Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 262 页

本地新闻 6年前

MAA 四月汽车销量报告: 全国仅卖出141辆新车, 没有挂零

我国自3月18日就开始进入行动管制令，大部分行业都不被获准在他们的商业场所公开营业，因此各大车企也宣布暂时关闭他们的新车陈列室以及保养中心，因此许多人都认为我国在4月份的新车销量应该是0才对。不过大马汽车商公会（MAA）公布的数据却让许多人觉得惊讶，因为我国在4月份的新车销量并没有完全归零，至少全国还是卖出141辆车，虽然大部分品牌都挂零，但一些大家熟悉的热门品牌如Perodua、Proton、Honda、Toyota和Nissan等还是交出了寥寥数量的数据。那就奇怪了，不是说新车陈列室在4月份都关闭，JPJ也关闭了服务柜台不再处理新车注册等事务吗？虽然MAA没有给出具体的解释，但我们认为这141辆新车的订单或许是来自政府部门，其中就包括了政府官车、警车、卫生部门和地方政府部门等的订单。另一项可能就是一些依然有在行管令期间继续运作的关键行业依然需要购买新的交通工具（这份数据并不只是普通的私家车，还包括了商用车如货车等）来运载物品，而政府也在这段期间宣布没有路税和驾驶执照不会被对付，前提是有购买保险即可（保险公司依然有运作）。所以要在4月份注册一辆新车上路其实还是可以的，前提是必须拥有充足的理由，而陆路交通局（JPJ）也愿意特别通融为新车进行注册工作。回到这份榜单，Perodua在4月份一共卖出57辆新车，排在第一的位置，而Honda则卖出27辆新车排第二，Proton以22辆排在第三，Toyota以13辆排在第四，Nissan、Mitsubishi、Volkswagen等品牌则相继卖出不到10辆车，而Hyundai、Peugeot、Volvo更是只卖出了1辆车。看到这份数据小编也忍不住想要调侃一下Jaguar，这个英国豪华品牌在3月和4月份的销量都挂零，而1月份至今的总销量也只有6辆，看来这个英国豪华品牌真的得好好努力和加油了。

Nissan 6年前

印度市场 Nissan Kicks 宣布推出1.33L涡轮引擎版本

自从2016年在南美洲面世以来，Nissan Kicks这款B-Segment的SUV一直都只是搭载自然进气引擎，就算是最近才发布的小改款车型也是一样，最多就是自然进气引擎+电动马达组成油电混合动力（Hybrid）版本。不过，作为亚洲其中一个最主要的汽车消费市场，印度的Nissan原厂最近就宣布为Kicks推出涡轮引擎版本，搭载的是一具1.33L的四缸涡轮增压引擎，最大马力有156匹，最大扭力254Nm。比较有趣的一点就是，印度市场的Kicks和国际市场的版本有很大出入，印度市场的Kicks采用的是完全不同的B0底盘，这具底盘的造价和成本比国际版的Kicks的模组化底盘来得更便宜。事实上，这具B0底盘就是Renault-Nissan联盟专为印度和俄罗斯市场而打造的，除了印度市场的Kicks之外，当地的Renault Captur也是使用这组底盘。这组底盘最大的特点就是便宜，但也因为造价便宜的关系，它的底盘刚性和用料并不如国际版所采用的模组化底盘来得好。由于印度政府对于汽车安全的法规并不严苛，时至今日依然有些汽车可在没有气囊的情况下在印度销售，因此才会出现这种企业减配提高利润的局面。至于我国即将上市的小改款Kicks，则预计会跟随国际市场的步伐采用模组化底盘，毕竟东盟在汽车安全方面的法规和测试还是比印度要认真一些。另外还有一点有趣的就是，这具1.33L的引擎或许会让一些朋友觉得眼熟，因为它其实就是Renault和Mercedes-Benz共同研发，目前使用在A-Class身上的那具小排量涡轮引擎，只不过在动力数据的部份稍微有些下调而已。除了这具1.33L引擎之外，印度市场的Kicks也有另一具1.5L的四缸自然进气引擎，最大马力106匹，最大扭力142Nm，变速箱同样都是六速手排（6MT）或CVT。目前印度市场还未公布是否或几时引入小改款的Kicks，但预计小改款的Kicks在印度也会采用回自家较为廉价的底盘。因为这些原因，大家看到照片中的印度Kicks与泰国早前发布的国际版小改款在外观上有明显出入，印度版本的Kicks明显还停留在小改款之前。不过印度当地的Kicks倒是卖得相当亲民，当地市场的Kicks最入门版本为1.5XV手排，售价仅从95万卢比（5.47万令吉）起跳，而最高等级的1.3 Turbo XC Premium CVT的售价也只需要141.5万卢比（8.14万令吉）。

Nissan 6年前

Nissan GT-R50 by Italdesign 正式投产，年尾开始交车

为了配合“东瀛战神”问世50周年而在去年发布的Nissan GT-R50 by Italdesign如今正式宣布进入投产阶段，这批全球只有50辆的限量超跑将在今年尾开始交车给全球50名有幸成为车主的准车主们。这款限量版的GT-R50其实是Nissan和意大利的著名汽车设计公司Italdesign-Giugiaro S.p.A合作的成品，它最先是在2018年正式对外亮相，并与去年正式发布并开始接受订单，位的就是纪念GT-R第一代车型面世50周年，同时也配合Italdesign成立50周年，因此才取名为GT-R50 by Italdesign。这辆GT-R50其实是基于2017年版本的GT-R改造而成，它搭载的是一具经过改良的3.8L V6双涡轮增压汽油引擎，最大马力720匹，最大扭力780Nm，对比普通版本的GT-R多了120匹马力和128Nm的扭力。除了这些之外，原厂也为这个身份特殊的GT-R进行了相当多的改造，包括改进它的散热系统以配合增加的马力和扭力输出，更有效率和高压的燃油喷嘴和点火系统，同时也对引擎的进气岐管和排气系统进行了升级，原本的六速双离合器（DCT）变速箱也做了机械强化，让它可以耐受更高强度的动力数据。在轮胎和煞车系统的部份，它也和普通版本的GT-R有所不同，煞车系统采用了Brembo重新设计的六活塞/四活塞煞车卡钳，搭配碳纤维煞车碟盘，轮圈也升级成21寸，并搭配Michelin的顶级跑胎Pilot Super Sport，另外悬吊系统也升级成Bilstein提供的Damptronic I可持续自主适应的可调式悬吊。由于这辆GT-R50在外型上与一般的GT-R非常不同，而且还是50周年的纪念版，全球也只限量生产50辆，所以它的身价当然也不菲，根据原厂透露，GT-R50 by Italdesign的接单价最低从99万欧元（470万令吉）起跳。而且若顾客想要选配其它套件和内装用料，它的价格还会不断上涨，这样的价格足足是普通GT-R的好几倍，因为普通版本的GT-R R35在欧洲的最低价格也只是10.3万欧元（49万令吉）而已，而如果是Nismo GT-R的话也只是要价21万欧元（100万令吉）！

国际新闻 6年前

车身动态稳定系统问世25周年, 已挽救欧洲1.5万条人命

安全带和气囊向来都被公认为是汽车业最重要的安全性发明，但其实汽车的安全领域还有另一个很重要的发明，那就是车身动态稳定系统（ESC），如今2020年正好迎来ESC发明25周年纪念。 25年前第一家发明并推出ESC的正是来自德国的Bosch，这家公司从事多种不同的电子配件生产、供应与设计工作，当中与汽车有关的就包括了电灯泡、雨刷，甚至是ESC等这类型的安全配备，目前有不少品牌车款的ESC都是向Bosch取货，其中就包括了本地很火红的Proton X70，以及中国的吉利博越。作为首家发明并量产ESC的公司，Bosch为这项安全配备赋予的名称其实是ESP（Electronic Stability Programme），但后来随着ESP的普及化，投入生产类似技术的企业也越来越多，一些车企甚至为他们搭配的ESP采用独家的名称，譬如Honda的VSA、Toyota的VSC等，所以才陆续出现了多种不一样的名称叫法， Bosch指出，ESP系统发明至今已有25年，根据统计，这25年期间已在欧洲地区挽救至少1.5万条人命，并且成功阻止了接近50万宗的车祸意外发生，是人类汽车工业史上另一个重要且具有里程碑意义的安全性发明。 Bosch表示，他们至今已在全球范围生产了超过2.5亿套ESP系统，并供应给全球各大不同的车企搭载在他们的车款上，而如今的ESP系统也已经进化到可以在更短的时间内预判车子是否可能存在失控打滑的危险，并且可单独对不同的轮子作出独立煞车或短油的功能。 ESP系统的最主要功能就是利用车上的感应区随时检测车辆在行驶中的动态，并透过电脑收集并分析方向盘的摆动幅度，借此计算出车辆是否有存在失控打滑的风险。若电脑判断车辆可能出现失控打滑的机会，就会透过介入煞车、暂时切断油门等方式来把车子拉回到原本的行车路线上，并修正车身当下的动态，防止车辆在路上失控打滑甚至是翻覆。

国际新闻 6年前

原定2月车展因肺炎喊停, 印尼确认 IIMS 车展明年才复办

新冠肺炎疫情导致全球多个国家都被逼封城锁国，各种容易聚集人潮的大型活动都被逼展延、取消或喊停，之前已有多个国家的车展如北京车展、日内瓦车展等等相继被展延或取消，而如今即将在今年举办的印尼IIMS国际车展也宣布展延到明年才举办。今年的印尼IIMS（Indonesia International Motor Show）车展原本是要在2月18到28日举办，但因为当时新冠肺炎已开始在东南亚甚至欧洲多个国家陆续爆发，因此就算各国政府当时还未宣布封城锁国，但已有不少活动的主办单位自觉取消或展延活动。当时IIMS的主办单位仅宣布展延车展，但并未作出最终的决定。如今，IIMS的主办方发言人Dyandra Promosindo对外正式确认今年的IIMS 2020国际车展将会彻底被取消，必须最快等到明年才会复办。印尼拥有两个规模比较大的国际性车展，分别是GIIAS（Gaikindon Indonesia International Auto Show）以及以上提到的IIMS，各别由不同的主办单位举办，属于每年一度的区域性盛会。由于印尼拥有超过2亿6,000万人口，加上近年来政局趋向稳定，经济发展也开始赶上其它国家，因此印尼的这两大车展已成为东南亚区域内继泰国之后另一个最具规模和影响力的车展，许多车企都会选择在印尼的这两场车展上全球首发他们的新产品，尤其是一些针对东南亚市场开发的车款，如之前的Mitsubishi Xpander等。

Mitsubishi 6年前

肺炎冲击致年度利润暴跌89%, Mitsubishi 将削减20%成本

外国媒体《路透社》最近报导，已被并入Renault-Nissan联盟里面的日本车企Mitsubishi在新冠肺炎期间面临盈利暴跌的窘境，该公司刚公布的年度业绩报告显示利润暴跌了89%，因此需要在未来2年削减20%的开销和成本，以度过难关。排在日本第六大车企位置的Mitsubishi在早前对外公布的年度业绩报告中，截止今年3月尾，该公司的营业利润（Operating Profit）为128亿日元（5.17亿令吉），对比去年的1,118亿日元（45亿令吉）暴跌了89%。该公司把利润暴跌的主因归咎于新冠肺炎身上，表示Mitsubishi在中国和东南亚市场的销量面对大幅度下挫，全年只卖出113万辆新车，整体比去年下降9%，而中国和东南亚也是Mitsubishi最主要的销售市场。该公司表示他们将会继续把主力放在东南亚这个新兴市场上，为东盟各国推出各款符合道地消费者需求的车款，但该公司也拒绝对外透露今年的业绩预测报告和目标。 “在新冠肺炎爆发之前，我们已开始削减一些成本，包括把一些销量不达预期的车款进行停产，如之前的Lancer等，但在肺炎爆发之后我们会更进一步的重整我们的产品线，会有更多销量不达标的产品被淘汰”，Mitsubishi汽车的首席执行员Takao Kato在视讯发布会中对外宣布这项消息。一场全球性的新冠肺炎为Renault-Nissan-Mitsubishi联盟内的三大主力品牌都造成巨大冲击，早前Nissan就被指向日本各大银行寻求紧急贷款度过难关，而Renault则被指有意出现他们的总部大楼套现，而现在Mitsubishi也出现业绩大幅度暴跌的情况，

Toyota 6年前

亚规版 Toyota Yaris 设计图在阿根廷曝光，预计明年发布

Toyota在去年10月发布了全新的欧规版Yaris，顾名思义，这个欧规版的Yaris其实是针对欧洲和日本本土市场而开发的，我国获得这个欧规版的机率并没有很大。而我国目前在卖的Yaris则属于亚规版，和东南亚其它国家、台湾甚至是南美洲等属于同一个版本。最近，外媒《Parabrisas》就曝光了一组Toyotq向阿根廷政府递交专利申请文件，文件内容的主角就是亚规版小改款的Yaris外观设计图，从这组曝光的设计图来看，小改款的亚规版Yaris在整体外观上更像大哥Camry！我们可以从这组设计图中看到Yaris在小改款后换上了全新的水箱护罩和保险杆，头灯组的部份似乎也做了一些细微的改变，整体给人的感觉和现售的Camry很是相似，车尾部份看似改变不大，貌似只有尾灯组里面的灯具排列方式做了一些变化。小改款的亚规版Yaris预计在动力规格的部份不会有太大改变，目前Yaris在东南亚市场主要有两种不同的引擎选择，在泰国它搭载的是1.2L的Dual VVT-iE自然进气引擎，而在本地采用的则是1.5L Dual VVT-i四缸引擎，变速箱则是采用CVT。鉴于小改款Yaris的设计图已被呈交给各国政府进行专利权注册，看来小改款Yaris也很快就可以和大家见面，外媒预计发布时间会在明年初，至于消息准不准确，到时大家就知道啦！ 2019 Toyota Yaris 1.5G

本地新闻 6年前

Flux 汽车租凭服务配合佳节办优惠, 首月费用只需RM99

刚成立不久的本地跨品牌汽车租凭公司Flux如今宣布配合来临的开斋节为新签约的客户提供优惠，只要从即日起到6月3日期间租用Flux公司旗下的任何一款车，在租凭期的首个月只需缴付RM99而已！根据Flux提供的优惠条件，用户必须与Flux签约2年（24个月）或3年（36个月）的租凭合约，并可以选择每月不同的里数限制，分别为1,250公里的Lite，以及2,000公里的Standard配套。想要签购租凭配套的客户可以浏览Flux的官方网站【点击这里】，注册一个户口后再选择自己心仪的车款，在选定车款并完成签约后，首个月只需缴付RM99的租凭费。

影片视频 6年前

小知识: 你还在早上为车子Warm Up? 别再做没意义的事了

小编知道很多车主如今还是习惯每天早上在启动车子的引擎后都会让车子引擎原地空转10到15分钟，也就是大家所谓的“Warm Up”（暖车）步骤，等到仪表板显示引擎达到了正常的工作温度后，才开车上路出门工作。其实在2020年的今天，我们真的还有必要每天早上为车子Warm Up吗？对于这样的做法，近年来可是分成两派意见，一派表示现今的汽车已不需要在早上冷车时Warm Up，另一派则坚持认为车子只有在达到正常工作温度后才上路，才能更好的保护引擎内部。几年前，小编一名朋友就向小编表示她曾针对这个问题询问原厂的保养技师，对方给出的答案就是“最好Warm Up到正常的工作温度才上路”，而这位朋友开的是2013年出厂的某日系B-Segment房车。小编听了之后不禁感叹，如果这句话出自一名榕树下的修车师傅，小编或许不会对此觉得意外，但这句话出自一名日系品牌的原厂保养技师，小编不得不感叹，如今的技师素质真的是参差不齐，或许这家日系品牌应该好好检讨一下他们的技师素质。其实早在几年前，国外就有一个名为《Engineering Explained》的Youtube频道以专业角度剖析了这个问题，这个频道的创办人本身就拥有机械工程的学术背景，经常以学术性和专业性的角度来为大家解答各种问题，其中一个包括在2016年的视频，主要解答车子是否需要在早上Warm Up。根据这位频道博主的说法，其实是没必要的，每天早上为车子引擎Warm Up的做法其实无助于让车子引擎变得更有力、更省油或更耐用，长期这么做反而会让引擎的整体效能衰退得更快，总结来说就是大家不应该再这么做，除非你开的是产自上世纪80或90年代的超老旧车款。汽车现代汽车的引擎供油方式主要分为两种，一种就是机械结构简单、成本便宜的化油器（Carburetor），以及较为复杂、由电脑控制但效率更好的燃油喷射（Fuel Injection）。 Carburetor的技术其实早在百多年前就已经存在，因此这项技术高度成熟可靠，而且设计、生产和维修成本也相对低廉，车主要在事后改装也更为容易，因为大部分修车技师都懂得处理，但它的缺点就在于供油量无法应因不同的状况而作出改变，长期下来反而无法达到更好的油耗表现。因此在上世纪80年代，许多工程师在发现到Fuel Injection技术的各项表现都要强于Carburetor后，从此Fuel Injection也开始逐渐慢慢的成为汽车业的主流，Carburetor也慢慢开始淡出舞台。虽然如此，上世纪80和90年代仍然是有不少车款是在采用Carburetor的供油方式，就好比说我国第一代的Saga以及Wira，还有许多老一辈很熟悉的Nissan Sunny等，采用的都还是Carburetor的传统供油方式。那Carburetor和Fuel Injection又和引擎需不需要Warm Up有什么关系？这位博主解释，由于现代绝大部分车款采用的都是Fuel Injection的供油方式，而它的供油量和时机点都透过车上搭载的电脑主机（ECU）控制，可根据不同的引擎温度、路况和车主的驾驶习惯等客观因素而改变它的喷油量和喷油时机。这位博主指出，基本上所有采用Fuel Injection供油方式的车款都不需要Warm Up的这个步骤，这是因为电脑会在感应到引擎温度过低的情况下自动改变供油曲线，因此就算引擎还未达到正常工作温度的情况下就开上路，也不会对引擎的内部结构造成任何伤害。另外，大部分的行车电脑也会检测引擎内部的润滑油是否有在正常流动，即使是在温度达到0度的冬天环境下，这项检测也只需要15到30秒就可完成，更何况马来西亚根本没有冬季，最寒冷的金马仑和云顶的常年气温也在摄氏15度以上，因此绝对没必要原地空转等待Warm Up。那如果你坚持为车子Warm Up引擎10或15分钟再上路的话会怎样？答案就是引擎会老化得更快，为什么？这是因为引擎在原地空转时气缸内部的油气会比平时更重更浓，而车子如果不上路行驶的话引擎温度则无法在短时间内达到正常温度，这样只会让气缸内的大量油气无法及时被完整燃烧并残留在气缸壁上，久了就会导致积炭。 …

Perodua 6年前

Perodua 宣布全国陈列室, 保养中心与生产线皆已全面复工

政府大幅度放宽行动管制令后，国内各大车企也相继宣布恢复重开他们的新车陈列室与保养维修中心，这次轮到本地销量最高、市占率也最高的国产品牌Perodua。Perodua如今宣布他们的新车陈列室与保养中心在关闭两个月后，如今已在全国恢复营业。 Perodua的首席执行员（CEO）Zainal Abidin同时也表示，除了全国的陈列室和保养中心外，位于雪州Sungai Choh的新车组装厂和生产中心也已经在本月11日开始逐步恢复运作，目前有关的生产线已100%复产，有望尽快把行管令之前堆积的新车订单给处理掉并尽快交车给客户。和其他品牌一样，Perodua表示在有条件的行管令这段期间，该公司的保养中心只允许有提前预约的车主上门进行保养和维修工作，而且顾客也必须在进入陈列室以及保养中心时留下本身的联系方式，并佩戴口罩和使用洗手液洗手。

Lexus 6年前

基于 Yaris Cross , Lexus 被指将推出全新入门 BX 系列

Lexus UX 为了迎战Mercedes-Benz GLA、BMW X1这些对手，Lexus在2018年发布了UX这个在家族中定位最入门的SUV产品，之后Lexus就曾对外表示不会推出定价低于3万美元（13万令吉，以美国车价为标准）的产品，但如今看来Lexus或许会食言。之所以这么说，是因为最近有外媒透露Lexus正在开发一款定位比UX更入门的SUV，更有传言指这个新的SUV将会被命名为Lexus BX，它将肩负Lexus家族中体积最小、定位最入门和售价最亲民的跨界SUV。报道称，基于Lexus UX和Toyota C-HR是共用同一组的TNGA-C模组化底盘，因此新的Lexus BX自然也会和同一集团的Toyota共用底盘，而会与BX共用底盘的则是Toyota最新发布的Yaris Cross，它是一款定位比C-HR要低，而且同样面向欧洲市场而开发的SUV。 Toyota Yaris Cross 所以这下的情况将变得非常明朗和简单易懂，Toyota在推出C-HR之后，Lexus随即利用集团的资源开发出UX，而这次Toyota基于TNGA-B模组化底盘推出Yaris Cross，身为兄弟品牌的Lexus自然也会利用Yaris Cross的资源来打造他们的BX。早前在线上发布的Yaris Cross号称拥有4,180mm的车身长度、1,765mm的车身宽度、1,560mm的车身高度和2,560mm的轴距，整体比C-HR还要小一些，因此预计Lexus BX也会和Yaris Cross的尺寸差不多一样，比UX更小。另外，Toyota发表的Yaris Cross也采用了该集团最新的1.5L Dynamic Force三缸自然进气汽油引擎，再搭配电动马达组成1.5L的油电混合动力（Hybrid）系统，碍于Lexus BX定位入门，因此不排除也会直接采用这样的动力配置。

Hyundai 6年前

本地 Hyundai Santa Fe 追加第三排冷气出风口, 不加价

Hyundai汽车的总代理如今为本地去年5月发布的七人座SUV Santa Fe追加新的配备，这次新加入的是位于第三排座位的后座冷气出风口，让第三排的第六和第七名乘客也可以享受到直接吹送到脸上和身体的冷气。虽然加入了第三排的冷气出风口，Santa Fe全车系的价格却依然维持不变，汽油版的Executive价格为RM171,888，Premium为RM191,888；而柴油版则是RM193,888（Executive）和RM213,888（Premium）。值得一提的是，Hyundai曾在去年中宣布全车系Santa Fe涨价RM2,000，当时涨价的原因是配合时任政府宣布废除消费税（GST）并重新引入销售与服务税（SST）。在动力规格的部份，汽油版的Santa Fe统一搭载2.4L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力172匹，最大扭力225Nm，变速箱是传统六速自排（6AT），并搭配前轮驱动的配置。而在柴油版的部份，两个等级都统一采用2.2L的CRDi四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力有193匹，最大扭力440Nm，变速箱则是比较新的八速自排（8AT），而且采用全时四轮驱动（AWD）系统。无论是汽油还是柴油版本的Santa Fe都是采取七人座的5+2座椅布局，入门的Executive等级标配的是传统卤素灯泡+投射镜（Projector），18寸的双色轮圈、引擎启动按钮、负离子双区恒温冷气系统、十向电动调整的皮革司机座椅、被动式自动巡航系统（Cruise Control）、倒车摄影镜头，以及支援Apple CarPlay和Android Auto的7寸荧幕主机。在高规格的Premium等级上则会追加LED的头灯组、LED尾灯组、LED前雾灯、自动切换远近光功能（AHB）、19寸双色轮圈、皮革包覆的中控台、8向调整的前乘客皮革座椅、7寸彩色仪表板资讯幕、自动防眩后视镜和电动尾门。安全配备部份，Santa Fe全车系标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡缓降辅助系统（HDC），而高规的Premium等级则会额外增加盲点侦测系统（BSM）和后方乘客提示系统（ROA），这套系统主要用意是在司机关闭引擎后提醒司机注意后座是否有遗留孩子，避免孩子窒息的意外发生。

Toyota 6年前

Toyota Harrier 以另类方式登陆, 北美发布 Toyota Venza

Toyota不久前才刚对外发布全新第四代的Harrier，这款五人座的SUV如今正式宣布以另一个名称进入北美市场，名为Toyota Venza，而这也意味着Harrier自从上一代开始和Lexus RX各自独立不再是孪生车款后，Harrier再次以不同的方式登陆北美市场。不过，北美市场所得到的Harrier将会和亚洲市场的版本有很多差异，虽然它们的外观看起来大同小异，但尺寸部份却不一样。根据北美Toyota发布的资料，Venza的车身长度为4,740mm、宽度1,855mm、高度1,660mm，轴距则是2,690mm，整体比亚洲的Harrier更大。还有一点需要提到的是，其实北美之前也有另一款Toyota Venza，不过当时的Venza其实是基于当地规格的Camry进行改造，严格来说它更像是旅行车（Wagon）版本的Camry，而非真正意义上的SUV，但这次的Venza则是一辆“堂堂正正”的SUV。北美市场这一次的Venza依然和亚洲市场的Harrier一样，采用Toyota家族最新的TNGA-K模组化底盘打造，后悬吊采用的是多连杆（Multi Links）设计，这一点和日本的Harrier并不一样，估计是为了迎合北美驾驶者的开车习惯，而轮圈则分别提供18和19寸两种选择。有别于亚洲市场，北美Venza搭配的引擎统一只有油电混合动力版本，搭载的是2.5L的四缸自然进气引擎再加上负责驱动后轴的电动马达，综合马力输出为219匹，动力数据和日本市场的最新Harrier一样。除了这些以外，北美的Venza还将标配隔音效果更好的降噪前挡风玻璃，还有覆盖率达到整个车底92%的一体化隔音棉，再加上前引擎盖内设计了两个特殊的减震设计，能够大幅度减少传进驾驶室内的风切声和底盘噪音。配备的部分，Venza将会标配一个12.3寸的中央触屏式荧幕主机，还有9具喇叭组成的JBL音响系统、7寸的彩色仪表板资讯幕、电子投影式的后视镜、10寸的彩色抬头显示器，以及采用调光玻璃技术的全景式天窗，这个技术可以透过车内的按钮把天窗变成几乎不透光的磨砂，也可变成透明玻璃。在安全配备的部分，Toyota Safety Sense 2.0配套全数都有到位，这当中包括了可侦测脚踏车和行人的自动煞车辅助系统（AEB）、全速域可自动煞停的主动式跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点着册系统（BSM）等。 2020 Toyota Venza 2020 Toyota Harrier

Ford 6年前

总代理预告, Ford Ranger FX4 下月3日本地线上直播上市

Ford在本地的总代理Sime Darby Auto ConneXion（SDAC）宣布将在下月3日上午11时，以社交媒体直播的方式向本地市场发布全新的Ford Ranger FX4。 Ford Ranger FX4其实就是基于现有的Ford Ranger XLT进行改造和升级出来的新等级，它采用了许多暗黑元素来进行处理，让它的外观看起来更加酷炫和运动化，包括18寸的全黑轮圈、大面积削光黑除了的前后保险杆，而且全车也换上乌木黑（Ebony）的烤漆为主色。除此之外，FX4的LED头灯组的内部灯罩也部份被烤成削光黑来配合整体的质感，另外车身也将贴有FX4的专属贴纸。内装部分，它的皮革座椅将会绣上FX4的字眼，搭配一些位于方向盘、排档杆和地毯的红色车缝线来营造运动化质感。其它配备的部份其实和Ranger XLT大同小异，它依然标配8寸的SYNC 3触屏式荧幕主机，这具主机支援了Apple CarPlay和Android Auto，另外还有4.2寸的彩色仪表板资讯幕、电动调整的前排座椅，以及电动折叠的后视镜。在澳洲市场，当地的Ranger FX4除了有乌木黑的车身配色选择之外，另外还有白、红、灰和银四种不同的车身配色，但我们还不清楚本地总代理是否会把全部颜色都引入到本地市场。动力规格部份，它搭载的是和XLT同一具的2.2L柴油涡轮增压引擎，最大马力160匹，最大扭力385Nm，变速箱为六速自排（6AT），搭配四轮驱动以及电子后轮差速器的配置。总代理也提前表示，首150名订购FX4的顾客将可享有价值RM5,398的原厂附送配件，这些配件包括了削光黑的Sports Bar（车斗拉杆）、原厂附送的隔热膜，以及行车记录器。有兴趣想要订购的消费者可以透过+60192041200的电话号码，以Whatsapp方式联系Ford的电子销售员（周一至周五早上9时至下午4时），以获取更多详情。

Honda 6年前

新冠肺炎直接拉低首季业绩, Honda 4年来首现季度亏损

拜新冠肺炎所赐，日本车企Honda创下了近4年来最低的年度营业利润（Operating Profit）记录，而且也在今年首季（1-3月）创下过去4年来第一次的季度亏损。根据Honda对外公布的年度业绩报告，从去年4月到今年3月期间，Honda的全年营业利润为6,340亿日元（257亿令吉），相对2018年3月到2019年3月整体下降了13%，而这主要归咎于今年首季蒙受的亏损，直接拉低了Honda在全年的业绩表现。 Honda指出，今年1月到3月该公司在全球的营业利润为负52亿日元（2.11亿令吉），主要是因为该公司在今年首三个月的全年新车销量暴跌了28%，直接导致了该公司的季度亏损。 Honda把这次亏损的原因直接归咎到新冠肺炎身上，该公司表示新冠肺炎自去年12月尾开始就率先在中国爆发，让原本在近年来就呈现疲弱的中国车市雪上加霜，之后疫情还在其它国家陆续大规模爆发，导致Honda在全球的业绩也全面变得惨淡。有鉴于疫情在许多国家还未得到控制，尤其是在美国这个号称全球第二大的单一汽车市场，因此Honda暂时也无法估计疫情所带来的影响到底会有多大和多久，而Honda暂时也拒绝对外发布今年的业绩展望和年度目标，并表示需要待全球疫情明朗化之后才能作较为准确的估计。在这次的肺炎疫情冲击下，全球各大车企都分别遭遇重创，Honda的老对手Toyota早前也表示该公司预计今年利润将会暴跌80%。欧洲媒体《路透社》也指出，日本车市预计在今年会出现7.3%的销量衰退，其中Honda的整体销量预计会减少8.5%。

Nissan 6年前

小改款 Nissan Kicks 泰国全球首发，售价从12万令吉起

就在上周五，Nissan终于在泰国发布了他们的小改款B-Segment SUV Nissan Kicks，这款都会时尚型SUV如今在泰国统一搭载e-Power油电混合动力（Hybrid）系统，而且也将逐步在其它国家销售。 Nissan的e-Power有别于其它品牌的Hybrid系统，e—Power的特点在于它搭配的1.2L三缸自然进气引擎并不是汽车的驱动主力，而是用来向车上的马达提供电力，让马达可以驱动汽车，而其它品牌的Hybrid系统则是利用传统的引擎来驱动汽车，马达只是扮演辅助角色。根据Nissan原厂提供的资料，这具三缸引擎的最大马力为79匹，最大扭力103Nm，它在运转时所产生的电力将被储存在置放在车底的一具1.57 kWh的锂离子电池，而电动马达则会从这组电池中取电。由于电池被设计在车底位置，这可让Kicks拥有更好的车身重心表现，因而提升它在弯道中的动态和操控性，而且也不会牺牲掉它原本的尾厢容积数，原厂表示Kicks小改款的尾厢容量为432公升。而在电动马达的部份，原厂表示这具马达的代号为EM57，拥有129匹马力和260Nm的动力数据，这样的动力数据对于一辆B-Segment的小型SUV来说绝对是绰绰有余，而且Kicks还会提供四种不同的驾驶模式供切换，分别是智能化（Smart）、经济（Eco）、一般（Normal）和纯电模式（EV）。除了这点之外，小改款的Kicks也将搭配Nissan早前在二代Leaf身上首发的e-Pedal系统，这套系统的特点在于煞车和油门踏板结合在一起，在启动e-Pedal系统后，驾驶者只要踩下踏板就会加速，轻轻松开踏板就会减速，而完全松开踏板则会把车子煞停，当然不习惯这种操作方式的驾驶者也可把这套系统关闭，使用回传统分开式的油门和煞车踏板。和我国一样，泰国并没有引进小改款之前的Kicks，而是直接引入小改款后的车型，Kicks在当地一共有4个等级，价格介于88.9万泰铢（12万令吉）到104.9万泰铢（14.2万令吉）之间。其它配备的部份，泰国的Kicks将会高规格的等级上标配矩阵式设计的LED头灯组，LED日行灯则会是全车系标配，另外还会有17寸的双色轮圈、双区恒温冷气系统、8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、7寸的彩色仪表板资讯幕、电子手煞车以及Auto Hold等。安全配备的部份，泰国的Kicks将会全车系标配6气囊、车身动态稳定系统（VDC）、主动式跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、驾驶者疲劳度警示系统（DAA），以及360度全景摄影系统。我国的Nissan总代理Edaran Tan Chong Motor早前已经宣布会在今年把Kicks引入我国，虽然不曾明确表示，但相信会直接引入小改款的车型，但由于新冠肺炎导致我国车市遭受重击，同时也经历了约2个月的严格行动管制令，因此能否如期赶在今年发布也还是个未知数。 2020 Nissan Kicks e-Power

本地新闻 6年前

交警宣布即日起至21日，网上偿还交通罚单可享半价折扣

武吉阿曼交警调查与执法组宣布从即日起到本月21日（下周一）期间将为本地罪行的交通违规罚单提供半价折扣，只要透过www.myeg.com.my以及www.rilek.com.my偿还，都可获得折扣优惠！交警调查与执法组总监Azisman Alias指出，所有的交通罚单只要透过上述两个网站偿还都可获得折扣，除了在去年和今年接获的交通意外罚单、去年和今年安全行动（Op Selamat，也就是开斋节和农历新年）期间开出的罚单、已经进入司法程序的罚单、涉及罗里罪行的罚单，以及已发出逮捕令的罚单。除此之外，Azisman也指出警方将会逐步重开全国各警局的交警柜台，民众如今可开始前往警局的交警柜台偿还罚款，或申请认领交通意外调查报告和相关文件。不过，警局内的交警柜台每周只会开放三日，即周一、周三（早上9时到下午2时）以及周五的早上9时到中午12时（柔佛、吉打、吉兰丹和登嘉楼则是周一、周三和周日开放）。

本地新闻 6年前

Touch ‘n Go RFID 贴纸如今可从 Lazada 与 Shopee 购买

RFID在我国开跑已有一段时间，而使用RFID来缴付过路费的驾驶者也越来越多，随着政府自3月18日开始宣布行动管制令，Touch ‘n Go位于全国的RFID安装中心也随之关闭，虽然行管令如今已经放款，但该公司也意识到有必要把RFID的贴纸安装工作简化，甚至让有关贴纸可以从网站中买到，让消费者自行安装。 Touch ‘n Go如今宣布，该公司旗下的RFID贴纸从明日（16日）起可以透过本地两大网购平台，分别是Lazada和Shopee买到，价格同样是35令吉。而在网上销售的RFID贴纸将会和民众平时上门到安装中心安装的贴纸一样，但该公司将提供安装教程。 Touch ‘n Go首席执行员Syahrunizam Samsudin指出，该公司将在每一份透过网购平台售出的RFID贴纸中提供一组教程，教导公众如何安装有关的贴纸，而事实上有关贴纸的安装也非常简单，只需事先清洁干净想要张贴的部位，再把贴纸贴上即可，该公司建议张贴贴纸的部位应该为左侧头灯或前挡风玻璃的左侧。在安装完成后，消费者也可自行前往mx.touchngo.com.my为自己注册一个账户，并在账户内输入本身的贴纸号码以及车牌号码，在与手机中的TNG e—Wallet进行绑定，在受到Touch 'n Go公司的手机确认短信后，就可开始使用RFID缴付过路费。

BMW 6年前

原厂发布 BMW 5 Series G30 小改款预告, 两周后对外面世

继早前小改款的官图被泄漏之后，BMW如今对外正式发布了这一代（G30）5系列的小改款官方预告，宣告这款小改款的5系列将在未来两周内正式和大家见面。 BMW如前在他们100周年的年度股东大会上对外发布了这组预告图，BMW集团主席Oliver Zipse还表示该公司将在未来2周的时间内正式对外发布这款5系列，到时不单只是传统的房车版会亮相，连旅行车（Touring/Wagon）版本也会一同对外亮相。 Oliver在致词时也表示小改款的5系列将会几乎全车系采用48V的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，以符合时下欧盟以及美国越来越严苛的环保法规。早前被泄漏的官图主角是一辆小改款之后的530e，也就是插电式混合动力（PHEV）的版本，搭载的是M Sport运动化套件，现款第七代的5系列是在2016年全球首发，并于隔年3月来到大马市售。从曝光的官图来看，小改款后的5系列在外观部分跟上了BMW家族式最新的设计语汇，其中它的两侧头灯组造型已有所革新，整体变得更加狭长、锐利，且里内构建的LED日行灯条也采用了两个L形设计分割，看上去更显大气。虽然图中展示的是PHEV版本，但新车依然搭配了专属的M Sport外观套件，故在外观上不会与主流版有太大差异。首先，它的前保险杠采用了开口较大的深色格栅，线条走向也与现款的3系列较为相似。此外，由于只是小改款，因此它的侧面和尾部设计线条与现款基本保持一致，仅尾灯内部结构设计有明显的改变，其LED灯条改成以向上弯折的“J形”灯带为主体，同时周围采用了熏黑材质，增添运动感。比较遗憾的是这次泄露的官图少了内饰图，因此相关部分和其它完整的规格信息仍有待官方作正式公布；至于动力方面，作为参考，目前530e搭载了一套由2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成的插电式混动系统，其综合最大输出功率达252匹马力，峰值扭矩达420牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是ZF提供的八速自排（8AT）。

Ford 6年前

2020 Ford Ranger Raptor 本地陈列室实拍, 新车售价21万

Ford在行动管制令期间低调的为本地市场带来了小改款的Ranger Raptor，作为Ranger家族的旗舰，这款高性能Pick-up在本地售价RM208,888，对比小改款之前涨价了RM9,000，而在政府放宽行管令让汽车陈列室恢复营业后，我们也为大家拍摄了一组新车实拍照。虽然卖贵了，但实际上新车还是追加了一些比较有价值的配备，其中最重要的莫过于安全层面上，可侦测行人及车辆的自动紧急煞车系统（AEB）。比较遗憾的是，自适应巡航控制，以及盲点侦测系统依然从缺。其实早在去年11月，我们的邻国，泰国就已经为这款性能皮卡推出了小升级版，追加AEB、车道维持辅助，以及前方碰撞预警系统等等。随着2020年式小升级的Raptor来到本地，新车自然也将跟随泰国的脚步，搭载上述较先进的驾驶辅助系统。另外，除了上述驾驶辅助系统以外，新的Raptor也换装了新的bi-LED头灯，并且新增前方停车传感器、前排座椅乘客安全带提醒，以及后视镜附近的USB插口（方便安装行车记录器）。外观方面，新车基本与现款保持一致，最具象征性的自然是其车头水箱护罩上巨大的“FORD”字样，同时宽大的轮拱也让它看起来更加霸气；内装方面，它也一样保持不变。至于其它标准配备则包括LED前雾灯、引擎启动按钮、自动雨刷和头灯、自动防眩后视镜、定速巡航系统、八向电动调整的皮革座椅、车室主动降噪系统、双区恒温冷气、SYNC 3的八寸荧幕主机、Apple CarPlay和Android Auto配对功能等。在安全配备方面，除了上述提及的驾驶辅助系统以外，新的Ranger Raptor继续标配六具气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TSC）、斜坡缓降辅助系统（HDC）。动力配置上，它搭载了一具全新的2.0升EcoBlue双涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为213 PS，峰值扭矩是500 Nm。传动系统方面，与之匹配的是十速自排变速箱。值得一提的是，为了应付Ranger Raptor主打高性能皮卡的特殊定位，原厂也为Ranger Rapter的底盘和车身主要结构进行了强化，包括采用了更多的高强度钢材，同时提升Ranger Raptor前悬和后悬的驶入和离地角度。最后，厂方也为小升级后的Ranger Raptor推出全新的Ford Performance Blue车身配色，以取代现款的Lightning Blue。除此之外，现有的Conquer Grey、Absolute Black，以及Arctic White选项依然保持不变 2020 Ford Ranger Raptor