Jason Chung · 第 320 页

Volkswagen

欧盟发布2017年全球50大最会烧钱搞研发的公司排名,Volkswagen 集团成投入最多资金搞研发项目的车企

与电脑和手机一样,汽车也算是一门科技行业,要在汽车这个领域内站稳阵脚并且持续获得优势,就必须确保自己在技术上领先其它的竞争对手,因此投入巨资搞研发对于一家汽车品牌的未来发展是很重要的。 欧盟委员会最近就对外发布了一份报告,总结出全球46个国家和地区的2,500家知名企业在2017年的研发经费支出,并根据各家企业在研发新科技与技术上的投资总额进行排名。 根据欧盟委员会公布的这份榜单来看,全球投入最多资金搞研发的企业主要都是智能手机、网络搜索与建设、通讯与电脑相关的科技企业,但其中也不乏汽车企业,前50的榜单中我们也看到了一些熟悉的名字,如Volkswagen、Daimler、Toyota、BMW和Ford等等。 过去几年长期称霸全球最高销量车企宝座的Volkswagen集团成功挤入这份榜单的三甲排名,他们在2017年的研发经费支出为131亿欧元(619亿令吉),毫无疑问成为最会烧钱搞研发的车企,而他们投入到研发工作上的经费也占集团总营收的5.7%。 这以足以让Volkswagen集团把排在第10位的Daimler集团(Mercedes-Benz母公司)远远甩在身后。根据该份报告,Daimler集团在2017年的全年研发经费支出为87亿欧元(411亿令吉),占集团总营收的5.3%,虽然只能排在这份榜单的第10位,但已是众车企的第二高。 继Volkswagen和Daimler两家德国汽车巨企之后,排在众车企第三位的是来自日本的Toyota集团,他们在2017年的研发经费投入是79亿欧元(373亿令吉),只占集团总营收的3.6%,排在这份榜单中的第12位。 至于来自美国的Ford集团则是排在榜单的第14位,在众车企中则是排名第四,他们在2017年的研发经费支出为67亿欧元(316.5亿令吉),虽然数额上比Toyota集团要少,但已占了Ford集团的年度总营收的5.1%,因此Ford其实是比Toyota更舍得花钱搞研发。 排在车企第五名的则是Mercedes-Benz的百年死对头,没错,就是BMW。BMW集团在2017年花费61亿欧元(288亿令吉)搞研发,占集团当年总营收的6.2%,排在这份榜单的第17位。美国的通用汽车(General Motors)同样以61亿欧元的研发经费排在第18,因为这笔钱只占GM当年总营收的5%,因此排名比BMW低。 除了这些之外,成功挤入前50名榜单的车企还包括了Honda(54亿欧元,排名第22位)、FCA集团(43亿欧元,排名第31位)、Nissan汽车(37亿欧元,排名第37位)、Renault汽车(30亿欧元,排名第48位)和Peugeot(29亿欧元,排名第50位)。 当然,除了生产汽车的车企外,一些也有从事汽车零件设计、生产与供应业务的跨国企业如Denso、Continental和Siemens等也有入榜。而排名最高的两家企业分别是谁呢?第一的是韩国超级财阀Samsung集团,值得一提的是Samsung也有和Renault合作从事汽车生产业务。 而排在第二位的则是Google的母公司Alphabet,有趣的是Google也有在研发自动驾驶技术;至于最近频频挖角Tesla高层,似乎有意进军汽车领域的Apple则排在这份榜单的第7位。

Honda

原厂实验证明,Honda NSX 引擎声浪能让婴儿镇静下来!

环顾全球众多的汽车品牌,Honda的规模虽然挤不进前三名,但你不能否认的是Honda在技术底子上绝不会输给任何一个日系甚至是欧系对手。除了汽车之外,Honda的业务其实也涵盖了生产和制造飞机、发电机和机器人技术研发等,而在他们最近发布的新技术当中,Honda竟然用引擎的排气声浪来让襁褓之中的婴儿稳定情绪并停止哭泣。 根据Honda发布的这个视频,他们的研究人员利用旗下某些车款录制而成的排气声浪制作成一个名为“声音保姆”(Sound Sitter)的汽车玩偶,这个玩偶内建了一个喇叭,并与父母的智能手机连接在一起,可透过手机播发特定的声音让婴儿的情绪镇定下来。 据原厂介绍,这个Sound Sitter系统将会发出只有婴儿才能听到的特定音频,婴儿在听到后情绪将会被平复下来而停止哭泣。这些音频是录自Honda的一些经典车款的排气声浪,如1978年的Prelude、1966年的S800、1999年的S2000、1987年的Civic和最新的NSX等37款汽车的排气声浪。 原厂也特地找来了12名婴儿进行实验,在这批婴儿开始哭泣的首两分钟内开始播放音频,并透过一些仪器监视婴儿的心跳频率和透过在场的儿童行为专家观察婴儿的肢体动作。 结果显示,这12名接受实验的婴儿当中,有11名婴儿在听到了NSX的3.5L V6双涡轮增压引擎的排气声浪音频后竟然停止哭泣,情绪也变得镇定下来。当然,婴儿哭泣可以是有好几种原因的,除了闹情绪之外也可以是因为肚子饿或尿尿了,原厂也表示,如果是因为肚子饿或者因为尿尿的因素而哭泣的话,这种音频是无法帮助婴儿镇定下来的,父母还是要从问题的根源着手哦!

Perodua

Perodua Aruz ? 全新SUV宣传册子被网民连名字一起曝光!

Perodua即将推出一款全新的七人座SUV已经不是什么秘密,而原厂自去年12月开始就已经先后释出一些犹抱琵琶半遮脸的预告图,虽然说大家其实都已知道这款新的SUV将会Rebadge自第三代的Toyota Rush,但P2版本的这款代号D38L的SUV的正式名称至今还是一个谜。 不过网络是一个没有秘密的地方,神通广大的网民最近就在社交网站上曝光了一张全新P2 SUV的宣传册子,册子上还大喇喇的写明了这款SUV一直以来被藏得很好的名字,那就是Perodua Aruz。 为什么会叫Aruz?这个得问原厂,小编也不知道,毕竟这只是网民曝光的宣传册子,并非由原厂官方发布。虽然这张宣传册子看下去应该是真的,但原厂一日还没正式确认,最终还是可能会是“流料”,所以大家还是看看就好。 根据这张被曝光的宣传册子,这款Aruz将会拥有两个等级分别是1.5X和1.5AV,因此两个等级都会搭载同一具引擎,也就是第三代Myvi以及第三代Rush共用的1.5L Dual VVT-i自然进气引擎,以及四速自排变速箱(4AT)。 在配备方面,这份宣传册子点出两个等级都会标配LED的头灯组、后座冷气出风口(应该只是抽风机把前座冷气导向后座而已)、智能钥匙和引擎启动按钮、内置的Touch n' Go读卡机(类似SmartTAG)、方向盘的音响控制按钮、三排座椅皆标配USB充电插口,还有倒车摄影镜头。 另外,较高规格的1.5AV还会搭配皮革内装和行车记录器,因此入门的1.5X预计将会是采用绒布座椅,而且自动启闭的头灯组和车顶的行李架也只有在1.5AV等级上才会是标配,因此1.5X的头灯组虽然也是LED,但会是手动启闭。 此外,这份宣传册子也表示新的Aruz将会拥有5种车身颜色选择,分别是黑、蓝、灰、白和看似黑色的绿色(名字被称为Amazon Green,但看下去根本就是黑色)。其它细节方面,这份宣传册子也表示Aruz将会搭载先进的ASA 2.0主动安全系统。 所谓的ASA 2.0其实就是基于三代Myvi的ASA(Advanced Safety Assist)系统上作出的改良型号,追加了行人侦测功能(触发自动煞停响应低于时速50公里/小时),而且其主动式紧急煞车系统将从原本的时速30公里/小时以下触发,提升到80公里/小时。同时,新车也标配了6具安全气囊。 这套系统主要是利用前挡风玻璃上的两颗镜头侦测与前方车子和障碍物的距离,在侦测到可能发生碰撞时会预先透过车内的声音作出警示,若司机没有踩下油门则会主动介入把车子煞停,同时也会在等待红绿灯时透光声响提醒司机前方车子已经开始移动,并防止司机在前方有障碍物的情况下误踩油门。 Perodua SUV在吉隆坡国际车展上神秘展出 2018 Toyota Rush 1.5S 2018 Toyota Rush 1.5G

特别报导

2018年 paultan.org 汽车资讯网十大点阅率最高的新闻文章

眨眼间2018年已经成为了“去年”,时光飞逝,我们的2018年过得真快,小编在这里先祝贺大家2019年一帆风顺、大吉大利哦!(怎么搞得好像农历新年似的)。 2018年是一个充满转折和戏剧性的一年,上半年的本地车市只能以一个“淡”字来形容,许多汽车品牌都因为即将举行的大选而按兵不动,纷纷把各自品牌的各种计划给暂时阁下,怕的就是509大选后因为政权更迭而造成不可预测的变化。 在509大选好不容易落幕并终于实现了我国第一次政权更迭后,又因为政府宣布取消原本的消费税(GST)并以销售与服务税(SST),让各大车商又再按兵不动,静待政府在9月份的SST开跑之后宣布进一步详情。 好不容易等到9月份SST重新开跑之后,各大车商才在本地纷纷回到活跃状态,重新启动在本地的各种计划。那在去年的一片平淡和寂静中,本地最多人关注的汽车新闻文章又有哪些呢?我们一起来回顾一下吧! 10:什么是 Boxer Engine? 有何好处? Subaru 透过视频告诉你 很多人都说Subaru的水平对卧引擎(Boxer Engine)很好料,但到底有什么好料?很多人其实都说不出来,说实在的其实很多人都不大了解水平对卧引擎的特别和优点到底在哪里。在这篇文章中,我们透过Subaru原厂的影片来讲解来告诉大家,水平对卧引擎和一般的四缸引擎到底有什么分别。 9:小知识:引擎与变速箱油的最佳使用寿命?多久要更换? 这是一篇我们Jason小编自行撰写的文章,并不算是一则新闻,主要是向大家讲解到底相隔几多公里或几久更换一次引擎润滑油和变速箱油(ATF)会比较好,因为如今许多修车师傅的说法都不一样,甚至一些原厂的代理商也会有不同的说法。 8:RFID 技术开放公众试用,RFID 安装过程与试用初体验 政府在去年9月正式开放让提早注册申请的头一批巴生谷(Klang Valley)地区驾驶者率先试用正在测试阶段的RFID系统,这套系统在最初的试用阶段引起了不少话题,包括不少人质疑它的实用性和可靠度等等,作为头一批受邀试用RFID的用户,我们率先为大家分享了我们的初步试用心得。 7:全新 Nissan Serena 本地公开预览,确认搭载 Highway Star 套件,继续沿用 S-Hybrid 混合动力配置,近期上市 Nissan的七人座MPV Serena一向以来都是本地市场上能见度较高的车款,确实以它介于12到15万令吉的价位来说几乎是很难找到同级的竞争对手,不过上一代的Serena在本地也已经有相当老旧的产品周期,而本地总代理也在日本发布了接近2年之后才引进全新的Serena。这篇报导是关于全新第五代Serena在本地预览(Preview)的新闻。 6:只为小排量交通工具提供津贴, 政府明年公布新油价机制 …

摩多

新加坡政府宣布,1月21日废除马新第二通道摩多过路费

每天来回新山和新加坡工作的朋友有福啦!新加坡交通部最近对外宣布,称新加坡政府将在今年1月21日正式废除马新第二通道的摩多过路费,以后骑摩多来回新加坡工作可以省下一笔啦! 目前马新第二通道来回新加坡方向的摩多都需要在大士关卡(Tuas Checkpoint)缴付40仙新币(RM1.20)的过路费,而新加坡政府也表示这是配合大马政府早前宣布废除入境大马的摩多过路费政策。 大马政府在去年公布的2019财政预算案上宣布从1月1日起,废除马新第二通道征收的RM1.10摩多过路费,并指废除征收过路费后将让政府减少2,000万令吉的过路费收入。

本地新闻

林冠英宣布,延迟至2019年第一周最后一天才公布新油价

大家还记得财政部长林冠英之前曾经说过,在2019年1月1日开始政府将调降国内的汽油和柴油零售价,并采取每周公布新油价的政策吗?Well,小编收到这个消息后在最近几天都故意把车上油缸内的汽油省着用,为的就是等1月1日油价降,你也和小编一样吗? 不过在这里告诉你一个坏消息,那就是如果你和小编一样期待着今晚午夜12点之后汽油降价的话,那么就死了这条心吧!为什么?因为林冠英突然宣布明天国内的汽油不会降价,必须等到2019年第一周的最后一天才会公布新油价! 本地媒体Astro Awani引述林冠英报导,证实政府不会在今晚或明天公布新的油价,并指新的油价必须等到2019年第一周的最后一天前(6日)才会对外公布。 林冠英解释,这是因为政府必须顾及相关团体和油站业者的利益,大马油站业者协会(PDAM)早前曾公开要求政府在执行油价每周更新的政策之前,先与该协会进行协商,以找出一个双赢的机制,不让油站业者蒙受太大的亏损。 PDAM早前曾经指出,油站零售业者在库存油量方面并没有自主权,很多时候是由石油公司来决定油站何时需要补充油站的油量库存,而一旦油站刚好在今天向石油公司购入了一批新的库存汽油和柴油,政府隔日又宣布汽油降价,那油站业者将被逼以高额的成本售卖降价后的汽油与柴油,因此将面临亏损。 PDAM向政府建议规定石油公司采纳补贴措施,一旦油站业者以较高的成本价购入汽油或柴油,而在库存量还没卖完之前政府又宣布降价的话,石油公司必须向油站业者进行差价补贴,避免业者因此而亏损;反之,若业者以较便宜成本买入汽油和柴油,而油价之后又起价的话,则是让油站业者把差价补回给石油公司。

新车试驾

2018年总结:paultan.org 小编试驾过最喜欢的10款车型

很快的,2018年的圣诞节又过去了,在即将跨入2019年之际,我们趁最后一天回顾了过去一年来试驾过的汽车,过去一年我们中文版的Paul Tan汽车资讯网一共为大家试驾过了31款新车。 当然,我们并无法为大家试驾完市面上的所有新车款,因为这主要还得看各大品牌的原厂是否有提供媒体试驾车,还有就是是否有档期可以安排到给我们试驾,所以如果过去一年里有些车款是你很期待,而我们又没有为你试驾到的,请大家多多包涵。 不免俗的,我们Paul Tan汽车资讯网的两位小编在这次为大家从31款新车当中选出10款我们试驾过后个人觉得最满意的车款。当然,这纯粹是根据我们个人的喜好来选择,当中不牵涉价钱因素以及有关车款的能见度到底有多高,可能有些我们喜欢的车款在价钱上不太亲民,也有些车款不太对你的胃口。 但无论如何,想知道Jason和子健两位小编最喜欢今年试驾过的哪10款车吗?来看看下面的列表吧!(排名不分先后) 1. Volkswagen Golf R 老实说,在选择Golf R之前小编的心里是有一点挣扎的,毕竟它在本地的售价还真的有点过高,30万令吉的车价购买一辆Volkswagen对于许多人来说是一个难以跨越的心理门槛,因为以这个价位来说,你绝对有许多的豪华品牌可以选择,而且性能上也未必会输给Golf R。 但综合了各项因素,小编还是决定选择了Golf R,因为小编对它的全方位综合性表现真的感到很满意,你想要有性能?没问题。你想要基本的空间?它比许多掀背车的空间都来得好。你想要有家庭房车般的舒适?它的电子悬吊系统能让你的家人对它的舒适性毫无怨言。你想要科技?Volkswagen几时缺过科技的。 如果要找它的硬伤,小编觉得大概只有两个,第一就是30万令吉的车价,但会看上Golf R的消费者应该也早就有了心理准备,而且主要是冲着它的性能而来。第二个硬伤大概就是它和普通的Golf在外观上的差异性不够大,你花多一倍的车价买一辆Golf R,别人却以为你只是买一辆普通的Golf再装上Golf R的套件而已,老实说或多或少都会在意的。【点击这里翻阅Golf R的试驾文章】 2. BMW 530i M Sport 作为BMW家族里其中一款最重要的产品,5系列向来都肩负着延续和创新宝马品牌的使命感,在对手Mercedes-Benz E-Class和Volvo S90的来势汹汹下,BMW的新5系列必须交出让人很满意的成绩单,才不会砸了BMW的百年老店金字招牌。 确实,在和这款BMW 530i M Sport相处了几天之后,它确实让小编打破了一些对BMW的固有印象,包括BMW在内装质感的营造上不如宾士般的出色和细腻等,新的5系列不仅在质感上有着飞跃般的进步,而且在用料上也终于赶上了竞争对手的步伐,而且还保留了BMW一贯的出色操控和性能特色。 …

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz CLS 350本地上市, 售价57.1万令吉更亲民

本地在售的Mercedes-Benz CLS原本只有两个等级,分别是普通的CLS 450以及AMG版本的CLS 53 4Matic+,但其实在全新CLS在本地上市时,原厂就已经在发布会中明确表示过CLS还会有一个更入门的等级,那就是CLS 350。 如今,原厂终于在本地正式推介了这款定位更入门、价格更亲民的CLS 350,相较于CLS 450的RM 698,888令吉的售价,虽然CLS 350的RM 570,888车价也不见得会是一般普罗大众能够负担得起,但至少它比450便宜了12.8万令吉,这个差价足够让你买下一辆Proton X70 Premium外加一年的路税和保险了。 相较于CLS 450搭载的直列六缸汽油引擎,CLS 350搭载的则是一具排气量只有2.0L的直列四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力有295hp,最大扭力400Nm,另外还搭配了一组48V的轻度混合动力(Mild Hybrid)系统,可额外输出150Nm的扭力和14hp的马力。 变速箱方面则一样是拥有九个档位的9G-Tronic九速自排变速箱,原厂表示CLS 350的0-100km/h冲刺成绩为6秒整,极速为250km/h。外观上CLS 350虽然是入门版,但依然标配了AMG Line的外观套件,因此在外观上和CLS 450没什么区别,只是轮圈从原本的20寸缩小为19寸。 其它配备方面,它和CLS 450一样搭配了Multibeam LED头灯组,这个头灯组除了具备一般的自动切换远近光功能外,也具备遮蔽部份光源达到调整照射角度的功能,而且同样配备电动尾门,但是少了CLS 450标配的标准尺寸天窗。 内装方面,CLS 350也一样标配了AMG Line的内装套件,包括平底化的方向盘、黑色Nappa皮革内装、印有AMG字样的地毯、Burmester的音响系统、64种颜色变化的车内气氛灯、无线手机充电面板、Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能等。 …

Mercedes-Benz

下周面世,第二代 Mercedes-Benz CLA 官方预告图发布

已经来到了2018年的最后一天,但车商们依然没有放过宣传自己产品的机会,Mercedes-Benz如今就对外释出了下一代CLA的官方预告图,这张犹抱琵琶半遮面的预告图只对外透露了非常有限的细节,新车将在下周在美国拉斯维加斯(Las Vegas)开幕的国际消费电子展(CES)上正式对外发布。 这款全新的四门Coupe房车的产品代号如今为C118,将会接替目前第一代的C117,成为第二代的CLA,从预告图中可以看到它的头灯组造型延续了目前宾士家族最新的家族脸设计,采用了和A-Class以及CLS类似的LED日行灯设计,而且原厂也刻意露出它的C柱造型,透过它的Coupe车身设计强调它与一般Sedan车型的不同。 严格上来说,新的CLA可说是其大哥CLS的缩小版(这算是废话吗?),而且原厂早前也透露新的CLA将会搭载改良后的全新MBUX宾士影音娱乐系统界面,改良后的MBUX系统将会搭载手势操控系统。 新的CLA将会采用宾士家族最新的MFA2模组化底盘,也就是说新的CLA依旧会是采用前轮驱动的配置,而且预计也会和目前的CLA一样,与A-Class共享同样的引擎配置,因此预计新的CLA将会搭配新的1.33L四缸涡轮增压引擎,高阶等级将会搭配2.0L的四缸引擎,而AMG版本则会分别有306匹马力的CLA 35和400匹马力的CLA 45。

本地新闻

欢迎降低油价,油站业者协会要与政府会面探讨新机制

继早前财政部长林冠英宣布从2019年1月1日起将会恢复每周宣布新油价的政策后,这项消息再次挑起了油站业者的神经,大马油站业者协会(PDAM)日前就公开要求和林冠英会面以洽谈此事。 根据The Star报导,该协会欢迎政府降低油价以减轻人民的生活负担,但该协会希望在新政策开跑之前能与政府进行磋商,以找出一个对油站业者和消费者都有益的方案。 “身为终端的油站零售业者,我们无法控制汽油的价格,但我们必须定期向汽油批发商购买燃油储备。如果我们今天以较高的价格买入汽油,政府明天却突然宣布降价,那我们就必须以更高的成本来卖更低的价钱,这样我们会面临损失。如果油价持续下跌,那我们一个月内就要亏损四次。” 该协会主席Datuk Khairul Annuar指出,和其它行业不一样的是,油站业者售卖的汽油和柴油价格必须根据政府公布的价格,而购买燃油的成本价也轮不到自己控制,因此他们无法掌控自己的利润和亏损额度。 “更甚的是,就算国际原油价格持续下跌,我们也不能因此而减少向石油公司入货,因为当初在设立油站时已经和石油公司签订合约,油站的燃油储备量是由石油公司来决定,及时要补货也是他们决定,我们只是负责经营油站和赚取之间的差价而已。” 该协会强调并不反对政府调降油价,因为调价油价后可让生活成本下降,许多物价也可控制在更合理的范围,油站业者本身的生活也会受惠。该协会建议政府允许油站业者改用新的购货机制,让油站业者在购买新储量的燃油时拥有更多的自主权,以避免石油公司垄断一切。

本地新闻

财长林冠英:政府明年1月1日起下调RON 95汽油零售价

国际油价最近跌至接近每桶50美元的价格,让许多人纷纷提出要求政府调降国内的RON 95汽油价格。不过随着时间越来越接近12月31日,政府也宣布将在明年1月1日才会正式调降国内的汽油零售价。 网络媒体当今大马报导,财政部长林冠英今天就对外宣布,指政府将在明年(2019)1月1日开始公布新的油价,新油价预料将会比现有的每公升RM 2.20(RON 95)更便宜,以符合目前国际油价的走势。 林冠英也指出,明年开始政府将会采取油价随国际市场浮动的机制,而且也将会把原本每月检讨一次价格的油价机制,改为每周检讨一次,以让更多消费者可以享有更便宜的汽油。 “每月检讨一次价格的政策有助于长期稳定市场经济,避免市场因为油价波动过大而造成负面影响。但如今因为国际油价持续走低,政府已准备好以每周检讨的机制来取代原有的每月检讨机制。” 同时林冠英也保证,虽然目前国际油价走低让消费者得以更便宜的价格来购买汽油,但如果国际油价反弹的话,政府也会把RON 95汽油的顶价限制在每公升RM 2.20,柴油价格则是每公升RM 2.18。 “这项定价措施将会持续有效直至政府在明年正式推行油价津贴政策为止,在政府实行油价津贴政策后,油价将会跟随市场自由浮动,政府必须确保油价津贴只让真正有需要的族群受惠,而不是让富有阶层也能享有津贴,因为这对低收入阶层不公平。”

Proton

为何 Proton X70 比吉利博越更贵?听 Proton 高层怎么说

刚在12月12日在本地正式上市开售的Proton X70一如所料的成为了本地许多网民的话题,而它四个等级的价格被公布后(9.98万-12.4万令吉)也引发了许多争议,原因无它,皆因X70与中国的孪生车款吉利博越的售价上存在一段不小的差距,博越在中国的售价介于9.98万-15.98万人民币(6万-9.7万令吉),许多人因此而认为X70的售价过高。 为什么采用同一组动力规格、同样底盘、同样技术,甚至连外型都几乎一模一样,只在一些细节部分有所更动的Proton X70在售价上会比吉利博越贵上不少呢?很多人觉得这主要是首批X70是以CBU(整装进口)的方式在中国生产后运来大马销售的关系,因此必须额外负担一笔运输费和进口税所致。 其实这种想法并不完全错误也非完全正确,除了运输费的考量之外,真正左右Proton X70在本地售价的还有其它因素。最近,Proton销售部总裁Datuk Abdul Rashid Musa接受本地媒体访问时就针对X70的售价侃侃而谈,给出了许多不为人知的理由,就让我们一起来听听Abdul Rashid怎么说! 记者:恭喜Proton终于发布了旗下首款SUV X70,请问可以了解一下为何X70从宣布直到正式发布,因为什么原因而耗费那么长的时间吗? Abdul Rashid:X70从官方确认到正式发布的过程中确实耗费了很长一段时间,这当中的原因除了是因为我们需要时间去测试中国左驾版(LHD)的博越外,也需要时间去把博越改造成右驾版(RHD)来迎合大马市场,而把左驾改成右驾并不只是更换方向盘方向那么简单,除了改动方向盘,其它的机械结构如油门和煞车踏板、中控台和中央鞍座的布局等也需要改变,而且也需要再进行一轮测试以确保它的品质。 另外,我们选择提前在本地开放让消费者预订X70,主要是因为我们觉得我们需要时间去让本地消费者能够接受一款售价高于10万令吉的SUV,并且改变本地消费者对于汽车定价的固有思维,因此我们在正式发布前透过一系列的宣传来向消费者灌输这款SUV的价值所在,并且进行一系列的配合性措施,如升级本地的Proton 1S销售中心成为功能性更好、服务更完善的3S或4S中心,来让消费者改变对Proton的品牌形象。 结果证明,我们的这些政策是成功的,因为Proton X70从开放接受新车预订之后所接到的订单数量,已经远远超出我们的预期范围,证明本地消费者对这款SUV拥有很高的兴趣,并相信它是物有所值的。 记者:X70的正式售价在被公布之后,一些消费者认为最顶级的X70 Premium的12.4万令吉售价非常合理,而且性价比非常高,但也有些人认为它的定价超越了Proton给人的心理价位界限,对此你有什么看法? Abdul Rashid:我们在制定X70的售价时考量过了许多问题和因素,请容许我详细的向大家作出讲解。首先,我们并不否认X70确实是基于吉利博越改造而成,但博越从研发过程开始就已经是专为中国的左驾市场而设计,并非为了马来西亚的右驾市场。 所以,我们需要和吉利汽车合作,把原本左驾的博越改造成为右驾的X70,而改造过程也并非大家想象的那么简单,并不只是把方向盘、油门和煞车踏板的位置对调一下而已。所以在X70的研发过程中,Proton不仅要学习如何生产一辆SUV,吉利也需要学习如何生产一辆右驾的汽车,因此大家都需要时间和成本。 当我们派到中国当地的工程师与吉利的工程师合作完成左驾改为右驾的研发工作后,我们还需要进行一系列的测试,确实改造后的汽车不会影响原有的性能、可靠度和安全性,这个过程也一样需要时间和成本。 另外,右驾的X70目前还是专为马来西亚而生产的车型,虽然说吉利也有把它出口到东南亚其它国家市场的未来计划,但那是之后的事,暂时来说右驾的X70只在马来西亚销售而已,而马来西亚的汽车销量也远不如中国市场那么的狂热,我们的市场规模要小很多,我们大马全年的汽车总销量也只勉强相等于中国一个月的新车销量而已,所以不能类似中国市场一样薄利多销,以巨额的销量来分摊高额的成本。 回归基本的市场经济原则,在一个规模相对较小的市场,因为需求量有限无法大量生产,因此生产成本往往都会来得比较高,而若销量高的话,厂商则可以基于大量生产分摊研发成本的原则来压低售价,但这一套在新车年销量只有60万的大马市场来说并不管用,而且大家别忘了很重要的一点,那就是X70目前并没有和其它Proton车款共用任何一组零件,因此在零件成本上也会比其它Proton车款要高。 除此之外,为了提升Proton的品牌形象,让大家更能够接受这款售价较高的SUV,Proton也花费了不少钱去提升它的售后服务,包括把现有的1S(只能销售新车)中心升级到3S或4S(集销售、服务、维修、零件供应功能于一身)中心,而我们也必须想办法抵消这些升级的成本,因此X70的成本比许多人的想象都要来得高。 很多人看了我们的价格之后,觉得我们的定价有些过高,但看回X70这款SUV所标配的一些配备,我们认为它的价格是合理的,在同级车中它拥有最完整的主动安全配备,其它便利性配备也是最丰富的,如1.8L涡轮增压引擎、六速自排变速箱、天窗、双区恒温冷气、空气净化器、六个USB充电插头、智能声控系统、LCD液晶化仪表板、LED头灯组、车载互联网系统等,纵观所有同级对手,我们的配备是最丰富且最完整的。 平心而论,很多人觉得X70的价钱很贵主要是因为它是Proton的产品,如果X70挂的不是Proton的厂徽而是某些日本品牌或欧系品牌呢?很多人就会在态度上180度大转变,从原本的批评改为称赞它物超所值了。 我们也清楚了解本地消费者的购车心态,品牌形象很大程度上影响了他们对一款汽车的评价,但Proton目前已经踏出了全新的一步,我们将会扭转大家对Proton品牌的刻板印象,让大家重新接受Proton。 记者:听起来你们对于Proton X70定价的理由也相当有说服力,那你们觉得售价RM123,800的X70 …

创新科技

指将导致失业问题,印度政府不认同发展自动驾驶技术

汽车朝向自动化驾驶的方向发展,是世界多国都公认和接受的未来趋势,纵然目前自动驾驶技术还存在许多可能引发意外的隐患,以及与世界多国现有的法律存在冲突性,但随着越来越多主流汽车品牌投入巨资开发各自的自驾技术,可以预见的是未来20或30年后,马路上或许不再看到由司机手握方向盘操控车辆前进的情况。 不过也并不是所有国家都能接受这一点,最近印度媒体新德里电视台(NDTV)就报道,印度政府并不欢迎自动驾驶技术进入该国,原因竟然是因为当地政府认为自驾技术将会让当地的工作机会锐减,许多人的工作机会将因此被剥削。 该媒体引述印度联邦部长Nitin Gadkari的谈话,称印度全国有约300万人从事与汽车行业相关的工作,而汽车工业朝向无人驾驶发展,将可能导致大部分人因此而失业,并因此而对印度经济造成严重打击。 其实Gadkari所说的话也并非全无道理,如果汽车真的完全过渡到第五级以上的无人驾驶程度,那就意味着目前许多的巴士司机、德士司机、Uber司机、罗里司机、卡车司机、递送员和私人司机等行业都最终会被电脑取代,这些依靠驾驶找吃的一群人将从此失业。 不过纵观历史,从来没有人能够停止科技巨轮的发展,只有人类为了迎合科技而改变现有的生活模式,因此就算会造成部分人失业,科技的发展也不会因此而停顿。而Gadkari也承认,一旦自驾技术真正达到成熟阶段确实能为公路安全作出巨大贡献,包括减少交通意外事故率。 根据美国汽车工程师学会的划分,自动驾驶技术主要分为5个等级,第一和第二等级主要只能作为辅助性配备,如自动煞车辅助系统(AEB)、主动跟车系统(ACC)和车道维持辅助系统(LKAS)等;第三级的自动驾驶技术则属于半自动驾驶,主要还得依靠司机去操控方向盘和油门以确保安全,如自动变换车道辅助系统、自动停车系统等;第四级能大幅度取代司机的角色,但司机还是得在紧急时刻介入,而第五级则是完全意义上的自动驾驶。

Volkswagen

柴油门丑闻爆发3年, Volkswagen 花费超过270亿欧元补救

Volkswagen集团的柴油门丑闻事件爆发至今已有好几年的时间,虽然丑闻看似已经渐渐平息,人们已经开始逐渐淡忘这宗被喻为汽车工业史上最大宗的欺诈案丑闻,但其实Volkswagen集团至今都还在深陷泥潭当中,还在为这宗爆发多年的丑闻买单。 根据德国媒体德国交易报最近的报导,Volkswagen集团光是在2018年就已经花费了55亿欧元(262亿令吉)来处理柴油门丑闻留下的各种烂摊子,包括各国政府的罚款、消费者的法律诉讼赔偿、召回成本等等,而丑闻自2015年爆发至今,该集团已为此支付了超过270亿欧元(1,286亿令吉)的代价。 不仅如此,这笔成本还会在未来进一步提升,根据Volkswagen集团首席财务官(CFP)Frank Witter的说法,该集团预计在2019年将会花费20亿欧元(95.3亿令吉)来处理这单丑闻的后续,而2020年的花费则预计是10亿欧元(47.6亿令吉)。 而为了弥补柴油门丑闻对该集团旗下各品牌造成的巨大负面冲击,该集团已经决定要在2023年前投资约440亿欧元(2,096亿令吉)来开发零排放的纯电动车,还有自动驾驶技术和车载互联网系统,以求摆脱该集团最近几年给人的负面形象。

特别报导

小知识:什么是 Nappa 皮革?为何会被车商大肆宣传?

Proton的首款SUV X70不久前终于在本地正式上市,随着X70在本地开卖,Nappa皮革这名称也开始走入本地许多人的眼里,但相信很多人都只听过Nappa皮革,而未去真正了解过到底Nappa皮革有什么特别,以及为何有那么多的车商会特地针对Nappa皮革大作宣传。 随着时代和科技的发展,皮革的制作和生产成本已经大幅度降低,真皮革产品随处可见,以往只有车价在十多万令吉以上的车款才会有真皮包覆,而十万以下的车款较多都是人造皮(也就是俗称的假皮),但如今真皮的成本因为大幅降低,就连数万令吉的平民车款也可以看到真皮包覆的内装了。 在这个真皮产品变得越来越普遍的时代,真皮内装已经不算是什么吸引人的噱头,那车商还能靠什么来宣传自己呢?有!那就是Nappa皮革!虽说一样都是真皮,但真皮也有分成几个不同等级,主要依据柔软度、表面纹路、皮面的耐磨度等来分类。 在很多人眼中,Nappa皮革往往被视为是高级皮革的代名词,其实也不一定。Nappa皮革的名字由来是因为美国加利福尼亚州一个名为Napa的小镇,这个小镇在上个世纪曾以生产优质皮革而闻名,当地的皮革又主要以羊皮为主。 因为Napa镇生产出来的皮革质地柔软、纹路自然、没有过多的人造纹路加工而且耐磨等等,因此很快就在皮革业界中站稳了阵脚而且享负盛名,因此当时只要质量相同而且都是羊皮,都可被归类为Nappa皮革。 不过到了上世纪90年代初期,因为大量的工业生产造成环境污染,Napa镇内的许多皮革工厂因而相继被关闭。自此之后,Nappa皮革不再一定是出自Napa这个小镇,而且也不一定是指羊皮,就算是牛皮也可被称为Nappa皮革。 因为没有一个绝对权威的国际性机构去制定标准,因此只要是质地柔软、纹路自然、造工良好的真皮,在现在都可被称为是Nappa皮革。换句话说,Nappa皮革并不是指特定某种皮革等级或原料,而是用来针对一些质量达到相当标准和柔软度的皮革的统称。 也因为没有一个国际性的权威机构去规管,因此任何一家皮革工厂生产出来的皮革,无论是牛皮还是羊皮,只要柔软度好、纹路自然,他们都可自称为是Nappa皮革,并不存在违法或欺骗消费者之嫌疑,因为业界对于Nappa皮革的标准定义本来就相当模糊。 在目前本地的汽车市场上,通常只有价格在20万令吉以上的豪华车才会看到Nappa皮革,20万令吉以下的车款,暂时也只有位数不多的少部份车款有搭载。但诚如小编在上文提及,Nappa皮革并没有绝对的定义标准,因此大家无需要对这种皮革的应用太过趋之若鹜。 最重要的还是亲自去陈列室试驾一趟,真正坐进车内的座椅去感受一下它的皮革质量是否达到你的要求,软硬度和座椅的设计、支撑性等是否是你喜欢的设定,再综合各种因素如车价、配备、安全性、售后服务质量等等来决定是否购买一辆车,这才是理性的消费行为。

Nissan

Carlos Ghosn 又被捕, 被指挪用 Nissan 公款填补投资失利

因为涉嫌隐瞒收入而在日本被捕的Renault-Nissan-Mitsubishi联盟主席Carlos Ghosn早前获得保释之后,最近又再次遭到日本警方逮捕,这次被捕的原因是Ghosn涉嫌挪用Nissan公款来填补自己18.5亿日元(6,940万令吉)的个人投资失利。 根据外媒Automotive News报导,日本检控单位指控Ghosn在2008年在Nissan任职时,因为个人投资失利面对巨额损失,而涉嫌滥用职权挪用Nissan的公款来填补自己6,940万令吉的投资损失,涉嫌商业失信罪。 报导指出,Ghosn被捕后可能会被当地警方延扣长达10天之久,而Ghosn也透过其律师对外发布声明强调自己没有犯罪,并期望透过公平的司法审讯来证明自己的清白。

Perodua

Perodua 释出第四波SUV预告,主打大空间、省油、安全

Perodua的全新SUV又有新的预告了,这次第四波的预告并不像之前那般的释出那么多细节,主要强调大空间、七人座、人性化座椅设定、安全配备提升、搭配ASA 2.0安全配套、6气囊、油耗表现更好、15.6km/L的油耗数据、Dual VVT-i引擎等。 在外观上,相信大家都对这款还未公布名称的Perodua全新SUV已经不感到神秘,因为原厂在上个月开幕的2018吉隆坡国际车展(KLIMS)上,已经犹抱琵琶半遮面的在现场摆放了这款SUV,一些公众甚至还直接打开它的面纱探头入内拍照,所以小编可以很大声的告诉大家,它其实就是Rebadge自Toyota Rush! 根据我们目前已经知道的确认消息,这款SUV的产品代号为D38L,而且和Rush一样会是七人座的三排座椅设定,同时原厂也已经确认它会搭载一具Dual VVT-i引擎,所以毫无疑问它将会是和Rush以及第三代Myvi同一具的1.5L自然进气引擎,这具引擎最大马力为104PS,最大扭力为136Nm,变速箱应该也一样会是四速自排(4AT)。 根据原厂公布的数据,这款SUV的综合油耗表现将会是15.6km/L,而且拥有政府给予的高效节能车(EEV)认证,同时原厂也强调因为它搭载的是1.5L引擎,所以将可获得政府明年开始提供的每月100公升、每公升30仙的汽油津贴。 除此之外,这辆SUV在安全配备上也会有大幅度的跃进,除了6具气囊以外,原厂也确认它会搭载类似三代Myvi的ASA高科技主动安全配套,而且是改良后的ASA 2.0!这个配套包含了自动煞车辅助系统(AEB)、前方车子驶离提示系统、前方碰撞预警系统,和防止误踩油门系统。 至于2.0升级了些什么?Well,我们可以看到早前在本地发布的Rush身上也搭载了这些主动安全科技,但它却比Myvi更加优胜,因为除了可侦测前方的车子之外,如今也可侦测前方的行人,同时AEB的最高速度限制也被提升到80km/h(完全煞停,Myvi只能去到30km/h)。 全新Toyota Rush在本地的售价介于9.3万到9.8万令吉之间,而且是在Perodua的生产线进行组装,其引擎和变速箱也一样是由Perodua负责生产提供,在这种情况下,预计P2的这款新SUV将比Rush更便宜,但相信不会便宜太多,或许是介于七字头或八字头之间? 2018 Toyota Rush 1.5S 2018 Toyota Rush 1.5G

Hyundai

美国妇女过去5年开着 Hyundai Elantra 送货,行驶里程高达160万公里,车子状况却依然良好,获原厂赠送新车纪念

160万公里的距离到底有多遥远?月球距离我们够远了吧?我们就以月球来作为例子,根据科学家给出的数据,月球距离地球也只有38.44万公里。如果以月球来作为例子还不够清晰的话,我们就以直线环绕地球一圈来举例,那就是40,076公里。 简单来说,160万公里足够让太空人来回两次地球和月球,或足够让人直线环绕地球40圈,那现在大家对160万公里比较有概念了吧? 为什么小编突然说一个160万公里?这是因为美国一名妇女最近完成了一项跟汽车有关的创举,那就是她在过去的5年期间,驾驶她的Hyundai Elantra行驶了100万英里(160万9,344公里),而她的Elantra不单只还状况良好,而且还获得韩国Hyundai总公司赠送她一部全新的Elantra! 这名来自美国堪萨斯州(Kansas)奧拉西市(Olathe)的Farrah Haines,是当地的一名递送司机,平日驾驶她自己在2013年购买的五代Hyundai Elantra(产品代号MD)负责为客户和雇主递送物品,五年来已经累计行驶了100万英里(Miles),也就是相等于接近161万公里(Kilometers)。 对于很多人来说,一辆汽车的使用寿命极限大概也就是20到30万公里左右,而且在15万公里之后就会开始不断出现各种大小的机械故障和退化,车子状况也会变得非常老旧,但Farrah的Elantra虽然行驶了160万公里,车子状况却依然良好,而且还不曾更换过引擎和变速箱,只是进行了一些必要的维修、保养和消耗品更换! Farrah的创举最近被韩国的Hyundai原厂拍成了一支宣传短片,Farrah指出过去她开着这辆Elantra工作,平均每年行驶20万英里(32.18万公里),而且平均每两周就需要进行一次例常保养,以确保车子状况维持良好。 值得一提的是,正当Farrah的Elantra行驶到100万英里时,她车上的仪表板里面的电子里数显示屏无法显示七位数的数字(一般汽车都只能显示六位数),而且一直停在999,999的里数,最后Hyundai原厂特别为她打造了一个纯手工制作的1M(代表一百万)金色铭牌,安装在里程表的旁边,并且协助将里程表归零,意味这辆车已经完成了行驶100万英里的创举。 除此之外,Hyundai原厂还特地赠送了Farrah一套写着“百万英里俱乐部”(1M Mile Club)的金色车牌框,让Farrah可以安装在自己的Elantra上。当然,原厂也没有轻易放过这个宣传自己产品和品牌的大好机会,除了把Farrah的故事拍成短片外,还赠送了Farrah一台全新的Elantra做纪念和奖励! 现在,谁还敢说韩国车不耐操?

Nissan

MAA 11月销售数据:前五只有 Perodua 与 Nissan 销量涨

马来西亚汽车商公会(MAA)对外公布了我国在今年11月的全国各大汽车品牌总销量,虽然已经是迈入年尾,但相信碍于今年6到9月的免GST蜜月期,让许多原本有意思要在年尾换车的消费者都已提前换车,导致年尾的汽车销量有点惨淡。 根据MAA公布的这份数据,本地前5大汽车品牌当中,除了龙头Perodua和排在第五的Nissan之外,其余三个品牌的销量都有所下跌,分别是长期占据非国产品牌销量冠军的Honda、第三的Proton和第四的Toyota。 根据销售报告,Perodua在11月的新车销量为2万1,110辆,比10月份的1万9,528辆上升了8.1%;而Nissan在11月的销量则是2,507辆,比10月份的2,500辆也只多了7辆,虽然如此,但Nissan还是取得了销量上的微幅增长,至少不像另外3个品牌般销量下跌。 Honda在11月一共卖出7,100辆新车,比10月份的7,246辆下跌了2%;排在第三的Proton一共卖出4,820辆新车,比10月份的5,093辆下跌了5.4%;而Toyota则在11月卖出3,835辆新车,比10月份的4,757辆下跌了19.4%。 值得一提的是,Proton才刚在本月12日正式发布旗下首款SUV X70,并且也公布了大家等待已久的价钱,随着X70正式开售加上其实新车已有足够存货,相信能有助于Proton在12月把销量给拉回上来。

Toyota

牛魔王再释出预告,全新 Toyota Supra 直六引擎排气声浪

新一代的“牛魔王”Toyota Supra让人盼了又盼,随着网上不断流出各种谍照和宣传照,大家对它的外形其实都已经有了个底,而原厂最近又对外释出了一个新的预告视频,这次的预告是Supra的引擎排气声浪。 在这则长30秒的视频中,Toyota特地对外展示了Supra这款搭载直列六缸引擎的排气声浪。老实说小编对引擎声浪这回事其实有些无感,有些人喜欢大排量的自然进气引擎声浪,有些则喜欢涡轮引擎的回气声,那到底Supra的声浪好不好听?各位看官自己判断啦! 新一代的Supra是Toyota与BMW合作下的全新街跑,因此它搭载的这具3.0升直列六缸涡轮增压引擎也是由BMW所提供,并且也被搭载在BMW全新的Z4身上,而Z4也和新的Supra属于孪生车型,两者不单只共用动力单元而且也共用同一组底盘。 在Z4的版本上,这具引擎拥有340hp马力,以及500Nm的扭力,扭力峰值从1,600rpm至4,500rpm都可持续输出,0-100km/h加速只需要4.5秒,极速为电子限速的250km/h。 新一代的Supra已经确认将在下个月于美国底特律城开幕的北美国际车展上正式全球首演,到时我们将会为大家带来更多有关于全新牛魔王的报导,记得留守本站!