Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 319 页

Mitsubishi 7年前

Renault-Nissan-Mitsubishi 联盟出现不和谐声音，Nissan 总部管理层拒绝 Renault 新任主席兼任 Nissan 汽车掌舵人

Renault新任主席Jean-Dominique Senard（左）大家都说，生意做大了、人多了，自然纷争也跟着变多了。看来这句话一点都不假，还记得Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的灵魂人物Carlos Ghosn在日本涉嫌虚报收入和挪用公款而被捕的新闻吗？他被捕之后就陆续被革除了Renault-Nissan-Mitsubishi联盟内担任的多个高层职位。在开除Ghosn之后的Nissan必须得找一个新人选来取代Ghosn原本的董事主席职位，但针对人选课题上Renault和Nissan却又爆出了不和谐的声音。根据外媒彭博社的报导，Nissan管理层近日公开拒绝Renault的新任主席空降Nissan。根据报导，Ghosn离职之后Renault就委任了Jean-Dominique Senard担任Renault品牌的新一任董事主席，而Nissan日本总部的管理层近日则公开反对让Senard同时兼任Nissan的主席职务。在此之前，Ghosn同时兼任Renault、Nissan和Mitsubishi三家品牌的董事主席和CEO等职务。已经落马的Carlos Ghosn 彭博社引述来自Nissan高层的消息报导，Nissan的CEO Hiroto Saikawa之前已经对Ghosn在联盟内独揽大权而且一言堂的作风感到不满，而且认为Ghosn身为联盟最高领导人却过多干预Nissan的品牌内部事务，而且经常为了顾及另外两家品牌而无法维护Nissan的利益。报导说，Nissan管理层希望联盟可以重新检讨目前Nissan的管理层架构，并希望另两大品牌的高层领导人员不要兼任Nissan的同等职务，而且也认为若Senard同时兼任Renault和Nissan的掌舵人，则回重蹈Ghosn当初的错误。消息说，Saikawa已经安排在近期内与新上任的Senard会面，商讨Nissan新任主席的人选问题，以及两家品牌未来的发展动向以及其它人事问题。自从Renault-Nissan联盟并购Mitsubishi之后，此联盟已经一跃成为全球规模最大的汽车生产商，虽然说生意变大了，但人事纠纷也变得不少啊！

Perodua 7年前

第三代 Perodua Myvi 面市约15个月，全国共卖出10万辆

都说了是国民车，Perodua Myvi在本地的销量当然只能以“所向无敌”来形容，虽然第一代面世至今已有十多年，但凭借亲民的售价、容易保养的特性以及在同级距产品中很不错的空间表现，来到第三代的Myvi依然强势引领着本地的汽车市场。 Perodua最近就对外公布了第三代Myvi的销量，这款新的B-Segment掀背小车自2017年11月面世至今已有一年又三个月的时间，而在这约15个月的时间内，P2就一共在本地卖出了10万辆！没错，是15个月卖出10万辆！在这里提醒大家一下，本地车市的年均销量才大约60万辆而已哦！根据P2公布的这份数据，意味着P2每个星期就在本地平均卖出1,560辆三代Myvi，这是其它车款完全望尘莫及的恐怖数字，要知道的是，某些价格相近（4-6万令吉）的车款也只有每月区区数百辆的销量而已。随着第三代Myvi继续在本地备受消费者热捧，Myvi也势必会继续成为P2史上最畅销的车款，而且它的销售数字还会继续不断被刷新。自第一代Myvi面世至今，P2已经卖出了接近110万辆Myvi，而它也在2013年超越了Kancil当年创造的历史（15年间卖出70.8万辆），成为P2的绝对王牌。另外P2也表示，虽然目前已经交车的三代Myvi仅有10万辆，但其实原厂接到的订单已经达到15万辆，因此三代Myvi的产量依然处于吃紧状况，但原厂保证将会尽量提高Myvi的产量并维持生产品质，以缩短顾客的等车时间。去年，P2在本地一共卖出22万7,243辆新车，创下该品牌自1994年创立以来的年度最高销量，而且也连续13年称霸本地汽车市场的销量冠军，15年来P2已经卖出了350万辆新车，同时P2也为今年订下了23.1万辆的销量目标。

Mitsubishi 7年前

新一代 Nissan Grand Livina 现身印尼道路进行路测，基于 Mitsubishi Xpander 进行重新贴牌，预计很快登陆市场

Mitsubishi两年前被并入Renault-Nissan联盟之后，就已经表明会和另外两个品牌共享彼此的重要技术如引擎、变速箱和底盘等等，而Mitsubishi早前也已经在印尼发布了一款入门级的七人座MPV Xpander。众所周知，身为统一集团内的姐妹品牌Nissan旗下的Grand Livina在市场上已经相当老旧，但它依然在某些国家销售，其实也是时候进行大改款了，那既然Mitsubishi Xpander现身了，根据Nissan和Mitsubishi早前的说法，新的Grand Livina会和Xpander有着很浓厚的血缘关系吗？根据我们最近获得的一组照片，看来下一代的Nissan Grand Livina真的会和Mitsubishi Xpander长得几乎一模一样，这组照片是在印尼的路上所拍，可以看到照片中的这辆MPV外型长得和Xpander极为相似，只是它融入了一些其它元素在内。大家可以从照片中看到，无论是整体的车身线条、前后大灯甚至到保险杆的部份，这辆MPV都和Xpander长得“一个饼印”，最明显差异的地方就是车头的水箱护罩，有别于Xpander采用的Dynamic Shield家族脸，这辆MPV采用的是Nissan标志性的V Motion家族脸，因此它的身份呼之欲出了吧？ Nissan Grand Livina和Mitsubishi Xpander本来就属于同一个级距的产品，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟在这两款MPV上采用同样的底盘、动力和开发项目并不奇怪，小编比较想知道的是Xpander到底会不会来马，以及Grand Livina几时才会推出新款。不过以这张照片来看，预计新的Livina很快就会和大家见面了（但不是在大马啦）。 Xpander搭载的是一具1.5升的MIVEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力105PS，最大扭力141Nm，搭配的是四速自排变速箱（4AT）。配备部分，印尼和泰国市场的Xpander标配15到16寸的轮圈、卤素灯泡的头灯组、LED定位灯、6.2寸彩色触屏式荧幕主机、半皮革包覆的座椅、倒车摄影镜头、引擎启动按钮等，安全配备则只有基本的车身动态稳定系统（VSC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 Mitsubishi Xpander

创新科技 7年前

外媒指已申请专利，Apple 打算利用 iPhone 作为车钥匙

美国科技巨企Apple想要涉足汽车领域已经不是什么秘密，继早前相继挖掘了多名Tesla的前高层和工程师加盟后，外媒最近又爆料指Apple已经向美国政府申请了一项新的科技专利权，而这项新的专利权不仅和汽车有关，而且还和苹果手机iPhone有关！根据外媒的报导，Apple提交的专利申请文件中有提到，指该公司打算创造一项技术，让iPhone手机和汽车之间可以相互交换资料和信息，让iPhone的机主能够透过手机执行一些特定任务如解锁车门和启动引擎等，而这就意味着iPhone将可能被用来作为苹果未来汽车的钥匙。报导还指出，这项新的技术将透过iPhone现有的生物识别系统如脸部识别和指纹识别功能来辨识用户的身份，在通过身份认证后才能解锁车门和启动引擎，而且这项技术还可让车主授权给其他人使用车辆。其实，Apple并不是第一个提出利用智能手机取代传统车钥匙的科技公司，早前BMW就曾经公开展示了该公司和Samsung合作开发，利用手机成为车钥匙的技术。随着智能手机越来越普及和先进，相信以手机取代车钥匙将很可能会成为未来汽车科技发展的趋势。 Apple早前曾经公开承认过的Titan汽车研发计划，自2014年开跑之后目前也已经陷入停顿局面，据称这主要是Apple领导层对于Titan计划的发展方向没有一致的规划和步调，导致计划面对许多内部阻碍而最终停顿。但显然的，Apple并没有完全放弃进军汽车界的计划，目前的最大疑问，就是Apple到底是要自己造车，还是纯粹要发展自家的自动驾驶系统。不过需要提醒大家的是，利用iPhone成为车钥匙的消息还未获得Apple的官方确认，目前尚处于传闻阶段。

Suzuki 7年前

第二代 Suzuki Ertiga 泰国上市, 只有双气囊价格RM85K起

虽然Suzuki几年前已经撤出了大马市场，但这家品牌依然活跃于东南亚地区内，而且Proton两年前也和Suzuki合作Rebadge了对方的入门七人座MPV Ertiga在本地销售。随着印尼市场之后，Suzuki如今也在我们的另一个邻居-泰国推出了第二代的Ertiga，外观上第二代的Ertiga变得更有棱角以及加入了更多的镀铬饰条作为外观点缀，车头和车尾都进行了重新设计，而且头灯组也加入了透视镜（Projector），让它看起来比第一代的车型更加有质感。在车身尺寸上，第二代的Ertiga车身长度为4,395mm、车身宽度1,735mm、高度1,690mm，轴距为2,740mm。除了轴距保持不变之外，车身长度、宽度和高度都比上一代车型有所增长，意味着它的内部空间也比上一代稍微出色，行李厢空间在全部座椅归位的情况下为153公升，第三排座椅躺平后可延伸到550公升。新车搭载的引擎从原本的1.4L改为新的1.5L四缸自然进气引擎，最大马力有105匹，最大扭力138Nm，变速箱依然是维持传统的四速自排（4AT），并且采用前轮驱动的配置。泰国当地的第二代Ertiga一共有两个等级，分别是入门的GL和高阶的GX，GX比GL多了皮革包覆的方向盘、音响控制按钮、智能钥匙、引擎启动按钮、司机座椅垫的高度调整、内装的木纹饰板、镀铬门把、前雾灯、LED尾灯组和电动折叠的后视镜。在安全配备上依然是很不堪入目，全车系竟然只标配双气囊和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），唯一值得安慰的是车身动态稳定系统（ESP）也是标准配备。售价方面，二代Ertiga在泰国当地的价格分别为65.5万泰铢（8.5万令吉，GL）和69.5万泰铢（9万令吉，GX）。 Ertiga是Proton被浙江吉利控股集团收购近半股权之前的最后一款推出的全新车型（不包括其它小改款车型），定位低于原有的Exora。由于Proton目前已更换大部分的高阶管理层，加上吉利在Proton内部拥有不小的话语权，因此原本在本地销售的一代Ertiga会不会有后继车型，目前还是个未知数。全新二代 Suzuki Ertiga

Jaguar 7年前

去年第四季亏损178亿，Jaguar Land Rover 再裁员10%

2018年已经过去两个多月了，总部位于英国的Jaguar Land Rover集团日前公布了他们的去年第四季（10-12月）的财报，碍于中国市场的销量不堪理想，加上集团在其它方面的投资失利，让JLR集团在短短三个月内就惨厉了34亿英镑（178亿令吉）的巨额亏损！根据英国权威电视媒体BBC的报导，去年最后的三个月所面临的34亿英镑亏损是JLR集团创办以来面对过最惨重的亏损，该集团在该季的销售额为62亿英镑（326.1亿令吉），对比2017年第四季的销售额减少了10亿英镑（52.6亿令吉）。在具体销售数据方面，该集团去年第四季一共卖出14.4万辆新车，对比2017年第四季的15.4万辆减少了整整1万辆。而在这笔亏损的34亿英镑当中，有31亿英镑亏损在于集团的投资失利，包括厂房资产和地皮贬值等。 Jaguar品牌的CEO Ralf Speth表示，JLR集团在去年第三季在北美和英国本土表现强劲，但在拥有13亿人口的中国市场却持续面对销量不振的问题。上个月JLR集团才宣布将在全球范围再次裁减10%的员工，而之前该集团也已经裁员了1,500人，目前该集团目前在全球拥有超过4,500名雇员。

Perodua 7年前

Perodua Aruz 市场反应热烈, 八千张订单, 首月交车一千辆

国产SUV在本地市场似乎都蛮受欢迎，继其它品牌之后，Perodua也对外公布了该品牌上个月的销量数据，该品牌上个月在全国卖出了2万100辆新车，其中有1,025辆是刚刚发布不久的P2全新SUV，也是P2首款七人座SUV的Aruz。根据P2的说法，原厂目前已经接获了8,000份Aruz的新车订单，而交车量目前已经有超过1,000辆，其中最热销的是定规版的1.5AV，而原厂也尽量赶在这几天交车给首批订车的客户，让客户可以开着新车回乡过年。虽然大马汽车商公会（MAA）还未公布全国的官方数据，但P2根据本身数据来估算，该品牌一月份的市占率大约为41.7%，这份成绩对比去年12月的1万8,400辆销量上升了9.2%。在其它P2车款方面，Myvi依然是P2最热销的车款，在上个月就卖出了8,400辆新车，排在第二的则是Axia（5,500辆），第三是Bezza（3,400辆），而之后则是七人座MPV Alza（1,600辆）。

Proton 7年前

Proton X70 销量火红，创下本地SUV最高单月销量记录

踏入2019年的第二个月，Proton对外发布了他们在上个月的销量报告，根据Proton公布的成绩，他们在上个月一共卖出7,007辆新车，对比去年12月大幅度增长了33.6%，而且市占率来到了14.5%，其中新推出的C-Segment SUV贡献巨大，让Proton成功从本地每月销量排行榜的第四位攀升至第三位！根据Proton的说法，X70自12月正式发布之后，至今的交车量已经达到2,777辆，不仅销量令人鼓舞，而且还创下本地SUV市场历来最佳的单月销量记录，成为1月份最畅销的SUV，打败了向来热销的Honda CR-V和Mazda CX-5！ Proton X70在本地拥有四个等级，分别是1.8 Standard、Executive 2WD、Executive AWD和1.8 Premium，售价介于99.8万到12.4万令吉之间，全车系一律搭载1.8L的四缸涡轮增压汽油引擎，以及六速自排（6AT）变速箱。目前的Proton X70都是在中国吉利汽车的生产线完成生产和组装后才以整装进口（CBU）的方式引进大马销售，价格介于9.98万到12.4万令吉之间，而原厂也已经确认X70将在不久后于本地生产和组装（CKD），到时X70的产品运输成本相信得以被大幅度降低，但原厂并未透露CKD之后的X70是否会在价格或配备上有所更动。根据Proton和吉利早前的说法，Proton位于霹雳州Tanjung Malim的厂房将获得吉利注资12亿令吉进行扩建和升级，工程预计将在今年第四季（10-12月）完工，到时这座厂房将具有生产X70的能力，同时也可用来组装吉利旗下各款右驾版的车型。

Volvo 7年前

Volvo 汽车在本地销量节节上升，去年销量提升35%！

Volvo汽车最近几年可说是表现相当亮眼，除了在全球市场创下年度销售记录外，本地的Volvo汽车也一样表现优异，根据Volvo Cars Malaysia刚公布的2018年度销售数据报告，去年Volvo汽车在本地的销量比前年大幅度增长了35%！根据Volvo的说法，Volvo去年在本地卖出了1,384辆家用车，对比2017年的1,021辆增长了35%，而且对比2016年的934辆增长了48%，而且在出口成绩方面，本地组装的Volvo新车去年也录得1,889辆的出口成绩，出口对象分别是台湾、菲律宾、越南和泰国。 Volvo Cars Malaysia董事经理Lennart Stegland把这项良好成绩归功于Volvo汽车这几年创新的设计和精益求精的品质，还有就是该品牌向来所坚持的“安全”。另外，Volvo汽车致力于提升本地的新车陈列室装横至现代化设计和改善售后服务素质也是主要原因之一。 Volvo去年在本地接连发布了5款新车或新版本的车型，包括了XC90 T5、S90 T5、XC60 T8、XC60 T5和XC40 T5 R-Design，其中最畅销的车型当属XC60，而入门的XC40也接获了不少的订单。目前Volvo汽车在本地拥有11家合作代理商，并积极向东马地区扩展他们的代理业务。

Lexus 7年前

Lexus 或计划推出 F 系列SUV，主打高性能市场

SUV在当今环球车坛已蔚然成风，而且许多豪华品牌如Mercedes-Benz、BMW和Audi等都纷纷基于现有的SUV车款打造出高性能版本的型号，如Mercedes-AMG GLA45、GLC 43、Audi SQ5、BMW X5M等等。而来自日本的另一豪华品牌Lexus虽然旗下拥有F系列高性能部门，但SUV车型上却暂时未见有主打高性能的F Performance版本，顶多就是搭载运动化外观套件和配备更豪华的F Sport版本而已，因此Lexus也正在考虑推出主打高性能的SUV车型。众所周知，Lexus不久前才刚推出了定位比NX更入门的小型SUV UX系列，其同级对手是Mercedes-Benz的GLA、BMW的X1还有Audi的Q3，而GLA已经推出了AMG 45系列，Audi的SQ3也面世在即，因此Lexus有可能从UX开始推出F Performance高性能版本的车型。外媒最近引述Lexus副总裁兼首席工程师Chika Kako的谈话指出，Lexus UX很有可能会加入Lexus的F家族，并且可能会是高性能的油电混合动力（Hybrid）车款。言下之意就有点类似Mercedes-AMG的53系列，但53系列采用的是48V的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，只是不懂未来Lexus UX F的会是传统的Hybrid，还是采用Mild Hybrid布局。当然，Chika Kako也有强调目前这些高性能SUV还只是处于初步计划阶段，暂时还未有一个明确的提案，也未有一个明确的时间表，但可以说的是Lexus却是正严正考虑发展主打高性能的SUV。另外，Lexus另一名主管产品规划与市场策略的副总裁Cooper Ericksen也表示，Lexus将会详细研究挂上F铭牌后的SUV要采取何种定位，是否类似Land Rover的Off Road定位，还是类似其它豪华品牌的On Road定位。

Subaru 7年前

官方发言人确认，Subaru BRZ 将会有下一代后继车型

我们昨天转载了外媒的一些报道，称日本Toyota高层正在考虑着目前86的未来，包括是否会有后继车款以及是否继续和Subaru合作搞研发等。如今，Subaru的官方发言人正式强调，Toyota 86的孪生车型Subaru BRZ肯定会有后继车款。美国Subaru发言人对当地的车媒表示，日媒早前的一些报道并不正确，Subaru目前已经开始着手筹备下一代BRZ的研发工作，但目前阶段还没有任何细节可以被披露。同时，Toyota一名发言人也表示86不会再次停产，而是会有后继车款。随着Toyota和Subaru的发言人都已经确认86和BRZ将会有后继车型，如今喜欢这两款孪生车的朋友们大可放心，唯一剩下的疑问大概就是Toyota是否还会继续和Subaru合作一起研发下一代的86/BRZ，还是大家改变策略各自研发各自的性能车款。

Mitsubishi 7年前

欧媒发布2018全球汽车销量报告：Volkswagen 依然稳坐第一车企，Renault-Nissan-Mitsubishi 联盟卖出最多家用车

在2019年1月份的最后一天，欧洲权威媒体路透社对外发布了去年（2018）各大品牌和车企在全球汽车市场总销量的榜单，根据路透社的这份榜单，Volkswagen集团依然稳坐全球出货量最大的车企，但Renault-Nissan-Mitsubishi联盟却卖出最多的家用车和轻型商用车（如Pick-up和小货车）。路透社指出，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟去年一共卖出1,076万辆汽车，这当中包括了一般的私家车和轻型商用车，但由于此联盟并没有推出重型商用车（如大型卡车），因此若把重型商用车的销量计算在内的话，Volkswagen集团依然是世界第一。在联盟当中Nissan依然是老大，本身就贡献了一半的销量，Nissan去年一共卖出565万辆汽车，但对比2017年下降了2.8%，而Mitsubishi则贡献了122万辆，对比前年上升了18%；至于另一大品牌Renault则卖出388万辆，对比前年增长3.2%。在Volkswagen集团方面，他们去年则卖出了1,060万辆汽车和轻型商用车，这当中包括了集团的各大品牌如Volkswagen、Audi、Porsche、Skoda、Bentley和Lamborghini等，但如果再加上主要生产重型商用车如大型卡车和巴士的MAN与Scania，他们的总销量则会来到1,083万辆，对比前年增长0.9%，因此总体而言他们依然是世界第一。至于排在两大车企之后的则当然是Toyota集团了，该集团去年在全球一共卖出1,059万辆汽车包括重型商用车，这当中包括了集团持有的各大品牌如Toyota、Lexus、Daihatsu，以及专门生产巴士和大型货卡的Hino，而在剔除Hino的销量之后，Toyota集团在家用车和轻型商用车方面的销量依然有1,039万辆。在汽车逐渐过渡到纯电动化和高度自动驾驶的阶段，全球各大车企都在想尽办法的拼销量，无非就是想透过巨大的销量来抵消他们的研发成本，并透过一个集团同时持有多个品牌的策略来达到技术共享与市场最大化的目标。

本地新闻 7年前

南北大道公司（PLUS）发布建议上路时间表以避开车龙

下个星期二就是农历新年的大年初一了，小编在此先向大家拜个早年。南北大道公司（PLUS）最近就对外发布了这次农历新年长假的回乡建议时间表，向准备取道南北大道返乡的游子们作出开车时间建议，避开塞车高峰时段。根据南北大道公司的说法，他们预计2月1日至4日（周五至周一），而2月6日（周三）、9日和10日（周六和周日）会迎来此次春节的高峰塞车时段，到时南北大道的车流量预计会比平时日均145万辆的车流量提高24%。该公司也表示，为了减缓高峰时段的塞车现象，该公司已经计划在特定时段和特定地点增设临时车道，并下令在2月1日至10日期间南北大道内的所有道路维修工程，以避免加剧塞车情况，同时所有南北大道收费站的Touch n' Go加额柜台也会暂时关闭，以提高车辆通过收费站的速度和效率，但用户们还是可以在油站内的柜台进行加额。同时，该公司也宣布位于霹雳州Simpang Pulai到Gopeng（287到295.1公里路段）和Slim River到Sungkai（367.6到360.5公里路段）之间的大道紧急车道会在特定时段开放让普通车辆使用，以舒缓附近路段的塞车情况，到时驾驶者可合法使用紧急车道。到时大道公司将在有关路段附近安置紧急用途的救护车和拖车，以求在紧急车道被占用的情况下能够及时抵达意外现场，该公司也将和警方合作在有关地点置放告示牌通知驾驶者。根据该公司以往的数据，上述路段在佳节期间都会出现惊人的车流量和严重的堵塞，因此开放紧急车道让公众使用将有助于减缓堵塞现象。另外，陆路交通局（JPJ）最近也宣布公众在佳节期间可以透过手机（仅限乘客）拍下道路上其它驾驶者违规的证据，并向JPJ作出投诉同时提供有关违规行为的细节如地点、时间和对方的车牌号码等等，当局将根据照片内容向违规的司机开出罚单。

Toyota 7年前

部份市场出现重叠，现有 Toyota 86 或将逐渐被淡出市场？

Toyota近年来积极复活上世纪曾经红极一时的一些性能车款，例如已经复活好几年的Toyota 86和最近才正式复活的全新“牛魔王”Supra，那随着代号A90的Supra面世之后，定位较低的86会不会有后继车型呢？答案可能是没有！根据许多外媒Motor1.com最近的报导，Toyota高层目前正在检讨86是否需要后继车型，而且预计会在下个月就有结果，而该媒体也各别向Toyota和Subaru（Subaru和Toyota合作，推出了86的孪生车型BRZ）作出了询问。该媒体指出，根据他们从Subaru获得的官方代表回复，称Subaru早前已经确认BRZ将会有后继车型，但原厂目前还未能针对BRZ的后继车型计划发表任何官方说法，而Toyota则还未作出任何回复。日媒Japanese Nostalgic Car则有不同的说法，Toyota和Subaru或许将会结束他们在86/BRZ上建立的合作关系，不再一起推出孪生跑车，而是会各别自己开发新的性能车款。报导也指出，由于第五代的Supra在某些国家有提供四缸2.0L引擎的版本，因此在市场定位上与86出现了重叠状况，所以原厂有可能让面世已有7年之久的86逐渐淡出市场。不过，这也并不意味着Toyota和Subaru不会再有其它方面的合作，最近就有报导称Toyota有意和Subaru合作开发MR2的后继车型，但目前这项计划还未有任何的官方说法。

BMW 7年前

BMW 在Bangsar Shopping Centre增设6架车用充电站

BMW日前在吉隆坡的Bangsar Shopping Centre发布了该品牌的6个车用充电站，这6个充电站设于Bangsar Shopping Centre的停车场内，除了可为BMW的PHEV车主们提供充电服务外，其它使用ChargEV平台的电动车主也可使用。 BMW Group Malaysia指出，这是BMW在本地推行汽车电动化的一个重要政策，而BMW目前也和ChargEV平台合作，在全国提供汽车充电服务。至于BMW本身的ChargeNow服务也开放让ChargEV平台的用户共享使用。 BMW去年在本地的新车销量当中有57%为电动车款，包括330e、530e、740Le xDrive、X5 xDrive40e和MINI Cooper S E All4，而马来西亚也继续成为BMW电动车款全球其中一个最份额最高的市场。

McLaren 7年前

McLaren 600LT 登陆大马, 600匹马力野兽, 售价99.8万起

英国超跑品牌McLaren两天前在马来西亚发布了该品牌旗下最新的Coupe超跑600 LT Coupe，这款超跑在本地的最入门售价从99.8万令吉起，当然这只是最基本的售价，并未包括车主额外选购的配件，而且也还未包括汽车税务、路税和保险，所以要在本地On The Road，各位看官自己算一算吧。崭新的600LT被许多人视为是570s的“硬汉版”，在外型、气动布局、车身配重和动力规格等等都比570s强化不少，而600LT中的“LT”字母则意味着Long Tail，中文意思即为“长尾”。新的600LT车重仅有1,247公斤，对比570s轻了大约100公斤，而且搭配了一个固定式的碳纤维尾翼，原厂声称这个尾翼可在250km/h的车速创造相等于100公斤的下压力。动力规格方面，600LT搭配的是一具3.8L的V8双涡轮增压引擎，搭配从570s身上升级的行车电脑和排气系统，创造出600匹马力和620Nm的最大扭力，变速箱则是七速的双离合器（DCT），采用后轮驱动的配置。根据原厂公布的数据，这辆600LT从0-100km/h加速只需要2.9秒就可完成，而且0-200km/h也只需要8.2秒的时间，极速可以达到328km/h。而煞车性能方面，从200km/h时速到完全煞停也只需要117m的距离。根据McLaren Kuala Lumpur的说法，原厂原本给予马来西亚市场9辆600LT的销售配额，但这9辆600LT目前都已销售一空，不过原厂表示他们将会为本地增加更多的新车配额以满足本地顾客的需求。但要提醒大家一句，因为是接单生产加上是在英国组装，因此从订车到交车要9个月时间哦！ McLaren 600LT

Jaguar 7年前

Jaguar Land Rover 研发新系统, 可投影车子行进路线

自动驾驶技术和纯电动车（EV）已必然成为未来汽车发展的大趋势，但拥有自动驾驶系统的电动车在行驶时往往不会发出声响，而且也未必会向道路上的其它驾驶者和路人提前释出信号告知对方自己要转向哪里，这或许会引发另一层的安全疑虑，那要怎么办呢？根据外国媒体FinancialExpress的报导，Jaguar Land Rover集团日前就对外宣称他们正在研发一套可向路人和其它驾驶者作出提示，让对方知道车子下一步要做些什么的投影系统。这套系统目前还处于测试阶段，距离正式投放在市场上还有一段时间。根据原厂介绍，这套系统的概念在于原厂会在车身上安装投影器，对着车子前方的马路进行投影，若车子的自驾系统准备转右，系统就会自动把投影在路面上的光条向右转，转左亦然，而如果自驾系统准备把车子停下，也会透过投影来作出提示。原厂表示，这种系统主要针对繁忙都市区内的路人而设计，让他们更简单的看懂一些没有司机在操控、靠自驾系统操驾的车子的下一步意图，以减少涉及路人的车祸，而这套系统也能对其他路上的司机起到相同的作用。原厂也指出，根据他们早前进行的调查结果显示，有约41%的路人和司机表示担心在路上遇到一些没有司机操控、纯靠电脑自驾系统操作的自驾车辆，因为担心这些由电脑操控的车子会在没有提前给予足够的提示下突然改变车道或方向，造成意外发生。

Nissan 7年前

跟随Ghosn脚步，Nissan CEO 西川广人未来数月将离职

Nissan又再度发生高层人事波动，继当年一手拯救Nissan免于破产的集团董事主席Carlos Ghosn因为在日本被指挪用公款和虚报税务等罪名被捕后，如今Nissan汽车的CEO西川广人（Hiroto Saikawa）也宣布将在未来数个月内离职，并被勒令交出公司的管理权。现年65岁的西川广人自2017年4月1日开始被任命为Nissan汽车的CEO，并在集团CEO Ghosn的麾下工作，不过去年杪Ghosn却因为被揭穿隐瞒税务和挪用公款来填补自己的投资失利，而被解除了Nissan集团的董事主席职位，之后也被解除了Mitsubishi和Renault集团的董事主席职位。西川广人这次的离人被认为与Ghosn落马一事有关联，他被外界广泛认为是Ghosn一手提拔上来的“门徒”，因此被视为是Ghosn派系的人物，无论如何Nissan汽车并未对此交待真正的原因。而西川广人也对外表示，他将尽可能在未来的6个月内履行完自己对公司的职责，让Nissan汽车的业务回到正轨并交出本身的职权。

Mazda 8年前

试驾：2018 Mazda 6 2.0 SkyActiv-G，这就是精益求精

Mazda在去年发布了一个很多人以为是大改款（小编一开始也以为会是大改款），但其实原厂后来号称只是2018年式小改款的Mazda 6。当然，是小改款还是大改款，对很多人而言其实都不是那么的重要，重要的是你付了这个价钱得到的是否是你想要的，所以大改款还是小改款，随大家喜欢想要怎么看它都行。其实这辆车小编在两个月前就已经向总代理Bermaz借来试驾了，但碍于去年年尾本地接连有一些新车发布和公办试驾活动，所以这款Mazda 6的试驾文一直被推迟到今日才被刊登，小编在这里先向各位等待许久的Mazda迷说声抱歉。和之前一样，Mazda 6在本地依然分为2.0和2.5的汽油版，还有2.2的柴油版，当然还有一个2.5的旅行车Wagon版本，售价介于RM165,215.60到RM211,426.47之间，而我们这次试驾的是最入门也是上一代车型中能见度最高的入门版本2.0 SkyActiv-G。外型方面因为这里已经有附上多张各种角度的内外装照片，所以小编也不浪费时间去介绍了。我们从外观配备上的意见开始说起，这次Mazda终于把LED日行灯列为Mazda 6的全车系标配了。老实说之前的Mazda 6在入门的2.0版本上的卤素灯泡日行灯小逼觉得有些丑，这次的LED日行灯终于让入门版车主也能享有同等帅气的外观了，而且还有另一个重点，那就是LED头灯也终于能在入门的2.0版本身上成为标配了，虽然还是没有主动切换远近光功能，但至少已不再是廉价的卤素灯泡！其它的部分，和之前车型几乎一模一样的后视镜造型可以看得出它沿用了之前Mazda 6的一些零组件，而其实这次的Mazda 6其实也和之前的车型依然采用同一具底盘，只是原厂号称有进行了强化。外型上小编觉得这次Mazda 6的改变又让它变得更加成熟和贵气了，尤其是车头的水箱护罩、车侧的17寸金属色轮圈等部份都很合小编的胃口，但这并不意味着它牺牲了原有的年轻化外型，很多年轻人第一眼看到这辆Mazda 6都依然无法避免的被它的外型所吸引。谈完外型，我们来看看它的内装，这次Mazda 6除了外型上有着巨大变化外，内装的设计也有着飞跃般的提升，尤其是在设计感和质感营造方面，全新的中控台一样采用了许多的软质塑胶，但这次搭配的皮革包覆的部份比之前来得更多更大面积，因此对比之前这次的质感来得更好，更加逼近双B一A的豪华车水准，而且要强调的是它只是入门的2.0版本而已哦！另外还有一点小编要赞赏的是，之前车型虽然已经搭配了电子手煞车，但Auto Hold功能却被原厂给阉割掉了，让人觉得原厂欠缺诚意，配备给一半不给一半，但这次Auto Hold终于被补齐了，其它配备如后座冷气出风口、双区恒温冷气、MZD Connect荧幕主机、定速巡航等等都是标配。不过小编要吐槽的一点就是，这辆Mazda 6搭载的MZD Connect并没有Apple CarPlay和Android Auto连接功能，在其它品牌自两三年前都已陆续标配这两套手机连接系统的当儿，Mazda还在等什么？至于没有换挡拨片和抬头显示器小编觉得是可以理解的，毕竟它是入门版本，而且排档杆依然可以切换到手动模式。空间表现方面，这向来都是Mazda的最大短板，这次的Mazda 6也不例外，以D-Segment房车而言，小编觉得它已经是我目前在本地看过内部空间最狭小的D-Segment房车了，前座是没什么大问题，但后座以小编173cm的身高而言也只能说是刚好够用而已，甚至比属于C-Segment的Honda Civic FC还小一点。 …

Maserati 8年前

2019年式小升级版 Maserati Ghibli 开售，从RM618,800起

自去年在本地发布小改款的“海神”Maserati Ghibli之后，总代理Naza Italia这次在本地发布另一个2019年式的Ghibli小升级版，而且升级不加价（虽然加不加价小编也买不起）！小升级之后的Ghibli在本地分为6个版本，最入门的Ghibli售价为RM618,800，GranLusso和GranSport售价RM668,800，而动力更强悍的Ghibli S则售价RM718,800，而在添加配备后更高端的GranLusso或GranSport版本则要加RM768,800，以上价格已经包括本地汽车税务，但未包括保险和路税。这次小升级版对比之前最大的差异就是改用了一个全新的线传控制的排档杆，而且排档杆上缘还有一个另外的P档按钮，类似于BMW排档杆的设计，原本排档杆腾出来的空间则被置入了驾驶模式按钮，原厂声称这样的布局将可为驾驶者带来更方便的驾驶体验。其它升级的部份包括了全新的荧幕主机界面，名为Maserati Touch Control Plus（MTC+），这个界面换上了全新的界面显示，并且对冷气的操控界面做了提升，号称能让车内的司机和乘客更好的控制冷气气流方向。另外还有新的Pieno Fiore皮革，原厂号称这种皮革比之前的更加柔软和帖服与人体，坐起来更舒适而且质感也更好。同时还有新加入的碳纤维和Rovere Veneer木纹饰板作为内装选项，还有Blu Nobile三层式的车身烤漆镀膜以及20寸的全新轮圈，同时矩阵式的LED主动式头灯如今也变成全车系标配。机械结构的部份并没有变化，全车系依然搭配一具3.0L的V6双涡轮增压引擎，变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），在标准版的Ghibli上拥有350匹马力和500Nm扭力，0-100km/h加速成绩为5.5秒，极速为267km/h。而性能更强的Ghibli S则拥有430匹马力和580Nm扭力，0-100km/h加速成绩为4.9秒，极速为286km/h。全车系一样都可享有原厂5年无限里程的保固，以及5年或10万公里的免费保养配套，还有3年或6万公里的Maserati Premium Services Plus保养配套。