Jason Chung · 第 267 页

Ford

下一代 Ford Mustang 将采用 Hybrid系统，搭配四轮驱动?

在欧盟、北美和日韩等国的排放法规越来越严苛的情况下，许多车企都开始在高性能车款上开始放弃传统的汽油/柴油引擎配置，转而采用内燃式引擎+电动马达组成的油电混合动力（Hybrid）配置，这样的好处是既能迎合消费者的要求（保留传统引擎和性能），又能降低它的排放和油耗。 我们刚刚就报导称美国的Ford因为无法迎合欧盟明年即将实行的新环保法规，加上市场的萎缩而选择放弃研发下一代的Focus RS，至于Ford家族内最旗舰的性能车款Mustang则不会被放弃，但会以退而求其次的方式让它继续存活下来。 根据外媒《Autocar》的报导，为了符合欧美未来只会越来越严苛的法规，Ford内部已经决定下一代的“野马”Mustang将会放弃传统大排气量的汽油引擎，改用排气量较小的EcoBoost涡轮增压引擎，再配上电动马达和电池，以Hybrid油电跑车的方式面世。 新一代Mustang的产品代号将会是S650，根据外媒的说法，新Mustang将会继续采用两种等级的市场布局操作，其中入门等级将会采用2.3L的EcoBoost四缸涡轮增压引擎，搭配18V功率的马达组成轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这个等级将会取代现有代号S550的Mustang 2.3L EcoBoost。 而在高规格的5.0L V8旗舰版本身上，传统的V8自然进气引擎将因为无法符合下一代的欧美排放法规而被原厂淘汰，改用和入门等级同一具的2.3L EcoBoost引擎，搭配功率更大的电动马达和锂离子电池，组成传统的Hybrid配置，并以电动马达辅助来补足2.3L涡轮引擎的动力性能。 除此之外，外媒也指下一代的Mustang会借助Hybrid系统带来的额外动力，让Mustang变成一款全时四轮驱动（AWD）的跑车，因此可以轻易创造出更强的0-100km/h加速数据，而且在弯道中的操控性和循迹性也会更好。 目前这一代的Mustang统一都是采用后轮驱动配置，虽然后驱配置可以符合部份跑车爱好者的要求，但后驱的机能性和操控性在先天条件上无法比拟四驱，在跑车领域内很看重的直线加速部份更是比四驱要吃亏不少，根据资料，这一代的Mustang GT 5.0L V8的0-100km/h加速成绩为6.2秒，虽然性能不俗，但对比其它跑车来说其实并不算很强悍。

Ford

确实无法通过法规, Ford Focus RS 确认不会再有后继车型

我们早前曾经报导，称美国的Ford正在考虑放弃旗下高性能旗舰掀背房车Focus RS，这项消息如今获得原厂一名高层确认，表示Focus RS确实因为无法通过明年即将实行的欧盟全新环保法规，因此即将推出历史舞台。 外国媒体《Autocar》引述这名高层的谈话指出，欧盟将在明年实行新一轮的环保法规，在新法规下所有汽车的废气排放量不得超过95g/km，而对于主打高性能，同时又是Focus家族旗舰车型的Focus RS来说，要在不牺牲性能的前提下通过新的环保法规是很困难的挑战。 除了环保法规作怪之外，全球对高性能钢炮房车的需求量下滑也导致Ford对于研发下一代Focus RS兴致缺缺，在研发成本高昂、技术困难的前提下，再加上市场需求可能不大，所以放弃下一代的Focus RS也是许多人的意料中事。 Focus ST将会接替退役的Focus RS成为Focus家族的性能旗舰 第三代的Focus在2018年推出了最后一批限量50辆的Focus RS Heritage Edition，这批末代的Focus RS搭载的是2.3L的EcoBoost四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为375匹，最大扭力510Nm，变速箱是六速手排（6MT）而且采用全时四轮驱动（AWD）。 随着Focus RS确认不再有下一代车型后，Focus家族目前的旗舰担当即将落到定位低于RS的Focus ST身上，Focus ST搭载的同样是四缸汽油引擎，但最大马力为276匹，最大扭力430Nm，性能表现不如Focus RS那么强悍。 在Focus RS退出产品线阵容后，Ford旗下拥有的高性能车款代表，就只剩下家族旗舰的Mustang、Ranger Raptor、Focus ST以及Fiesta ST，由于Ford早前已表示会在部份区域放弃传统房车市场专攻SUV和Pick-up，因此预计Focus ST和Fiesta ST也不会再出现于东南亚区域内。

Toyota

Toyota 宣布重开部份汽车保养与维修中心，但只接受预约

Toyota本地总代理UMW Toyota Motor（UMWT）今日宣布将会重开部份国内的汽车保养与维修中心，但强调只接受有提前预约车主进行汽车保养与维修工作，同时只会有少量的员工上班。 同时，UMWT也指出，旗下获准恢复营业的保养与维修中心需先获得国际贸易与工业部（MITI）发出的批准信函，而且在营业期间员工必须与顾客保持至少1米的安全距离，同时想要把车子送回原厂保养与维修的车主，也受促事先与有关的保养中心联络，以确认是否有在恢复营业之列。 有任何疑问的Toyota车主，可以拨打上述热线询问详情 我国自3月18日开始进行行动管制令，所有没被列为基本重要领域的行业都必须暂停其在商业场所内的业务，但在进入4月14日的第三阶段管制令之后，政府允许国内的汽车售后服务业务在有条件的情况下重启，目前第三阶段的管制令有效期至本月28日，是否会有第四阶段的管制令，还得等待政府公布。 虽然Toyota重开部份的保养与维修中心，但车主们还是无需过于心急，因为Toyota早前已宣布在管制令期间错过原定保养里程和时间表的车主不会因此而被取消保固权，同时恰巧在这段期间保固即将到期的车主，其保固期限也自动获得延长30日（延长期从管制令最后一天算起）。

Toyota

日媒自制假想图，Toyota Harrier 或有 GR Sport 版本?

Toyota在上周对外发布了下一代Harrier的规格资料与详情，并确认新的Harrier将在今年6月正式全球首发。平心而论，虽然新一代的Harrier在骨子里有着不少的改变，包括采用全新的模组化底盘，但它的外型始终还是让不少人觉得与这一代的Harrier有着极高相似度。 对比，日本媒体《Creative Trend》最近就发挥了他们的想象力，以C-HR GR Sport来作为参考对象，自行绘制了Harrier GR Sport的假想图，并顺势“散播”一下Harrier将会有GR Sport运动化版本的传言。 外型上，《Creative Trend》笔下的这款Harrier GR Sport还是与原厂发布的官方宣传图高度相似，只是参照了C-HR GR Sport的设计概念，为它换上一个比较外放、比较运动化的前保险杆，以及新的五幅式轮圈，还有就是黑色的后视镜外壳。 根据原厂早前的宣布，新的Harrier将会有两种动力规格，分别是油电混合动力（Hybrid）以及纯汽油引擎版本，Hybrid版本还号称搭载了可输出1500 W的电源供应，因此一般的家用电器都可利用车上的电源输出来供电。 在悬吊部分，新的Harrier的前悬吊将会采用麦花臣（MacPherson）设定，后悬吊则采用双A臂（Double Wishbone），而且无论是Hybrid还是纯汽油版本，都可以选择前轮驱动或全时四轮驱动（AWD）版本。 动力规格部份，新的Harrier确认只会有2.0L自然进气，以及2.5L油电混合动力（Hybrid）两种选择，2.0L的是新的Dynamic Force自然进气引擎，最大马力达到171匹，最大扭力207Nm；而Hybrid部份则是一具2.5L自然进气引擎外加电动马达，综合马力输出分别有218匹（前驱版）和222匹（四驱版），至于原本的2.0T四缸涡轮引擎则没有出现在原厂的资料名单上。

Volkswagen

锁定Alphard为对手, Volkswagen Viloran将在中国外推出

Volkswagen去年11月在中国的广州车展发布了旗下一款定位豪华高端的七人座大型MPV，名为Viloran，这款MPV是Volkswagen与中国上汽集团（SAIC）联手合作开发的一款作品，开售初期只针对中国市场，但如今外媒称这款MPV将陆续在海外其它市场发布。 这款大型MPV的车身长度达到5,345mm、轴距为3,180mm，采用VW集团的MQB模组化底盘打造，在中国当地被定位为大型豪华商务MPV，锁定的竞争对手为Toyota Alphard/Vellfire，一些外媒甚至拿它跟Lexus LM对比。 在外型上，这款MPV采用了VW家族最新的设计语汇，车头看上去与新的Volkswagen Arteon有几分相似，采用了许多大面积的镀铬饰条来点缀，包括水箱护罩和前保险杆，头灯组搭配了名为IQ Light的智慧型LED头灯系统，具备自动遮蔽部份光源的功能。 车侧的部份，它则搭载20寸的双色多幅式轮圈，看起来非常霸气，而B柱之后的车窗都采用了墨镜玻璃作处理，除了能稍微提升隔热效果外，最重要的是照顾得到后座乘客的隐私，两侧都有电动侧滑门。 内装的部分，这款MPV搭载了大面积的车内气氛灯而且可以变换不同的颜色，门饰板和座椅的皮革都采用了许多菱格纹设计处理，加上一些暗色的木纹饰板，质感上相当高级，仪表板采用10.25寸的全液晶化显示，中间也搭配了一个9.2寸的触屏式荧幕主机。 第二排座椅采用的是两张类似飞机商务舱座椅的独立设计，除了有电动调整功能外，还具有座椅加热和冷气降温功能，车顶也有一个从前面一路延伸到第二排座椅头顶的全景式玻璃天窗，而且后面还标配了踢脚式感应开启的电动尾门。 在动力规格部份，这款MPV将会搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力220匹，最大扭力350Nm，变速箱则是VW惯用的DSG湿式双离合器，采用前路驱动的配置。 安全配备上也相当齐全，原厂号称这款MPV搭载了第二级的自动驾驶辅助系统，当中的主动式跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车到维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等都一律有搭配。

本地新闻

Petronas 前往医院为前线医护人员免费更换引擎润滑油

在新冠肺炎疫情肆虐期间，虽然大部分国人都无法随意出门，但前线的医护人员还是要每天上班，当中也有不少人是自己开车外出上班的，基于这一点，我国石油公司Petronas特意为前线医护人员推出“前线人员支援计划”（Frontliners Support Programme），减轻前线医护人员在汽车方面的维护负担。 在这项计划下，Petronas从即日起到本月28日，将在雪隆区三家主要前线抗疫医院以及Petronas AutoExpert保养中心，向医护人员提供免费的引擎润滑油更换服务，条件是车主必须出示文件证明他们是相关医院的在职医护人员，即可享有免费的服务。 根据Petronas的宣布，他们将先后前往不同的医院提供这项免费服务，分别是Sungai Buloh医院（20至21日）、PPUM马大医院（22至23日），以及吉隆坡中央医院（24、27和28日），更换润滑油服务为每日早上9时到下午4时。 另外，Petronas也在他们位于Shah Alam Tiong Nam Industrial Park、Seri Kembangan以及Taman Seri Manaja的Petronas AutoExpert服务中心提供这项免费服务。 根据Petronas的说法，如果医护人员的汽车引擎排气量高于1,600cc，他们将免费提供Syntium 3000 5W-30的润滑油，而如果在1,600cc以下则获得Syntium 800 10W-40润滑油。无论如何，这项免费服务只限于已经过了原厂保固期的旧车，至于还在保固期内的新车则不在此例，以免影响到原厂保固。

本地新闻

行管令期间线上开打, MSF Cyberturismo 开幕赛完美落幕

我国自3月18日开始因为新冠肺炎疫情而进入行动管制令，这期间各项体育运动当然也无法进行，包括赛车活动。而为了满足赛车迷和车手们的欲望，大马速度节（MSF）特地举办了MSF Cyberturismo（MSF CT Open）的线上赛车活动，让赛车迷们一解赛车的瘾！ 我国的行动管制令导致原定于3月举办的MSF Superturismo和MSF Superbikes赛车活动都被逼展延，因此主办单位衍生出了以线上赛车活动暂时取代传统赛车运动的想法，并推出MSF Cyberturismo这款赛车运动并接受报名，让电竞赛车迷们能够证明自己的实力！ MSF Cyberturismo是一款以分站赛积分排名性质来决定冠军归属的线上赛车运动，每名参赛车手必须在每一个分站赛取得最好的成绩并赢得最多的积分，到赛季结束后将以最高积分者来决定谁人获得全季总夺冠。 除了以总积分来决定赛季冠军归属外，MSF Cyberturismo也采用淘汰赛的方式来进行，意味着每一场分站赛结束后，只有排名前5的车手可以继续参加下一轮的比赛。 另外，所有参赛车手都统一被规定只能选用n200组别的赛车来作为参赛工具，这些赛车在游戏里的设定并没有任何辅助驾驶科技，包括辅助煞车系统（ABS）等统统都没有，游戏将尽可能最大幅度还原真实赛车场的情况，并回归最基本的赛车体验。 而在比赛规则与积分制的部份，所有的规则都与真实版的马来西亚MSF比赛为根据，而在比赛展开的首两天，虽然受到部份参赛者的网络速度和质量限制而出现一些状况，但比赛最后上算顺利完成，，为期两天的开幕赛是在模拟的日本经典知名赛道筑波赛道（Tsukuba）进行。 至于下一阶段的比赛，大家可以密切留意MSF的官方Facebook网页，比赛主办单位将在比赛前24小时公布下一轮比赛的赛道，让各位参赛者可以最大程度体验到真正赛车界的乐趣！

Volvo

2020年式小升级版 Volvo XC60 本地开售，价格保持不变

在行动管制令的封国期间，Volvo Cars Malaysia在本地以线上公布的方式，发布了2020年小升级版的Volvo XC60，这款定位介于XC90和XC40之间，同级对手锁定为Mercedes-Benz GLC、BMW X3和Lexus NX的豪华SUV，在价格保持不变的情况下进行了一些小幅度的规格提升。 本地组装（CKD）的XC60在本地一共有两个等级，分别是入门的T5 Momentum（售价RM298,888）以及高阶的T8 Inscription（售价RM333,888），如今2020年式小升级版本的XC60在价格上都保持不变。 在动力规格部分，高阶的T8 Inscription依然搭载同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为320匹，最大扭力400Nm，另外搭配一组可额外输出87匹马力和240Nm扭力的电动马达，以及八速自排（8AT）变速箱，引擎负责驱动前轮、马达则负责驱动后轮共同组成全时四轮驱动（AWD）系统，让它的综合马力输出达到407匹，综合扭力为640Nm。 虽然动力规格保持不变，但XC60 T8 Inscription搭载的锂离子电池却在容量上有所升级，从原本的10.4 kWh升级为11.6 kWh，理论上而言更大的电池容量将可让它的纯电续航里程变得更长，但充电时间也会较长，不过原厂并未公布XC60 T8在升级电池容量后在这方面的数据。 而在入门的T5等级身上，它则一样沿用原本的2.0L四缸涡轮引擎搭配8AT变速箱，但因为少了电动马达的辅助，因此它也没有负责供电给马达的锂离子电池，但依然有传统的AWD配置，动力数据为254匹马力和350Nm的扭力。 除了在T8身上的电池容量升级外，这次小升级版本的XC60也加入了两个新的车身配色选择，分别是锇灰（Osmium Grey）以及亮银（Bright Silver）色，虽然灰色和银色在XC60上并非首见，但这次所呈现出来的灰色和银色和之前有些不同。另外原本的枫褐（Maple Brown）和夜光沙（Luminous Sand，其实也是银色）配色也同时在本地停产。 在内装的部份，2020年式的XC60在T8等级上加入了全新设计的Orrefors水晶排档杆，虽然之前的XC60 T8也有这样的配备，但这次原厂跟随全球步伐为它的水晶排档杆换了一个新的设计。此外，两个等级上的中央鞍座旁也加入了一个新的置物网。 其它的规格继续保持不变，两个等级依然标配12.3寸的全液晶化显示仪表、9寸的Sensus Connect中央荧幕主机、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口和自动切换远近光的LED头灯组等等，欲参考其它的配备详情，欢迎浏览我们的姐妹网站CarBase.my。

Toyota

美媒公布十大引擎维修费最低品牌, Toyota 竟挤不进前十!

Toyota向来给人的品牌印象就是“开不坏”、“油耗低”以及“维修费便宜”，就算是在号称全球第二大汽车消费市场的美国也一样，Toyota在当地消费者的心中早已深刻的被植入“故障率低”和“维修便宜”的良好印象。 不过最近一家美国汽车媒体《CarMD》就针对当地市场做了一份统计数据报告，公布出全美十大引擎维修费最便宜的汽车品牌，而为了让这份报告更有权威，该媒体还花了许多时间前后对美国的1,440万辆不同年份的各品牌车主做了调查问卷。 最终，该家媒体在回收了所有的问卷答案并进行一轮统计之后，所得出来的结果却让人大跌眼镜，因为向来以维修便宜和故障率低着称的Toyota竟然十强不入！ 根据《CarMD》的这份报告，在引擎维修成本方面平均费用最便宜的是韩国品牌Kia，2019年该品牌在美国所有车款的平均引擎维修成本仅为321.43美元（1,404令吉），这当中包括了更换润滑油、火星塞（Spark Plugs）的开销等等。而当中最便宜的当属2017年出厂的Soul，该车款的平均引擎维修花费只需82美元（358令吉）。 排在第二的则是来自日本的Mazda，《CarMD》指该品牌在2019年的引擎平均维修花费为332.38美元（1,452令吉），而当中维修费最便宜的是2012年出厂的Mazda 3，平均花费为224美元（978令吉）。 排在第三的则是来自韩国的另一家汽车品牌，与Kia同属一个集团的Hyundai，Hyundai在2019年于美国市场的平均引擎维修费用仅为333.01美元（1,455令吉），所以韩系品牌可说是这份榜单中的大赢家。 另外，需要提到的是本地车迷向来认为保养便宜的日系品牌，在美国的这份榜单中竟然只有Mazda入围前十，也就是刚才提到的第二名，其它品牌如Toyota、Honda、Nissan等都没有入围，反观本地消费者一直觉得维修费很高的美系品牌如Ford、Chevrolet，以及德系的Volkswagen都入围前十。 当然，这主要是因为这份榜单是以美国当地市场为调查对象，Ford、Chevrolet等品牌在当地是国产品牌，能见度也非常高，因此在美国的维修费用便宜是很正常的，而Volkswagen在美国的普及率也很高。 但让小编觉得奇怪的是，其实Toyota、Honda和Nissan在美国的能见度也非常高，而且有许多车款和零件也在美国当地或临近的墨西哥生产，在正常的供需原理下，这些品牌在美国的维修费用理应也会很便宜，因此这次无法挤入这份榜单的前十名，确实有些让小编大跌眼镜。 无论如何，这份榜单只是用来反应美国当地的情况，由于国情不同、税务架构不同、市场需求量也不同，所以马来西亚无法直接套用美媒公布的这份榜单，大家还是看看就好，以下是这份榜单的前十品牌完整排名： 《CarMD》2019年美国前十名引擎维修与保养费最便宜的汽车品牌： 1.Kia，321.43美元（1,404令吉） 2.Mazda，332.38美元（1,452令吉） 3.Hyundai，333.01美元（1,455令吉） 4.Chrysler，337.73美元（1,475令吉） 5.Dodge，349.5美元（1,527令吉） 6.Chevrolet，366.54美元（1,601令吉） 7.GMC，375.73美元（1,642令吉） 8.Volkswagen，379.63美元（1,659令吉） 9.Ford，385.15美元（1,684令吉） 10.Buick，420.73美元（1,838令吉）

Ferrari

Ferrari 生产医疗呼吸机呼吸阀零件,分派给意大利医院使用

在新冠肺炎肆虐全球之际，各国车企都相继把他们的资源投入到医疗物资的开发和生产工作上，以求为前线抗议工作出一份力。而来自意大利，向来只生产超跑的“红马”法拉利也不落人后，这家超跑车企最近就宣布他们正在生产医疗呼吸机阀门（Respirator Valves），并且将在近期内推出市场。 根据法拉利发布的官方宣传影片，他们是使用本身拥有的3D扫描和打印技术，加上本身多年来在开发汽车领域上掌握到的空气力学知识，制造出这一批符合规格、可以使用在医疗呼吸机上的呼吸阀，而且这些呼吸阀上还印有法拉利的厂徽！ 这批呼吸阀将会成为医疗呼吸机的组成零件的一部份，主要链接病人呼吸口罩和氧气管，用以提高氧气压力，让病患在使用呼吸机是能更容易且顺畅的吸取氧气，可以说是呼吸机的关键零件之一。 法拉利表示，这批零件是该公司与意大利其它医疗用品生产商合作的产物之一，这批医疗器材零件将移交给意大利的民防单位，让该单位负责分派给意大利各地区的医院以及临时医疗中心，用以协助肺炎病患康复。 在肺炎爆发之后，除了医疗面罩以外，呼吸机已成为了全球医疗体系最为关键的医疗器材，因为它是协助肺炎病患康复的关键器材之一，而大幅度增加的肺炎病患也让原本的呼吸机产能出现严重不足，而本来就拥有相关设备和知识的车企，就在这段时间扮演了“关键替补”的角色，负责顶上协助生产这些医疗器材。

Ford

恐无法通过新排放法规, Ford Focus RS 或就此告别车坛?

虽然Ford在全球许多国家市场逐渐放弃了传统房车（Sedan/Hatchback）的市场，但无可否认的是Ford也曾经推出过一些很受性能迷喜爱的钢炮，譬如说定位C-Segment掀背房车的Ford Focus RS。 背上RS铭牌的Focus一直以来都是Focus家族中的旗舰，它的性能比另一款同样定位为高性能钢炮的Focus ST更为高端，而且搭载排气量更大的引擎，但也因为欧盟越来越严苛的排放法规，让新一代Focus RS的推出计划遥遥无期，如今甚至还传出原厂可能就此放弃这个旗舰性能钢炮的消息！ 根据外媒《Caradisiac》的报道，由于欧盟即将在明年落实更为严苛的排放法规，规定区内所有新车的废气排放量不得超过95g/km，因此Ford也无法有信心能够在不牺牲性能的前提下达成这样的排放标准。 除了规定废气排放量不得超标外，这项新的环保法规也规定汽油车的综合油耗数据不得超过4.1L/100km，而柴油车的部份则是3.6L/100km，任何无法符合这项法规的车企都将面临罚款，而这也是Ford所不想遇到的。 原厂早前就宣称将在新的Focus RS身上采用油电混合动力引擎配置，原先的计划是搭载48V的轻度混合动力（Mild Hybrid）引擎，引擎的部份则采用2.3L的EcoBoost涡轮增压引擎。 不过后来基于新法规的考量，原厂被逼改变计划采用Kuga Hybrid身上的那具油电系统，也就是一具2.5L的涡轮引擎并把它调校至300hp的马力输出，再搭配一组可额外输出100hp马力的马达来驱动后轴，让它形成一组全时四轮驱动系统，并让综合马力输出上看至400匹大关，以维持Focus RS的性能表现。 无论如何，目前原厂都还没有最终的拍板定案，考量到全球汽车市场在新冠肺炎期间遭遇重挫，而Ford在今年首季的销量也出现了“满江红”的情况，这势必也会多少影响到全新Focus RS的研发进度，而原厂也趁此机会重新考虑是否继续Focus RS的研发工作，所以大家能否看到下一代Focus RS面世，还是耐心等待吧！

Kia

Kia Seltos 管制令期间低调上市

继今年2月在本地静悄悄的预览之后，Kia Malaysia如今也低调的在行动管制令期间于本地正式发布了B-Segment的SUV，Kia Seltos。这款Seltos的定位低于Sportage，它的同级对手将会是Honda的HR-V、Toyota C-HR以及Mazda CX-3等。 首先是车身尺寸，Seltos的车身长度为4,315mm、车身宽度1,800mm（包括后视镜）、车身高度1,620mm，轴距则是2,610mm。对比HR-V的话，Seltos的车身长度稍短，车身高度也较高，而轴距却和HR-V一样。 在外观配备部分吗，Seltos将会搭配矩阵式灯罩设计的LED头灯组，并且内建LED的日行灯，以及由3颗LED灯泡组成的前雾灯，车侧则统一搭配17寸的轮圈，但入门的EX搭配的是设计比较单调的单色铝圈，GT-Line则搭配设计比较运动化的双色铝圈。 车尾部份，尾灯组当然也是LED组成，而且是采用部份LED灯泡加上部份LED灯条组成的设计组合，车顶上有一个尺寸不算大的鲨鱼鳍天线，以及一个尺寸同样不算大的后尾翼，同时后保险杆也有一些镀铬饰条，以及镀铬的排气管造型。 内装的部份，首先入门的EX将会搭载绒布座椅，而GT-Line除了会有电动皮革座椅外，也会有座椅冷气散热功能，方向盘采用平底化的三幅式设计，左右两盘都有控制音响和仪表板资讯幕的按钮，至于仪表板也有差，入门的EX搭配的是3.5寸单色资讯幕，而GT-Line则搭配7寸的彩色资讯幕。 除此之外，Seltos也会标配自动防眩的电子后视镜以及单区恒温冷气系统，中间则有一个8寸的触屏式荧幕主机，这个主机还保留了一些实体按钮方便驾驶操作，高规格版本的GT-Line也会有一个标准尺寸的天窗以及抬头显示器（HUD），第二排的座椅统一都能倾倒其椅背，而且后座冷气出风口也是标配。 至于动力规格的部分，本地Seltos搭载的统一只有一具1.6L的汽油引擎，而且是自然进气没有涡轮增压，它的最大马力为123匹，最大扭力151Nm，搭配的变速箱是六速自排（6AT），采用前轮驱动的配置，另外本地总代理也没公布它在本地的0-100km/h加速数据。 安全配备的部分也没有明确在官网提及，但从官网的照片看来，本地的Seltos貌似只会标配基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），还有就是基本的被动式定速巡航系统（Cruise Control），其它的高科技辅助驾驶配套应该从缺。 2020 Kia Seltos官网图片 2020 Kia Seltos本地预览实拍

特别报导

小知识: 简单教你在行管令期间如何上网更新汽车保险

政府在上月18日开始在全国实施行动管制令，限制所有从事非必要行业的民众擅自外出，而这项管制令而先后二度被延长，虽然目前说是到本月28日结束，但会不会有第四阶段的行动管制令也还是个未知数，毕竟管制令能否结束，最主要还是取决于国内的疫情是否能达到0新增病例的状况。 身为汽车媒体，我们在行动管制令期间依然如常在家作业，依然为大家送上各种有关汽车行业和公共交通的各项国内外消息，而且也顺带为大家报导一下有关于管制令的新闻，让大家可以得到更多的第一手消息。 我们这次要分享的就是教导大家如何在家自行上网更新即将到期的汽车保险，或许大家会说“我可以交给我的保险代理帮我搞定”，但在这个锁国时期，许多保险代理都无法上门见你，更何况自行上网更新车险可以获得10%的保费折扣，在这没有人的饭碗能称得上绝对安全的时期，10%的保费节省可说是相当吸引啊！ 在保险公司输入本身的身份证号码以及车牌号码即可，无需输入引擎号码或车身号码（VIN） 其实要上网自行更新保险很简单，大致上你可以透过两种方式去网上购买汽车保险，第一种就是透过第三方的网站譬如Myeg等，但这些第三方网站其实也被算为保险公司的代理之一，因此不能享有10%的保费折扣。 而第二种办法就是直接浏览保险公司的自家网站，直接在他们的网站内购买他们的汽车保险，这样就被视为消费者直接向保险公司购买，可以享有国家银行规定的10%保费折扣。 直接在保险公司的网站内购买保险除了有保费折扣外还有几个好处，那就是可以亲自了解保险配套附带的各种福利和权益保障，包括免费的拖车服务是否有限制里程和次数、是否包括天灾意外、是否保障因为暴乱而造成的损失等，同时也可自行决定是否选购其它的额外附加保险，譬如挡风玻璃保险（Windscreen Coverage）、车内电子零件额外保（Accessories Coverage）、以及用来赔偿水灾、风灾、地震、土崩等造成的天灾险（Special Perils）等。 汽车保险必须在到期前的60天内才能更新 不过必须要注意的是，并非所有保险公司都可直接在他们的网站内直接购买他们的保险，有些保险公司如Lonpac就无法直接在网站内购买，顾客只能留下联络资料，等待保险公司的客服人员主动联络并提供保险估价。 在这里，小编就尽可能在网上筛选出一些可以在网上直接获得保单估价，并且可以直接购买的保险公司和他们的网站，但由于这不是广告业配文，所以小编也只能尽量罗列一些大家比较熟悉的保险公司出来： -Etiqa：https://etiqa.com.my/v2/car-insurance-takaful -MSIG ：https://www.msig.com.my/personal-insurance/products/motor/ -AXA: https://www.axamotoronline.com/ -Kurnia：https://www.kurnia.com/content/buy-online -Allianz：https://www.allianz.com.my/car-motor-comprehensive-cover 若你住在水灾黑区，可以考虑购买天灾险以求安心 给了大家网址之后，那接下来要如何更新保险呢？小编就以本身之前在MSIG网站更新汽车保险的经验为例子，在登录了该公司的网站之后，其实只需要输入车主本身的身份证号码以及车牌号码，接下来保险公司就会透过系统查询有关车辆保险的各种资讯，包括你所享有的保险折扣（NCD）、目前保险的有效期限、建议投保额，以及基本保费等等。 在确认了资料无误之后，大家可以根据保险公司建议的投保额来进行投保，如果保险公司没有列出建议投保额的话，那各位可以透过我们网站的汽车市价指南【点击此链接前往】，只需要选择你的汽车品牌、款式、出厂年份、引擎排气量、变速箱种类以及等级，就可获知你汽车目前的残余市价是多少，然后再以此市价为参考，决定你的投保数额（小编建议投保比系统显示的市价高1,000或2,000令吉，以免出现投保额低于确实市价的问题）。 在确认了投保额之后，车主可以了解这份保单是否有赠送免费的拖车服务，有关的拖车服务是否有限制里程或次数，如果有限制的话是否可以付费升级至无限里程或次数等等。另外，小编也强烈建议大家购买挡风玻璃保险，目前一般国产车的前挡风玻璃的保险投保额其实1,000令吉已足够，而其它品牌如Toyota、Honda等则可以提高到1,500或2,000令吉的投保额。 我国已经实行保险收费自由化政策，因此消费者在决定购买哪一家保险之前，最好先货比三家 当然，如果你居住的地方属于水灾黑区，或你工作的地方会经常淹水的话，其实你也可以考虑购买天灾险，或专门为水灾订制的额外保险（Flood Damage）。当然你也可以选择是否要购买Betterment免除配套【点击这里了解什么是Betterment】，如果你的车龄已超过5年或以上。 在选定了所有的细节之后，网站就会结算出所有配套加起来的整体保费是多少，以及你所获得的10%保费折扣价值多少，这时如果保费超出了你的预算，你可以适当性的调整一下保单内容，如降低挡风玻璃保险的投保额，或重新考虑是否购买天灾险等等。 在完成所有事项之后，当然就是付款的部份，付款部分其实也很简单，保险公司容许网上购买保险的顾客以信用卡或银行扣账卡（Debit Card）进行线上付款，有者甚至与FPX网络支付平台合作，可以让消费者直接登录本身的银行户口进行转账支付。 在行动管制令期间，若路税已经逾期，记得随身携带新的保险证明 当然，由于各大保险公司的做法不同，所以更新保险的步骤当然也会有些细微的差异，但大致上都是八九不离十，以上的步骤只是给大家一个基本的概念，以及给大家一个基本的参考而已。 …

Audi

欧洲诸国逐渐解封, Audi, Renault 与 Hyundai 将逐步复工

随着欧洲多国宣布即将逐步实行经济活动解封，一些车企也随之宣布了他们在欧洲地区厂房的重启计划，外国媒体《彭博社》报导，Audi、Renault和Hyundai这三家车企已经宣布他们在欧洲生产线的重启计划。 首先是韩国品牌Hyundai，这家韩系车企日前宣布他们位于捷克的生产线在暂停了3个星期之后，即将在下周二重新复工，而复工过程将会是循序渐进，该公司将会采取轮班制，不会一次过全面复工。 根据Hyundai的计划，他们打算把员工分成两批，分为日班和夜班，日班的员工负责生产线业务，而夜班员工则负责为生产线的各种设施和办公室进行消毒，确保复工后的生产线依然安全，不会为员工的健康构成威胁。 而德国的Audi则宣布他们位于匈牙利的引擎生产线即将复工，但每一个班次最多只会有100名员工同时上班，这是避免全部员工同时上班提高感染肺炎的机率，而他们位于匈牙利的汽车生产线也有望在下周复工。 由于Audi的母企Volkswagen集团在停工期间并没有完全停罢，至少他们在德国本土的零件生产工厂还是有继续运作，因此相信在Audi的生产线复工之后，能即刻恢复零件供应给Audi。 另外，来自法国的Renault则宣布将在本月21日重启他们位于葡萄牙的生产线，而位于俄罗斯的工厂则预计会在下周一就率先复工。新冠肺炎在欧洲地区爆发以后，欧洲各国的汽车工业几乎陷入完全停罢的状况，彭博社就预计欧洲区今年的新车销量将会流失300万辆，连带造成的损失金额高达600亿欧元（2,840亿令吉）。

本地新闻

Waze 发布我国行动管制令期间驾驶数据, 比平日骤减80%

我国自从在上个月18日开始进入行动管制令以来，路上流动的交通工具就大幅度减少，但大家是否知道到底减少了几多？如今Waze就公布了我国自行动管制令以来的交通流量数据。 根据Waze收集到的数据，我国驾驶者自从行动管制令开始以来，每日开车出门的行程和所驾驶的距离比管制令之前的2月份大幅度减少了80%，而对比全球整体驾驶者的数据，其它国家驾驶者在封国锁城期间的驾驶距离只减少了60%。 而在Waze公布的详细每日数据部份，我们可以看到行动管制令开始的前一天，也就是3月17日，驾驶者开车外出的数量大幅度提高了20%，这是因为有许多人趁着管制令开始前外出采购生活必需品和食物，有些人甚至趁机越州返家。 而在管制令开始的第一天，也就是3月18日当天，我国驾驶者开车出门的数量就已急剧减少了大约50%，并在19到22日期间逐日递减至最高的90%，之后平均每日维持在80到90%之间。 如果拿欧洲重灾区意大利来对比的话，意大利在疫情爆发后比我国更早宣布锁国和实行管制令，而该国疫情最严重的伦巴第大区（Lombardy）的驾驶数据也一样急剧下降了90%，这和我国部份日子的数据相同。

Porsche

最后一辆 Porsche 911 Speedster 将拍卖, 所得将捐献抗疫

德国保时捷旗下最经典的车款911发展到目前的991世代，已经是历代911最好卖的车型，而自从新的992世代面世之后，原厂也已为991世代的911推出最终限量1,948辆的911 Speedster，来为它进行光荣告别仪式。 随着新冠肺炎在全球肆虐，造成了全球感染人数破百万，死亡人数也超过10万并对各国经济活动造成巨大负面影响之际，德国保时捷原厂也宣布将把这批限量版的911 Speedster的最后一辆新车透过苏富比拍卖行进行网络拍卖，并将拍卖得到的款项捐献给美国的抗疫基金，向抗疫工作出一份力。 根据原厂的说法，这辆最后一辆的911 Speedster将会比同一批的其它车款拥有更特别的定制外型和涂装，它将会搭配名为Heritage Design的外观设计套装，而且车主还会获得原厂颁发的一封官方证明信函，证明它“特别中的特别”的特殊身份。 得标者除了可以得到真正意义上最后一辆991世代的911之外，还可以得到Porsche Design特别为这辆车订制的911 Speedster Heritage Design Chorograph限量版计时腕表。 这辆最后一辆的911 Speedster将会采用名为GT Silver Metallic的银色涂漆，而且车身上也会有“88”的特制涂装贴纸，同时原厂也强调这辆911的行驶里程只有32公里（基本上新车不可能是0公里的，毕竟从生产线到仓库，再交到代理商和车主手上也需要移车）。 它搭载的是一具4.0L的水平对卧六缸自然进气汽油引擎，最大马力达到502匹，最大扭力为470Nm，变速箱是性能迷最爱的传统六速手排（6MT），并采用后轮驱动的配置，0-96km/h（0-60mph）加速只需要3.8秒就可完成，极速可达到309km/h。

本地新闻

政府颁布新条文，允许民众载送病患离家10公里以外求医

政府在实行行动管制令之后限制了民众的许多行动自由，包括限制民众不得离家超过10公里采购食物和生活必需品，但面对一些需要前往医院或诊所复诊，甚至是执行手术的病患来说，这10公里的限制会对他们造成巨大的困扰，因为不是每个人的居住地点的10公里范围内都有医院，或有可提供相关专科服务的诊所。 有鉴于此，政府昨日在宪报上颁布了一条新的法令条文，允许病患在行动管制令期间离开住家范围10公里以外的地区就医或复诊，这项新条文将从即日起生效直至本月28日，除了求医和复诊之外，需要购买药物或其它医疗物资的病患也将在此条文下获得放行。 此外，这项条文也明确指明民众可以开车载送生病的家人前往10公里以外的地区求医而不会被军警对付，因此不用担心两人同车而被警方拦截逮捕的问题，前提是有关的司机和乘客必须向路障的警员作出解释和说明，警员将会予以通融。 同时卫生部长Adham Baba早前也对外界保证，指只要民众向军警人员作出说明或出示相关的证明信函，如医院的复诊记录、病历等，路障的军警就会予以放行，不会阻拦民众在行动管制令期间求医。

Ford

新冠肺炎冲击全球业务，Ford 今年首季亏损达26亿令吉

之前的中美贸易战严重影响了全球经济，加上新冠肺炎的爆发更是让全球的经济环境雪上加霜，让美国车企Ford在今年的第一季度（1-3月）的销量表现大幅度插水。根据Ford刚发布的首季度报告，该公司在今年首3个月的全球汽车销量暴跌了21%！ Ford指出，该公司在今年第一季度的总营收为340亿美元（1,473亿令吉），对比去年同时期的403亿美元（1,746亿令吉）大幅减少了15.6%，而且今年第一季度也出现了6亿美元（26亿令吉）的税前亏损，对比去年第一季的24亿美元（104亿令吉）利润出现极大落差。 无论如何，Ford的首席财务官（CFO）Tim Stone强调，虽然Ford今年首季度的业绩不堪理想，但该公司拥有300亿美元的现金储备，在销量没有提升以及没有向外界取得额外贷款融资的前提下依然可以安全度过今年第三季（7-9月），因此暂不会出现裁员行动。 放眼全球，由于新冠肺炎在全球各国肆虐，而又只有中国已经度过了疫情高峰期恢复正常的社会经济活动，因此Ford目前只在中国进行正常的生产新车作业，其它位于北美、欧洲、印度、南非和东南亚的厂房都已暂时停工，而在美国境内的生产线也已改为生产医疗呼吸机，该公司预计北美和欧洲地区的生产线将可在第二季度（4-6月）逐步复工，恢复生产新车程序。

Volkswagen

仅限中国市场, Volkswagen Tayron X Coupe SUV面世

在新冠肺炎期间，中国的Volkswagen几乎完全陷入业务停顿，也没有发布过任何新车款，不过随着中国的疫情逐渐好转而且多座城市也陆续解封，如今Volkswagen也在中国发布了一款全新的SUV，名为Tayron X。 这款SUV定位为一款C-Segment的Coupe型SUV，它是基于去年4月在上海国际车展上亮相的Volkswagen SUV Coupe概念车而打造，外观上大幅度保留了该概念车的造型，而且是Volkswagen和中国一汽集团（FAW）合作开发的产品，专为中国市场而打造。 外型山这款Tayron X大幅度继承了Volkswagen在全球的最新家族脸外貌设计，头灯组设计得较为方正，里面搭配的是两颗投射镜（Projector）以及LED的照明灯，水箱护罩的设计较为简单，采用六角型的设计并且与头灯组融合为一体，而前保险杆的两侧则内建了独立的LED日行灯以及LED的前雾灯。 车侧部分，可以看到它采用的是双色的车身设计配置，A、B和C柱都采用了黑色烤漆，与车身形成强烈的颜色对比以营造年轻化的感觉，车顶有一个全景式的玻璃天窗，至于C柱则采用了Coupe的流线车尾设计，另外也搭配了18寸的五幅式双色轮圈。 车尾部份是最吸引眼球的地方，它的尾灯组造型相当特别，除了标配LED的发光体外，里面的尾灯造型也采用了三个“X”字样的设计，而且后挡风玻璃下端还多了一个黑色烤漆的鸭尾式小尺寸尾翼，后保险杆两端整合了四出设计的镀铬排气尾管装饰，但相信它只是装饰用途。 内装部分，虽然原厂并未对外发布Tayron X的官方内装照，但由于中国当地还有一款名为Tayron的SUV，与这款Tayron X属于孪生车款，因此预计它的内装会和Tayron一样，同样延续VW一贯简洁的内装设计语汇，中间搭载一个12.3寸的触屏式荧幕主机，而且也搭配了全液晶显示的仪表板。 机械规格部份，Tayron X将会采用Volkswagen的MQB模组化底盘打造，而且将会搭载两具排气量不同的汽油引擎，分别是1.4L的四缸TSI涡轮增压引擎，以及2.0L的四缸TSI涡轮增压引擎，至于变速箱也一样毫无意外，采用的是VW自家的DSG双离合器变速箱，并搭配4Motion全时四轮驱动系统。

Lexus

专利申请文件露端倪, 下一代 Lexus NX 或有PHEV版本?

Lexus和Toyota向来都是油电混合动力（Hybrid）的先驱者，但一直以来都是以传统的Hybrid为主，鲜少有过类似德系车企的插电式混合动力（PHEV）。如今，Lexus被指将会在不久之后推出品牌旗下首款PHEV。 这不是空穴来风，之所以会有这样的传言，是因为Lexus的母企Toyota最近向欧盟递交了一份名字专利权申请文件，这份文件申请的名字专利权就是NX 450h+，根据Lexus以往的命名方式来看，一般Hybrid车款也只会在型号后面多加一个“h”，因此这次后面多出来的“+”肯定另有含义。 NX 450h+的命名方式在Lexus的传统上并未出现过，因此推估这里所谓的h+很可能是指纯电续航里程更长的混合动力，而在现有的技术条件下，能做到最长续航里程的油电混合动力系统大概就是PHEV技术了。 Toyota RAV4 Prime PHEV 据了解，Lexus将会在下一代的NX身上推出这个NX 450h+的新等级，目前第一代的NX自2014年开始面世，不知不觉已有6年光景，因此预计下一代的NX也不会让大家等太久。 如果NX 450h+真的是一款PHEV的话，预计Lexus将会依然采用来自Toyota集团的动力配置，也就是说直接采用Toyota RAV4 Prime身上的那具PHEV系统，这具系统包含了一具2.5L的Atkinson循环四缸自然进气引擎，搭配两组电动马达和锂离子电池，综合马力输出达到302匹。 另外，由于Toyota和Lexus旗下的车款都已逐步过度到TNGA模组化底盘，因此下一代的NX预计也会采用这组底盘，预计将会是和Camry一样的TNGA-K底盘，因此它在空间表现上预计会比第一代的NX更加理想。

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