Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 320 页

Toyota 8年前

2019年式 Toyota Vios 本地开售，三个等级价格从7.7万起

UMW Toyota Motors Malaysia今天在本地正式发布了2019年式的“全新”Toyota Vios，新的Vios在本地分为三个等级，分别是1.5J、1.5E、1.5G，售价分别为RM77,200、RM81,200和RM87,300。外型方面相信大家都已经对它不陌生，在外观配备上全车系Vios都标配了透视镜（Projector）的头灯组和前雾灯，以及LED的日行灯，但头灯组内建的依然是卤素灯泡，并没有LED或HID头灯。车侧部份，1.5G的等级搭配的是16寸的轮圈，另两个等级则是采用15寸的另一款设计，同时1.5E和1.5G的两个等级都标配了电动自动折叠的后视镜，同时这两个等级也标配了降噪前挡风玻璃。车尾部份，1.5E和1.5G两个等级搭配了部份LED光源的尾灯组，1.5J则是全部采用卤素灯泡。另外还有一点，那就是和之前的Vios一样，只有在最高等级的1.5G的后轮才是采用碟式煞车（Disk Brake）系统，另两个等级则依然采用鼓式煞车。同时Follow Me Hom头灯延迟熄火功能也是全车系标配。内装部分，这次Vios全车系都采用了黑色的内装主色，但只有在1.5G身上才有皮革包覆的座椅以及4.2寸彩色行车资讯幕，而且也只有1.5G等级的方向盘才配有音响控制和蓝牙接听电话的按钮，而且也只有1.5G才有换挡拨片。其它配备方面，全车系的Vios如今都配有两种驾驶模式，分别是运动化的Sport Mode和省油的ECO Mode，同时其它标准配备还包括了引擎启动按钮、智能钥匙感应式的车门、后座USB充电插口、全尺寸备胎、原厂标配的防爆隔热膜以及后雾灯，不过全车系依然没有后座冷气出风口。在动力规格方面，它依然采用同一具的1.5L双VVT-i自然进气汽油引擎，最大马力有107匹，最大扭力为140Nm，变速箱为可模拟七速的CVT无端式变速箱。当然，原厂并没有公布它的0-100km/h加速成绩和官方油耗成绩，但相信它和之前的Vios相差不远。在安全配备方面，新的Vios全车系都标配7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、斜坡起步辅助系统（HAC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），而且1.5E和1.5G还追加了盲点侦测系统（BSM）和倒车盲点警示系统（RCTA）。新的Vios一样可享有原厂提供的5年无限里程新车保固，而且拥有蓝色、红色、黑色、银色和白色五种车身颜色选择，欲知更多详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2019 Toyota Vios 1.5G

国际新闻 8年前

称有助环保减少车祸，德国现呼声要求高速公路设速限

有留意汽车和国际新闻的朋友们相信都知道，德国是目前全球少数几个在联邦高速公路上不设车速限制的国家，而这也是许多德国汽车爱好者引以为傲的地方，因为他们可以合法的在公路上高速飙车！不过这项福利可能会不复存在了，最近德国媒体就报导，德国国内一些政治人物和非政府组织纷纷向政府提出要求，希望政府能改变多年来政策，开始在联邦高速公路上设定最高车速限制。这些提出要求的群体表示，汽车在高速行驶时会排放更多的二氧化碳，因此会对环境造成更大的污染，而且没有车速限制也意味着发生车祸的机率更高，若政府把车速限制设定在80mph（129km/h），除了能协助环保工作外，也能有效降低车祸率。不过这项课题目前也只是停留在建议阶段，德国政府还没有明确给予正式的官方回复和表达立场，而且这项建议也没有获得大部分德国人的支持。德国交通部长Andreas Scheuer就对此表达了个人看法，认为此建议“不符合德国人的常识”。这已不是德国国内有声音提出要求政府在联邦高速公路上设定时速限制，早在2007年，该国的一批环保份子就曾以同样的理由向德国政府提出要求设定车速限制，但最后不得要领。

Kia 8年前

Kia Picanto GT-Line 本地开售，配备更齐全，售价5.8万

一年前，Kia Malaysia在本地带来了全新的A-Segment入门掀背小车Picanto，但Picanto在本地只有一个等级，那就是1.2 EX，售价为RM49,888。如今为了让消费者有更多的选择，Kia Malaysia在本地带来了另一个更高等级的Picanto，名为Picanto GT-Line，售价为RM57,888。这款GT-Line的Picanto在机械结构上与入门的EX差异不大，主要差别在于两个等级的配备和外观上，GT-Line搭配了拥有红色线条作点缀的前后保险杆、侧裙、红色网状处理的前水箱护罩，16寸重新设计的金属色铝圈。内装部分，Picanto GT-Line也搭配了双色的皮革座椅（EX的是绒布座椅）和平底化造型的方向盘，同时参照原厂之前在2018吉隆坡国际车展（KLIMS）上展出的Picanto GT-Line，还可看到它车顶多了一个标准尺寸的天窗、单区恒温冷气、前座中央扶手、拥有照明灯的化妆镜和定速巡航系统。安全配备方面也会是一大跃进，除了原本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）之外，这次GT-Line也追加了自动煞车辅助系统（AEB），因此在安全配备上可说是提升了一个层次，基本与价格相近的Perodua Myvi 1.5AV持平。其它配备方面，Picanto GT-Line依然采用透视镜（Projector）加LED日行灯的头灯组，但头灯依然是采用传统的卤素灯泡、半LED的尾灯组、引擎启动按钮、七寸彩色触屏式荧幕主机、Apple CarPlay和Android Auto手机配对功能，以及倒车摄影镜头。 Kia Picanto 1.2 GT-Line

BMW 8年前

BMW 与 Mercedes-Benz 将合作, 一同开发下一代入门小车

在全球化的今天，为了减低研发成本和提高利润，不同品牌之间的跨公司合作已经是很常见的事，Infiniti与Mercedes-Benz合作、Toyota与BMW合作等例子比比皆是，甚至连死对头之间也可以存在合作关系。没错，就算是相互竞争了近百年之久的老对手在利益当前也是可以握握手一起合作做朋友的，我们说的就是Mercedes-Benz和BMW这对近百年来纠缠不清的老对手。根据德国媒体最近的报导，这两家德国百年老字号准备一起合作，联手研发下一代的入门级豪华掀背（Hatchback）小车。虽然目前所知的消息还不算多，但说到这两个品牌的入门级掀背小车，大概不难猜就是Mercedes-Benz的A-Class以及BMW的1系列，除了共同研发新车的核心零组件、共享专利权之外，两家公司也被指将会在这两款小车上共享彼此间的自动驾驶技术。为什么这两家百年死对头会愿意放下彼此间的对立和竞争一起搞合作？很简单，目前全球汽车市场的发展主流都已朝向纯电动车（EV）和自动驾驶技术靠拢，许多传统车企都必须花费巨资投入这两项技术上的研发以免自己处于落后和被动的窘境，因此也造就了宾士和宝马合作的局面。根据该媒体报导，Mercedes-Benz和BMW打算透过双方在A-Class和1系列上的合作来减低彼此间的新车研发成本，并把省下来的金钱投资到各自的自动驾驶技术的研发工作上，以确保自己不会落后于其它的对手。在A-Class和1系列的合作项目上，据称两家车企将会共享彼此所掌握的变速箱和Hybrid电池与马达技术，而一旦两家车企确定合作开发的话，那这项合作的成果最快也要等到2025年才会面世，至少不会是这两三年内的事。其实BMW和Mercedes-Benz也已经不是第一次跨品牌合作，不久前，这两个品牌的母公司即BMW集团和Daimler集团，就已经宣布和Ford集团以及Volkswagen集团合作，四大车企集团一同在欧洲地区发展高功率的电动车充电站网络。

本地新闻 8年前

MAA 2018全年汽车销量数据报告，全马卖出59万辆新车

大马汽车商公会（MAA）不久前对外发布了本地2018年的全年汽车销量总数据，是时候来总结一下本地汽车市场在去年的整体表现了。由于去年是选举年，基于担心种种不确定因素，许多汽车品牌都选择在上半年按兵不动，几乎没有发布过任何新车，导致本地车市在去年上半年相对平淡。但随着509大选结束希盟政府上台并宣布从6月1日开始废除消费税（GST），并在9月重新实行销售与服务税（SST）之后，6-9月的这段期间本地车市也突然迎来了一阵大热，因为这3个月期间买车可同时豁免GST和SST，为许多买家省下数千甚至是数万令吉。结果，我国在去年的12个月时间里总共卖出了59万8,714辆新车，对比前年（2017）的57万6,625辆增加了2万2,089辆，而MAA也认为6-9月的免税蜜月期是促进国人买车的最大动力。必须要强调的是，MAA去年初就设下了59万辆的2018年汽车销量目标，虽然最终成功达标但也只是低空飞过，试想如果政府没宣布6-9月购车可同时豁免GST和SST的话，或许这又会是不一样的故事。在品牌表现方面，Perodua依然处于一个几乎没有对手的状况，去年一共卖出了22万7,243辆新车，占了整个新车市场的42.6%，也成功创造了该品牌历来最高的市占率，继续傲视其它品牌。排在第二位的也是一样毫无悬念，那就是长期稳坐亚军位置、非国产品牌龙头的Honda，Honda去年一共卖出10万2,282辆新车，对比2017年的10万9,511辆有所下降，但依然以巨大优势抛离第三和第四位置的品牌，相信今年要继续稳坐老二的位置也不会是什么大问题。而且必须提醒大家的是，Honda原本是打算要在去年9月发布小改款的HR-V，并已在7月开始就进行了官方预告和宣传活动，但碍于新政府改变车价审批政策，受到政府新政策所累，Honda迟迟无法获得政府对于新车价格的官方批准，因此HR-V小改款的发布日期也一再拖延。在小改款前的旧货已经卖完、小改款的新货却迟迟无法开卖的窘境下（去年有很多人PM小编说买不到HR-V），也让Honda在去年有好几个月的时间在B-Segment SUV的市场上处于真空状态，因此Honda销量下跌其实是非战之罪。而排在第三名的则是另一个国产品牌Proton，Proton去年一共卖出6万4,744辆新车，市占率为12.1%，无论是销量还是市占率上都比2017年有所下降，而这当中的原因相信都是Proton在去年大部分时间都只能依靠旧有的车款来撑门面，而X70又一直等到12月才开卖，直接拖累了Proton的销量业绩。排在第四位的也还是Toyota，丰田去年一共卖出4万3,446辆新车，必须强调的是这个数据只是包括一般的私家车，并不包括商用车（货车和巴士等），市占率为8.1%，对比2017年的销量和市占率同样有所下滑。而排在第五的则依然是雷打不动的Nissan，Nissan去年卖出2万1,956辆新车，市占率为4.1%，对比2017年的成绩（1万9,949辆，3.9%）有所上升，算是交足了功课。排在第六位的是Mazda，卖出1万5,765辆新车，市占率为3%；而第七则是1万3,118辆的Mercedes-Benz，市占率为2.5%。而排在去年第八至第十位的汽车品牌则依序是BMW（1万2,008辆，市占率2.3%）、Volkswagen（7,001辆，市占率1.3%）和Kia（5,658辆，市占率1.1%）。

本地新闻 8年前

第三国产车终有定案，将在本月28日公布获选的私人公司

敦马坚持要推行的第三国产车计划（NNCP）很快就会有定案了！根据本地日报Berita Harian的报导，政府将在本月28日对外宣布最终获选主导第三国产车的公司，而且也会宣布获选为第三国产车提供零件的零件生产商。该报引述马来西亚政府与工业高科技群体单位总裁Mohd Yusoff的谈话指出，到时政府将会在国家发展委员会（MPM）的会议上作出议决与宣布，这项会议将会由首相敦马哈迪亲自主持。他说，第三国产车成立初期并不一定会建造一座新的汽车生产线，而是会偏向于善用获选公司现有的硬体设施和专业知识，他也称目前已有超过10家私人公司先后向政府呈交第三国产车计划的建议书。 “这与首相提倡的善用国家现有的人力资源和基础设施来促进本地整体经济环境的发展概念相符，第三国产车计划可在没有政府资金补助的情况下独自营运，因为主导营运的公司将会与其它私人投资者合作注资，以减低风险。” 他也透露，目前已经对第三国产车计划正式表达兴趣的公司包括了拥有多年与其它汽车品牌合作组装与生产汽车零件的Sime Darby Auto Engineering（SDAE），还有就是总部位于吉打州Kulim，主要从事微晶片生产的SilTerra Malaysia。

本地新闻 8年前

新车价审批政策风波有望解决，贸工部本周与 MAA 会面

最近闹得沸沸扬扬的本地车价政策风波或许即将迎来转机，国际贸易与工业部副部长王建民上周五在一场活动上公开表示，该部将会和大马汽车商公会（MAA）代表在本周会面，商讨新政府批准本地车价的事宜，以及本地汽车品牌在申请工业连接计划（ILP）时所面对的问题。 MAA主席Datuk Aishah早前曾两度对外炮轰政府改变本地新车价格的审批政策，许多汽车品牌欲在本地推出新车款，却迟迟无法拿到政府针对新车价格的批准信函，导致许多汽车品牌迟迟无法公布新车的正式售价，甚至因此导致无新车可卖。此外，Aishah也称贸工部在ILP申请过程中的回应缓慢，导致车商在未获得ILP申请批准的情况下，无法进行下一阶段的新车价格审批申请。这里的ILP是指车商在发布新车之前，必须向贸工部提呈书面申请，说明有关车款的产地、零组件采购地点和本地化程度等，这将取决有关车款能否获得政府提供的税务奖掖，过后才能进行新车价格审批的下一步申请。王建民指出，目前本地的新车价格审批工作是由一个名为汽车商业发展委员会（Automotive Business Development Committee，简称ABDC）负责，这个委员会的成员包括了贸工部、财政部、关税局等多个政府单位。 “这是因为每一家汽车品牌针对不同车款所申请的税务回扣和奖掖幅度都不一样，因此贸工部需要先逐一检视有关品牌的车款能为本地经济发展带来什么程度的效益和帮助，再决定有关车款能获得怎样程度的税务回扣和奖掖，之后再由ABDC和财政部决定新车的售价，包括国内税（Excise Duty）等等。” 王建民也说，本周的会面不只是会有贸工部和MAA的代表出席，届时也会有部份汽车品牌的高层代表，以及本地汽车零件供应厂商的代表出席，主要是商讨目前政策对汽车厂商带来的问题与影响，会面所达成的结果或协议都将在较后对媒体发布。

Lotus 8年前

合作生产 Lotus 告吹，Proton 遭中国公司提告索偿5.2亿

在被浙江吉利控股集团收购近半股权之后，Proton貌似即将迎来一个发光发热的时代，甚至有可能借助吉利在中国当地的影响力，以高姿态重回中国市场。不过这个世界往往就是有很多不仅人意的事情会发生，Proton最近就因为以前在中国的一项与Lotus有关的合资协议无法成事，如今遭一家中国公司提告，并索偿5.22亿令吉。作为本地的上市企业，Proton母公司DRB-Hicom最近就向大马股票交易所提呈报告说明了事件始末。根据DRB-Hicom的书面说法，Proton在2015年4月和中国一家名为金星（Goldstar）的公司合作，在中国当地设立一家名为金星莲花汽车（Goldstar Lotus Automobile）的合资公司，主要是为了在当地生产和销售Lotus汽车，包括其引擎、零件与周边饰品。根据报告，金星公司如今以Proton毁约为理由向中国广东省人民法院提出民事诉讼，起诉Proton在中国当地的子公司宝腾汽车中国有限公司（Proton Automobiles China Ltd），要求8.6亿人民币（5.22亿令吉）的赔偿。宝腾汽车中国有限公司是Proton控股有限公司间接全资持有的子公司，根据资料，这家公司的母公司为Perusahaan Otomobil Nasional Sdn Bhd (PONSB)，而PONSB则是Proton控股全资持有，而DRB-Hicom则拥有Proton控股50.1%的股权，剩余的49.9%则由浙江吉利控股集团持有。根据Proton与金星所签署的协议，两家公司在当地合租的金星莲花汽车公司的初始投资额达到1.8亿令吉，这家合资公司的股权金星占50%、Proton控股占40%，而Lotus国际集团则占10%。根据协议内容，双方原本预计最迟需在2017年12月31日获得中国政府发出的汽车生产准证以在当地生产Lotus汽车和零组件，不过该合资公司却一直无法取得准证，导致这项合作协议最终在去年1月22日正式被取消，而金星莲花汽车公司也无法真正投入营运。面对金星公司的提告，DRB-Hicom表示其律师团队目前正在检视对方提出的诉讼内容和索偿细节，并将会作出必要的行动来捍卫集团的合法利益，同时也强调由于吉利在收购Proton股权时，Proton与金星的合作事宜已经被转移到DRB-Hicom集团名下，因此金星公司对Proton提出的诉讼不会影响到Proton的另一大股东吉利控股集团。

Mazda 8年前

本地 Mazda 推出5年或10万公里免费保养配套，包括工资

Mazda汽车在马来西亚的总代理Bermaz汽车日前宣布，凡是在今年（2019）1月1日之后在本地注册的Mazda新车，都能享有5年或10万公里（视何者为先）的免费新车保养配套。其实Mazda汽车向来在本地都有提供免费保养配套，但之前的配套有限期只有3年或6万公里，这次原厂决定把免费保养配套的有效期限和里程个别从3年延长到5年，以及从6万公里延长到10万公里，以提供车主更好的拥车体验，并降低车主的拥车成本。这次宣布的免费保养配套除了包括一般保养所需要用到的消耗品（如引擎润滑油）和零件之外，也包括了原厂工资，因此车主在进行一般的例常保养时无需付任何款项。此外，本地的Mazda新车也继续享有原厂提供的5年或10万公里保固，不过需要强调的是，以上提及的免费保养配套和保固计划并不适用于Mazda BT-50 Pick-up。

BMW 8年前

BMW 330e 与 X5 xDrive40e 本地推出 M Performance Edition 限量特仕版，新车价格保持不变，限量发售300辆

BMW Malaysia最近宣布在本地推出两款限量版的特仕车型，分别是330e M Performance Edition以及X5 xDrive40e M Performance Edition，个别搭配原厂的M Performance套件，而且都限量300辆。除了新增原厂的M Performance套件之外，这两款特仕车款在机械结构上并没有改变。330e M Performance Edition搭配了M Performance的侧裙、黑色的车门迎宾踏板、下缘是亮面黑色烤漆的前保险杆，以及碳纤维材质的后视镜外壳，内装部分则新增了不锈钢材质的油门与煞车踏板。 330e M Performance拥有四种车身配色选择，分别是橘色、蓝色、黑色和白色，至于车身的内装配色则是单独一种黑色，售价为RM258,800（西马半岛价格未包括保险和路税）。而在X5 xDrive40e M Performance Edition方面，外观部份则是和330e M Performance Edition增加了类似的套件，但X5身上则又多了碳纤维材质的前保险杆护唇和后扰流片，内装部分也一样增加了不锈钢的踏板。颜色方面，X5 xDrive40e M Performance Edition拥有三种车身配色选择，分别是黑色、白色和灰色，内装部分标配是黑色，但如果选择黑色的车身外观配色，则可另外选购褐色的皮革配色。 …

本地新闻 8年前

每周油价更新：未来一周汽油一律起价6仙，柴油涨价12仙

又到了星期五，根据希盟政府的最新油价政策，他们将在每周五对外公布接下来一周的最新油价，而财政部也很准时的在今天下午发布文告宣布新油价，但这是一个坏消息，因为接下来一周的汽油和柴油都一律起价，最高涨幅还高达每公升12仙！根据财政部的文告，RON 95和RON 97汽油每公升一律涨价6仙，因此RON 95汽油从原本的每公升RM 1.92涨价到RM 1.98；RON 97汽油则从原本的每公升RM 2.22涨价到RM 2.28。柴油方面则是涨价12仙，一般的EURO 2M柴油从原本的每公升RM 2.05涨价到每公升RM 2.17，而EURO 5柴油则继续比EURO 2M柴油贵10仙，因此接下来一周的售价将是每公升RM 2.27。以上提及的新价格将从今晚午夜12时之后，也就是明天（周六）凌晨12时开始生效，至下周五（25日）晚上11时59分为止。 2019年1月12日至1月18日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.92/L RON 97汽油: RM 2.22/L EURO 2M柴油：RM 2.05/L EURO 5柴油：RM …

BMW 8年前

大马销量持续看好, BMW 与 MINI 去年本地卖出1.4万新车

眼看对手Mercedes-Benz在马来西亚的市场屡创新纪录，BMW其实在本地的表现也不差，根据BMW Group Malaysia发布的2018年度销售报告，该集团去年在本地一共卖出1万4,338辆新的BMW和MINI汽车，同时也包括了BMW的摩多。根据BMW的官方数据，该集团虽然未能成为本地豪华汽车品牌的销量龙头，但对比2017年的总销量却整体增长了13%。虽然在销售数据上比Mercedes-Benz的1.3万辆还要多，但必须强调的是BMW的这份数据包含了BMW和MINI两个品牌，以及BMW的摩多，而Mercedes-Benz的1.3万辆则只是单一品牌，而且不包括商用卡车。在单一品牌销量方面，BMW去年在本地一共卖出1万2,008辆新车，对比2017年的1万618辆增长了13%，其中销量最好的当属3系列，一共卖出3,363辆；而在3系列当中最好卖的又属PHEV版本的330e M Sport，交车量达2,149辆，证明330e的超高性价比策略成功凑效。而在3系列之后在本地最受落的则是中型豪华SUV X5，BMW去年在本地卖出了超过2,900辆PHEV版的X5 xDrive40e。至于另一款很多人很瞩目的产品5系列，则在本地卖出了2,761辆，其中有64%是PHEV版的530e。而在同属一个集团的子品牌MINI方面，MINI去年在本地一共卖出了约1,200辆新车，对比2017年的1,011辆增加了18%。大马BMW集团也再度重申，该集团旗下的电动车款（包括普通的Hybrid和PHEV）取得巨大成功，占了总销量的57%或7,532辆。而在BMW Motorrad的摩多业务方面，去年则在本地交出了1,130辆的成绩，对比2017年的1,052辆增加了7%。同时BMW也有透过BMW Financial Services在本地提供自家的贷款融资配套，并指去年在本地每卖出10辆新的BMW和MINI汽车当中，有4辆就是透过他们自家的贷款融资配套购得，而且有7辆是使用BMW自家提供的保险服务。 BMW Group Malaysia去年在本地一共发布了12款新车，包括BMW自家品牌、子品牌MINI以及BMW Motorrad摩多，同时也在本地发表了两款在东南亚地区首发的概念车，而且还在吉打州Kulim建设了一座引擎生产与组装厂，其生产的引擎也会出口到泰国，证明BMW相当重视本地市场。而在全球市场方面，BMW集团去年一共卖出265万2,123辆新车，其中有212万5,026辆是BMW自家品牌的新车，36万1,531辆是MINI，16万4,466辆是BMW Motorrad的摩多产品，而BMW Motorrad也在去年创下了该品牌摩多历来最高的年度销售记录。

本地新闻 8年前

政府改变车价审批政策，许多车商迟迟无法公布市售价

我国的汽车市场自去年509大选之后就发生了一些很多人都注意到的变化，那就是有许多车款从官方预览、接受预订到真正新车发布上市的过程都得耗上不少的时间（如Proton X70和Honda HR-V），一些车款在上市时甚至只提供预估价而不是正式的官方价格（如第三代的Toyota Rush），为什么会这样呢？其实早在上个月大马汽车商公会（MAA）主席Datuk Aishah就曾经出面说明，表示之所以会一再发生类似的情况，主要是因为509大选之后的政权更迭、政府修改汽车政策所造成，主要原因是政府部门拖延批准新车价格所致。其实有很多人不知道的是，我国的汽车工业时至今日依然并不具备真正的自由经济和自由市场体系，也就是说每一家汽车品牌要在本地销售任何一款新车之前，都必须获得政府相关部门的批准，这当中包括了车价。根据Aishah的说法，在前朝政府执政时期，负责审批新车车价的单位是财政部，只要财政部批准了有关的新车价格后车商就可对外公布并可进行新车发布会，但改朝换代之后这项政策就被修改，新车价格的审批权不再由财政部所握有。 “现在，负责审批新车价格的权力已经转交给一个含括关税局、国际贸易与工业部（MITI）、财政部、大马汽车研究院（MAI）、大马投资发展机构（MIDA）等多个政府单位共组而成的汽车商业发展委员会（ABDC）所负责。” Aishah指出，车商在呈交建议书和申请给ABDC之前，还需要先向国际贸易与工业部提交一份名为企业连接计划（ILP）的申请，必须先等贸工部批准之后才能把进入到ABDC的审批阶段，而贸工部审批ILP申请的时间也已经很漫长，有时候可以耗时超过半年。 “根据我所知道的消息，本地一些车商在去年5月就已经提交的申请中，有一些甚至到今日都还没获得贸工部批准。在迟迟没有获得政府审批价格的情况下，车商们根本无法给出一个明确的价格，因此新车发布日期也唯有一拖再拖。” Aishah解释，申请ILP的用意是让政府审核与检视有关新车的零件、生产地和组装过程来自哪一个国家，这一点将直接影响有关车款将被政府征收多少巴仙的税率以及是否能获得税务奖掖，而贸工部也需要时间核对车商所呈交的资料是否正确。 “就算贸工部的ILP申请顺利过关，ABDC里面的多个政府单位也批准了有关车价的申请，车商也需要等待有关单位的正式书面批文才能对外公布价格，但这也一样需要等待一段时间，我们曾就这些问题向政府提出反映和建议，但时至今日事情都没有任何进展。” Aishah认为，政府这项新的政策对于本地汽车工业发展并没有多大的好处，没有一个政府部门愿意单独决定新车车价，导致车商必须经历多个政府部门的审批，拖慢了整个行业的发展。目前MAA的许多会员都已经纷纷提出要求，而MAA也已经向财政部和贸工部提出会员们的心声和问题。

Kia 8年前

全新旗舰八人座SUV，Kia Telluride 北美车展全球首发

在刚开幕不久的美国底特律北美国际车展上，Kia发布了旗下新的八人座SUV Telluride，这款大型SUV的定位比现有的Sorento还高，而且是与Hyundai早前发布的Palaside属于共用底盘和其它技术的姐妹车款。这款SUV在外型上可以看得出它和Palisade有着许多相似之处，包括充满肌肉感的车身线条和非常高挑的车体，车头依然搭载了Kia家族式的虎鼻设计，头灯组内建了透视镜（Projector）并且配有LED的日行灯，车尾则搭配了直立式的LED尾灯，并搭配20寸的轮圈。内装部分，这款Telluride采用了双层式中控台的设计，并且采用了许多高质感的材质来做点缀，以营造出豪华的质感感觉，Telluride采用了Nappa皮革包覆的座椅，中控台中间还有大面积的木纹饰板，而且还可选配电动加热或通风的前两排座椅。在配备方面，这款SUV标配了一个10.25寸的彩色触屏式荧幕，支援Apple CarPlay和Android Auto，同时还有10支喇叭组成的Harman/Kardon高级音响系统、Qi手机无线充电面板、5组USB充电插口、彩色的抬头显示器和倒车摄影镜头等。在动力规格方面，它搭载的是一具和Paliside一样的3.8L V6自然进气汽油引擎，最大马力291hp，最大扭力355Nm，变速箱是八速自排（8AT），拥有四组（Smart、Eco、Sport和Comfort）驾驶模式供切换，而且搭配全时四轮驱动（AWD）系统。而在安全配备方面，这款旗舰SUV搭配了主动刹车辅助系统、盲点侦测系统、后方横向车流警示系统、车道维持辅助系统、自动跟车系统等等，在安全性上也毋庸置疑。

Perodua 8年前

Perodua Aruz ASEAN NCAP 撞击测试成绩出炉，5星评价

Perodua Aruz上市之后，原厂就宣称它和孪生车款第三代的Toyota Rush一样获得东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）的5颗星评价，如今原厂也释出了Aruz的撞击测试报告，并公布各种测试评分和细节。需要提及的是，原厂用来进行撞击测试的实车其实是三代的Toyota Rush，但因为Aruz其实就是Rebadge自Rush，而且原厂也宣称两者在机械结构上没有差别，因此类似的做法是被允许的，而且也有过不少的Rebadge车款采取类似的测试方式。在成人防护项目的成绩方面，Aruz成功拿下了43.25的分数，不过根据ASEAN NCAP的报告图来看，正面撞击之后司机的胸腔和小腿的情况都只是出于“可以接受”（Marginal）的情况，而脚部则被评为“不错”（Adequate），至于头部和大腿则是“良好”（Good）。而在儿童防护项目的成绩方面，Aruz则拿下了21.01分，其中在正面和侧面撞击测试中都拿到了满分的评价，不过问题在于各种儿童安全座椅的兼容性和安装便利性与稳定性的评价方面，却只在满分12分当中拿下8.19分. Perodua Aruz两个等级都标配了6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、两组ISOFIX，其中高规格的1.5AV版本还增加了ASA 2.0系统，这个系统包括了主动煞车辅助系统、前方车子驶离提示系统、防止误踩油门追撞系统和前方碰撞预警系统。点击以下链接阅读更多Perodua Aruz的新闻资讯： -Perodua Aruz本地正式上市开售，售价从RM72K起 -Perodua Aruz详细规格差异列表 -Perodua Aruz ASA 2.0安全配备系统详细讲解 -Perodua Aruz已接获2,200张新车订单 -Perodua Aruz原厂Gear Up套件 Perodua Aruz ASEAN NCAP by …

Honda 8年前

Honda HR-V 小改款本地正式开售，售价从RM109K起

继昨天对外确认了全车系规格细节之后，很快的，Honda Malaysia就在今天正式确认了小改款Honda HR-V的售价，而且也宣布小改款HR-V如今正式在本地开售，消费者已经可以上门到Honda的陈列室看车了！小改款的HR-V这次会有四个等级，分别是最入门的1.8E、1.8V、1.8RS，以及油电混合动力版本的1.5 Hybrid，原本的1.8S已经被取消并被比1.8V更高规格的1.8RS取代。价格分别为RM108,800（1.8E）、RM118,800（1.8V）、RM124,800（1.8RS）和RM120,800（1.5 Hybrid）。由于Honda Malaysia自去年6-9月的免税蜜月期之后就已经停售小改款前的HR-V，因此我们也只能拿现在的价钱对比去年6月前还有消费税（GST）时期的价格，若以此对比的话1.8E和1.8V的价格都上涨了超过7,000令吉。而且必须提醒大家的是，很多本地组装（CKD）的车款在SST开跑之后都几乎全部降价，包括Honda本身的Jazz、City和Civic等车款也都因为是CKD的关系而降价，因此同属CKD的HR-V小改款只能说是不降反涨了。外型上大家都已经知道小改款HR-V的改变，包括重新设计的前水箱护罩，取消掉双透视镜（Projector）配置换上类似Accord和CR-V的矩阵式设计LED头灯组，LED排列的前雾灯，部份LED的新尾灯组，新设计的双色轮圈，以及中间多了一条镀铬饰条的尾门。车身尺寸上没有改变，HR-V依然维持在4,334mm的车长、1,772mm的车宽、1,605mm的车高，以及2,610mm的轴距。汽油版顶规的1.8RS主要是增加了一些比较强调运动化的外观套件，包括亮面黑色烤漆的前后侧裙，以及一些内装的饰件。规格差异方面，入门的1.8E和1.8V以及油电版的1.5 Hybrid都是搭配17寸的双色轮圈，轮胎尺寸是215/55R17，而1.8 RS则独享18寸的双色轮圈，轮胎尺寸是225/50R18，四个等级的车重介于1,257到1,300公斤之间。在行李厢容积方面也没有改变，原厂号称它的容量有437公升，如果把第二排座椅的椅背倾倒的话则可以扩充到1,032公升，但1.5 Hybrid则因为电池占据了一些行李厢空间，导致它的容量下降到404公升，第二排座椅倾倒后也只有991公升，而且Hybrid版本也没有传统的备胎，只附有补胎剂和打气机。本地的小改款HR-V依然沿用同样的1.8L i-VTEC自然进气汽油引擎，最大马力142匹，最大扭力172Nm，变速箱也一样还是无段式的CVT变速箱，搭配方向盘后方的换挡拨片。至于在Hybrid版本方面则是搭配和Jazz Hybrid以及City Hybrid一样的动力组合，由一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配一组电动马达组成，综合马力输出有152匹，最大扭力有190Nm，变速箱是双离合器，原厂也强调我国是继日本外全球唯一一个官方销售HR-V Hybrid的国家。全车系都一样标配引擎启动按钮和智能感应式钥匙、单区恒温冷气系统、自动启闭的头灯组、日行灯、定速巡航系统、换挡拨片、方向盘上的音响控制按钮，后座依然没有冷气出风口。其它细节方面，最入门的1.8E和1.5 Hybrid只搭配普通的卤素灯泡头灯组和前雾灯，LED头灯组只有在1.8V和1.8RS才是标配，而且1.8V和1.8RS的荧幕主机也会升级到较大的7寸（另两个等级是6.8寸），同时这两个等级的LED尾灯组样式也不同。内装方面，1.8V和1.8RS标配的是皮革座椅，司机座有八向的电动调整功能包括电动腰靠，但没有记忆功能。而1.8RS则有专属的双色内装主题。而在安全配备上，全车系都标配6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）和倒车摄影镜头。 Honda HR-V 1.5 Hybrid 至于顶规的1.8RS和1.8V上则在左边的后视镜多了一个摄影镜头，因此它搭配了Honda LaneWatch系统，主要是透过摄影镜头把左边车侧死角的视野投影到车内的荧幕主机，充当类似盲点侦测系统的功能，但只有在左边而已，右边并没有镜头。 …

Perodua 8年前

Perodua Aruz 搭载升级版ASA 2.0，影片讲解功能与差异

万众期待的Perodua Aruz终于在今晚正式上市了，虽然原厂一再强调它并非单纯的Rebadge自三代的Toyota Rush，但其实很多人都已经认定它其实就是Rebadge Toyota Rush，而且在配置上也很大程度与Rush一样，包括它搭载的ASA 2.0高科技主动安全配套。搭载在Aruz身上的ASA 2.0配套与Rush基本一致，唯一差别就是它少了Rush身上看到的盲点侦测系统和后方横向车流警示系统，但它依然保留了最主要的自动煞车辅助系统（PCB）、前方碰撞预警系统（PCW），还有前方车辆驶离提示系统（FDA）和防止油门误踩系统（PMC）。很多人或许会问，第三代Myvi在2017年尾发布时就已经搭配了拥有一样功能的ASA（Advanced Safety Assist），但这次Aruz搭配的被称为是ASA 2.0，那ASA 2.0对比Myvi身上的一代ASA有什么差别呢？ Well，为了让大家更容易明白Aruz的ASA 2.0和三代Myvi的ASA之间的差异，两代ASA之间最大的差异在于它们的自动煞车辅助系统和前方碰撞预警系统的有效车速，以及如今这套系统除了可以侦测到汽车外，还可侦测到行人！这套系统依然靠前挡风玻璃上的两颗摄影镜头来侦测和判断前方车辆的车距以及是否有行人，车头依然没有侦测雷达，因此若前挡风玻璃的镜头被赃物遮蔽或因为太久没洗车或大雨或大雾导致视线模糊的话，或许这套系统的准确性会有所降低，因此提醒大家还是把这套系统当作安全辅助就好，不要完全依靠它。根据原厂的介绍，ASA 2.0在前方碰撞预警系统方面，从4km/h到100km/h都能有效侦测到前方车辆，而如果是行人的话其有效侦测车速则受限于4km/h至50km/h，一旦系统侦测到前方有可能与其它车辆或行人发生碰撞的话就会在车内发出哔哔声响，提醒司机踩煞车。而这时候如果司机没有作出反应，系统就会启动自动煞车辅助系统协助司机把车子煞停。但原厂也有声明，如果要车子完全煞停的话，其有效车速将有别于纯粹的警示系统，针对车辆侦测的有效煞停车速为4km/h到80km/h，而对行人的有效侦测测速为4km/h到50km/h。而在前方车辆驶离提示系统和防止油门误踩系统方面则没有改变，前者的功能主要在于塞车或等待红绿灯时，如果司机在车内恍神没留意到前方车辆已经驶离，系统将会在车内作出哔哔声响提醒；而后者则的主要作用则是在停车场内，如果车头前方是一面墙壁而司机又恍神进错档位踩下油门的话，系统将及时切断油门防止车子撞上前方的墙壁。点击以下链接阅读更多Perodua Aruz的新闻资讯： -Perodua Aruz本地正式上市开售，售价从RM72K起 -Perodua Aruz详细规格差异列表 -Perodua Aruz已接获2,200张新车订单 -Perodua Aruz原厂Gear Up套件 Perodua …

Perodua 8年前

Perodua Aruz 本地正式上市开售，两个等级售价7.2万起

Perodua Aruz终于在今天正式发布了，和之前大家所知道的预售价以及规格一样，Aruz这款七人座SUV拥有两个等级，分别是入门的1.5X和高规格的1.5AV，在西马半岛的售价分别为RM72,900和RM77,900（未包括路税和保险），比之前公布的预售价格贵了700令吉。其实Aruz就是Rebadge自第三代的Toyota Rush，因此无论在外观设计还是机械结构上，两者都是几乎一模一样。唯一不同的是，Perodua为Aruz赋予了不一样的前后保险杆设计，主要差异在于前雾灯基座的设计不同，还有轮圈的设计不一样。在配备上，Aruz两个等级都标配了LED的头灯组，而且具有Follow Me Home延迟熄灭功能，但只有1.5AV标配自动启闭的头灯组。另外，在前保险杆上，高规格的1.5AV也标配了卤素灯泡的前雾灯，而且保险杆下缘还有一条雾银色的饰条做点缀，相比之下1.5X的车头则看起来比较阳春。车侧部分两个等级都标配17寸的双色轮圈，以及电动收摺的后视镜，并整合了LED的转向灯。车顶部分，较贵的1.5AV标配了铝制的车顶行李架，而入门的1.5X则没有此配备。车尾部份两个等级几乎没什么差异，同样都是半LED+卤素灯泡组成的尾灯组，而且两个等级都没有电动尾门。坐进车内，可以发现P2为Aruz重新设计了它的中控台，除了冷气出风口的造型与Rush雷同外，其它部份都有了较大的变化。在中控台和门饰板部份，1.5AV拥有部份的雾银色和黑色钢琴面板烤漆饰条作点缀，而入门的1.5X则是完全的黑色塑料。在标准配备方面，两个等级都标配了单区恒温冷气系统附电子显示屏和记忆装置（可记下车主喜爱的温度和风量）、手动调整的座椅、引擎启动按钮、7寸的多媒体荧幕主机、后座吸顶式的冷气出风口（只是送风机而已，没得独立调整后座温度）、方向盘上的音响控制按钮，以及一键式操作躺平的第二排座椅。其它方面，1.5AV搭配的是皮革包覆的座椅、方向盘和排档杆，1.5X则是绒布座椅。另外1.5AV的方向盘上还增加了一个用来接听蓝牙手机来电的按钮，方向盘统一只能做上下角度调整不能做前后伸缩调整。同时，1.5AV虽然和1.5X搭载同样的荧幕主机，但只有1.5AV的主机具备Android SmartLink手机配对功能，以及HDMI插槽。两个等级的三排座椅都具备电源供应插口，前面两排都有USB插口，但第三排则只有12V的电源供应插口，同时原厂还号称全车拥有11个杯架，以及全尺寸的备胎。值得一提的是，两个等级的Aruz都标配了类似SmartTAG的Touch n’ Go读卡机，而且位置与三代Myvi一样在方向盘的右侧，但只有在1.5AV等级上才会有原厂配给的行车记录器，而且这台行车记录器的摄影机也只能拍摄前方，后方没有镜头。动力规格方面，两个等级都统一搭载1.5L的Dual VVT-i自然进气引擎，这具引擎的代号为2NR-VE，也就是说它是和三代Myvi以及Rush共用，最大马力102hp，最大扭力136Nm，变速箱一样是四速自排（4AT），没有手排选择，并采用后轮驱动配置。原厂没有提供它0-100km/h的加速数据，但表示它的油耗数据为15.6km/L。在安全配备方面，两个等级都标配6具气囊、车身动态稳定系统（VSA）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、两组ISOFIX、斜坡起步辅助系统（HSA）、斜坡缓降辅助系统（HDC）和倒车摄影镜头。另外，在高规格的1.5AV身上还会搭载和Rush一样的ASA 2.0主动安全配套，这个配套是改良自三代Myvi的第一代ASA，一样包括了自动煞停功能、前方碰撞预警、防止误踩油门系统和前方车辆离去警示系统，这次主要是加入了行人侦测功能，并且把系统的有效侦测时速范围提高到100km/h（警示）和80km/h（完全煞停）由于它是Rebadge自Toyota Rush，所以大家可能都很好奇想知道它和Rush之间到底有什么差异，除了我们上述提到的保险杆、配备以及中控台设计不同外，原厂的工程师也告诉我们，它和Rush在机械结构上完全一样，包括同一组调性和设定的悬吊系统。原厂表示，Aruz从公开接受新车预订至今已有2,200张订单，而且他们也为Aruz设下每月2,500辆的销售目标，并希望能在今年尾卖出3.12万辆的Aruz。想要知道有关Perodua Aruz的更多详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my。点击以下链接阅读更多Perodua Aruz的新闻资讯： -Perodua Aruz详细规格差异列表 -Perodua Aruz ASA …

Proton 8年前

Proton X70 销量火热，接获1.5万张订单，交车2,000辆

就在Perodua即将在等下晚上正式发布他们全新SUV Aruz之际，Proton这边厢对外发布了他们旗下首款SUV X70的最新销售进展，根据Proton原厂公布的最新数据，该款SUV时至今日已经接获1.5万张新车订单，并已有超过2,000辆新车已经陆续交车给客户。原厂表示，由于市场对X70的需求量超出预期，因此他们将会想办法缩短顾客的等车时间，尽快把车交给已经下订并且贷款已经获批的客户，同时Proton的副首席执行员（CEO）Datuk Radzaif也对此向消费者的支持表示感谢。目前的Proton X70都是在中国吉利汽车的生产线完成生产和组装后才以整装进口（CBU）的方式引进大马销售，价格介于9.98万到12.4万令吉之间，而原厂也已经确认X70将在不久后于本地生产和组装（CKD），到时X70的产品运输成本相信得以被大幅度降低，但原厂并未透露CKD之后的X70是否会在价格或配备上有所更动。根据Proton和吉利早前的说法，Proton位于霹雳州Tanjung Malim的厂房将获得吉利注资12亿令吉进行扩建和升级，工程预计将在今年第四季（10-12月）完工，到时这座厂房将具有生产X70的能力，同时也可用来组装吉利旗下各款右驾版的车型。 Proton X70 Standard 2WD Proton X70 Executive 2WD Proton X70 Executive AWD Proton X70 Premium 2WD

Lynk & Co 领克 8年前

左驾版 Lynk & Co 01 被目击现身大马公路进行实地测试

相信大家都知道吉利控股集团旗下还有一个和子公司Volvo合作成立的中高阶豪华品牌Lynk & Co，这个品牌虽然成立才刚不久，但凭借吉利和Volvo的技术、科技与资源加持，一推出就获得了很多人的好评。吉利早前也曾表示有意要把Lynk & Go带进拥有5亿人口的东南亚市场，而Proton被吉利收购近半股权后，其位于霹雳州Tanjung Malim的生产线就是Lynk & Co最理想的东盟区域组装和生产枢纽。最近，我们就在马来西亚的马路上看到了一辆左驾版，而且挂着雪州商用临时车牌的白色Lynk & Co 01，它是Lynk & Co发布的第一款产品，也是一款时下热门的SUV，为何它会出现在本地的公路上而且是左驾版呢？ Well，在这几张照片中我们可以透过一些细节去推敲一些东西，首先这辆Lynk & Co 01挂着的蓝色临时车牌是雪州的车牌，而且刚好之前Proton X70还未发布时，就曾被人拍到挂着同样的一组车牌在路上进行伪装测试，所以这组临时车牌很明显是属于Proton的吧！由于吉利已经明确表示要把Lynk & Co带到东南亚市场，那第一步就是要把他们的产品从中国的左驾版改成右驾版，而且必须送一辆成品到东南亚地区进行实地测试，检测这款产品在面对东南亚国家的天气、路况和驾驶习惯时是否会出现任何问题。 Proton早前也曾经表示其Tanjung Malim的厂房除了会用来生产Proton本身的产品外，也会被用来作为吉利集团旗下各汽车品牌右驾版车型的生产枢纽，而且吉利也将会投资12亿令吉升级与扩建Tanjung Malim厂房的各种设施，升级后的部份预计今年9月就可投入使用。早前曾有部份媒体和网民在看到Lynk & Co 01出现在本地公路的谍照后，认为这款SUV或许会被Proton Rebadge成定位低于X70的入门级SUV，但必须强调的是Lynk & …