Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 348 页

Geely 吉利 8年前

吉利博瑞GE更多细节与规格确认, 未来的Proton Perdana?

上个月在北京车展上展出的吉利博瑞GE，是目前中国在售博瑞的油电混合版本，这个博瑞GE除了拥有插电式混合动力（PHEV）的动力配置外，还有轻度混合动力（MHEV）的版本，如今中国的吉利原厂也对外发布了这款油电D-Segment房车的更多详情。根据吉利官方的说法，这款博瑞GE的动力单元包括其引擎、电池和马达的部份都是吉利与Volvo共同研发的杰作，引擎部份是一具1.5升的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有缸内直喷的技术，单是引擎就能输出177hp马力和265Nm的最大扭力，变速箱是七速的湿式双离合器。不过在MHEV版本方面，它搭载的是一组48V公里的皮带驱动马达，电池容量较小而且被置放在车尾的部份，配合引擎的总动力输出达到190hp马力和300Nm扭力，0-100km/h加速成绩为8.9秒，综合油耗数据为5.8L/100km。这组小容量的马达负责为引擎在起步和大脚油门时提供额外的辅助动力，同时也为停车熄火功能启动时，取代引擎为车商的冷气、灯光和音响系统等供电，并透过煞车或车子滑行时进行回充，不过无法进行纯电动行驶。而在PHEV版本方面，则搭载容量更大的电池和功率更大的马达，综合动力输出达到257hp马力和425Nm扭力，0-100km/h只需7.4秒，而综合油耗数据甚至达到惊人的1.6L/100km，同时也能进行最长60km的纯电动行驶。除此之外，PHEV版本的博瑞GE还可让司机切换各种驾驶模式，包括纯电动行驶模式、油电混合模式，还有回充模式。除了一般的插电式充电之外，也一样可以好像一般Hybrid一样的在行驶图中，透过滑行和煞车来进行回充，原厂除了提供3.3kW的普通充电插头外，还配有功率更大的6.6kW插头，最快的充电时间只需要1.5小时。在车身尺寸方面，博瑞GE的车身长度为4,986mm、宽度1,861mm、车高1,513mm，轴距为2,870mm，车头采用双A臂（Double Wishbone）的选调设定，车尾则是多连杆（MultiLink），配备电子辅助的方向盘，符合一般D-Segment的房车设定。轮圈尺寸则分别有17寸和18寸两种选择，不过油箱却有些不同，其中MHEV版本的油箱较大，为70公升；而PHEV版本的油箱则较小，为50公升。其它配备方面，则包括了LED的头灯和尾灯组、附记忆和按摩功能的电动椅、车内气氛灯、双区恒温冷气和负离子冷气系统。另外，博瑞GE还标配了7至12.3寸的LCD仪表板，而荧幕主机则介于10.2至12.3寸，视不同的等级和规格而定，而且荧幕主机还标配了Garmin提供的卫星导航系统、4G无线上网、声控识别系统，高规格的等级还标配了14支喇叭的Harman/Kardon高级音响系统，而且还有类似BMW的Display Key智能钥匙！在安全配备方面，新的吉利博瑞GE也丝毫不逊色，它标配了主动式跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、自动切换远近光灯（AHB）、盲点侦测系统（BSM）、限速与路标辨识系统、抬头显示器、半自动的停车辅助系统。其它基本的安全配备还包括了7具气囊、ISOFIX、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、胎压侦测系统、360度环景摄影系统等，而在价格方面，中国当地的最入门售价为13.68万人民币（8.49万令吉），最高的价格则是19.98万人民币（12.4万令吉）。 Proton目前的旗舰房车是由八代Honda Accord改造而成的车型，因此在配备和技术上都相当老旧，要赶上时代的要求就必须重新推出一款配备、动力和规格都更新颖的车型，以吉利和Proton目前的密切关系，不知道博瑞GE会不会成为大马下一代的Perdana呢？

本地新闻 8年前

首相敦马宣布，开斋节前两天全国大道过路费一律减半

我国第七任首相敦马哈迪今天召开了新政府的第一次内阁会议，除了宣布销售与服务税（SST）确认在9月1日恢复，以及取消第三期的捷运（MRT3）计划外，也为我国人民带来一个好消息，那就是在开斋节前2天（6月13和14日），全国的高速公路过路费一律获享50%的半价折扣！希望联盟在第14届全国大选之前曾经许下承诺，一旦希盟执政就将会透过回购大道经营权的方式来废除全国大道的过路费，不过希盟领袖在胜选后也曾经表示过进行回购大道的经营权需要时间进行研究和谈判，因此希盟政府这次选在开斋节前先减轻人民的负担，提供过路费的巨额折扣。虽然我国以往都会在重大节日或公共假期时提供大道过路费折扣，但这些折扣活动都是由大道公司各自发起，而且过路费折扣幅度无外都是介于10到20%左右而已，有些甚至必须在事后才透过补偿的方式来提供折扣，因此希盟政府这次的50%折扣可说是更有感，且更有利于民。

Mazda 8年前

小改款 Mazda CX-3 明天于日本开卖，更多细节被确认

自2个月前在美国的纽约车展面世后，小改款的第一代Mazda CX-3如今将在明天正式登陆它的家乡-日本，而我们如今也拿到了更多有关小改款CX-3的细节，包括外观和内装上的改变。外观上，CX-3原本就已经相当的帅气，但原厂如今透过一些小细节的改变让它变得更有质感，包括水箱护罩中间的护闸变成双闸式设计，同时前保险杆左右两侧也多了一条镀铬饰条，车侧车门下缘的镀铬饰条位置也微微往下移，同时也换上了新的轮圈设计，车尾部份则是尾灯内的LED排列方式有所改变。内装上这次的CX-3小改款也会有许多方面的提升，虽然整体中控台的设计基本保持不变，但在材质上却有不小的进化，让它如今变得更有质感，除了传统的手煞车拉杆变成了电子手煞车并增加Auto Hold之后，小改款前被许多人评为遗珠之憾的前座中央扶手这次也终于出现并成为了标配。同时原厂也声称对座椅的材质进行了重新处理，如今座椅对司机与乘客身体的支撑和包覆性表现也更佳、长途乘坐也更舒服，而且后座中央扶手也经过了重新设计，后车门如今也变得更加厚实，最重要的是原厂也强调新车的隔音工程也进行了升级。在动力规格的部份，原本的1.5升SkyActiv-D柴油涡轮增压引擎如今已被原厂淘汰，取而代之的是一具新的1.8升，具备可变几何涡轮技术的柴油引擎，这具引擎被指拥有更好的油耗和排放表现，整理动力数据比1.5升的柴油引擎增长了11PS马力和20Nm的扭力，来到116PS马力和270Nm的扭力，而且扭力峰值从1,600rpm就可爆发。在更改引擎后，这款柴油版本的CX-3依旧搭载同样的SkyActiv-Drive六速自排（6AT）变速箱，在日本当地也有提供手排的版本，而且可以选择前轮驱动或全时四轮驱动两种等级，综合油耗数据介于19.2到23.2km/L之间。另外，小改款后的CX-3在汽油版本方面也换上了改良后的2.0升SkyActiv-G自然进气汽油引擎，这具引擎目前已被搭载在全新的CX-5身上，拥有更高压力值的缸内直喷系统系统，在油耗和排放表现上也更优秀，官方的动力数据为150PS马力和195Nm扭力，变速箱同样拥有6AT和6MT两种选择。除此之外，Mazda也宣称针对小改款CX-3的选调和底盘进行了强化，包括了全新的弹簧组、防倾杆和避震器，而且它的电子辅助方向盘和重力感应系统（GVC）也经过了重新调校，让小改款的CX-3拥有更顺畅、操控也更好的驾驶体验。

Toyota 8年前

年度汽车品牌价值调查报告，Toyota 连续6年夺得第一名

国际知名的调查机构Kantar Millward Brown刚刚对外发布了他们最新的2018年度世界100强品牌价值调查报告，在这份报告中品牌价值最高的汽车品牌由Toyota连续6年夺下，让Toyota继续成为全球品牌价值最高的汽车品牌。需要强调的是，这份报告所强调的是单一汽车品牌的价值，并不计算整个集团的总价值，因此同属一个集团的Volkswagen和Audi并不计算在一起，而是分开计算。根据这份报告显示的数据，Toyota的品牌价值对比去年增长了5%，品牌价值高达299亿9,000万美元，报告指出Toyota给人的印象就是高度耐用和可靠，同时在品质和性价比上也不错，因此一直深受消费者的喜爱。值得一提的是，Toyota曾在2010和2012年两次失去最高价值汽车品牌的宝座，但在2013年又重登第一名，并一直保持冠军位置至今。而排在第二名的是Mercedes-Benz，品牌价值高达256亿8,000万美元。这也是Mercedes-Benz首次在品牌价值的调查上超越百年死敌BMW，这主要有赖于宾士在过去两三年的销量一直都胜于BMW，尤其是在中国、印度和巴西等主要市场。从2006年开始，Mercedes-Benz在这份调查报告中的排名就一直未曾跌出过前4名。排在第三的BMW在品牌价值方面则是256亿2,000万美元，仅比Mercedes-Benz略输一点，至于这次排在第四名的则是美国汽车业巨擎Ford，品牌价值127亿4,000万美元，这也表明了Ford虽然近几年面对销量下滑的窘境，但凭借雄厚的技术底子与品牌根基，Ford还是有一定的实力。而排在第五名的则是坚持不收购其它品牌的Honda，这家独善其身的日本汽车企业的品牌价值高达127亿美元。而第六到第十的汽车品牌排名，则分别有Nissan（114.3亿美元）、Audi（96.3亿美元）、Tesla（94.2亿美元）、Maruti Suzuki（63.8亿美元）和Volkswagen（59.9亿美元）。

特别报导 8年前

小知识：引擎与变速箱油的最佳使用寿命？多久要更换？

引擎和变速箱都是汽车最昂贵的两个组成部份，不单只是成本最昂贵的地方之一，而且维修费也是最贵的部份，因此引擎和变速箱的保养成了大部分车主最关注的问题。小编直到，许多人在买车之后其实并没有把车子送回原厂进行保养，主要原因是嫌原厂的工资收费较高、零件也较贵，而一些车主在保固期（Warranty）结束之后也选择到外面的修车厂进行保养，而外面的许多修车厂的师傅素质也参差不齐，给的意见往往都不大一样，很容易让人觉得混淆。小编身边就有很多朋友经常询问小编，现在很多汽车品牌都把他们的保养哩数改为每1万公里，但使用的引擎润滑油却只是最便宜的矿物油（Mineral）/半合成（Semi）而不是最好的全合成（Fully）润滑油，这样的话每1万公里才更换引擎润滑油会可靠吗？还是跟回以前的做法，每5,000或7,000公里就更换？另外一个很多车主都遇到的问题，就是无论你的车子是使用传统的自排（AT）变速箱、双离合器变速箱（DCT）还是CVT变速箱，外面很多修车厂的师傅都建议车主每隔2万公里就更换一次变速箱油，但原厂却建议每4万或6万甚至是10万才更换，那到底要听谁的？其实，许多汽车品牌如今为了降低车主的拥车成本，都会把新车的保养哩数从原本的5,000提高到1万公里，其中Honda就是一个例子，大部分制造年份在2013年之后的Honda新车都只需要每1万公里进行一次保养，好处是车主不需要经常来回原厂的保养中心浪费时间，也可以省下一些保养工资和费用。以Honda Accord为例子，2012的八代Accord和2013年开始的九代Accord基本上都是采用同一具引擎和变速箱，但2012年出厂的新车依然采用每5,000公里的保养间隔期，2013的九代Accord开始改为每1万公里，而原厂也因为更改了更长的保养间隔期，因此也换了品质更耐久的引擎润滑油滤网和空气滤网，确保引擎内的润滑油品质没那么快退化，所以基本上就算使用同样的润滑油但把保养哩数拉长，也不会有什么问题。如果你是把车子送到外面修车厂进行保养的话，其实只要使用的是有品质或者是原装的零件，如润滑油滤网是高质量的，而润滑油也是名牌正品的，基本上也可以依照原厂的每1万公里哩数来进行保养，但如果你不嫌贵的话，当然如果能缩短到每5,000或7,000公里就进行保养也是好事。而在变速箱油方面，其实当原厂把变速箱油的更换里程设定为4万或6万时，就代表原厂有足够信心他们的变速箱油产品足以耐受这么长的里程，就算车主在外面车厂进行保养，只要坚持使用适合的变速箱油（最好是原装），其实也没必要每2万公里就进行更换。当然，和引擎润滑油一样，如果你不嫌贵，要提早更换也是没问题的。最后，大家只需要切记一点，就是车龄超过10万公里的旧车不适合使用粘合度較輕的引擎润滑油，因为容易发生润滑油蒸发（俗称吃黑油）的问题，最好是选用粘合度較高的润滑油；而另外一个重点，就是切记选用品质和口碑都较有保证的产品，而且提早保养往往都比延迟保养来得好。

Mercedes-Benz 8年前

Mercedes-Benz GLE 与 Range Rover Evoque 又被山寨!

中国一些山寨汽车厂商真的是羞耻无下限，之前山寨Range Rover Evoque和Porsche Macan等等的设计也就算了，至少还有拿掉原本的厂徽，换成自己的名字和厂牌上去，但这次...也太过不知羞耻了吧！连厂徽也照抄不误？是的，大家可以看看上图的两辆Mercedes-Benz，其实图中只有一辆Mercedes-Benz是真货，也就是左边的GLE，右边比例明显较小的其实是中国当地某汽车厂商山东丰德车业有限公司的山寨货，除了车身比例明显缩小之外，其它部份基本都一模一样，而且连车头水箱护罩中间的厂徽也没有改变！依然是宾士的三角星厂徽！根据中国当地媒体刊登出来的这组照片，这款缩小版的‘GLE’其实是一款山寨的纯电动车（EV），而且配备上还不算太差，至少还有天窗、液晶仪表板和触屏式的荧幕主机呢！其它的配备当然就无法和真货相比了，包括了卤素灯泡的头等、缩小尺寸的轮圈、没有皮革包覆的内装等等。除了山寨的电动GLE以外，这次曝光的还有同样是山寨的Range Rover Evoque（Evoque到底要被山寨几多次？），唯一比较有佛心的是，这款山寨的Evoque至少没有连原厂的厂徽也一并山寨进去，而是在车头换上了自己的名称，但大家仔细一看，水箱护罩左侧还是保有了椭圆形的Range Rover厂徽基座，而且车头到车尾的设计都和真的Evoque如出一辙，只是车身比例缩小了而已！这两款山寨的GLE和Evoque都采用同样的底盘和动力规格，除了车身比例明显缩水之外，它们还搭配了一组73V，4000Watt的电池组，最长续航里程达120公里，但最高行驶速度也只有大约50km/h，严格来说只算是廉价的小电动车，而且价格最低也只从3,900美元（1.55万令吉）起跳，或许纯粹是为了满足一些人的虚荣心吧？

Mazda 8年前

Mazda 日本本土突破5,000万产量记录，小品牌大成就

向来坚持不走大众化市场，强调有自己产品定位和格调的Mazda最近刚在日本庆祝产量突破5,000万产量的历史性一刻，有些人或许会说对于一个国际知名的品牌来说，5,000万辆的产量算不上什么，但对于一个向来坚持自走自路的小众品牌（对比其它日系品牌，Mazda真的只能算小众）来说，5,000万辆算是一个很不错的成绩了！有别于同样属于日系的Toyota、Honda和Nissan，Mazda向来坚持不为了迎合大部分消费者的需求而降低对造车的要求，这也造就了大家目前看到的Mazda车款的独有特色，那就是出色的操控和精致的内装质感，反而空间与实用性却不是Mazda的首要追求。 Mazda这个汽车品牌的历史可追溯到86年前的1931年，当时Mazda在日本的广岛（Hiroshima）设厂生产三轮卡车，并在1960年进入一般乘用车的市场，并推出了他们的首款乘用车R360 Coupe，之后在1982年于日本防府市（Hofu）开设第二家生产线。不过，Mazda并不是一路走来都那么的顺风顺水，1979年开始美国的Ford就开始持有Mazda比例不大的股份，后来Mazda在上世纪90年代陷入财政困境，Ford也趁机吸纳了更多的股份，一举成为Mazda这个品牌的最大持股者，并入主Mazda董事局成为其母公司。直到大约在2010年后，Ford因为各种原因而从Mazda撤股，让Mazda与Ford的合作关系不再向以前那么的紧密，而Mazda也重新调整市场策略，为品牌重新定位，顺势发布了举世赞叹的‘魂动’（Kodo）家族式设计风格，而且也推出了以自然进气引擎为主，整合变速箱、底盘和空气力学为整体的SkyActiv概念，让Mazda这个品牌重新回到许多人的目光之中，而后来推出的Mazda 6和CX-5也成功奠定了Mazda目前的地位。

本地新闻 8年前

DBKL 即日起暂停锁车轮行动, 与议员们会面洽谈外包事宜

从今天（5月28日）开始，吉隆坡市政局（DBKL）将会暂时停止对市区内违例停车的车子进行锁车轮行动，以检讨目前市政局外判给Yayasan Wilayah Persekutuan（YWP）的锁车轮行动外包合约。自从509大选结束之后，中选的所有吉隆坡候任国会议员都纷纷要求吉隆坡市长重新检讨目前市政局外判给YWP的锁车轮行动合约，因为这项外包行动被指做法不妥当，因为YWP被指在获得承包合约后，又外判给第三方负责执行，而且过程并没有公开招标。有者认为，在这种情况下，公众缴付的罚款最终必须瓜分给承包商而不是全部给市政局，让市政局无法把这些罚款完全回馈在公众利益如基本建设上，大部份公众认为锁车轮行动有助于遏制违例停车的情况，但前提是执行过程必须透明和公平，而公众所缴付的罚款也应该被用来进行市区内的基建发展。吉隆坡市长Mohd Amin Nordin对英文报章The Star确认，他将在本周三和所有的吉隆坡候任国会议员会面，商讨针对锁车轮行动合约的问题，同时他也强调暂停锁车轮行动是林立迎（候任甲洞国会议员）和陈国伟（候任蕉赖国会议员）提出的建议，但市政局在这段期间依然会执行拖车行动。

Honda 8年前

迟到好过没到！Honda Malaysia 公布GST 0%的新车售价

在各大汽车品牌都纷纷公布了他们在6月1日消费税（GST）变为0%之后的本地新车价之后，一直还未公布新车价的Honda今天终于对外发布了他们的新价格。一如所料，原本车价最高的车款当然降价最多，而车价原本最便宜的则降价最少。根据Honda Malaysia公布的价钱表，这次降价幅度最大的是他们在本地的旗舰车型Civic Type R，从原本的32万令吉降价到30万1,928令吉，降价幅度为1万8,072令吉。而降价幅度最小的当然是车价最便宜的Jazz 1.5S，它的售价从原本的7万2,510令吉，降价4,088令吉，新价格为6万8,422令吉，让Honda在本地的新车价终于低于7万令吉了！其它热门车款方面，顶级的Civic 1.5 TC-P的新车价也从13万1,880令吉降价到12万4,431令吉，降价幅度7,449令吉；City 1.5V则降价5,035令吉，新价格为8万4,205令吉；同时BR-V 1.5V也降价5,079令吉，新价格为8万4,931令吉。大家需要注意的是，以上所有提及的价格，无论是现有的价格还是新的价格，都是还未包含保险的西马半岛上路价格。

Toyota 8年前

MAA 4月全国汽车销量：前五名皆跌，唯 Toyota 逆流而上

大马汽车商公会（MAA）刚对外发布了我国在今年四月的全国汽车总销量，我国在上个月一共卖出4万7,089辆新车，而这批新车当中，销量最多的当然还是长期占据销量榜冠军的Perodua，他们一共卖出了1万9,939辆新车。不过，对比3月份的销量，Perodua虽然依然稳坐销量榜第一名，但对比3月份的2万738辆依然有所减少，P2今年截止4月尾一共卖出了7万5,507辆新车。而排在第二名的依然是Honda，他们卖出了7,708辆新车，对比3月份的9,049辆也是有所减少。排在第三名的也依然是Toyota，Toyota在4月份卖出5,517辆新车，对比3月份的5,158辆新车稍微有所增加，而且也是前五名品牌当中唯一一个取得销量增长的品牌。排在第四和第五名的也没有意外，依然是第四名的Proton和第五名的Nissan，这两个品牌虽然依然稳守第四和第五的排名，但他们在四月份的销量也是一样比三月份有所下跌。

Honda 8年前

与中国厂商合作，Honda Jazz 被指2020年推出纯电版

目前在售的第三代Honda Jazz只有汽油和油电混合动力（Hybrid）两种版本，但相信本地很多朋友都不知道，上一代的Honda Jazz（国外某些市场被称为Honda Fit）其实有推出过纯电动（EV）的版本，它是在2011年面世，但以当时的技术而言，最长的续航里程只有122公里。不过，Honda的日本原厂似乎没有放弃纯电版Jazz的计划，根据日本媒体日经社的报导，Honda目前正计划和中国的电池制造商新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited，简称ATL）合作，开发纯电动版的Fit（也就是Jazz），预计将可在2020年上半年在中国面市。据了解，Honda已经初步定价了这款纯电版的Jazz，预计价格将会介于200万日元（7万2,735令吉）之间，因此价格将会是相当亲民，而且搭载的电池容量和效率将比上一代大大提升，据说最长的续航里程可达300公里。另外，新的Jazz EV还被指除了在中国以外，同时也会在其它部份国家上市，但原厂没有透露更多的详情，包括将会在什么国家上市，以及会否来到东南亚市场，但报导说原厂设下了每年销量10万辆的目标。

本地新闻 8年前

杜绝串通作弊与贪污, 交通部明年1月推行自动化考试系统

有考过车的朋友都知道，在考车过程中，学员必须驾驶考车中心的车子在一个考车场地内进行多种测试，包括上下斜坡、停车和实际上路考试等环节，每一个环节都将会有陆路交通局（JPJ）的考官在场监督并进行审核，所以学员能否及格，很大程度取决于在场的考官要如何审核。不过也正因为如此，会很容易造就一些JPJ的考官趁机会向学员或驾驶学院索取‘Kopi O’，也就是所谓的贿赂，让应考的学员可以顺利通过考试拿到驾驶执照。为了杜绝这种不良风气和确保我国驾驶者的基本素质，新上任的交通部长陆兆福就宣布JPJ将会引入自动化考试系统，杜绝人为因素造成的贪污和贿赂风气。所谓的自动化考试系统，就是取消掉原本在场监督和负责审核考生表现的考官，以自动化的摄影镜头来取代，这些设立在考场和车上的摄影镜头将直接连线到一个监考中心，中心内的官员将根据这些摄影镜头传送回来的录像记录，来审核考生的表现是否及格。 The Star引述陆兆福的谈话指出，交通部正在研究推行这项全自动化的考试系统，预计将可在明年1月开始分阶段开跑，而且在这项系统之下，被判不及格的考生如果有任何不满可以当场提出上诉，官员将会翻看考试过程的录影画面，再研究有关考生的上诉是否受理。此外，陆兆福也表明交通部将严正看待部份驾驶学院被指超额收费的问题，目前根据JPJ的明文规定，考取一般B2摩多驾驶执照的费用为350令吉，手排汽车的驾驶执照为1,150令吉，而自排汽车驾驶执照则是1,250令吉。但陆兆福表示他收到一些民众投诉，指一些驾驶学院向考生征收高达2,200令吉的费用，以确保考生可以顺利一次过取得驾驶执照，这就是所谓的‘包过关’课程，交通部将确保这种贪腐文化不复存在。 “当然，驾驶学院如果有提供其它额外的合法课程和指导，他们还是可以向考生收取额外的费用，不过这些额外收取的费用都必须白纸黑字的清楚列明在收据上，不能有隐藏性的收费，否则我将会吊销这些驾驶学院的执照。”

Toyota 8年前

本地召回 Toyota Alphard 与 Vellfire, 修复电子手煞车软体

Toyota在我国的总代理UMW Toyota Motor今天宣布在本地召回1,900辆的Alphard和Vellfire，原因是这两款豪华MPV采用的电子手煞车（EPB）的软件系统存在问题，原厂需要进行召回以执行修复。根据总代理的说法，这1,900辆被召回的Alphard和Vellfire，生产年份介于2016年4月到2018年2月之间，主要的问题在于这两款MPV都标配停车熄火功能（Idling Stop），在引擎重新启动的一霎那所造成的电压不稳可能会影响到电子手煞车失灵。 “车子在使用一段期间之后，电池难免会出现老化的迹象，在这种情况下可能会出现引擎重新启动时的电压不稳，电脑在侦测到电子手煞车系统的电压不稳后，可能会误判电子手煞车失灵，并导致电子手煞车无法正常运作，在这种情况下仪表板内的电子手煞车警示灯就会亮起。” 总代理已经表示将会主动通知所有涉及召回的车主，车主必须把车子送回到指定的Toyota保养与维修中心进行软件修复，预计需要耗费1个小时，同时车主也可主动联系临近的Toyota保养与维修中心，以车身号码（VIN）来查询车子是否有在召回行列内。

本地新闻 8年前

陆兆福：SPAD被解散后，800名官员将并入JPJ内任职

我国首相敦马哈迪已经宣布将会解散原本隶属首相署管辖的陆路公共交通委员会（SPAD），因为这个委员会的职责和角色已经和陆路交通局（JPJ）有所重叠，政府认为这个部门没有存在的必要，那接下来，问题就是要如何安顿SPAD的职员和官员们。根据本地英文媒体The Star的报导，原本隶属于SPAD的800名官员和职员将会被转职到JPJ提供服务，同时新任交通部长陆兆福也保证这批原本服务于SPAD的政府官员和职员不会失业，他们只是转换环境和单位工作而已。 “JPJ原本就有大约1,000个职位空缺，交通部已经决定让SPAD的800名官员和职员来填补这些空缺，我们之后会检讨当中是否出现任何的角色重叠问题。”

Kia 8年前

小改款 Kia Sportage 正式发布, 今年第三季欧洲率先上市

传了很久，也看过了好几次的实车谍照，如今韩国原厂正式对外发布了这一代小改款的Kia Sportage，这款代号QL的C-Segment SUV在外型上大致延续了小改款之前的风格，只是在细节上有些细微更动，而且也新加了一些高科技安全配备，预计将在今年第三季率先在欧洲地区开卖。小改款的Kia Sportage重新设计了它的前后保险杆，车头依然保虎鼻式（Tiger Nose）的水箱护罩，但原本四颗方型LED组成的LED冰块装前雾灯设计，变成了设计更酷炫的另一种造型，头灯组乍看之下好像没有改变，但里面灯具排列的方式却经过了重新设计，向新的Cerato和Ceed靠拢，形成Kia最新的家族式头灯组设计。原厂这次发布的官图是最高等级的GT-Line，后保杆的部份依然保留了转向灯与尾灯组分离式的设计，依然被整合在后保险杆的部份，但后方多了银色的扰流片，而且尾灯组里面的灯具排列方式也有些不同，GT-Line的19寸双色轮圈也被重新设计，其它较入门的等级依然搭配16或17寸的轮圈。内装的部份变得则是更小，仔细观察可以发现它换上了新的方向盘，还有不一样的仪表板，只可惜仪表板依然是传统指针式，Kia向来给人的印象就是很爱玩新的科技，尤其是一些看起来很酷炫的小配备，但小改款Sportage身上却没看到有太多的惊喜，唯一比较有看头的，就是新的8寸无边框荧幕主机。这次小改款最大的看点，莫过于它搭载了全新的EcoDynamics+动力系统，这个动力系统采用一具2.0升的柴油涡轮增压引擎，加上一组48V马达组成的轻度油电混合动力系统，是Kia的最新作品，原厂号称它有助于降低4%的二氧化碳排放量，并且可以在爬坡或大脚油门的一霎那提供额外的动力辅助。除此之外，原本的1.7升CRDi柴油引擎如今被一具新的1.6升U3 CRDi柴油引擎所取代，原厂号称新引擎拥有更佳的排放效能，是Kia目前为止排放量最低，而且也是最高科技的柴油引擎，符合欧盟6期的环保法规，它拥有两种不同的动力调校，分别可输出115或136PS马力，而且还可搭配七速的双离合器变速箱，以及全时四轮驱动系统（AWD）。本地在售的Kia Sportage 2.0D AWD GT Line

Hyundai 8年前

Hyundai 发布免消费税新车价，Starex 降价最高RM10k

这次轮到Hyundai来公布他们的零消费税车价了，总代理Hyundai Sime Darby今天发布文告，对外宣布他们在6月1日之后的新车价格。在免除消费税后，Hyundai新车最少减价5,600令吉，最高降幅达1万300令吉。根据总代理公布的价格，这次减价幅度最大的是他们的大型MPV Hyundai Starex 2.5 Deluxe，从原本的18万3,588令吉减价到17万3,288令吉，降幅为1万300令吉，另外两个等级的Starex也各别降价9,200和9,700令吉。相信没人会否认，Hyundai在本地目前最好卖的当属他们的Hybrid车款Ioniq，入门的Ioniq HEV这次降价5,600令吉，新价格为10万388令吉；而高规格的Ioniq HEV Plus则降价6,500令吉，新价格为11万6,488令吉。而在新的Elantra方面，最高规格的Elantra 1.6 Turbo则降价7,400令吉，新价格为12万4,088令吉；而在Tucson方面，这次的降幅则介于7,000令吉到9,000令吉之间。

Audi 8年前

Audi Malaysia 发布免除消费税新车价，降价最多RM37k

继各大汽车品牌之后，Audi Malaysia今天也发布了旗下车款在6月1日之后的新车价。如果你还不知道发生什么事的话，在这里提醒你，政府已经宣布将在6月1日之后把消费税（GST）调整为0%，换个角度来说几乎等同于废除消费税，而在2到3个月之后，会以10%的销售与服务税（SST）来取代。根据原厂公布的新价格，降价幅度最大的是他们的旗舰房车Audi A8L 3.0 TFSI quattro，从原本的65万6,900令吉降价到61万9,856.65令吉，降价幅度达3万7,043.35令吉。降价幅度最小的当然是原本车价最便宜的车款，而这也符合一般的数学原理，需要强调的是，Audi目前已经没有在本地销售新的A3，因此目前Audi在本地最入门的车款当属Audi A4，所以降价幅度最小的是入门级的Audi A4 1.4 TFSI，从原本的21万8,900令吉降价到20万6,524.72令吉，降价幅度为1万2,375.28令吉。以上的新价格必须等到6月1日，政府正式把消费税调降为0%之后才会生效，目前现阶段购买新车的消费者其实还是需要缴付车价6%的消费税，除非车商有额外宣布或提供回扣优惠，或车商决定自行吸收目前的消费税。

Volvo 8年前

最便宜的小雷神，Volvo V40 T4 大马开售，只需15.5万

Volvo V40 T5 R-Design 我们之前曾经为大家带来过Volvo V40这款掀背小钢炮在本地的实拍照，当时小改款的V40只提供T5单一等级，不过如今Volvo Malaysia已经确认，小改的V40将会多一个名为T4的入门等级，而且价格只需15万4,648.93令吉（免除消费税之后的价格，未包括保险）。和原本的T5一样，T4入门等级的V40一样搭配了部份的R-Design外观套件，包括R-Design的前水箱护罩、前保险杆、后保险杆扰流片，以及较为运动化的排气管，不过T5身上的那一套17寸金属灰铝圈，来到T4身上被缩减成16寸的轮圈，轮胎尺寸是205/55R16。 T4也一样搭配了一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有缸内直喷的技术，最大马力190hp，最大扭力300Nm，虽然对比T5的245hp/350Nm逊色不少，但至少300Nm的扭力看上去还是相当够用。 Volvo V40 T5 R-Design 变速箱方面，它采用的是一具六速自排（6AT），而T5则是搭配一具八速自排（8AT），一样都是前轮驱动。在性能表现方面，原厂公布的数据显示，T4的0-100km/h加速只需6.9秒，极速可达210km/h，以一款入门小钢炮来说算是不错了。虽然它只是一款售价16万不到的入门Volvo，但它依然保有了Volvo品牌的精神，那就是安全。安全配备方面，T4等级的V40一样搭配了自动煞车辅助系统（EBA）、盲点侦测系统（BLIS）和车尾横向来车警示系统（CTA）等。其它配备方面，T4的V40依然标配具有自动水平调整的LED头灯组、雷神之锤设计的LED日行灯、双区恒温负离子冷气、皮革内装与座椅、电动调整附记忆装置的司机座，还有8支喇叭的音响系统。 Volvo V40 T5 R-Design 不过，基于要压低车价的大前提，原厂还是拔掉了V40 T5身上原有的一些配备，如液晶显示的仪表板、前方的停车雷达、引擎启动按钮、自动停车系统，还有7寸的彩色荧幕主机，取而代之的是只有传统指针式的仪表板、只有后方的停车雷达，和5寸较小的荧幕主机。如果你已经迫不及待想要购买这款入门级的V40 T4，其实你如今也可以前往Volvo新车陈列室下订，但因为政府宣布了只有在6月1日之后才会把消费税（GST）调降为0%，因此目前买车的消费者依然需要缴付6%的消费税，V40 T4包含消费税的车价为16万3,888令吉，以上提及的15万4,648.93令吉，是6月1日之后的价格。和其它Volvo车系一样，V40 T4一样享有Volvo Malaysia提供的5年或12万公里新车保固，顾客可选择4种不同的车身配色，包括银色、黑色、灰色和白色。需要提醒大家以下，这篇文章目前内附的照片都是V40 T5 R-Design的实拍照，如果我们获得了T4等级的实拍照，我们会再进行更新。 Volvo V40 …

摩多 8年前

新任交通部长陆兆福: 杜绝贪污文化, 以后考车不能再‘包’

希盟赢得第14届全国大选的中央执政权之后，日前就有许多新的部长在宣誓后陆续到各自的部门开始上班，而获委任为新交通部长的陆兆福也在正式上班的第一天召开了记者会，表明将会整顿交通部旗下各个单位的文化，其中一个重点就是以后考车不能再‘包’。根据New Straits Times的报导，陆兆福表示他在宣誓前发现许多教车中心业者投诉，指陆路交通局（JPJ）的一些官员向他们收取‘包执照’费用，也就是所谓的贿赂，一旦教车业者拒绝合作，考生就无法顺利通过考试。 “我将会严正看待这个问题，不会容许这种不正确的文化继续存在于交通部内，以及交通部属下的各大单位，以后在我的任内，我不会再允许有‘包’执照的文化存在。”

本地新闻 8年前

政府确认今年内恢复 SST，预计将会是之前的10%税率

在宣布6月1日把消费税（GST）调降为0%之后，很多人就开始提出了下一个疑问，那就是政府几时会恢复之前的销售与服务税（SST）？还有就是新的SST将会是如何计算？会不会是根据回以前的10%为标准？刚上任财政部长的林冠英就对此提出了一个较为明确的答案，他在早前的一个官方记者会上宣布，根据希盟在大选前作出的承诺，希盟一旦执政中央政府后，将会废除GST并重新恢复10%的SST，因此新的SST一样会是10%，但一切还是有待政府日后的公布。他除了宣布新的SST将会维持10%之外，并没有公布一个具体的实行日期，仅表示政府想要尽快以SST来取代现有的GST，而且保证将会在今年内达成，但他希望民众可以给政府一些时间来进行讨论和研究。其实，国家长老理事会成员Tun Daim上周已经在记者会上宣布，政府不会这么快就立刻以SST来取代即将废除的GST，他预计SST最快会在2到3个月之后才能正式被恢复。自新政府宣布把GST调整为0%之后，各大汽车品牌已经纷纷发布了0% GST税率之后的新车价，而目前所有的品牌都纷纷降价，这主要是因为政府在6月1日之后免除了GST，但又没有立刻恢复SST，因此本地的车价将会有一段‘蜜月期’，即无需缴付GST也无需付SST。