大马汽车商公会（MAA）不久前对外发布了本地2018年的全年汽车销量总数据，是时候来总结一下本地汽车市场在去年的整体表现了。由于去年是选举年，基于担心种种不确定因素，许多汽车品牌都选择在上半年按兵不动，几乎没有发布过任何新车，导致本地车市在去年上半年相对平淡。 但随着509大选结束希盟政府上台并宣布从6月1日开始废除消费税（GST），并在9月重新实行销售与服务税（SST）之后，6-9月的这段期间本地车市也突然迎来了一阵大热，因为这3个月期间买车可同时豁免GST和SST，为许多买家省下数千甚至是数万令吉。 结果，我国在去年的12个月时间里总共卖出了59万8,714辆新车，对比前年（2017）的57万6,625辆增加了2万2,089辆，而MAA也认为6-9月的免税蜜月期是促进国人买车的最大动力。 必须要强调的是，MAA去年初就设下了59万辆的2018年汽车销量目标，虽然最终成功达标但也只是低空飞过，试想如果政府没宣布6-9月购车可同时豁免GST和SST的话，或许这又会是不一样的故事。 在品牌表现方面，Perodua依然处于一个几乎没有对手的状况，去年一共卖出了22万7,243辆新车，占了整个新车市场的42.6%，也成功创造了该品牌历来最高的市占率，继续傲视其它品牌。 排在第二位的也是一样毫无悬念，那就是长期稳坐亚军位置、非国产品牌龙头的Honda，Honda去年一共卖出10万2,282辆新车，对比2017年的10万9,511辆有所下降，但依然以巨大优势抛离第三和第四位置的品牌，相信今年要继续稳坐老二的位置也不会是什么大问题。 而且必须提醒大家的是，Honda原本是打算要在去年9月发布小改款的HR-V，并已在7月开始就进行了官方预告和宣传活动，但碍于新政府改变车价审批政策，受到政府新政策所累，Honda迟迟无法获得政府对于新车价格的官方批准，因此HR-V小改款的发布日期也一再拖延。 在小改款前的旧货已经卖完、小改款的新货却迟迟无法开卖的窘境下（去年有很多人PM小编说买不到HR-V），也让Honda在去年有好几个月的时间在B-Segment SUV的市场上处于真空状态，因此Honda销量下跌其实是非战之罪。 而排在第三名的则是另一个国产品牌Proton，Proton去年一共卖出6万4,744辆新车，市占率为12.1%，无论是销量还是市占率上都比2017年有所下降，而这当中的原因相信都是Proton在去年大部分时间都只能依靠旧有的车款来撑门面，而X70又一直等到12月才开卖，直接拖累了Proton的销量业绩。 排在第四位的也还是Toyota，丰田去年一共卖出4万3,446辆新车，必须强调的是这个数据只是包括一般的私家车，并不包括商用车（货车和巴士等），市占率为8.1%，对比2017年的销量和市占率同样有所下滑。 而排在第五的则依然是雷打不动的Nissan，Nissan去年卖出2万1,956辆新车，市占率为4.1%，对比2017年的成绩（1万9,949辆，3.9%）有所上升，算是交足了功课。排在第六位的是Mazda，卖出1万5,765辆新车，市占率为3%；而第七则是1万3,118辆的Mercedes-Benz，市占率为2.5%。 而排在去年第八至第十位的汽车品牌则依序是BMW（1万2,008辆，市占率2.3%）、Volkswagen（7,001辆，市占率1.3%）和Kia（5,658辆，市占率1.1%）。
