Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 315 页

国际新闻 7年前

日本政府修改法律，允许自动驾驶汽车车主在车上滑手机

汽车的自动驾驶技术无疑是汽车业未来发展的大趋势，但自动驾驶技术的出现无疑也让一些国家面对法律上的问题，包括司机在启动自动驾驶系统后是否可合法的醉酒开车？还是可以合法的滑手机甚至是在车上看电影？最近日本政府就在自动驾驶技术的相关法令上作出了重大突破，根据外媒的报导，日本政府最近通过了道路运输车辆法的修正案，针对自动驾驶技术的出现修改了当地针对汽车上路的法规，这次的修正案允许司机在启动自动驾驶系统后在车上滑手机！根据外媒报导，这项修正后的法令将允许日本政府对车商在车子上搭载用来作为自动驾驶系统用途的摄影镜头、感应器和监管设备提出最低要求限制，车商在这些设备上的质量和相关技术必须达到政府的最低要求才能合法上路。除了这些之外，车商日后在向车主们推送自动驾驶系统软件的无线更新包时也必须先获得当地政府的批准，同时当地保险公司提供的汽车保险投保范围也必须涵盖自动驾驶汽车所引发的事故，而修正后的法令也适用于L3等级以上的自动驾驶级别。根据消息，只要车主乘坐的是具备L3等级以上的自动驾驶汽车，在启动自动驾驶系统后即可合法的查看手机，但这并不代表司机可以完全无视自驾系统发出的各种警告和提示，一旦因为个人疏忽而引发意外的话，司机和车主仍需对事件负责。

本地新闻 7年前

亚洲赛车节本周末上演, 1,341马力电动超跑 NiO EP9 亮相

亚洲GT赛车节（Asia GT Festival）将在本周末于雪邦赛车场正式上演，到时我国首相敦马哈迪将会登上主办单位的一辆纯电动超跑NiO EP9，乘坐这辆拥有1,341匹马力的电动超跑在赛车场上巡视一圈，并为大马赛车节（MSF）的Saga Cup比赛主持挥旗礼。 MSF主席兼创办人Adian Yein指出，到时的大马赛车节将会有超过210辆战车商场比赛，而中国GT大奖赛（China GT Championship）也会在同场上演，两名来自大马的赛车手Jazeman Jaafar和Dominic Ang也会参与其盛，而这也是Dominic第三次参与中国GT大奖赛，至于Jazeman则会首次驾驶Bamboo Craft AMG GT战车上场。这次的中国GT大奖赛将会有多达35辆战车参赛，而这也会是东南亚区域内最大规模但一系列GT房车赛，到时参赛的车款将会有许多大家梦寐以求的超跑，包括Mercedes-AMG、Audi、Ferrari、Bentley、McLaren、Porsche、Lamborghini和BMW等等。除了赛车运动外，亚洲赛车节到时也会有名人摆卖活动，一些本地名人如Joe Flizzow，Elly Raja Lawak，Linora Low和KTown Clan等等将会在现场摆卖他们的物品。爱好音乐的朋友，现场也会在17日傍晚6时30分举办一场由本地艺人Joe Flizzow等人参与的迷你演唱会，而且出席者也可携带一家大小，主办单位还准备了许多康乐活动，如攀岩、飞狐（Flying Fox）等等，现场也会有各种食物和饮料的餐车摊位。这次的亚洲速度节将在本周五（15日）开始至周日（17日）一连三天在雪邦国际赛车场上演，主看台的入门票售价为20令吉，有兴趣的朋友可透过网上购买，或者到时在赛车场的售票柜台购买也可，而MSF看台的入门票售价则为35令吉。

Proton 7年前

试驾初体验: Proton Persona 小改款, 肉眼看不见的改进

相信大家都看过了昨天的Proton Persona 2019小改款的新闻，包括它的完整规格列表【点我】。而这一次，我们就要试驾这款小改款的Persona了。首先还是得“先小人、后君子”，和之前的Iriz小改款一样，原厂这次公办的试驾活动时间非常有限，而且试驾场地都是在原厂位于Centre Of Exellence后方的一个私人试车场内，这个椭圆形的试车场路况基本良好，而且几乎没什么弯道，因此我们能够体验到的其实也相当有限。还是那句，如果有机会的话我们一定会向原厂借车进行一连几天完整的试驾，把车子开到各种不同的道路包括高速公路、城市地区的路段、花园小路或者是乡区的甘榜路，为大家完整的体验一下它在动力和操控上的各种差异。但前提是我们要有机会，因为这得向原厂借车。外型美丑是很个人的事，所谓青菜萝卜各有所好，你觉得它很丑说不定也有人欣赏它到不得了，你觉得它美可能也有人会说它的造型很怪异。但如果你真的要问小编意见的话，小编会说，除了尾灯之外，小编其实不怎么喜欢它的外观和内装设计。撇开设计不说，我们还是要客观的去评论这一台车，原厂强调Persona这次在小改款上改进的地方和之前Iriz小改款一样，换言之有多达365处的改进，当然原厂并没有详细的一一列出这些改进的地方，只是笼统的说改变的重点除了外观外，也包括了组装品质、隔音、油耗和CVT变速箱的反应上。在这次的预览活动上也有一些媒体趁机询问原厂的高层一些问题，譬如说为何还在使用15寸的轮圈而不是时下B-Segment流行的16或17寸，为何头灯组依然没有透视镜（Projector）等等，原厂也一一回答，而这些答案也有一个共同点，那就是要控制成本。小编认同这个答案，毕竟Persona针对的是6万令吉以下的中低收入阶层，除了要控制成本让车价处于一个大家可以接受的范围內之外，也必须考量这个阶层的买家日后在保养汽车时所需要付出的第二次成本，包括更换轮胎的价格，尺寸更大的轮圈意味着轮胎价格也更贵。引擎的部份它并没有改变，依然是维持同一具的1.6L Campro VVT自然进气汽油引擎，最大马力107匹，最大扭力150Nm，变速箱依然是由Punch Powertrain提供的CVT变速箱，但原厂表示它经过了优化，不仅在反应表现上更好，而且也更省油。老实说，在把这辆Persona开上试车场的过程中，它给到小编的感觉其实与之前2016年发布的第二代Persona的差异并不明显，它所给到的路感、方向盘的握感、底盘回馈和悬吊的设定其实都一样，小编觉得唯一有些不同的就只有车身抖动上的抑制变得更加出色，车身在怠速或者起步时方向盘的质感变得更好。另外一点可以感觉到的是，车子的底盘隔音、整体的组装品质都比小改款之前来得稍微较好，车内没有多余的杂音出现，而轮胎在高速滚动时的噪音也处于可以接受的范围内。至于CVT的噪音，老实说当车子的引擎转速被拉高到4,000rpm之后，CVT造成的噪音还是会出现，但可以肯定的是它比之前来得没那么明显，这些是小编在很短促的时间内所能体会到的。最后总结的部份，和之前试驾的Iriz小改款一样，在踏入2019年之后，Persona小改款的配备虽然还是比不上本地某款B-Segment掀背国产车，毕竟后者已经有了AEB（虽然只是半套）和标配LED头灯组，但国人买车往往都是看规格表上面有几多个勾，而没有去深入探讨每一款车的勾是怎么得来的。不过小编还是觉得有一点相对比较可惜，那就是只有在顶级的1.6L Premium等级上才有的6气囊，其它三个等级一律都只有双气囊而已，如果Proton能把自身的利润再降低一点点，来把全车系都变成6气囊的话，那该多好。诚如原厂所说，他们在为Persona进行小改款时必须顾及这款车的售价和成本，而Persona在成本上很大比例都用在车身的高刚性钢材、热压成型技术等方面，以致必须牺牲其它或在某些细节方面有所妥协，小编对这点表示理解，但小编理解不代表广大马来西亚的消费者都会理解。小编只能说，Persona放在2019年的今天，其实在空间上表现不会差，配备也不见得会比其它B-Segment房车来得逊色，安全性上也不差，只是外型和内装设计上显得有些偏激，这个级距的市场理应走一个较为平稳的设计路线，让大家都容易接受，而最后一点就是，原厂到底几时才要提供中央扶手？ 2019 Proton Persona 1.6L Premium 2019 Proton Persona 1.6L …

本地新闻 7年前

小知识：带你认识纯电动车 (EV) 的路税是如何计算的

大家都知道汽车在本地若要合法上路就需先缴付每年更新的保险和路税，而保险方面大家都知道是根据车子当下的市值来购买，保费多寡取决于车子剩下的市价有多少，而一般汽车的路税则是根据引擎排气量来计算，政府也拥有一个列表来计算每一款车的路税费用【点击这里看文章】。那电动车（EV）呢？一般传统汽车的路税就根据引擎的排气量来计算每年所需缴付的路税费用，但电动车因为没有传统的内燃式引擎，只有电动马达和电池组，那电动车要如何计算与缴付路税？在这里我们为大家娓娓道来。其实电动车一样是需要缴付路税的，毕竟电动车也和其它汽车一样有在使用着公共的马路和停车场。在路税方面，电动车和一般传统汽车最大的差别就是以不同的单位来计算，譬如说一般汽车是以引擎排气量（cc）来计算，而电动车就使用马达的输出功率（kW）来计算。根据我们从陆路交通局（JPJ）获得的资料和说法，JPJ自2011年起就已经制定了一套针对电动车的路税计算表，这套计算表是以马达输出功率（kW）为计算单位。简单来说它和传统汽车的路税有一个相似之处，传统汽车的引擎排气量越大，路税越贵；而电动车马达的输出功率越大，路税也一样越贵。需要强调的是，虽然JPJ自2011年起就已经制定了这个电动车的路税收费计算表，但碍于当时的电脑系统只能让官员输入引擎的排气量（cc），无法输入电动马达的输出功率（kW），因此当局过去几年来一直因为系统问题而让本地许多EV车主“受益”，每年都在缴付极为便宜的路税。我们以公司内的一辆Tesla Model S P90D来举个例子，其实根据JPJ的电动车路税计算表来计算的话，每年所需缴付的路税理应是6,289令吉，但因为JPJ系统无法以kW为单位输入路税资料，在cc为单位计算下，反而这辆P90D的路税每年只需10令吉，真的比每年20令吉路税的Kancil还要便宜。看到这里，可能很多人会眼红说Model S是一款高价高性能的电动车，以车价而言并非一般收入的打工族能坐拥得起，但每年却只需缴付比Kancil还便宜的路税非常不公平，但小编还是需要说一句公道话，这其实完全是JPJ的问题，很多EV车主们都不知道JPJ在路税上的计算方式和标准，加上政府过去曾对Hybrid和EV提供各种税务上的奖掖，因此EV车主们都不以为然。不过这项“福利”似乎即将结束了，因为根据我们从JPJ获得的最新消息，JPJ将全面更新他们的系统，让他们的系统可以输入以kW为单位，不用再“冯京当马凉”把kW的输出功率当成cc的排气量来输入。在这里我们也一并为大家简单的叙述一下本地EV（包括电动摩多）的路税计算列表，首先是电动摩多（路税级别是AA）的部份，由于电动摩多的马达功率都不高，因此它们的路税自然也很便宜，以下是电动马达的路税列表： 7.5kW-10kW：RM9 10kW-12.5kW：RM12 12.5kW-25kW：RM30 25kW-40kW：RM40 40kW以上：RM42 因为JPJ的系统问题，之前Tesla Model S P90D只需每年缴付RM10的超便宜路税而在电动车（EV）的部份则分成私人注册（AB级别）和公司注册（AC）两种收费，简单一点来说，只要输出功率在80kW以下的路税都会相对便宜，而在80kW以上则会以每0.05kW来计算，kW越大就要缴付越多路税，这和一般汽车1.6L以上就开始以每cc来增加收费一样的道理。以下是EV车的路税收费列表： 50kW或以下：RM20 50kW-60kW：RM44 60kW-70kW：RM56 70kW-80kW：RM72 80kW-90kW：最低路税RM160，80kW之后的每0.05kW增收RM0.32 90kW-100kW：最低路税RM224，90kW之后的每0.05kW增收RM0.25 100kW-125kW：最低路税RM274，100kW之后的每0.05kW增收RM0.50 125kW-150kW：最低路税RM524，125kW之后的每0.05kW增收RM1 150kW以上：最低路税RM1,024，125kW之后的每0.05kW增收RM1.35 …

Proton 7年前

Proton Persona 小改款4个等级规格与配备差异详细解说

没错，Proton今天举办了2019 Persona小改款的媒体预览活动，在这里我们总结一下小改款Persona在四个等级上的配备差异。本地Persona小改款拥有四个等级，最入门为1.6L Standard MT、1.6L Standard CVT、1.6L Executive和1.6L Premium。在动力规格部分，它依然搭载同一具的1.6L Campro VVT自然进气汽油引擎，最大马力107匹，最大扭力150Nm，0-100km/h的加速成绩为10.9秒。在最入门的1.6L Standard MT部分，它搭载的是一具五速的手排变速箱，标配卤素灯泡的头灯组、15寸的单色轮圈、全新设计的鲨鱼起天线、前门的双音响喇叭、2组后座USB充电插口、绒布座椅、单色的仪表板资讯幕。安全配备方面，它搭配的有双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HHA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。在1.6L的Standard CVT等级上，它的配备和1.6L Standard MT基本一样，唯一的差别就是从原本的手排变速箱换成了CVT。而在1.6L Executive等级上，则是基于前面两个等级的配备增加了7寸的彩色荧幕主机、半皮革包覆的座椅、4只音响喇叭、智能钥匙、引擎启动按钮、彩色的仪表板资讯幕、方向盘的音响控制按钮、遥控开启的车尾厢、倒车摄影镜头和Mirror Link功能。而在顶级的1.6L Premium身上则是再追加了可支援声控的荧幕主机功能、4G无线上网功能、自动启闭的头灯组、6气囊、和X70一样设计的CVT排档杆，还有就是皮革包覆的方向盘。无论如何，原厂至今还未公布小改款Persona的售价以及它的确实上市日期，但相信它在不久后就会和同出一系的兄弟车Iriz小改款一起面世开售，和大家正式见面。更新：Proton如今也开放让消费者在网上预订小改款的Proton Persona，详情可【点击这里】。 2019 Proton Persona 1.6L Premium …

Proton 7年前

Proton Persona 小改款本地媒体预览，依然维持4等级

继Proton Iriz的小改款之后，Proton今天又举办了另一场新车媒体预览活动，这次的主角是小改款的Proton Persona，自2016年上市至今，Persona也是事后来一次小改款了。原厂早前已经确认小改款的Iriz和Persona会在今年一同上市，但目前原厂还没给出一个明确的日期，包括价格暂时也是一个未知数，但目前Persona的在售价格为4.2到5.4万令吉之间，预计小改款之后的价格不会相差太大，甚至可能会维持一样。小改款之后的Persona依然维持4个等级，分别是最入门的1.6 Standard MT（手排）、1.6 Standard CVT、1.6 Executive和1.6 Premium，除了最入门的Standard拥有手排选择外，其余等级一律只提供CVT变速箱。在动力规格上它和小改款之前维持一样，同样搭载一具1.6L的Campro VVT自然进气汽油引擎，最大马力为107匹，最大扭力150Nm，变速箱依然是原本的五速手排（5MT），或者是由Punch提供的CVT变速箱，0-100km/h加速成绩为10.9秒。外型方面它的改变幅度并不大，车头部分改变幅度最明显的是其水箱护罩，这次换上了灵感源于马来弓箭造型的水箱护罩，里面的网状设计换成了Proton最新家族式的无限编织（Infinite Weave）设计，下方保险杆左右两旁的进气口设计也变了，原本的传统雾灯换成了一排LED的日行灯，车侧的轮圈依然维持15寸，但换成一个全新的双色轮圈设计。车尾部分，最明显的改变首先是尾厢盖中央原本的Proton虎头式厂徽被取消，原本镀铬饰条的位置写上了“PROTON”的字眼，这点和已经发布的X70作风一样，看来Proton日后发布的所有新车在车尾都不会看到厂徽而只有“PROTON”字眼，另外后保险杆也换了全新设计，还有15寸的新轮圈，以及鲨鱼鳍造型的天线。内装部分，重点在于它换上了支援GKUI系统界面的全新荧幕主机，这个荧幕主机将会支援和X70一样的声控功能，而仪表板也换上了新的设计，一样还是指针式但中间原本的单色资讯幕变成了彩色，上方采用透明边框的后视镜，还有重新设计的自排排档杆，以及花纹不一样的绒布座椅。在安全配备方面，只有1.6L Premium的Persona配备6气囊，其余等级皆只有双气囊，其余全车系标配的有车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HHA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），和两组后排座椅的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），而且也一样获得东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的5星评价。需要强调的是，Persona小改款搭载的声控功能并不如X70那么的完整，它和Iriz小改款一样只能控制一些荧幕主机内建的功能，无法像X70那样控制车窗、天窗和冷气等。原厂也宣布，自2007年第一代的Persona发布至今，Proton已在全球卖出了32万2,623辆Persona。更新：Proton如今也开放让消费者在网上预订小改款的Proton Persona，详情可【点击这里】。 2019 Proton Persona 1.6L Premium 2019 Proton Persona 1.6L …

本地新闻 7年前

DSK Murni , 一款自称为第三国产车的全新EV, 350km续航

我国突然间冒出了一家名为DSK Industry（DSK工业）的汽车公司，这家汽车公司自称是我国第一家纯电动车（EV）生产商，甚至还声称自己是第三国产车品牌。当然，这家公司并没有只是空口说白话，至少他们在网络上释出了该公司的首款自家产品，名为DSK Murni。无论如何，我们在该公司的网站观察了他们的DSK Murni之后，发现Murni其实并不能算是完全属于马来西亚自主开发的EV，因为它在外型上与中国的新特（SiTech）DEV1电动车几乎完全一模一样，不排除是Rebadge自新特DEV1。如果你没听过新特的话（其实小编自己也没听过），我们在这边为大家上网做一下基本的功课。新特是中国一个刚在去年初成立的全新汽车品牌，以发展电动车为主，其母公司是在中国享誉盛名的第一汽车集团（FAW，简称一汽），而新特也才刚在去年8月才在中国发布DEV1，这是他们的第一款产品。有趣的是，除了外型犹如双胞胎之外，DSK在他们官网上公布的许多关于Murni的数据和规格配备，都和新特在中国的DEV1不谋而合，包括它们彼此都拥有350公里的单次最长续航里程、利用6.6kW AC充电插头可在40分钟内充电80%、利用一般家用充电插头需时5.5小时充满电等，而且电池容量同样都是10万mAh。根据资料，这款名为Murni的EV净车重为1,120公斤，搭配一组55kW功率的高性能马达，能输出的最高扭力达170Nm，平均每行驶100公里将消耗13.1kWh的电池容量，而这辆EV的0-50km/h加速成绩为4.8秒（别搞错哦，不是0-100km/h）。另外，官方也宣称Murni车上搭载的所有电子线路与组建都拥有IP 67级别认证的防水防尘能力，根据IP 67的防水级别说明，它能在1米深的水中有效防水长达30分钟（之后就可能就会gg）。而且这辆EV还搭载了智能温控系统，能实时检测电池的工作温度并防止电池过热，同时还能在冷车启动时进行快速加热让电池组更快进入正常工作状态，而在大热天时也能为电池组进行降温。 DSK在他们官网内张贴出来的照片都是属于左驾版的，并非针对本地市场的右驾版，而且车内也搭载了一个10寸的荧幕主机，以及一个8寸的彩色液晶仪表板，荧幕主机下方也有一些实体按钮，而且下方还有一个旋钮式的档位控制按钮，分别有R、N和D。 DSK同时还声称自行研发了一套名为D.OS的智能车载系统，声称可将车子的路线与行驶数据透过互联网与云端伺服器进行链接，但并没有进一步说明这套系统的实际用途。但要提醒大家的是，虽然DSK声称是自行研发，但其实新特的DEV1也有搭载同样名称的D.OS系统。除了这些以外，这辆EV也搭配了脸部识别解锁和启动引擎（其实应该叫马达才对，一下子习惯了还真的很难改过来）的功能，主要是利用手机内建的App来进行解锁，而且这个App也能远端查看车子的当下状况。在中国，新特DEV1的售价为10万元人民币，折合马币约为6万令吉，但一旦这款Murni真的在本地开售的话，我们不敢保证它的售价会是6万令吉，毕竟这涉及许多因素。另外，DSK也宣称他们目前正在寻觅本地合作的代理商，但网站上提供的联络号码却是新加坡号码...erm...well，再说下去小编也越来越不明白了... 中国市场的新特DEV 1

本地新闻 7年前

每周油价更新：RON 97再涨3仙，RON 95与柴油保持不变

又是星期五，政府如今在每逢星期五都会惯常的对外公布接下来一周的汽油和柴油零售价，这次在财政部公布的最新价格中，最多人使用的RON 95汽油和柴油价格都维持不变，只有RON 97涨价。根据财政部公布的新价格，RON 97汽油的零售价将从目前的每公升RM 2.43涨价3仙，新价格将会是每公升RM 2.46。而RON 95汽油则继续维持每公升RM 2.08的价格，这价格也是政府早前修改之后的最新顶价价格。至于一般的EURO 2M柴油和较高级的EURO 5柴油，售价则继续分别是RM 2.18和RM 2.28。以上提及的价格将会从今日午夜11时59分后，也就是明日（9日）凌晨12时开始生效，直至下周五（3月15日）的午夜11时59分。 2019年3月9日至3月15日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.46/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Nissan 7年前

Nissan X-Trail 小改款本地预演，四个等级售价从14万起

那头才刚宣布公开接受预订，陈唱汽车今天就在本地举办了T32的Nissan X-Trail小改款媒体预览活动，和昨天公布的资料一样，小改之后的X-Trail在本地分为4个等级。除了原本的2.0L和2.5L引擎版本获得保留之外，陈唱如今也为本地市场导入了油电混合动力（Hybrid）版本，规格详情和价格分别为X-Trail 2.0L 2WD（RM139,900）、X-Trail 2.0L 2WD Mid（RM149,900）、X-Trail 2.5L 4WD（RM159,900），以及顶级的X-Trail 2.0L Hybrid（RM169,900），以上价格都只是原厂的预估价，正式售价将在稍后公布。需要强调的是，这次七人座的配置本只限于2.0L和2.5L的汽油引擎的版本上，由于Hybrid版本在尾厢障板下方置放了电池组吃掉了一些空间，所以没有第三排的座椅，而且其行李厢空间对比汽油版本的550L也来得较小。我们先来看看它的动力规格，两具汽油引擎与小改款之前对比并没有改变，入门的2.0L 2WD和2.0L 2WD Mid依然搭载2.0L四缸自然进气汽油引擎，引擎代号MR20DD，它具备缸内直喷的技术，最大马力有144匹，最大扭力200Nm，变速箱一样是X-Tronic CVT，采用前轮驱动的配置，官方的综合油耗数据是7.1L/100km。而在2.5L 4WD等级上则继续沿用之前的四缸自然进气引擎，但这具引擎并不具备缸内直喷技术，最大马力为171匹马力，最大扭力233Nm，变速箱一样是X-Tronic CVT，采用四轮驱动的配置，官方综合油耗数据8.3L/100km。而在最高规格的Hybrid等级上则是搭载和汽油版本一样的2.0L四缸自然进气引擎，这具引擎其实也被搭载在Serena S-Hybrid身上，变速箱一样是X-Tronic CVT，搭配一组可额外输出41匹马力和160Nm的电动马达。与Serena S-Hybrid不同的是，X-Trail Hybrid的油电系统是真正意义上的Hybrid，它能够实现短距离的纯电动行驶，而并非仅是辅助提供额外的起步动力。它的引擎动力数据为最大马力144匹，最大扭力200Nm，采用的是前轮驱动的配置。外型上它和小改款之前变化不大，主要是换上了Nissan最新的V-Motion家族化水箱护罩，另外前保险杆和后保险杆的细部造型也经过了修饰，并换上了重新设计的17寸轮圈，2.0L搭载的是单色轮圈，2.5L和Hybrid则搭载金属熏黑式轮圈。除此之外，全车系如今都标配了平底化皮革包覆的三幅式方向盘、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、5寸的仪表板彩色资讯幕，同时原本脚踏式的煞车踏板也换成了电子手煞车，并加入了Auto Hold功能。LED头灯、皮革座椅、踢脚式感应开启的电动尾门和电动座椅则是除了入门的2.0L …

Hyundai 7年前

Hyundai 宣布研发利用智能手机内建的NFC取代车钥匙

随着Bentley推出指纹解锁与启动引擎，而BMW则和Samsung合作开发利用手机解锁和启动引擎后，韩国车企Hyundai也不甘落于人后，宣布正在研发利用智能手机来解锁和启动汽车的引擎。 Hyundai最近对外宣布了这项正在研发的新技术，在这项技术下车主可利用支援NFC功能的智能手机来取代传统的车钥匙，并下载指定的App安装在手机内，并预先把车主身份和手机资料与汽车的防盗系统进行配对。在配对了资料之后，车主只需开启手机内的App，在透过指纹解锁了有关App之后，就可利用手机轻触车门把，而车门把也会内建一个NFC讯号接收器，在接收到手机发出的NFC讯号后就可解锁车门。而在坐进车内之后，车主只需把手机放在中央鞍座上的无线手机充电面板，面板内建的NFC讯号接收器在接收到讯号后就会根据早前预设好的各种指令进行操作，包括启动引擎、启动冷气系统、把电动座椅调整到车主一贯的坐姿和开启车主的上一首音乐等等。除了这些之外，车主如果需要把车子借给别人使用，也可透过手机的App授权给对方，让对方的手机可以解锁车门和启动引擎，并且也可设定对方的使用期限（从几时到几时）。另外如果车子停在户外暴晒的花，也可透过这个手机的App预先启动引擎和冷气，让车内空间预先降温。 Hyundai表示，他们有信心一旦自动驾驶技术成熟并推出市场自后，这套利用手机充当钥匙的技术将可完全取代传统车匙，而且车主到时也可透过手机的App预先设定好导航路线、车内冷气温度、想要播放的音乐等等。

Volkswagen 7年前

Volkswagen Tiguan 推出小升级版，全车系加料不加价

Volkswagen Malaysia今天宣布为本地售卖的C-Segment SUV Tiguan进行配备小升级，而且是加料不加价的升级，如今从3月份开始，新的Tiguan将一律全车系标配最新的全液晶化仪表板，以及润饰之后的LED尾灯组。这次小升级搭上的全液晶化仪表板是2019年式最新的Active Info Display（AID）系统，这套系统可在液晶仪表板内支援双维或三维立体式的显示，尤其是是在卫星导航的图资显示上。而在尾灯组上，这次的尾灯组将会是全LED的配置，无论是夜光灯、煞车灯、转向灯、倒车灯还是后雾灯都是全LED。不过除了AID和尾灯组外，其它细节部分都没有改变，包括安全、动力和其它配备都维持一样。 Tiguan搭载的是一具1.4L的TSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，变速箱是六速的DSG双离合器，采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为8.9秒。在等级和售价方面，Tiguan在本地目前拥有两个等级，分别是RM165,990的Tiguan Highline，以及RM175,990的Tiguan JOIN，至于原本最入门的Comfortline则已经在本地停售。新车一律可获得原厂提供的5年无限里程保固、3年免费保养配套，以及5年的免费道路紧急援助服务。

BMW 7年前

原厂确认全新旗舰七人座SUV BMW X7 今年5月即将来马

BMW全新的旗舰七人座SUV才刚在去年10月才全球首发，而我国的BMW原厂也已经在今日确定，这款旗舰的SUV将在今年5月于本地正式发布上市，到时本地的BMW土豪级买家又有了一个新的SUV选择，而且是七人座的选择。 BMW Malaysia今天向本网站确认这项消息，不过确实的上市日期、规格配备和价格等详情暂时还不知道，但我们预计这款定位旗舰的七人座SUV价格会在60万令吉以上，而且很大可能会是直接从国外进口。这款代号G07的X7其实可以被视作为七人座版本的X5，它其实就是采用X5的模组化底盘加以改造，并推出一款在豪华和配备程度上媲美7系列房车的SUV，成为BMW X系列家族中最旗舰也是最豪华、最大空间的SUV，其同级对手将会是Mercedes-Benz的GLS和Lexus的LS系列。除了一般的七人座配置外，X7也在国外某些市场提供六人座的版本，也就是2+2+2的座椅配置，第二排座位在拿走中间的椅子后，让剩下的两张座椅可以设计称类似飞机商务舱的Captain Seats，但预计这种六人座的极致豪华版本不会来马，而只会有一般的七人座。我们估计本地即将上市的X7将只会有xDrive40i的一个等级，它搭载的是一具3.0L的直列六缸双涡轮增压汽油引擎，最大马力有340匹，最大扭力420Nm，而且扭力峰值从1,500rpm开始就会持续输出到5,200rpm，变速线则是ZF提供的八速自排，采用全时四轮驱动（AWD）系统。根据国外的官方资料数据，xDrive40i的0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速为245km/h，以一辆体积笨重庞大的七人座豪华SUV（车重超过2.3吨）来说，这样的加速成绩和极速表现一点都不算差。 X7的车身长度超过了5米，达到5,151mm、车身宽度2,000mm，车身高度有1,805mm，对比最新的X5长了229mm、高了60mm，而且它的轴距也超过了3米，来到了3,105mm，对比X5还长了130mm，因此绝对是个庞然巨物。 BMW X7

Hyundai 7年前

第八代全新 Hyundai Sonata 全球首发，改走四门跑房路线

韩国车企Hyundai在刚开幕的瑞士日内瓦车展上发布了全新第八代的D-Segment房车Sonata，和之前原厂首席设计师所说的一样，全新的Sonata放弃了上一代Sonata LF的保守设计，改用了类似Coupe四门跑房车型的大胆运动化路线，以迎合目前市场的大趋势，并尝试打入更多年轻买家的市场。新的Sonata车身长度达4,900mm、车身宽度1,890mm、车身高度1,835mm，而轴距长度则是2,840mm，对比上一代的车型，新的Sonata更长、更宽，轴距也更大，因此车室空间将比上一代更好，但为了符合Coupe跑房风的整体造型，它的车身高度比上一代降低了30mm。车头的部分它依然搭载了Hyundai标志性的六角形盾牌式水箱护罩，保险杆有一条粗壮的银色镀铬饰条从水箱护罩开始向左右两侧延伸，并与两旁的一个进气口造型相互结合，最后在旁边扬起形成一个箭矢状的造型. 灯具的部分，Hyundai这次很巧妙的把它的日行灯整合在另一条与头灯组结合，并一路往上延伸到车门的镀铬饰条内，而且在没有亮起时它看起来就只是一条普通镜面的镀铬饰条，亮起后才看到是日行灯，头灯组当然也采用了时下主流的LED头灯的配置。车尾的部分，尾灯和尾厢盖的造型很容易让人联想起某款很热门的日系C-Segment房车，它们的造型雷同程度相当的高，车牌位于后保险杆中央，两旁各有一条红色的反光条，下方有一条不太显眼的镀铬饰条，排气管采用隐藏式的设计。内装部分，新的Sonata采用双层式而且是双色的中控台内装设计，方向盘换上比较大胆而且走成熟路线的四幅式设计，中控台中间有一个尺寸相当大的悬浮式荧幕主机。其它部分如安全配备，引擎和变速箱规格，马力和扭力数据，油耗和具体的规格配备详情，原厂并没有在这一次的首发活动上对外公布，因此这些细节需待原厂日后进一步对外公布。

本地新闻 7年前

政府公开招标，官车供应与保养合约不再由 Spanco 垄断

大家是否知道，政府各部门的官车包括警队使用的警车，大部分都是透过合约方式交给本地一家名为Spanco的私人公司负责管理，并以租凭的方式提供给政府使用，政府必须定期缴付足金以及这些车辆的维修与保养费。数年前，当时还是反对党的希盟（包括前身的民联）就曾质疑当时的国阵政府以不合理的价格向Spanco租用这些政府官车，而且也发现Spanco开出的保养和维修费用比一般的市价来得高。如今，随着希盟政府上台执政中央，Spanco垄断政府部门官车生意的日子也即将来到尾声。财政部长林冠英最近就指出，Spanco自1993年便已成为联邦政府官车的主要承包商，但他们与政府的合约已经在去年12月31日到期，而政府目前只延长Spanco的合约期限为期6个月，让政府能在这6个月的时间内对外公开招标寻找更理想的承包商，而不影响目前政府官车的使用率。目前政府已经开放给所有私人企业参与竞标，有兴趣的私人企业必须向政府提交他们的报价表和建议书，而期限则是到2月28日（已经结束），这次财政部将会详细观察每一家公司的报价和建议书内容，选出一个价格最合理而且服务最好的公司来作为新的承包商。前任首相Datuk Seri Najib曾在2009年对外指出，政府因为让Spanco承包所有的联邦政府部门官车，包括租金、改装、维修与保养费用等，政府每年需要向Spanco支付约1.25亿令吉，已使用后者提供的9,138辆官车和警车，而在2008年这笔费用更是高达1.58亿令吉。

Mazda 7年前

Mazda CX-30 日内瓦车展首发，定位于CX-3与CX-5之间

还记得Mazda不久前释出过一组犹抱琵琶半遮面的SUV预告图吗？当时大家都在猜测这款SUV的身份，毕竟CX-3才刚刚进行小改款，CX-5、CX-9和CX-8又还没到改款的时间，因此这款SUV的身份一直让人猜不透。如今，随着日内瓦车展开幕，这款新的Mazda SUV的身份也正式被确认了，它是Mazda旗下全新定位的SUV，名为CX-30，定位介于CX-3和CX-5之间，就有点类似于中国市场专属的CX-4一样，而这个CX-30似乎就是欧洲市场版的CX-4，有可能会是一个专为欧洲市场而推出的车型。在车身尺码方面，CX-30的车身长度为4,395mm、车宽1,795mm、高度1,540mm，轴距为2,655mm，无论是长、宽、高还是轴距长度都比CX-3（4,275x1,765x1,535mm，轴距2,570mm）来得大，但比CX-5（4,550x1,840x1,675mm，轴距2,700mm）来得小。而中国市场专属的CX-4在尺寸上也和CX-30不太一样，CX-4的车身长度为4,633mm、车身宽度1,840、高度1,535mm，轴距则是和CX-5一样的2,700mm。严格来说，CX-4更像是Coupe版的CX-5，但目前只在中国市场销售。外观上CX-30也和其它Mazda家族车系一样，承继了Mazda最新的二代魂动家族脸设计，车头一样搭配了一个扁平的头灯组和面积诺大的水箱护罩，并搭配许多类似钻石切割的造型来作点缀，前保险杆左右两侧搭配一条横置式的LED光条，用来取代原本圆形的雾灯。车尾部分也一样“很Mazda”，尾灯一样采用了部分LED的扁平式尾灯设计，但车牌位置被移到尾箱盖的下端位置，但却不是在后保险杆上，全车前后一样辅以大面积的黑色防刮材质来带出它SUV的特质，车侧看去其C柱倾斜角度比CX-3和CX-5都要大，很有Coupe车型的感觉。轮圈方面，原厂号称CX-30有多种尺寸介于16到18寸的轮圈设计供选择，而且这款全新SUV也有多达9种车身配色，当中就包括了Mazda特有的水晶魂动红（Sould Red Crystal）、机械灰（Machine Grey），多元金属灰（Polymetal Grey）。这款SUV也标配了电动开启的尾厢门，原厂号称在第二排座椅归位的情况下拥有430公升的尾厢空间，但没有提供第二排座椅躺平后的数据。保险杆左右两侧都各有一条单出的排气管，这一点和Mazda其它的SUV一样。内装部分，它的中控台和全新的Mazda非常相似，仪表板依然拥有传统指针式的仪表，但搭配了彩色的资讯幕，中间部分有一个8.8寸的悬浮式荧幕主机，搭配Mazda最新的MZD Connect影音娱乐系统，音响部分标配的是全车8支喇叭，高阶车型则有12支喇叭组成的Bose。安全配备部分也丝毫不吝啬，CX-30标配了7具气囊（包括司机座的膝部气囊）、主动式跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（SCBS）、盲点侦测系统、车道偏移警示系统、车道维持辅助系统、倒车车流警示系统和胎压侦测系统。动力规格方面，CX-30同时提供汽油和柴油引擎两种选择，汽油选择将会有Mazda最新的SkyActiv-X引擎，同时也会有24v的轻度混合动力（Mild Hybrid）引擎选择，变速箱预料都会是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），而且也会有全时四轮驱动（AWD）的配置，但原厂并没有公布太多详情。 Mazda CX-30

Proton 7年前

2月份销量再开红盘，Proton X70 新车订单已超过2万张

Proton对外公布了他们在上个月（2019年2月）的新车销售业绩，Proton在2月份卖出了5,283辆新车，在本地众多汽车品牌当中排在第三的位置，其中当红的X70占了过半的数量，显示虽然有一些人觉得X70的定价偏高，但更多消费者却认为X70物有所值。在总销量方面，Proton上个月卖出的5,283辆新车占了本地当月新车销售总量的12.7%市占率，对比去年2月的市占率提高了3%。而纵观今年首两个月，Proton的销量也整体提高了42%（对比去年同时期），而纵观本地销量榜的前三名品牌当中，Proton这两个月的销量提升也是最显著的。在X70身上，Proton光在2月份就已经卖出了2,823辆X70，而且也为了让顾客们可以赶在农历新年前开着新车回家过年，也特地在过年前的同一天内于全国同步交车达1,000辆，创下了本地车市同款车型在同一日的最高交车量。从去年12月发布至今，Proton X70截止今年2月尾就已经接到超过2万张的新车订单，完全超出了该公司的预期，而X70至今的交车量也已经达到了6,927辆新车给客户们，并一举成为了本地最畅销的SUV车型。

本地新闻 7年前

买车零头期？贸消部执法主任：买车没付头期是违法的！

相信很多人都听过“买车零头期”的说法，很多汽车销售员，无论是新车还是二手车都会打出这个口号来吸引顾客上门买车，但你知道“零头期买车”其实是违法的吗？根据我国现有的租凭借贷法令（Akta Sewa Beli），透过贷款购买汽车的消费者至少必须自行支付相等于车价10%数额的头期（也就是首期或首付，Downpayment），剩余的车价款额才能透过贷款支付给车商。不过，为了吸引顾客上门，许多车商销售员往往都会透过法律漏洞替顾客向银行或财务公司申请超过90%的贷款，有者的贷款额甚至可达车价的100%，是如何办到的呢？我们以本地一款B-Segment Sedan A车来举例，A车在本地拥有3个等级，售价介于7万令吉到9万令吉，顾客若选购7万令吉的等级，销售员则向申请贷款的银行报称顾客购买的车款是价值9万令吉的等级。银行在审批贷款时，将根据车价9万令吉来计算，在扣除车主自付的10%头期款项后，车主依然可申请多达8.1万令吉的贷款，而车主在接到银行的询问电话时也必须谎称他购买的是9万令吉的等级，这样一来车主就可在无需付任何头期的情况下买到新车，甚至是买车还可获得多余的贷款现金（俗称的Cashback）。无论如何，本地马来报章Harian Metro今天就引述国内贸易、合作社及消费人事务部（简称贸消部）雪州执法主任Azman Adam的谈话，指类似的操作手法已经违反了大马租凭贷款法令。 Azman Adam指出，法令之所以规定消费者必须自行支付至少10%的头期来购买汽车，是要确保大部分人民不会因为无法偿还车贷导致财务陷困甚至是破产，因为银行和财务机构可透过消费者是否有能力支付10%头期来判断这名消费者是否有能力承担每个月的车贷还款。另外，贸消部昨天也在雪州地区突击检查了35家汽车销售商，以检查他们是否有向顾客提供“买车零头期”的违法服务，并发现其中的11家销售商违法，目前这11家销售商已经接到贸消部的警告，而且在完成调查工作后也会受到对付。

Mercedes-Benz 7年前

大马 Mercedes-Benz 宣布延长 Hybrid 电池保固至8年

大家是否记得不久前本地网络流传一份上一代Mercedes-Benz E300 BlueTEC Hybrid更换混合动力（Hybrid）电池的原厂维修报价单？替换一组Hybrid电池要价12万令吉，虽然这只是原厂在进行维修前的一份报价单，最终费用未必是12万令吉，但这份报价单曝光后确实让许多人为之一惊。如果你也在开着宾士的Hybrid车款（E300 BlueTEC Hybrid和S400h）的话，其实不必太过担心，因为Mercedes-Benz Malaysia最近在本地推介了一个Hybrid电池保固延长计划，目前的E300 BlueTEC Hybrid和S400h的车主都能受惠！原本这两款宾士Hybrid车款只能享有4年的原厂新车保固，而搭载的Hybrid电池也包括内原厂的新车保固范围内，但之前原厂并未向Hybrid电池提供额外的延长保固。在新的延长保固计划下，原厂将为这两款车的Hybrid电池提供长达8年的保固，保固有效期是从购车（签署购车文件）当日算起，或购车之后的18万公里里程，视何者为先，而且有关车子的注册日期也不得久于4年前。原厂表示，在这项保固计划下，如果有关的Hybrid电池因品质或组装不良导致出现故障，原厂将免费为车主更换新的一组Hybrid电池，包括更换电池所需的工资，但有关车子必须在保固期间全程返回原厂指定的代理维修中心进行例常保养，而且电池因一般老化而出现的正常效率退化，或其它人为因素造成的电池故障也不在保固范围之内。想要参与这份延长保固计划的车主必须与原厂的保养与维修中心人员洽谈并签署延长保固协议，而且在签署协议前也必须先接受原厂技术人员的检查。最后必须强调的是，这项延长保固计划只针对以上两款传统Hybrid车款，其它的插电式混合动力（PHEV）车款如E350e、C350e等车款并不在这项计划的保障范围内，因为这些PHEV的电池组已经享有6年或10万公里的保固。想要知道更多详情，可以【点击这里】查阅大马宾士的官方网站列出的细节与条件。

本地新闻 7年前

让儿童安全座椅更亲民，交通部向关税局争取豁免SST

在这里提醒大家一下，交通部早前已经宣布会在明年1月1日起强制国内所有驾驶者父母，必须为未成年的孩童使用车用的儿童安全座椅，否则到时将会对冥顽不灵的父母们采取法律行动，而这项政策也旨在减少车祸发生时车内儿童的伤亡率。在今天的一项儿童安全座椅论坛上，交通部长陆兆福就表示，为了让我国的儿童安全座椅售价更亲民，让更多中低收入阶层可以入手符合规格的儿童安全座椅，交通部已经与财政部和关税局展开会谈，希望后者可以在今年内开始豁免儿童安全座椅的销售与服务税（SST）。陆兆福指出，交通部已经针对此事与掌管关税局的财政部官员会面并进行讨论，除了希望可以豁免SST之外，交通部也会探讨是否能一并豁免针对国外入口的儿童安全座椅所征收的入口税，让本地的儿童安全座椅在售价上可以更低廉而不牺牲其品质。无论如何，陆兆福强调目前财政部和关税局还未作出最终决定，而他也暂无法提供一个明确的答案和时间表，但他希望财政部能在今年内就开始对儿童安全座椅所征收的SST予以豁免，因为交通部将在明年1月起强制父母们使用儿童安全座椅。除了强制为孩童使用儿童安全座椅外，交通部也将在明年1月起同时强制国内所有的汽车后座乘客使用安全带。其实政府早在多年前就已经立法规定后座乘客必须系上安全带，但执法单位一直以来并没有真正的去执行这项法令而只是劝告后座乘客系上安全带，但在明年1月之后，政府就会开始严厉执法，不会再给予机会。

Perodua 7年前

Perodua 公布2019年首2个月业绩，比去年同期增长7.3%

虽然许多本地热门品牌都在上个月的新车销量中不怎么样，但Perodua在今年首两个月都交出了很不错的成绩，根据P2公布的官方数据，他们在今年1月和2月一共卖出3万7,400辆新车，对比去年首两个月的3万4,800辆增加了7.3%！在P2公布的这份数据当中，“国民车”Myvi和价格最亲民的A-Segment掀背小车Axia依然是P2的销售主力，两款小车在两个月内合共卖出了超过2.5万辆，占了P2的大部分销量，其中Myvi销量达1.5万辆，而Axia则卖出了1万100辆。在其它车型方面，身为P2旗下首款Sedan房车的Bezza，虽然自2016年开卖后销量并未达到原厂当初的预期，但它还是交出了很不错的成绩并持续为P2贡献不少业绩，这两个月内Bezza的销量已有5,900辆，至于刚推出的七人座休旅Aruz则卖出了3,600辆，至于已有10年产品周期的Alza则继续老而弥坚，两个月内卖出2,700辆。在新车产量方面，P2在今年1月和2月的产量达到3万6,500辆，对比去年同时期的3万4,375辆也有6.2%的提升。至于大家很关注的Aruz部分，原厂表示在推出至今不到两个月的时间内，他们已经接到1.3万份的Aruz新车订单，其中高规格的1.5 AV等级占了85%，显示大部份国人并不介意为了更丰富的配备而多付几千令吉。