Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 326 页

GM 8年前

销量骤降被逼瘦身，GM 未来裁员1.8万人，关闭7工厂

美洲最大的汽车制造商，同时也长期位居世界前三名的美国通用汽车（General Motors，简称GM）最近几年的日子并不好过，随着GM旗下品牌的新车销量逐年递减，GM最近也被逼祭出了新的公司重组和瘦身计划，计划内容包括关闭7家工厂，并裁减15%的员工。外媒报道，这次的重组和瘦身计划就包括了早前把Vauxhall品牌脱售给PSA集团（Peugeot和Citroen的母公司），以及把位于越南的工厂脱售给当地财阀Vingroup（越南新豪华品牌VinFast的母公司，也是Chevrolet在当地的总代理），但纯粹脱售旗下品牌和工厂并不足以解决GM的燃眉之困，因此该集团日前就决定要进行大幅度的瘦身以节省开销。报道称，GM旗下的各大品牌备用多款传统Sedan车型在美洲地区销售，但是北美地区的消费者近年来更喜欢SUV，导致Sedan车型在北美地区的销量惨淡，也连带拖累了GM的业绩，而GM的头号对手Ford也已宣布未来将把重心投放在SUV和Pick-up车型上，而减少对Sedan新车研发的投入。报道表示，GM高层已经决定，该集团旗下的各Sedan车型如Chevrolet Cruze、Impala、Cadillac CT6、Buick LaCrosse和Chevrolet Volt Hybrid等车型都不再会有后继车型，并将逐步停产。之后，GM也计划在2019年尾之前关闭北美地区的5家工厂，包括位于美国底特律、俄亥俄、加拿大安大略省，还有密西根州和马里兰州的汽车与变速箱工厂都将被关闭，另外还有两家位于北美地区以外的工厂也将歇业。其实，GM早在今年初已经因为相同原因而关闭了他们位于韩国的工厂。除了腰斩销量不佳的车款以及关闭非主要工厂外，GM集团也计划在未来逐步裁减15%的员工，相等于1.8万人，其中就包括了裁减高层主管中的25%人数，并希望借此能省下35亿美元（188亿令吉）的开销。除了节流之外，GM也不忘开源，报道称GM将在未来投放更多重心在纯电动车（EV）和插电式混合动力车（PHEV）的研发工作上，同时也会开发更多可适用于多种车型上的模组化底盘，借此减低研发经费并符合未来的汽车工业发展趋势。

本地新闻 8年前

透过车牌即可缴停车费? Sunway Pyramid 试用新系统

开车到购物中心通常会面对的烦恼，除了是寻找停车位困难（尤其是拜六礼拜和公共假期）外，另一个让人觉得困扰的就是停车费付款机前的大排长龙，而一些购物中心虽然可以使用Touch n' Go支付停车费，但却需要额外缴付多10%的费用，而且Touch n’ Go卡内也需要最低拥有30或50令吉的余额。位于雪兰莪Subang地区的Sunway Pyramid购物中心日前就开始试跑了一项崭新的停车付费系统概念，这套系统的好处是无需停车按取停车卡，也无需使用Touch n' Go付费，而是直接透过安装在入口处的一个摄影机来辨认车牌号码。目前这套系统还处于试用阶段，因此我们所掌握到的消息暂时不多，透过网上公布的视频来看，这套系统可让顾客在无需停车的情况下就直接打开栏杆，让顾客直接进入停车场，但之后要如何付费，这一点还不清楚，网上有消息称该公司将采用类似RFID的系统一样，顾客必须在智能手机安装一个APP，注册并开通了户口之后，再透过APP内进行付款。但这套系统也引起了一些疑虑，大家都知道，本地很多车主都很爱使用不符合规格的车牌字体，一些车牌甚至会让人觉得混淆，在这种情况下要如何记录并辨认正确的车牌号码？如果顾客使用的是假车牌又如何？当然我们还是要重申，这只是试跑阶段啦，所以就看看对方的这套系统日后发展如何啦！

Mitsubishi 8年前

Carlos Ghosn 虚报收入惹祸，被 Mitsubishi 开除主席职

世界最大汽车生产商Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的主席Carlos Ghosn早前因为虚报收入而被日本警方逮捕，事件随后引起全球汽车业界的哗然，毕竟Ghosn同时除了担任联盟主席之外，也同时兼任Nissan和Mitsubishi汽车的社长一职。随着丑闻被高度渲染后，Nissan现任CEO就公开向联盟董事部建议开除Ghosn担任的主席职位以保全公司的企业形象，而随着股价暴跌之后，Mitsubishi也采取了迅速行动，宣布开除Ghosn担任的Mitsubishi董事部主席职位，但依然保留董事部成员的身份。 Mitsubishi日前对外发布官方声明证实了这项消息，并宣布Mitsubishi的总裁（CEO）Osamu Masuko将暂时兼任Mitsubishi汽车董事部主席一职，直到董事部成员召开年度会议并选出新任主席为止。 Ghosn被指在2010到2015年期间，在日本涉嫌虚报其收入而被当地警方逮捕，根据外媒消息，Ghosn在这5年期间被指向日本政府隐瞒了50亿日元（1.86亿令吉）的收入。 Ghosn隐瞒收入的消息是遭人揭发后，被Nissan展开内部调查并掌握证据后而交给日本警方接手处理，Nissan内部调查除了揭发Ghosn涉嫌隐瞒收入外，也涉嫌和另一名高层挪用公司资产充作私人用途，Nissan于隔日召开记者会证实这项消息，并公开向联盟建议开除Ghosn的主席职位。据报道，Ghosn去年还是Nissan总裁时在日本领的年薪为11亿日元（4,091万令吉），他在1978年开始进入汽车领域，担任轮胎制造商Michelin在北美市场的主管，过后在1996年加盟Renault。 Renault在1999年收购Nissan并合组联盟之后，他被委派到日本成为Nissan的首席营运长（COO），成功协助Nissan转亏为盈并还清大笔债款，从此开始声名大噪，之后他被委任为Nissan和Renault的CEO，也是同时在两家世界500强企业内担任CEO的第一人。自从Renault-Nissan联盟在2016年收购Mitsubishi汽车之后，Ghosn就卸下Nissan CEO的职位，转而担任Nissan、Renault和Mitsubishi联盟的主席职位至今。 Renault-Nissan-Mitsubishi联盟目前是全球最大规模的汽车制造商，全球每卖出9辆新车当中就有1辆是出自此联盟旗下的品牌，目前此联盟在全球200个国家雇有超过47万名员工。

本地新闻 8年前

东南亚 F4 大马分站赛，法国车手Ghiretti继续大热夺冠

东南亚四级方程式（F4 SEA）日前在马来西亚上演，赛前大热并以夺得多长分站赛冠军的法国籍车手Alessandro Ghiretti依然表现突出，但来自泰国的车手Kane Shepherd依然没有轻易放弃，两人在雪邦赛车场上依然斗得难分难舍。目前领先积分榜的Ghiretti在雪邦分站赛的第一圈就已经开始领先，但紧随在后的Shepherd仅落后Ghiretti 0.7秒的时间，但Ghiretti最终依然顶住了来自后方的巨大压力，并夺下了此战的冠军。在这场比赛中，本土车手Muizz Musyaffa在起跑阶段的表现并不太好，但渐入佳境之后逐渐找到了自己的节奏，并一度把自己和领头羊Ghiretti和Shepherd的差距缩小，最终夺得2分15.125秒的最快单圈成绩。来自英国的车手Emily Linscott和来自本地的车手Shahkirah Shaharul则为了第七的位置展开激烈斗争，Linscott以更佳的发车点起跑，但并未能及时把优势保持下来，不久后就被大马车手在场上超越。在比赛还剩6圈的情况下，Linscott大胆在第十五个弯道超越Shahkirah，Shahkirah一度看来很有机会在直路再次实现反超，但Linscott并没有留给对手太多空间，最终一直保持对后者的优势并夺得第七的位置。在第一场比赛中，法国车手Ghiretti延续其近乎无敌的姿态站上了领奖台的最高位置，而泰国的Shepherd和大马籍车手Muizz则分别夺得第二和第三的位置。而在今年第19场，本地第二场比赛中，来自爱尔兰的Lucca Allen则夺得了杆位发车的权力，并且在起跑之后就拉大了和其他车手的差距，至于Ghiretti则凭借内侧起跑的优势把Shepherd给比了下去。 Ghiretti和Shepherd都同时在第一个弯道就超越了大马车手Muizz，而另一名同样来自大马的车手Alister Yoong（Alex Yoong的儿子）和来自日本的Ryo Komikado则在后来双双超越了Muizz，让Muizz只能眼睁睁看着一个接一个的对手超越自己。另一名本土车手Adam Khalid则凭借主场优势发挥出极佳的状态，虽然在第十的位置上起跑，但却一路追赶并攀升到第五的位置，英国车手Linscott则在第二的位置发车，并受到来自Yoong和Jakobsen的激烈挑战，但最终依然顺利夺下了第一的位置，而Allen则夺下第二名。在第三场比赛中则是由Shahkirah以杆位发车的优势开始领跑，第二则是Linscott，但不久后两人就因为场上发生碰撞事故，安全车出动领航而失去了原本的优势，在比赛重新开始之后，Jakobsen就处于领跑位置，之后是Yoong、Ghiretti和Muizz。最终Muizz成功站上第三场比赛的领奖台第二的位置，泰国车手Shepherd排在第三，而大热的法国车手Ghiretti则继续展现出近乎无敌的姿态，依然高站领奖台第一的位置。

本地新闻 8年前

今年初废除 EDL 大道收费站，政府向大道公司赔偿13.25亿

大家是否还记得，在今年的1月1日开始，前朝政府就宣布废除国内数个大道的收费站，包括了雪兰莪州联邦大道（Federal Highway）的Batu Tiga以及Sungai Rasau收费站，还有吉打州的Bukit Kayu Hitam收费站。而另一个，就是柔佛州的东部疏散大道（EDL）收费站。根据本地媒体The Star在最近的报导，这条大道的专属经营权原本属于本地企业Malaysian Resources Corporation Berhad（MRCB），而前朝政府为了向MRCB买断它的经营权，而向后者赔偿了13.25亿令吉。而MRCB子公司MRCB Lingkaran Selatan私人有限公司的首席财务官（CFO）Ann Wan Tee最近也确认该公司已经收到来自政府的这笔赔偿，并指这笔赔偿金额总值为13.25亿令吉。

Kia 8年前

KLIMS18：小改款四代 Kia Sportage 柴油顶规版实车现身

Kia汽车在本地的总代理NazaKia不久前宣布正式在本地贩售第四代小改款的Kia Sportage，小改款后在本地将会有两个等级选择，分别是入门的EX和高规格的GT-Line，分别搭载汽油和柴油引擎。价格方面，搭载汽油引擎的Sportage 2.0 EX的售价为RM126,888，而搭载柴油引擎的2.0 GT-Line则售价RM149,888，新车一律享有原厂提供的5年无限里程保固，而且拥有5种车身颜色选择，分别是蓝、红、白、黑（只限2.0 GT-Line）和灰（只限2.0 EX）。而在上周四开幕的吉隆坡国际车展中，小改款Sportage也现身在车展上，而且是高规格的2.0D柴油版本，柴油版本的Sportage搭载了GT-Line的外观和内装套件，因此我们也特地为大家拍摄一组小改款Sportage的实车照，供没办法去到车展的朋友们欣赏欣赏。小改款的Kia Sportage重新设计了它的前后保险杆，车头依然保虎鼻式（Tiger Nose）的水箱护罩，但原本四颗方型LED组成的LED冰块装前雾灯设计，变成了设计更酷炫的另一种造型，头灯组乍看之下好像没有改变，但里面灯具排列的方式却经过了重新设计，向新的Cerato和Ceed靠拢，形成Kia最新的家族式头灯组设计。后保杆的部份依然保留了转向灯与尾灯组分离式的设计，依然被整合在后保险杆的部份，但后方多了银色的扰流片，而且尾灯组里面的灯具排列方式也有些不同，GT-Line的19寸双色轮圈也被重新设计，至于2.0 EX则是采用较小的18寸轮圈。内装部份的改变幅度也不大，比较明显的改变是重新设计的三幅式方向盘（GT-Line采平底化设计），其它内装配备包括了双区恒温冷气、后座冷气出风口、换挡拨片、铝制油门与煞车踏板、电动尾门、引擎启动按钮、八向电动调整座椅（GT-Line两张座椅皆有），还有7寸的彩色触屏式荧幕主机。另外，小改款的Sportage还搭配了Qi智能手机无线充电面板、4.2寸的彩色行车资讯幕（2.0 EX为3.5寸），同时GT-Line还搭配了双色的皮革内装，至于2.0 EX则是采用绒布座椅。在安全配备方面，两个等级都统一标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、盲点侦测系统（BCW）、后方横向车流警示系统（RCCW）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。由于只是小改款，因此动力规格也没有变化，2.0 EX依然搭载同一具的2.0L自然进气汽油引擎，最大马力155PS，最大扭力192Nm，变速箱是六速自排（6AT）；而2.0 GT-Line则是搭配同一具的2.0L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力185PS，最大扭力400Nm，变速箱则采用新的八速自排（8AT），但两个等级都一样是前轮驱动。 2018 Kia Sportage 2.0 GT-Line

Volkswagen 8年前

德国法院勒令 Volkswagen 照车价全额赔偿给柴油门车主

Volkswagen集团爆发柴油门丑闻之后就负面新闻不断，欧盟、美国和韩国政府都先后对该集团旗下品牌如Audi、Volkswagen和Porsche等提出调查和法律诉讼，而Volkswagen集团除了必须支付天价罚款外，也必须向所有被欺骗的车主们支付一笔赔偿金。说到赔偿金，之前Volkswagen因为柴油门丑闻，而在美国被判处必须向50万名受影响的车主支付每人5,000美元（2.1万令吉）的赔偿金额，而且也必须全额负责修改受影响车款的全部费用，这些在美国获得赔偿的车主所使用的品牌除了Volkswagen外，也包括了Audi和Porsche。而如今，根据外媒的最新报导，Volkswagen集团在德国本土再次遭到法律重创，那就是德国奥格斯堡（Augsburg）地方法院最近裁决，Volkswagen集团因为在旗下的柴油车款上安装作弊软件欺骗消费者罪成，必须向每名受影响的Volkswagen Golf TDI柴油车主赔偿3万欧元（14.2万令吉）。根据当地法院的判决，Volkswagen集团必须向这批2012年购车的柴油版Golf的车主们作全额赔偿，所谓的全额赔偿就是指必须根据2012年车主买车时的新车价为准。现在看来，车主们虽然被骗还真的是赚了，已经6年车龄的旧车竟然还可获得新车价的全额赔偿！如果你还不知道什么是柴油门丑闻的话，我们在这里为大家稍微补脑一下。柴油门是指Volkswagen在集团旗下的柴油车款上安装作弊软件，让引擎在发动后的首20分钟内降低输出功率以抑制废气排放，借此通过美国和欧盟等政府的废气排放测试，不过20分钟后作弊软件就会关闭，引擎将会恢复正常输出功率，而这时的废气排放量也会高出政府规定的顶限。 Volkswagen集团被指以此作弊手段欺骗各国政府和消费者已有多年，同时除了Volkswagen自家品牌外，同一集团的Audi和Porsche也存在同样做法，Volkswagen之所以选择铤而走险，是为了美国和欧盟等国家政府规定，新车的废气排放必须符合特定标准才能上市销售，否则车商就必须额外缴付一笔罚款才能合法销售新车。

Mazda 8年前

澳洲 Mazda CX-5 推出小升级版，搭载2.5L涡轮增压引擎

第二代的Mazda CX-5自面世之后，很多人的话题就围绕在这款C-Segment SUV是否会搭载Mazda家族最新的SkyActiv-Turbo涡轮引擎，而Mazda自家门口的日本在上个月发布了搭载涡轮引擎版本的CX-5之后，这次也轮到了澳洲市场，不知CX-5日后在本地是否也会推出搭载涡轮引擎的版本呢？澳洲这次推出的CX-5除了搭载涡轮引擎外，在配备上也有一些小升级，因此被称为是一个小升级版的CX-5。在动力的部份当然是最关键的，它搭载的是CX-9身上的那具2.5L SkyActiv-G四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力230匹，最大扭力420Nm，变速箱是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），采用全时四轮驱动系统。澳洲市场当地小升级版的CX-5分为两个等级，分别是GT和Akera。另外，原本搭载自然进气引擎（2.0L和2.5L SkyActiv-G引擎）的汽油版本，和原本的2.2L SkyActiv-D柴油涡轮引擎的版本也依然会继续在当地销售，以让消费者拥有更多元化的选择。除了新引擎的加入外，这次小升级版的CX-5在原本的车身重力感应系统（GVC）身上也做了优化，优化部份包括了在车子转弯时系统为外侧轮子提供轻度的煞车力道，以让司机在收回方向盘时车子拥有更好的抓地力，原厂称这个小小的优化有助于减低弯道中失控的机率，并提升驾驶质感和操控。除了这一点之外，新加入的配备还包括了目前很重要的Apple CarPlay和Android Auto两大智能手机配对系统、17寸熏黑式的轮圈、LED的车牌照明灯，和重新设计的冷气控制面板。在安全配备方面，澳洲的CX-5全车系标配自动煞车辅助系统（SBS）、主动式跟车系统（MRCC）、驾驶者注意力警示系统（DAA）、自动切换远近光功能（HBC）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LAS）等。

本地新闻 8年前

提倡合法赛车，雪州政府打算在 Gombak 兴建新赛车场

位于雪兰莪州雪邦的赛车场曾经作为第一方程式（F1）的马来西亚分站赛举办地点，也因此而享誉国际，但随着政府宣布我国停办F1后，雪邦赛车场就开始失色不少。如今，雪州政府在已拥有雪邦赛车场的情况下，还打算在雪州Gombak地区兴建另一座赛车场。根据本地媒体Sinar Harian的报导，雪州政府为了在州内提倡合法赛车和赛摩多运动，州政府已经建议在Gombak的Sungai Tua地区兴建一座全新的赛车场，并将着手选址拨出一块占地20英亩的土地供兴建用途。该媒体引述州务大臣Amirudin Saari的谈话，称新的赛车场将会以政府与私人企业合作的方式一同兴建，赛车场在落成和启用之后，将被用来举办各种国内和国际的赛车活动，预计赛车场将可容纳1,000名观众，主要设施包括主看台、观众席、维修间、餐厅、祈祷室和销售摊位等。大臣在提呈2019年的雪州财政预算案后指出，州政府将会和马来西亚汽车协会（AAM）合作，确保新的赛车场符合举办国际赛车运动的各种规格与条件。而且除了举办赛车活动外，新的赛车场也可用作一些政府部门如警队、陆路交通局（JPJ）和消防局等司机的驾驶训练场地。

促销活动 8年前

商业资讯：Bridgestone S001 RFT 包含 NanoPro-Tech 技术，对行车舒适、寿命与操控性能不妥协的失压续跑胎

人生本来就充满各种意外，无论你平时是一个多么谨慎小心的人。就如开车一样，就算你努力的避开道路上的每一处路坑，但你可能还是躲不过一个刺穿你轮胎的铁钉，所以一个可靠的轮胎绝对非常重要。还在使用着一般传统的橡胶轮胎？爆胎之后还得冒险停在路边顶着大太阳更换轮胎，然后还需向约会对象解释自己为何迟到？担心爆胎后车子会失控发生意外？其实一组失压续跑胎（Run-Flat Tyres）就能解决以上种种问题。没听过失压续跑胎？它和一般橡胶轮胎的最大差异在于轮胎的侧壁（Sidewall）内加装了一层加固技术，能够让轮胎在失去胎压之后继续在特定速度下安全行驶，但并非所有失压续跑胎都能够做到尽善尽美，一些品牌的失压续跑胎虽然能够做到在失去胎压下继续使用的特性，但却牺牲了它的舒适性、寿命等其它轮胎的主要品质组成因素。 Bridgestone如今推出了旗下品牌最新的S001 RFT失压续跑胎，这款轮胎完美的解决了失压续跑胎通常会面对的各种疑虑，除了能够让你享有失压续跑胎的安全和便利性外，也不牺牲平时的操控感、舒适性和轮胎寿命。新的S001 RFT提供各种尺寸，适用于各种不同车款包括传统四门房车（Sedan）、旅行车（Wagon）、跨界车型（Crossover）甚至是SUV等等，而且也符合了各大汽车品牌对于品质上的要求。一般的失压续跑胎在爆胎或失去胎压之后，主要依靠胎壁内的固定网来支撑车子和轮胎的重量，让轮胎得以继续暂时行驶，但这种特性却会造成轮胎内部温度被进一步提高，进而使轮胎材质更快产生变化，并减短轮胎的使用寿命。为了解决这项问题，S001 RFT使用了Bridgestone独家的NanoPro-Tech技术，在胎壁部份使用强化橡胶以及改良过的配方，减少轮胎内部的摩擦并借此减少碳分子的释放，这种坚固且耐高温的材质可减少轮胎在失去胎压后的胎内温度高达50%（对比Bridgestone上一代失压续跑胎Potenza RE050 RFT）。除此之外，新的S001 RFT还采用了Bridgestone独家的Cooling Fin技术，透过轮胎侧壁外层的纹路释放轮胎本身的温度，有助于轮胎在失去胎压后维持本身的胎温，避免温度过高。而最让人惊艳的是，虽然S001 RFT提供了出色的失压续跑胎能力，但它依然大幅度维持了一般S001轮胎的性能，且不牺牲原本的舒适性。在失去胎压之后，这款S001 RFT依然可在时速最高80km/h的情况下行驶。欲知更多详情，请浏览Bridgestone Malaysia的官方网站。

Hyundai 8年前

KLIMS18：小改款 Hyundai Grand Starex 本地正式开售

最多可以乘坐11个成年人、号称巨无霸MPV的Hyundai Grand Starex在本地迎来了小改款，这次小改款的Starex在本地只有一个等级，拥有一共四排座椅，售价为RM148,888，可享有原厂提供的5年或30万公里保固。车头是这次小改款最大改变的地方，它换上了一个全新设计的头灯组，里面内建了透视镜（Projector），只可惜依然是采用卤素灯泡，并没有看到LED或HID的踪影，水箱护罩也取消了类似Lexus的纺锤形设计，转而变成比较保守和稳重的盾牌式设计。车侧部分，它搭载的是16寸的双色轮圈，轮胎尺寸是215/70R16，其它车侧和车尾的部份几乎都没有什么改变，依然有标配一个车尾顶端的尾翼，尾灯组内的灯泡也依然还是全部卤素灯泡。内装部分也和小改款之前差异不大，中控台有一个彩色触屏式荧幕主机，下方有单区的自动恒温冷气，后方三排座椅各有独立的冷气出风口，而且后面乘客还有独立的冷气送风机（Blower），因此可独立调整后排乘客的冷气风量，同时第一和第二排座椅之间也有一个供后座乘客使用的吸顶式荧幕主机。四排座椅全都没有电动调整，而且标准配备的是绒布座椅，但消费者可额外选购照片中的褐色皮革座椅，同时也没有天窗，但配有电动开启和关闭的尾门，只是两侧的侧滑门是需要手动开启。比较可惜的是，后面三排乘客的作为依然采用两点式的安全带。动力来自一具2.5L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力有170匹，最大扭力441Nm，变速箱只有五速自排（5AT）一个选择，并搭配后轮驱动系统，安全配备方面则有四气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 2018 Hyundai Grand Starex

Land Rover 8年前

第二代 Range Rover Evoque 面世，搭载轻油电混动系统

Range Rover Evoque虽然定位为家族中入门的SUV车型，但它的出现在当年却成功替Jaguar Land Rover扭转劣势，而Land Rover之后的新SUV设计主要都以Evoque作为参考对象。不知不觉时光飞逝，第一代的Evoque面世已有8年，而如今原厂也发布了第二代的Evoque。在外型上，第二代的Evoque乍看之下和第一代的差异并不大，依然延续了整辆车头到车尾偏向扁平化设计的风格，两侧头灯组依然非常扁平，里面内建的是矩阵式的LED头灯以及LED日行灯，中间的水箱护罩看似一样，但里面的网状设计有所改变，下方保险杆的进气口也变小了，变得更加简洁。车侧部分，新Evoque搭载的是21寸的新设计轮圈，车顶依然采用往后抛类似Coupe的造型取向，A、B、C和D柱依然是熏黑，车顶则和车身同色。车尾的尾灯变化较大，这次尾灯面积变得更阔，内建当然也是全LED，后保险杆的雾银色防刮版设计也不一样了。内装部分则向同厂的Velar取经不少，但依然带有强烈的Range Rover家族风格，包括大面积的皮革包覆和车缝线、铝制和木制饰板、四幅式方向盘等都能在同厂的其它车款上看得到，中间依然搭载了两个彩色触屏式荧幕，上方荧幕作为影音娱乐功能的主机，下方荧幕则用来操作冷气和其它车辆设定。全新的Evoque采用了Land Rover最新的PTA（Premium Transverse Architecture）底盘打造，这具底盘的好处是比之前拥有更大的车室空间，对比上一代的车型其轴距增加了20mm。不仅如此，原厂也号称新的Evoque在尾厢空间方面比上一代增长了10%，来到591公升，而把后排座椅的椅背倾倒后可以扩充到1,383公升的数据，同时车内也增加了更多的储物空间，包括手套箱也变得比之前更大。另外，这具新地盘也可直接搭载油电系统，包括48V的轻度混合动力（Mild Hybrid），以及插电式混合动力（PHEV）版本，但这PHEV油电版本预计在明年才会发布。动力配置方面，轻度混动版本的Evoque搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，另外也有柴油引擎的版本，搭载一组48V的电动马达和电池组。原厂号称在时速17km/h的车速下，只要司机踩下煞车电脑便会自动关闭车上的引擎，进入纯电动行驶状况，其官方油耗数据为17.8km/L。在传统引擎版本部分，则分别有2.0L四缸的Ingenium和3.0L的V6引擎，变速箱同样都会是九速自排（9AT），而且都会搭载全时四轮驱动系统，这些引擎的马力输出介于150匹到300匹之间。

本地新闻 8年前

全新汽油补贴机制确认明年下半年实行，确保无缝接轨

在刚过去不久的2019财政预算案上，财政部长林冠英就宣布政府将在明年实施新的RON 95汽油补贴政策，只有驾驶排气量1.5L以下的汽车，或125cc以下的摩多才能获得汽油补贴，政府将为每公升RON 95汽油提供30仙的补贴，每人在每个月最多补贴100公升汽油。根据本地英文媒体The Star最新的报导，政府的这项全新汽油补贴机制将在明年下半年开跑，该媒体引述国内贸易与消费人事务部长Saifuddin的谈话指出，政府目前公开让国内各公司提交建议书，与政府一同发展与执行这套新的汽油补贴机制。 “我有信心新的燃油补贴机制可在明年下半年正式开跑，我们会分阶段来进行，让公众有足够的时间和准备去适应新的汽油补贴机制，同时也会确保新机制可以和现有的机制无缝接轨，把对人民的影响减至最低。” 林冠英曾在财政预算案中指出，新的汽油补贴机制主要是针对国内的B40群体（家庭月收入少过3,000令吉，占总人口约40%），以避免政府的这项补贴被其它不是真正需要的人滥用，同时林冠英也强调车价高昂，但排气量低于1.5L的豪华车（如Mercedes-Benz A200、Volkswagen Golf等）不会获得补贴。

Hyundai 8年前

KLIMS18：加辣的泡菜，Hyundai i30N 现身吉隆坡车展

自从Hyundai成立主打高性能的N部门以来，本地的总代理一直都没透漏过他们有意思要把挂上N名牌的高性能车款引入我国市场，但在昨天开幕的2018吉隆坡国际车展上，Hyundai就在自己的展摊内摆放了一辆挂上N名牌的i30N。不过性能迷们不要高兴得太早，因为总代理已经表明这款i30N只是作为参展用途而被摆放在展摊内而已，他们目前并没有把i30N引入我国市场的打算，所以泡菜性能迷们还是看看饱饱眼福就好。这款被Hyundai专门开发用以针对Volkswagen Golf GTi、Ford Focus ST和Peugeot 308 GTI的C-Segment高性能车款，在外观上和一般的i30无太大差异，但主要换上了新的前后保险杆、新的后尾翼、双出排气管以及熏黑的头灯组等等，用以塑造更运动化的外观感觉。这款i30N属于一款前轮驱动的高性能钢炮，搭配一具2.0L排气量的Theta T-GDI四缸涡轮增压汽油引擎，具备缸内直喷技术，最大马力达到250匹，最大扭力为353Nm，而展出的i30N还搭配了原厂的动力升级套件，最大马力被上调到279匹。变速箱则是采用许多性能迷很爱的六速手牌（6MT），0-100km/h加速只需6.1秒，极速达到250km/h。外观方面则搭配19寸的轻量化轮圈，轮胎尺寸是235/35R19，车身高度也比一般五门的i30低了8mm。

Hyundai 8年前

KLIMS18：五代 Hyundai Accent 参展，将重回大马市场?

在昨天开幕的2018吉隆坡国际车展上，韩国品牌Hyundai带来了许多款新车，除了昨天报导的Santa Fe和Kona之外，其实他们还在场摆放了一辆让人意想不到的新车，那就是第五代的B-Segment入门房车，Hyundai Accent。其实第二和第三代的Hyundai Accent曾经有在我国销售，但第四代（2011年）的Accent在推出市场后，我国的总代理Hyundai-Sime Darby Motors随即没再引入这款B-Segment房车，因此Hyundai这几年在本地的B-Segment市场上一直少了一款和其它品牌竞争的产品。如今随着第五代的Accent于去年2月在加拿大全球首发，而总代理HSDM也在这次的车展上出人意表的把新Accent摆放在展摊内，是否意味着我国的总代理将重新引入这款B-Segment的房车，和Toyota Vios、Honda City和Nissan Almera等对手一争高下呢？ Well，总代理并没有对外透露任何官方消息，因此不排除他们只是把Accent摆放在展摊内试探公众的反应而已，如果这款Accent引起的话题性不高，或许总代理还是不会考虑重新引入我国。回到车子本身，这款第五代的Accent看下去就像是上一代的大哥Elantra（代号AD）的缩小版，前后的车头和车尾造型都相当神似。在车身尺寸方面，Accent的车身长度为4,385mm、车宽1,729mm、车高1,450mm，轴距长度为2,580mm。在配备方面，现场的这辆Accent搭配了头灯组的透视镜（Projector）和LED日行灯，但头灯依然是卤素灯泡，同时还有引擎启动按钮、钥匙感应式门把、16寸轮圈、3.5寸彩色行车资讯幕、倒车摄影镜头、定速巡航系统、单区自动恒温空调、5寸的触屏式荧幕主机，以及皮革包覆的座椅。安全配备方面，这辆Accent标配了6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HAC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），还有两组后座儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。动力则来自于一具1.4L排气量的四缸自然进气汽油引擎，也就是大家在Kia Rio身上看到的那具引擎，具备多点燃油喷射技术，最大马力100PS，最大扭力132Nm，变速箱是六速自排（6AT）。

Ford 8年前

KLIMS18：Ford Mustang 中期小改款现身大马即將上市

一如早前所宣布，Ford Malaysia在今天开幕的2018吉隆坡国际车展上展示了这一代中期小改款的“野马”Ford Mustang，这次的Mustang只是以预览形式现身在车展上，总代理还未公布它在本地的确实上市时间以及价格。小改款的野马在造型上看似改变不大，但车头整体给人的感觉变得更加圆润，其中就包括了前保险杆、水箱护罩和引擎盖的造型都有细微改变，头灯组也换上了全LED的配置，日行灯也改成内建在头灯组内的三条直立式LED灯条，让头灯看起来更加的一体化，保险杆两侧的LED灯条则是转向灯。车尾部分则换上了新的LED尾灯组（改变幅度很小）、新的后保险杆以及重新设计过的后排气尾管，如今2.3L EcoBoost的入门版搭配了双出排气管的设计，而5.0L的Mustang GT则采用四出的设计。内装的部分改变幅度也没很大，主要是在质感方面的提升而已，包括中控台加入了一些手工的车缝线，以及在门板、把手等部份加入铝制的饰板等等，同时也换上了12寸的全新LCD液晶化仪表板，可根据三种驾驶模式改变仪表的显示主题，而中间的荧幕主机则是采用8寸SYNC 3影音娱乐系统。动力规格方面并没有改变，依然采用同样的2.3L EcoBoost涡轮引擎，以及5.0L的V8自然进气引擎。在5.0L的引擎上，小改款之后在北美市场的最大马力有460匹，最大扭力569Nm，对比小改款之前的435hp/542Nm有所调涨，但消息称大马市场的Mustang在调校上会比较保守，会和澳洲一样只有454hp/556Nm。至于在小排气量的2.3L涡轮引擎上，它的动力数据丈夫则没有那么大，马力输出依然维持在310匹，而扭力数据则从小改款之前的434Nm上涨到小改款之后的475Nm。另外，小改款的野马也换上了和Ranger Raptor一样的十速自排（10AT）变速箱，原厂还号称新的变速箱比旧的6AT拥有更好的换挡效率，并且能减少车子的内部抖动并提升驾驶质感。 2018 Ford Mustang 5.0 GT

Mitsubishi 8年前

KLIMS18: 全新 Mitsubishi Triton 大马首秀, 开始接受预订

Mitsubishi汽车并没有缺席今天开幕的2018吉隆坡国际车展，该品牌在这次的车展上展出了旗下在本地最畅销的车款，也就是Mitsubishi Triton，同时也宣布新的Triton即日起开始在全国陈列室接受新车预订。原厂表示新的Triton在本地将会拥有五个等级，预售价格介于10万到14万令吉之间，而且全车系都从泰国整装进口（CBU），拥有白色、黑色、银色和灰色四种车身配色选择。原厂并没有对外透露太多的详情，包括每个等级之间的动力规格和配备差异。但从现场摆放的顶规Triton来看，本地Triton搭载的是一具2.4L的MIVEC柴油涡轮增压引擎，拥有可变几何涡轮技术，最大马力为181PS，最大扭力430Nm，变速箱是六速自排（6AT），搭配四轮驱动系统。但入门等级会否会搭载其它引擎暂时还不清楚。在安全配备方面，原厂表示本地新的Triton将会搭配自动煞车辅助系统（FCM）、防止误踩油门暴冲系统（UMS）、盲点侦测系统（BSW）、后方横向车流警示系统（RCTA）和自动切换远近光灯功能（AHB），基本的还有7气囊、车身动态稳定系统等。外观上，新的Triton（在部分市场被称为L200）采用了最新的Dynamic Shield家族式设计语汇，其车头造型变得更加锐利和前卫，与该品牌旗下最新的跨界SUV，Expander（还未导入本地市场）非常相似。此外，它的LED头灯组也变得更加扁平，营造出与车头上水箱护罩衔接的视觉效果，至于它的雾灯则设计在前保险杠的两侧大开口上，看起来激进了不少；同时，新车也采用了新样式的18寸轮圈，并在车尾换上了一对更时尚的LED尾灯组设计。进入车内，新的冷气出风口，以及实体键钮区域的布局经过了微妙的调整，并且在一些饰板上采用了软质塑胶来铺陈，进一步提升其质感。有兴趣的消费者如今可以开始预订新的Triton，而且原厂宣布首1,000名下订的顾客可以获赠限量版价值2,000令吉的THULE多功能旅行包！

Honda 8年前

KLIMS18：Honda CR-V 搭配 Mugen 概念套件现身车展

第五代的Honda CR-V在本地上市已经超过1年，大家对它已经不会感到陌生，而且在路上的能见度也相当的高，我们之前也为大家试驾了这款CR-V【点击这里翻阅试驾文】，但在刚开幕的2018吉隆坡国际车展上，Honda Malaysia依然把CR-V摆放在现场，不过它搭载了新的Mugen概念空力套件。需要强调的是，这个新的Mugen套件只处于概念阶段，因此Honda Malaysia未必会真的把它在本地量产销售，但大家也不妨参考这次的照片，如果喜欢的话或许可以根据照片里的设计到坊间的Bodykit改装店自行订制和改装。这次展出的是搭载1.5L VTEC涡轮引擎的高阶等级，而且喷上了和小改款HR-V一样的鲜艳珍珠红车身配色，让它看起来特别醒目。大家可以看到，它依然搭载同样的18寸双色轮圈。在前保险杆的部份，它增加了下缘的空力套件，两侧各有一个黑色的进气口设计，中间则有雾银色加扰流片的造型，前水箱护照也换了拥有Mugen铭牌而且与车身同色的设计，车侧也加了侧裙，车门上缘了多了灰、白、红、黄四色构成的Mugen贴纸。在车尾部份，除了新增一个面积更大的尾翼之外，后保险杆下缘的设计看似雷同，但其实左右两侧新增了和车身同色的套件。一般上Mugen套件除了外观外也会有内装上的点缀，包括地毯等等，但这辆CR-V的内装和一般版本完全一样。 2018 Honda CR-V Mugen概念套件

Ford 8年前

KLIMS18：Ford Ranger Raptor 本地正式上市, 售价20万

Ford的总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）在今天开幕的2018吉隆坡国际车展上正式向本地发布了旗下主打高性能的皮卡Ford Ranger Raptor，这款皮卡在本地的官方售价为RM199,888，只有蓝色和灰色两种颜色选择。对比原产地泰国的售价（169万泰铢，折合RM215,800），本地的价格反而更加便宜。在动力规格方面，Ranger Raptor和今天发布的Ranger Wildtrak 4×4一样搭载一具2.0升的双涡轮增压柴油引擎，最大马力213PS，最大扭力500Nm，变速箱是新的十速自排（10AT），但会和Wildtrak拥有不同的悬吊设定，而且将会偏向运动化。在安全配备方面，新的Ranger Raptor标配6气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TSC）、斜坡缓降辅助系统（HDC），至于Ranger Wildtrak身上搭载的高科技主动安全配套如自动煞车辅助（AEB）和车道维持辅助（LKAS）等则从缺。除了悬吊系统不同外，为了应付Ranger Raptor主打高性能皮卡的特殊定位，原厂也为Ranger Rapter的底盘和车身主要结构进行了强化，包括采用了更多的高强度钢材，同时提升Ranger Raptor前悬和后悬的驶入和离地角度。其它标准配备方面则包括了HID头灯组、LED日行灯、LED前雾灯、引擎启动按钮、自动雨刷和头灯、自动防眩后视镜、定速巡航系统、八向电动调整的皮革座椅、车室主动降噪系统、双区恒温冷气、SYNC 3的八寸荧幕主机、Apple CarPlay和Android Auto配对功能等。另外，总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）也宣布，凡是订购新的Ranger的消费者，都有机会透过幸运抽奖赢得一辆即将在下个月上市的Ranger Raptor，或许你只需要购买一辆普通的Ranger，就能获得这辆Ranger Raptor了呢？ 2018 Ford Ranger Raptor（摄自KLIMS 2018） …

Perodua 8年前

KLIMS18：Perodua 也来搞Hybrid？现场展出油电技术

汽车从传统的汽油或柴油引擎过渡到纯电动时代已经是无可避免的大趋势，但目前两大国产品牌Proton和Perodua都还未推出过搭载油电混合动力技术（Hybrid）的市售车，最多也就只是处于传闻和研发阶段而已，但之后就没有下文，从未真正推出过市场。如今在刚开幕的2018吉隆坡国际车展上，Perodua就对外展示了他们的油电Hybrid技术，基本上这套Hybrid技术取自于他们的母公司Daihatsu，但不清楚P2是否有自行优化或改良过，而P2也没明确表明这套Hybrid技术是否会搭载在他们未来的车款上。虽然如此，P2还是在现场对媒体声称这套Hybrid技术可以直接搭载在目前部份最新的车款上，并且与P2现有的ASA主动高科技安全配套（搭载在三代Myvi身上的主动安全配备）作完美结合，言下之意就是指它能够搭载在Myvi身上（如果原厂打算这么做的话）。其实除了第三代的Myvi之外，P2在车展上展出（虽然被隐秘得很厉害）的全新SUV基本上已确认会是Rebadge自新的Toyota Rush，而Toyota Rush也搭载了和Myvi同一套的高科技主动安全配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统和前方车辆驶离警示系统等，因此不排除日后发布的全新P2 SUV可能会有Hybrid的版本。无论如何，原厂并没有对外界透露其它关于这套Hybrid系统的详情，包括与之匹配的会是哪一具引擎、电池容量、马达效率和回充效率等等。不过根据来自Daihatsu的资料，这套Hybrid系统在原始设定下将优先使用电池内的电能，如果电池耗尽或司机需要更多加速动力，电脑才会启动汽油引擎，同时汽油引擎在输出动力之余，也会自动为电池进行回充，或透过煞车产生的电能来回充。