Jason Chung · 第 347 页

Honda

Honda 宣布即日起自行吸收6%的消费税，City、Civic、HR-V和CR-V 皆能享有，近期发布6月1日后的本地新车价

又是一则与消费税（GST）有关的新闻，由于政府已经宣布将在6月1日开始把GST调整为0%，因此这段期间有意买车的消费者未免会抱持观望的态度。对此，Honda Malaysia宣布将为旗下特定车款提供6%的回扣，也就是自行吸收掉原本的6% GST，但这项优惠只限于本月18至31日，也就是6月1日之前。 根据Honda所发布的文告，可享有回扣的车款仅限于City（不包括Hybrid等级）、Civic、CR-V和HR-V，而且是所有等级都可享有，只要是从本月18日到31日期间买车的顾客都可享有这项回扣，这主要是为了保障消费者的权益。 至于购买其它车款如Odyssey、Accord、BR-V和Jazz的朋友，虽然无法享有原厂提供的这项回扣优惠，但他们在这段期间买车还是一样可以享有原本的“Welcome Ramadhan Rewards”斋戒月折扣优惠。 另外，Honda Malaysia也表示他们将在近期内拟定本地Honda新车在6月1日后的新车价，并将在不久后对外宣布新的价格，所以大家敬请期待啦！

Subaru

配合 GST 0% 政策，Subaru 公布6月后的本地新车价

在早前宣布保障消费者在GST政策改变期间不会蒙受亏损的政策后，Subaru汽车在本地的总代理Motor Image公布了6月1日GST变为0%之后的新车价。当然，一样是降价。 在最热门的Subaru XV方面，本地组装的XC 2.0i的降价幅度达到了6,681令吉，而从日本进口的WRX STI也降价了1万7,460令吉。和之前的BMW一样，它的降价幅度并不是真的有6%，但这是基于GST在汽车产品上的抽税方式有些特别所致，所以不能直接从原本的上路价格直接扣个6%就能了事。 另外，总代理也保证在6月1日之前购买Subaru新车的客户，将能够继续获得该公司提供的价格保护政策，也就是说，虽然目前的车价还未调降，但下订购买的车主在拿车后将会获得原厂赠送的维修礼券（Services Vouchers），所以现在买车的顾客大可放心。 以下是本地Subaru新车在6月1日之后的最新价格表，不过要提醒大家的是，表内列出的价格都是本地上路价格（已包含手续费和路税），但还未包括保险。

BMW

BMW 与 MINI 公布6月1日消费税0%之后的本地新车价

继Toyota和Volkswagen之后，本地的BMW Group Malaysia也在今天对外公布了该公司旗下两个品牌在6月1日消费税（GST）变为0%之后的新车价，一如大家所料，由于6月1日之后GST变成0%，而销售与服务税（SST）又还未恢复，因此新的车价全都有所调降。 BMW Group Malaysia旗下拥有两个汽车品牌，分别是BMW和MINI，因此这次确认降价的除了BMW之外也包括了同属一个集团的MINI，其中降幅最大的是BMW X6 M，在GST变成0%之后，直接降价了接近7万令吉！ 根据BMW所发布的官方新价格表，本地BMW新车价格将在6月1日之后最少降价接近1万令吉，其它车款也全部降价超过1万令吉。不过需要强调的是，汽车的GST计算方式，是基于政府批准的基本车价，加上车商本身的盈利，再加上手续费和验车费等费用，才来征收6%的GST，因此这次公布的新价格，在一些车款上对比旧价格并不是直接从车价上减少6%那么简单，所以大家在对比新旧价格的同时，不能直接减个6%就可以成事，一切还是以原厂或总代理公布为准。 我们来看看BMW公布的这份新价格表，降价幅度最少的是BMW 118i Sport，它从原本的17万6,800令吉降价到16万6,808.87令吉，降价幅度为9,991.13令吉；而降价幅度最大的则是BMW X6 M，从原本的123万8,800令吉，降价到116万8,918.23令吉，降价幅度为69881.77。 在一些比较热门的车款方面，330e M Sport的价格也从原本的25万8,800令吉，降价到24万4,192.21令吉，降价幅度为1万4,607.79令吉；530i M Sport也从38万8,800令吉降价到36万6,833.72令吉，降价幅度2万1,966.28令吉。 同时，530e Sport的价格也从34万3,800令吉降价到32万4,380.89令吉；旗舰房车740Le xDrive也从59万8,800令吉，降价到56万4,946.92令吉；X5 xDrive40e M Sport也从38万8,800令吉，降价到36万6,837.10令吉；而X1 sDrive 20i也从23万800令吉，降价到21万7,780.52令吉。 另外，MINI也在这次的降价潮中收益，无论是三门还是五门的Cooper，还是Clubman或是Countryman都全部降价，而且降价幅度也至少达到5位数，想要知道MINI降价详情的可以参考以下的图表：

Toyota

图掌握自动驾驶技术主导权, Toyota 今年投资220亿美元

虽然Tesla和Uber的自动驾驶技术早前相继在美国发生意外，打击了不少人对自驾技术的信心，不过这似乎不影响各大品牌争相研发和发展自动驾驶技术的决心，毕竟它看起来就是未来汽车的大趋势所在。 根据Toyota集团日前公布的2018年第一季度财务报表，该公司透露将在今年投资超过220亿美元（874亿令吉）来研发自身的自动驾驶技术，而该集团的掌舵人丰田章男也表示，Toyota将会和许多科技巨擎如谷歌以及苹果等公司进行合作。 其实Toyota早在2015年就已经投资了5亿美元（19.8亿令吉）在美国加州的硅谷成立Toyota研究所（Toyota Research Institute），主要用来进行人工智能的研发工作，而如今又出资220亿美元，看来Toyota是下了决心要把未来汽车自动驾驶技术的科技主导权给抢过来！

Tesla

金融大鳄索罗斯出手，购入 Tesla 价值3,500万美元债券

专门生产高性能纯电动车而闻名于世的Tesla虽然创造了无数的科技奇迹，但事实上该公司一直因为巨大的投入而迟迟无法获利并导致连年亏损，近年来更传出该公司陷入了财政危机。不过，Tesla的这次危机或许会因为金融大鳄索罗斯而获得暂时解决。 根据美国证券于股票交易委员会（SEC）发布的文件，长期位居世界十大首富排行榜的美国犹太裔超级富豪George Soros（索罗斯），透过旗下的索利斯基金会买入了Tesla公司价值3,500万美元的债券，这批可变换债券的有效期是到2019年3月。 所谓的可变换债券就是指持有者可在到期后考虑继续持有债券，或把它转换成有关公司的持股。其实索罗斯早前就曾经持有过Tesla的一些股份，不过他在去年决定将这些手中的股份脱售。 由Elon Musk领导的Tesla最近两年可说是一波未平、一波又起，许多投资者已经纷纷开腔要求Musk尽快解决公司面对的多种问题，包括产能不足、高层人员相继离职，以及其核心科技-自动驾驶技术发生意外所造成的疑虑。 在今年首3个月，Tesla已经在单季内亏损了7.84亿美元（31.14亿令吉），而这也是该公司历来最严重的单季亏损数额，虽然Tesla新推出的入门级电动车Model 3被视为能够挽救Tesla的产品，不过却面对产量不足的问题导致部份顾客退订，而且接连发生的自动驾驶技术意外事故，也打击了市场对这家公司的信心。 George Soros现年87岁，是一名在匈牙利出生、现居美国的美籍犹太裔，他在上世纪70年代和另一名伙伴共同创办了量子基金会，并在接下来的10年时间把基金会的投资回酬翻了超过30倍，并且曾在1992年著名的黑色星期三事件中，因为炒卖英镑而间接导致英格兰银行破产，而且也被指是1998年亚洲金融风暴的幕后黑手，因此被人誉为金融市场的‘大鳄’，根据统计，其在2015年的个人财富高达242亿美元（961亿令吉）。

本地新闻

谷歌调查报告：大马人高度依赖网络资料来决定购买新车

大马谷歌（Google Malaysia）最近发布了该公司对于大马消费者在购车过程中的研究和调查报告，这份调查报告是和本地一家名为Kantar TNS的市场调查公司合作，对全国各地的新车买家作出抽样调查，而且接受调查的都是一些新车的买家。 调查发现，本地消费者的买车过程主要分为四个阶段，分别是‘考虑买车’、‘初步资料收集’、‘进一步研究’和‘展开购买程序’。其中大部分的买家（45%）表示在买车之前就已经对心仪的车款有了初步的了解，34%表示毫无任何研究，而另外21%则表示在买车前已经非常了解有关车款的特点。 报告也指出，消费者将买车视为是一项长期性的投资项目，因此在决定购买一辆新车之前都会进行大量的资料收集和研究，而且有多达96%的消费者表示他们会花费大量时间来进行买车前的资料收集和研究，而且过程长达两个月（平均60.7天）。 而对消费者作出决定起着重大作用的因素，就包括了对某个品牌的忠诚度，受访的消费者表示他们在选择一款新车时，会同时考虑几个不同的品牌，平均考虑的品牌数量为2.7各。但值得一提的是，本地10个消费者当中就有8个人表示会选择回同一个品牌。 另外，还有37%的受访者表示他们最后选择的汽车品牌并不是当初属意的品牌，而也有74%的消费者表示他们愿意考虑其它的新品牌，因此也并非所有消费者都会忠诚的留在同一个品牌内，而且刚进入市场的新汽车品牌还是会有相当市场供发挥的。 另外，谷歌也强调网络搜索在购车过程中扮演了非常关键的角色，因为有多达93%的受访者表示，他们在买车过程中会透过网上用户评价和专业人士的评价来决定是否购买一辆车，而且也会透过网络来搜集各种资料，包括价钱、折扣优惠、配备和油耗资讯等等。 报告指出，有多达87%的消费者在进行了初步的网络资料搜索和研究之后，会再进一步的搜集更多的资料和观察别人的意见，包括搜寻更多的试驾视频、用户意见回馈视频和文章来了解更多详情。 在网上观看了众多的视频和文章之后，每10名消费者当中就有4人会根据网络上的资料搜集结果前往汽车陈列室了解进一步详情甚至是下订，另外每10人当中，也一样有4人会观看了有关汽车品牌本身的介绍之后，就直接前往下订。因此，网络如今已经扮演了初步接触的主要角色，而新车陈列室只能扮演最后下订的角色部份。 不过有趣的一点就是，谷歌这次的调查报告也指出，每10名大马人当中就有3人认为自己在未来3年会更少开车，主要是因为他们认为网络召车服务（Grab）如今已越来越普遍，加上本地的公共交通网络也逐渐被完善，因此使用私家车代步的必要将逐渐减少。

BMW

史上最强四门跑房, BMW M5 F90 正式来马, 叫价94万！

等待一年之后，全新代号F90，而且号称是历年来最强的BMW 5系列，甚至被称为是史上最强四门跑房的BMW M5终于正式来到马来西亚。本地的M5只有一个等级，官方售价为94万2,759.86令吉（西马上路价，未包括保险）。 新的M5虽然沿用了4.4升双涡轮增压V8引擎，但它匹配了更高压力值的喷嘴系统、全新的涡轮增压系统，以及效率更好的引擎冷却和润滑系统，并且采用较轻的排气管，使其最大输出功率达到了600 hp马力，以及750 Nm牛顿米的峰值扭矩。 传动系统方面，新的M5搭载M Steptronic的八速手自一体变速箱，取代原版的七速湿式双离合器（DCT）变速箱。官方称，新M5的0-100km/h加速仅需3.4秒，电子限速为250km/h，解除后最高时速可达305km/h。 此外，新的M5确认搭载BMW家族的xDrive全时四轮驱动系统，可让车主自主性的选择要使用AWD还是普通的2WD后驱系统，而且前后轮的扭矩分配分别是20:80，这也是该厂33年以来首次作出这样的革新。原厂之所以打破惯例是因为传统的后轮驱动方式已经无法负荷全新引擎强大的马力和扭矩输出。 同时，为了确保这辆号称史上最强跑房的M5拥有轻量化的优势，原厂也采用了铝合金来搭载它的车尾行李厢盖，同时车顶也采用了高强度而且一样轻量化的炭纤维来打造，当然外观上它也搭载了许多M专属的空力套件、专属的轮圈和印有M标志的煞车卡钳，还有就是声浪非常澎湃的运动化排气管。 其它部份，新的M5依然可让司机自主化选择各种不同的驾驶模式，包括默认设置的Efficient（经济化）、运动化（Sport）和赛车化（Sport Plus）模式，每个模式都将改变引擎出力、变速箱的换挡时机、悬吊的软硬度还有方向盘的辅助力道。 此外司机也可自主化的调整悬吊设定，包括舒适（Comfort）、运动化（Sport）和赛车化（Sport Plus），而且司机也可把各种自主化设定成记忆装置，并透过方向盘左右两侧的M1和M2红色按钮，直接切换到自己已经设定好的驾驶模式和悬吊模式。 其它配备方面，它一样标配了全主动式的LED头灯组和转向照明辅助、10.25寸的荧幕主机和iDrive系统、彩色的抬头显示器、赛车化的电动皮革座椅附记忆功能、BMW Connected Drive联网系统、手势操控和声控系统，和600-watt的Harmon/Kardon高级音响系统等等。 全新的BMW M5一样享有BMW Malaysia提供的5年无限里程保固和免费的保养配套，而且还有2年的失压续跑胎保固、免费道路紧急援助服务等等，而且新的M5有三种颜色选择，分别是一种蓝色和两种灰色。 另外，消费者还可以额外加价选配可以提升性能的Performance Package（3万令吉）、搭载BMW半自动驾驶系统的Advanced Safety Pack（1.5万令吉）、搭载Bowers & Wilkins音响系统的Entertainment Pack（5.5万令吉），以及炭纤维的煞车卡钳（9.5万令吉） 有兴趣的土豪们，新的M5将会从6月1日起出现在全国各大指定的BMW新车陈列室内，到时可以亲自上门赏车并下订。欲知更多有关全新M5的详情，可浏览CarBase.my。 2018 F90 BMW M5

Proton

Proton 在6月1日前提供优惠，以回馈形式免除车价 GST

政府终于在昨天正式宣布从6月1日起把消费税（GST）从原本的6%调降成0%，其实换个角度来说也能看成是政府以另一种手段废除了消费税，而许多汽车买家最关注的莫过于就是车价会否有所改变，直接一点来说，就是会否降价。 Proton就在今天发布了文告，称该公司欢迎政府的这项决定，并且决定从即日起推介‘过渡车价政策’（Interim Pricing Scheme），以保护目前购买Proton新车的顾客权益，让顾客就算在6月1日前买车也能享有和6月1日之后同等的价值！ 根据Proton的文告，从本月16日至本月31日期间，凡是购买Proton新车的客户都能获得原厂提供同等价值的原厂保养礼券（Services Vouchers），所谓的同等价值就是指目前还有GST期间的新车价格，对比6月1日之后GST改为0%所产生的新车价差，也就是说，目前购买新车的Proton客户可以另一种方式预先享有0% GST的优惠！ 另外，由于原厂的保养和维修费用目前也有征收6%的GST，因此Proton也决定为车主们提供优惠，意即从本月19日开始到31日期间，所有返回原厂进行保养和维修的Proton车主们，都可享有零件和工资价格的6%折扣，意思即原厂透过6%的折扣来让顾客们抵消目前仍需缴付的GST。 而若你刚好在这三天（16-18日）把车子送回原厂保养并已经付款，原厂也会在您下次返回原厂保养和维修时，补回这一次的6%折扣优惠给你，前提是你需要出示这一次的保养与维修的单据。 另外，Proton也宣布在目前Kosong-kosong Promotion优惠期间购买Proton Iriz（仅限Executive和Premium）、Ertiga（所有等级）和Exora（所有等级）的客户，只要向Hong Leong Bank申请9年的汽车贷款，就可在首年享有0%的贷款利息。 另外，凡是在优惠期间购买Proton Saga和Persona的车主，只要向PROTON Commerce申请7年的贷款配套，就可享有首3个月的免供期优惠，不过需要符合特定条件和规则。

Renault

Renault Captur 小改款登陆大马, 价格维持不变 RM109K

Renault汽车在本地的总代理TC Euro Cars（TCEC）日前正式为本地消费者带来小改款的Renault Captur，这款B-Segment的跨界SUV在小改款之后，在外型上进行了小幅度的润饰，而且内装也有些许改变，单一等级价格为10.9万令吉（不包括保险）。 小改之后的Captur，在外型上更动的地方包括了新的前水箱护罩、重新设计的头灯组、新的C字形LED日行灯、新的LED尾灯组、还有新的前后保险杆下护板等，同时也换上了新的17村轮圈设计，以及新的LED后视镜。 另外，小改之后的Captur也可选择三种双色车身搭配的车身配色，包括橙色、蓝色和白色，搭配黑色的车顶，另外也可加价选配特殊的红色和珍珠白车身配色，选配价格为900令吉。 内装方面，原厂为小改款的Captur重新设计其内装饰板，搭配黑色的半皮革座椅、半皮革门饰板和新的排档杆设计，标准配备包括了7寸的彩色荧幕主机、倒车摄影镜头、引擎启动按钮、自动启闭的头灯和雨刷，安全配备则有4气囊、车身动态稳定系统（ESC）和斜坡起步辅助系统。 动力配置也没有改变，依然是搭载一具1.2升的TCe 120涡轮增压汽油引擎，最大马力为118hp，最大扭力190Nm，变速箱是EDC双离合器干式的变速箱，采用前轮驱动，并且是在本地组装，因此获得EEV认证。 购买全新的Captur即能享有原厂提供的5年无限里程的保固，而且还有5年或10万公里（视何者为先）的免费保养配套，同时还有原厂提供的24小时紧急援助服务，以及上门取车进行保养的服务。而且原厂也保证，若特定零件在48小时内无法及时取得货源而被逼留车，顾客将会获得原厂提供的一辆替代车作暂时代步。

本地新闻

GST 6月1日起变为0%，探讨对车价会有什么初步影响

是的，等待许久之后，新一届的政府终于对外宣布了关于废除消费税（GST）的一些确实消息，那就是从6月1日起把国内的所有消费税从原本的6%降低为0%，换句话说，也就是等同于从6月1日起就开始废除消费税。 因为汽车也是有征收消费税的，因此这一次消费税变为0%的课题也对车价造成了直接的影响，很多人已经开始询问在这之后汽车的价格是否真的会降价，以及它的降幅到底是几多。 大家可以透过一下这张图表来看看一辆新车在消费税（GST）以及销售与服务税（SST）之下的抽税方式区别，但这也并非最急迫的，因为在6月1日消费税变为0%之后，预计政府还需要一段时间来公布SST的详情，因此消费者将有一段可以同时不需缴GST和SST的‘蜜月期’。 不过我们必须提醒大家的一件事情就是，一辆汽车从零开始变成一辆完整可以上路的车子，过程经过许多的零组件和步骤的组合，而这些零组件大部分在采购时就已经有了GST，而在组装完毕后在售卖给消费者时又会征收一笔GST。 虽然说在采购和组装过程中原厂已经缴付的GST是可以向政府索回，不过这过程需要一点时间，可能无法即时反映在真实车价上，所以在6月1日之后，车价可能会调降，但或许不会是直接从现有的车价调降6%。 根据我们所获得的消息，许多汽车品牌都已纷纷开始重新计算6月1日之后、SST重新实行之前的车价，所以相信各大品牌较后都会有所宣布。而此前Nissan和Subaru也已经宣布让这段期间买车的顾客享有价格保护，意即若车价下降，他们将透过特定管道退款给顾客。

国际新闻

传统自排(AT)后来居上, 双离合器变速箱(DCT)逐渐步向式微

十年前，当Volkswagen和Ford都大量采用双离合器变速箱（DCT）的技术，并大力宣传这种变速箱的好处时，许多人都对这种技术趋之若鹜，有者更认为它会在未来完全取代换挡速度缓慢的传统自排（AT）变速箱，成为未来的主流。 不过十年后的今天情况却天翻地覆，除了Volkswagen集团依然坚持大量采用DCT之外，许多汽车品牌都似乎已逐渐放弃或少用这类型的变速箱，虽然最近几年Honda和Hyundai也逐渐加入DCT的行列，但却未有真正的把它大量普及化，而Ford更是索性在大部分车型都放弃了DCT，重投传统AT的怀抱。 为何DCT只是昙花一现，无法长远的走下去？它拥有号称比职业赛车手还快和准确的换挡速度，号称拥有比肩手排（MT）的动力传输与燃油效率，能够解决AT变速箱长期面对的换挡迟缓、动力传输效率折损和较为耗油的问题，但为何十年过去了却没办法完全取代AT，而且还被AT在后来重新反超呢？ 这是一个值得探讨的课题，这种变速箱技术在十年前被视为是能够解决所有问题的最佳手段，如今却被许多品牌逐渐放弃，最大的原因和症状，还是莫过于它始终无法和AT相比的耐用性，还有就是DCT在逐步发展的同时，传统AT也不断的取得技术性突破！ Aston Martin的总执行长（CEO）Andy Palmer就给出了他的看法，他认为DCT之所以会在今天大不如前，主要因为DCT本身就是一个不完善的技术，只是许多汽车品牌借助大力的宣传和洗脑，让消费者只关注到它的优点，而忽略了它潜在的问题。 “我认为双离合器变速箱将会逐渐失去在市场上的立足点，并逐渐被淘汰，它将会完全输给越来越先进和越来越完善的自排变速箱技术，无论是湿式还是干式的双离合器都难逃这个下场，这只是时间的问题。” 曾在Nissan担任产品规划部总裁的Palmer也指出，双离合器变速箱在当初的开发过程中就已经为了许多现实问题而作出各种技术上的妥协，因此本质上就无法克服这些即将在未来面对的问题，这是让DCT在十年前被神化、十年后却被淡化的主要原因。 “ZF生产的传统自排变速箱拥有很好的效率，而且成本也比双离合器变速箱要低。成本是很重要的因素，手排之所以能够生存到今天主要也还是因为成本低廉。双离合器变速箱之所以会成本高昂，主要是因为它结合了许多科技在内，导致没办法更进一步压低价钱。” 除了成本问题外，Palmer认为重量也是双离合器变速箱的一大死穴，在自排变速箱不断取得技术突破的情况下，不单止实现了换挡速度越来越快、传输效率越来越高、油耗表现越来越好，而且也兼顾了重量越来越轻的这一点。 “另一个重点就是换挡的效率，随着自排变速箱的发展步伐越来越快，甚至达到可以透过电脑控制扭力转换器（Torque Converter）的情况下，传统自排车款的0-100km/h加速甚至可以快过搭载双离合器变速箱的车款。” 当然，这也并非意味着双离合器变速箱已经走向末日，至少一些高端超跑品牌如Ferrari和McLaren等还是在用着这种技术，而Volkswagen也依然在坚持他们的DSG，但无可否认的是，双离合器变速箱的昔日光环已经不再。 在这里，小编本身也对双离合器变速箱逐渐式微的情况有自己的一些看法，而这看法相信也会有不少人认同，那就是它的可靠性。相信有留意车坛新闻的朋友都知道，Volkswagen和Ford的双离合器变速箱之前都在许多国家陆续传出各种漏油、滤网堵塞、离合器提早磨损和容易过热等灾情，Volkswagen早前还曾经在全球大规模召回1,600万辆汽车修复有问题的DSG系统。虽然说一些问题已经获得解决，但这也难以避免的造成严重的后续影响，至少华人有一句谚语叫“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，之前的灾情已构成许多车主的阴影，足以冲击许多未来消费者对它的信心。

本地新闻

每周油价：新首相敦马宣布油价不变，将拟定新油价机制

曾几何时，每周三等待政府宣布接下来一周的新油价已经成为我们的习惯性工作，不过随着上周三的投票日，全马人民成功一起透过手中的一票进行了改朝换代，这种现象或许会不再复见。 希望联盟在竞选期间已经承诺会在大选之后恢复本地油价津贴，并废除目前跟随国际油价浮动的每周更新油价机制，而敦马再次上台担任首相后也宣布会兑现承诺，恢复政府对我国汽油零售价的津贴机制，让油价长期处于一个比较稳定的水平，减少油价浮动对市场经济带来的冲击。 大选后的一周，今天是星期三，国内各大主要媒体纷纷引述首相敦马哈迪的谈话，称敦马已经确认我国接下来一周的油价将不会有任何起落，意即RON 95的汽油依然维持在每公升2.20令吉的售价，RON 97汽油依然是每公升2.47令吉。 柴油方面，一般的EURO 2M柴油价格依然会是每公升2.18令吉，而EURO 5柴油则依然是每公升2.28令吉。我们暂时还不知道政府最终会在几时完全废除每周更新油价的制度，毕竟新政府还未完全组成，敦马也需要时间去委任每一个部门的部长。但值得留意的是，敦马已经表示政府将会着手研究新的油价机制，取代现有的每周浮动机制，所以大家在下周或许就不会再看到这种每周三更新油价的新闻啦！ 我国目前的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.20/L RON 97汽油: RM 2.47/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Kia

Kia 将在下半年推介柴油油电系统, Kia Sportage首搭

在这个排放法规越来越严苛的年代，如何在不影响性能的情况下大幅度减低废气排放量已经成为许多汽车品牌面对的最大挑战，再加上汽车电动化是大趋所在，所以Hybrid已经逐渐从以前的另一选择，变成现在的一股主流。 如今，Kia宣布将在今年下半年对外发布该品牌的小型油电系统（Mild Hybrid System），这套系统和许多其它品牌的一样，都是基于一般引擎上增加一组48V功率的电动马达，Kia把它称为EcoDynamics+。 根据Kia的介绍，这组电动马达的主要作用就是利用车上搭载的0.45kWh锂离子电池，为车上的发动机等提供额外动力，而且还可以在车子提速时，为引擎提供额外的13hp马力，同时也能够提供一定程度的额外扭力。 根据Kia的说法，这套系统的主要目的并不是为车子提供更多的动力，而是为了减轻引擎在大脚油门下的负担，同时这组小功率的马达也会负责停车熄火的功能，让停车熄火功能启动之后，负责供电给车上的冷气、灯光和音响系统。 不过有趣的是，Kia打算把这套系统搭载在柴油引擎上，而不是一般的汽油引擎，而且原厂也号称一旦车子在减速或滑行时，只要电脑侦测到电池容量足够，就会自动暂时关闭引擎运转，协助达到省油和减低排放的效果。 原厂号称这套系统在经过实境测试之后，可有效协助降低车子的废气排放量达7&，而且这套系统可完美的与Kia现有的所有汽车底盘兼容，因此无需要另外开发新的底盘，原厂说新系统的电池组可被置放在车尾厢的下方，不会对整体的空间表现带来太大影响。 说了这么多，大家最关注的应该就是哪一款车会率先搭载这套系统，原厂也好不隐瞒的给出了答案，那就是小改款的Kia Sportage，而继Sportage之后，Ceed（大马没有销售）也会搭载这样的系统，不过原厂没有明确表示这套系统会否大量搭载在其它车款上。

Volvo

吉利今年将让 Volvo 汽车在瑞典和香港两地同时上市集资

根据国际知名媒体彭博社的报导，目前已完全掌控Volvo汽车的浙江吉利控股集团，正打算在Volvo的老家瑞典以及在香港进行公开募资（IPO），让Volvo汽车在这两个国家和地区公开上市。 该媒体报导，浙江吉利控股集团目前正寻求多家国际知名的银行与金融机构合作，向该公司提供建议让Volvo汽车得以顺利进行上市，这些合作对象包括了Citigroup、Golden Sachs和Morgan Stanley等。 消息人士透露，吉利对Volvo汽车即将发售的股票定值为介于160至300亿美元，而且计划同时在瑞典和香港进行上市，吉利汽车控股目前也有在香港股票交易所上市，消息称Volvo汽车的上市计划有望在今年秋季正式完成。 吉利控股在2010年以白菜价的价格从Ford手中买下了Volvo汽车的所有股权，成为Volvo汽车的母公司，此举震惊了当时的车坛，而吉利后来也成功让奄奄一息的Volvo汽车起死回生。而在之后，吉利以近乎疯狂的步伐先后在全球收购了多家与汽车相关的企业，包括了我们的国产车Proton近半的股权、英国老牌跑车制造商Lotus、美国飞行车公司Terrafugia等，而且吉利控股集团董事长李书福还成为了Mercedes-Benz母公司Daimler集团的最大股东。

Audi

Audi Q8 即将正式面世，原厂预先发布设计图进行热身

虽然大家都已经看过Audi全新旗舰SUV Q8的实车谍照，不过原厂一直都未有对外发布过任何官方的预告图或实车照，而如今，就让我们一起来看看这款全新旗舰SUV的官方设计图。 新的Audi Q8将会对上的对手将会是BMW的X6，两者一样都是Coupe型的SUV，所以车尾会带有Fastback的设计取向，而原厂发布的设计图也显示Q8的车尾相当扁平，无论是整体给人的感觉，还是尾灯组的设计都一样，同时侧边的轮圈尺寸和设计也相当夸张。 不过可以确定的是，虽然它是原厂发布的设计图，但毕竟它也只是设计图，因此与最终发布的实车会有一些差异，就好比我们之前拍到的实车谍照一样，两者的后视镜设计还有一些车身比例还是有些明显的差异。 据悉，新的Q8在内装部分将会采用和A8一样的设计风格，包括中间上下两个彩色荧幕，上面的荧幕用来显示各种娱乐和影音资讯，下方荧幕则用来调整冷气和其它汽车功能。 另外，新的Q8也会采用和Audi Q7一样，也就是Volkswagen集团最新的MLB Evo模组化底盘，这组底盘除了Q7之外，目前也被应用在同一集团其它品牌的大型豪华SUV身上，如Volkswagen Toureg、Porsche Cayenne和Bentley Bentayga。 引擎配置方面相信会和A8高度相似，包括了一具3.0升的TFSI V6涡轮引擎，加上一组48V的小型油电系统，最大马力有476hp，另外还会有最大马力大道448hp的PHEV版本，变速箱预计会是八速自排（8AT），驱动系统当然是Audi引以为傲的Quattro全时四轮驱动系统。

Nissan

图集：Nissan Serena S-Hybrid 新旧两代实拍内外对比

Nissan在两天前刚刚在本地发布了全新第五代的Nissan Serena，这款七人座的MPV是Nissan过去三年来于本地唯一一个发布的全新车款，因此这款MPV对Nissan而言意义深重。 很有幸的，就在Nissan刚刚发布这款MPV之际，我们就获得了原厂同时借出了新旧两代的Serena供我们试驾和拍摄实车照，这辆代的Serena的代号分别是C26和C27，上一代的Serena是小改款的车型，自2014年开始在本地上市。 在外型上，这两代的Nissan Serena还是有许多相似之处，包括看下去非常四方的整体车身造型，还有就是非常高挑的车身，甚至连轮圈设计也一样，但细节上还是有不少的更动，如头灯和尾灯组、内装的中控台、座椅的设计等等。 外观部份是很主观的事情，每个人对美丑的定义不一样，因此我们在外观的部份也不作过多的评论，大家看图片自行判断比较喜欢哪一个就好。在新车方面，新的Serena分为两个等级，分别是Highway Star和Premium Highway Star，价格分别是13.5万令吉14.75万令吉。 不过，两个等级的Serena都同样搭载Nissan的S-Hybrid系统，同样是一具2.0升的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎具备缸内直喷的技术，最大马力为150PS，最大扭力200Nm，变速箱一样是Xtronic CVT，驱动方式当然都是前轮驱动。 另外，这套动力系统还搭配了一个可额外输出48Nm扭力的电动马达，这具马达的意义主要只是辅助车子在起步时提供额外动力而已，并不能实现真正意义上的纯电动行驶。全新Serena S-Hybrid的官方油耗数据为14.2km/L，而且也因为在本地组装而获得EEV认证。 虽然它的动力配置依然是沿用上一代，但原厂强调它的引擎和电动马达都经过了强化和升级，因此马力方面有些微幅度调涨，但扭力却有些下降。而另一个沿用的就是它的底盘，原厂也承认新Serena其实是沿用上一代的底盘，但这具底盘也有经过了强化。 这一次Serena最大的改变莫过于它的配备和三排座椅的排列方式，上一代Serena采用的是八人座的设计，而新的Serena则改成了2+2+3的七人座设计，原厂解释这是为了创造更舒适的第二排空间，并把第二排的座椅设计成各自拥有独立扶手的Captain Seats，而不得已的取舍。 另外，可以看到的是新的Serena也重新设计了它的整个中控台，包括采用了大量的软质塑胶加上一些几可乱真的车缝线，让人会误以为它的软质塑胶其实是一层真的皮革包覆，此外原厂也强调新车的隔音和行车质感也有大幅度的提升。 其它方面，新的Serena依然标配了两侧的电动策划门，而且还加入了踢脚式的感应，同时还有360度环景摄影系统、后座冷气出风口、全车多达7组的USB充电插头、6.75寸的彩色触屏式荧幕主机、Android Auto和Apple CarPlay、第二排类似飞机商务舱的座椅、上下两段式对开的手动尾门，还有Highway Star的运动化空力套件。 在高阶等级的Premium Highway Star方面，则是多加了双色的皮革内装和座椅、后座的10.1寸吸顶式彩色影音荧幕、行车记录器、行李厢塑料托盘、16寸的双色轮圈、车窗遮阳板、V-Kool的4Mil防爆膜、LED的车内照明灯，以及原厂的车漆镀膜。此外，Premium Highway Star也拥有3种专属的双色车身选择，其余的则拥有4种车身配色，包括白、银、黑和琥珀色。 话不多说，还是不阻碍大家欣赏新旧Serena的实拍差异，如果大家有兴趣进一步了解全新Serena的规格、配备和价钱等详情，可以浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2018 Nissan Serena S-Hybrid Premium …

本地新闻

JPJ：2,800万辆交通工具, 不到70%准时更新保险和路税

我国的国人拥车率其实相当的高，在约3,000万人口当中，就有多达2,800万辆交通工具。不过，在这一大批的交通工具当中，并不是所有都可以合法上路，因为根据陆路交通局（JPJ）的统计，当中有准时每年更新路税和保险的交通工具不到总数的70%。 JPJ副总监Datuk Wan Ahmad Uzir指出，在我国已经注册上路的2,800万辆交通工具当中，只有约1,900万辆交通工具有准时更新它们的保险和路税，因此只有大约不到70%的交通工具有一直处于合法上路的状态。 该部门为了减低国内没有合法路税和保险上路的交通工具数量，曾在去年推出优惠，向逾期的车主们提供路税折扣，而且也获得了许多保险公司的配合，目前这项政策已重新开始，这项优惠将会到6月30日结束。

Borgward 宝沃

宝沃汽车发布两款新SUV, Coupe SUV BX6 与纯电动 BXi7

或许还是有些人并不知道宝沃（Borgward）这个汽车品牌，如果你对它还不是很了解的话，可以点击这里看回我们之前的影片视频，而今天，我们要说的就是宝沃刚刚在上周推出了另外两款SUV。 宝沃这个德系中资的汽车品牌自2015年复活至今，原本就只有BX5和BX7两款SUV，而如今他们推出的两款新SUV则有些不一样，分别是一款Coupe型的SUV BX6，和一款纯电动的SUV BXi7。 都说了是Coupe型SUV，BX6的车尾自然就是采用了Fastback的造型，而且外型上和2016年他们在日内瓦车展发布的Projekt BX6 TS概念车相当相似，车头和我们之前介绍的BX5和BX7一样非常雷同，现实宝沃已经确认了这种家族脸设计，至于车尾是美还是丑？见仁见智。 BX6搭载的是一具2.0生的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为221hp，最大扭力300Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，而且使用四轮驱动系统，同时这款Coupe型SUV除了在中国以外，也会在今年陆续于中东和南美洲地区开卖，而且也会在明年初引入到东南亚市场。 而在BXi7方面，这款纯电动SUV搭载了两具总扭力输出高达390Nm的电动马达，原厂号称其0-100km/h加速只需要7.9秒，而且极速可达195km/h，数据上而言性能相当不错，而且原厂号称这两具马达的动力转换效能高达94.5%，而且最长行驶里程可达375kmh/h，同时在45分钟内就能充电80%。 宝沃汽车已经确认会在今年中正式进入我国市场，而且会率先带来两款在本地组装的BX5和BX7，不过总代理目前所透露的详情非常有限，包括这两款车的定价、动力规格和配备等都还有许多不确定因素，因此大家还是耐心的等待吧！ Borgward BX6 Borgward BXi7

Nissan

碍于国情与环境不同, Nissan 暂未引入 ProPILOT 到我国

在全新第五代Nissan Serena正式登陆本地市场之际，一些网友也抛出了一些问题，主要针对就是为何日本看到的一些崭新技术没跟随新的Serena来马，其中就包括了Nissan的半自动驾驶系统ProPILOT。 ProPILOT是Nissan智能汽车计划（Nissan Intelligence Mobility）计划下的其中一部分，主要功能就是实现最终的全自动驾驶技术，而目前日本和部份发达国家都已经开始引入了ProPILOT这套系统，不过ProPILOT目前还未完全发展到无需人手介入的全自动驾驶阶段，仅属于半自动驾驶技术。 我们在Serena发布会上向Edaran Tan Chong Motors（ETCM，Nissan汽车在本地的总代理）的市场与销售部总监Christopher Tan抛出了这个问题，询问为何已经在日本发布和搭载在部份Nissan新车上的ProPILOT还未来马，而对方也对此给予了一个解释。 根据对方的说法，日本之所以会率先发布这套半自动驾驶技术，是因为原厂认为日本人无论在交通和道路规划上，还是在驾驶汽车的安全意识上都领先大部分的国家，而且日本人是非常守规则和讲求自律的民族，因此ProPILOT可以在当地安全的派上用场。 “ProPILOT目前只属于半自动驾驶技术，在许多部分仍然需要司机亲自介入操作，而且日本当地摩多的比例与数量没东南亚国家那么多，很少会发生插队或前方突然有摩多驶入的状况，所以在日本当地率先发布是正常的。” 他说，我国驾驶者的文化、驾驶态度和方式都和日本人不同，加上我国的道路规划不如日本那么完善，因此要把一套半自动驾驶技术引入我国市场并应用在我国的一般道路上会存在许多现实的难度，过程中必须考量到我国驾驶者的素质，还有环境因素等。 “我们也希望能尽快把这种高科技的辅助驾驶技术引入我国市场，但前提是必须经过大量的测试和研究，确保这套系统能够符合我国的法律和道路环境，也符合我国驾驶者的用车习惯，避免日后发生不愉快的事件或意外。” 目前日本当地的Nissan ProPILOT系统，主要包括了协助车子维持在单一车道上，以及自动跟车这两大功能，有别于一般车道维持辅助系统，Nissan的这套系统能够透过电脑介入方向盘，协助司机把车子固定并维持在车道上，并且和前方交通工具保持一个安全的距离，而且还会自动煞停和重新启动。 不过，这套系统目前并未发展到全自动驾驶的阶段，因为它暂时还不具备自动变换车道、自动驶出或驶入路口的功能，因此仍然需要司机手动介入并保持注意力。Nissan已经计划要在明年推出可自动变换车道的更高阶ProPILOT系统，并且在2020年加入可在城市地区内实行高度自动驾驶的ProPILOT。

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