如果政府真的立法明确约束和规范蚊子脚车活动，相信可有效遏制这类的不良活动。 而在醉酒驾驶的部份，根据我国现有的1987年陆路交通法令第41条文，醉酒驾驶者可被判最多2万令吉的罚款或最高10年的监禁，或两者兼施。魏家祥表示，政府这次修改法令将同时提高罚款的最高额度，以及监禁刑罚的最高年限。
号称零排放和零油耗的纯电动车（EV）目前还未能完全取代传统的汽车，其中一个主要原因就是它的充电效率和便利性，除了充电时间还未能做到短短几分钟就能行驶数百公里外，公共充电桩还未普及也是一个问题。 为了让EV能够在国内加速普及化，德国政府最近就出台了一项新政策，那就是强制要求国内所有的油站业者都在他们的油站内安装供EV使用的充电桩，这项政策除了是为了加速EV的普及率外，也是该国政府为了振兴经济和恢复EV零件供应需求的举措之一。 除了强制要求油站安装充电桩供EV车主使用外，德国政府也提高了对传统大排气量引擎汽车的“空气污染罚款”，新政策将对使用传统大排气量引擎的SUV实施6,000欧元（2.9万令吉）征税，所得税款将用来发展EV的公共设施。 德国一直以来都希望能够成为EV电动车的发展先驱，早在2017年，德国的BMW集团、Daimler集团（Mercedes-Benz的母企）、Volkswagen集团以及来自美国的Ford集团已达成合作协议，要在全欧境内建设总共400个高压公共充电站供EV使用，而这项目标必须要在今年达成。 截止今年3月，德国境内已有27,730个供EV使用的公共充电站，但这个数量却远远还未达到德国政府设下的目标，该国政府早前表示为了让EV普及化，德国境内必须拥有至少7万个公共EV充电站，其中7,000个必须具备快速充电的功能。 在公共EV充电站越来越多的当儿，德国当地的油站数量却是在不断减少，根据德国政府发布的数据，德国在上世纪的1965年一共拥有40,640家油站，但今年这个数量已经减少到14,118家。
刚在行动管制令之前开业的本地全新油站品牌FIVE宣布为旗下油站导入人工智能（AI）付款系统，让顾客可直接透过车牌辨识技术来进行线上直接扣账的方式付款，省却刷卡按密码或给现金的麻烦。 Five Petroleum的董事经理Datuk Seri林振辉表示，FIVE将会和国内的Green Packet公司合作，采用后者提供的电子识别与付款技术为油站顾客提供便利，这项技术结合了车牌辨识功能、网络扣账付款功能，以及客户积分的功能于一体，是一套完整的电子付款与客户奖励方案。 林振辉也强调，这项人工智能付款系统不只可以用来在油站添油，同时也可用在油站商店购物时进行付款，而且也会和顾客手机内的App进行整合，一旦顾客完成添油或购物后，相对的积分就会自动记录在顾客的账号名下。 FIVE是一家隶属于胜集团（Seng Group）旗下的油站品牌，他们在今年3月正式于雪州Kalumpang地区开设了全国第一家FIVE油站，并推介了旗下名为Ultimaxx的车用燃油产品。虽然FIVE是一家崭新的油站品牌，但胜集团却在本地涉足石油产品与零售业已有多年，FIVE预计最终会在全国开设超过200家的油站。
Toyota选择在全球新冠肺炎疫情稍微放缓之际以线上的方式发布了2021年式小改款的八代Hilux，这款Pick-up在这次的小改款中针对性的提升了它的动力、油耗和舒适性表现，同时也对它的拖重能力做出了强化，一些配备也跟着升级，逐渐追上对手的步伐。小改款的Hilux将在今年8月率先在澳洲开卖。 首先是外观部分，原厂把Hilux的LED头灯组从原本的单颗投射镜（Projector）的设计方式改为双投射镜的设计，这样能让它投射出来的LED光源变得更集中而且也更明亮，并能进一步减少LED强光对其他司机视野带来的影响，而且远光灯也从原本的卤素灯泡一并升级成LED。 除了这些之外，我们可以从官图中看到小改款Hilux在前后保险杆的设计，以及前水箱护罩的设计上也做了细节的改变，让它整体看起来更符合2021年的潮流趋势，而且轮圈也做了变化。 这次小改款的Hilux依然维持单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）两种车身版本，而且也一样还有传统的四驱和前驱两种配置，变速箱也一样分为手排和自排两种选择。 在引擎的部分，小改款的Hilux一律都沿用原本的柴油和汽油引擎，柴油引擎的部份有大家熟悉的2.8L和2.4L涡轮增压引擎，汽油引擎则是一具2.7L的自然进气引擎，其中主力的2.8L涡轮引擎在许多细节的部份都做了强化，包括它的冷却系统和供油电脑的设计都做了改变。 根据原厂的说法，在经过调校后的的这具2.8L柴油涡轮引擎的马力来到了150kW（201hp），对比之前提升了15.3%，而最大扭力也被提升到500Nm，比之前增加了11.1%。 除了动力表现更好以外，原厂也针对它的油门供应做了调校，让它在起步时的油门反应更快更轻盈，并借助这种调校方式让它的整体油耗数据对比小改款前降低了11.1%。 另外，原厂也为Hilux的悬吊系统设计做了一些修改，包括它的避震器也叶片弹簧的部份也做了设计上的更动，主要是为了让Hilux拥有更舒适的乘坐体验，尤其是在载物辆少的情况下，可以让Hilux拥有比较好的车身动态表现。另一项升级重点就是它的拖重能力，原厂号称它的最大拖重辆如今来到3,500公斤。 内装配备的部份也做了升级，首先是它的仪表板，虽然还是传统的指针式仪表，但中间的驾驶资讯幕做了升级，变成了一个新的4.2寸彩色荧幕，而且显示功能也更丰富。中间的8寸荧幕主机如今加入了声控功能，而且将支援Android Auto和Apple CarPlay。
虽然早前澳洲的Toyota分公司曾公开要求日本原厂延迟发布小改款的八代Hilux【点击这里翻看新闻背景】，但看来日本原厂并没有因此而改变他们的计划，因为英国的Toyota原厂最近就在Facebook上放出了预告，明示小改款的八代Hilux将在近期内面世。 根据英国Toyota这次公布的预告视频中可以看到，原厂还请来了前第一方程式（F1）赛车手兼两届世界冠军Fernando Alonso为他们测试八代小改款的Hilux，不过他们并没有透露其它更多的详情。 外媒早前曝光消息称小改款的八代Hilux将把原有的LED头灯组作升级，从原本的单颗投射镜（Projector）变成双投射镜的设计，让远近光灯都标配照明效率更好的LED（现有款式的远光灯依然是卤素灯泡），而且高规格等级也会换上重新设计的18寸双色轮圈。 除了这些之外，小改款的Hilux也被指将会有全新的车身配色供消费者选择，前保险杆的设计也会有大幅度的改变，整体会变得比现款较为年轻化，毕竟现在的Pick-up在外观设计的部份已经越来越时尚，不再是纯粹作为一辆基本的载物工具。 内装部分，小改款的Hilux预计将会换上一组直接支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机，而安全配备也会有大幅度的升级，Toyota Safety Sense主动安全配套将被下放到Hilux身上，这当中就包括了自动煞车辅助（AEB）、车道维持（LKAS）和盲点侦测（BSM）等。 另外在引擎的部分，外媒表示小改款的Hilux将会继续搭配原有的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，但这具引擎将会经过重新调校，整体的输出功率会比现有版本更加强劲。
Lexus Malaysia今天宣布开始接受2021小升级版本的Lexus LC 500的订单，这款目前作为Lexus家族旗舰车款的双门四座位Coupe跑车，在本地依然只有LC 500的纯汽油等级，售价为RM1,250,000。 2021年式小升级的LC 500在外型上其实并没有任何改变，甚至包括轮圈的设计也和之前一样，它依然搭载多光束自动切换照射角度的全LED头灯组，以及20和21寸的前后配轻量化铝合金轮圈，本地版本的LC 500依然没有天窗。 在动力规格部分，它搭载的是同一具的5.0L V8自然进气汽油引擎，最大马力有470匹，最大扭力540Nm，整体性能数据和之前完全一样，变速箱是真正拥有十个档位的十速自排（10AT），采用后轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为4.4秒。 车重是这一次小升级版本的重点，日本原厂针对LC进行了许多的轻量化工程，通过对后悬架下摆臂、弹簧以及轮圈等处的调整，新车共减重10公斤，原厂号称如今LC 500的车重低于2吨。 另外原厂也在小升级的版本中加入了新的主动式悬吊系统（AVS），在加上可变齿轮的方向盘辅助系统（VGRS）、后轮转向辅助系统（DRS）以及重新调校的电子方向盘，让LC 500在弯道中的操控和动态表现比之前更好。 这次小升级版的LC 500也多了两种新的车身配色选择，分别是看似橘色的Blazing Carnelian Contrast Layering，以及镜面深绿色的Terrane Khaki Mica Metallic，而内装部份则多了红色和黑色两种配色选择，搭配橙色车缝线营造运动化质感。 在配备的部份，LC 500和之前的配备大致维持一样，但中间的10.3寸荧幕主机如今支援Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对系统，同时原本的Alcantara真皮内装，以及Mark Levinson的音响系统也继续是标配。 安全配备的部分，LC 500标配了完整的LSS+主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、车到维持辅助系统（LKS）、主动切换远近光功能（AHB）、全速域的自动跟车系统（DRCC），全车气囊也达到8颗。 2021 Lexus LC …
本地的Subaru Forester家族如今加入了一个新成员，事缘Subaru Malaysia今天以网络发布的方式正式向本地发布了Subaru Forester GT Edition，让Forester拥有更加运动化的外观，售价为RM177,788！ 这是继XV GT Edition之后，第二款被冠上‘GT’之名的Subaru特别版车型。与前者一样，新的Forester GT Edition主要在外观和内装进行视觉升级，外观上，它在普通版的基础上追加了一套运动型的空力套件。 这套套件当中包括有车头下扰流板、侧裙、扰流尾翼，以及车尾扰流板，同时它所搭配的轮圈也同步升级至18寸特制的GT专属轮圈，带给整车更加流线且运动化的视觉感受。 内装方面，新车也换上了一套全新采用黑灰色元素混搭包裹的皮革座椅，据目测，其前排座椅有一定的包覆和支撑性。同时，它也换上了运动型踏板，进一步呈现运动氛围，除此之外，在其他细节方面，它与普通版相比基本大同小异。 动力方面，新车也与普通版一样，搭载一具2.0升的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎具有缸内直喷技术，最大马力有156匹，最大扭力196Nm；传动系统方面，与之匹配的依然是Lineartronic CVT变速箱，同时新车全车系也标配了Subaru自家的Symmetrical AWD四轮驱动系统。 安全层面，除了一般基础的传统安全配备以外，它还搭载了一套自家的EyeSight主动式驾驶辅助系统，其中包含了主动煞车辅助系统、盲点侦测系统、车道偏移警示、车道维持辅助、主动跟车系统、斜坡起步辅助系统、主动式扭力分配系统等等，另外它也额外加入了新的360度全景摄影系统。 2020 Subaru Forester GT Edition（官方宣传照） 2019 Subaru Forester GT Edition（新加坡预览照）
Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天为本地市场的A-Class带来了两个顶级的AMG版本，分别是AMG A45 S 4Matic+以及A35 4Matic，而且两款车都以Edition 1的版本在本地上市。 首先是售价的部份，A35 4Matic Edition 1售价为RM379,888，而A45 S 4Matic+ Edition 1则是RM459,888，价格大约是普通A-Class的一倍，可享有原厂4年的无限里程保固，以上价格为西马半岛未包括保险的车价。 我们先谈谈A45 S，本地的A45 S 4Matic+搭载的是一具2.0L的四缸双涡轮增压引擎，引擎代号M139，号称每1公升可以挤压出211匹马力，因此这具引擎的最大马力达到421匹，最大扭力为500Nm，号称目前最强的2.0L纯汽油引擎。 变速箱的部份则是AMG Speedshift八速双离合器（DCT-8G），搭配4Matic+全时四轮驱动（AWD）系统，并且搭配名为AMG Torque Control的后轮电子差速器，0-100km/h加速成绩为3.9秒，极速达到270km/h。 在新的A45 S身上有一个新的卖点，就是它的驾驶模式如今加入了一个赛道模式（Race Mode），这个模式将会把车上搭载的车身动态稳定系统（ESC）完全关闭，让变速箱处于手动换挡的模式，司机可以透过方向盘后方的换挡拨片配合让车子作出漂移的动作。 而在A35 4Matic的部份，则一样搭载2.0L的四缸涡轮引擎，但这具引擎的最大马力只有306匹，最大扭力也只有400Nm，搭配的变速箱则是七速的AMG Speedshift DCT 7G双离合器，同样搭载全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为4.7秒。 Mercedes-AMG …
Mercedes-Benz Malaysia将在今天中午12时在本地举办一场线上发布活动，这次发布的新车款将会是AMG家族中的入门级车款，分别是全新的A 45 S以及CLA 45！ 在这里，我们将会在我们的Facebook专页转载Mercedes-Benz的官方线上直播视频，让大家与小编一起同步观看这两款入门高性能车款的本地发布会。我国的行动管制令还未结束，大家记得尽可能留守在家，注意安全和健康哦！
日本车企Nissan虽然最近麻烦不断，但日期还是要过、生意还是得做，所以Nissan也在昨天（28日）对外发布了一支新的预告短片，这支短片主要是预告Nissan接下来18个月内即将陆续发布的新产品，当中最引人注目的莫过于全新的“淑女”Fairlady。 Nissan在这支预告片中一共预告了12款新车，其中打头阵的就是在家族中定位仅低于“战神”GT-R的另一款双门跑车，拥有“淑女”外号的Fairlady，而新一代的Fairlady代号被指将会是400Z，它将继承前辈350Z和370Z的衣钵，传承Fairlady的名号。 虽然原厂还未对下一代的“淑女”释出其它的官方消息，但外界传言它将会采用一具V6双涡轮增压引擎，但不知是否就是GT-R 35身上的那具3.8L V6引擎，如果真的是共用“战神”那具引擎的话，那么新一代的Fairlady肯定会是历来性能表现最强悍的“淑女”。 不过Nissan其实并不只有一具V6引擎而已，在国外一些市场的Infiniti Q60以及Nissan Skyline其实也有搭载一具排气量3.0L的V6引擎，虽然性能不如“战神”的那具3.8L V6那么强悍，但也足以让人期待！ 除了全新的“淑女”之外，这次出现在预告中的也包括了大改款的X-Trail（在美洲市场被称为Rogue），以及它的孪生车款Qashqai。至于全新X-Trail的消息，大家可以【点击这里】翻阅之前的新闻。 早前外泄的第四代全新X-Trail官图 至于另一个被预告的则是Kicks，有趣的是小改款的Kicks其实刚刚在泰国全球首发，而且也搭载了新的e-Power油电技术【详情点击这里翻阅】，照理来说应该不会那么快推出大改款，因此预告里的Kicks应该是指这次小改款的Kicks。 除了这些之外，这一代小改款的Navara也出现在预告里，以及同属Pick-Up但在其它国家市场销售的Frontier，但Nissan同样没有对外透露太多详情，而其它同样出现在预告内而本地消费者比较熟悉的车款还包括了全新的Murano，以及小改款的二代纯电小车Note！
新冠肺炎冲击全球各国的车市已经是众所周知的事情，泰国身为东南亚区域内其中一个最重要的汽车市场当然也不能豁免其外，而泰国向来都是全球其中一个最大和最主要的Pick-up消费市场，同时Isuzu也把泰国视为他们最重要的市场，因为他们去年就选择在泰国全球首发新一代的D-Max。 不过对于今年的泰国整体车市表示，来自日本的Isuzu却表示不大乐观，该公司预计Isuzu今年在泰国的整体销量将会暴跌35%。Isuzu目前是泰国Pick-up市场中销量最高的单一品牌，他们预计今年Isuzu在泰国卖出的Pick-up数量，将从原本去年的49.2万辆暴跌到32.1万辆。 根据该公司对外发布的预测数据，他们预测泰国的Pick-up市场将会在今年7月到9月期间跌至最谷底，并在9月之后开始逐步恢复元气。目前Isuzu位于泰国曼谷附近的两座生产线已因为新冠肺炎影响而暂时关闭，暂时还未复工。 虽然Isuzu预计泰国的Pick-up市场会在9月之后开始复苏，但毕竟泰国和全球大部分国家一样，对于国内的新冠肺炎疫情还未得到完全控制，泰国的管制令也还未完全解除，因此当地的Pick-up市场能否如Isuzu预测般的在9月开始复苏，也还是个未知数。 泰国当局早前也表示，如果新冠肺炎疫情拖到9月都未能完全受到控制的话，那他们预计该国的车市将在今年出现暴跌一半的恶劣情况。该国原本预计今年的总销量可以达到百万辆大关，但如今已随着疫情影响而把目标下修到50到70万辆之间。
最近麻烦不断的日本车企Nissan又有负面消息了，根据Nissan刚刚公布的年度财报，该公司在2019年4月到2020年3月期间录得6,710亿日元（271亿令吉）的巨额亏损，是过去20年来的最大年度亏损。 如果那去年的财报数据和前年对比的话就显得更加大落差了，Nissan在2018年到2019年的财年报告一共录得3,190亿日元（129亿令吉）的盈利。从前年的过百亿令吉盈利变成去年的过270亿令吉的亏损，演绎了什么叫作短短一年时间内从天堂掉落地狱。 Nissan自1999年开始被Renault集团入主，而Carlos Ghosn（前任Nissan主席）当时也空降成为Nissan的新掌舵人，并大刀阔斧的为Nissan进行重组，让当时的Nissan蒙受了高达6,840亿日元（现汇率为276亿令吉）的亏损，但Nissan后来凭借这次的重组而转亏为盈，业绩逐渐步入正轨。 另外一点需要提到的是，在Carlos Ghosn入主Nissan进行重组之前，Nissan原本就已经在2008年因为经营不善而面临超过2,330亿日元（94亿令吉），因此这一次Nissan的亏损是过去20年来最大的一次。 巧妙的是，Carlos Ghosn也在去年初正式离任，因此Nissan也在去年经历了一次重大的结构重组和人事洗牌，而外界也一致认为这是Nissan去年面对巨大亏损的主要原因，而另一大原因就是去年12月开始在中国爆发，并且在今年2月开始在全球全面爆发的新冠肺炎疫情。 上周日本媒体也报导称Nissan因为巨额亏损加上新冠肺炎导致未来2年的车市难以被看好，而准备大量裁减2万个工作机会，这相等于Nissan在全球总雇员数量的15%，Nissan目前在全球一共有13.9万名直接雇员。 除了裁员之外，Nissan也被指打算把旗下主打廉价入门市场的Datsun品牌给关掉，而且也宣布将会关闭位于西班牙巴塞罗那的生产线，而随着这条生产线被关闭，将会有2,800人直接丢失工作。 另外，Nissan的母企Renault-Nissan-Mitsubishi联盟早前也对外宣布，称联盟内的3大主要品牌已达成协议，表示3大品牌今后将会在不同的市场内深耕自己的强项，而不再一味追求销量增长，因此将彻底改变他们的企业政策。 Nissan在去年的全球新车销量一共有479万辆，对比前一年的数据一共骤降了13%，而在2017年，Nissan在全球的销量则是579万辆。
最近日本媒体《Autonetmagz》报导称Daihatsu正在着手研发一款新的六人座MPV，这款MPV被联想成是下一代的Daihatsu Xenia。Xenia这个名字或许对本地许多朋友来说相当陌生，但它其实就是Toyota Avanza的孪生车款。 根据日媒的说法，这款新的Xenia将会是一款三排六人座的MPV，说到这里就不禁让人联想起Daihatsu在2017年于印尼车展发表的DN Multisix概念MPV，看来这款概念车即将被Daihatsu辅助现实，成为一款量产车型。 值得一提的是，当时在车展上亮相的除了有DN Multisix之外，还包括了另一款概念车DN Trec，而DN Trec后来则发展成为了大家现在所看到的Daihatsu Rocky/Toyota Raize，而这款入门SUV也即将披上P2的铭牌来到大马市场，与Proton的X50正面对扛。 有鉴于Perodua与Daihatsu/Toyota的关系匪浅，严格上来说Perodua就是Toyota集团旗下的一个子品牌，而P2向来也有采用Daihatsu车款进行Rebadge或改造的一个传统，因此这款六人座MPV，会不会是本地未来的Alza继任者呢？ 毕竟Alza也在本地卖了超过10年，早已是时候要大改款了，奈何Daihatsu目前的产品阵容内难以找到一款车适合成为Alza的接替者，因此P2也只好硬着头皮不断的为Alza推出“小升级”版本，让它继续在本地的入门MPV市场上占有一席位。 回到Xenia身上，日媒表示这款新的MPV将会采用Daihatsu最新的DNGA模组化底盘打造，也就是和Rocky/Raize同样的底盘，严格来说它和Toyota的TNGA底盘也是同系一源、一脉相承。 而在动力规格的部份，日媒表示新的Xenia将会采用和Rocky一样的1.0L三缸涡轮增压引擎，另外还会有1.2L的油电混合动力（Hybrid）版本，这具1.0L的引擎在Rocky身上有98hp/140Nm的动力数据，至于够不够用？真的要试过才知道。 而在1.2L的Hybrid引擎部分，其实早前印尼的Toyota就曾表示会在今年发布一款全新的Hybrid车款，因此这也不禁让人联想成它就是新的Xenia/Avanza Hybrid，当然这目前也只是外界的联想，原厂还未对此透露进一步的官方消息。 Perodua向来的做法都是采用日本当地的一些现有的Toyota/Daihatsu入门车款来进行改造，挂上P2的厂徽再于本地销售，不过这一策略在最近几年起了一些改变，因为Toyota已经和子公司Daihtasu达成协议，让印尼成为未来的主力和主导市场。 简单一点来说，Toyota和Daihatsu未来的孪生车款，或者共用底盘或重要技术如引擎或变速箱的车款，几乎都会有印尼的Daihatsu主导研发和规划。 之所以用“几乎”而不是“全部”，是因为凡事也有些例外，因为Perodua最近几年也主导了一些Daihatsu的作品，就好比说目前这一代的Myvi，它在本地发布之后就被挂上Daihatsu的品牌引入到印尼销售。 2017印尼车展两线的Daihatsu DN Multisix概念车
Tobias Moers 在经历一轮的风风雨雨后，英国跑车大厂Aston Martin如今宣布他们正式与原任总裁和集团首席执行员（CEO）Andy Palmer结束合作关系，而接任Palmer的将会是来自Mercedes-Benz旗下AMG部门的总监，Tobias Moers。 根据Aston Martin发布的官方说法，Moers除了将会出任新的首席执行员外，也将同时出任该公司的执行董事，接任日期将会从今年的8月1日开始生效。 Aston Martin早前因为经营不善而在2019年面对1.043亿英镑的巨额亏损，并在今年4月被加拿大亿万富翁Lawrence Stroll完成收购，后者注资1.82亿英镑并成为Aston Martin的新任主席，Stroll在接任后，就一直后传闻称他会解雇原CEO Palmer。 原任CEO Andy Palmer Moers在接任成为Aston Martin的新CEO之前，原本就是在Mercedes-Benz的AMG部门担任部门总监，他是从2013年开始就加入Mercedes-Benz集团，在他任内Mercedes成功把AMG部门打造成一个独特且名声响亮的品牌。 Moers在担任AMG部门总监期间主张大力扩张AMG的产品线，为每一款宾士都推出主打高性能的AMG版本，并把AMG从原有的65、63和45系列扩充成新的43和53系列。 虽然他的决定成功让AMG在整体销量上有所提升，并在去年创下13.2万辆的销售新高，但过程中却被一些性能迷批评，因为AMG原本主打一位工程师专注打造一具引擎的理念，但新出现的43和53系列却不再坚持这一理念，严格来说只是一具经过AMG调校的普通Mercedes-Benz引擎。
BMW集团旗下以生产精品车闻名的英国品牌MINI在今天对外发布了小改款的Countryman，这款跨界SUV如今在头灯和尾灯组都统一导入最新的环形状LED日行灯，以及半米字仿英国旗造型的LED尾灯组，而且内装的部份也作出了局部更新。 由于只是小改款，因此很多人对于这次的Countryman的升级似乎看不出什么端倪。首先是它的前保险杆造型有明显改变，左右两侧有一个比例更大更明显的进气孔，中间的下气霸部份也增加了雾银色的处理，让它整体的质感看起来有所提升。 车尾的部份最醒目的莫过于它的半米字造型的仿英国国旗LED尾灯组，车侧部份轮圈当然也提供了全新设计的款式，根据不同的等级有不同的尺寸供选择，这次原厂也单独推出All4和John Cooper Works的外观套件让顾客可以自行付费升级它的外观。 内装部份改变其实并没有很多，但最明显的就是它换上了一个全新的液晶显示仪表板，这个仪表板的大小为5寸，中间则依旧搭配一个8.8寸的触屏式荧幕，这个荧幕可以直接支援SIM卡无线上网，而且依旧搭载MINI Connected影音系统，并且将会支援Apple CarPlay和Android Auto。 这次的Countryman依然分为Cooper、Cooper S等多个等级，当然原本的Cooper SE插电式油电混合动力（PHEV）版本也有延续。这次的重点除了油电版的Cooper SE有提供名为All4的全时四轮驱动（AWD）系统外，原厂也开放让其它等级选配All4 AWD系统。 原厂表示汽油和柴油引擎的部份皆沿用原本的引擎，但原厂有为它的供油电脑作出调校以符合欧盟更严苛的排放法规，整体性能数据基本不变。至于油电版的Cooper SE Countryman All4则在锂离子电池的部份有所升级，如今它的电池容量升级到10kWh，纯电行驶里程可达到最长61公里，综合马力达到220匹。 变速箱的部份也有些学问，根据原厂公布的资料，前驱版本的Countryman将会搭载七速的Steptronic双离合器（DCT）变速箱，而油电版本的MINI Cooper SE Countryman All4则会搭载六速的Steptronic自排（6AT），至于其它版本的All4四驱车型则会采用八速自排（8AT）。 2020 MINI Cooper SE Countryman All4 2020 MINI Cooper …
韩国车企Kia最近为旗下的B-Segment掀背房车Rio推出了小改款的型号，虽然新冠肺炎疫情还未消退，但这次小改之后的Rio已确认将会在今年第三季（7-9月）正式于欧洲地区开售。 小改款之后的Rio将会是Kia旗下首款搭载轻油电系统（Mild Hybrid）的车款，而且也会换上新的1.0L三缸涡轮增压引擎，搭配一组48V的锂离子电池驱动的马达，整体能够提供更好的起步动力表现，而且也能一定程度的改善油耗，并降低废气排放最多达10.7%（这个最重要）。 在动力数据的部份，这具轻油电系统搭配小排气量涡轮增压引擎的综合综合马力输出达到120匹，最大扭力有200PS，对于一款都会型掀背小车来说这样的数据绝对是绰绰有余的，变速箱则是有六速手排（6MT）或七速双离合器（DCT）的选择。 除了这个轻油电系统外，Kia为了顾及一些消费观念比较保守的市场（如马来西亚），也同样提供了另一具排气量1.2L，最大马力84匹的传统四缸自然进气引擎。 在外观的部份改变并没有很大，车头依然搭载了Kia家族式的虎鼻（Tiger Nose）水箱护罩，只是整个比例变得比之前更加扁平，而且全车系如今都会标配LED+投射镜（Projector）的头灯组，另外车侧的16寸轮圈也会有新的设计。 除了大家在照片中看到的普通版本外，Rio也一样会有外观更运动化的GT-Line版本，但整体造型和小改款之前的Rio GT-Line并没有很大差异，前保险杆依然会有四颗方型LED组成的“冰块状”（Ice Cube）前雾灯。 内装部分的升级比较有感，这次小改款的Rio将会换上全新8寸的触屏式荧幕主机。这个主机如今也会全线支援Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能，另外司机座前方的仪表板也会换上解析度更好的4.2寸彩色资讯幕，原厂也会为Rio提供一个全新的蓝色内装配色主轴让消费者选择。 安全配备也会是这次的重点之一，小改之后的Rio将会搭配可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKA）、盲点侦测系统（BCW）、主动式跟车系统（ACC）等等，基本的6气囊和车身动态稳定系统（VSM）当然也会有。
BMW德国原厂在过去几天正式为这一代代号G30的5系列推出了中期小改款，当然，由于新冠肺炎在全球多国仍未完全受到控制，因此这一次的新车发布也一样是以线上发布的方式进行。 这次小改款的5系列大致延续了原本在外观上的许多特征，但却导入了全新的家族特色，包括比例更夸张更大的双肾型水箱护罩，只差在其夸张程度还没到7系列的程度而已，另外还有全新设计的头灯组、全新的保险杆，以及乍看之下变化不大，但里面灯具排列方式已经过改变的尾灯组。 轮圈的部份，原厂为小改款之后的5系列提供的轮圈尺寸介于18到20寸，而且在M Sport版本中依然采用蓝色的煞车卡钳，但消费者如今可以额外加价选择红色的卡钳，让它整体的运动感更加强烈。 内装的部份，5系列小改款大致维持了和之前一样的内装布局，影音系统的部份升级到最新的iDrive 7.0系统，这套系统如今支援终端无线（OTA）直接升级，上面依然搭载站立式的触屏式荧幕主机，这个主机将会标配无线的Apple CarPlay和Android Auto。 在动力规格的部份，入门的520i将会搭载2.0L的四缸双涡流增压引擎，这具引擎最大马力184匹，最大扭力290Nm；530i的马力则被上调到252匹，最大扭力350Nm；而在540i部份则是采用3.0L的直列六缸引擎，最大马力333匹，最大扭力450Nm。 在柴油版本的部份，入门的530d将会搭载2.0L的四缸柴油涡轮引擎，最大马力190匹，最大扭力400Nm，而540d则采用3.0L的六缸涡轮引擎，最大马力340匹，最大扭力700Nm，全车系都一律搭配ZF提供的八速自排（8AT）。 而在插电式混合动力（PHEV）版本的530e的部份，则是搭载2.0L的双涡流增压引擎，引擎马力有184匹和300Nm的扭力，搭配可额外输出109匹马力和265Nm扭力的马达，综合马力有252匹，综合扭力则有420Nm，另外还有可暂时提供额外动力的XtraBoost功能，可在必要时额外输出40匹马力，把综合马力推高到292匹。 在安全部份也有些细微升级，原本的5系列只有车道偏移警示系统（LDW），但如今原厂为它加入了车道维持辅助系统（LKAS），而且它的半自动驾驶系统如今也正和iDrive系统里面的地图并且可以根据实时交通状况进行预判，盲点侦测系统如今也会在液晶仪表内显示两侧车道的车流状况。
又到了星期五，政府如期在今天下午公布了未来一周的油价走势。在行动管制令放宽，大部分行业都获准复工之后，油价就从原本的跌跌不休开始出现回扬，上周的汽油价格就涨了6仙，柴油涨了5仙，如今本周的涨幅比上周还要多一些。 根据政府公布的新油价，国内的汽油一律涨价7仙，RON 95从原本的每公升RM 1.31涨价到RM 1.38，RON 97则从原本的RM 1.61涨价到RM 1.68；柴油的部份则是涨价6仙，EURO 2M柴油从原本的RM 1.45涨价到RM 1.51，EURO 5柴油则从原本的RM 1.55涨价到RM 1.61。 以上提及的新价格将会从明日凌晨12时01分开始生效，至下周五（29日）午夜11时59分。 2020年5月23日至5月29日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.38/L RON 97汽油: RM 1.68/L EURO 2M柴油：RM 1.51/L EURO 5柴油：RM 1.61/L
