Jason Chung · 第 327 页

Mercedes-Benz

小改款 Mercedes-Benz C-Class Coupe ，售价RM347K起

Mercedes-Benz Malaysia继昨天在本地发布了小改款的C-Class之后，今天突然的又发布了C-Class的双门Coupe车型，小改款的C-Class Coupe，小改之后的C-Class Coupe在本地分为三个等级，分别是C200 Coupe、C300 Coupe和高性能的Mercedes-AMG C43 Coupe。 无论是C200还是C300都统一采用AMG Line的外观套件，因此C200 Coupe对比昨天发布的Sedan版C200在外观上会更加侵略化而且更有个性，至于售价方面，C200 Coupe的价格为RM346,888；C300 Coupe售价为RM416,888；而C43 Coupe则是RM577,888。和C-Class Sedan一样，三个等级的C-Class Coupe都可享有原厂提供的4年无限里程保固。 原厂强调小改款的C-Class Coupe和昨天发布的小改款C-Class Sedan在配备上将会一致，而由于两款本来就是兄弟车款，因此C-Class Coupe和C-Class Sedan的车头造型都一样，唯独C200 Coupe因为搭载的是AMG Line套件，因此在前保险杆和轮圈的部份将会和Sedan的C200 Avantgarde不一样。 动力配置方面，C200 Coupe一样采用了自家代号M264的1.5升双涡轮增压引擎，其最大输出功率为181马力，峰值扭矩则是280牛顿米，同时它还搭载48V轻混动系统，拥有一具可额外输出13马力，以及160牛顿米的电动马达。 C300 Coupe则继续沿用现有的引擎，即代号M274的2.0升涡轮增压引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，经过原厂的调教，其输出功率也上涨到255马力，峰值扭矩则是370牛顿米；传动系统方面，C200和C300两款车型皆匹配9G-Tronic九速自排变速器。 此外，性能取向的AMG C43 Coupe搭载的是一具3.0升V6双涡轮增压引擎，此前其最大输出功率为362马力，但如今经过原厂调教后提升到385马力，峰值扭矩为520 Nm，并且采用4Matic全时四轮驱动系统，有别于C200和C300的后驱系统。 …

Hyundai

小改款 Hyundai Tucson 本地上市，双等级价格RM124K起

Hyundai汽车在本地的总代理Hyundai Sime Darby Motors今日向本地市场发布了2018年式小改款的C-Segment五人座SUV Hyundai Tucson，小改之后的Tucson在本地拥有两个等级和两种引擎选择。 这两个等级分别是入门的2.0 Elegance以及1.6 Turbo，分别搭载一具2.0L的自然进气引擎，以及一具1.6L的涡轮增压引擎，售价分别为RM123,888（2.0 Elegance）以及RM143,888（1.6 Turbo）。 外观上，小改款Tucson的前脸相比现款车型变化不小，它的水箱护罩、头灯组，乃至前保险杠设计都做了更细致的修整。它的头灯组变得更加细长，而且里内整合了L字形的LED日行灯，以及矩阵式LED头灯，让它看起来十分醒目。 内装部分，它采用了新的家族式布局设计，整体变化更加明显。其中它把原来的多媒体触控屏幕从中控台上拉了出来，改用悬浮式设计，而且新的屏幕功能较全，虽然整体内饰没有太多的亮点，但座舱内的饰板仍辅以缝线设计，质感不俗。 在配备部分，7寸的悬浮式彩色荧幕主机如今支援Apple CarPlay和Android Auto手机配对功能，而且全车系也标配了皮革座椅和内装，2.0 Elegance的头灯组搭配的是卤素灯泡，1.6 Turbo搭配的则是LED头灯组，并增加了八向电动调整的司机座椅、电子手煞车（EPB）、4.2寸的仪表板彩色资讯幕，和自动防眩后视镜。 至于动力方面，新车将沿用现款Tucson上的动力单元，其中1.6升版搭载了一具T-GDi涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为177 PS，峰值扭矩是265 Nm，与之匹配的变速箱是七速双离合器；2.0升版则搭载了一具Nu MPi自然进气汽油引擎，它的最大马力为155 PS，最大扭力是192 Nm，搭配的变速箱是六速自排。

Kia

七人座SUV Kia Sorento 小改款价格公布，从RM170K起

小改款的Kia Sorento日前静悄悄的现身在Kia Malaysia的官网上，但总代理当时并未公布它的官方售价。如今，总代理公布了第三代Sorento小改款的价格，两个等级的售价被确认分别为RM169,888和RM179,888。 以往Sorento在本地一共拥有四个等级，但在小改款之后全车系的等级分配被简化，变成只剩一个汽油和一个柴油引擎的版本，分别搭载2.4L的汽油引擎和2.2L的柴油引擎。 由于只是小改款，因此它的实际改变幅度并不大，外观上依旧搭载虎鼻式（Tiger Nose）设计的水箱护罩，两旁头灯组的设计没有改变，但里面的等级从原本单颗鱼眼（Projector）的HID头灯，换成三颗鱼眼的LED头灯组，并具备自动切换远近光功能，保险杆两侧的前雾灯也换上了类似Optima和Sportage的冰块状LED设计。 在车尾部份，尾灯外壳的设计也是没有改变，但里面灯具排列的方式进行了重新设计，采用了LED光条为主要发光体，而且后保险杆的样式也有所不一样，另外车侧也换上了新的双色铝圈，汽油版搭载的是18寸轮圈，柴油版则是19寸。 在车内部分，小改款Sorento换上了新的四幅式方向盘，重新设计的仪表板以及7寸的彩色仪表资讯幕，另外车内也的中控台和门板也采用了更多比例的皮革包覆来提升质感，司机座在原本的电动调整功能上还加入了记忆功能，其它新增的配备还有Qi手机无线充电面板、Apple CarPlay和Android Auto。 其它配备还是和之前维持一样，包括了两个等级都标配的引擎启动按钮、三区恒温冷气、自动启闭的头灯和雨刷、后座冷气出风口、八向调整的前座座椅、后车窗遮阳帘、自动防眩后视镜、触屏式荧幕主机和电动尾门。 在安全配备方面，它标配了6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统、斜坡起步辅助系统、斜坡缓降辅助系统、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、胎压侦测系统、倒车摄影镜头等。 动力规格方面改变幅度也不大，汽油版搭载的是一具2.4升的Theta II四缸自然进气引擎，最大马力172PS，最大扭力225Nm，变速箱依然是六速自排（6AT）；柴油版本则是搭载2.2升的共轨燃油直喷涡轮增压引擎，最大马力200PS，最大扭力442Nm，而变速箱则换上新的八速自排（8AT）。 2018 Kia Sorento

Kia

本地 Kia Rio 改搭新六速自排变速箱，追加盲点侦测系统

目前在本地市场销售的第四代Kia Rio仍然在沿用上一代车型留下的1.4L自然进气引擎，以及一具四速自排变速箱（4AT），但由于必须跟上时代的变迁，因此韩国原厂早前也针对Rio推出了搭载六速自排（6AT）的版本，而这个版本日前也正式来到了马来西亚。 在动力规格方面，虽然换上了全新的6AT变速箱，但Rio在本地的引擎配置依然是同一具的1.4L自然进气汽油引擎，拥有多点燃油喷射（MPI）的技术，最大马力为100PS，最大扭力133Nm，换搭6AT之后的价格为RM78,888，拥有5年无限里程的保固。 除了换上新的6AT变速箱外，总代理也为这款B-Segment的掀背小车增加了更多的配备，其中就包括了定速巡航系统（Cruise Control）、自动防眩后视镜以及盲点侦测系统（BDS），而Rio也是本地B-Segment房车中第一款搭载盲点侦测系统的市售车款。 虽然增加了一些配备，但总代理基于价格不变的前提下也被逼拿掉了一些配备，其中原本17寸的铝合金轮圈如今被降级到了16寸。其它配备方面则维持不变，依然搭配LED日行灯、前后雾灯、引擎启动按钮、自动恒温冷气、绒布座椅、倒车摄影镜头、6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和胎压侦测系统（TPMS）等。 2018 Kia Rio 4AT

国际新闻

东南亚F4大奖赛: Ghiretti 持续大热, 大马二车手登领奖台

东南亚第四方程式（F4 SEA）赛车大奖赛日前移师到泰国的武里南（Buriram）国际赛车场进行本赛季第五和第六轮的争夺战。一如往常，来自法国的赛车手Ghiretti依然主导了场上的比赛，在过去三天的六场赛事中赢下了五场，而马来西亚车手Alister Yoong以及Muizz Musyaffa则各别两次和五次站上领奖台。 Ghiretti在第一场比赛就成功夺下杆位，以一马当先的姿态开始泰国的比赛，排在第二和第三的分别是泰国赛车手Kane Shepherd以及Muizz，其中Kane和Muizz在刚起跑时一度为第二的位置而发生激烈缠斗。 第二场比赛则竞争较为激烈，Muizz闪避不及日本车手Ryo Komikado的战车因而撞上对方，在安全车结束领航并重新开赛之后，Gheretti再次夺得杆位，并打败来自爱尔兰的车手Luke Thompson，并与Kane一路领跑直至完赛。 第三场比赛方面则是由Thompson夺得杆位，但大马车手Yoong在第一个转弯位之后便取得了领先位置，但Kane和Ghiretti在第三圈之后双双超越Yoong，并在彼此间展开激烈缠斗，最终Ghiretti成果夺得三连胜。 在第四场比赛，Yoong再次以很好的开局展开了比赛，很快的便超越了夺得杆位的Kane和Ghiretti，但之后就因为被主办单位判定偷步起跑而被罚30秒时间，其场上排位也因此掉落到第六位，而Ghiretti、Kane和Musyaffa也顺势超越了Yoong，Ghiretti再次夺得第一的位置。 第五场比赛方面，日本车手Komikado一开始便领跑比赛，但后来被Ghiretti和Kane在第一圈的尾端超越，在最后三圈比赛，Komikado更是接连被Muizz和Yoong超越，Yoong最终在这场比赛站上领奖台的最高位置。 在第六场比赛方面，Potty和Kane原本相互竞争场上第二的位置，Kane一度因为失控冲入草丛导致最后只能排在Yoong和Muizz之后，但随着Kane后段发力也成功超越了Yoong和Muizz，并尾随在Potty之后，而Muizz和Yoong最终在该场比赛夺得第二和第三的位置，第一的位置依然属于Ghiretti。 法国人Ghiretti目前以63分的积分高居车手积分榜榜首，排在第二的Kane Shepherd则只获得54分屈居第二位，下一轮的比赛将会移师到马来西亚雪邦国际赛车场进行。

Toyota

泰国发布全新八代 Toyota Camry，入门售价从RM180K起

全新第八代的Toyota Camry刚刚在泰国正式发布，根据泰国当地原厂的做法，新Camry在当地一共有四个等级、三种动力配置供选择，分别是搭载2.0L自然进气引擎的2.0G、搭载2.5L自然进气引擎的2.5G，以及搭载2.5L油电混合动力（Hybrid）系统的2.5HV与2.5HV Premium。 价格方面，泰国当地的全新Camry在兑换回令吉后或许会让一些网友感到惊讶，因为最入门的2.0G的价格从144.5万泰铢（18.1万令吉）起，而最高规格的2.5HV Premium则要价179.9万泰铢（22.6万令吉），但泰国当地的Camry在配备上却相当有诚意。 在引擎部份，入门的2.0G搭载的是一具代号6AR-FBS的2.0升四缸自然进气汽油引擎，具备缸内直喷技术，最大马力167PS，最大扭力199Nm，变速箱是六速自排（6AT），基本上就是沿用现有的2.0L引擎。 而2.5G搭载的则是新的2.5L Dynamic Force自然进气四缸引擎，引擎代号A25A-FKB，最大马力拥有209PS，最大扭力达到250Nm，变速箱换上新的八速自排（8AT），采用前轮驱动的配置。 至于Hybrid版本的2.5HV和2.5HV Premium方面，则是搭配一具排气量2.5L，代号A25A-FXS的自然进气四缸引擎，最大马力178PS，最大扭力221Nm，加上一组可额外输出120PS马力和202Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到211PS，变速箱是eCVT。 全新Toyota Camry采用了最新的TNGA模组化底盘打造，车身长度为4,885mm、宽度1,840mm、高度1,445mm，轴距则为2,825mm，整体尺寸都比上一代车型更大和更宽，但车身却变得更低。前方悬吊采用的是麦花臣（MacPherson），后方则是采用双A臂（Double Wishbone）。 在外观配备方面，泰国的Camry统一标配LED的头灯组，高阶车型还配有自动切换远近光功能，而轮胎尺寸则介于16到18寸之间，Hybrid版本则是采用17寸，而天窗则是2.5G以上专属的配备。 其它配备方面，全车系统一标配了八向电动调整的两张前座椅、皮革内装、Qi手机无线充电面板、引擎启动按钮、后车窗遮阳帘、彩色的多功能仪表板资讯幕（Hybrid采用7寸，汽油版采用4.2寸）。 另外，顶级的2.5HV Premium也搭载了三区恒温冷气（第三区是后面），后方座椅扶手上配有冷气操控按钮，前面两张座椅都有电动腰靠，彩色的抬头显示器，八寸的彩色触屏式荧幕，前方两张座椅具备电热和通风功能，以及由9支喇叭组成的JBL高级音响系统。 两个Hybrid等级另外还标配了原厂的T-Connect车载互联网系统，让车主可透过车上的联网功能实时检测车子的所在地点、检查下一次的保养日期和里数并进行预约，司机遭遇故障或遇上紧急状况时还可直接透过这套系统向原厂或当地的紧急单位求助。 在安全配备方面，Hybrid版本以外的所有Camry一律标配7具气囊（第7具是司机膝部气囊），而Hybrid版本的气囊数更是多大9具（多加后座两旁的侧边气囊），其它标准配备则有车身动态稳定系统（VSC）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和斜坡起步辅助系统（HAC）。 而在最高规格的2.5HV Premium等级上还多加了高科技的Toyota Safety Sense配套，这个配套包含了主动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞警示系统（FCW）、主动跟车系统（ACC），还有车道偏移警示系统（LDA）。 回到本地市场这里，UMW Toyota Motors已经确认全新Camry将在11月1日与大家见面，虽然总代理没进一步透露更多资料，但根据我们获得的非官方消息，本地的新Camry将会沿用现有的引擎配置，因此Dynamic Force引擎暂时不会来马，而Hybrid版本也不会和一般汽油版本一起发布。

Kia

小改款七人座SUV Kia Sorento 静悄悄现身大马 Kia 官网

Kia Malaysia最近好像都喜欢静悄悄的，在静悄悄的引入小改款的Kia Optima之后，如今小改款的七人座SUV Kia Sorento也静悄悄的现身在Kia Malaysia的官网上！ 根据官网的最新资料，以往Sorento在本地一共拥有四个等级，但在小改款之后全车系的等级分配被简化，变成只剩一个汽油和一个柴油引擎的版本，分别搭载2.4L的汽油引擎和2.2L的柴油引擎。 官网这次并没有明确表明两个等级的实际价格，仅表示小改款Sorento的价格从RM169,888起，这价格也和小改款之前的Sorento 2.4EX的价格不谋而合，因此可能意味着小改款Sorento的价格不会改变，若真的不改变，那柴油版本的价格将会是RM179,888。 由于只是小改款，因此它的实际改变幅度并不大，外观上依旧搭载虎鼻式（Tiger Nose）设计的水箱护罩，两旁头灯组的设计没有改变，但里面的等级从原本单颗鱼眼（Projector）的HID头灯，换成三颗鱼眼的LED头灯组，并具备自动切换远近光功能，保险杆两侧的前雾灯也换上了类似Optima和Sportage的冰块状LED设计。 在车尾部份，尾灯外壳的设计也是没有改变，但里面灯具排列的方式进行了重新设计，采用了LED光条为主要发光体，而且后保险杆的样式也有所不一样，另外车侧也换上了新的双色铝圈，汽油版搭载的是18寸轮圈，柴油版则是19寸。 在车内部分，小改款Sorento换上了新的四幅式方向盘，重新设计的仪表板以及7寸的彩色仪表资讯幕，另外车内也的中控台和门板也采用了更多比例的皮革包覆来提升质感，司机座在原本的电动调整功能上还加入了记忆功能，其它新增的配备还有Qi手机无线充电面板、Apple CarPlay和Android Auto。 其它配备还是和之前维持一样，包括了两个等级都标配的引擎启动按钮、三区恒温冷气、自动启闭的头灯和雨刷、后座冷气出风口、八向调整的前座座椅、后车窗遮阳帘、自动防眩后视镜、触屏式荧幕主机和电动尾门。 在安全配备方面，它标配了6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统、斜坡起步辅助系统、斜坡缓降辅助系统、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、胎压侦测系统、倒车摄影镜头等。 动力规格方面改变幅度也不大，汽油版搭载的是一具2.4升的Theta II四缸自然进气引擎，最大马力172PS，最大扭力225Nm，变速箱依然是六速自排（6AT）；柴油版本则是搭载2.2升的共轨燃油直喷涡轮增压引擎，最大马力200PS，最大扭力442Nm，而变速箱则换上新的八速自排（8AT）。 2018 Kia Sorento

McLaren

McLaren Speedtail 三座位超跑发布，1050匹马力，12.8秒飙破300km/h，极速达403km/h，全球限量生产106辆

总部位于英国的超跑品牌McLaren最近发表了该品牌旗下最新的旗舰超跑Speedtail，这款超跑采用1+2的独特座位布局，最大马力突破1,000匹大关，而且极速还可飙破400km/h，重点是它在全球只限量生产106辆！ McLaren Speedtail是以‘能开上公路的F1赛车’为基本概念打造，同时也被视为是McLaren P1的后继接班车款，车身长度达到了5,137mm，比许多普通四门房车都还要来得长，而且车尾的设计也有参考传统F1赛车车尾的意味，目的是为了减少整体的车身风阻，并创造更好的车尾下压力。 原厂介绍，这款Speedtail全车上下有多处车身都用上了炭纤维材质来打造，其中主车身结构全都是采用特殊定制的Monocage炭纤维材质来打造，而且还采用了铝合金的主动式悬吊系统以及陶瓷制作的煞车碟盘，全车仅重1,430公斤。 Speedtail的前面20寸轮圈增加了一个炭纤维材质制作的外罩，目的就是为了降低风阻，加上原厂取消了传统的后视镜，取而代之的是面积更小的电子摄影镜头，以及一个可在高速时开启的隐藏式尾翼，让Speedtail在风洞测试中获得更好的成绩。 另外，原厂也特地为Speedtail开发了一套名为Velocity的驾驶模式系统，在这套模式下电脑会把引擎的转速调得更高，而且位于两侧翼子板上的电子摄影镜头（取代传统后视镜）也会缩回到车身内，配合调整车尾两侧的尾翼角度，再透过主动式悬吊将车身高度降低35mm，创造更好的空气力学表现。 在动力规格方面，原厂并没有明确说明它采用的是哪一具引擎，但一般相信会是McLaren 720S和Senna身上的那具4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，搭配全新开发的油电混合（Hybrid）系统。 根据原厂公布的一些数据，Speedtail的最大马力达到1,050PS，在搭配很好的空气力学以及全车车重仅有1,430公斤的情况下，原产号称它从0-300km/h加速只需要12.8秒，比之前的McLaren P1还要快了3.7秒，而且极速还可达到403km/h，是McLaren至今为止最快的量产超跑，不过其它数据如0-100km/h加速成绩、煞车距离等等则未被公布。 在内装方面，Speedtail采用1+2的三座位设计布局，司机座被设计在第一排的中间位置，座椅采用一般赛车椅的单体结构设计，而且车顶也采用了可变色的玻璃车顶技术，可根据司机和乘客喜好切换透光或不透光等，实现可切换为全景天窗或不透光车顶的效果。 McLaren Speedtail被定位为Mclaren家族中Ultimate系列的第三款作品，因此全球只会限量生产106辆，每一辆Speedtail都可依据顾客的喜好进行高度客制化，但最入门的价格也要从175万英镑（935万令吉）起跳，以非常稀有的量产数量加上非常高的价格门槛，McLaren Speedtail真的是有钱也未必买得到！

Toyota

另一经典复活, Toyota MR2 两年后或以电动跑车方式归来

在决定复活经典的‘牛魔王’Supra之后，日本车企龙头Toyota如今被指正在考虑复活另一款也曾是经典、在2007年第三代车型停产后就没有后继车种的双门街跑MR2！根据外媒Autocar的报道，Toyota管理层目前正在讨论这项课题，让MR2继Supra之后成为另一款复活的高性能车款！ 根据外媒的报道，Toyota家族中的三大性能车款Supra、Celica和MR2都曾是红极一时的经典车款，如今Supra已经确认即将会以和BMW合作的形式来复活，而Celica某种意义上也由现有的86所取代，那剩下的MR2自然就被列入了行程表内，等待被原厂复活中。 不过，随着全球汽车工业和市场的格局已经和上世纪八十和九十年代完全不一样，因此被复活的MR2可能也会变成不再是大家熟悉的MR2，也就是说会附和潮流和大时代趋势，搭上油电混合动力（Hybrid）甚至是纯电动（EV）的动力配置，不再是一款纯汽油引擎的街跑！ 据报道，Toyota目前正在考虑是否复制Supra一样的做法，也就是和其它品牌的车企一同合作共享底盘和动力技术来复活MR2，但由于Toyota目前的TNGA模组化底盘其实已可搭载纯电动动力系统，因此Toyota其实也并非一定要和其它品牌合作，自己单干也行。 不过该媒体也指出，目前MR2的复活计划也只是处于初步阶段而已，一切还是言之过早，该媒体相信Toyota至少要等到2020年才会有一个最终的定案出炉，而2年后的电动车技术应该也会比目前更为精进，在动力和续航能力上也会更强大。

Kia

Kia Optima 四代小改款悄然登陆大马市场，售价从170K起

小改款的D-Segment房车Kia Optima（代号JF PE）最近以静悄悄的姿态来到了我国市场，并且已公开在Kia的陈列室展出，我们闻讯后特地到Kia的陈列室为大家拍摄了一组实车照，并且收集完新车的所有规格与配备详情与大家分享。 小改之后的Kia Optima将在本地拥有两种等级、两具引擎供选择，分别是搭载自然进气引擎的Optima EX和搭载涡轮引擎的Optima GT。虽然总代理目前还未公布小改款之后的Kia Optima的价格会是如何，但根据我们所获得的消息，小改款Optima最入门的价格将会从RM169,888令吉起跳。 外观上，这次小改款的Optima只针对细节作出一些修饰和改变，包括前保险杆的进气口设计不同，以及新增了一排LED的前雾灯，同时水箱护罩内的设计也经过了改变，2.0GT和2.0EX版本的水箱护罩将有不一样的设计。 头灯组没有改变，依然采用LED的头灯组配置，但原本2.0GT身上的大灯清洗器被移除了，变成全车系都没有。车侧部份，2.0GT依然采用同样的18寸双色轮圈以及红色煞车卡钳，轮胎尺寸是235/45R18，而入门级的2.0EX则是采用17寸双色轮圈，轮胎尺寸是215/55R17。 在车尾的部份，小改款过后的尾灯基本设计没有改变，依然主要有两条红色的LED光条，但这两条LED的排列方式变得不一样。同时也换了一个改变幅度不大的后保险杆，主要差异在于后反光片的位置。2.0GT属于双边单出排气管设计，而2.0EX则是右边单出。 其它配置方面，两个等级的标准配备包括了皮革座椅、电动调整的司机座、换挡拨片、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、360度AVM环景摄影系统、双区恒温冷气、后座冷气出风口、引擎启动按钮、自动防眩后视镜、电动加热和通风椅等。 在较高规格的2.0GT身上，则会比2.0EX多了全景式玻璃天窗、车内气氛灯等，而且内装的皮革也会采用红黑两色混搭的设计，让它看起来更加具有运动化的感觉，同时车内的音响也会在运动化模式下模拟类似V6引擎的排气声浪。 动力配置方面基本没有改变，2.0GT将继续沿用原本的2.0升四缸涡轮增压引擎，最大马力242hp，最大扭力350Nm，搭配的变速箱是Hyundai-Kia集团的六速自排（6AT），采用前轮驱动的配置。 而在入门的2.0EX方面，则是沿用上一代2.0升的CVVL自然进气汽油引擎，最大马力为163PS，最大扭力为196Nm，变速箱一样是6AT，同样采用前轮驱动。安全配备方面都一样，同样有6气囊、全景摄影系统（AVM）、前后停车雷达、车身动态稳定系统、循迹防滑系统和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 2018 Kia Optima 小改款官图 2018 Kia Optima 2.0 GT 本地实拍

本地新闻

承包商为达标不近人情，DBKL 11月开始自己执法锁车轮

吉隆坡市政局（DBKL）锁车轮行动的合约纠纷闹了很久，继之前市政府宣布无限期停止锁车轮行动后，如今市政府又作出新的宣布，指市政府将会在11月1日之后把锁车轮行动的承包合约撤销，并派遣自身的执法组官员执行锁车轮行动，不再假手于人。 英文媒体The Star引述吉隆坡市长Datuk Nor Hisham的谈话报导，市政局法律组已经研究过了锁车轮行动承包合约的细节，最终决定把执法权重新给拿回来，不再让之前委任的Vista Summerose私人有限公司代替执法。 他说，市政府执法组的官员将会接收有关的锁车轮行动，由市政局官员自己来执法，并且会设定一套新的标准作业程序（SOP）。市长也指出，之前委任Vista Summerose代为执法时，市政府向对方设下了每天必须锁1,000辆汽车的目标，因此对方的执法员有时会变得太不近人情，有些车主只是停车几分钟但已被锁上车轮。

Toyota

总代理发布预告，全新 Toyota Camry 11月1日本地亮相

来了来了！UMW Toyota Motors刚刚在他们的官方Facebook上作出了预告，宣布全新第八代的Toyota Camry将在11月1日，也就是下周四正式与大家见面！而且还放出了一张隐约看到新Camry车头的预告图！ 从总代理发布的这张预告图来看，本地获得的Camry将与日本本土早前发布的一样采用同样的保险杆设计。在八代Camry身上，原厂取消了以往日规和欧规两个版本设计的做法，改为全球统一采用一样的外观，但在不同市场上还是会有些细节性的不同，如保险杆设计等。 另外要提醒大家的是，泰国也已经宣布新的Camry将在本月尾正式发布，因此只比我国早了几天的时间。在细节方面，本地总代理并没有透露全新Camry的任何规格或配备甚至是价钱，但若根据本地消费者的习惯和总代理以往的作风，要揣摩并不难。 在动力方面，本地的新Camry预计将会提供3具不同的引擎供消费者选择，其中包括2.5升的油电混合动力（Hybrid）版本，引擎代号为A25A-FXS，搭配Toyota家族新一代的油电系统下，综合马力输出有211PS，变速箱是eCVT，但预料这次率先发布的将会是两个汽油引擎的版本，Hybrid版本预计将在较后的时间才另行发布。 而在纯汽油引擎方面，预计则会分别由2.0L和2.5L两具自然进气引擎供选择，2.5L的引擎最大马力为180PS，最大扭力235Nm，国外看到的新Dynamic Force引擎被指目前不会来马；另外2.0L也被指将会继续沿用现有的引擎最大马力167PS，最大扭力199Nm，变速箱搭配应该都会是现有的六速自排（6AT） 总代理目前已经透过Facebook和网站开放让有兴趣的公众提前注册，以获得第一手的消息和资料。有兴趣的网友们可以【点击此链接】留下你的个人资料与联络方式，Toyota将第一时间发送有关Camry的最新消息给你！ 日本市场的八代Toyota Camry

Proton

未发布已先热，首款SUV Proton X70 接获1万张新车订单

终于来到10月份的倒数最后几天，Proton首款SUV X70已经确认会在11月正式发布，而Proton也宣布自10月17日开始接受新车订单后，目前已经接到超过1万辆的新车订单，显示国人对这款SUV的兴趣相当浓厚！ 根据Proton公布的资料，在这1万辆新车订单中，有2,000辆的订单是来自网上。目前，有兴趣订购全新X70的客户必须缴付1,000令吉的订金，而透过网上订购的客户则只需先付99令吉订金，剩余数额则在较后才缴付。 针对X70在发布前的预订数额超出原厂预期一事，Proton的总执行长（CEO）李春荣表示，Proton当初决定透过网络让消费者预订新车，并没有绝对的信心，但目前看来消费者对此是相当受落，而X70也成功引起了许多消费者的兴趣和关注。 另外，Proton也确认目前全国已有113家原本的1S销售中心已经提出申请升级为具备销售、维修保养、零件供应和车身维修与烤漆于一身的3S或4S中心，这有助于提升Proton的整体售后服务素质，以及企业的品牌形象。 身为Proton的首款SUV，首批2,000辆的X70将会在中国完成组装后引入大马销售，之后预计明年才会在本地开始组装（CKD）。目前X70已经确认会有3个等级，分别是Standard、Executive和Premium，其中Executive可以选择前轮驱动或四轮驱动两种版本。 动力规格方面，X70确认将会搭载吉利的1.8升涡轮增压汽油引擎，这具引擎还搭载了缸内直喷技术，最大马力181hp，最大扭力285Nm，变速箱将会是六速自排（6AT）。如果想要了解X70四个等级的详细差异和配备，请【点击此链接】翻阅之前的文章。 Proton释出的X70官方图 Proton X70的车身、内装皮革配色

BMW

新 BMW X5 原厂M Performance性能配套出炉, 帅气爆表

BMW在今年6月正式发布了全新代号G05的X5，这款Mercedes-Benz GLE和Audi Q7的同级对手如今迎来了原厂专为它打造的M Performance性能套件，这些套件包含了许多的炭纤维材质，而且也包括了性能更好的煞车系统。 我们先从车头开始，M Performance套件包含了新的亮面黑色烤漆的前水箱护罩以及前保险杆的下气霸，车侧部份则有20寸的M Star轻量化铝圈。而且是熏黑式的设计，另外还有另一个22寸的M Performance轮圈供选择，原厂号称这组轮圈对比同尺寸的其它轮圈轻了4公斤之多。 另外，这个配套还包括了左右后视镜的炭纤维外壳、拥有M Performance铭牌的车身侧裙，车尾还有炭纤维材质的尾翼以及后保险杆的扰流片。另外，想要提升整体煞车性能的车主们还可以选购M Performance的四活塞铝制煞车卡钳。 在内装的部分，这个M Performance也包含了特殊的三幅式方向盘，采用半麂皮包覆之余，12点钟方向也有红色线条作点缀，同时方向盘后方也换上炭纤维材质的换挡拨片，取代原本镀铬材质的换挡拨片，车底还有印上M Performance铭牌的地毯。 对于一些要求更高的车主，你还可以选配M Performance的驾驶数据分析配套，这个配套将会收集司机每次驾驶的数据和各种资料，并针对司机的驾驶习惯进行分析，并透过卫星定位（GPS）系统记录下司机每次的行驶路线和速度等，并会把各种资料透过OBD无线传输器传送到车主的智能手机内，供司机和车主研究本身的驾驶技术和习惯。

本地新闻

吉隆坡市长下令无限期停止市区内违法停车锁车轮行动

在509大选之前，原任的Segambut国会议员林立迎就已经公开质疑吉隆坡市政府（DBKL）颁发给联邦直辖区基金会（Yayasan Wilayah Persekutuan）的锁车轮合约并不透明，而大选之后吉隆坡市长也曾公开闹别扭，曾放话会暂停市区内的锁车轮行动，以对这些提出质疑的国会议员的抗议。 事情发展至今，如今演变成了吉隆坡市政府决定无限期停止市区内的锁车轮行动。根据本地英文媒体The Star的报导，吉隆坡市长Datuk Nor Hisham最近向市政府发出指示，宣布无限期停止市区内的锁车轮行动。 该报道指出，DBKL的城市规划组执行总监Datuk Mahadi在和DBKL的多名高级官员以及负责执行锁车的合约承包商会面之后，做出了这项无限期停止锁车轮行动的决定。今年5月在大选之后，市长曾经下令暂停市区内的锁车轮行动，但较后一些非繁忙地区的锁车轮行动开始恢复。 根据资料，DBKL执法部门把市区内的锁车轮行动合约颁发给联邦直辖区基金会之后，该基金会又把合约再承包给一家名为Vista Summerose的私人公司，引起许多吉隆坡地区的国会议员质疑当中存有利益关系，且合约颁发过程并不透明。 该报道也引述Vista Summerose公司的董事经理Datuk Nik Haidi的谈话，对方坦诚DBKL确实已经下令无限期停止锁车轮行动，而该公司也对DBKL这项决定表示失望，因为该公司已经获得DBKL的承包合约，并投资了许多资金在锁车轮行动所需的物资方面，根据合约，预计市政府需要向该公司赔偿8,000万令吉。 Nik Haidi也表示，一旦外界普遍知道市政府停止了锁车轮行动，预计从11月开始吉隆坡市区内的各大繁忙商业区都会出现严重的堵车情况，因为许多不负责任的车主将会变得有持无恐，不再担心因为胡乱停车而被锁车轮，而且他也认为，相较于传统的罚单，锁车轮行动起到的阻吓效果更明显。

Tesla

产量与交车量攀升，Tesla 终于录得两年来首次季度盈利

最近几年业绩一直都满江红的美国电动车大厂Tesla终于在过去的3个月实现了季度盈利，这是该公司成立15年以来第三次宣布获利，上一次宣布盈利已经是2016年第三季的事情，而第一次更是在5年之前。 根据Tesla公布的今年第三季度财报，该公司在过去的7-9月的总营收为68.2亿美元（284亿令吉），净盈利为2.55亿美元（10.64亿令吉），而可使用的流动现金为7.31亿美元（30.5亿令吉）。 该公司将这次获利的主要功劳归功于品牌入门车款Model 3的产量终于趋向稳定，让该公司可以稳定的交车给顾客。根据财报，Tesla在过去3个月的总交车量为8万3,775辆，其中大部分为Model 3，达到5万6,065辆，其余的则是Mode S和Model X。 根据Tesla的说法，Model 3目前是Tesla最受欢迎的车款，在产量提高和被稳定下来之后，Model 3的平均每周产量为4,300辆，而且透过成本控制，Model 3的获利空间可以超过20%，因此该公司预计未来Model 3将会为Tesla带来更多盈利。 由于Model 3明显已经成为Tesla赖以生存的主要产品，因此Tesla早前也已经决定在中国上海设厂，并加快Model 3在中国当地生产和组装的计划进度，因为中国政府对外国进口的汽车征收高额关税，所以当地生产可大幅度降低成本和压制售价，借此提高Model 3在中国的销量，并推高Tesla的整体业绩表现。

国际新闻

英国电器品牌 Dyson 选址新加坡作为电动车基地与工厂

除了美国的科技巨擎Apple之外，来自英国的电器公司、以生产真空吸尘机而闻名的Dyson也要向汽车界进发了！根据外媒报导，Dyson公司的董事部日前已经拍案议决，准备在我们的邻国新加坡设立一家工厂作为电动车的研发中心和基地，而这座工厂预计将会在2020年落成。 根据报道，这座位于新加坡的工厂在落成后预计将会有1,100名员工在厂区内工作，而Dyson之所以选择在新加坡设厂，被指是因为该公司看上了新加坡拥有许多高端科技的顶尖人才，有助于Dyson的电动车事业发展。 不过Dyson的这项决定还是让许多国际知名的市场咨询与调查机构感到讶异，其中就包括了大名鼎鼎的JD.Power，这主要是因为新加坡国土面积小造成土地价格非常昂贵，而且新加坡的劳动成本和人均工资也相当的高，加上国内对汽车的需求量也不高，大部分汽车品牌在设厂时都很少会把新加坡列入考量范围内。 相反的，同一区域内土地价格较便宜、劳动资本较低、内销市场较大的还有印尼、泰国和马来西亚等，再远一些还有中国，而中国在运输、内销市场和劳动资本上还占据了压倒性的优势，因此大部分汽车品牌目前都争相进入中国设厂以降低成本和顺道打开中国市场，但Dyson却反其道而行，让人摸不着头脑。 不过，这当中也不排除或许新加坡政府为了吸引外资进入该国设厂，或许已经和Dyson管理层达成协议，给予Dyson一些税务上的减免或者是优惠、补助等，甚至有可能协助Dyson分摊部份设厂的成本也不一定。

创新科技

向美国提交专利权申请，Apple 开发电动车电池共享技术

美国科技巨擎苹果（Apple）公司真的要造车了吗？这个问题看来是越来越明朗化了，根据外媒美联社的报导，苹果公司最近向美国专利商标局（US Patent and Trademark Office）提交了一个有关于纯电动车的专利申请，内容是让两辆以上的电动车共享电池，以提高电池和行驶效率。 据报道，苹果将这项技术命名为“Peloton”，这项专利的主要核心就是透过某种连接技术，把两辆或以上的电动车连接在一起，让这些车辆形成一个电动车车队，并由其中一辆电动车负责领头行驶，让车队中的车辆能够共享电池能源。 根据目前已知的消息，在“Peloton”的概念之下，车队中的车辆越多，电池共享的效率也就越高，换句话说能够行驶的举例也就更长，并以此能够达到显著减少电池容量的消耗，从而提高单次充电后的最长行驶距离。 但问题来了，车队中的车辆如果各自拥有不同的行车目的地呢？报道称苹果将会开发一个让车队之间得以实时互相交换资料甚至是彼此通信的系统，互相交换彼此行车路线和目的地等资料，并根据资料来规划、组织并形成Peloton车队。 无论如何，Peloton这项概念目前只处在申请专利权的阶段，苹果也没对外透露官方详情，因此真正要实行起来要如何克服各种技术性问题，以及何时、会否被真的应用到未来的电动车技术上，一切尚言之过早。 但可以确定的是，苹果确实投入了不少资金和人力到电动车乃至自动驾驶技术的开发工作上，而且早前又挖角了一批Tesla的员工过档，加上苹果总执行长Cooker早前也承认公司内部确实存在外界传闻的“泰坦计划”，看来苹果自己造车的情况真的是指日可待！

Volkswagen

家族最入门五人座SUV，Volkswagen T-Cross 全球首发

在陆陆续续的发表了多次的新车预告之后，Volkswagen家族最入门的SUV T-Cross终于正式对全球市场发布，这款T-Cross被定位为都会型的小SUV，同级竞争对手锁定为Honda HR-V、Toyota C-HR、Mazda CX-3、Renault Captur、Peugeot 2008和Nissan Kicks等。 和早前的报导一样，新的T-Cross和Polo一样采用了同一组的MQB A0模组化底盘，车身长度只有4.11米，轴距长度为2.65米，统一设定为5人座的SUV，但第二排拥有同级SUV中少见的可前后滑移调整功能，行李厢尺寸介于385到455公升之间（视乎第二排座椅的位置），倾倒第二排座椅椅背后可被扩展到1,281公升。 外观上，T-Cross和其它的Volkswagen车款一样采用较为方正的设计方向，但因为主打年轻消费者市场，因此在外观上加入了许多五彩缤纷的元素，车身也提供了多种鲜艳颜色的烤漆供选择，车头和车尾都采用了LED的头灯和尾灯，轮圈尺寸介于16到18寸之间。 内装部分，T-Cross大量沿用了Polo身上的中控台设计，主要以黑色铺陈和软质塑胶为主，但另外也有橙色为主的内装主轴，搭配了8寸的触屏式荧幕主机，整个中控台都面向驾驶者的方向，而且仪表板也采用了液晶化显示的科技。 内装配备方面，除了上述提到的液晶显示仪表板、8寸的触屏式荧幕主机外，还有4组的USB充电插口、Qi智能手机无线充电面板、和美国知名音响大厂Beats合作的300-watt输出功率音响系统等。 安全配备方面，新的T-Cross也顺应时代的要求，搭配了可侦测行人的主动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LAW）、盲点侦测系统（BSD）、后方车流警示系统（RCTA）、停车辅助系统、主动式跟车系统等，但在部分国家一些高科技安全配备将被列为选购性的配备。 而在最重要的动力规格方面，新的T-Cross搭配了一具新的1.0升三缸TSI涡轮增压汽油引擎，拥有两种调校版本，入门的最大马力有95PS，最大扭力175Nm；而另一个较大动力的调校版本，则有115PS/200Nm，0-100km/h加速只需9.9秒，极速可达193km/h。 柴油版本方面，则是搭载一具1.6升的TDI四缸柴油涡轮增压引擎，自大马力95PS，最大扭力250Nm，搭配的变速箱一律都是DSG双离合器，当然欧洲当地也会有手排选择。原厂也表示较后还会推出另一个搭载1.5升四缸TSI涡轮汽油引擎的版本，最大马力150PS，最大扭力250Nm，0-100km/h只需要7.8秒，极速为220km/h。 Volkswagen T-Cross

Lexus

全新 Lexus ES 日本本土正式发布，只有 Hybrid 一个版本

发布许久的全新Lexus ES如今正式在Lexus的自家门口日本上市了，在日本开售的ES只有一个等级，那就是油电混合动力（Hybrid）版本的ES 300h，而且还可选配电子镜头的后视镜，取代传统的后视镜。 新的Lexus ES采用了和新Camry一样的模组化底盘来打造，车身长度达到4,975mm、车身宽度1,865mm、高度1,445mm，轴距长度2,870mm，无论在车身长度、宽度和轴距方面都比上一代有所增长，唯独车高降低了5mm，因此新ES的外观会看起来更运动化，但空间表现却也更好。 新的ES采用了和大哥LS一样的家族脸设计，车内也搭配了一个12.3寸的彩色荧幕主机，这个主机可透过中央鞍座上的Lexus Remote Touch Interface的旋钮来操作，同时后座椅背也加入了电动调整倾斜角度的功能，让后座乘客更加舒适。 这一代的ES也首次搭配了F Sport套件，包括了专属的水箱护罩网设计、19寸的十幅式轮圈、主动式悬吊弹簧、运动化座椅、F Sport铭牌的方向盘、仪表板以及以日本武士刀为设计概念的铝制饰板。 在安全配备方面，日本当地的ES标配了主动煞车辅助系统、前方碰撞预警系统、主动式跟车系统、主动切换远近光功能、路标辨识辅助系统、360度全景摄影系统、车道维持辅助系统等等。 至于电子后视镜则并不是标准配备，它是需要车主额外加价选配的，在选配这个套件后，传统的左右后视镜将被取消，取而代之是两侧各有一个摄影镜头，把拍到的影像传送到车内A柱旁的一个荧幕，好处是这个镜头可以防水并放雨滴残留在镜头前，因此在下雨时的后视镜视野将会更好。 当地的ES只有一个等级选择，那就是Hybrid的ES 300h，搭配的是一具2.5升的自然进气汽油引擎以及一组新的电动马达，引擎部份的动力表现有178hp/221Nm，而综合马力输出有205hp，变速箱是eCVT，官方油耗数据是23.4km/L。 在价格方面，日本当地的Lexus ES售价从580万日元（21.5万令吉）起跳，F Sport版本售价为629万日元（23.3万令吉），而长轴版的则叫价698万日元（25.9万令吉）。 至于在马来西亚呢，总代理UMW Toyota Motors已经确认新的Lexus ES将在下个月尾开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS）上正式于本地亮相，但只属于预览（Preview）性质，并不是正式发布，至于正式发布的日期会是几时，这也只有总代理知道咯。 Lexus ES 300h

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