Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 350 页

BMW 8年前

全新 BMW X3 本周五于大马正式上市，原厂面书进行预告

早前我们就在本地拍到了全新代号G01的BMW X3正在本地上路进行最后阶段的测试，而且原厂也已经向媒体广发邀请函，新车的发布日期确认落在本周五（20日）。如今，BMW Malaysia正式在他们的面子书上作提前预告，而且已经开放让有兴趣的顾客在他们的网站留下联络方式，以获取更多资料。根据之前的谍照和我们获得的消息，新X3在本地或许会搭载Luxury Design套件，包括19寸的LMR双爪式的19寸铝圈、镀铬的窗框饰条和水箱护罩饰条，还有银色的防刮版和雾灯座等。早前拍到的谍照中，我们也看到了新X3依然采用鱼眼（Projector）式的头灯组，似乎预示着这款X3在本地将不会拥有自动切换远近光的功能，而只是一般普通的LED头灯组，同时车侧的后视镜也没搭配摄影镜头，所以更高阶的BMW Driving Assistant Plus半自动驾驶辅助系统应该也不会来马。在引擎盖下方，新X3预计会搭载一具2.0升的四缸双涡流增压引擎，这具引擎的最大马力为184hp，最大扭力290Nm，搭配八速自排变速箱（8AT），采用后轮驱动的配置，而且应该只有sDrive20i单一等级。 BMW X3的同级竞争对手将会是Mercedes-Benz的GLC、Audi的Q5、Lexus的NX系列，以及Volvo的XC60，随着GLC在本地市场大卖，全新X3能否成功从老对手中夺回一些市场份额？我们拭目以待！ BMW X3 G01

Volkswagen 8年前

Volkswagen 发布更先进自动停车系统, 2020年大量投产

作为自动驾驶技术的其中一项组成部份，自动停车系统势必会越来越流行，自Ford大力推介这款系统之后，Volkswagen如今也准备把类似的技术大量投放在该品牌旗下的车款上。 Volkswagen集团声称他们之前已经多次在德国的汉堡机场的停车场测试过这种技术，而且参与测试的除了挂上Volkswagen本身品牌的车款外，也包括了同集团的Audi和Porsche。比其它厂商的自动停车系统更先进，VW的这套系统甚至让车主不用把车子开到停车场里面，车主只需要在机场停车场的入口处下车，之后透过手机内的App遥控车子启动自动停车功能，这时车子就会利用车上搭载的自动驾驶技术驶入停车场内，并寻找安全的停车位，再停入停车格内。对比其它厂商的自动停车系统，差异在于其它厂商的系统依然需要车主手动驾驶汽车进入停车场，过后在透过车内的按钮启动自动停车系统，让系统寻找合适的停车位，过后才把车子停入，有些系统甚至只负责控制方向盘，油门和煞车依然需要司机来操控。而VW的这项系统除了拥有上述的全自动停车功能外，车主想要离开时也可以享受全自动的服务，只需要透过手机内建的App唤醒车上的系统，车子就会自动离开停车位驶到停车场的出口处，并让车主和乘客上车。不过，原厂也有表示这套系统暂时只能在汉堡机场的多层式停车场内使用，因为这套系统需要透过车上电脑储存的停车场地形资料和数据来进行自动停车，如果移到其它地方，则需要对它的系统和资料库进行升级和更新。根据Volkswagen集团的说法，德国人平均每年花上41个小时来寻找停车位，英国人每年花44小时，而住在纽约的居民更是夸张，每年需要耗费107个小时只是寻找停车位，该集团认为这套系统将能够协助解决这些浪费时间的问题，并且可在2020年大量投产和投放在大部分的车型上。

Perodua 8年前

Perodua 保证将继续为第二代 Myvi 生产原装零配件

虽然国民车Perodua Myvi至今已发展到了第三代，第二代也已经在去年全面停产，但P2掌舵人如今向之前的所有第二代Myvi车主们拍胸口保证，指原厂会继续生产第二代Myvi的原装零配件，并继续为第二代的车主们提供售后服务。 Perodua主席Takahashi Masanori透过文告表示，P2了解车主们最注重的就是日后的养车成本和便利性，还有就是安全，因此原厂保证他们将会继续为第二代Myvi生产价格合理而且拥有质量保证的原装零配件。 P2也在文告中宣布他们即将在霹雳州Tanjung Malim开设一家新的零配件生产线，这家新的生产线将会由P2的主要零件承包商IQM负责营运，主要生产P2车款所需要用到的各种车身配件，包括引擎盖、门板等等。他也解释之所以把第二代Myvi的后续零配件生产合约外包给其它承包商，是因为原厂本身的零配件生产线产量已经趋于饱满状态，而且保证IQM除了生产二代Myvi的零组件外，自2014年起也开始替P2生产已经停产的Viva所需要的各种车身零配件，因此拥有相当的经验而且质量受到保证。除了第二代的Myvi和已经停产的Viva之外，P2也特别强调原厂至今也还有在生产已经退出市场多年的第一代Myvi、Kelisa甚至是Kancil的原装零配件，所以作为P2的车主们，无需要担心！

国际新闻 8年前

虽然发生死亡车祸, Uber 坚持认为自驾技术有发展前景

早前Uber公司开发的自动驾驶技术测试车在美国亚利桑那州发生车祸撞死一名妇女，事件虽然引发全球关注并且质疑自驾技术到底是否安全和可靠，但Uber始终坚持认为自动驾驶技术拥有很好的发展前景。外媒路透社报导，目前Uber还未对外确认会否重新恢复对自动驾驶技术的测试工作，该公司目前还在和美国政府的相关调查机构合作，一起调查该宗死亡意外。该媒体引述Uber总执行长Dara Khosrowshahi的谈话，说虽然很多人质疑目前的自动驾驶技术还没有一套完整的安全标准和准则，但Uber始终认为这项技术拥有长远发展的可行性，并对它的未来抱持乐观态度。 “我们认为，只要自动驾驶技术真的成熟起来，那么它可为道路安全课题贡献更多，并且进一步提升道路安全性，而且我们在研发自动驾驶技术的当儿，也不会放弃目前正在致力经营的共享脚踏车和共享汽车概念。” 除了提升道路安全之外，Uber也认为自动驾驶技术有助于解决很多低下阶层面对的问题，那就是没有能力购买属于自己的一辆汽车的问题。

Nissan 8年前

下周北京车展首发，Nissan Sylphy 纯电动版即将面世

虽然说这一代的Nissan Sylphy在本地并不成功，但这款C-Segment的房车在其它国家却不是这么一回事，至少日本原厂即将打算在下周开幕的北京车展上对外发布纯电动版的Sylphy，证明Sylphy在国外还是有它的市场。根据中国媒体太平洋汽车网的报导，Nissan即将推介的这款电动版Sylphy在外型上与2015年美国发布的小改款Sylphy虽然很相似，但细节上还是有些差异，严格来说它是融合了普通汽油版Sylphy和电动掀背小车Leaf的特点于一身。车头上可以明显看到它的充电插口并不像其它电动车那样都是位于翼子板或者车尾，而是位于车头厂徽上方的引擎盖前端，但水箱护罩依然采用了Nissan家族的V Motion设计，轮圈也明显采用尺寸更小而且是单色的设计，但这也符合一般电动车为了符合能源效率和现实考量的做法，不过比较高阶的等级还是会提供双色轮圈的配置。除了这些之外，这款电动版Sylphy也在前门和尾厢盖上多了一个写着‘零排放’字眼的铭牌，证明它确实是一辆纯电动的Sylphy，因为就算是Hybrid或者是PHEV，只要还有搭载传统的内燃式引擎，就无法真正做到零排放。消息称这款纯电版的Sylphy将会搭载一组可输出109hp马力的电动马达，而且可让车子的极速达到144km/h，虽然这种性能数据并不怎么样，但加速和极速性能并不是这一类平民电动车强调的重点。另外，该媒体也披露这款电动车在充满电的情况下可单次行驶最长200达到250公里的距离，目前还不清楚它确实的动力规格，但有可能会和Leaf采用同一组电动马达和电池，只要等到下周原厂发布这款电动车就能知道更多确认的消息啦！美国2015年发布的Nissan Sylphy小改款

Nissan 8年前

中国正式发布 Nissan Terra，五人座SUV，非承载式车体

等待许久后，Nissan用来迎战Toyota Fortuner、Isuzu MU-X和Mitsubishi Pajero Sport的终极武器Terra终于在中国面世，这款采用非承载式车身设计（Ladder Frame）的SUV采用五人座设计，并不像其它对手那样拥有第三排座椅，但不排除原厂日后会为它推出七人座的版本。除了中国之外，日本原厂也已经官方确认这款SUV之后将陆续进入亚洲其它的市场，同时我们也猜测它很大可能会来马，不让Fortuner、Pajero Sport和MU-X专美。 Terra是基于Navara原有的底盘进行打造，因此和Fortuner、MU-X和Pajero Sport一样具有一定的越野能力。它的车身长度为4,882mm、车宽1,850mm、高度1,850mm、轴距2,850mm，同时原厂也号称它的离地高度（225mm）、车头驶入角（32度）和车尾离去角（27度）是同级对手中表现最好的，因此也保证了它的越野能力不会差。这款SUV搭载的是一具代号QR25的2.5升自然进气汽油引擎，最大马力为181hp，最大扭力251Nm，搭配的变速箱有两种选择，分别是七速自排或六速手排，分别可切换到后轮驱动或全时四轮驱动，同时也配备了斜坡起步和陡坡缓降辅助系统。配备方面，Terra搭载的是18寸的轮圈，轮胎尺寸是225/60R18，头灯组依等级不同而分别提供卤素灯泡或LED头灯组，尾灯则是统一采用部份的LED，同时还标配了引擎启动按钮和智能钥匙、5寸的仪表板资讯幕、7寸的触屏式荧幕主机、双区恒温冷气、皮革包覆的零重力（Zero Gravity）座椅。安全配备方面，它拥有7具气囊、车身动态稳定系统（VDC）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSW）、360度环景摄影系统（AVM）和自动煞停系统（IEB）等，因此在安全性方面相当不错。中国市场的Terra将会提供六种车身颜色选择，而且一共分为六个等级，最入门的价格从16.98万人民币（10.5万令吉）起，最高等级的价格则是24.58万人民币（15.2万令吉）。

Kia 8年前

试驾：第四代 Kia Rio, 配备丰富最适合个性独异年轻人

B-Segment房车是许多社会新鲜人或者是收入介于中低阶层的购车首选，说到本地的B-Segment市场，很多人嫌弃Honda Jazz、City、Toyota Vios和Nissan Almera这些日系房车虽然可靠但毫无个性和特点，Mazda 2的售价偏高（虽然最近推出了新的入门款但配备被许多人认为很阳春）。而欧美系品牌的Ford Fiesta、Peugeot 208等又被许多人觉得太过冷门，又或者对它们的可靠性存疑，毕竟这个族群的购车主要考量就是要可靠和耐操，当然油耗也不能太差，日系太普遍没个性、欧美系品牌又不敢冒险，又不想买国产车（确实当下有很多年轻人基于种种原因不想买国产车）那还有什么选择？当然有！大家在购车时往往脑海中闪现的都是日系和欧系品牌，但很多人都忘记了韩系品牌的存在，而本地韩系品牌中的B-Segment选择其实也不多，随着Hyundai Accent退出本地市场，剩下的就只有Kia Rio。来到第四代的Kia Rio在去年7月正式登陆大马市场，而本地的四代Rio目前只有Hatchback（掀背）一种车型的选择，上一代的Rio Sedan暂时还未在本地推出第四代的车型，而且本地的四代Rio目前也只有一个等级可以选择，价格为7万9,888令吉（未包括保险），正好压在八万令吉大关以下。说到韩系品牌，小编知道本地有很多人还是很抗拒或者是对它缺乏信心，主要还是受到十多年前韩系品牌在本地的品质问题所影响，古语有云：一朝被蛇咬，十年怕井绳，曾经领教过韩系品牌在十多年前的低劣品质后对它留下深刻的负面印象，也是人之常情。小编身边也有不少朋友在咨询小编的购车意见时，都会开出其中一个条件，那就是‘不要韩国车’，问了对方为何对韩系车那么反感，得到的答案就是他们觉得韩系车很耗油、质量不好、组装品质差、零件和维修费用高，显然都是带着十多年前的古板印象来看待现在的韩系车。和全世界多个国家一样，韩系品牌在十多年前的质量确实是不怎么好，但随着2010年Hyundai-Kia集团大刀阔斧的进行改革并引入汽车业界许多尖端人才后，这两个韩系品牌的质量、设计和技术也获得飞跃式的提升，而且也获得了大部分国家消费者的认可和重新接受，只能说士别三日刮目相看。既然我们这次借来试驾的是第四代的Kia Rio，我们也趁机会为大家探讨一下这个课题，到底目前的韩系车在本地是否还是那么的脆弱不堪、那么的耗油、零件那么的昂贵？还有就是这次的重点，那就是这款四代的Rio到底值不值得8万令吉这个价钱，以及是否值得被列入年轻人的口袋名单内。首先我们来看看它的外型，老实说几年前韩系车的设计确实让人看了第一眼就会忍不住‘哗’一声，因为它们的设计实在是太美太亮眼了，而且配备对比日系的同级车也很丰富，但来到最近两年，小编反而觉得韩系品牌的设计开始有被日系品牌追上来的感觉。这主要是因为多年前的日系都是采用保守内敛的设计，而韩系则敢于瞄准年轻人的口味，采用前卫和富运动化的设计，因此成功营造出一种让人哗然的设计感，也让当时的日系品牌相形见拙，不过随着许多日系品牌近年来也改变了设计风格，让日系品牌也有追上来的趋势。这款Rio的外型如何我们就不做太多评论，毕竟美丑这会事很见仁见智，配备方面虽然它标配了U字形的日行灯和鱼眼（Projector），但内建的依然是传统卤素灯泡，包括雾灯也一样，不过这一点也算是可以接受，毕竟除了第三代的Myvi以外，纵观其它日系和欧美系对手，8万令吉以下的等级有谁不是在用着卤素灯泡的？虽说Honda City和Mazda 2都有提供LED头灯组，但也只限于在最高的等级上，而且售价都超过了8.5万令吉。车侧方面，原厂配给的17寸深金属色轮圈大概是同级车中尺寸最大的铝圈，视觉上固然是很好看很大方，但若考虑到日后更换轮胎的费用则会相当昂贵，毕竟这一个级距内的消费者很多都很看重日后的保养和维修成本，这一点不容忽视，17寸的轮胎动辄都要从300令吉起跳，或许对一些年轻人来说会是一个比较沉重的负担。车尾方面我们看到它的尾灯组依然采用了大量的卤素灯泡，只有在部份光条上是LED，不过这种做法在这个价格级距内也很正常，尾门上方的尾翼个人觉得尺寸有点太小了，甚至也不懂它到底能不能算是一个尾翼。至于电动尾门，这个价钱就不要痴心妄想了吧。坐进车内，可以看到全新Rio依然采用了大量的黑色硬质塑胶来铺陈它的中控台和门饰板，在这个价钱来说也算是比较正常，毕竟本地B-Segment级距内除了Mazda 2最舍得用皮革和真的车缝线来点缀之外，其它同级车款的内装用料其实也是不相上下而已。不过我倒是很欣赏原厂在一些部份如中央鞍座和门饰板靠手的地方采用一些亮面的黑色钢琴面板烤漆，加上中控台中间和方向盘的六点钟方向也有些类似铝饰板的烤漆设计，让它在视觉上看下去不会觉得很廉价，个人觉得它的内装质感还好过Honda Jazz和Toyota Vios，只输给高规格的Mazda 2而已，但比最入门的马二要好。 …

Nissan 8年前

全新五代 Nissan Serena 举办媒体预览，本地售价14万起

Nissan汽车在本地的总代理陈唱汽车今天举办了一场媒体预览会，让本地的汽车媒体可以预览全新第五代的全新Serena，这款全新的七人座MPV将在较后正式发布，但原厂如今已经确认了这款MPV的大部分规格配备，包括它的等级和价钱。新的Serena将在本地分为Highway Star和Premium Highway Star两个等级，预估价格分别是14万和15.5万令吉，新车一律可享有5年的无限里程保固，以及3年或6万公里的免费保养配套，而且首500名预订的顾客还可获得价值500令吉的特别礼品。新的Serena两个等级都统一采用S-Hybrid油电配置，搭载一具2.0升的自然进气汽油引擎，这具引擎具备缸内直喷和双可变正时气门技术，最大马力为150PS，最大扭力200Nm，变速箱一样是Xtronic CVT。另外，这具引擎还额外搭配了一组可额外输出48Nm扭力的电动马达，这具马达的意义主要只是辅助车子在起步时提供额外动力而已，并不能实现真正意义上的纯电动行驶。全新Serena S-Hybrid的官方油耗数据为14.2km/L，而且也因为在本地组装而获得EEV认证。新的Serena依然采用2-2-3的七人座布局，标准配备包括了LED的头灯组和日行灯、踢脚式感应的两侧电动侧滑门、15寸的单色轮圈、360度环景摄影系统、全车多达7组的USB充电插头、6.75寸的彩色触屏式荧幕主机、Android Auto和Apple CarPlay、第二排类似飞机商务舱的座椅、上下两段式对开的手动尾门，还有Highway Star的运动化空力套件。在高阶等级的Premium Highway Star方面，则是多加了双色的皮革内装和座椅、后座的10.1寸吸顶式彩色影音荧幕、行车记录器、行李厢塑料托盘、16寸的双色轮圈、车窗遮阳板、V-Kool的4Mil防爆膜、LED的车内照明灯，以及原厂的车漆镀膜。此外，Premium Highway Star也拥有3种专属的双色车身选择，其余的则拥有4种车身配色，包括白、银、黑和琥珀色。 2018 Nissan Serena S-Hybrid

Tesla 8年前

美国 Tesla Model X 死亡车祸，原厂归咎死者没采取行动

还记得之前发生在美国加州，一名台湾籍苹果工程师黄伟驾驶Tesla Model X并启动自动驾驶系统，结果车子撞上大道分隔岛并起火燃烧的死亡意外吗？继早前几份声明之后，Tesla如今又发布另一份声明，这次是直接把责任归咎在死者也就是司机的身上，说死者明知道自动驾驶系统‘并非完美’，但还是在意外发生前完全依赖这套系统。在Tesla最新发布的声明中，原厂表示他们在咨询了死者家属过后，得知死者早就已经知道该辆Model X搭载的自动驾驶系统在案发的路段上并不可靠，但死者却依然还是选择在案发的路段启用自动驾驶系统。 “意外发生时，现场的气候良好而且视野清晰，司机对前方的视野最少可达几百尺的范围，这起意外的唯一解释就是死者黄先生当时没有把本身的视线和注意力放在前方的道路上，而且双手也没放在方向盘上。” Tesla再次强调，意外发生之前系统曾经多次提醒死者手动介入自动驾驶系统，包括透过车内的灯号和声响作出提醒，但系统依然没有侦测到死者有把双手放在方向盘上。而且意外发生前，死者还拥有5秒的时间以及150尺范围的视线，足以让他警惕到前方的危险，但死者还是没有给予任何反应。此外Tesla也重申，原厂在每一辆具备自动驾驶系统的Tesla汽车上都有设置提醒，告知车主和司机自动驾驶系统并非完美，并不能完全取代司机的角色，司机依然需要把双手握在方向盘上，而且依然需要注意前方的路况。这起意外发生后引起了全球的关注，尤其是对自动驾驶技术是否安全和可靠的争议，美国的国家运输安全局（NTSB）目前也正在调查这起意外的起因，而死者的家属也被指正在考虑对Tesla采取法律行动。

特别报导 8年前

车祸后要怎么做？找谁维修？知识包教你如何做决定

身为驾驶人士，虽然我们都不希望有车祸发生，但只要有车就会有车祸发生的机率，就还是要做好一手准备，以免车祸发生之后不知所措任人鱼肉，甚至还要为此而损失更多。我们假设一种大家都可能会遇到的情况，那就是独自驾驶时车子突然失控撞上路边的防撞堤导致车子损坏无法继续上路，而这种情况下我们该怎么做？首先当然就是检查自己是否有受伤，如果受伤的话当然需要优先处理伤口或致电召来救伤车，车子损坏的问题可以容后再处理，毕竟身体比钱财还重要。那如果没有受伤呢？接下来就是要找人求救了，小编曾经看多很多人开了很多年车，但在遇上车祸后却脑袋一片空白不知道要如何处理或找谁求助，以致损失更多时间和钱财在无谓的东西上。首先小编要告诉大家在马来西亚很常会遇到的一种车祸后的情况，那就是拖车员会不懂突然从哪里出现，然后就会上前要求你把车子交给他们处理。其实要不要交给拖车员处理这个问题并没有绝对，但必须了解的是如果你和对方互不相识，不知道对方是否为老千，不知道对方是好人还是坏人，在这种情况下贸然把车子交给对方，有可能会落得遭对方欺诈，甚至还要损失更多车子却修不好的局面。其实，在法律角度而言，所有涉及车祸的驾驶者都必须在事发后的24小时内向警方报案，在这种情况下如果车子损坏情况严重，建议涉祸的司机可以直接打电话向警方求助，尤其是涉及人命伤亡的情况下更要第一时间报案。而如果你对大马警方没有信心，而且车祸又没涉及到人命伤亡的话，当然你也可以先想办法把车子移走，之后在24小时内再向警方报案也没问题，但要找谁移走？难道把车子交给现场素不相识的拖车员？首先，我们并没说过所有拖车员都是坏人，小编也曾经遇过一些比较有素质的拖车员，他们真的只是找吃并没有欺诈任何人，把车子交给对方后对方确实会帮你把接下来的问题都处理好，包括教导你接下来的报案程序和向保险公司索偿的程序等，但事实上本地也有不少拖车员存在害群之马，之前新闻也曾见过不少，那如果选择不相信拖车员，要怎么办呢？大家可能会说可以打电话给相识的修车厂求助，让修车厂老板介绍可靠的拖车服务到场提供协助，但如果没有相熟的修车厂呢？大家也不用慌，因为大家的车子肯定都会有购买保险，而通常大部分保险公司都会在俗称一号保（Comprehensive Insurance）的保险配套内附送免费的拖车和紧急道路援助服务，这种情况下可以把它派上用场。身为汽车媒体，小编曾多次呼吁车主们好好的去了解一下自己到底是购买哪一件保险公司的车险，而且事先记录下这家保险公司的紧急求助热线号码并储存在手机内或车上，以便发生事故时知道要打给谁和向谁求助，但本地还是有很多车主和司机完全不懂自己的保险是向哪一家保险公司购买，也不懂这些保险公司的求助热线号码。在意外发生后，其实最好的方法就是向保险公司求助，要求对方派出拖车服务到场把损坏的车子拖走，并把它送到保险公司指定的维修厂进行维修，而且消费者也可要求保险公司派员协助陪同报案。但需要强调的是，并非所有保险公司都有提供免费拖车服务，有些保险公司可能需要额外收费，但免费也好收费也罢，至少保险公司派来的拖车员比起现场素不相识的拖车员要可靠多了，你至少可以放心把车子交给保险公司处理，然后再向警方投报这起车祸的发生。当然，如果你购买的汽车品牌本身就有提供道路紧急援助服务，譬如说BMW、Honda等等都有提供类似的服务，一旦车主遇上故障或者车祸，他们可协助安排拖车员到场把车子拖走，也可派员陪同车主报案。至于在完成报案程序之后，要把车子交给原厂的4S中心进行修复，还是交给一般保险公司的指定维修厂进行维修？其实两者都可以合法的向保险公司索偿，小编的建议是如果你购买的是新车而且还享有原厂提供的保固，那自然最好是把车子交回给原厂的4S中心处理，而如果你的车子已经没有了保固，那要交给原厂还是交给其它保险公司认可的修车厂维修其实都可以。不过要提醒大家的是，如果你很在意零件是否为原装的话，那比较建议你把车子送回给原厂的4S中心，这样你可以确保你获得的一定是原装的新零件，而如果送给外面的维修厂处理，他们可能会基于保险配套内超过一定车龄后的Betterment条例，而只向你提供二手或者是非原装的零件。在最后的结论就是，向保险公司求助，让保险公司派出拖车员到场协助拖走车子，并且把车子交给保险公司推荐的修车厂，或交给原厂的4S中心是最保险也最安全的做法，这样可以降低被骗的风险。当然，如果车主本身拥有相熟的汽车维修厂这是最好不过的，就如小编的车子也是交给自己相熟的朋友维修。而最重要的，就是身为车主的你，真的要清楚知道自己购买的是哪一家保险公司的车险，并且预先保存好保险公司的紧急求助热线号码，不要真的等到意外发生后才来不知所措。

Ford 8年前

Ford Escort 小改款细节公布，即将在北京车展上发布

熟悉Ford这个美系品牌的朋友们大概都知道，Ford在多年前曾经有过一个车型系列叫做Escort，而且它还是Focus的前身，直到第六代的Escort停产之后这个系列就正式退役，不过后来在2014年这个系列被原厂复活，成为Ford在中国和台湾市场的专属车款。据了解，原厂将会在今年的北京车展上对外发布这一代Escort的小改款，这一次小改款的Escort在造型上和新推出的Focus和新的Fiesta还真有几分相似，完全就是采用了家族脸设计，车头一样搭载马丁头的水箱护罩，两旁头灯组有内建鱼眼（Projector）还有LED灯条状的日行灯，下方也依然有雾灯的配置。原厂并未对外发布车尾的照片，但根据原厂的说法，车尾将会搭载重新设计的LED尾灯，后雾灯则会移到后保险杆上，车顶也会搭载鲨鱼鳍的天线，而且在高规等级上还会搭载17寸的轮圈。内装方面原厂也没有发布官图，不过原厂表示它将会换上新设计的仪表板、双色的内装搭配（灰色和黑色）等等，前方也会搭配电动调整的座椅以及电动调整的后视镜，而且椅子和后视镜都会搭配记忆功能。其他配备方面还有智能钥匙和引擎启动按钮、电动防眩的后视镜、8寸的触屏式荧幕主机、倒车摄影镜头、6具气囊、车身动态稳定系统和胎压侦测器，以上这些全都是标准配备。动力规格方面，使用的引擎是一具排气量1.5升的自然进气汽油引擎，不过原厂号称这具引擎经过改良和优化后，它的油耗表现比之前进步了16%，同时它还会搭载另一具排气量1.0升的三缸Ecoboost引擎，但这两具引擎的动力数据原厂未有公布。

BMW 8年前

全新 BMW X3 被拍到在本地测试，原厂确认下周五发布

我们最近获得了网民CM Chai提供的一组谍照，他在本地拍到了一组全新BMW X3进行上路测试的谍照，虽然这辆X3进行了重度伪装，但还是不难看出它就是最新的X3，而这也意味着新X3很快就会在大马面市。几时？不用猜了，原厂已经向我们发出邀请，本地X3的新车发布会日期落在下个星期五（20日）！我们可以轻易的从它的车头的大型双肾型水箱护罩看出这款就是全新的X3，因为对比BMW家族内的其它车型，这款新X3是第一款采用更大型水箱护罩的车款，两旁的LED头灯组搭配了鱼眼（Projector），因此应该是没有搭配自动切换远近光功能。另外，车侧的后视镜下方都少了侦测器和镜头，这也意味着新的X3在本地不会搭配高阶的BMW Driving Assistant Plus主动安全配套，但基本的配备如车身动态稳定系统和循迹防滑等还是会搭配的。动力规格方面，本地的X3预计将会搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有184hp马力和290Nm扭力，变速箱还是ZF提供的八速自排（8AT），至于新的X3会不会也引入柴油版本则暂时不得而知。 BMW X3 G01

本地新闻 8年前

每周油价: 不受国际油价影响, 本地燃油零售价再次无起落

首相在上个星期宣布了解散这一届的国会，而选举委员会也宣布第十四届的全国大选投票日落在5月9日，距离现在还有接近一个月时间，这和我们的油价新闻有什么关系？这就看你要怎么看待这件事了，你可以觉得有关系也可以觉得没关系，至少最近两周的油价都很巧合的维持不变（奸笑），但小编可没说过它们之间有关系。是的，国内贸易、合作社及消费人事务部刚刚对外宣布了接下来一周的国内燃油价格更新，不出很多人的意料，接下来一周的汽油和柴油价格依然和过去的一周维持不变，这真的很巧合（再次奸笑）。目前RON 95在我国的零售价为每公升2.20令吉，RON 97的零售价是每公升2.47令吉；柴油方面，一般的EURO 2M柴油售价每公升2.18令吉，而EURO 5柴油则是每公升2.28令吉。 2017年油价浮动数据表 2018年4月12日至4月18日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.20/L RON 97汽油: RM 2.47/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

本地新闻 8年前

Petronas 推介 ‘Stay Alert, Stay Hydrated’活动，为本地驾驶者提供矿泉水和罐装咖啡优惠，随时保持清醒上路

我国的交通意外率和死亡率一直都居高不下，2016年的交通意外死亡率更是高达7,000人，让提倡安全驾驶成为了目前其中一项最重要的任务。如今Petronas和国家道路安全局（JKJR）以及雀巢公司（Nestle）合作，推介‘Stay Alert, Stay Hydrated’活动。这项活动的主要宗旨是为了让驾驶者们能够随时在路上保持清晰和清醒，避免因为过度疲劳或打瞌睡而导致意外发生。活动从即日开始至今年12月31日为止，期间Petronas将在全国超过700家的油站向驾驶者提供优惠，只需要付3.50令吉就可在油站买到一支矿泉水和一瓶罐装的Nescafe。其实Petronas早在多年之前就有在佳节期间举办各种好康活动，包括在油站内免费向驾驶者提供咖啡饮料提神，让驾驶者在佳节开车回乡时能保持头脑清晰，降低意外发生机率。

Land Rover 8年前

Range Rover Velar 本月即将在本地开卖, 部分细节先曝光

Jaguar Land Rover Malaysia早前已经透露会在今年于本地发布新的Range Rover Velar，这款Velar的定位稍高于Evoque，但比大哥Discovery要低，如今原厂已经确认它会在这个月正式开卖，同时也预先对外发布了这款Velar在本地的一些细节。原厂确认Velar在本地只会搭载一具引擎，但没有表示它会有多少个等级，这款Velar在国外分为Base、S、SE和HSE等多个等级，主要差异在外观的空力套件和配备上。本地Velar搭载的是一具2.0升排气量的四缸涡轮增压汽油引擎，也就是本地入门版F-Pace身上的那具2.0L Ingenium引擎，这具引擎拥有双涡流增压技术，最大马力250PS，最大扭力365Nm，Velar搭配的变速箱一样是ZF提供的八速自排（8AT），基本而言它的动力配置和F-Pace 2.0L版本一样，也是采用全时四轮驱动系统。在尺寸上，Velar的轴距长度为2,874mm，而弟弟Evoque的轴距则是2,660mm、大哥Discovery Sport的轴距则是2,923mm，所以在空间表现上Velar绝对优于Evoque，但比大哥Discovery Sport是肯定较为逊色。外观配备方面，Velar标配了全LED头灯组、自动切换远近光灯、拥有4种设计选择的21寸轮圈、电动尾门，内装方面则有Touch Pro Duo的10寸荧幕主机、抬头显示器、12.3寸的液晶显示仪表板、360度环景摄影系统等。安全配备方面，Velar标配6具气囊、自动巡航和限速系统等，其它细节方面本地的原厂则还没有公布，相信必须要等到新车正式发布会时才会有眉目，而有兴趣的消费者如今也已经可以向Range Rover的代理们下订。

Perodua 8年前

下一代 Perodua Axia 构想图，基于第三代 Myvi 进行修改

Perodua家族内除了号称国民车的Myvi之外，另外一款最畅销的产品当然就是最入门的Axia，而Myvi在去年11月推出第三代的车型后，很多人也开始把注意力放在Axia身上，因为目前这一代的Axia不知不觉已经有4年的车龄，虽然曾在去年推出过小改款，但大改款还是必须的，否则就会被市场和消费者淘汰，说不定原厂目前已静悄悄的在开发着Axia的后继车型了呢？要等原厂发布预告图似乎是不可能的事，而这也不符合P2一贯的作风，大家看回去年第三代Myvi发布之前原厂一直保密到家就知道了，不过这里还是有些安慰奖给大家，至少我们可以P图，以三代Myvi来作为一个标准，幻想一下下一代的Axia会是怎么一个样子。事先声明，这只是我们自行P图出来的作品，并不是原厂发布的官方照片，所以可能会和以后原厂发布的Axia后继车款有很大出入，也有可能会有些地方很相似，总之大家只需要抱着‘看看就好’的心态，不需要太过认真去对待。外观上，都说了我们是以三代Myvi来作为P图的基础，所以这个Axia看下去自然就很有Myvi的味道，你也可以说它根本就是缩小版的Myvi，车头的水箱护罩设计基本一致，只是比例有所改变而且少了镀铬饰条，两旁的头灯组都是LED矩阵式设计，下方雾灯和雾灯座的镀铬饰条也被保留。有些人可能会质疑Axia作为本地最便宜的新车，是否真的会搭载LED头灯组？我们认为LED头灯技术在今时今日已经越来越普遍，让它的造价成本也越来越便宜，日后要成为入门车的标准配备也不是什么不可能的事。车侧方面可以看到我们沿用了Myvi 1.3L的14寸单色轮圈设计，左右后视镜的设计也一样，只是前门和后门车窗框的比例有所修改，让它在B柱之后的车窗腰线大幅度往上抛，以符合回Axia较小的车格尺寸。尾灯是我们这次P图改变最大的地方，虽然LED尾灯组同样也越来越普遍，但我们还是符合现实的为它取消掉LED的尾灯，采用回全部的卤素灯泡，后保险杆左右两侧也一样有黑色的仿通风口造型，让它稍微有一点运动化感觉。 2017 Perodua Axia 1.0 Advance AT 小改款 2017 Perodua Axia 1.0G AT 小改款

Mazda 8年前

2019年式 Mazda MX-5 将升级动力和安全配备, 184匹马力

目前这一代的Mazda MX-5自2015年发布至今，不知不觉之下已有3年的光景，而根据一些外媒的报导，日本原厂已经打算为这一代的MX-5进行中期小升级，升级的重点包括了引擎的动力和安全配备。根据Road & Track的报导，加拿大的Mazda代理商最近曝光了一些内部文件，显示当地的Mazda将为MX-5进行中期小升级，升级重点是引擎和安全部分，其中包括在现有引擎上进行优化和升级，让它拥有更好的动力数据和表现！据了解，原厂将在现有的2.0L SkyAcitiv-G的自然进气引擎上进行改进，依然坚持不采用涡轮引擎，升级的部份包括换装轻量化的活塞（Piston）、新的曲轴（Crankshaft）、轻量化的连杆（Connecting Rod）、新的节气门（Throttle Body）等，而且也会对排气系统进行改良。据悉改良之后的这具引擎的动力输出将从原本的158匹马力大幅度上涨到184匹马力，而扭力也会从原本的200Nm稍涨到204Nm，马力上涨幅度达到26匹，同时引擎的转速红线也会被提高。除了动力的提升之外，外媒也称2019年式的中期小改款MX-5也会在安全性上有所提升，目前在售的MX-5并没有搭配自动煞车系统（SCBS），而在小改款之后这套系统将会入列，至于其它的主动安全配备如盲点侦测和车道维持辅助会不会也一并加入，则暂时没有明确的说法。目前在我国销售的MX-5统一都是硬顶敞篷版，而且统一都搭载2.0L的SkyActiv-G自然进气汽油引擎（部份国家拥有1.5L SkyActiv-G的版本），分别可选择六速自排（6AT）或六速手排（6MT），同样没有SCBS和盲点侦测这些高科技辅助安全配备，价格从23.6万令吉起跳，至于这一次中期小升级的版本会不会也在大马发布？大家拭目以待吧！ Mazda MX-5 RF

BMW 8年前

小改款 BMW 7系列欧洲上路测试，今年尾或明年将面世

目前代号G11的BMW 7系列在市场上不知不觉已经有3年的车龄，如果要继续保持消费者的消费意愿和热度的话，原厂也是时候要推出小改款了，而最近我们的摄影师也在欧洲的道路上拍到了一组小改款7系列的测试谍照，让我们可以提前预告一下小改款7系列会是怎么一个样子。从我们获得的谍照中可以看到，这个小改款的7系列的整体外型和目前在售的版本基本上没有很大的差异，毕竟小改款一般上原厂也很少会在外观上大幅度的进行修改，通常只会针对消费者的回馈和时代的转变而进行小幅度的修饰而已。不过有一点是比较吸引我们注意力的，那就是照片中的这辆小改款7系列在车头搭载的双肾型水箱护罩，虽然整体设计依然延续了BMW家族的经典设计，但在面积上似乎比现有的7系列要大上不少，甚至还一路延伸到前保险杆的部份。其它的外观部份和目前这一代的7系列基本差异不大，车尾的保险杆依然在左右两侧搭配两个造型相当夸张的排气管造型，而且尾灯组的设计目测也没什么变化。我们这次谍照的另一个重点就是小改款7系列的内装，乍看之下整体和目前在售的小改款之前版本没有很大差异，中间依然有一个尺寸很大的触屏式荧幕，中央鞍座上也依然标配iDrive的旋钮，不过重点在于它的仪表板和方向盘设计，仪表板依然是全LED液晶显示屏，但屏幕内明显少了两个镀铬的框框，方向盘也虽然还是三幅式，但六点钟的方向少了镂空的设计。小改款的7系列预计会在今年年尾或在明年上半年正式发布，以迎战来自Mercedes-Benz S-Class小改款的攻势，动力规格方面预计不会有很大的变化，依旧会有传统的汽油和柴油引擎供选择，当然本地看到的PHEV版本也会继续推出。 BMW 740Le xDrive

国际新闻 8年前

LED 头灯更安全？英国保险公司认为对其他路人是负担

随着全球科技越来越发达，汽车技术也越来越先进，各国政府也越来越提倡道路安全，很多汽车品牌如今都纷纷把LED头灯组列为旗下车型的标准配备，除了因为LED头灯组的造价和成本随着大量生产和普及化而变得越来越便宜外，也因为LED头灯组拥有更好的照明效果，被认为能提升夜间的行驶安全。不过，英国的汽车保险公司和道路紧急援助服务商RAC却不是这么认为，他们最近就向英国媒体Telegraph指出，他们的数据显示有15%的驾驶者就曾经表示因为对向来车的LED强光而导致他们差点发生意外，而英国的相关团体目前也正在研究RAC的这项说法。英国的一名照明工业专家Stephen Dixon就表示，LED头灯组之所以越来越普遍和被越来越多厂商所采用，是因为LED头灯组所投射出的光源更集中，反之传统的卤素灯泡投射出的光源则较扩散，加上LED头灯组的光温大多偏蓝白色，因此在黑暗情况下可以获得更好的照明效果。而RAC的发言人Pete Williams则指出，LED头灯组虽然能为司机在夜间带来更好的照明效果，但对于路人和其它道路使用者来说却是一种视觉上的负担，因为强光在黑暗情况下容易导致人眼无法看到除了强光以外的其它物体。回归到本地的真实情况，小编觉得大部分原厂标配的LED头灯组基本上未对小编的眼睛造成太大的负担或任何负面影响，除了那些擅自改装LED或HID的车主，你觉得呢？

Jaguar 8年前

低阶 Jaguar F-Pace 2.0L Ingenium 正式上市, RM426K起

Jaguar Land Rover Malaysia今天向本地正式发布了入门等级的F-Pace 2.0L Ingenium，它的定位比之前上市的F-Pace稍低，采用排气量较小的引擎，同时价格也比较亲民。新的F-Pace 2.0L Ingenium同样分为三个等级，分别是Prestige、R Sport（中间等级）和R-Sport（高规等级），同样搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，价格分别是42万5,800令吉、47万6,800令吉和49万8,800令吉。在之前上市的F-Pace方面则是搭载一具3.0升的V6机械增压汽油引擎，这具引擎拥有340PS马力和450Nm扭力，这个版本的F-Pace分为Prestige和R-Sport两个等级，价格分别是59万8,800令吉和65万8,800令吉，所以2.0L版本的F-Pace比3.0L版本便宜了超过10万令吉。动力规格方面，新的F-Pace 2.0L Ingenium搭载一具2.0升排气量的四缸双涡流增压汽油引擎，拥有250PS马力和365Nm扭力，扭力峰值在1,200rpm，变速箱则是ZF提供的八速自排（8AT），从0-100km/h加速只需6.8秒，比之前3.0L版本的加速成绩慢了刚刚好1秒。配备方面，入门的F-Pace 2.0L Ingenium依然保持了豪华车应有的配备水准，包括了全LED的头灯组和尾灯组，而且也标配了自动启闭、自动切换远近光的功能，同时车侧也采用了20寸的铝制轮圈。其它配备方面，新的F-Pace 2.0L Ingenium也标配了360度环景摄影系统、12.3寸的全液晶化仪表板、Meridian的高级音响系统、卫星导航系统、天窗、电动尾门、中控台的InControl Touch Pro荧幕主机，安全配备也有主动式跟车系统、6气囊和车身动态稳定系统等。和其它本地Jaguar车系一样，新的F-Pace 2.0L Ingenium同样获享原厂提供的5年保固、5年免费保养和3年的道路紧急援助服务，欲知更多有关F-Pace的详细配备与规格，请浏览CarBase.my。 Jaguar F-Pace 2.0L Ingenium R-Sport Jaguar F-Pace …