Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 318 页

Honda 7年前

Perodua Aruz vs Honda BR-V, 哪一款的保养费用更便宜?

Perodua在一个月前发布了该品牌旗下全新的SUV车型Aruz，这款七人座的入门SUV在本地拥有两个等级，分别是入门的1.5X（RM72,900）和高阶的1.5AV（RM77,900）。 Aruz在本地的同级对手有Honda的BR-V还有Toyota的Rush，而其实Aruz又和Rush共用同样的底盘、引擎、变速箱甚至是绝大部分的零件（其实就是Rebadge），因此Aruz在本地价位最接近、车型和市场定位也最相似的对手，其实就是同为七人座的入门SUV Honda BR-V（你也能把它视为MPV，其实原厂对它的定位也很模糊）。由于买车并不是一两天的事情，拥有一辆车是好几年的过程，因此买车后的保养和维修费用显得格外重要。这次，我们就要告诉大家Aruz和BR-V的保养开销，让大家能够在买车前心里先有一个谱，先大概了解哪一辆车比较好养。在这里先为大家补脑一下，Honda BR-V的新车价格比Aruz要贵上一些，两个等级的BR-V价格分别为RM80,989（1.5E）和RM87,701（1.5V），在价格上与Aruz相差了8,000至9,800令吉。另外，两款SUV在保固条件上夜有所不同，Aruz获得P2提供的5年或15万公里保固，而BR-V则是5年无限里程保固，因此各位也必须把新车价格和保固的差异纳入考量，我们在这里只能为大家提供买车后的保养价格，综合车价因素后哪一款比较值得，还得视各位看官要如何来定义。另外我们也必须再次强调，经历上一次有人质疑我们提供的Honda保养价格不准确后，我们必须声明这些价格都是源自于Honda和Perodua各自的官网，如果你觉得他们官网的价格不准确，请自行向原厂求证。 Perodua Aruz的保养费用列表由于Aruz和BR-V在不同等级上都是采用同样的引擎，等级间的差异只在于一些配备的不同而已，因此无论你是买到入门还是高规格的Aruz，或者是BR-V，返回原厂进行保养的费用都是一样，不会因为你购买的是入门级而比较便宜，或买到高阶等级而比较贵。在综合P2和Honda在各自官网提供的首10万公里保养价格表之后，我们发现新车价格比较便宜的Aruz在整体保养开销上反而比BR-V还要贵，但其实它的首10万公里保养费用总和也只是比BR-V贵约1,000令吉而已，别忘了它的新车价可是比BR-V便宜了超过8,000令吉。根据资料，Aruz和BR-V一样都是每隔1万公里或6个月（视何者为先）时间进行一次例常保养，而在10万公里后，Aruz的总保养费用为RM4,044.59，而BR-V的保养总开销则是RM3,014.12。 Honda BR-V的保养费用列表之所以会让Aruz的保养开销比BR-V贵，主要是因为Aruz在首10万公里的过程中更频繁的更换煞车液（Brake Fluid），Aruz每2万公里就必须在原厂更换一次煞车液，而BR-V则是每6万公里才更换一次。另外Aruz的引擎风滤网（Air Filter）也必须每2万公里更换，而BR-V则是3万公里。此外，P2也要求Aruz的车主们每2万公里就在原厂进行一次轮胎对调、定位（Alignment）和平衡（Balancing）保养，每次花费60令吉，而BR-V则没有要求车主这么做（但基于行车安全和延长轮胎使用寿命，我们还是建议BR-V的车主定期在外检查和保养轮胎）。另外，由于Aruz是后驱车的设定，因此多了一个后轮差速器的润滑油必须更换，而作为前驱车的BR-V则没有这方面的必要。两款SUV的变速箱润滑油（ATF/CVTF）都是每隔4万公里更换一次，由于BR-V采用CVT变速箱，因此更换CVTF的费用自然也比一般传统四速自排（4AT）更换ATF的费用来得较贵，谁叫4AT技术更成熟而且零件便宜呢？另外一点就是引擎火星塞（Spark Plug）的更换频率，Aruz每5万公里就必须更换一次火星塞，而由于BR-V原装是使用更耐久的铱（Iridium）火星塞，因此可以等到10万公里才更换也不迟。另外Honda原装给予的引擎冷却液（Coolant）的使用寿命为20万公里，因此基本无需更换，只需要在10万公里时检查一次即可，而Aruz则每隔4万公里就必须更换一次Coolant以确保引擎不会过热。另外还有一点是相当重要，可是却每列在原厂保养费用里面的开销，那就是更换轮胎的费用，Aruz原装搭配的轮圈为17寸，轮胎尺寸为215/60R17，而BR-V则是195/60R16，更小尺寸的轮胎意味着更换新轮胎的费用也更便宜。最后的最后，必须提醒大家都是以上资料和价格都是取自两家品牌的官网，每一位车主在进行保养时可能因为不同状况而有不同的额外收费。如果你对X70和Honda CR-V的保养费用也感到兴趣，可【点击这里】翻阅我们之前的文章。

Honda 7年前

Honda 确认将关闭英国 Swindon 工厂，3,500员工陷恐慌

大家都知道目前的Honda Civic Type R FK8是产自Honda位于英国的Swindon生产线，而这座生产线历来也因为生产Civic Type R而闻名于众多本田迷的心目中，但可惜的是，这座生产线即将要关闭了！没错，这不是开玩笑的。根据英国媒体BBC的报道，Honda已经确认这座位于英格兰西南部的Honda汽车生产线将在2022年正式关闭，到时的Civic Type R将不会再于Swindon的厂房内生产。不过，其实Swindon的厂房也并非是Honda历来唯一生产Civic Type R的地方，曾在本地销售过一段时间的Civic Type R FD2就是在日本本土生产，不过FD2当时原本是专供日本市场，只是后来改变计划出口到我国而已。根据BBC的报道，起初Honda并未对外作出任何官方宣布，直至坊间传闻四起后，英国国会议员Justin Tomlinson决定向英国Honda管理层求证此事，并获得Honda的官方确认，证实Swindon的厂房将被关闭。不过Honda也保证，虽然他们将会在2022年关闭Swindon的工厂，但厂内目前工作的3,500名员工的生计不会受到影响，他们将持续获得工作，至少到2021年为止。据报道，Honda这座位于Swindon的工厂去年一共生产了16万辆Civic，当然这也包括了普通版本的Civic，其中90%的新车都是专供出口到英国本土以外的欧洲市场。据称Honda虽然已经否认他们的这项决定和脱欧有关，但外界还是一致认为它与英国脱欧多少有着密不可分的关系，英国公投决定脱欧之后就在国内和周遭国家引起巨大影响，许多外国企业对于脱欧即将带来的不确定因素感到不安，一些企业在这几年间都不敢轻举妄动，一些企业则索性关闭英国境内的设施并转移到其它欧盟国家。而Honda决定关闭厂房的决定也让许多厂内的员工感到愤怒，他们对于自己的未来感到彷徨，并纷纷把矛头指向政府决定脱欧（其实是英国人自己透过公投决定脱欧）的决定，并指脱欧政策已经开始为国内许多工商领域带来负面影响和冲击。 Honda决定关闭这座厂房并不只为厂内的3,500名员工带来影响，连带整个Swindon周遭地区的经济也会受到冲击，据当地人指出，Honda厂房除了里面的3,500名员工外也为周遭地区带来许多商机，一些餐饮业的主要服务对象为厂房的员工和他们的家属，而一些Honda汽车的零件供应商为了方便也在当地设厂，因此关闭一家汽车生产线所带来的骨牌效应将难以想象。这家汽车生产线的前身是英国的一座飞机场，Honda在1985年买下这座飞机场后将它改造成为一座用来生产汽油和柴油引擎的生产线，之后在1989年在引擎厂房隔壁增设一座专用来进行交车前质量检查（PDI）的设施，而在1992年，Honda在当地增设一座汽车生产线，开始生产欧规版的Honda Accord。自此之后，这座Swindon的生产线就成为了Honda在欧洲地区的一座重要生产基地，除了一开始的Accord之外，Honda也陆续在当地投产后来的Jazz、CR-V和Civic等车款，包括大家熟知的高性能版本Civic Type R。 2001年，Honda在当地再度投入巨资扩充其生产线的规模和提升设施，让当地生产线的产量达到每年25万辆，不过随着近年来欧盟经济放缓和英国脱欧造成的各种不确定因素，这座厂房目前的确实产量只有每年最大产量的不到一半，相信这也是Honda决定关闭它的其中一个原因。

Toyota 7年前

第二季第三轮Toyota Gazoo Racing活动本周移师槟城上演

来到第二季的Toyota Gazoo Racing（TGR）将在本周末（23和24日）进行第三轮的赛事和巡回展，这次的TGR活动将会移师到北马槟城Batu Kawan的体育馆进行，和往常一样，这次的TGR活动的主角依然是Toyota Vios Challenge挑战赛。为期两天的活动除了有大家熟悉的Toyota Vios Challenge挑战赛外，现场还是一样会有其它吸引人的活动，包括漂移表演、新车展览与销售、Toyota周边商品销售、名人表演、有奖游戏等等，现场也会有食物和饮料售卖。主办单位将在Batu Kawan体育馆内临时搭建一个拥有11个弯道和6条直路、全长1.56公里的泊油路赛道供Toyota Vios Challenge挑战赛使用，而这项挑战赛也会分成三个组别，分别是本地名人参与的Promotional组、业余爱好者的Sporting和专业赛车手组成的Super Sporting组别，三个组别的参赛车手多达40人。本季受邀参加Toyota Vios Challenge Promotional组别的本地名人分别有Diana Danielle、Janna Nick、Nabil Ahmad、Khai Bahar、Akim Ahmad、Mohd Shukri Yahaya、Shawn Lee、Wany Hasrita、Nabila Razali和Aiman Tino。另外，主办单位也会在这两天的活动中主办一场Fun Run乐跑活动，时间是在24日（周日）早上，而且这项乐跑活动将开放给现场公众参与，让参与者可以随着赛道旁乐跑1.56公里。

Jaguar 7年前

Jaguar Land Rover 陷困，窥探为何在中国会如此不济

又是有关Jaguar Land Rover（JLR）的新闻，谁叫它近期那么红呢？Well，它这次红可不是什么好事，JLR最近一直成为车坛话题不是因为他们推出了什么新车款或者发布了什么创新的杰作，而是他们在去年第四季经历了该公司历来最严重的季度亏损，短短三个月的亏损额高达178亿令吉。除了面对严重亏损之外，JLR也有一笔债券即将在未来14个月到期，这笔债券的价值为10亿美元（41亿令吉），如果无法及时偿还这笔债务，恐怕只会让JLR陷入万劫不复的境地，甚至随时会走入破产。 JLR之所以会一下子面对如此巨额的亏损，除了是因为该公司在各方面如土地和厂房价值的投资失利以外，归根究底还是因为在中国市场的销量不佳所致。中国如今贵为全球最大的汽车消费市场，许多车企都同意的一个观点就是，“只要在中国站稳阵脚，哪怕在其它国家滞销也不怕”。也正因为如此，许多来自欧美日的跨国著名车企都争相抢夺中国这片诺大的市场，而且为了在中国站稳阵脚，许多车企都专门为中国消费者打造一些专属的车款或特仕版本，如一些其它国家看不到的长轴距版本等，为的就是希望能在中国取得好成绩。趁着中国市场近年来的强势崛起，JLR在2014年宣布和中国车企奇瑞合作在当地设立新的汽车生产与组装厂，让Jaguar和Land Rover这两个英国豪华品牌在中国国产化，企图透过降低生产和运输成本，提高价格优势来进一步提升这两个英国品牌在中国的销量。但几年时间过去了，Jaguar和Land Rover在中国并未出现当初预期的热销情况，反而这两个品牌在中国的表现还是一蹶不振，甚至还开始走下坡，为什么呢？这主要归咎于这两个品牌在质量管理上的问题。在中国最近有一句很溜口的口头禅，那就是“驾不坏的丰田、修不好的路虎”，路虎其实就是Land Rover在中国的品牌官方中文名称，从这句话可以看出，Land Rover在中国市场的品牌形象是多么的糟糕，其质量因为存在许多问题而被许多消费者批评得体无完肤。根据欧洲著名汽车媒体Automotive News Europe最近的一篇文章，他们很直接的指出JLR之所以在中国市场失败的原因，那就是产品的可靠性和质量问题存在严重瑕疵，居高不下的故障率和高昂的维修费，导致消费者对这两个品牌失去信心。看回Jaguar和Land Rover在中国市场的其它同级别对手，BMW、Audi、Mercedes-Benz、Lexus和Volvo等豪华品牌近年来都在中国市场取得很不错的成绩，随着中国人民的经济实力越来越强，这些豪华品牌各别都在中国取得销量上的增长。可是，Jaguar和Land Rover却面对销量暴跌的窘境，去年的总体销量对比前年大幅减少了22%，甚至还一度暴跌到35%，只靠着当地代理商推出的各种优惠配套来勉强扳回一些销量。根据报告，JLR去年在中国只卖出了11.5万辆新车，对比其他竞争对手，这数据只能说惨不忍睹。 JLR当年和奇瑞汽车合作在中国设厂消耗了他们大笔资金，原本JLR预计设厂后可透过降低价格的优势来提升他们在华的市占率，而且这几年间JLR也在当地组装了多款新车，包括Range Rover Evoque、Discovery、Jaguar XFL、XEL和E-Pace等等，但这些在地国产化的车型在销量上都不怎么样。在华设厂的原因除了要降低新车的生产和运输成本外，主要也是为了配合中国政府的税务政策，和马来西亚类似的是，中国政府同样为外国进口的汽车征收较高的税务，而这些税务往往最终都被转嫁到消费者身上。 JLR在中国面对产品质量问题已非一两天的事情，在2017年，Jaguar和Land Rover先后在中国进行了13次的大规模召回行动，召回原因主要都是产品质量被投诉出现大量问题，包括引擎、气囊、电池和电子仪表板等等，但JLR却没有对这些问题提出过一个长远的解决方案，只能一味的亡羊补牢。只是一年内就已经出现13次的召回，让许多Jaguar和Land Rover在中国的现有车主开始感到厌倦，逐渐对这两个品牌失去耐心，连带也影响了其它潜在顾客对这两个品牌的信心，深怕自己以后买了这两个品牌的新车，会是“在厂里修多过在路上开”。

Toyota 7年前

全新 Toyota Hiace 菲律宾全球首发，最高载客量达17人！

拥有“神Van”之称的Toyota Hiace一直以来都是许多货运公司和生意人的首选，原因无它，主要因为它的车身体积足够庞大，无论是载货还是载客都相当使用，而且这款货车也出名易养耐操，非常符合用来做生意找吃的需求。不知不觉目前本地的Hiace已经来到第五代车型，而Toyota最近也在菲律宾发布了全新第六代的车型，新的Hiace将率先在当地发售，之后才陆续在其它国家包括我国上市。新的Hiace弃用了以往从车头到车尾都是四四方方的设计，这次六代的车型上车头加入了一个体积更大的引擎室，以容纳一具体积更大的引擎，引擎分别有柴油和汽油两种选择，柴油版本是2.8L的四缸柴油涡轮增压，而汽油则是3.5L的V6引擎。原厂并没有公布这两具引擎的动力数据，但预计和Hilux以及Land Cruiser身上的引擎数据一样，至少相信会是相距不远。至于变速箱的部分，估计它主打商用车的身份，原厂还是有为它提供一具六速的手排（6MT）变速箱，另外还有一具自排（AT）变速箱。和之前一样，新的Hiace依然分别提供两种车身版本供选择，分别是车顶较低的标准型号和车顶较高的加长型号，加长版型号的车身长度为5,915mm、车宽1,950mm、车高2,280mm，轴距为3,860mm。原厂为新的Hiace提供多种座位设定，根据原厂的说法他们的座位设定配置多达29种，分别可依据不同的市场需求来作出不同的座位设定，分为货车、短途载客观光货车以及长途客运车等等，而Hiace最大的载客量高达17人，前后可拥有多达5排座位。外型方面Hiace当然也经过了重新设计，但因为是商用车的关系，所以一些比较奢华的配备还是会看不到的，譬如说头灯组的透视镜（Projector）、铝制轮圈、前雾灯或者是外观的镀铬饰条等等，在部份车型或者是全车系都看不到，主要还是以实用性和空间为主要考量。虽然说是商用车型，但新的Hiace还是相当强调它的安全性，根据原厂公布的资料，新Hiace获得了欧洲新车安全测试机构（EURO NCAP）的5颗星评价，而且部份高阶车型还可选配Toyota Safety Suite的高科技主动安全辅助配备。

Hyundai 7年前

拒绝沉闷保守设计，全新 Hyundai Sonata 定位四门跑房

已经发展到第七代的韩国D-Segment房车Hyundai Sonata，很可能会在即将发布的第八代车型上迎来重大转变。根据外媒最近的报导，Sonata很可能会在八代的全新车型上更改产品和市场定位，以四门跑房的身份重新出发！韩国的Hyundai-Kia集团早前已经确认会在今年陆续发表13款新的产品，这13款新产品分别涵盖Hyundai、Kia和Genesis三大品牌，而第八代的D-Segment房车Sonata则预计会在今年4月开幕的美国纽约国际车展（NYIAS）上正式亮相！已经拥有34年历史的Sonata系列在2010年推出了第六代代号YF的车型，这款Sonata在面世后以其雍容华贵而又不失流线前卫的造型震惊了车坛，在全球多国创下了不错的销量，而且也曾在2011至2015这几年间成为了本地相当热门的D-Segment房车。不过，在发展到第七代代号LF的车型后，虽然Hyundai基于六代车型的流体雕塑概念创造出第二代流体雕塑的设计，但奈何因为其外型过于方正保守，内装设计也相当沉闷而无法延续前代车型的热销和话题性，因此原厂也必须在八代车型上作出更多努力，让Sonata重回巅峰。在最近的一项访谈中，Hyundai的全球设计总监SangYup Lee表示Hyudai设计团队在设计全新Sonata时面对了许多困境和挑战，因为如今环球车坛都沉浸在SUV带来的主流影响当中，因此设计团队必须交出更好的作品才能从SUV车款中吸引消费者回流到房车市场。 SangYup Lee曾在美国的通用汽车（GM）和英国的Bentley担任高级汽车设计师，其知名作品包括了Transformers电影系列中的“大黄蜂”Chevrolet Camaro，这款大黄蜂也让Camaro系列浴火重生，而Lee也曾公开承认它在设计Camaro时借鉴了六代Sonata YF的一些设计语汇。六代Hyundai Sonata YF以优雅不失前卫的外型设计震惊车坛，并创下不错的销量成绩 “当时我第一眼看到Sonata YF就被它的外型设计所震慑了，第一个反映就是‘Wow，这真的很与众不同，这种设计将会让市场为之疯狂’，之后我就开始思考，为什么我没想到这样的设计语汇？” Lee也表示，八代Sonata的外型设计将会向四门Coupe跑房靠拢，并保留去年在日内瓦车展发布的概念车Hyundai Le Fil Rouge的部份设计元素，而不会像七代的Sonata LF那么的保守而且老气。而他也表示，八代Sonata除了会有让人惊艳的四门Coupe跑房设计外，也不会牺牲过多的车室空间、舒适性和实用性。另外，Lee也表示全新Sonata将不会像之前的车型一样与Elantra和Accent那样拥有非常相似的家族脸，而是会有自己独特的设计以保持单一车型的辨识度，而且也保证全新Sonata将会让人有眼前一亮的感觉。看来Hyundai正逐渐放弃他们近年来坚持的设计语汇和方向，那就是家族脸策略。虽然说成功的家族脸设计能让一款车的销量事半功倍，但过于相似、毫无独特性的家族脸设计却很容易让人看久了觉得沉闷，甚至会让人觉得了无新意，你觉得呢？八代Hyundai Sonata外国谍照 2018年Hyundai Le Fil Rouge概念车（日内瓦车展）

Jaguar 7年前

中国销量狂跌35%，Jaguar Land Rover 急需41亿还债

在经历了公司创办历来最惨痛的季度亏损之后，Jaguar Land Rover（JLR）集团如今急需筹集10亿美元（41亿令吉）来偿还该公司即将到期的债券，否则该公司的财务状况将会进一步陷入困境。根据外媒报道，JLR集团目前有一笔价值10亿美元的债券即将在未来的14个月到期，因此该集团必须在这14个月内想办法筹足这笔资金来偿还给债主。在经历了创办以来最严重的季度亏损之后还要再偿还10亿美元的到期债务，JLR可说是屋漏偏逢连夜雨。据报道，JLR目前有几个选择，要嘛就是拨出更多的公司可变动资产抵押给银行申请更多贷款，要嘛就是增加出口信贷，但无论是哪一种做法，JLR目前的日子都不会好过。JLR的母公司印度Tata集团虽然拥有JLR的全部股权，但暂时还未见Tata集团祭出任何有效的办法来挽救陷入财务困境的JLR。根据Tata集团公布的数据，Jaguar和Land Rover这两个英国豪华品牌在中国市场遭遇了滑铁卢，向来主打SUV车型的Land Rover，以及近年陆续推出多款SUV车款的Jaguar，都无法凭借SUV车型在中国这个世界最大的汽车消费市场站稳阵脚。根据报告，截止去年12月31日为止，Jaguar和Land Rover的销量已经连续多个月在中国市场面对下跌窘境，跌幅一度高达35%，而这也直接导致了JLR面对3.54亿美元（14.4亿令吉）的亏损，加上JLR在其它投资方面的失利，让他们在去年第四季面对高达178亿令吉的巨额亏损。 JLR的业绩满江红不仅让自己的财务状况陷入危机，其母公司的业绩表现也因此受到拖累，据报道，印度Tata集团的股价已因此狂泻30%。

Lexus 7年前

J.D. Power 2019 汽车可靠度调查，Lexus 八度蝉联冠军

美国权威调查机构J.D. Power最近对外公布了2019年全美汽车品牌可靠度调查报告，在这份刚出炉不久的榜单中，Toyota集团再次成为大赢家，旗下的两大品牌Lexus和Toyota包办了冠亚军的位置，而来自德国的Porsche则与Toyota同分并列第二！ J.D. Power过去30年都有在美国进行这项针对汽车品牌可靠度的市场调查，主要以评分方式来列出每个汽车品牌的可靠度，评分标准是以3年车龄（2016年出厂）的汽车在过去12个月内所面对的问题数量，并以每100辆同款汽车当中所面对的问题数量（pp100）作为单位。根据J.D. Power的说法，他们认为一款汽车的可靠度足以大幅度影响该款汽车在日后的脱售价值，而且也会影响到消费者对该品牌的信心和第一印象。而这次的调查中，Lexus已经是连续八年蝉联冠军位置，成为美国市场最可靠的汽车品牌，加上排在第二的Toyota，Toyota集团可说是大赢家！ J.D. Power也特别强调德国品牌在这次的调查中表现不错，Audi、BMW、Mercedes-Benz、Volkswagen和Porsche等德系品牌在这次的调查中都表现有所进步，是这项调查进行30年来第一次所有参与的德系品牌都获得平均分以上的评分，其中Porsche还与Toyota并列第二！至于本地消费者熟悉的品牌方面，BMW和Audi分别位列第7和第8名，而Hyundai则与Audi并列第8，同样来自韩国的Kia则排在第10位。至于本地消费者很喜欢的Honda则只排在第16位，与来自美国的Ford和Chrysler并列同一位置，另一个热门品牌Nissan则排在第15，Mazda排在第21。值得一提的是，来自意大利、与Ferrari同属一个集团的Fiat排在这份榜单的最后一个位置，根据J.D. Power公布的报告中，每100辆Fiat汽车就有249个问题被呈报和投诉。至于美国电动车大厂Tesla则因为“调查样本不足”而没有参与这次的调查。

Ferrari 7年前

试驾影片：Ferrari GTC4 Lusso，新车价从108万令吉起

早在去年的10月，我们就已经受到Ferrari在本地的总代理Naza Italia的邀请，在本地试驾这款GTC4 Lusso，它是一款双门四座位的超跑，也是接替Ferrari FF的后继车款。这款GTC4 Lusso在本地拥有两个等级，分别是入门的GTC4 Lusso T和我们这次试驾的GTC4 Lusso，两者最大差异在于引擎的不同，前者搭载的是3.9L的V8双涡轮增压汽油引擎，而这款没有T的GTC4 Lusso则是搭载6.3L V12自然进气引擎，也是法拉利最拿手的大排量自然进气引擎。根据总代理提供的价格，GTC4 Lusso在本地的最入门价格为108万令吉起，这个价格还未包括所有的汽车税务，只是汽车的购买单价而已，如果要把它合法开上公路还需额外交付一笔相当于甚至是超过车价一倍的各种税务，而且这个价格还未包括各种选购配件哦！有兴趣想要购买这款四座位超跑的土豪们也必须要有耐心，因为它是接单生产，因此就算现在下单也要等个大概一年的时间，意大利的马拉内罗工厂才能交车并运来我国。好啦，不阻碍大家看影片了，想要查看更完整的试驾文章，请【点此翻阅】我们之前的试驾文章。 2018 Ferrari GTC4 Lusso

Mazda 7年前

Bermaz本地公开预演 Mazda CX-8，本地将有4个等级，2.5 SkyActiv-G 与 2.2 SkyActiv-D，确认将在本地组装

Mazda汽车在本地的总代理Bermaz Motors今天在一场新春媒体活动上正式在本地公开让媒体率先预览已经确认会在本地上市的全新七人座SUV Mazda CX-8，总代理暂时并未公布这款SUV的确实上市日期和价格，但已经预先披露了部份细节。首先，这款SUV将在本地拥有四个等级和两具引擎选择，其中三个等级是搭载汽油的2.5L SkyActiv-G自然进气引擎，统一搭载前轮驱动系统。另一个顶级版本则是搭载2.2L的SkyActiv-D引擎，采用全时四轮驱动系统。总代理已经确认这款SUV将会在本地组装（CKD），虽然还未披露它的上市日期和价格，但根据早前的报导，预计它会在今年第二或第三季（4-9月）之间上市，而且因为CKD的原因，相信它的价格将会相当具吸引力。在动力部份，虽然是沿用原本的两具汽油和柴油引擎，但我们不确定本地的CX-8是否会有不同的动力调校。若根据本地CX-5身上的数据，2.5L的SkyActiv-G引擎拥有192匹马力和257Nm扭力，柴油的SkyActiv-D引擎则有173匹马力和420Nm扭力，变速箱一律都是SkyActiv-Drive六速自排（6AT）。在车身尺码方面，它的车身尺寸介于五人座的CX-5和七人座的CX-9之间，车身长度为4,900mm、车身宽度1,840mm、车身高度1,730mm，轴距则和CX-9一样是2,930mm，因此CX-8刚在日本面世时就有人质疑它的产品定位与旗舰的CX-9重叠，但日本市场并没有售卖CX-9。在外观方面它和CX-5非常相似，但车侧明显经过拉长，而且轴距也看下去明显比CX-5更大。由于总代理摆放在场的是日规版本，而且也表示它的完整规格列表还未被确认，因此我们在照片中看到的配备未必会在日后出现在本地市场。作为参考，这辆CX-8搭配了19寸的轮圈、拥有自动调整远近光的LED头灯组、LED前雾灯、钥匙感应式的门把、引擎启动按钮、皮革包覆的座椅、电动调整的司机座椅、三区恒温冷气、后座冷气出风口、MZD Connect的荧幕主机、i-Stop和i-eLoop等。另外，总代理也表示汽油的入门版本将会采用七人座的设定，也就是2+3+2，至于汽油的高阶版本和柴油引擎车型则采用2+2+2的六人座设定，中间座椅是两张类似飞机商务舱座椅的Captain Seats。在安全配备的部分，总代理还不确定本地版本会否搭载全套或者部份的i-ActivSense高科技主动安全配套，但相信基本的6气囊、车身动态稳定系统、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）一定会标配，而这辆日规展示车也搭配了车身重力感应系统（GCV）。 Mazda CX-8 2.5 SkyActiv-G（七人座版本） Mazda CX-8 2.2 SkyActiv-D

ChangAn 长安 7年前

55辆SUV同时列队自动驾驶，中国长安汽车缔造世界纪录

中国的长安汽车最近缔造了一项世界纪录，而且也一并向外界展示了中国目前的自动驾驶技术发展水平，长安汽车在去年11月28日于重庆的汽车实验场内集结了55辆长安CS55 SUV，并且以自动驾驶的方式完成了长达3.2公里的车队行驶，成功被健力氏世界纪录（Guinness World Records）所承认！根据外媒报导，这55辆CS55 SUV以车队行驶完成了“世界最多辆自动驾驶汽车同时以车队方式共同行驶”的记录，原厂原本是安排56辆CS55参与这项计划，但过程中其中一辆CS55的司机因为对系统缺乏信心最终以人手介入操控，因此世界纪录的最终官方数据只有55辆。据报导，这55辆CS55以列队方式向前行驶，每辆SUV之间都保持了一个约为两个停车位的安全距离，而且全程都以自动驾驶系统操控，但是基于安全因素，原厂还是有安排司机坐在车内随时准备介入。这个规模庞大的车队以平均30km/h的车速前进行驶，一共用了9分钟07秒的时间行驶了3.2公里的距离。

Jaguar 7年前

外媒指中国长城汽车欲收购, Jaguar Land Rover 否认传闻

Jaguar Land Rover（JLR）集团早前对外公布他们去年最后一季的财报，结果在短短3个月内亏损34亿英镑（178亿令吉）的消息引发各界哗然，而许多外国媒体也纷纷报导中国的长城汽车（Great Wall Motors）有意趁JLR业务低迷之际进行收购，但这项消息已被JLR集团和长城汽车同时否认。来自中国的汽车媒体网上车市昨天报导，称长城汽车管理层日前已经开始和JLR集团的母公司，也就是印度的Tata汽车集团接洽，探讨收购Jaguar和Land Rover这两个汽车品牌的可能性。消息还说，长城汽车希望能够一次过收购整个JLR集团，以打包的方式把Jaguar和Land Rover这两家同样源自英国的豪华车企收归旗下，但这项传闻很快就被长城汽车和JLR集团的发言人先后否认。 Jaguar和Land Rover都是源自英国的豪华汽车品牌，历史可追溯到上世纪的40年代，两家品牌自1960年代起成为同一家公司，后来因为经营不善而多次被转手，曾先后被卖给BMW和Ford集团，2008年起Ford把JLR卖给印度的Tata集团，目前JLR是Tata的全资子公司。

Bentley 7年前

Bentley Bentayga Speed 夺下全球最快量产SUV称号

要说世上最快的量产超跑，一直以来都是Koenigsegg Agera S和Bugatti Chiron之间的战争；而如果要说世上最快的量产SUV，目前的记录保持者则是来自意大利的Lamborghini Urus，其创下的极速成绩为305km/h。不过这个记录已经被来自同一个集团的自家人给打破了，打破Urus最速量产SUV记录的车款是源自英国的Bentley Bentayga Speed，它以306km/h的极速成绩力压Urus，夺过了世界最快量产SUV的称号。根据Bentley最近公布的官方资料，这款特仕版的Bentayga Speed专为极速成绩而打造，搭载的引擎依然普通版Bentayga身上那具顶级的6.0L W12双涡轮增压汽油引擎，但经过重新调校后其马力从原本的608匹暴涨到635匹，扭力输出则维持在900Nm。这多出来的27匹马力让Bentayga Speed的0-100km/h加速成绩从原本的4.1秒缩短到3.9秒，而极速也成功被提升到306km/h，硬是比Urus的305km/h要快上那么的一点点。变速箱的部份则一样是八速自排（8AT）并且搭配全时四轮驱动（AWD）系统。需要强调的是，虽然Bentayga Speed的极速成绩比Urus要快一些，但其车身重量却比Urus还要重，Bentayga Speed的车身重量为2,491公斤，而Urus的车身重量则只有2,200公斤，两者之间相差了接近300公斤。虽然Bentayga Speed的极速略胜Urus一筹，但其0-100km/h的冲刺成绩却因为其车身重量较重而输给Urus，Urus的零百冲刺成绩为3.6秒，比Bentayga Speed快上了0.3秒。而为了应付更强劲的动力输出和更高的极速，原厂也特地为这款Bentayga Speed更换了悬吊设置，而且也换上了新的22寸轻量化轮圈，以及面积更大的后尾翼以提供车子在高速行驶时更佳的下压力和稳定性。购买Bentayga Speed的土豪们若觉得它的煞车系统还需要升级，则可以另外加价选购原厂的陶瓷煞车系统，这套煞车系统号称比普通的煞车系统轻了20公斤，但煞车距离却更短而且可以耐受高达1,000摄氏度的高温。 Bentley Bentayga Speed

本地新闻 7年前

每周油价更新：汽油统一起价1仙，柴油零售价保持不变

又到了星期五，又是政府公布新一周油价的时候了，根据财政部刚刚公布的官方消息，国内的RON 95和RON 97汽油零售价一律起价1仙，而柴油价格则保持不变。在起价1仙之后，RON 95从明天（周六，16日）凌晨12时起的零售价将变为每公升RM 1.98，目前的售价为每公升RM 1.97。而RON 97汽油的零售价则会从每公升RM 2.27变为RM 2.28。柴油价格则保持不变，一般EURO 2M柴油每公升售价RM 2.18，而EURO 5柴油则售价RM 2.28。以上价格将会在明天凌晨12时开始生效，直至下周五（22日）晚上11时59分为止。预计下周五财政部将会对外公布新一轮的油价。 2019年2月9日至2月15日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.97/L RON 97汽油: RM 2.27/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Porsche 7年前

Porsche 718 Cayman SportDesign 限量上市，RM 625K

Porsche Malaysia今天在本地发布了限量15辆的Porsche 718 Cayman SportDesign，这款定位入门的双门跑车在本地定价62.5万令吉，拥有3种车身配色选择，分别是黄色、红色和白色，每一个颜色各别限量发售5辆。 718 Cayman SportDesign和2017年在本地上市的普通版718 Cayman差别其实只在于一些外观和内装上的套件，SportDesign换上了不一样设计的前后保险杆，但排气管依然是后面中间双出的设计，车头引擎盖到车尾和车顶一路多了两条黑色贴纸，搭载的轮圈尺寸是20寸，车头标配LED的头灯组和日行灯。在内装部份，718 Cayman SportDesign搭配了全车皮革座椅，两张座椅都拥有14向电动调整和记忆功能，而且标配BOSE的10支音响喇叭，悬吊方面标配的是保时捷的PASM主动选调系统，而且悬吊高度也降低了10mm，用以提供更好的操控和动态表现。在动力规格部份，718 Cayman SportDesign搭配的是一具2.0升的水平对卧涡轮增压汽油引擎，这具引擎可在6,500rpm输出300hp的马力，并在1,950-4,500rpm之间输出380Nm的扭矩，变速箱是PDK的七速双离合器，0-100km/h成绩是4.7秒,官方油耗数据为7.0L/100km。。 Porsche 718 Cayman SportDesign

Tesla 7年前

Tesla 发布”狗狗模式”，让猫狗饲主可放心留宠物在车内

除了为旗下的入门车款Model 3推介哨兵模式（Sentry Mode）的防盗技术外，Tesla也趁机对外发布了该厂最新研发的功能，这项功能主要是为了保障车主在下车之后保障车内的宠物和孩子的基本生命安全，不至于在车内暴晒而中暑甚至是死亡。这项系统的正式名称为“狗狗模式”（Dog Mode），顾名思义就是专为那些喜欢带着宠物狗开车出街，但又因为一些地方禁止携带宠物入内而必须把狗儿留在车上的车主兼饲主们，但其实这套系统也对喜欢把孩子留在车上但父母们有用。但要提醒大家，就算有了这套系统也不等于你可以理直气壮的把孩子（真的是在说着你的孩子，不是毛孩）独自留在车内，因为就算他们不会在车内过度闷热而中暑，也不代表他们不会有其它危险（譬如被坏人拐走等等）。原厂介绍，这套狗狗模式主要是让车主在下车后让车内的冷气系统继续保持运作状态，以较为省电的方式继续向车内吹送冷气避免车内温度过高，让留在车内等待主人的狗狗和猫儿不会因此而中暑，而为了避免让其他人误会，车上的荧幕主机也会显示“冷气系统正在运作，我的主人很快就会回来”的字眼。要使用这套系统，车主在停好车后离开车子前必须先按一下荧幕主机下方的冷气按钮，这时荧幕主机会询问车主是否要启动狗狗模式，若车主按下确认按钮，车子就会在引擎关闭后继续保持冷气系统运作，而且系统也可让车主设定理想的冷气温度和时间。在设定好后，车主就可把狗儿或猫儿留在车内等待，自己则前往购物或办事，如果车主发现自己无法在预定时间内返回车子，也可透过手机内的Tesla App以远端遥控的方式更改狗狗模式的设定，延长冷气的运作时间或随天气变化而调整冷气温度。由于Tesla生产都是纯电动车，那如果冷气系统耗尽了车内的电池呢？别怕，在启动狗狗模式后，若车上的电池容量因为冷气系统而消耗至只剩下20%电量时，系统就会发送信息给车主的手机App进行通知，让车主采取适当的行动。根据原厂的说词，这套系统可以透过推送软体升级的方式提供给现有的Tesla车型，而未来新的Tesla汽车也会搭载这种功能。其实Tesla早前也有推出类似狗狗模式的一项功能，那就是“防止车厢过热系统”（Cabin Overheat Prevention），但这套系统的操作原理与功用和狗狗模式并不一样，它的主要用意是让车主在离开车子后的12小时内，防止车厢因为烈阳暴晒而超过摄氏40度，让车主在上车时可以享受比较舒服凉爽的车厢空间。

Tesla 7年前

Tesla Model 3 常被破窗偷窃，原厂研发哨兵模式防盗贼

汽车科技技术发展一日千里，连带防盗技术也越来越先进，一般单纯的防盗系统已经无法满足现今汽车的防盗要求，因此美国电动车大厂Tesla在旗下入门车款Model 3身上发布了一个全新的防盗技术，名为哨兵模式（Sentry Mode）。 Tesla Model 3自从开始陆续在美国和其它国家交车之后，许多拿到车的车主就向原厂反映指Model 3很常成为小偷的目标，经常被破镜偷窃车内的贵重物品。有鉴于此，原厂特意研发并率先在Model 3身上搭载哨兵模式的防盗技术，并将为2017年8月之后出厂的其它车款如Model S和Model X更新加入这套升级后的防盗系统。根据原厂的介绍，哨兵模式是透过车上搭载的摄影镜头（同时也被用来作为自动驾驶系统的探测镜头）对车子四周围进行监控，一旦发现有潜在风险如有人靠在车身四周，系统就会启动进入到准备模式（Standy Mode），这时相对方向的摄影镜头就会开始进行录影，而车上的荧幕主机也会亮起显示正在录影的字眼，向有关人士作出初步警告。而如果这时系统侦测到相关人士开始作出其它犯罪行为如敲打车窗或企图撬开车门的话，就会启动车上的防盗系统主程序，这时防盗系统的警铃和车内的音响喇叭也会跟着以最大音量响起，荧幕主机的亮度也会自动调整到最亮的设定。同时，不在现场的车主也会透过手机内的Tesla App收到防盗系统的通知，提示车主其爱车正面临被偷窃或破坏的风险，车主这时可立即采取行动包括向停车场的保安求助、报警或上前制止等等，同时也可直接从云端伺服器内下载车内摄影镜头拍到的画面作为证据备用。根据外媒报导，美国旧金山（San Fransisco）地区最近连续发生多宗Tesla Model 3被小偷打破车镜偷窃车内财物的案件，主要是因为一些专业偷车贼发现原厂没有为Model 3标配车窗侦测器，因此就算打破车窗也不会直接触动车上的防盗系统。根据许多已投报的案件，偷车贼通常先是破坏后车窗的三角镜玻璃，再伸手入内放倒后座椅背查看车尾厢内是否有值钱财物，如果发现有贵重物品后就会打破后车窗玻璃，爬进车内偷走车主的物品。

本地新闻 7年前

认为投资值得，敦马希望雪邦赛车场复办 F1 大马分站赛

因为每年需要花费3亿令吉的资金来主办，而最近几年又一直无法收回成本，因此前朝政府早在2017年就已经宣布大马在2018年开始停办第一方程式（F1）大马分站赛，但随着509更换政府之后，这项赛车运动有可能回归我国。根据本地英文媒体The Star的报导，首相敦马哈迪最近在出席一项赛车运动的仪式时公开表示，他希望看到F1比赛能够再度于雪邦赛车场上演，因此这项赛车界中的殿堂级比赛有可能会重新来到大马。敦马在谈话时指出，我国已经建造了一座世界级的赛车场地，因此找不到停止举办世界顶级赛车运动的理由。“我还记得当年我造访葡萄牙的埃斯托利尔（Estoril）赛车场，让我大开眼界而且也让我有了想让大马也有一座世界级赛车场的愿景。” 他说，雪邦赛车场启用后每年都吸引1万到2万人造访，这是他在当初始料不及的，而这座赛车场也为本地赛车运动发展带来了许多正面效果，让本地有更多人可以接触赛车运动，而且也栽培了许多赛车界的专业人才包括工程师等。 “我认为政府当年投入的资金都是值得的，我希望雪邦赛车场以后可以继续举办更多顶级赛车运动，也希望F1比赛可以重临大马。”雪邦赛车场自1999年开始连续19年举办了F1大马分站赛，但在2017年政府因为比赛入座率持续下降，每年投入的3亿令吉成本无法收回为由，而在当年宣布自2018年起停办F1大马分站赛。

Volkswagen 7年前

向 Volkswagen 提供作弊软件，BOSCH 或面对天价罚款

Volkswagen集团排放门丑闻爆发了已有好几年，虽然很多人已经逐渐淡忘这件事情，但这起丑闻依然在持续燃烧着，而且有“越烧越多人”的趋向。最近，德国检控单位就开始针对全球著名的汽车零组件供应商Robet Bosch（也就是BOSCH）展开调查，原因和Volkswagen的排放门丑闻有着莫大关联！根据外媒报导，BOSCH是Volkswagen集团的主要零组件包括一些软体部件的供应商，而Volkswagen集团几年前被揭发在他们的柴油车款的废气排放作假时，BOSCH就是他们用来控制汽车废气排放量的软件供应商。德国斯图加特（Stuttgart）市的检控单位目前正在调查BOSCH的雇员是否也和Volkswagen一起串通欺骗政府和消费者，包括BOSCH管理层是否在知情的情况下向Volkswagen提供作弊软件。去年，德国政府向Volkswagen和Audi两家同属一个集团的品牌开出了10亿欧元（46亿令吉）的巨额罚单，而自2015年爆发柴油门丑闻至今，Volkswagen集团已经向全球各国政府、法院和消费者支付了270亿欧元（1,241亿令吉）的天价罚款与赔偿金。所谓的柴油门，是指Volkswagen集团在旗下的柴油车款进行当地政府强制性的废气排放测试时，透过车内的软件在启动引擎后的首20分钟内限制引擎的输出功率，借此降低废气排放量，在20分钟后引擎功率才恢复正常，而废气排放量也随即飙升并超出政府设定的标准顶限。之所以会这样，主要是因为许多欧美国家政府的汽车废气排放测试都只进行不到20分钟，因此Volkswagen集团看准这一点故意透过改写软件来控制首20分钟的引擎功率，借此瞒骗当地政府和消费者，并企图逃过新车排放过高的处罚。

国际新闻 7年前

又是 Takata 惹祸！美国宣布再召回170万辆车更换气囊

Takata（高田）气囊风波爆发已经有好几年，正当受影响的车企陆续在全球召回近亿辆汽车更换气囊充气机之后，大家都以为这段汽车史上最惊人的召回行动即将走向落幕，但其实还没有！因为美国政府最近又宣布要在全美召回170万辆有气囊安全隐患的汽车，而这次的罪魁祸首依然还是Takata！多家外国媒体近日陆续报导，美国联邦政府上周五宣布在全美召回170万辆汽车以检查和更换有安全隐患的气囊组件，这次受影响的品牌包括了Subaru、Tesla、BMW、Mercedes-Benz、Volkswagen和Ferrari等多家知名车企，其中连去年生产的Ferrari也中招。根据目前已知的公开资料，Takata的“杀人气囊”已经在全球夺走了至少23条人命，其中有不少是发生在马来西亚和美国，受伤人数也已经有数百人。而Takata公司也已经因为此事而名誉扫地并宣告破产，该公司被揭发过去多年来多次伪造气囊测试报告数据，蒙骗向他们采购气囊组件的车企和消费者。根据各国政府的调查，事件的肇因是因为Takata气囊充气机里面的化学成份会在经过一段时间之后受潮而变质，导致汽车发生意外气囊爆破时连带充气机内的金属碎片一同飞出，可能会刺中或划伤司机或乘客的颈项大动脉或胸腔部位。