Jason Chung · 第 316 页
中国的长安汽车最近缔造了一项世界纪录，而且也一并向外界展示了中国目前的自动驾驶技术发展水平，长安汽车在去年11月28日于重庆的汽车实验场内集结了55辆长安CS55 SUV，并且以自动驾驶的方式完成了长达3.2公里的车队行驶，成功被健力氏世界纪录（Guinness World Records）所承认！ 根据外媒报导，这55辆CS55 SUV以车队行驶完成了“世界最多辆自动驾驶汽车同时以车队方式共同行驶”的记录，原厂原本是安排56辆CS55参与这项计划，但过程中其中一辆CS55的司机因为对系统缺乏信心最终以人手介入操控，因此世界纪录的最终官方数据只有55辆。 据报导，这55辆CS55以列队方式向前行驶，每辆SUV之间都保持了一个约为两个停车位的安全距离，而且全程都以自动驾驶系统操控，但是基于安全因素，原厂还是有安排司机坐在车内随时准备介入。这个规模庞大的车队以平均30km/h的车速前进行驶，一共用了9分钟07秒的时间行驶了3.2公里的距离。
Jaguar Land Rover（JLR）集团早前对外公布他们去年最后一季的财报，结果在短短3个月内亏损34亿英镑（178亿令吉）的消息引发各界哗然，而许多外国媒体也纷纷报导中国的长城汽车（Great Wall Motors）有意趁JLR业务低迷之际进行收购，但这项消息已被JLR集团和长城汽车同时否认。 来自中国的汽车媒体网上车市昨天报导，称长城汽车管理层日前已经开始和JLR集团的母公司，也就是印度的Tata汽车集团接洽，探讨收购Jaguar和Land Rover这两个汽车品牌的可能性。 消息还说，长城汽车希望能够一次过收购整个JLR集团，以打包的方式把Jaguar和Land Rover这两家同样源自英国的豪华车企收归旗下，但这项传闻很快就被长城汽车和JLR集团的发言人先后否认。 Jaguar和Land Rover都是源自英国的豪华汽车品牌，历史可追溯到上世纪的40年代，两家品牌自1960年代起成为同一家公司，后来因为经营不善而多次被转手，曾先后被卖给BMW和Ford集团，2008年起Ford把JLR卖给印度的Tata集团，目前JLR是Tata的全资子公司。
要说世上最快的量产超跑，一直以来都是Koenigsegg Agera S和Bugatti Chiron之间的战争；而如果要说世上最快的量产SUV，目前的记录保持者则是来自意大利的Lamborghini Urus，其创下的极速成绩为305km/h。 不过这个记录已经被来自同一个集团的自家人给打破了，打破Urus最速量产SUV记录的车款是源自英国的Bentley Bentayga Speed，它以306km/h的极速成绩力压Urus，夺过了世界最快量产SUV的称号。 根据Bentley最近公布的官方资料，这款特仕版的Bentayga Speed专为极速成绩而打造，搭载的引擎依然普通版Bentayga身上那具顶级的6.0L W12双涡轮增压汽油引擎，但经过重新调校后其马力从原本的608匹暴涨到635匹，扭力输出则维持在900Nm。 这多出来的27匹马力让Bentayga Speed的0-100km/h加速成绩从原本的4.1秒缩短到3.9秒，而极速也成功被提升到306km/h，硬是比Urus的305km/h要快上那么的一点点。变速箱的部份则一样是八速自排（8AT）并且搭配全时四轮驱动（AWD）系统。 需要强调的是，虽然Bentayga Speed的极速成绩比Urus要快一些，但其车身重量却比Urus还要重，Bentayga Speed的车身重量为2,491公斤，而Urus的车身重量则只有2,200公斤，两者之间相差了接近300公斤。 虽然Bentayga Speed的极速略胜Urus一筹，但其0-100km/h的冲刺成绩却因为其车身重量较重而输给Urus，Urus的零百冲刺成绩为3.6秒，比Bentayga Speed快上了0.3秒。 而为了应付更强劲的动力输出和更高的极速，原厂也特地为这款Bentayga Speed更换了悬吊设置，而且也换上了新的22寸轻量化轮圈，以及面积更大的后尾翼以提供车子在高速行驶时更佳的下压力和稳定性。 购买Bentayga Speed的土豪们若觉得它的煞车系统还需要升级，则可以另外加价选购原厂的陶瓷煞车系统，这套煞车系统号称比普通的煞车系统轻了20公斤，但煞车距离却更短而且可以耐受高达1,000摄氏度的高温。 Bentley Bentayga Speed
又到了星期五，又是政府公布新一周油价的时候了，根据财政部刚刚公布的官方消息，国内的RON 95和RON 97汽油零售价一律起价1仙，而柴油价格则保持不变。 在起价1仙之后，RON 95从明天（周六，16日）凌晨12时起的零售价将变为每公升RM 1.98，目前的售价为每公升RM 1.97。而RON 97汽油的零售价则会从每公升RM 2.27变为RM 2.28。柴油价格则保持不变，一般EURO 2M柴油每公升售价RM 2.18，而EURO 5柴油则售价RM 2.28。 以上价格将会在明天凌晨12时开始生效，直至下周五（22日）晚上11时59分为止。预计下周五财政部将会对外公布新一轮的油价。 2019年2月9日至2月15日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.97/L RON 97汽油: RM 2.27/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
Porsche Malaysia今天在本地发布了限量15辆的Porsche 718 Cayman SportDesign，这款定位入门的双门跑车在本地定价62.5万令吉，拥有3种车身配色选择，分别是黄色、红色和白色，每一个颜色各别限量发售5辆。 718 Cayman SportDesign和2017年在本地上市的普通版718 Cayman差别其实只在于一些外观和内装上的套件，SportDesign换上了不一样设计的前后保险杆，但排气管依然是后面中间双出的设计，车头引擎盖到车尾和车顶一路多了两条黑色贴纸，搭载的轮圈尺寸是20寸，车头标配LED的头灯组和日行灯。 在内装部份，718 Cayman SportDesign搭配了全车皮革座椅，两张座椅都拥有14向电动调整和记忆功能，而且标配BOSE的10支音响喇叭，悬吊方面标配的是保时捷的PASM主动选调系统，而且悬吊高度也降低了10mm，用以提供更好的操控和动态表现。 在动力规格部份，718 Cayman SportDesign搭配的是一具2.0升的水平对卧涡轮增压汽油引擎，这具引擎可在6,500rpm输出300hp的马力，并在1,950-4,500rpm之间输出380Nm的扭矩，变速箱是PDK的七速双离合器，0-100km/h成绩是4.7秒,官方油耗数据为7.0L/100km。。 Porsche 718 Cayman SportDesign
除了为旗下的入门车款Model 3推介哨兵模式（Sentry Mode）的防盗技术外，Tesla也趁机对外发布了该厂最新研发的功能，这项功能主要是为了保障车主在下车之后保障车内的宠物和孩子的基本生命安全，不至于在车内暴晒而中暑甚至是死亡。 这项系统的正式名称为“狗狗模式”（Dog Mode），顾名思义就是专为那些喜欢带着宠物狗开车出街，但又因为一些地方禁止携带宠物入内而必须把狗儿留在车上的车主兼饲主们，但其实这套系统也对喜欢把孩子留在车上但父母们有用。 但要提醒大家，就算有了这套系统也不等于你可以理直气壮的把孩子（真的是在说着你的孩子，不是毛孩）独自留在车内，因为就算他们不会在车内过度闷热而中暑，也不代表他们不会有其它危险（譬如被坏人拐走等等）。 原厂介绍，这套狗狗模式主要是让车主在下车后让车内的冷气系统继续保持运作状态，以较为省电的方式继续向车内吹送冷气避免车内温度过高，让留在车内等待主人的狗狗和猫儿不会因此而中暑，而为了避免让其他人误会，车上的荧幕主机也会显示“冷气系统正在运作，我的主人很快就会回来”的字眼。 要使用这套系统，车主在停好车后离开车子前必须先按一下荧幕主机下方的冷气按钮，这时荧幕主机会询问车主是否要启动狗狗模式，若车主按下确认按钮，车子就会在引擎关闭后继续保持冷气系统运作，而且系统也可让车主设定理想的冷气温度和时间。 在设定好后，车主就可把狗儿或猫儿留在车内等待，自己则前往购物或办事，如果车主发现自己无法在预定时间内返回车子，也可透过手机内的Tesla App以远端遥控的方式更改狗狗模式的设定，延长冷气的运作时间或随天气变化而调整冷气温度。 由于Tesla生产都是纯电动车，那如果冷气系统耗尽了车内的电池呢？别怕，在启动狗狗模式后，若车上的电池容量因为冷气系统而消耗至只剩下20%电量时，系统就会发送信息给车主的手机App进行通知，让车主采取适当的行动。根据原厂的说词，这套系统可以透过推送软体升级的方式提供给现有的Tesla车型，而未来新的Tesla汽车也会搭载这种功能。 其实Tesla早前也有推出类似狗狗模式的一项功能，那就是“防止车厢过热系统”（Cabin Overheat Prevention），但这套系统的操作原理与功用和狗狗模式并不一样，它的主要用意是让车主在离开车子后的12小时内，防止车厢因为烈阳暴晒而超过摄氏40度，让车主在上车时可以享受比较舒服凉爽的车厢空间。
汽车科技技术发展一日千里，连带防盗技术也越来越先进，一般单纯的防盗系统已经无法满足现今汽车的防盗要求，因此美国电动车大厂Tesla在旗下入门车款Model 3身上发布了一个全新的防盗技术，名为哨兵模式（Sentry Mode）。 Tesla Model 3自从开始陆续在美国和其它国家交车之后，许多拿到车的车主就向原厂反映指Model 3很常成为小偷的目标，经常被破镜偷窃车内的贵重物品。 有鉴于此，原厂特意研发并率先在Model 3身上搭载哨兵模式的防盗技术，并将为2017年8月之后出厂的其它车款如Model S和Model X更新加入这套升级后的防盗系统。 根据原厂的介绍，哨兵模式是透过车上搭载的摄影镜头（同时也被用来作为自动驾驶系统的探测镜头）对车子四周围进行监控，一旦发现有潜在风险如有人靠在车身四周，系统就会启动进入到准备模式（Standy Mode），这时相对方向的摄影镜头就会开始进行录影，而车上的荧幕主机也会亮起显示正在录影的字眼，向有关人士作出初步警告。 而如果这时系统侦测到相关人士开始作出其它犯罪行为如敲打车窗或企图撬开车门的话，就会启动车上的防盗系统主程序，这时防盗系统的警铃和车内的音响喇叭也会跟着以最大音量响起，荧幕主机的亮度也会自动调整到最亮的设定。 同时，不在现场的车主也会透过手机内的Tesla App收到防盗系统的通知，提示车主其爱车正面临被偷窃或破坏的风险，车主这时可立即采取行动包括向停车场的保安求助、报警或上前制止等等，同时也可直接从云端伺服器内下载车内摄影镜头拍到的画面作为证据备用。 根据外媒报导，美国旧金山（San Fransisco）地区最近连续发生多宗Tesla Model 3被小偷打破车镜偷窃车内财物的案件，主要是因为一些专业偷车贼发现原厂没有为Model 3标配车窗侦测器，因此就算打破车窗也不会直接触动车上的防盗系统。 根据许多已投报的案件，偷车贼通常先是破坏后车窗的三角镜玻璃，再伸手入内放倒后座椅背查看车尾厢内是否有值钱财物，如果发现有贵重物品后就会打破后车窗玻璃，爬进车内偷走车主的物品。
因为每年需要花费3亿令吉的资金来主办，而最近几年又一直无法收回成本，因此前朝政府早在2017年就已经宣布大马在2018年开始停办第一方程式（F1）大马分站赛，但随着509更换政府之后，这项赛车运动有可能回归我国。 根据本地英文媒体The Star的报导，首相敦马哈迪最近在出席一项赛车运动的仪式时公开表示，他希望看到F1比赛能够再度于雪邦赛车场上演，因此这项赛车界中的殿堂级比赛有可能会重新来到大马。 敦马在谈话时指出，我国已经建造了一座世界级的赛车场地，因此找不到停止举办世界顶级赛车运动的理由。“我还记得当年我造访葡萄牙的埃斯托利尔（Estoril）赛车场，让我大开眼界而且也让我有了想让大马也有一座世界级赛车场的愿景。” 他说，雪邦赛车场启用后每年都吸引1万到2万人造访，这是他在当初始料不及的，而这座赛车场也为本地赛车运动发展带来了许多正面效果，让本地有更多人可以接触赛车运动，而且也栽培了许多赛车界的专业人才包括工程师等。 “我认为政府当年投入的资金都是值得的，我希望雪邦赛车场以后可以继续举办更多顶级赛车运动，也希望F1比赛可以重临大马。”雪邦赛车场自1999年开始连续19年举办了F1大马分站赛，但在2017年政府因为比赛入座率持续下降，每年投入的3亿令吉成本无法收回为由，而在当年宣布自2018年起停办F1大马分站赛。
Volkswagen集团排放门丑闻爆发了已有好几年，虽然很多人已经逐渐淡忘这件事情，但这起丑闻依然在持续燃烧着，而且有“越烧越多人”的趋向。最近，德国检控单位就开始针对全球著名的汽车零组件供应商Robet Bosch（也就是BOSCH）展开调查，原因和Volkswagen的排放门丑闻有着莫大关联！ 根据外媒报导，BOSCH是Volkswagen集团的主要零组件包括一些软体部件的供应商，而Volkswagen集团几年前被揭发在他们的柴油车款的废气排放作假时，BOSCH就是他们用来控制汽车废气排放量的软件供应商。 德国斯图加特（Stuttgart）市的检控单位目前正在调查BOSCH的雇员是否也和Volkswagen一起串通欺骗政府和消费者，包括BOSCH管理层是否在知情的情况下向Volkswagen提供作弊软件。 去年，德国政府向Volkswagen和Audi两家同属一个集团的品牌开出了10亿欧元（46亿令吉）的巨额罚单，而自2015年爆发柴油门丑闻至今，Volkswagen集团已经向全球各国政府、法院和消费者支付了270亿欧元（1,241亿令吉）的天价罚款与赔偿金。 所谓的柴油门，是指Volkswagen集团在旗下的柴油车款进行当地政府强制性的废气排放测试时，透过车内的软件在启动引擎后的首20分钟内限制引擎的输出功率，借此降低废气排放量，在20分钟后引擎功率才恢复正常，而废气排放量也随即飙升并超出政府设定的标准顶限。 之所以会这样，主要是因为许多欧美国家政府的汽车废气排放测试都只进行不到20分钟，因此Volkswagen集团看准这一点故意透过改写软件来控制首20分钟的引擎功率，借此瞒骗当地政府和消费者，并企图逃过新车排放过高的处罚。
Takata（高田）气囊风波爆发已经有好几年，正当受影响的车企陆续在全球召回近亿辆汽车更换气囊充气机之后，大家都以为这段汽车史上最惊人的召回行动即将走向落幕，但其实还没有！因为美国政府最近又宣布要在全美召回170万辆有气囊安全隐患的汽车，而这次的罪魁祸首依然还是Takata！ 多家外国媒体近日陆续报导，美国联邦政府上周五宣布在全美召回170万辆汽车以检查和更换有安全隐患的气囊组件，这次受影响的品牌包括了Subaru、Tesla、BMW、Mercedes-Benz、Volkswagen和Ferrari等多家知名车企，其中连去年生产的Ferrari也中招。 根据目前已知的公开资料，Takata的“杀人气囊”已经在全球夺走了至少23条人命，其中有不少是发生在马来西亚和美国，受伤人数也已经有数百人。而Takata公司也已经因为此事而名誉扫地并宣告破产，该公司被揭发过去多年来多次伪造气囊测试报告数据，蒙骗向他们采购气囊组件的车企和消费者。 根据各国政府的调查，事件的肇因是因为Takata气囊充气机里面的化学成份会在经过一段时间之后受潮而变质，导致汽车发生意外气囊爆破时连带充气机内的金属碎片一同飞出，可能会刺中或划伤司机或乘客的颈项大动脉或胸腔部位。
Renault新任主席Jean-Dominique Senard（左） 大家都说，生意做大了、人多了，自然纷争也跟着变多了。看来这句话一点都不假，还记得Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的灵魂人物Carlos Ghosn在日本涉嫌虚报收入和挪用公款而被捕的新闻吗？他被捕之后就陆续被革除了Renault-Nissan-Mitsubishi联盟内担任的多个高层职位。 在开除Ghosn之后的Nissan必须得找一个新人选来取代Ghosn原本的董事主席职位，但针对人选课题上Renault和Nissan却又爆出了不和谐的声音。根据外媒彭博社的报导，Nissan管理层近日公开拒绝Renault的新任主席空降Nissan。 根据报导，Ghosn离职之后Renault就委任了Jean-Dominique Senard担任Renault品牌的新一任董事主席，而Nissan日本总部的管理层近日则公开反对让Senard同时兼任Nissan的主席职务。在此之前，Ghosn同时兼任Renault、Nissan和Mitsubishi三家品牌的董事主席和CEO等职务。 已经落马的Carlos Ghosn 彭博社引述来自Nissan高层的消息报导，Nissan的CEO Hiroto Saikawa之前已经对Ghosn在联盟内独揽大权而且一言堂的作风感到不满，而且认为Ghosn身为联盟最高领导人却过多干预Nissan的品牌内部事务，而且经常为了顾及另外两家品牌而无法维护Nissan的利益。 报导说，Nissan管理层希望联盟可以重新检讨目前Nissan的管理层架构，并希望另两大品牌的高层领导人员不要兼任Nissan的同等职务，而且也认为若Senard同时兼任Renault和Nissan的掌舵人，则回重蹈Ghosn当初的错误。 消息说，Saikawa已经安排在近期内与新上任的Senard会面，商讨Nissan新任主席的人选问题，以及两家品牌未来的发展动向以及其它人事问题。自从Renault-Nissan联盟并购Mitsubishi之后，此联盟已经一跃成为全球规模最大的汽车生产商，虽然说生意变大了，但人事纠纷也变得不少啊！
都说了是国民车，Perodua Myvi在本地的销量当然只能以“所向无敌”来形容，虽然第一代面世至今已有十多年，但凭借亲民的售价、容易保养的特性以及在同级距产品中很不错的空间表现，来到第三代的Myvi依然强势引领着本地的汽车市场。 Perodua最近就对外公布了第三代Myvi的销量，这款新的B-Segment掀背小车自2017年11月面世至今已有一年又三个月的时间，而在这约15个月的时间内，P2就一共在本地卖出了10万辆！没错，是15个月卖出10万辆！在这里提醒大家一下，本地车市的年均销量才大约60万辆而已哦！ 根据P2公布的这份数据，意味着P2每个星期就在本地平均卖出1,560辆三代Myvi，这是其它车款完全望尘莫及的恐怖数字，要知道的是，某些价格相近（4-6万令吉）的车款也只有每月区区数百辆的销量而已。 随着第三代Myvi继续在本地备受消费者热捧，Myvi也势必会继续成为P2史上最畅销的车款，而且它的销售数字还会继续不断被刷新。自第一代Myvi面世至今，P2已经卖出了接近110万辆Myvi，而它也在2013年超越了Kancil当年创造的历史（15年间卖出70.8万辆），成为P2的绝对王牌。 另外P2也表示，虽然目前已经交车的三代Myvi仅有10万辆，但其实原厂接到的订单已经达到15万辆，因此三代Myvi的产量依然处于吃紧状况，但原厂保证将会尽量提高Myvi的产量并维持生产品质，以缩短顾客的等车时间。 去年，P2在本地一共卖出22万7,243辆新车，创下该品牌自1994年创立以来的年度最高销量，而且也连续13年称霸本地汽车市场的销量冠军，15年来P2已经卖出了350万辆新车，同时P2也为今年订下了23.1万辆的销量目标。
Mitsubishi两年前被并入Renault-Nissan联盟之后，就已经表明会和另外两个品牌共享彼此的重要技术如引擎、变速箱和底盘等等，而Mitsubishi早前也已经在印尼发布了一款入门级的七人座MPV Xpander。 众所周知，身为统一集团内的姐妹品牌Nissan旗下的Grand Livina在市场上已经相当老旧，但它依然在某些国家销售，其实也是时候进行大改款了，那既然Mitsubishi Xpander现身了，根据Nissan和Mitsubishi早前的说法，新的Grand Livina会和Xpander有着很浓厚的血缘关系吗？ 根据我们最近获得的一组照片，看来下一代的Nissan Grand Livina真的会和Mitsubishi Xpander长得几乎一模一样，这组照片是在印尼的路上所拍，可以看到照片中的这辆MPV外型长得和Xpander极为相似，只是它融入了一些其它元素在内。 大家可以从照片中看到，无论是整体的车身线条、前后大灯甚至到保险杆的部份，这辆MPV都和Xpander长得“一个饼印”，最明显差异的地方就是车头的水箱护罩，有别于Xpander采用的Dynamic Shield家族脸，这辆MPV采用的是Nissan标志性的V Motion家族脸，因此它的身份呼之欲出了吧？ Nissan Grand Livina和Mitsubishi Xpander本来就属于同一个级距的产品，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟在这两款MPV上采用同样的底盘、动力和开发项目并不奇怪，小编比较想知道的是Xpander到底会不会来马，以及Grand Livina几时才会推出新款。不过以这张照片来看，预计新的Livina很快就会和大家见面了（但不是在大马啦）。 Xpander搭载的是一具1.5升的MIVEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力105PS，最大扭力141Nm，搭配的是四速自排变速箱（4AT）。配备部分，印尼和泰国市场的Xpander标配15到16寸的轮圈、卤素灯泡的头灯组、LED定位灯、6.2寸彩色触屏式荧幕主机、半皮革包覆的座椅、倒车摄影镜头、引擎启动按钮等，安全配备则只有基本的车身动态稳定系统（VSC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 Mitsubishi Xpander
美国科技巨企Apple想要涉足汽车领域已经不是什么秘密，继早前相继挖掘了多名Tesla的前高层和工程师加盟后，外媒最近又爆料指Apple已经向美国政府申请了一项新的科技专利权，而这项新的专利权不仅和汽车有关，而且还和苹果手机iPhone有关！ 根据外媒的报导，Apple提交的专利申请文件中有提到，指该公司打算创造一项技术，让iPhone手机和汽车之间可以相互交换资料和信息，让iPhone的机主能够透过手机执行一些特定任务如解锁车门和启动引擎等，而这就意味着iPhone将可能被用来作为苹果未来汽车的钥匙。 报导还指出，这项新的技术将透过iPhone现有的生物识别系统如脸部识别和指纹识别功能来辨识用户的身份，在通过身份认证后才能解锁车门和启动引擎，而且这项技术还可让车主授权给其他人使用车辆。 其实，Apple并不是第一个提出利用智能手机取代传统车钥匙的科技公司，早前BMW就曾经公开展示了该公司和Samsung合作开发，利用手机成为车钥匙的技术。随着智能手机越来越普及和先进，相信以手机取代车钥匙将很可能会成为未来汽车科技发展的趋势。 Apple早前曾经公开承认过的Titan汽车研发计划，自2014年开跑之后目前也已经陷入停顿局面，据称这主要是Apple领导层对于Titan计划的发展方向没有一致的规划和步调，导致计划面对许多内部阻碍而最终停顿。 但显然的，Apple并没有完全放弃进军汽车界的计划，目前的最大疑问，就是Apple到底是要自己造车，还是纯粹要发展自家的自动驾驶系统。不过需要提醒大家的是，利用iPhone成为车钥匙的消息还未获得Apple的官方确认，目前尚处于传闻阶段。
虽然Suzuki几年前已经撤出了大马市场，但这家品牌依然活跃于东南亚地区内，而且Proton两年前也和Suzuki合作Rebadge了对方的入门七人座MPV Ertiga在本地销售。 随着印尼市场之后，Suzuki如今也在我们的另一个邻居-泰国推出了第二代的Ertiga，外观上第二代的Ertiga变得更有棱角以及加入了更多的镀铬饰条作为外观点缀，车头和车尾都进行了重新设计，而且头灯组也加入了透视镜（Projector），让它看起来比第一代的车型更加有质感。 在车身尺寸上，第二代的Ertiga车身长度为4,395mm、车身宽度1,735mm、高度1,690mm，轴距为2,740mm。除了轴距保持不变之外，车身长度、宽度和高度都比上一代车型有所增长，意味着它的内部空间也比上一代稍微出色，行李厢空间在全部座椅归位的情况下为153公升，第三排座椅躺平后可延伸到550公升。 新车搭载的引擎从原本的1.4L改为新的1.5L四缸自然进气引擎，最大马力有105匹，最大扭力138Nm，变速箱依然是维持传统的四速自排（4AT），并且采用前轮驱动的配置。 泰国当地的第二代Ertiga一共有两个等级，分别是入门的GL和高阶的GX，GX比GL多了皮革包覆的方向盘、音响控制按钮、智能钥匙、引擎启动按钮、司机座椅垫的高度调整、内装的木纹饰板、镀铬门把、前雾灯、LED尾灯组和电动折叠的后视镜。 在安全配备上依然是很不堪入目，全车系竟然只标配双气囊和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），唯一值得安慰的是车身动态稳定系统（ESP）也是标准配备。售价方面，二代Ertiga在泰国当地的价格分别为65.5万泰铢（8.5万令吉，GL）和69.5万泰铢（9万令吉，GX）。 Ertiga是Proton被浙江吉利控股集团收购近半股权之前的最后一款推出的全新车型（不包括其它小改款车型），定位低于原有的Exora。由于Proton目前已更换大部分的高阶管理层，加上吉利在Proton内部拥有不小的话语权，因此原本在本地销售的一代Ertiga会不会有后继车型，目前还是个未知数。 全新二代 Suzuki Ertiga
2018年已经过去两个多月了，总部位于英国的Jaguar Land Rover集团日前公布了他们的去年第四季（10-12月）的财报，碍于中国市场的销量不堪理想，加上集团在其它方面的投资失利，让JLR集团在短短三个月内就惨厉了34亿英镑（178亿令吉）的巨额亏损！ 根据英国权威电视媒体BBC的报导，去年最后的三个月所面临的34亿英镑亏损是JLR集团创办以来面对过最惨重的亏损，该集团在该季的销售额为62亿英镑（326.1亿令吉），对比2017年第四季的销售额减少了10亿英镑（52.6亿令吉）。 在具体销售数据方面，该集团去年第四季一共卖出14.4万辆新车，对比2017年第四季的15.4万辆减少了整整1万辆。而在这笔亏损的34亿英镑当中，有31亿英镑亏损在于集团的投资失利，包括厂房资产和地皮贬值等。 Jaguar品牌的CEO Ralf Speth表示，JLR集团在去年第三季在北美和英国本土表现强劲，但在拥有13亿人口的中国市场却持续面对销量不振的问题。上个月JLR集团才宣布将在全球范围再次裁减10%的员工，而之前该集团也已经裁员了1,500人，目前该集团目前在全球拥有超过4,500名雇员。
国产SUV在本地市场似乎都蛮受欢迎，继其它品牌之后，Perodua也对外公布了该品牌上个月的销量数据，该品牌上个月在全国卖出了2万100辆新车，其中有1,025辆是刚刚发布不久的P2全新SUV，也是P2首款七人座SUV的Aruz。 根据P2的说法，原厂目前已经接获了8,000份Aruz的新车订单，而交车量目前已经有超过1,000辆，其中最热销的是定规版的1.5AV，而原厂也尽量赶在这几天交车给首批订车的客户，让客户可以开着新车回乡过年。 虽然大马汽车商公会（MAA）还未公布全国的官方数据，但P2根据本身数据来估算，该品牌一月份的市占率大约为41.7%，这份成绩对比去年12月的1万8,400辆销量上升了9.2%。 在其它P2车款方面，Myvi依然是P2最热销的车款，在上个月就卖出了8,400辆新车，排在第二的则是Axia（5,500辆），第三是Bezza（3,400辆），而之后则是七人座MPV Alza（1,600辆）。
踏入2019年的第二个月，Proton对外发布了他们在上个月的销量报告，根据Proton公布的成绩，他们在上个月一共卖出7,007辆新车，对比去年12月大幅度增长了33.6%，而且市占率来到了14.5%，其中新推出的C-Segment SUV贡献巨大，让Proton成功从本地每月销量排行榜的第四位攀升至第三位！ 根据Proton的说法，X70自12月正式发布之后，至今的交车量已经达到2,777辆，不仅销量令人鼓舞，而且还创下本地SUV市场历来最佳的单月销量记录，成为1月份最畅销的SUV，打败了向来热销的Honda CR-V和Mazda CX-5！ Proton X70在本地拥有四个等级，分别是1.8 Standard、Executive 2WD、Executive AWD和1.8 Premium，售价介于99.8万到12.4万令吉之间，全车系一律搭载1.8L的四缸涡轮增压汽油引擎，以及六速自排（6AT）变速箱。 目前的Proton X70都是在中国吉利汽车的生产线完成生产和组装后才以整装进口（CBU）的方式引进大马销售，价格介于9.98万到12.4万令吉之间，而原厂也已经确认X70将在不久后于本地生产和组装（CKD），到时X70的产品运输成本相信得以被大幅度降低，但原厂并未透露CKD之后的X70是否会在价格或配备上有所更动。 根据Proton和吉利早前的说法，Proton位于霹雳州Tanjung Malim的厂房将获得吉利注资12亿令吉进行扩建和升级，工程预计将在今年第四季（10-12月）完工，到时这座厂房将具有生产X70的能力，同时也可用来组装吉利旗下各款右驾版的车型。
Volvo汽车最近几年可说是表现相当亮眼，除了在全球市场创下年度销售记录外，本地的Volvo汽车也一样表现优异，根据Volvo Cars Malaysia刚公布的2018年度销售数据报告，去年Volvo汽车在本地的销量比前年大幅度增长了35%！ 根据Volvo的说法，Volvo去年在本地卖出了1,384辆家用车，对比2017年的1,021辆增长了35%，而且对比2016年的934辆增长了48%，而且在出口成绩方面，本地组装的Volvo新车去年也录得1,889辆的出口成绩，出口对象分别是台湾、菲律宾、越南和泰国。 Volvo Cars Malaysia董事经理Lennart Stegland把这项良好成绩归功于Volvo汽车这几年创新的设计和精益求精的品质，还有就是该品牌向来所坚持的“安全”。另外，Volvo汽车致力于提升本地的新车陈列室装横至现代化设计和改善售后服务素质也是主要原因之一。 Volvo去年在本地接连发布了5款新车或新版本的车型，包括了XC90 T5、S90 T5、XC60 T8、XC60 T5和XC40 T5 R-Design，其中最畅销的车型当属XC60，而入门的XC40也接获了不少的订单。目前Volvo汽车在本地拥有11家合作代理商，并积极向东马地区扩展他们的代理业务。
SUV在当今环球车坛已蔚然成风，而且许多豪华品牌如Mercedes-Benz、BMW和Audi等都纷纷基于现有的SUV车款打造出高性能版本的型号，如Mercedes-AMG GLA45、GLC 43、Audi SQ5、BMW X5M等等。 而来自日本的另一豪华品牌Lexus虽然旗下拥有F系列高性能部门，但SUV车型上却暂时未见有主打高性能的F Performance版本，顶多就是搭载运动化外观套件和配备更豪华的F Sport版本而已，因此Lexus也正在考虑推出主打高性能的SUV车型。 众所周知，Lexus不久前才刚推出了定位比NX更入门的小型SUV UX系列，其同级对手是Mercedes-Benz的GLA、BMW的X1还有Audi的Q3，而GLA已经推出了AMG 45系列，Audi的SQ3也面世在即，因此Lexus有可能从UX开始推出F Performance高性能版本的车型。 外媒最近引述Lexus副总裁兼首席工程师Chika Kako的谈话指出，Lexus UX很有可能会加入Lexus的F家族，并且可能会是高性能的油电混合动力（Hybrid）车款。 言下之意就有点类似Mercedes-AMG的53系列，但53系列采用的是48V的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，只是不懂未来Lexus UX F的会是传统的Hybrid，还是采用Mild Hybrid布局。 当然，Chika Kako也有强调目前这些高性能SUV还只是处于初步计划阶段，暂时还未有一个明确的提案，也未有一个明确的时间表，但可以说的是Lexus却是正严正考虑发展主打高性能的SUV。 另外，Lexus另一名主管产品规划与市场策略的副总裁Cooper Ericksen也表示，Lexus将会详细研究挂上F铭牌后的SUV要采取何种定位，是否类似Land Rover的Off Road定位，还是类似其它豪华品牌的On Road定位。
