Jason Chung · 第 352 页

Subaru

什么是 Boxer Engine? 有何好处? Subaru 透过视频告诉你

很多汽车爱好者都很常听到水平对卧引擎（Boxer Engine）这个字眼，但却未必真正了解它背后的含义，未必了解水平对卧引擎对比其它引擎的特别之处，也未必知道它的好处是什么。 大部分时候，在提到Subaru或Porsche的车款时，都会出现水平对卧引擎的这个字眼，因为目前环顾全球众多汽车生产商当中，这两个品牌是最热衷于研发和生产水平对卧引擎的厂商，他们推出的车款几乎都很常会采用这种引擎技术，尤其是Subaru。 为了进一步推广水平对卧引擎的好处，并让大家更了解这种引擎技术的特点，Subaru就特地制作了一个视频来向普罗大众粗略的讲解什么是水平对卧引擎，以及它的特点在哪里，今天我们就借用原厂的这支视频，来为大家进补一下对于汽车的知识。 一般上，传统的汽油引擎分为直列、V型、水平对卧还是就是非常少见的W型气缸排列方式，而最为普遍的就是直列气缸的引擎，所谓的直列气缸就是指引擎的气缸以一字排开的方式摆放，一般上气缸数较少（三缸、四缸或某些六缸）的引擎都会选择这种摆放方式，因为这种气缸摆放方式能让引擎的制造成本最为便宜，而且也不会占用太大的引擎室空间（直列六缸就不一定了）。 而V型气缸的摆放方式就是大家所看到的V6、V8或V12等引擎身上采用的设计，这种设计的最大特点就是把气缸的摆放方式从原本的直列改为V型，好处是在某些情况下能够避免气缸数过多导致引擎占用太大空间的窘境，而来一般上V型气缸的引擎能够借助活塞和气缸工作时重心比较集中的优势，让引擎运转的质感会更好，造成的车身抖动也比较少。 而水平对卧呢？水平对卧是我们这次的主角，加上W型气缸排列的引擎非常罕见，一般上只会在超跑或排气量超级大的豪华车上采用类似的技术，所以我们这次姑且跳过W引擎的讲解，带大家认识水平对卧引擎的特点在哪。 水平对卧引擎其实真正的英文名称被称为Flat Engine，这种技术是在1896年由当时的德国工程师Karl Friedrich Benz所发明，没错，他就是如今德国豪华品牌Mercedes-Benz最初的创始人之一。 Karl Benz最初在发明这种引擎技术后把它命名为“对比引擎”（Contra Engine），主要是因为这种引擎的气缸摆放和活塞运转方式有别于一般直列引擎的直向和上下运转，水平对卧引擎采用的是把气缸（Cylinder）横向摆放，让活塞（Piston）以横向左右或前后的方式、每边朝外的来进行运作，而中间则有一个金属曲轴（Crankshaft）来负责拉动两侧的活塞。 也因为这种活塞的运作方式，让它在运作时看起来就像是一个左右出拳的拳击手一样，因此也在后来被大部分人俗称为Boxer Engine（Boxer在英文中就是拳击手的意思）。 点击放大图片，可看到Boxer Engine的GIF图示范其运作时的方式 如视频中所说，水平对卧引擎因为在运作时活塞是以横向的方式转动，因此相较于一般直列引擎在运转时所产生的震动会比较小，而且也因为曲轴在拉动两侧活塞时所需要到的反向原动力较小，让原厂在生产引擎时可以减轻曲轴的重量，因此水平对卧的引擎在运转起来的质感会相对较好（先天性上，当然也有些直列引擎可以因为后天的调教和改良而拥有更好的质感），同时也可稍微减轻引擎的重量。 也因为水平对卧引擎的活塞和气缸都是横向摆放，因此在运转时的重心都会有所降低，这也成就了大家口中所说的“Boxer Engine拥有较低的重心”的说法，而更低的引擎运转重心意味着什么？意味着它可以让车子在行驶时车头（引擎摆放的位置）拥有更低的重心，低重心就意味着它的操控可以变得更好，而这也是Subaru坚持采用水平对卧引擎的最大原因，因为Subaru向来都相当秉持运动化精神。 说完了它的特点和优点后，水平对卧引擎是否有缺点呢？当然有，世界上没有任何一种技术是可以做到只有优点没有缺点的。Boxer Engine的最大缺点就是制造过程相当复杂，也因为复杂而导致它的生产成本会更高，这也解释了为何大部分汽车品牌明知道Boxer Engine有这么好的优点却依然还是选择采用传统的直列引擎，因为成本。 为何会成本高昂？上面我们提到了Boxer Engine是采用横向平行运作的概念，因此厂商在制造这类型引擎的主体时，必须把主体一分为二变成左右两侧，相对于一般直列引擎直接制造一个引擎主体就能容纳下四个气缸的做法，这种分开打造的做法当然相对更费时、更麻烦也更消耗成本。 除了这个原因之外，另一个原因也和横向摆放气缸和横向运转的问题有关，因为地心引力的关系，在这种情况下属于液体状的引擎润滑油自然会囤积在气缸的下半段，造成上半段和下半段的润滑油粘着效果不一致，所以原厂在开发和设计这类型的引擎时也必须把这些问题列入考量，包括日后必须开发出不一样的引擎润滑和冷却系统，因此要开发一具水平对卧引擎，要考量到的其它重点还相当的多。 而第三个缺点就是水平对卧引擎因为横向运转的关系，造成引擎占用的引擎室空间会更大，相信大家都有发现Subaru车款的引擎室空间对比其它品牌的同级对手都会来得更长，这也是为了能够完整容纳Boxer Engine而不得已的设计。 而第四个缺点就是日后的维修成本，因为Boxer Engine并非市场上的主流，许多榕树下的修车厂都很少接触这一类型的引擎，有者甚至号称拥有10年的修车经验却不曾修过一具Boxer Engine，所以如果Boxer …

Honda

十代 Honda Accord 美国碰壁, 销量不如预期被逼停产11天

第十代的Honda Accord去年在美国风光发布和开卖，搭载许多的全新科技和技术，如新的涡轮引擎、新的变速箱、新的车身设计、新的底盘等等，让很多人都很期待全新Accord能延续它在美国热销的传统，不过几个月过去了，事情看来好像没这么顺利。 根据美国媒体Automotive News的报导，第十代的Honda Accord因为在北美的销量不如预期，导致原厂必须为生产线的产量流程作出调整，避免囤货过多导致新车滞销。 根据该媒体的报导，美国的Honda管理层已经对当地的生产线下达指令，要求生产线从4月开始到6月，每个月必须暂时关闭Accord的生产线2天，以减少Accord新车的产量，避免生产线内囤货过多。 除了4月到6月的每个月必须暂时关闭生产线2天外，Accord的生产线也会在7月暂时关闭5天，而这也刚好配合7月份的暑假，这项消息也获得了北美Honda官方发言人的证实，发言人的说法是原厂调整生产线的工作流程，以符合市场当下的需求。 在3月1日，原厂在检查了目前囤积的Accord新车后，正式目前的新车产量足够应付未来104天的销量，以汽车行业来说这样的情况算是供过于求了。同时该媒体也引述美国当地一些Honda代理商的消息，说Accord在当地的销量确实不如预期，而这种现象并不只发生在Accord身上，北美地区的大部分Sedan车型的销量也呈现下滑的趋势，因为大部分消费者如今更偏爱选择SUV。 第十代的Accord如今在北美市场不再搭载自然进气引擎，全部使用小排气量的涡轮增压引擎，两具引擎的排气量分别是1.5L和2.0L，另外还有一个混合动力的版本，但排气量一样也不大，这与北美消费者向来的口味有些不大相符。 2018 Honda Accord

Mercedes-Benz

柴油引擎不死! Mercedes-Benz 去年在欧卖出更多柴油车!

自从爆发了Volkswagen集团的柴油门丑闻之后，BMW最近也遭到德国政府的调查，怀疑他们的柴油车型的排放数据造假，这导致了许多国家政府和消费者开始怀疑柴油车是否真的比较环保，同时也间接的让许多品牌的柴油引擎加速走向末日。 不过，Mercedes-Benz的柴油车款或许不一样，因为这家德国百年老店公布的数据显示，虽然柴油门丑闻爆发导致许多人对柴油车的信心下滑，尤其是欧洲地区对环保意识很强烈的消费者，但宾士去年在欧洲地区卖出的柴油车数量却还是比2016年更多。 宾士总裁Dieter Zetsche日前就对外表示，传统内燃式引擎目前面对的最大挑战就是世界各国政府越来越严苛的排放法规，因为传统的汽油或柴油引擎始终会排放废气，而柴油引擎在这段过渡期扮演了很重要的角色。 他说，目前全球车坛还未完成过渡到纯电动化的过程，所以消费者依然需要仰赖传统的内燃式引擎，而柴油引擎能够有效减少汽车排放出来的有毒气体，减少对环境和空气的污染，因为二氧化碳（CO2）的污染比碳氧化物（NOx）更严重。 宾士表示目前该品牌在欧洲地区卖出的新车当中，有超过一半的数量是柴油车款，足以显示消费者对柴油引擎还是有一定的信心，不过随着时代变化加上纯电动车会越来越普遍，该公司也预计2018年的柴油车比例将会有所减少。 除了继续推出传统的柴油车款外，宾士也在他们的PHEV阵容中导入柴油引擎，就在今年的日内瓦车展上，宾士就发布了数款包括E-Class和C-Class在内，采用柴油引擎+电动马达的PHEV车型，意味着柴油引擎又多了另一个生存空间。

本地新闻

配合大型马拉松比赛，吉隆坡本周日25条道路暂时关闭

由渣打银行主办的一年一度吉隆坡马拉松比赛（SCKLM）将在本周日（8日）正式开跑，和往年一样，为了确保这场浩大的马拉松比赛能够顺利进行，吉隆坡市政局和警方将再比赛当天凌晨3点开始关闭部份道路，直到下午比赛结束为止。 这次受影响的道路包括了独立广场一带的Jalan Raja、Jalan Tuanku Abdul Rahman、Jalan Sultan Ismail、Jalan Ampang、Jalan P.Ramlee、Jalan Raja Chulan、Jalan Bukit Bintang、Jalan Tun Abdul Razak、来往Ampang和吉隆坡市中心的AKLEH高架大道，以及DUKE大道。 除了这些之外，其它比较外围的道路如Jalan Kuching、Jalan Tuanku Abdul Halim（也就是Jalan Duta）、Jalan Raja Muda Abdul Aziz、Jalan Raja Abdullah、Jalan Langgak Tunku、Jalan Bukit …

Subaru

Subaru 打脸其它品牌: 争着推出未成熟的自动驾驶技术

虽然说纯电动和自动驾驶技术已经被公认是未来汽车业发展的大趋势，但随着自动驾驶技术最近接二连三的在美国碰壁发生涉及人命伤亡的意外后，目前的自动驾驶技术是否可靠、是否应该在现阶段推出市场已经成为一个争议性的话题。 目前还未发布过任何电动技术，甚至也没发布过任何自动驾驶技术的Subaru就毫不留情面的向其它品牌打脸，并指某些品牌在自动驾驶技术还未完全成熟和变得可靠之前，就急着把它推出市场。 Subaru的美国新任总裁Tom Doll日前就告诉CarAdvice，他们不管其它汽车品牌如何向消费者热销自己的自动驾驶技术，或者如何吹嘘自己的自动驾驶技术是怎样的先进和方便，现阶段的现实就是“消费者依然需要紧盯前面的道路，双手也要留在方向盘上”。 Doll指出，无论其它品牌的竞争对手采取怎么样的进击性策略，Subaru始终坚持会以他们自己的方式和速度来发展未来的自动驾驶技术，同时坚称Subaru不会为了抢先对手一步而把未成熟的技术草草推出市场。 “我们认为顾客和消费者的安全才是最重要，所以我们会先发展自动煞车和防止追撞的技术，之后才规划下一步的发展，不会操之过急。”在最近刚发布的全新Subaru Forester上，原厂就对外推介了他们最新的司机识别系统。 这套系统可透过车内的镜头辨识司机的身份，并记录下司机平时的驾驶习惯和表情，再根据不同司机的习惯来调整车上的各种设定，这套系统最高可储存5名司机的身份和资料。 在一些情况下，如果系统透过镜头辨识到司机处于打瞌睡或心不在焉的情况，譬如说双眼离开前方挡风玻璃长达数秒之久，系统就会透过车内的警示声响来提醒司机把注意力放回到前方的路面上，而且这套系统也会和现有的EyeSight高科技主动安全配套相互整合，来达到更好的防止意外发生的效果。 同样的，身为驾驶人士的你，在看过最近接二连三发生的自动驾驶技术出意外导致人命伤亡的新闻后，是否也认为目前的自动驾驶技术还未完善、并不完全可靠？是否觉得车商们应该稍微放缓步伐，不要为了抢攻市场而冒险？欢迎你留言告诉我们你的意见。 2018 Subaru Forester

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQ 系列将推Sedan, 确认不会是C-Class

Mercedes-Benz旗下的EQ系列将负起宾士家族未来主攻纯电动车市场的大旗，而在之前发布的概念车后，如今EQ系列被曝光将会推出一款Sedan房车车型，不过原厂不打算利用现有的C-Class来作为基础推出一款纯电动的Sedan，而是打算另外基于他们的EVA（电动车）模组化底盘来打造这辆新的电动Sedan。 根据英国媒体Autocar UK的消息，宾士的EQ系列目前已经确定将会有属于SUV的EQC，还有属于掀背车（Hatchback）的EQA系列，但显然只有SUV和Hatchback并不足以完善宾士电动车的产品线，传统的Sedan还是不可或缺的。 消息说，德国宾士原厂目前对于EQC的研发工作已经进入尾端，预计将会在明年正式正式发布这款纯电动的量产车型，之后就会轮到EQA，而属于Sedan车型的新车则预计需要等到最快2022年才会实现量产。 根据我们早前的新闻，原厂已经在加拿大注册了EQA和EQB的名称使用权，EQA我们已经知道是属于Hatchback的车型，那这个传说中的Sedan电动车会否就是EQB呢？这一点还有待商榷，因为宾士已经宣布会在2025年前陆续发布多达10款的全新纯电动车，因此变数还是很大。

Nissan

全新 Nissan Serena S-Hybrid 本地开放预订, 5月正式开售

如果你正在打算要买一辆中大型的MPV，又或者你正在期待全新的Nissan Serena来马，那恭喜你，因为总代理陈唱汽车终于宣布开始接受预订，而且总代理使用的字眼是“All New Nissan Serena S-Hybrid”，照这样看来，是否意味着全新的第五代Serena在本地只会有S-Hybrid一种动力规格？ 除了宣布开始接受预订之外，总代理也宣布这款全新的七人座MPV将在今年5月正式在本地上市，不过他们并未给出明确的日期，而且这次也没有对外公布它的价格，根据早前的猜测，新的Serena预计在本地将最少有两个等级供选择。 代号C27的第五代Serena将会沿用上一代C26 Serena的油电系统，搭载一具四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的排气量是2.0升，拥有缸内直喷和双可变正时气门技术，最大马力为150PS，最大扭力200Nm，变速箱一样是Xtronic CVT。 虽然引擎的马力和扭力数据看下去不怎么样，似乎难以驱动一辆中大型的七人座MPV，但它同时还配有一组1.8kW/200A的电动马达，这组马达可额外输出50Nm的扭力，主要是辅助车子在起步和踩大油爬坡时的动力，与其它品牌的油电系统有些不同。 在采用油电系统的情况下，总代理号称全新Serena S-Hybrid的官方油耗数据为14.2km/L（日本的官方测试数据），而且这款MPV也顺利获得大马政府颁发的EEV认证，也间接说明了这款MPV将继续在本地组装（CKD）。 根据我们目前直到的消息，新的Serena将继续采用2-2-3的三排七人座布局，同时会搭配360度的环景摄影系统，车内将配有多达7组的USB充电插口，同时两侧还会有电动侧滑门（有消息说入门等级只会在一侧有）。 安全配备方面，新的Serena将会在本地标配6具气囊、车身动态稳定系统（VDC）、循迹防滑系统、斜坡起步辅助系统、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），还有两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），至于在日本看到的高科技辅助安全配备则没有来马。 据悉，新的Serena将会拥有4种车身颜色供选择，分别是白、银、黑和琥珀金色，有兴趣提早预订Serena的消费者，可以点击此链接前往Nissan在本地的官网留下你的联络方式。 2018 Nissan Serena S-Hybrid

Proton

Proton 首款SUV公开接受命名投票，X7/PX7/X70还是X700？原厂让民众在官方面子书进行投票，也可另行建议

Proton的首款SUV已经进入到摩拳擦掌的阶段，相信大家都已经不会再怀疑，Proton的首款SUV其实就是以吉利博越来进行Rebadge，在外型和内装上进行一些修饰并在本地生产，之后在本地销售，而且传言也称这款挂上Proton厂徽的首款SUV会在今年尾正式面市。 就在大家都在等待之际，Proton今天突然在他们的官方面子书上放出了一个调查问卷，问卷的重点就是让公众可以进行投票，选出原厂目前初步圈定的几个名称，那就是X7/PX7/X70或X700。为何是这些名称？原厂没有说明，但别忘了吉利已经掌握了Proton接近一半的股权，而且目前的CEO李春荣也是由吉利指派，不排除这些名称是根据吉利的命名方式来进行选择，而且要强调的是，博越在某些市场也被称为X7。 从这点看来，貌似Proton的首款SUV的正式名称很大可能会从这几个和X以及7有关的名称中诞生，但原厂也在问卷内开放让公众自行建议他们认为理想的名称，也让公众留下建议这些名称的理由和根据。 有兴趣的公众朋友们，如果你想参与Proton首款SUV的命名，见证历史的诞生的话，那就不要错过这个机会啦！只需要点击此链接就能打开Proton的官方问卷，并留下你的联络方式和进行投票，投票后也有机会赢取原厂送出的奖品哦（至于是什么奖品原厂就没说啦）！ 吉利博越

Tesla

自驾技术再出事，苹果工程师驾驶 Tesla Model X 车祸死

继Uber的自动驾驶技术测试车早前在美国撞死人引发全球关注后，美国近日又再传出自动驾驶技术出事故的新闻，这次是一名在美国苹果公司工作的台湾籍华裔工程师在启动Tesla Model X的自动驾驶功能后，车子撞上道路的分界堤导致男司机死亡。 事件发生在上个月23日早上9时30分，死者是来自台湾的华裔男子黄伟，被指在苹果公司担任工程师，当时他驾驶着他的Tesla Model X上班，并启动了车上的自动驾驶系统，岂料车子突然撞上分界堤并起火燃烧，导致男子当场死亡，涉及意外的还有一辆Mazda和Audi房车，他们因闪避不及而撞上Model X的车尾。 Tesla事后对外发布了他们的初步调查报告，原厂表示根据行车记录器的记录，事发前死者确实启动了车上的自动驾驶系统，系统在事发前曾经提醒死者必须介入手动操作方向盘，但死者在事发前的6秒都没有作出反应。 Tesla也说，死者在事发前有足够的时间可以作出反应，当时距离分界堤还有150公尺，而且前方视野清晰不模糊，原厂也说这是Model X第一次涉及如此严重的车祸。 不过这件事情也是公说公有理婆说婆有理，因为死者家属事后对美国广播公司表示，死者生前曾经投诉过这辆Model X的方向盘会在自动驾驶系统启动后突然卡住，并且还说曾经有向原厂的代理商提出反映，他们怀疑是这个原因导致意外发生。我们就耐心等候看看这起事件的后续发展如何吧！

Tesla

Tesla Model S 全球召回, 原厂发现动力方向盘螺栓有问题

专门生产电动车的美国品牌Tesla最近向全球车主发出召回通告，宣布召回全球12.3万辆的Model S以修正有瑕疵的动力辅助方向盘螺栓（Power Steering Bolts），这次受影响的车款生产日期都在2016年4月之前。 根据原厂的说法，他们发现有问题的方向盘螺栓可能会发生腐蚀的情况，最终可能会引发方向盘系统失去电动辅助，导致司机无法顺利转向而引发意外，不过原厂声称目前还未发生过类似原因引发的意外。 “如果方向盘螺栓损坏的话，司机还是可以操控方向盘并进行转向的，只是方向盘会突然失去动力辅助，所以司机要突然间使用更多的力气去转向，尤其是在低速行驶和停车时。” 这批受影响的Model S车主依然可以如常驾驶他们的汽车，直到Tesla官方通知他们，要求他们把汽车送回原厂进行维修为止，同时原厂也强调只有小改款之前的Model S才被召回，其它款式如Model 3和Model X不受影响。

Mazda

试驾: Mazda CX-5 2.0 GL SkyActiv-G, 基于上一代再进化

在很多年前，Honda的CR-V曾经以几乎无敌的姿态独霸了本地的C-Segment SUV市场，一方面是因为它的最大对手Toyota RAV4没有来马（其实有来过但很快就停售了），另一个原因就是CR-V在各方面的表现都相当均衡，符合许多都会型SUV买家的需求。 不过，这个局面在第一代的Mazda CX-5来到大马市场后就有了很大的改变，虽然目前CR-V据说还是这个级距市场内的销量冠军（本田自己发布的数据），但它的优势和强势都已经大不如前，更重要的是，消费者如今的选择也越来越多。 相信不会有人反对这个说法，在Mazda品牌当中，本地能见度最高的车型当属CX-5莫属，虽然Mazda 6和Mazda 3在发布初期都曾掀起一阵热潮，但说到本地Mazda品牌当中的常青树就非CX-5莫属了，自2012年开卖至今，CX-5的每月销量都依然相对稳定，而且在路上的能见度也依然非常的高。 这说明了什么？简单的来说就是代表CX-5在本地的受欢迎程度相当不错，而且在经历了头一两年的新鲜期之后，消费者依然对这款SUV感到兴趣，并认同它是一款值得考虑甚至是入手的车型。 能够在市场上连续几年都维持稳定销量而且屹立不倒，最重要还是得回归到质量的问题，还有就是本地消费者近乎吹毛求疵的那种“又要有力、又要有空间、又要省油、又要耐操”的要求。 小编本身就曾经试驾过第一代的CX-5，而且身边也有好几名朋友都同时拥有这款SUV，因此对第一代的CX-5完全不会陌生。个人认为，以C-Segment SUV的级距来说，第一代CX-5的油耗表现已相当难得，而且动力方面虽然谈不上猛暴，但对比竞争对手还是有一定的优势，加上亮眼的外型和毫不输给对手的配备，以及相当合理的售价，第一代的CX-5会在本地取得成功完全不让我感到意外，甚至还介绍了身边的一些朋友考虑这款SUV。 如果真要我挑剔第一代CX-5的缺点，那大概就是没有后座冷气出风口、LED头灯和日行灯没有下放成全车系标配，以及只有电子手煞车（小改款之后）却没有Auto Hold，其它各方面的表现我都觉得相当不错或已经是可以接受，所以这款SUV对我而言绝对是优点多过于缺点，而且缺点都只是些对很多人而言不算很重要的小缺陷。 不知不觉过了5年，Mazda也在去年正式发布了第二代的CX-5，同年这款CX-5也正式在本地开售，碍于原厂的媒体试驾车数量有限，而要求试驾的媒体却又很多，所以我们拿到试驾车的时间已经是去年12月接近圣诞节的时段，而碍于我们手上试驾过的新车也很多，所以这篇试驾文迟了3个月才和大家见面，不过迟到总好过没到，希望它还能帮到正在考虑要选哪一款SUV的你。 这次我们借到的是最入门等级的CX-5 2.0 GL，它的售价是13万4,205.50令吉（未包括保险），当然如果你对皮革座椅和原厂的卫星导航（在智能手机风行的年代谁还要用原厂的卫星导航？）有要求，你还可以额外加价2,000令吉和1,270令吉去选购这两个配备，当然如果你有本事和代理商和销售员拗价的话，可能对方愿意免费为你加装也说不定。 除了这两个需要加价的配套外，原厂还有强调，如果你很想要Mazda独有的魂动水晶红（Soul Crystal Red）、机械灰（Machine Grey）和雪白色（Snowflake Pearl White）的话，你还需要另外加价2,000令吉来选择这些比较特殊的车身配色。 当然，在开始这一次的试驾分享之前，还是不免俗的带大家复习一下第二代CX-5在本地的完整等级和售价编程，二代CX-5在本地分为5个等级，简单一点来说，如果你选择汽油版本那你就只能拥有前轮驱动的配置，如果你想要有四轮驱动，那你也只能选择柴油引擎而且是最贵的版本。以下是他们完整的编程售价表： Mazda CX-5 SkyActiv-G 2.0 GL 2WD: 13万4,205.50令吉 …

Nissan

全新 Nissan Serena 本地公开预览，确认搭载 Highway Star 套件，继续沿用 S-Hybrid 混合动力配置，近期上市

在被拍到很多次的上路测试谍照之后，全新第五代的Nissan Serena近日终于被原厂正式在本地展出，也借此确认了这款七人座的中大型MPV很快就会在本地面市的传闻，同时也让我们能够抢先一窥这款新MPV即将在本地推出的配备和等级。 这次被摆放公开展示的五代Serena是属于Hybrid的版本，也印证了本地Nissan将继续只为Serena推出Hybrid版本的传言，而且也可以看到它的车身前后都搭载了Highway Star的运动化套件，因此整体车格对比一般普通版本更加年轻和运动化。 外观上，可以看到新的Serena搭配了LED+鱼眼的头灯组配置，前雾灯貌似也是采用LED为发光体，尾灯部份发光体也是LED，轮圈则采用15寸的单色轮圈，轮胎尺寸是195/65R15，而且全车前后左右都有摄影镜头，表示这款车将搭载360度环景摄影系统，而且两侧都有电动侧滑门，同时车内还会有多达7组的USB充电插口。 根据原厂在现场展出的资料，这款新的Serena将会标配6气囊、车身动态稳定系统、斜坡起步辅助系统、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）等。 在动力规格的部份，原厂表示它将会搭载一具直列四缸的自然进气汽油引擎，这具引擎具备缸内直喷和双可变正时气门技术，拥有150PS马力输出和200Nm扭力，变速箱则依然是XTronic CVT。不过原厂没有提到，这款MPV还会搭配一组可额外输出50Nm扭力的电动马达，主要是辅助车子在起步时的动力需求。 至于内装配备的部份，由于这次展出的Serena全车前后的车镜都被全黑的镜纸遮蔽，而且原厂也把车门锁上不让人进入，因此内装的配备目前还不清楚。在此之间，坊间曾有传闻称它将会在下个月（4月）正式在本地上市，但原厂至今也没证实这项说法。 2018 Nissan Serena S-Hybrid

Nissan

东瀛战神 Nissan GT-R 正式在泰国开售，开价167万令吉

虽然这一代的‘东瀛战神’Nissan GT-R已经接近产品周期的尾声，但日本原厂还是有不断为它推出更新版以维持市场热度，而如今这款号称不败传奇的GT-R如今趁曼谷车展进行之际正式登陆泰国市场，这款战神在泰国当地的官方售价为1,350万泰铢（167万令吉），而且还可获得官方提供的3年保固和保养。 泰国市场开卖的战神属于最高等级的‘Luxury’版本，当然它并不是Nismo的版本。配备方面，它拥有自动启闭和调整水平的LED头灯组、电动调整的皮革运动化座椅、定速巡航、双区恒温冷气、引擎启动按钮、倒车摄影镜头、11支喇叭的Bose高级音响系统，还有8寸的触屏式荧幕主机。 心脏部份，它依然是采用一具排气量3.8升的V6双涡轮增压引擎，最大马力为555PS，最大扭力632Nm，这具引擎是由人手组装，并且搭配全时四轮驱动驱动，以及六个档位的双离合器变速箱。 其它重点方面，这一款新的GT-R也搭配了轻量化的钛金属排气管，而且可以透过车内的静音模式把排气阀门关掉，让车子的引擎声浪变得好像普通房车一般的斯文和安静，还有就是20寸的轮圈、Brembo代工的六活塞（前）和四活塞（后）刹车系统。

Renault

Renault Koleos Signature，新等级更多配备，售19.88万

TC Euro（Renault汽车在我国的总代理）宣布在本地为Koleos推出一个新的等级，名为Koleos Signature，售价为19.88万令吉，搭配2.5L的自然进气汽油引擎，但采用前轮驱动的配置，比四轮驱动2.5L版本的Koleos便宜了3,000令吉，但比最入门版本的2.0L 2WD等级贵了1.6万令吉，但同时也增加了一些小配备。 配备上和最高等级的2.5L 4WD一样，它标配了全LED的Pure Vision头灯组，18寸的双色轮圈、8.7寸的彩色触屏式荧幕主机、7寸的彩色资讯幕、皮革座椅和内装、电动调整的司机座椅、8支喇叭的Arkamys 3D环绕音响系统、双区恒温冷气和后座冷气出风口。 除此之外，这个新的等级也搭配了全景式的玻璃天窗、褐色的皮革座椅、第二代的R-Link影音娱乐系统，这套系统也整合了Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能，还有就是电动尾门。 动力规格方面则是没有改变，它依然搭载一具2.5升代号QR25DE的四缸自然进气汽油引擎，最大马力为170PS，最大扭力226Nm，变速箱一样是CVT，安全配备方面则有6气囊、车身动态稳定系统、盲点侦测系统、斜坡起步辅助系统等。 和其它等级的Koleos一样，新的Koleos Signature一样享有来自总代理的5年新车无限里程保固配套，而且顾客可以选择红、白、蓝、灰和黑5种车身配色。 欲知更多有关Koleos在本地的售价编程和其它详情，请浏览CarBase.my。 Renault Koleos Signature

Volkswagen

Volkswagen 宣布延长汽车保养间隔，车主可省下26%费用

Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）今天宣布为本地的Volkswagen汽车重新修改它们的保养时间表，原厂声称在拉长了保养行程之后，车主们可以省下26%的保养费用（基于5年或7.5万公里计算）。 原厂表示，这项新政策将从明天（4月1日）开始生效，这项举动主要是因为VPCM想要提升本地Volkswagen车主们的售后服务和拥车体验，而原本就享有3年免费保养配套的车主们，他们的汽车保养时间表也一并被更改，同时所有现任和未来的Volkswagen车主都将受益。

国际新闻

Uber 与死者家属达成协议, 免就自驾车撞死人案对薄公堂

Uber自驾技术测试车在美国撞死人后震惊了全世界，而美国几个州属也纷纷开始暂时喊停这项测试计划。而如今事态的最新进展，就是Uber已经和死者家属达成协议，并对外宣布双方已针对此事做出了解，不会有后续的法律行动。 49岁的美国妇女Elaine Herzberg早前在亚利桑那州推着脚踏车越过马路时被一辆正在进行测试的Uber自动驾驶技术测试车撞上，事发之后Uber即刻喊停了这项测试计划，而美国警方也对外公布了测试车当时的车内录像，全世界也在关注这起意外最终会否演变成死者家属起诉Uber的法律诉讼案。 不过，随着代表死者女儿和丈夫的律师对外宣布已和Uber达成和解协议，并指这起事件已经获得解决后，似乎Uber将因此而逃过一劫，至少不用面对被死者家属起诉的后果。与此同时，死者家属和律师也没对外透露双方和解的过程和内容，而Uber也拒绝对此作出回应。

本地新闻

Benimar Mileo 282 本地开价65万，首台露营车交车给车主

露营车在本地并不热门，一来是它的价格非常高昂非一般平民百姓可以消费得起，二来大马人也没有开露营车载着一家大小出外郊游的文化，不过勇士还是会有的，最近就有一家本地公司Luxe Motorhomes & Caravans引进了一台露营车Benimar Mileo 282，而且还开始交车给第一名订购的顾客。 这辆露营车在本地的售价为64万4,111令吉（未包括保险），是在英国制造并进口到我国，车主是一名本地华裔男子也是一名前飞机师。有趣的是，这款露营车被JPJ定义为MPV，因此你只需要拥有一般的D级驾驶执照，就可以把它合法开上路。 不过也因为这辆露营车的车型太过庞大，车身长度达到7,390mm（相等于两辆Perodua Axia加起来的长度），因此也需要特制和专属的停车位才能把它停好同时又不阻碍交通（小编心想应该可以停在巴士的停车格内）。 回到这辆露营车的身上，这辆露营车的设计是供4名成年人使用，里面拥有两张尺寸1,400mmX1,900mm的双人床，同时还有很舒服的沙发、休息室，而且还有餐桌、冰箱、小型厨房、微波炉、电视机、洗手盆和全车的冷气系统等等，司机座上方还有一个玻璃天窗。 除了引擎供应的电量外，这辆露营车的车顶也搭配了一组150W输出功率的太阳能发电板，能够对车内的电器和设备提供额外的电力辅助，开着这样的一辆露营车别说是在大马内南上北下，就算要开车到泰国也不是问题。 这两露营车搭载的是一具2.3升的柴油涡轮增压引擎，最大马力为150hp，最大扭力380Nm，采用六速自排变速箱（6AT）和后轮驱动，以这样一辆满载各种配备的庞然巨物来说，这样的动力数据显然并不算是什么，但毕竟露营车也不强调性能，只要车内的乘客舒适就好。 目前我国只有两个露营车的停靠据点，这些据点主要开放给露营车爱好者停在当地过夜，并在露营车外进行烧烤等户外活动和游戏，这两个地点都在柔佛，但这家引进露营车的代理商目前也同时正在和彭亨州政府洽谈，希望能在金马仑高原建造另一个露营车据点。 Benimar Mileo 282

Renault

Renault Captur EMEL Edition，花边设计特仕版不供销售

法国人向来很喜欢浪漫和时尚，对艺术的追求更是其他民族难以比肩的，最近法系品牌Renault在本地推介了一款以花边样式为主题的特仕版Captur EMEL Edition，这个特仕版的花边设计是由本地一家设计公司所负责，不过这个特仕版并不供销售用途。 其实这是Renault Malaysia配合2018年的Colourfulraya Contest而进行的一项活动，这项活动将从本月29日开始至今年的5月15日，期间Renault将举办一场设计比赛，奖品包括Panasonic的产品，以及一辆Renault Captur作为终极大奖，主办单位将每周选出优胜者，每周送出的奖品高达66份。 Renault Captur是一款定位B-Segment的跨界小型SUV，目前在本地组装，搭载的是一具1.2升的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有120hp马力和190Nm扭力，变速箱是六速的双离合器，采用前轮驱动配置，0-100km/h加速成绩为10.9秒，极速为192km/h。 Captur的标准配备包括了自动启闭的头灯和雨刷，7寸的MediaNav触屏式荧幕主机、蓝牙配对功能、卫星导航、倒车摄影镜头、智能钥匙和引擎启动按钮，安全配备包括了4气囊、车身动态稳定系统、循迹防滑系统、斜坡起步辅助系统。Captur目前在本地售价为10.9万令吉，可享有原厂提供的5年无限里程保固。

Mazda

Mazda CX-3 小改款现身纽约车展，外观与内装小幅度修饰

在刚开幕的美国纽约车展上，Mazda对外发布了小改款的Mazda CX-3，和许多人期盼的有所出入，这次CX-3小改款依然维持了原本大致的外观和内装设计，并没有好像第二代的CX-5或全新的Mazda 6那样，进化到第二代的魂动设计。 外观上，CX-3原本就已经相当的帅气，但原厂如今透过一些小细节的改变让它变得更有质感，包括水箱护罩中间的护闸变成双闸式设计，同时前保险杆左右两侧也多了一条镀铬饰条，车侧车门下缘的镀铬饰条位置也微微往下移，同时也换上了新的轮圈设计，车尾部份则是尾灯内的LED排列方式有所改变。 内装方面的改变也不大，整体的中控台依然沿用同样的设计，中间依然搭配大量的皮革包覆，最大的改变在于中央鞍座上的传统手煞车拉杆如今变成了电子手煞车按钮，而且还配有Auto Hold功能。另外，原厂也声称对座椅的材质进行了重新处理，以提升对司机和乘客身体的包覆性和支撑性，并且在长途行驶时会更舒服。 动力方面依然没有改变，它同样沿用2.0升的SkyActiv-G自然进气引擎，但经过了原厂的重新调校，在美国当地的版本最大马力输出为148hp，最大扭力为201Nm，变速箱则分别提供六速自排（6AT）和六速手排（6MT），同时还会有重力感应系统（GVC）的加持。

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