Jason Chung · 第 314 页

Jaguar

Jaguar XE 小改款发布，新引擎、外型设计再进化

虽然近期被爆在财政上身陷囹圄，但英国的豪华品牌Jaguar还是对外发布了小改款的Jaguar XE，如果你对Jaguar车系不甚了解的话小编在这里稍微为大家补脑一下，Jaguar XE的定位低于同家族的XF，其同级对手是Mercedes-Benz C-Class、BMW 3系列、Audi A4和Volvo S60等。 外型上由于只是小改款，因此它的改变幅度其实不算太大，这次小改款换上了一个重新设计进气口的前保险杆，更扁平的LED头灯组，原本J字造型的LED日行灯则继续获得保留，而如果是购买高高规格的R-Dynamic版本的话，其保险杆设计则会变得更运动化。 车尾部分，原本的LED尾灯组也变得更加扁平，而且里面灯具排列的方式也有所改变，后保险杆也拥有全新的设计，左右两边都有排气管，同时也换上了重新设计的轮圈，R-Dynamic版本的后保险杆和轮圈一样都是会比较运动化。 内装部分，Jaguar为小改款的XE搭上了家族最新的Touch Pro Duo影音娱乐系统，这套系统最大的特点在于其双荧幕设定，上方的荧幕提供一般的蓝牙、导航和影音功能，下方较小的5.5寸荧幕则用来操作车上的冷气系统等。 小改款后的XE也搭配了一个12.3寸的全液晶化显示仪表板，而且也加入了ClearSight系统，这套系统会在左右两侧后视镜下方加装一个摄影镜头，并把镜头拍到的广角画面传送到车内的荧幕上，目的就是为了减少司机驾驶时的左右两侧视野死角，提升安全性。 其它改变的部份也包括了新的全彩色抬头显示器、Qi手机无线充电面板，以及全新设计的排档旋钮，原本的按钮式换挡方式已经被取消，改用跟其它Jaguar和Land Rover车系一样的旋钮方式，同时也换了一个和I-Pace一样设计的新方向盘。 小改之后的XE也导入了Jaguar家族最新的Ingenium 2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配ZF提供的八速自排变速箱以及后轮驱动系统，部份高端车型也会搭载全时四轮驱动（AWD）系统。 根据原厂公布的数据，搭载2.0L汽油引擎的入门版本XE P250拥有250匹马力和365Nm的扭力，而叫高端的P300则拥有300匹马力和400Nm扭力，而P300版本统一都会标配AWD。0-100km/h加速成绩方面，P250的成绩为6.5秒，而P300的最快成绩则是5.7秒。 除了汽油引擎外，小改款的XE也会提供一个搭载柴油引擎的D180版本，这个版本的马力输出为180匹，最大扭力430Nm，0-100km/h加速成绩7.3秒，综合油耗数据为4.9L/100km。 2019 Jaguar XE

Audi

官网低调上架，已开始接收预订，Audi Q2 将在本地上市

继去年在11月的2018豪华汽车展销会（PACE）作本地首发亮相之后，Audi Malaysia似乎有意要在近期内发布全新的入门级SUV Audi Q2，Audi Malaysia日前已经在他们的官网上架了这款SUV，而且标明它在本地只有单一等级，售价也已经被清楚列出。 根据官网的资料，本地的Q2只有Sport 1.4 TFSI单一等级，售价为21万9,900令吉，这将比本地组装而且同为豪华品牌SUV的MINI Cooper S Countryman，以及整装进口（CBU）的Mercedes-Benz GLA 200来得更便宜，而且本地的Q2将会是CBU车型。 在产品定位方面，第一代的Audi Q2定位比大哥Audi Q3还要低。在车身尺寸方面，Audi Q2的车身长度为4,191mm、车身宽度1,794mm、车身高度1,508mm，轴距则是2,595mm。而对比大哥Q3，Q3的车身长度是4,388mm、车身宽度1,831mm，高度1,608mm，因此Q2在车身尺码上比Q3要小上足足一码。 外观上，Audi Q2采用了Audi最新的家族脸设计，前方依然搭载六角型的盾牌式造型水箱护罩，两旁的头灯组采用了看似矩阵式的设计，但细看之下里面搭载的鱼眼（Projector）+LED的配置，下方并没有雾灯，但因为是SUV的关系，因此前保险杆、车门下侧和后保险杆的部份都加入了大量的雾面黑色防刮烤漆。 车侧部份，它搭载的是一组17寸的单色多幅式铝圈，轮胎尺寸是215/55R17，车尾部份则采用四方造型的LED尾灯组，搭配车顶上的一个小尺寸尾翼，排气管是左边双出的设计，拥有电动尾门的配置。 内装部分，Q2将会搭载全液晶化显示的Audi Virtual Cockpit仪表板，另外还配有自动启闭的头灯组、自动雨刷、引擎启动按钮、单区恒温空调、手动调整皮革座椅、站立式的彩色荧幕主机、电子手煞车，和驾驶模式切换的按钮。 虽然它搭载的是一具源自Volkswagen的1.4L TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，但这具引擎加入了气缸休止技术，在失去滑行或低速行驶时，只要引擎转速低于3,200rpm电脑都会把引擎的其中两具气缸暂时关闭以节省燃油，高速行驶或超车时才会把全部气缸启动。 在动力数据方面，这具引擎拥有150匹马力和250Nm最大扭力，变速箱是七速的S-Tronic双离合器，综合油耗数据为18.9km/L，0-100km/h加速成绩为8.5秒，极速为212km/h，以一台入门SUV来说虽然谈不上猛暴，但还是绰绰有余。 安全配备的部份则有6气囊、车身动态稳定系统、胎压侦测系统、斜坡起步辅助系统和两组儿童安全案座椅固定扣（ISOFIX），并没有搭载更多高科技的主动安全配备。本地的新Q2将可享有原厂提供的5年无限里程保固，这款新车预计很快就会和大家正式见面，而且目前原厂也已经开放预订！ Audi Q2 1.4 TFSI

Mercedes-Benz

435匹马力，Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ 全球首发

Mercedes-AMG的53系列最近有了一个新的家族成员，新入列的是GLE 53 4Matic+，这款高性能的SUV基于普通版本的W167 Mercedes-Benz GLE改造而来，并且采用宾士家族最新的MHA模组化底盘。 有别于传统的63系列，53系列的AMG搭载的是一具3.0L的直列六缸双涡轮增压汽油引擎，在搭配一组名为EQ Boost的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，包括一具48V功率的电动马达，组成一个高性能的动力配置。 这具代号M256的3.0L引擎其实于GLE 450 4Matic是同一具，但它在动力调校上却比GLE 450 4Matic更强劲，在搭配可额外输出21匹马力和250Nm的48V马达后，它的综合马力输出达到435匹，最大扭力有520Nm，于CLS 53的数据一样。 变速箱方面它一样采用9G-Tronic九速自排变速箱，搭配4Matic+全时四轮驱动系统，从0-100km/h加速只需要5.3秒就可完成，极速为电子限速的250km/h，但在排气管系统方面则不像CLS 53那样标配原厂的AMG运动化排气管，而是必须加价选配的，主要特点在于它的排气管内建了一个电子排气阀，司机可透过车内的一颗按钮选择开启或关闭，开启之后排气管会营造出一个很热血的排气声浪。 在驾驶模式方面，GLE 53 4Matic+拥有多种驾驶模式供切换，分别是雪地模式（Slippery）、舒适模式（Comfort）、一般模式（Normal）、运动模式（Sport）、赛道模式（Sport+）和自定义模式（Individual），另外用户还有两种Off Road越野模式可以切换，分别是攀爬模式和沙地模式。 GLE 53 4Matic+还搭载了改进之后的AMG Active Ride Control主动式悬吊系统，这套悬吊系统可在每分钟接收1,000次的驾驶数据，并根据电脑提供的数据来自动调整悬吊的长度和软硬度，而且在Sport和Sport+模式下悬吊还会自动降低15mm提供更好的车身稳定性，并在进入越野模式后把车身悬吊增高55mm。 外型方面，GLE 53 4Matic+当然也换上了更为运动化的外观套件，包括不一样的前后保险杆、水箱护罩，还有新的20寸AMG轮圈，当然顾客也可加价选购最大22寸的轮圈，内装部分它也换上了由Artico人手缝制的皮革座椅，搭配红色的车缝线，还有一些真碳纤维的饰板。 Mercedes-AMG GLE 53 …

本地新闻

财长林冠英：实行拥堵费后，大道使用者每年可节省1.8亿

政府早前宣布将会收购雪隆地区的四条主要收费大道，并在之后取消原本的过路费制度，用新的“拥堵费”来取而代之，换言之这些大道将在凌晨的非塞车时段免费开放给驾驶者使用，只在繁忙时段向驾驶者征收费用。 针对政府早前的这项宣布，财政部长林冠英昨天表示政府预计需要6个月的时间来完成收购这4条大道经营权的所有法律程序，而且根据政府的初步预计，在实行拥堵费制度之后，这些大道使用者每年可省下一共1.8亿令吉的费用。 林冠英还表示，取消原本的大道过路费并换成拥堵费制度后，对于政府、民众和大道公司都是一个共赢的局面，政府在此政策下可节省53亿令吉的后续赔偿费用（若政府冻结大道过路费调涨）。林冠英曾在去年表示，若政府在2019年全面冻结全国所有大道过路费调涨，就需要向国内21家特许大道经营公司赔偿9.72亿令吉。 政府也预计在实行拥堵费政策之后，繁忙时段的大道车流量将会有所减少，因此道路使用者就算缴付了拥堵费，大道内的拥堵状况也会比之前有所改善，而政府也会把征收拥堵费之后所得到的盈余用来提升我国的公共交通系统。 林冠英也表示，政府计划收购的四条大道包括了白蒲大道（LDP）、西部疏散大道（SPRINT）、莎阿南大道（KESAS），以及精明隧道（SMART），这四条大道所征收的费用占了我国全部大道总收益的48%，因此意义深远。

Lamborghini

敞篷版 Lamborghini Huracan Evo Spyder ，3.1秒破百

在发布了小改款的Huracan Evo之后，Lamborghini接下来自然就是要推出敞篷版的Huracan Evo Spyder了，这次敞篷版的Huracan Evo Spyder依旧搭载同一具的5.2L V10自然进气汽油引擎，而且性能依然非常强悍！ 我们先来看看它的引擎数据，它一样和普通版的Huracan Evo一样拥有640匹马力和600Nm的最大扭力，而且变速箱一样是七速双离合器，并且一样采用全时四轮驱动（AWD）的配置。 但因为它多了收纳和开启车顶篷的马达装置等，导致它的车重比普通版本的Huracan Evo多了120公斤，来到1,542公斤的水平。也因为更重的车身，导致Huracan Evo Spyder的0-100km/h加速来到3.1秒（普通版2.9秒）、0-200km/h需要9.3秒（普通版9秒），但极速和普通版一样都是325km/h。 外型上Huracan Evo Spyder和普通的Huracan Evo没什么差异，配备也差不多完全一样，主要就是多了一个可收纳的软质车顶篷，原厂号称这个车顶篷可在时速最高50km/h的情况下进行开启和收纳，过程耗时17秒。 Lamborghini Huracan Evo Spyder

本地新闻

MAA 1月新车销售报告出炉，前五仅两个国产品牌有增长

大马汽车商公会（MAA）发布了今年第一个月的全国新车销量数据报告，虽然说通常年头的新车销量数据都不会怎么样好看，但我国在上个月还是取得了一个不错的成绩，一共卖出4万8,450辆新车，对比去年12月微增了282辆。 一般上各大车企品牌都会选择在年尾的11和12月举办各种促销以求清掉手上所有囤积还未卖出的车款，因为一旦过了第二年这些未卖出的新车就会至少贬值数千到过万令吉，因此早就许多消费者在年尾买车之后，第二年年头的车市都会趋向平静。 不过我国车市能够在上个月录得比去年12月更好的销售表现，虽然说去年中经历了3个月的免税蜜月期，多少影响了年尾原本的买气，但年头销量能有不错的成绩至少还是值得鼓舞的。 在品牌方面，长期占据前五位置的五大品牌Perodua、Honda、Proton、Toyota和Nissan当中，除了两个国产品牌Perodua和Proton之外，另外3个非国产品牌都面对销量下滑的窘境，其中Toyota和Nissan的下滑幅度最大，销量分别下跌了27.3%和30%。 由于同时都在去年年尾和上个月先后发布了新的SUV车型，因此Perodua和Proton纷纷都凭借新产品的明星效应成功催谷到买气，P2上个月一共卖出2万124辆新车，对比去年12月多了1,722辆，而上个月头发布的Aruz自然应记一功。 而另一个国产品牌Proton则凭借超高人气的X70成功取得今年的开门红，在上个月一共卖出6,862辆新车，对比去年12月增加了22.6%，其中有2,777辆卖出的新车就是X70。值得强调的是，X70也成为了本地最畅销的在售SUV车款。

本地新闻

政府要搞飞行车，今年将对外发布首款国产飞行原型车

敦马哈迪重新拜相之后很高调的宣布要搞国产车3.0，而政府之前也原本表示要在上个月28日宣布获选为第三国产车经营方的私人企业，但至今却好像石沉大海（其实石沉大海也未必是坏事），而这次的政府除了要搞国产车3.0外，竟然还要搞飞行车！ 根据马新社的最新报导，企业发展部长Datuk Seri Redzuan Md Yusof最近就公开表示，我国政府有望于今年内对外推介首款由我国自主研发设计和开发的飞行车！ “我们已经掌握了相关的技术，而且需要赶在别人之前及时发布，所以今年是一个现实的日期，这款飞行车的原型车已经完成，投资在原型车身上的开销只略略多于100万令吉。” 他也指出，有关的飞行车是安全的，而且可在特定的低空高度以合理的速度飞行，政府发展飞行车计划主要是为了鼓励人民更多的投入到高科技领域，并更多的从高科技领域角度去思考我国工业发展，而且也是政府提倡环保的其中一个方式。 “此外，飞行车计划也有助于自动驾驶汽车、无人驾驶飞机和第三国产车的发展，我们必须善用我们的技术和专长，让我国发展成为一个高科技工业出口国，而且这也和政府早前提出的第三国产车并不一样。”

Proton

Proton Iriz 与 Persona 小改款，目前已知的所有细节大全

小改款Proton Iriz官图（点击图片可放大） Proton相继对外释出了小改款Iriz和Persona的官方图片，并且确认这两个小改款的B-Segment房车将会在今年一同在本地开售，只是原厂并未明确表明它们的上市日期，价格会否有变动暂时也不得而知。 在收集了原厂发布的Iriz和Persona小改款的官图，以及原厂提供的一些细节之后，我们将在这篇文章内总结一下目前我们已经知道，而且已经确认的官方细节。 同时，由于一些网友觉得Iriz小改款的车头若能放在Persona小改款上会更好看，因此我们干脆为大家PS一下两款车的官图，互换了彼此的车头造型，让大家可以透过比较具体的PS图去比较一下，但要重申的是，这只是我们自己制作的PS图，并不是原厂的官图，所以大家只能看而买不到，纯粹是为了满足某些网友的幻想而已。 小改款Proton Iriz官图（点击图片可放大） 首先我们先从Iriz开始，从原厂释出的官图来看，小改款后的Iriz将取消原本搭载的头灯透视镜（Projector）而改为传统的灯罩式（Reflector）头灯，很多网友对这一点都相当不满，原厂目前还没给出一个原因，除此之外，它的头灯造型包括引擎盖等部份都是基本一样的。 车头改变的部份除了头灯内的Projector被取消之外，还包括了重新设计的前水箱护罩，原厂号称这个新水箱护罩的设计灵感来源于马来传统弓弩，也因为如此它并没有搭载类似X70身上的“无限编制”（Inifinite Weave）的水箱护罩设计。 前保险杆部分它取消了传统的卤素灯泡前雾灯，并且换上了重新设计的黑色雾灯基座，原本的LED日行灯位置也被下移，车侧的轮圈也换上了新的多幅式铝圈设计，原厂并没有提供这套轮圈的尺寸数据，但相信依然会是14和15寸。 小改款Proton Persona官图（点击图片可放大） 车尾部份的改变则比较明显，首先是尾厢盖上半段变成了亮面的黑色烤漆，而且搭配了重新设计而且面积更大的尾翼，尾厢盖中间原本的虎头式厂徽也被拿掉，取而代之的是“PROTON”字眼，后保险杆也被重新设计并辅以大面积的黑色防刮材质，左右两边还有类似排气孔的造型。 至于Persona的部份，则是在车头的水箱护罩采用了类似X70的Infinite Weave网状设计，下方的传统雾灯也一样被取消掉，并以LED日行灯取而代之，前后保险杆也被重新设计，尾厢盖的厂徽一样被拿掉并被放上“PROTON”的字眼，根据官图看来，尾灯的比例似乎变大了，但不排除这只是原厂的PS效果。 内装部分也有所改变，无论是Iriz还是Persona，都换上了一个重新设计的仪表板，只不过它依然是传统的指针式，而中间原本单色的资讯幕也换成了彩色荧幕，另外排档杆造型也换成有点类似X70的排档杆设计。 小改款Proton Persona官图（点击图片可放大） 除了这个之外，Iriz和Persona都统一淘汰了原本由Blaupunk和Clarion提供的荧幕主机，改用和X70一样采用GKUI界面系统的全新主机，这个主机支援了手机配对功能、蓝牙、USB和无线上网，而且也一样有X70身上的那套“Hi Proton”声控功能。 值得一提的是，原厂发布的Iriz和Persona小改款的内装官图中，我们可以看到它们中间的后视镜都改为无边框的设计，以往这种无边框的后视镜设计都只会出现在一些豪华车款上，这次却被搭载在入门的Iriz和Persona身上，只是我们还不知道它是否具备自动防眩的功能。 动力规格的部份原厂目前还没有任何的官方说法，但我们猜测它们都会继续沿用原本的引擎和变速箱，Iriz分别搭载1.3L和1.6L的Campro VVT自然进气四缸引擎，而Persona则只提供1.6L的引擎，变速箱可能一样还是Punch提供的CVT。 Proton Persona和Iriz互换车头的PS绘制图（点击图片可放大） 几乎可以肯定的是原厂会再次为它们的引擎和变速箱进行改良，让这具之前备受诟病的CVT变速箱拥有更平顺的驾驶感，并尽量抵消掉原本相当明显的CVT特性，其它部份的改进相信会包括车厢隔音的改良，以及组装品质的提升等，但一切需以原厂日后的官方公布为准。 其实，原厂已经向部份的本地汽车媒体发出“英雄帖”，邀请我们在本周四前往Proton位于Shah Alam的总部预览即将发布的Iriz小改款，而且到时候也会有时间不长的试驾环节，只要原厂没有下达封口令，到时我们就一定会第一时间为大家带来更多的官方消息，所以有兴趣的朋友记得留守本网站吧！

Proton

11辆 Proton X70 组车队回娘家，远征中国杭州吉利总部

Proton X70发布至今已有大约3个月的时间，在本地也获得非常良好的市场反应，而且还成为了本地最畅销的SUV。如今，首批拿到新车的车主10名车主自愿组织车队从吉隆坡出发，开着自己的Proton X70一路北上经由陆路前往中国杭州的吉利汽车总部，向各界证明X70的远征能力和可靠性。 这群车主全都是我国华裔，而且大部分是砂拉越州的福州总商会会员，他们是自发性的组织一支车队从吉隆坡出发，途径泰国和寮国，前往中国的杭州吉利汽车总部，展开一段为期33天、全长1.3万公里的远征。 这支远征车队今早9时30分从Proton位于Shah Alam的总部出发，而Proton也特地为车队举行了一场挥旗仪式，前来见证的也包括了砂拉越州的旅游部助理部长拿督李景胜，他希望这支成员大多由砂拉越人组成的车队，可以协助向中国推广砂拉越州的旅游项目和景点，让更多中国人认识砂拉越州。 这支车队是自愿性的远征车队，并非由Proton赞助，而是车队组织人和成员私自出钱以及向私人企业筹集赞助，使用的10辆X70都是车队成员自己购买的新车，另一辆则是Proton提供给媒体随队采访，但Proton和吉利汽车还是向车队的11辆X70提供沿途必要的维修和保养工作。

BMW

BMW 承认安装错误软件致排放量失准，被罚850万欧元

继Volkswagen之后，BMW成为第二家被德国政府因为废气排放问题而开出巨额罚单的车企，但比较幸运的是BMW之所以被开罚并非因为排放造假，而是因为监管不力导致新车的排放数据不准确，而被德国政府开罚850万欧元（3,930万令吉）。 德国的慕尼黑（Munich）市检控署最近宣布向BMW开罚，原因是该公司过去在7,965辆新车上安装不当的行车电脑软件，导致这些车款在不同的测试下显示出无法相对符合的数据，因此以“监管不力”的罪名向BMW开出罚单。 欧洲媒体路透社报导，BMW在德国政府介入调查以后就已经俯首认罪，因此在这次的判罚中没有被施以更大款额的罚款。BMW承认他们在多款新车中安装了不当的引擎软件，导致排放测试得出的成绩与实际上路时的排放量不相符。 BMW早前因为突然大幅度修改旗下新车款的官方排放量数据而引起德国政府的怀疑，德国的检控单位之后突击检查了BMW位于慕尼黑的企业总部，以及位于奥地利的引擎生产线进行调查。 欧盟政府早前宣布引入新的实境汽车排放测试（WLTP）来取代原本的欧洲汽车排放测试（NEDC），而在引入新的测试机制之后，BMW就大幅度修改了旗下大部分新车款的官方排放数据。 BMW后来召回了市面上的1万1,700辆汽车进行新一轮的排放测试，而德国政府在经过调查之后，认为BMW并没有像Volkswagen那样蓄意以作弊软件欺骗政府和消费者，因此向BMW予以轻判。

Peugeot

全新 Peugeot 208 细节与官图公布，将会有纯电动版本

Peugeot今天对外发布了旗下品牌全新一代的B-Segment小车208，这一次的新208采用了PSA集团新的CMP模组化底盘，而且除了原本的汽油引擎外，这次也加入了新的纯电动版本，而且其最远行驶里程还达到了340公里。 新的208借鉴了许多大哥508身上的设计语汇，新的外观设计很大程度向美式肌肉型的风格靠拢，水箱护罩的面积被进一步放大，里面采用了许多类似钻石切割的镀铬材质，两边头灯内建了三条直立式的LED日行灯，乍看之下很有Ford Mustang的味道，而且保险杆左右两侧也有一条LED光条一路延伸到头灯组内。 车侧部分可以看到这次新208的整体车身比例显得比较高挑，A柱取消了原本的三角镜设计，而且在高端的GT Line和GT版本上也搭载了17寸的双色轮圈，车顶也在高端等级上标配全景式玻璃天窗，C柱上则有208的铭牌，车尾灯与车头一样有三条LED灯条形成类似狮爪的尾灯设计，后方保险杆左右两侧都有排气管。 内装部分一样采用了双层式的中控台设计理念，液晶仪表板和中间的荧幕主机一样还是悬浮式设计，但整个中控台的造型彻底被改变，中间的荧幕主机依据不同的等级而有5寸、7寸和10寸三种选择，而且也整合了Apple CarPlay和Android Auto，全车的USB插头多达4个，其中一个还是Type C插头。 高端的车型将会提供皮革包覆的座椅，入门等级当然还是绒布，引擎启动按钮、双区恒温空调等当然也有，原本的传统手煞车拉杆也变成了电子手煞车，并且加入了Auto Hold功能，排档杆也换成了与3008类似的酷炫设计，但后座冷气出风口依然从缺。 在看动力规格之前，我们先看安全配备的部分，车身动态稳定系统肯定是标准配备，其它的还包括了可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助系统、主动式跟车系统、车道维持辅助系统、盲点侦测系统、自动停车辅助系统、路标辨识辅助系统和自动远近光灯切换。 动力规格的部份，原本的1.2L PureTech三缸涡轮增压汽油引擎获得保留，这具引擎在欧洲地区的马力输出有三种调校版本，分别是75匹、100匹和130匹，搭配停车熄火的功能，变速箱则有五速手排、六速手排和八速自排三种选择，一些国家（譬如说马来西亚）则会继续沿用原本的六速自排。 柴油引擎方面则是一具排气量1.5L的四缸BlueHDi涡轮增压引擎，最大马力有100匹，但扭力数据没有公布，相信至少会在200Nm以上。而纯电动版本的e-208则有136匹马力和260Nm扭力，搭载一具50kWh的电池组，0-100km/h加速只需要8.1秒，满电后的最长行驶里程可达340公里。 原厂号称一般普通插头需要16个小时充满电，而如果使用原厂配给的11kW的快充插头则只需要5小时15分至8小时之间。如果使用欧洲公共充电站的100kW超级快充插头，则只需要30分钟就可充满80%的电量。 2019 Peugeot 208 GT 2019 Peugeot e-208

Proton

原厂发布 Proton Persona 小改款首组官图，今年将面市

继本月刚释出了小改款Iriz的官图之后，Proton如今又对外发布了小改款Persona的官方图片，原厂声称小改款的Persona预计会在今年与小改款Iriz一同发布上市，而这两款B-Segment房车也是吉利入主Proton之后第一次对外发布的正式小改款。 外型上Persona小改款将会导入Proton最新的家族脸设计，车头的头灯造型获得保留，但中间水箱护罩的设计换上了类似X70的Infinite Weave网状水箱护罩设计，下方前保险杆左右两侧的雾灯基座也欢乐方型设计，里面原本的卤素灯泡雾灯也变成了一条LED灯泡排列式的日行灯。 车尾部份，最明显的改变首先是尾厢盖中央原本的Proton虎头式厂徽被取消，原本镀铬饰条的位置写上了“PROTON”的字眼，这点和已经发布的X70作风一样，看来Proton日后发布的所有新车在车尾都不会看到厂徽而只有“PROTON”字眼，另外后保险杆也换了全新设计，还有15寸的新轮圈，以及鲨鱼鳍造型的天线。 内装部分和之前发布的Iriz小改款官图一样，重点在于它换上了支援GKUI系统界面的全新荧幕主机，这个荧幕主机将会支援和X70一样的声控功能，而仪表板也换上了新的设计，一样还是指针式但中间原本的单色资讯幕变成了彩色，上方采用无框的后视镜，还有重新设计的自排排档杆，以及花纹不一样的绒布座椅。 2016 Proton Persona 1.6 Premium

Volkswagen

奔跑吧SUV! Volkswagen T-Roc R, 300匹马力, 4.9秒破百!

Volkswagen在2017年8月正式发布了旗下第一款定位B-Segment的都会型SUV T-Roc，这款入门SUV会不会来马暂时还没有一个官方的答案，但我们可以看看即将在日内瓦车展发布的高性能版本T-Roc R的一些细节。 和许多新车款一样，为了不要在车展上被其它参展车款完全抢占风头，Volkswagen同样选择在车展开幕前率先对外发布T-Roc R的官图以及公布它的一些细节，这款高性能的SUV将会搭载和Golf R一样的引擎，并且将会是目前同级距非豪华品牌SUV当中性能最强悍的作品。 引擎的部份，它搭载的是一具2.0L排气量的直列四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有300匹，最大扭力400Nm，比本地在售的Golf R的性能数据更高，但本地Golf R的性能输出被原厂下调，所以比国外一些版本较低。 变速箱的部份，它采用的是七速的DSG湿式双离合器变速箱，搭配全时四轮驱动系统，0-100km/h加速只需要4.9秒就可完成，而极速也为电子限速的250km/h，若在事后更换电脑晶片组进行动力改装的话，要突破4.9秒的成绩相信不会是大问题。 以4.9秒破百的起跑成绩来说，纵观目前在售的B-Segment入门SUV已经是鹤立鸡群，当然你不能拿它来和Mercedes-AMG的GLA 45直接比较，毕竟GLA 45无论是品牌还是产品定位都要比T-Roc R来得高，其对手应该是Audi RS Q3才对。 为了搭载这具强悍的动力心脏，原厂也为原本T-Roc的煞车和悬吊系统进行了大幅度的强化，当然也包括了轮圈和轮胎的升级，它换上了和Golf R Performance Package一样直径更大的17寸煞车碟盘，而且也搭配了行程更短而且支撑力度更强的运动化悬吊。 其他部分，T-Roc R在驾驶模式上比一般的T-Roc多了赛道模式（Race Mode），而且也搭配了弹射起跑（Launch Control）功能，其车身动态稳定系统（ESC）在赛道模式下可以被手动的方式完全关闭，让司机可以完全掌握操控大权。 外观部份它依然基于一般版本的T-Roc，但在许多细节部分加入了运动化成份，包括重新设计的前后保险杆、不一样的钛金属排气管、不同的LED前雾灯和日行灯、熏黑的18寸轻量化轮圈、雾银色的后视镜外壳、当然还有在全车前后的“R”铭牌，还有煞车卡钳上的“R”字样。 内装部分一样在许多细节上加入了“R”字样的铭牌特写，包括平底化方向盘的六点钟方向、迎宾踏板、地毯和座椅皮革上的“R”字样，同时它也搭配了更高级的Nappa皮革，以及部份的碳纤维饰板。 自2017年第三季面世至今，T-Roc已经在全球卖出了超过20万辆新车，在销量上相当成功，但Volkswagen Malaysia时至今日都还未明确表明T-Roc会否来马，小编倒是很希望T-Roc能够进来本地市场，让本地的B-Segment SUV可以有更多的欧系选择。 Volkswagen T-Roc R

Volvo

Volvo 将发布 B5 Mild Hybrid 引擎, 全部车系都会有PHEV

Volvo除了发布小改款的XC90之外，也一并对外宣布将会推出搭载“B5”铭牌的新引擎系列，B5引擎系列将会是一款搭载轻度混合动力（Mild Hybrid）的汽油或柴油引擎。（咦，Volvo不是说不会再推出新的柴油引擎吗？还是拿现有的柴油引擎来搭载Mild Hybrid？） 除了宣布将会推出新的B5引擎系列外，Volvo也宣布现有的T8和T6插电式混合动力（PHEV）引擎将会加入煞车动能回充系统（KERS），这套技术源自于多年前的一级方程式赛车场（Formula 1），主要是利用电池回收煞车时产生的动能并进行储存，必要时向引擎提供额外的动力输出以节省燃油和提升性能表现。 除了KERS之外，原厂也宣布T8和T6的PHEV引擎也会导入线传煞车控制技术（Brake by Wire），这套技术对于KERS的系统运作来说至关重要，而且也能更准确的让司机掌控车子的煞车力度。 另外，Volvo也宣布旗下的所有在售车系，包括最入门的V40到中间的S60、V60到旗舰房车S90/V90，以及SUV的XC40、XC60和XC90今后全都会一律提供PHEV的版本，让Volvo全车系一律都逐渐过渡到电动化时代。 回到B5的新引擎身上，根据原厂的说法，他们预计将在今年内对外发布这款新的Mild Hybrid引擎系统，这套系统也一样会搭载KERS以及Brake by Wire技术，但原厂暂时还未透露其它更多的规格详情。 根据一般的做法，Mild Hybrid引擎通常会搭载一具48V功率的电动马达，这种马达的输出功率并不像PHEV那般的高，而且电池容量也相对的小，并且不能够像PHEV那样透过插头进行充电，这种Mild Hybrid技术的用意很多时候只能作为辅助性，很难实现纯电动行驶，就算能纯电动行驶也只能在很有限的情况下如低速滑行或煞车时。 原厂已经确认现有的XC90和XC60都会率先搭载B5 Mild Hybrid引擎，而这具引擎也可提供前轮驱动或全时四轮驱动（AWD）两种配置，对比一般传统的汽油引擎，B5 Mild Hybrid引擎可将油耗表现提升大约15%。

Volvo

Volvo XC90 小改款全球首发，搭载 KERS 煞车回充技术

瑞典的Volvo原厂刚刚对外发布了旗舰SUV XC90的小改款车型，这次XC90小改款的重点在于多了一个六人座的选择，而且也加入了源自于第一方程式赛车（Formula 1）的煞车制动回充技术（KERS），让小改之后的XC90在油耗表现方面比之前进步15%！ 首先是外观的部份，因为这次只是小改款因此外型上大家也难以察觉它的改变，其实它的外观改变幅度确实不大，比较明显的地方就是它换上了全新设计的轮圈，而前水箱护照的细节部份也有了些细微的不同。 内装部份也和小改款之前一模一样，顶级车型上依然有搭载Orrefors提供的水晶排档杆，但造型有些细微不同。小改款之前的XC90有四人、五人和七人座三种选择（本地只引入七人座版本），而这次原厂加入了六人座的版本，车厢的座椅布局是2+2+2。 这次小改款的XC90在T8 Twin Engine的油电混合动力（PHEV）版本上新增了源自于F1赛场的煞车制动回充技术（KERS），这项技术其实就是透过电池回收车子在煞车时所产生的动能，并在必要时为马达和引擎提供额外动力，有助于改善车子的油耗表现并且让它的性能数据更好，为了配合KERS技术的导入，原厂也为XC90搭载了线传煞车制动（Brake By Wire）技术。 另外，T8版本搭载的2.0L四缸双增压引擎也经过了重新调校，并且搭配了一组容量更大的电池，让它的综合马力输出从原本的407匹提升到420匹，原厂号称在作出了种种的技术改良和KERS系统的加入之后，XC90 T8的油耗表现比之前进步15%，而且纯电行驶里程也增加了15%。 除此之外，原厂也确认他们将在日后为XC90推出一个新的版本，这个新版本将会命名为B5，主要特点是搭载了时下流行的轻度混合动力（Mild Hybrid）技术，有别于T8和PHEV系统，Mild Hybrid仅搭载一组48V功率的电动马达，不能透过充电站为电池进行回充。 在安全配备方面，原本已经是标配的都会自动煞车辅助和盲点侦测系统如今加入了方向盘辅助的功能，意思就是说一旦系统发现到前方有障碍物并可能有碰撞的风险后，除了会启动自动煞车系统以外也会透过盲点侦测系统来研判两旁是否有其它交通工具，一旦发现附近没有其它交通工具同时发现车子可能来不及完全煞停的话，系统会介入方向盘为车子进行适度的转向以闪避前方的障碍物。 同样的，在盲点侦测系统上，一旦系统发现司机准备变换车道时而旁边却有其它的交通工具便会发出警示，而如果司机并未及时作出反应的话，系统也会介入方向盘把车子的行进路线修回到原本的车道上，避免与旁边的交通工具发生擦撞。 另外，原本标配的倒车车流警示系统（RCTA）如今也加入了自动煞车的功能，RCTA系统在倒车时一旦侦测到左右两侧盲点区域有横向来车的话，除了会作出一般的警示声响外，在必要时也会介入把车子煞停避免与后方来车发生碰撞。 除了这些之外，小改款的XC90除了支援原本已经有的Apple CarPlay之外，如今也全面支援另一个主流智能手机操作系统Android Auto，并且在部份市场直接在荧幕主机内预载了Spotify无线音乐串流的应用程序。

Isuzu

Isuzu Malaysia 派定心丸，旗下车款可使用 B10生物柴油

这是一则有关于B10生化柴油引擎的新闻，早前政府已经宣布将在本月强制于全国实行B10生物柴油计划，也就是说把原本的B7生物柴油淘汰，换成B10生物柴油，而且还打算在明年提升到B20生物柴油。 什么是B10生物柴油？我国原本是在使用B7生物柴油的，意思是说柴油当中有7%的粽由化学混合物，剩余的93%则是石化柴油，而政府正有意把它提升到B10等级，也就是说混合了10%的粽由成份，这和政府想要大力提高粽由使用量、避免国内粽油供过于求而价格暴跌的意愿脱不了关系。 在今晚的一场媒体活动上，Isuzu Malaysia就率先对外大派定心丸，这是因为Isuzu在大马销售的都是柴油车款，因此原厂强调Isuzu目前在本地销售的2.5L和3.0L柴油引擎都可安全使用B10生物柴油，而即将导入本地的1.9L新引擎也一样可使用。 Isuzu Malaysia的首席营运官（COO）Atsunari Murata表示，Isuzu支持大马政府推行B10生物柴油的决定，因为B10生物柴油有助于降低废气排放，促进人民的环保意识，而且他也认为B10生物柴油有助于降低柴油车的油耗。

Isuzu

Isuzu Malaysia 宣布今年杪将引入新1.9L柴油涡轮引擎

Isuzu Malaysia在今晚的一场媒体活动上宣布将在今年尾正式向本地市场引入该品牌最新的1.9L柴油涡轮增压引擎，取代已经使用多年的2.5L柴油引擎，这具引擎预计将被搭载在Isuzu在本地的两款产品上，分别是D-Max和MU-X。 这具新引擎其实早就已经在几年前陆续于周边的其它国家被陆续导入，但还是那句“迟到好过没到”。这具代号RZ4E-TC的新引擎排气量为1.9L，预计随着这具引擎被导入本地市场，原本的2.5L柴油涡轮增压引擎（代号4JK1-TCX）也将被淘汰。 这具新引擎的全名为1.9L Ddi BluePower柴油涡轮增压引擎，原厂强调，虽然这具引擎的排气量比旧引擎来得低，但其整体表现包括动力输出和油耗表现都比旧引擎更好，而且装在同一款车上后的加速性能也比旧引擎提升8.2%。 原厂号称这具引擎拥有全新设计的回旋燃烧室，而且引擎内部也做了许多类似钻石切割造型的防爆震镀膜处理，对比旧的2.5L引擎整体轻了60公斤或20%，拥有150匹马力和350Nm扭力，对比旧引擎的134hp/320Nm的数据来得更加出色，而且油耗表现也进步了19%，二氧化碳排放量也降低到161g/km。 原厂暂时并没有透露更多的详情，仅表示他们目前正在进行最后阶段的本地化测试，之后预计可在今年尾正式在本地发布这具引擎。

Mercedes-Benz

试驾：Mercedes-Benz CLS 450 与 Mercedes-AMG CLS 53，动力澎湃不失舒适，极致奢华与精致的四门豪华跑房

Mercedes-AMG CLS 53 vs Mercedes-Benz CLS 450 我们之前曾经有位大家试驾过Mercedes-Benz家族中的旗舰房车S-Class（Maybach是子品牌所以不算），当时我们对它的评价就是“舒适、奢华、空间”，但S-Class给予小编的想法就是这些而已，对于它的内装，小编其实觉得有些...老气（原谅小编的直接）。 小编也试驾过E-Class，虽然说E-Class依然保有了不错的空间表现，而且在配备上也相当不错，内装和外观的营造上也比S-Class更向年轻化靠拢，但对于才三十多岁的小编来说，还是有些...老气（再次原谅小编的直接），无可否认E-Class的外型和内装是相当精致，但对于小编的年纪来说，还是有些不符合。 那如果你想拥有一台宾士的旗舰级房车，但又不想像S-Class和E-Class那么的老气，那该怎么办？有了，那就是宾士Coupe型房车系列中的旗舰，CLS！没错，我们这期试驾的是CLS 450还有高性能版本的AMG CLS 53。 从表面上看，你可以说CLS其实就是四门Coupe版的S-Class，但其实它并不是采用S-Class的底盘，它其实是和现有的E-Class共用同一具的底盘，因此它的产品定位其实和弟弟CLA一样，你即不能说它是Coupe版也不能说是四门版的A-Class，不过定位到底是怎样都好，买家喜欢就行。 我们先来复习一下CLS在本地的产品规格和售价，CLS在本地分为三个等级，分别是入门的CLS 350、中间的CLS 450，以及挂上AMG铭牌的CLS 53。既然是旗舰级的房车，售价当然也不怎么亲民，CLS 350的售价为RM 570,888，CLS 450的售价为RM 698,888，而CLS 53的售价更是达到RM 878,888！ 小编这次先后借来了普通的CLS 450和背着AMG铭牌的CLS 53试驾，先后体验了两者之间的差异，包括外型、动力、操控和悬吊上的不同，当然还包括了AMG那狂野的排气管声浪。 首先我们谈谈它的外型，车头使用了宾士最新的家族脸设计，头灯组采用扁平的设计方式，日行灯换成类似箭矢状的设计，车尾灯则换上了新的横式类似三角形的设计，本地的CLS一律都是标配AMG Line的外观套件，因此在运动化的感觉上是绝对足够的，不会让人觉得老气就是了，尤其是CLS 53用上了哑光黑配色，运动化感觉更强烈。 很多人看到这辆CLS的车头之后第一印象就是以为它是A-Class，可是看多两眼就会觉得“为什么它会这么大辆？”，这说明了什么？似乎CLS和A-Class之间的车头设计太过相似了，虽然说家族脸设计在现代汽车设计学来说是很常见的，但小编觉得如果原厂能够在车头上赋予CLA和A-Class更多的细节差异，那会更好。 然后我们来谈谈CLS的车尾，车头我们撇开它和A-Class太过相似的问题不说，车尾它绝对不会和A-Class撞脸，但小编其实并对CLS的车尾设计不太感冒，身边很多朋友也持相同意见，主要是因为CLS车尾整体看下去体积很大很宽，但尾灯组的比例却很小，同时原厂也把车牌的位置往下移到后保杆的部份，让它的车尾尤其是行李厢盖的部份看下去空空如也，除了中间的厂徽之外几乎没什么东西可看了。 …

Ford

英调查机构公布去年最畅销品牌和车款, Ford F 系列称王

国际著名的汽车共用调查机构JATO Dynamics最近公布了一份关于2018年全球54个汽车市场最畅销汽车品牌和车款的统计报告，结果得出Toyota的销量在这54个市场当中力压群雄夺得第一，远远甩开排在第二的Volkswagen，而Ford的F系列Pick-up则是最畅销的车款。 需要提醒大家的是，JATO Dynamics的这份数据仅针对单个品牌来作统计而非针对整个车企，举个例子说属于同一集团的Volkswagen和Skoda在这份数据中是被分开计算的，因此它的数据和早前我们所掌握到的并不一样。根据早前的报道，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟才是去年全球销量最高的车企。 在这份数据报告中，Toyota去年在这54个市场一共卖出809万1,277辆新车，对比前年增长了3%，成功夺得销量第一的位置，而Volkswagen则卖出674万6,204辆新车，在销量上被Toyota大幅度甩开而只能屈居第二；第三名则是Ford，卖出532万9,290辆新车排在第三。 在销售数据上上榜的一共有25个品牌，排在第4到第10的品牌相继是Honda、Nissan、Hyundai、Chevrolet、Suzuki、Kia和Mercedes-Benz，而排在第25的则是来自中国的品牌宝骏汽车，它在这54个国家一共卖出87.9万辆新车。 而在车款方面，或许Ford在本地近几年的新车能见度不算很高，但它在其它国家的市场可是表现不错的，Ford旗下的F系列Pick-up去年一共卖出107万6,153辆新车，成为这54个市场中最畅销的车款。 而排在第二的则是Toyota的常青树Corolla系列，由于Corolla车型在不同国家市场有不同的名称，因此欧洲地区的Auris和马来西亚的Corolla Altis等都被计算在内，它在去年一共卖出93万4,348辆新车而排在第二。 第三位则是Honda的王牌Civic系列，去年Civic在这54个国家一共卖出81万2,767辆新车而排在第三，至于第4到第6位的则全是SUV车款，分别是Toyota的RAV4、Nissan X-Trail/Rogue和Honda CR-V，而Volkswagen的Golf系列（包括Golf GTI和Golf R）则排在第7。 另外JATO Dynamics也指出，中国去年一共卖出2,808万辆新车，占了全球新车总销量超过30%的比例，是全球当之无愧的最大单一汽车市场，远远甩开排在第二的欧洲市场（1,770万辆）和第三的美国市场（1,730万辆）。

本地新闻

每周油价更新：国内汽油一律涨价10仙，柴油维持不变

又是星期五，又是为大家跟进油价消息的时候了。根据财政部刚刚公布的新油价，本地的RON 95和RON 97的零售价各别都每公升调涨10仙，而柴油价格则继续维持不变。 从明天（周六，23日）凌晨12时，也就是今晚的午夜12时之后，国内的RON 95汽油零售价将从目前的每公升RM 1.98调涨到每公升RM 2.08，而RON 97汽油则从每公升RM 2.28调涨到每公升RM 2.38。 至于柴油价格则继续没有起降，EURO 2M的普通柴油的零售价依然维持在每公升RM 2.18，而EURO 5柴油则继续是每公升RM 2.28。这个新价格将维持到下周五（3月1日）午夜12时为止。 2019年2月23日至3月1日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.38/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

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