Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 315 页

Jaguar 7年前

车载荧幕主机越大越好? Jaguar 认为或将导致驾驶者分心

随着车载联网系统越来越普及化，车上的影音娱乐荧幕主机的尺寸也越做越大，一些车企为了让中控台看起来更整洁更有科技感，也顺势取消了许多的传统实体按钮，甚至把传统的冷气控制按钮也整合到荧幕内，但这对于驾驶者的安全来说到底是好事还是坏事？ Jaguar的首席设计师Ian Callum就针对此事给出了自己的看法，他认为现在许多车企把车内的荧幕主机做到好像iPad那么大，并且尽可能的取消实体按钮，把许多功能都整合到荧幕主机内，反而对驾驶者的安全构成了一定程度的威胁。 “试想想，当今天司机在一些可以合法开快车的国家，把车开到80或90mph（128-144km/h）的速度，却还要同时把眼睛看向前方中间的荧幕，去调整他的冷气温度、风量或音乐大小声。” “换作之前，我们往往在开车时都不需要分心，只需把手移到我们熟悉的为止，按照我们熟悉的方式用手触摸按钮，并操作一些我们想要的功能，过程中我们的双眼其实根本无需离开前方的道路。所以Jaguar一直都坚持不把荧幕做得太大。” Callum指出，Jaguar为了不让驾驶者分心，特意在小改款的Jaguar XE上采用了双荧幕的配置，上方的荧幕用作一般的资讯显示，下方的荧幕则用来让司机和乘客操作冷气等其它功能，但为了不让驾驶者分心，原厂特意在下方的荧幕下了一番心思，特意把荧幕做成类似传统按钮的触感，让驾驶者双眼无需离开前方道路的情况下，可凭触感去完成所有的基本操作。

Citroen 7年前

Citroen C3 Aircross 本地正式开售，入门SUV售价11.6万

正当昨晚几乎整个本地车坛都在聚焦Proton的新车发布会之际，另一个来自法国的品牌Citroen也同时发布了一款新车，它就是去年11月就已现身在本地陈列室的入门SUV C3 Aircross，这款SUV的官方价格为RM115,888，并未包括保险和路税。 Citroen C3 Aircross的同级竞争对手为Honda HR-V、Mazda CX-3、Toyota C-HR以及兄弟厂牌的Peugeot 2008。由于Citroen与Peugeot同属一个集团，因此C3 Aircross也理所当然的与2008共用了许多技术，包括同样的底盘和动力配置。在外观上，Citroen C3 Aircross主打年轻活泼的路线，因此整体的造型非常圆润而且色彩丰富，它采用了双层式的车头造型，上方是LED的定位灯和卤素灯泡的转向灯，下方才是卤素灯泡的头灯组，尾灯也采用LED的配置，轮圈是17寸的四圆式双色设计。由于主打年轻消费者的市场，C3 Aircross的买家可以选择双色的车身搭配。配备方面，它标配了智能钥匙、引擎启动按钮、多功能方向盘、绒布座椅、单区自动恒温冷气、定速巡航、自动防眩后视镜、倒车雷达和倒车摄影镜头。动力的部份，它搭载一具和2008 Puretech共用的1.2L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为112匹，最大扭力有205Nm，扭力峰值可在1,500rpm就被爆发出来，变速箱是Aisin提供的六速自排（6AT），采用前轮驱动的配置。性能数据方面，C3 Aircross的官方0-100km/h加速成绩为10.4秒，极速可达200km/h，综合油耗数据为5.3L/100km。安全配备方面则有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。车身尺寸方面，C3 Aircross的车身长度为4.15米，车宽2米，车高1.64米，轴距长度为2.6米，只提供五人座的配置。在第二排座椅归位的情况下它有410公升的行李厢空间，但若把第二排座椅稍微往前推并把行李厢障板降低之后可以扩充到520公升，这辆小型SUV的后排座椅其实也可以完全倾倒，但原厂并没有提供倾倒后的行李厢容量数据。 Citroen C3 Aircross

Proton 7年前

小改款 Proton Persona 正式开售，4等级售价从4.3万起

在经历了一系列的媒体和公众预览之后，小改款的Persona与Iriz终于在今天正式于本地发布上市，小改款后的Persona拥有四个等级，分别是1.6L Standard MT、1.6L Standard CVT、1.6L Executive和1.6L Premium。动力规格部份，原本的Campro VVT引擎依然被沿用，这具1.6L的引擎则有107匹马力和150Nm扭力，变速箱依然是Punch提供的CVT，但原厂号称这具变速箱再次经过了新一轮的调校，拥有更好的行驶质感和反应。在最入门的1.6L Standard MT部分，它搭载的是一具五速的手排变速箱，标配卤素灯泡的头灯组、15寸的单色轮圈、全新设计的鲨鱼起天线、前门的双音响喇叭、2组后座USB充电插口、绒布座椅、单色的仪表板资讯幕。安全配备方面，它搭配的有双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HHA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。在1.6L的Standard CVT等级上，它的配备和1.6L Standard MT基本一样，唯一的差别就是从原本的手排变速箱换成了CVT。而在1.6L Executive等级上，则是基于前面两个等级的配备增加了7寸的彩色荧幕主机、半皮革包覆的座椅、4只音响喇叭、智能钥匙、引擎启动按钮、彩色的仪表板资讯幕、方向盘的音响控制按钮、遥控开启的车尾厢、倒车摄影镜头和Mirror Link功能。而在顶级的1.6L Premium身上则是再追加了可支援声控的荧幕主机功能、4G无线上网功能、自动启闭的头灯组、6气囊、和X70一样设计的CVT排档杆，还有就是皮革包覆的方向盘。在大家最想要知道的价格方面，四个等级的价格从最入门的1.6 Standard MT开始依序为RM42,600、RM44,600、RM49,600和RM54,600，原厂表示这次小改款增加的配备价值1,400令吉，但车价却降了600令吉，而且Proton还自行吸纳了新车的销售与服务税（SST），让新车价格整体比小改款之前更便宜。另外，原厂也宣布Persona小改款的1.6 Premium CVT将会附送每月1Gb的4G无线上网配套，为期5年。所有等级的新车都可获得首3次保养的免工资（Free Labour）优惠，首1,000名订购的客户可获得2年的免费路税，而Proton也与特定银行合作，购买小改款Persona的客户可获享最低2.93%的贷款利率。全车系一律享有Proton原厂的5年或15万公里的保固。如果你想要知道更多有关小改款Persona的细节，可【点此翻阅】我们之前的初步试驾文章，以及【点此翻阅】Persona与Bezza对比的保养费用文章。当然，你也可以浏览我们的姐妹网站CarBase.my，了解更多有关新车的详情。 2019 Proton …

Proton 7年前

小改款 Persona Iriz 本地正式上市，5个等级从3.7万起

除了小改款的Persona之外，Proton也在今天同步发布了小改款的Iriz，小改之后的Iriz依然维持五个等级给大家选择，分别是1.3 Standard MT、1.3 Standard CVT、1.3 Executive CVT、1.6 Executive CVT，以及1.6 Premium CVT。小改款之后的Iriz取消了原本标配的头灯透视镜（Projector），改用了和Persona一样的灯罩式（Reflector）头灯组，而且原本在前保险杆上的传统雾灯也被取消了，一排LED组成的日行灯如今在除了最入门的1.3 Standard MT和CVT两个等级外，其余等级一律都是标准配备。另外，水箱护罩的造型也换上了全新的设计，原本的Proton Wings设计被取消，厂徽周围利用一些黑色亮面的黑色烤漆衬托，车尾部分上半段也有大面积的亮面黑色烤漆以及全新的尾翼，车尾的厂徽也被拿掉并以“PROTON”的字眼取代，车顶上的天线也换成了鲨鱼鳍设计，下方后保杆也一样改变了，当然轮圈也有不一样的设计。车内装部分，最大变化莫过于它中间的彩色荧幕主机，这次换上了支援Hi Proton声控系统的新主机，而且原厂也号称它的使用界面和顺畅度表现也比之前更好，方向盘三点钟方向也多了一颗启动声控系统的快捷键，但在功能性上并没有X70那么的丰富，譬如说它无法透过声控开启或关闭车窗以及头灯和冷气等，只能进行一些较基本的指令如开启导航和歌曲等。前方仪表板依然是指针式但经过重新设计，中间原本单色的资讯幕也换成了全彩，排档杆也换了一个更具时代感和更精致的设计，而且中间的后视镜也换成了无框的设计。座椅的部分，其实座椅的设计本身并没有改变，顶级1.6 Premium版本依然采用半皮革半绒布的材质，只是座椅中间的饰纹有了不一样的设计。原厂号称这次小改款的Iriz全车其实有多达367处的改进，而许多改进的地方都是一般消费者无法在肉眼上看到的，包括更好的组装品质、改进的隔音工程、更有质感的驾驶感、更好的煞车性能和油耗表现也有所进步。原厂也举例，在改进煞车性能的部分，原厂透过早前提升和更换零组件供应商的手段，确保所获得的煞车零组件的可靠性和质量都比之前更好，借此来提升整体的煞车表现，而且透过吉利引入的品质评分标准（GCPA），如今Iriz获得的品管评分也比之前更加进步。小改款的Iriz将会有5个等级，最入门的是1.3手排（MT）Standard，之后是1.3 CVT Standard、1.3 CVT Executive、1.6 CVT Executive和1.6 CVT Premium，手排依然只出现在最入门的等级上。 …

本地新闻 7年前

贸消部长：新油价补贴机制实行后，或取消 RON 95 顶价

政府早前已经宣布将在今年中实行新的油价补贴机制，在新的机制之下，只要汽车引擎排气量不超过1,500cc而且在收入方面符合资格，就可获得政府每月提供最多100公升，每公升30仙的RON 95汽油价格津贴；而如果是摩多车主的话，只要摩多引擎排气量不超过125cc，就可每月享有最多40公升，每公升30仙的RON 95汽油津贴。另外，政府也为目前的RON 95汽油设定了零售顶价，意思就是无论国际油价再怎么走高，国内的RON 95汽油零售价的最高价格也只会是每公升RM 2.08，但这个顶价或会在政府实行新的油价补贴机制之后被取消。根据本地英文媒体The Star引述国内贸易与消费人事务部长Saifuddin的新闻报导，政府目前正在探讨是否需要取消RON 95的汽油顶价措施，在实行新的油价补贴机制之后让RON 95的价格也随国际市场自由浮动，不过他强调政府目前还没有任何最终决定。目前除了RON 95享有顶价政策保护之外，RON 97汽油并没有顶价政策保护，目前的RON 97汽油的零售价已一路飙涨到每公升RM 2.80的水平，而在新的油价补贴机制下，RON 97也不会享有任何补贴。

本地新闻 7年前

MAA 3月份品牌销量报告：前22位品牌全部取得销量增长

在公布了今年3月份的全国新车销量报告之后，大马汽车商公会（MAA）也对外公布了各大汽车品牌在上个月的销量数据。诚如之前所言，我国车市经历了2月份的低迷之后，在上个月迎来了谷底反弹，对比2月份的销量增长了1万4,938辆或37.5%，而且排行前22名的所有汽车品牌（包括卡车和商用车）都一律获得销量增长。得益于整体车市的回春现象，许多汽车品牌的销量也在上个月取得了增长，长期位居销量榜前五名的汽车品牌当中，销量增长幅度最大的要数排在第五的Nissan，他们在上个月一共卖出2,050辆新车，对比2月份的1,108辆几乎翻了一倍，准确来说是增长了85%。其它四大品牌在销量上同样都传来佳绩，销量最好的Perodua上个月卖出2万3,286辆新车，对比2月份的1万7,249辆增长了35%；排在第二的Honda则卖出8,677辆新车，比2月份增加了44.7%。至于另一个国产品牌Proton则在上个月卖出6,136辆新车，对比2月份的5,283辆增加了16.1%；排在第四的Toyota则在上个月卖出5,899辆新车，对比2月份的4,690辆增加了25.8%。除了长期位居销量榜前五名的品牌外，其它本地消费者比较关注的品牌也取得销量上的增长，其中Mazda和Mercedes-Benz的表现最优秀，Mazda在今年2月只卖出696辆新车，但成功在3月份卖出1,010辆新车；而Mercedes-Benz也在3月份交出1,365辆新车的成绩，比2月份只有590辆的成绩进步不少。

特别报导 7年前

小知识：现代驾驶者很容易忽视的重要配件，行车记录器

相信很多人都有购买保险，无论是人寿保险、医疗保险、意外保险还是储蓄保险等，购买保险的目的很多时候并不是为了赚钱也并非单纯为了投资，最主要的目的是要保障自己一旦遭遇任何病痛或者意外，至少不至于对家人或身边的伴侣造成太沉重的生活负担。同样的道理，很多人往往却不会把这种“为自己买一个保障、留一条后路”的概念沿用到平时的汽车上，到现在我国还是有很多车主完全不重视车子的安全，甚至觉得气囊、车身动态稳定系统（ESC）是浪费钱的多余配件，认为车子只要能代步就好，却忽视了代步工具可能为司机和乘客带来的潜在危机。身为汽车媒体，我们曾多次不厌其烦的尝试灌输、教育和提醒消费者们有关汽车安全配备的重要性和必要性，至于消费者认不认同、接不接受则不在我们的控制范围内。这次我们还是要谈一谈关于到行车安全的课题，但它不是一般的主被动安全配备，而是一个用来保障车主和司机权益，甚至是意外发生后人身安全的一项小配件，它是被许多人忽视的行车记录器，也就是大家所谓的Car DVR，也有人称它为Car Recorder或Dashcam。行车记录器其实存在已有多年，而且它的价格其实也不贵，便宜的行车记录器低至数十令吉就可入手，但可能拍摄素质和稳定性没那么好；而一些品质好、画质高的行车记录器的价格甚至可以过千，那到底应该怎么选择适合自己的行车记录器、为什么行车记录器那么重要？我们先来谈谈行车记录器的存在意义，车祸有时是难以避免的一种意外，就算司机本身多么的小心谨慎，也难保其他驾驶者不会一边开车一边滑手机或者是打瞌睡，或者也难保不会遇到晃神没看清楚情况就越过马路的行人，所以身为车主和司机，买车除了需要注重车子本身的主被动安全配备外，一个品质好的行车记录器也很重要，因为它能保障你在法律上的权益，甚至可以在冲突发生时成为对你有利的证据！小编有一个朋友在开车时，因为停在红绿灯前而被一辆从路边停车位倒车出来的车子给撞到车头，结果对方司机指鹿为马硬说是这位朋友撞上他的车尾，甚至扬言“去到警局报案，警察看到我的车尾和你的车头损坏了，你看警察会相信谁？” 可惜的是，这位朋友并没有在车上安装行车记录器，最后在警局内因为双方各执一词，对方硬掰说是这位朋友煞车不及撞上他的车尾，而朋友又说是对方没看清楚就倒车出来撞上他的车头，结果案件拖了许久都还未给出一个官方的调查结果，后来的事小编也没去向朋友跟进。以这种情况来举例，如果这位朋友的车上装有行车记录器，是否就能避免这起案件演变成一个没有结果的罗生门？如果朋友能拿出行车记录器的片段交给查案官，案件是否就能很快解决？不仅如此，如果我们在路上开车不幸遇到蛮不讲理的路霸想要对我们动粗，车上的行车记录器是否能为自己提供法律上的保障？若刚好目击了一宗骇人意外在眼前发生，就算自己没牵涉在内，是否也能向警方提供行车记录器刚好拍下的片段让案件早日还原真相？或许一台行车记录器并不像其它的主动安全配备那样，能够协助车主或乘客躲过一个意外，但至少意外真的不幸降临后，我们还不至于被其他人栽赃嫁祸，蒙受更多不必要的损失。但可惜的是，我国目前还是有非常多的驾驶者并不注重这些其实能够保护到自己权益，而且价格平均只需数百令吉就能买到的小配件。遗憾的是，纵然行车记录器已被许多国家的驾驶者证明是一个非常实用的配件和驾驶用品，但许多车商却依然不肯将它列为新车的标准配备，有些车商甚至以取消保固来阻止车主们在外加装原厂没提供的行车记录器，这是一件相当可悲的事情，小编觉得政府有必要去介入和干预，不应让车商以此来作为借口阻止车主们在外加装原厂没得选配的行车记录器。当然，也有少部分的车商有在部份特定的车款上提供原装的行车记录器，省却了车主在外自行加装的麻烦，但根据小编观察，很多原厂标配的行车记录器却只能拍摄前方的行车片段，车尾却没有镜头，试问如果车子被人从后追撞，只能拍摄前方的行车记录器又有何用？至于要如何选择适合自己的行车记录器？小编觉得首先必须坚持选择像素高、画质好而且有自动覆盖和启闭功能的行车记录器，而且必须在环境黑暗时依然能清楚拍到对方车牌号码的行车记录器，以免行车记录器沦为只在白天派得上用场、晚上却沦为装饰的物品。照片取自Car Magazine 小编看过坊间有许多标榜1080P高清录影的行车记录器，在实际拍摄出来的影片中却并非那么的高清，而且在环境幽暗的隧道内或夜晚时分拍到的影像都相当模糊，至于要如何选择真正素质好的行车记录器？由于市面上的品牌和选择太多，价格和品质都参差不齐，小编建议消费者在购买前还是先查看样本，而且选择一些信誉好的卖家和品牌，才不至于平白浪费钱。另外，小编也建议消费者在选购行车记录器时，若预算足够最好选择双向录影，也就是拥有两个镜头能同时拍摄前方和后方影像的行车记录器，这样才不至于被人从后追撞车尾时，车头的行车记录器完全派不上用场。当然，一些高端的行车记录器还能同时在影片内记录下车子当下的GPS坐标和移动速度等资料，但拥有这些功能的行车记录器一般上价格都会比较昂贵，若预算足够当然不妨考虑，但预算吃紧的话其实只需购买画质好、像素高，而且有记下日期和时间的行车记录器也是足够使用的。小编今天的分享就这么多，希望大家开车上路时可以做个文明人，守规则之余也能互相忍让，有时也不要仗着自己在法律上是对的就对其他不小心犯错的驾驶者出言不逊，毕竟意外是大家都不想造成的，没必要因为一宗单纯的意外而衍生出更多的人为冲突，你说是不是？

本地新闻 7年前

MAA 3月新车销量报告: 农历新年后3月份销量回弹37.5%

大马汽车商公会（MAA）刚对外发布了我国在上个月（3月）的全国新车销量数据，数据显示我国车市在经历了2月份的疲软表现后，终于在3月迎来复苏现象，整体销量对比2月有大幅度上升。数据显示我国在上个月的新车交车量达5万4,776辆，对比今年2月的3万9,838辆增加了1万4,938辆或37.5%，在经历了疲弱的2月份之后，我国车市终于迎来了像样的表现。另外若对比去年的3月，今年3月的销量也增加了9.58%，去年3月我国一共卖出4万9,987辆新车。另外，从今年1月1日开始截止3月31日为止，我国的新车销量总数已经达到14万3,064辆，对比去年首三个月的13万5,110辆也是有所增加。MAA认为3月份比2月份销量好的主要原因，得归咎于2月份的工作日较少而且遇上农历新年假期，而且部份车商也希望赶在3月尾之前交车给顾客以达到他们的季度销量目标，所以3月份销量较2月份好是可预见和正常的现象。

Proton 7年前

原厂推出 Proton X70 专属配件，可纳入贷款并享有保固

Proton X70自上市以来就在本地获得很不错的市场反应，销量也超出了原厂的预期，如今为乘胜追击，原厂Proton特地为X70推出了专属的原装配件，这些配件包括了有原厂保固的隔热防爆膜、行车记录器、塑料防脏地毯和车门遮阳板等等。首先我们从车外的配件开始讲起，X70是一款SUV，所以一个车侧踏板或许有利于一些人如老人家更容易和更方便的上下车，原厂的这套车侧踏板要价1,499令吉，另外还有原厂的车门遮阳板（Door Visors）要价288令吉。如果你经常会在行李厢内运载重物，怕移动重物时挂上后保险杆的车漆的话，可以考虑购买199令吉的防刮护板；同时如果你想要保护门把内侧的车门不被刮花的话，也可选购4张一套价值100令吉的保护膜。另外，想要原车一来就有隔热膜，不想在外安装的车主们，也可选购原厂提供的Llumar防爆隔热膜，普通没防爆的隔热膜要价1,688令吉，有防爆功能则要价2,388令吉，而如果你的X70是拥有天窗的1.8 Premium，则可多加200令吉让天窗也贴上隔热膜。内装的部份，原本X70已经在车内后视镜的前方设有一个隐藏式的USB插口，让车主可以安装行车记录器而不影响美观，如今原厂还提供了需要额外加价选配，价值1,299令吉的行车记录器。如果隔热膜的效果还不够，想要增添一些隐私感的话，还可以选配原厂专为X70设计的可拆卸吸铁式遮阳帘，价值228令吉，同时如果想要防脏的塑料地毯也有，价格是185令吉。如果你已经成家立室，家里有未成年的小孩需要用到儿童安全座椅的话，可以用799令吉向原厂购买一套品质获得保证的儿童安全座椅。车尾厢部份，车主可另外付188令吉选购一张塑料行李厢托板，另外还有行李厢储物网（55令吉）、可折叠式的储物盒（75令吉）。以上的所有原厂配件可以配套式购买，也可以分开单独购买。配套式购买的话可以选择Utility或Urban配套，Utility配套要价2,060令吉，里面包括了车侧踏板、车门遮阳板、行李厢塑料拖板、储物网、储物盒以及吸铁式遮阳帘。这些配件如果全部单独购买的话要价2,333令吉，以配套方式购买的话则可节省273令吉。在Urban配套方面则包括了塑料防脏地毯、行车记录器、后保险杆防刮护板、车门防护膜，以及包含天窗的Llumar的隔热防爆膜，配套价格为3,750令吉，若全部单独购买的话则要价至少4,171令吉，所以配套方式可节省至少421令吉。当然，以上提及的许多配件都可在外自行改装或购买，但必须强调的是以上的原厂套件都可享有原厂的6个月保固，而且保证不会因为改装而影响新车原有的保固。这些配件也可在购车式一并选配并把所有的总和价格计算在车贷配套内，取车后即无需再额外前往外面的改装店花时间改装或升级。

Hyundai 7年前

Hyundai Elantra 小改款本地开售，只有2.0L一个等级

Hyundai今天在本地发布了小改款的六代Elantra，小改之后的Elantra暂时在本地只有2.0 Executive一个等级，售价为RM109,888，新车可享有总代理提供的5年或30万公里保固。相信大家都对小改款的Elantra外型不感到陌生，对比小改款之前的设计，小改之后的Elantra变得更加方正和稳重，头灯组虽然有透视镜（Projector）但却没有HID也没LED，而是采用传统卤素灯泡，但还是有LED的日行灯和定位灯，同时镀铬门把也有迎宾灯。车侧的部份它搭载的是17寸的轮圈，车尾则是采用部份的LED光源，其它如煞车灯等部份都是传统的卤素灯泡。内装部分它搭载一个7寸的彩色触屏式荧幕主机，支援Android Auto与Apple CarPlay，仪表板依然是传统的指针式，中间有一个3.5寸的单色资讯幕。其它配备包括了手动调整的皮革座椅、手动的单区冷气系统、后座冷气出风口、引擎启动按钮、倒车摄影镜头等，安全配备的部份则有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HAC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。动力部分是采用一具2.0L四缸自然进气汽油引擎，拥有152匹马力和192Nm扭力，变速箱是Hyundai自家的六速自排（6AT），采用前轮驱动的配置。新车一共有5种车身选择，分别是白、金属灰、褐红、蓝和黑色。

Mercedes-Benz 7年前

越长越大! 全新第三代 Mercedes-Benz GLS 纽约车展首发

Mercedes-Benz在刚开幕不久的美国纽约国际车展上正式发布了全新第三代代号X167的Mercedes-Benz GLS，并将三代的GLS称为“SUV版本的S-Class”，标志着GLS身为宾士GL系列家族中最旗舰也最豪华的定位。前两代的GLS曾被一些车迷评为“只是增加了多一排座椅的GLE”，而宾士原厂这次为了让GLS明显的与GLE区分开来，加上为了抗衡BMW刚发布不久的旗舰七人座SUV X7，因此为第三代的GLS进行了大幅度的改造，让它的定位和特定明显与GLE有更多的差异。在车身尺寸方面，新的GLS的车身长度为5,207mm、车身宽度为1,956mm，对比上一代的车型增长了77mm并加宽了22mm，而轴距也比上一代多了60mm，来到3,135mm的水平，但比传统Sedan的S-Class轴距还是短了39mm。这次的GLS依然沿用了GL系列中很爱的水箱护罩双闸式开洞设计，两旁的头灯组当然是全LED，而且有自动调整远近光和遮蔽部份光源的防眩光功能，车尾的部份则和新的GLC一样换上了环型设计的LED尾灯组。虽然GLS毫无疑问是一台庞然巨物，但原厂号称它的风阻系数已从原本的0.35降低为0.32cd，因此在高速行驶时车身拥有更好的稳定性表现，而且GLS依然提供三排七人座的配置，如果想要每个乘客之间拥有更多和更舒服的乘坐空间的话则可以选配六人座的版本，座椅铺排方式是2+2+2。内装的部分，GLS沿用了宾士目前家族式的双荧幕中控台设计，两个12.3寸荧幕分别担任液晶显示仪表板和MBUX影音系统的荧幕主机角色，下方的冷气出风口并不是锯齿状的圆形设计，而是采用看下去较为平稳大方的方型设计，搭配暗黑色的木纹饰板和64种颜色变化的车内气氛灯。原厂强调GLS车上所有七张座椅都可作电动调整，以符合它作为GL系列中旗舰豪华SUV的身份，同时后座乘客还拥有自己独立的两个11.6寸触屏式彩色荧幕，并且享有后方自己独立的另一套MBUX影音系统，可用来观赏电影或满足其它影音需求，甚至还可用来上网或查看基本的行车资讯。冷气系统也是这次新GLS的一大卖点，原厂号称这款新的GLS一共拥有多达五区的恒温冷气系统，也就是说三排座椅当中，除了最后一排的乘客必须共用同一区的冷气风量和温度外，其余乘客都可享有各自独立的冷气风量和温度。很多七人座的车型在第三排的座椅空间方面都表现得不大理想，但宾士却号称这款GLS的第三排座椅空间是目前众多七人车当中表现最好的一个，它的第三排座椅可以让一个身高194cm的成年人舒适的坐在车后座。另外，GLS的车尾厢也设有一排按钮可电动收纳和电动归位第二和第三排的座椅，在后面两排座椅完全收纳躺平后，其行李厢空间可以进一步扩充到2,400公升的惊人容量，加上后悬吊搭配的Airmatic气压式悬吊，可透过尾厢内的按钮进行升高或降低的操作，让行李厢搬运重物的任务变得更加轻松。动力规格的部份，新的GLS同时提供汽油和柴油引擎两种选择，汽油引擎统一搭配可额外输出22匹马力和250Nm扭力的48V轻度混合动力（Mild Hybrid）系统。汽油版的GLS 450搭载的是3.0L的直列六缸双涡轮增压引擎，引擎本身的最大马力367匹，最大扭力500Nm。而在汽油旗舰版的GLS 580部份则是搭载一具4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力489匹，最大扭力达到700Nm。至于柴油部份则有GLS 350 D和GLS 400 D，统一都搭配3.0L的直列六缸柴油涡轮增压引擎，前者的动力输出为286hp/600Nm，后者则是330hp/700Nm。变速箱的部份，无论是汽油还是柴油版本，而且无论是哪个等级都统一标配9G-Tronic的九速自排（9AT）的变速箱，而且标配4Matic全时四轮驱动系统，这套系统可透过电脑把全部100%的扭力传送到每一个特定的轮子，以提供车子当下最佳的抓地力。安全配备的部份，新的GLS搭配了宾士完整的半自动驾驶系统，这套系统包括了Distronic主动式跟车系统，这套跟车系统可以做到完全煞停后再跟随前车起步，并可在时速60公里以下协助司机维持在当前的车道上。

本地新闻 7年前

JPJeBid 公开试跑，购买心仪车牌如今可透过网上完成

想要购买自己心仪的车牌放在新车上？我国很多准车主向来的做法都是透过中介或代理人或新车的销售员去办理，但条件是必须给中间人赚一笔车马费，再不然就是有些准车主不嫌麻烦，自己亲自到陆路交通局（JPJ）的办事处柜台排队。随着网络越来越发达，这种必须透过代理人或者是亲自上门的购买车牌程序将会很快不复存在，因为JPJ目前已经开始推介网上车牌拍卖系统（JPJeBid），让准车主们可以直接上网拍卖自己喜欢的车牌和号码，目前这个系统还处于试跑阶段。 JPJ是在本月15日正式开始推介这项系统，而且第一个被拍卖的车牌就是FC系列的车牌，这个系列的车牌的拍卖截止日期是在19日（也就是明天）晚上11时59分，公众可以按进【这个链接】，注册一个网络户口并进入到拍卖画面，之后就可出价购买心仪的车牌。拍卖过程结束后，JPJ将在隔日（也就是周六）宣布拍卖成绩。 JPJ从去年开始宣布特殊车牌的拍卖权将回归到JPJ本身，拍卖车牌所获得的利润和资金都将收归JPJ和政府所有，而拍卖车牌的原则是以价高者得为准，但过程中可能会有部份特定车牌将被保留给统治者或政府高官使用而不公开拍卖。需要注意的是，想要在JPJeBid网站内拍卖心仪的车牌，首先必须注册一个MySIKAP使用者户口，一般个人用户必须上传本身的身份证副本以证明身份，而企业用户则必须上传公司注册证明的副本，注册完成后用户可透过电脑或手机进行拍卖。 JPJ将在每一组不同的车牌号码内清除列明有关车牌号码的最低出价，分别是300、800、3,000或2万令吉等，公众进行拍卖时无需付任何抵押金，但每次出价将被征收10令吉服务费，这笔服务费将不会获得退款，而且每次出价必须高于之前出价的最少5%，价高者得。

Mercedes-Benz 7年前

Mercedes-AMG GLC 63 小改款发布，3.8秒即可破百

Mercedes-Benz原厂刚对外发布了小改款的Mercedes-AMG GLC 63，继代号X253的小改款普通版GLC发布不到两个月之后，这个挂着AMG旗舰型号铭牌的高性能版本GLC小改款也和大家见面了！外型方面它和普通版本的GLC差异不大，小改款之后一样换上了修饰过的权LED头灯组和尾灯组，因为是AMG的高性能版本，所以原厂为它换上了造型不一样的双排气尾管，并且搭载20寸的AMG铝圈，如果你觉得20寸不够帅气的话，也可另外加价升级到21寸。另外，这个AMG GLC 63也拥有自己专属的削光灰车身烤漆，原厂表示这个颜色是一般版本的GLC不会提供的。车内部分也和普通的GLC大致相同，但它加入了碳纤维的饰板，还有麂皮包覆的AMG平底化方向盘，以及黄色线条点缀的运动化电动座椅。其他部分也可一般的GLC一样，同样搭载了全液晶显示的仪表板，以及宾士最新的MBUX影音娱乐系统，同时这个系统也对AMG车型做了部份相对应的功能调整，中控台中央有一个10.25寸的站立式荧幕主机，这个主机目前已经支援了触控。在动力规格的部份，这辆GLC 63和其它的AMG 63系列一样，搭载一具4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力有476匹，最大扭力为650Nm，而且扭力峰值从1,750rpm就可持续输出直至4,500rpm的引擎转速，变速箱是AMG的Speedshift MCT 9G九速自排变速箱。除了一般的GLC 63外还有一个性能更强悍的GLC 63 S，它们都搭载同样的引擎和变速箱，不过GLC 63 S拥有更大的动力数据，马力输出被提升到510匹，最大扭力也上涨到700Nm，两者同样都搭配4Matic+全时四轮驱动系统。在性能表现方面，GLC 63的0-100km/h加速成绩为4秒整，而GLC 63 S的加速表现则被缩短到3.8秒，前者的极速为电子限速的250km/h，而后者的极速则被提高到280km/h。当然，除了一般的GLC之外，原厂也一并推出Coupe版本的GLC 63，它们的动力心脏、驱动方式和性能表现都一样，只差在外型上一个为传统的SUV，另外一个则是Coupe SUV而已。根据原厂公布的官方油耗数据，一般的GLC 63的油耗表现为12.4L/100km。拥有如此强悍的动力心脏和如此迅速的性能表现，它的悬吊系统当然也不能阳春，它标配了三段式的气压式悬吊以及主动式悬吊弹簧，同时也拥有6种驾驶模式供切换，分别是雪地湿滑模式（Slippery）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）、自定义（Individual）和赛道模式（Race）。 Mercedes-AMG GLC 63 S …

本地新闻 7年前

JPJ 去年获得42.3亿令吉财政收入，比前年增加3.32%

希盟政府上台之后就委任陆兆福担任交通部长，而陆部长在就职之后就开始大刀阔斧的改革和纠正前朝政府留下的一些弊端，包括下达命令把原本交给私人界用来当成赚钱工具的特殊车牌拍卖权给拿回来，让陆路交通局（JPJ）自行处理公开拍卖的事宜，而且拍卖特殊车牌所得利益也归JPJ和政府所有。根据本地媒体The Star的报导，陆兆福证实JPJ在去年一共获得了42.3亿令吉的财政收入，对比2017年提升了3.32%。陆兆福表示，这笔42.3亿令吉的财政收入当中，有大部分是来自国内每年的交通工具路税（Roadtax）更新收入，占了总数的69%，其它则包括了JPJ征收的其它费用，譬如拍卖特殊车牌等等。另外，陆兆福也表示交通部为JPJ订下了新一年的目标，那就是要在今年获得43亿令吉的财政收入。

公共交通 7年前

敦马: 大马目前不需要隆新高铁, 第三国产车更重要

自从希盟政府上台执政中央之后，就以经费过高、国债过多为由暂停了许多已谈妥甚至已经动工的大型基建计划，其中一项就包括了连接吉隆坡和新加坡两地的隆新高铁（HSR）计划。虽然政府最近重启了连接东海岸和西海岸两地的东海岸铁路计划（ECRL），但不代表HSR也能复活。根据本地英文媒体The Star最近引述首相马哈迪谈话的报导，马哈迪认为我国目前还不需要隆新高铁，如果能把资金运用在提升现有的铁路硬体设施会更加划算，包括把现有的电动火车轨道提升到双向轨道。虽然马哈迪此举看似是为了替政府和人民省下非必要或非迫切的大型开销，但他话锋一转，同时也为自己提出的第三国产车计划护航。根据另一家媒体Malay Mail的报导，马哈迪认为第三国产车对于我国而言是一项迫切的需要，同时也认为发展铁路系统的经济效益比不上发展第三国产车。当被询及政府在推行第三国产车计划的当儿，是否也应该投放更多资源来发展我国的公共交通系统时，马哈迪回应表示：“我们（政府）确实投资了很多钱在国家的铁路计划建设上，但关键在于铁路系统的主要客户只是政府，因为铁路系统属于政府也归政府管理。所以政府决定为了促进本地工业发展，一定要作出一些关键政策。”

Toyota 7年前

纯电版 Toyota C-HR 中国面世，两种车型明年正式开售

相信大家都对Toyota C-HR有一定程度的基本认识，因为这款B-Segment的SUV已经在大马上市了好一段时间，但最近开幕的上海车展上，Toyota却在中国这个全球最大的汽车市场发布了一个全新版本的C-HR，它不是汽油、不是柴油也不是混合动力（Hybrid），而是纯电版（EV）的C-HR。跟随电动版C-HR一同发布的还有另一款很相似的电动车Izoa（中文官方名称为“奕泽”），Izoa同样是基于一般的C-HR研发而来，同样是一款纯电动的EV，因此和纯电版的C-HR可说是孪生车款，只是两者在外型上有些差异而已。纯电版的C-HR是Toyota与中国广州汽车集团（简称广汽）合作的产物，而Izoa则是Toyota和另一家中国区域总代理第一汽车集团（简称一汽）合作研发并透过后者的代理网络进行销售。这种基于同一款车型衍生出多个不同型号与版本，并且经由不同代理销售的做法在中国相当常见。广汽已经宣布，纯电版的C-HR将在明年正式开始在中国销售，而一汽的Izoa则未有对外公布日后的销售详情。此外，Toyota这次也没有对外发布太多这两款电动SUV的规格与资料，主要只是透过官方的视频来对外释出一些详情。根据原厂发布的视频，我们可以看到这两款电动SUV搭载的电池组都被安置在第二排座椅的下方，而非行李厢里面，因此不会占据掉原本就不算很大的C-HR行李厢空间，同时这种电池组放在车底的做法，也能有助于降低车身的重心并稍微提升车子在弯道中的动态表现和操控性。另外，视频中也可以看到由于这两款SUV是纯电动车，因此不会搭载任何的传统内燃式引擎，所以原本的引擎室将会被用来置放电动马达，这组电动马达相信只会用来驱动前面两个轮子，因为视频中没有看到车尾部份还有其它的马达，而且也没看到有提供动力予后轮的传动轴。外型上，这两款电动SUV依然保留了大部分C-HR的设计精髓，包括C-HR很流线的整体车身造型，主要只在车头、车侧轮圈和车尾等部份做了一些相对应的修改，包括取消了电动车不大需要的前水箱护罩。内装部分也一样保留了一般C-HR的整体设计，但仪表板的显示内容变得不一样，取消了引擎转速表取而代之的是显示电池容量和马达输出功率等各种数据。随着Toyota在中国发布纯电版本的C-HR，这也标示着Toyota日后将会陆续推出更多的纯电动车，并把更多的主力投放在EV市场上，毕竟混合动力（Hybrid）只是一个过渡期的产品，传统内燃式引擎终究会被淘汰。Toyota集团早前已经宣布，他们计划未来5年在全球陆续推出超过10款纯电动车。

Nissan 7年前

全新 Nissan Versa 美国面世，会是未来的全新 Almera ？

如果你对目前的日系B-Segment房车选择感到不满意，或觉得目前市场上的日系B-Segment房车设计不怎么好看的话，或许你可以给多一点时间耐心的等待，因为新的Nissan Almera相信不久后就会和大家见面，至少它的兄弟车型Versa已经在美国市场改款换代。美国最近就发布了全新第三代的Nissan Versa，如果你没听过Versa的话，其实它就是Almera在欧美市场的兄弟车型，两者在技术和外型上有着许多共同之处，某些国家的Almera甚至直接挂上Versa的名称销售，因此这次新的Versa也可被视为是下一代Almera的预告和参考。外型上新的Versa延续了Nissan最新的家族脸设计，和它的大哥Sylphy一样采用了V-Motion的水箱护罩和扁平的头灯组，前雾灯也一样是方型的设计，车尾也和大哥Sylphy很相似，都是采用了扁平式的尾灯，但因为是入门车型的关系，所以里面是以传统卤素灯泡为主。新的Versa是采用Renault-Nissan联盟的CMF-B模组化底盘进行开发和打造，和第五代的March属于同一具底盘，因此可以推算的是新一代的Almera也会采用这个模组化底盘。内装部分，新的Versa并没有像大哥Sylphy那样的有质感，但以同级对手来说也算是不差，它一样采用了Nissan最新的家族化三幅式方向盘，中间有一个嵌入式的荧幕主机，这个主机还支援了Android Auto和Apple CarPlay，仪表板中间还有一个尺寸较小的彩色资讯幕。引擎启动按钮一样被移到方向盘的前方，其它配备还包括了单区恒温冷气系统、电动加热的前座椅，安全配备方面也有整合了许多高科技主动安全配备的Nissan Safety Shield 360，包括了主动刹车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSW）、主动式跟车系统（ACC）等。美国市场的Versa暂时只提供一种引擎选择，它是一具1.6L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力有122匹，最大扭力154Nm，变速箱方面则是Xtronic CVT，或者也可以选择传统的五速手排（5MT）。 Almera向来是Nissan在本地市场最畅销而且也是最重要的车款，虽然有许多网友批评本地总代理陈唱汽车在引进新车的动作上相当缓慢，但相信在Almera这个重点产品上，陈唱应该会相当给力，只要新一代的Almera在国外正式发布，总代理应该都会极力向日本原厂争取引入到本地销售。

Nissan 7年前

第四代 Nissan Sylphy 上海首发, 内外全新设计更具时代感

Nissan在刚开幕不久的中国上海国际车展上正式发布了全新第四代的Nissan Sylphy，这款新的Sylphy如今一改Nissan以往保守和平稳为主的作风，换上时尚且年轻化的外型设计，相信它的外型能够获得不少年轻消费者的青睐。新的Sylphy和早前Nissan在美国发布的Altima一样，几乎可以说是缩小版的Altima，车头一样搭载了Nissan最新的家族式V-Motion水箱护罩，两旁头灯组是矩阵式的LED头灯组，下方采用四方形的雾灯配置。车侧的部份，这次Sylphy从车头到车尾一路看去都相当具有跑风，根据Nissan原厂的说法，新的Sylphy的车身风阻系数只有0.26cd，和大哥GT-R的风阻系数一样，有助于让车身在高速行驶时保持稳定。车尾部分乍看之下让小编一时间联想起另一个日系品牌，它的尾灯组如今采用扁平化的设计，保险杆左右两侧都有一条装饰用途的线条往下收，保险杆下缘有一些扰流片内装部分也相当不错，原厂这次为Sylphy的中控台采用了大量的皮革包覆来作为点缀，在质感方面相信会提升不少，中间的冷气出风口采用三圆式的设计，上方有一个站立式的8寸彩色荧幕主机，而且采用了最新的三幅式方向盘，引擎启动按钮也被移到排档杆的前方。照片中的全新Sylphy依然采用脚踏式的手煞车踏板，并没有电子手煞车，因此相信也不会有Auto Hold，但不排除这只是中国市场的做法，日后进入其它国家可能会改用目前流行的电子手煞车并加入Auto Hold。仪表板的部份，虽然新的Sylphy依然采用传统指针式的仪表，但双圆式的仪表中间有一个7寸的彩色资讯幕，而且这次它也换上了号称3D多层式设计的纾压座椅，并且有皮革包覆，加上座椅内有一些菱格纹设计，质感看起来相当不错。安全配备方面，新的Sylphy将会有一系列的高科技主动安全配置，包括主动刹车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、盲点侦测系统（BSW）、车道偏移警示系统（LDW）、后方车流警示系统（RCTA）等等。中国市场的Sylphy将会搭载一具1.6L的四缸自然进气汽油引擎，引擎代号是HR16DE，搭配一贯的Xtronic CVT变速箱，原厂目前并没有对外公布这具引擎的动力数据和油耗表现，但表示这具引擎的性能和油耗表现将不会让人失望。看完新一代的Sylphy之后大家觉得怎样？小编觉得它看起来相当不错，但可惜本地的Nissan总代理早已静悄悄的停售了Sylphy，而三代小改款前的Sylphy在本地的销量也不怎么让人满意，因此四代Sylphy会否来马目前还是个疑问。

Renault 7年前

全新 Renault Megane RS 本地释出预告，本月内面市

来自法国的Renault在本地沉寂一段时间后即将会有新作品发布了！Renault Malaysia从本月8日开始就陆续在他们的官方Facebook粉丝页内释出多个预告视频和照片，明显的在暗示全新的Megane RS很快将在本地上市！基于第四代Megane进行强化和改造的Megane RS自2017年就已经在德国的法兰克福车展上亮相，它一共分为三个版本和等级，分别是Sport、Cup和Trophy，全部都统一搭载一具1.8L的四缸涡轮增压汽油引擎，但在动力输出上依据不同的版本有不一样的调校。在动力数据的部份，Sport和Cup的版本都一样有276匹马力和390Nm的扭力输出，而顶级的Trophy版本则有292匹马力和420Nm的最大扭力，变速箱分别有六速手排（6MT）和六速的双离合器供选择，统一都是采用前轮驱动的配置。三个版本在悬吊系统也有不一样的地方，中间的Cup采用了25%更硬的悬吊避震器还有10%更坚固的车身防倾杆，而且Sport和Cup版本都搭配了四轮转向系统以及煞车扭力分配系统，而顶级的Trophy则采用了更多的轻量化车身处理，加上更强的动力数据，整体性能比前面两个等级更加出色。 Megane RS全车系都有搭配五种不同的驾驶模式选择，分别是舒适（Comfort）、一般（Normal）、运动化（Sport）、赛道（Race）和自主化模式（Personal）。有趣的是，Megane RS曾经一度从上一代的Honda Civic Type R手中夺过纽柏林单圈成绩最快的前驱车称号，但新一代的Civic Type R FK8面世之后又把前驱车之王的宝座给抢了回来，足见这辆Megane RS的战力实在是不容小觑！ Renault Megane RS（2017东京车展）

Perodua 7年前

3,000没问题, Perodua Bezza Limited Edition两天内卖完!

还记得上周四被许多网友批评得体无完肤，被许多人（小编发誓自己没有份）讥讽为毫无诚意的Perodua Bezza Limited Edition吗？当时很多人质疑这款全马限量50辆的Bezza到底会不会有人买，Well，原厂给出了答案，那就是两天内卖完！ Perodua在上周六（13日）下午时分于他们的官方Facebook粉丝页内发放消息，图文并茂的表示这款限量版的Bezza Limited Edition已经全部50辆配额卖完，并在2019大马车展现场的展示车上摆放了一个“Sold Out”的牌子，很是威风啊！（笑）这款限量版的Bezza售价为RM44,900，它是基于一般的Bezza 1.3 Premium X进行微幅度改造而成，但价格比普通的1.3 Premium X贵了3,000令吉，这3,000令吉换来的是一组削光黑（网友说是没有喷漆的缘故）的前后外观套件、一些车身贴纸、车顶的黑色贴纸、特殊的皮革椅套、地毯等等。其它配备的部份，它其实和一般的Bezza 1.3 Premium X没有任何差异，包括引擎、变速箱、安全配备和其它配备都完全一样。当然，在两天内卖完50辆的配额，证明还是有些人会觉得多付3,000令吉是物有所值，毕竟大家的消费观念不一样嘛，呵呵呵... 2019 Perodua Bezza 1.3 Limited Edition