Jason Chung · 第 353 页
首相在上个星期宣布了解散这一届的国会，而选举委员会也宣布第十四届的全国大选投票日落在5月9日，距离现在还有接近一个月时间，这和我们的油价新闻有什么关系？这就看你要怎么看待这件事了，你可以觉得有关系也可以觉得没关系，至少最近两周的油价都很巧合的维持不变（奸笑），但小编可没说过它们之间有关系。 是的，国内贸易、合作社及消费人事务部刚刚对外宣布了接下来一周的国内燃油价格更新，不出很多人的意料，接下来一周的汽油和柴油价格依然和过去的一周维持不变，这真的很巧合（再次奸笑）。 目前RON 95在我国的零售价为每公升2.20令吉，RON 97的零售价是每公升2.47令吉；柴油方面，一般的EURO 2M柴油售价每公升2.18令吉，而EURO 5柴油则是每公升2.28令吉。 2017年油价浮动数据表 2018年4月12日至4月18日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.20/L RON 97汽油: RM 2.47/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
我国的交通意外率和死亡率一直都居高不下，2016年的交通意外死亡率更是高达7,000人，让提倡安全驾驶成为了目前其中一项最重要的任务。如今Petronas和国家道路安全局（JKJR）以及雀巢公司（Nestle）合作，推介‘Stay Alert, Stay Hydrated’活动。 这项活动的主要宗旨是为了让驾驶者们能够随时在路上保持清晰和清醒，避免因为过度疲劳或打瞌睡而导致意外发生。活动从即日开始至今年12月31日为止，期间Petronas将在全国超过700家的油站向驾驶者提供优惠，只需要付3.50令吉就可在油站买到一支矿泉水和一瓶罐装的Nescafe。 其实Petronas早在多年之前就有在佳节期间举办各种好康活动，包括在油站内免费向驾驶者提供咖啡饮料提神，让驾驶者在佳节开车回乡时能保持头脑清晰，降低意外发生机率。
Jaguar Land Rover Malaysia早前已经透露会在今年于本地发布新的Range Rover Velar，这款Velar的定位稍高于Evoque，但比大哥Discovery要低，如今原厂已经确认它会在这个月正式开卖，同时也预先对外发布了这款Velar在本地的一些细节。 原厂确认Velar在本地只会搭载一具引擎，但没有表示它会有多少个等级，这款Velar在国外分为Base、S、SE和HSE等多个等级，主要差异在外观的空力套件和配备上。 本地Velar搭载的是一具2.0升排气量的四缸涡轮增压汽油引擎，也就是本地入门版F-Pace身上的那具2.0L Ingenium引擎，这具引擎拥有双涡流增压技术，最大马力250PS，最大扭力365Nm，Velar搭配的变速箱一样是ZF提供的八速自排（8AT），基本而言它的动力配置和F-Pace 2.0L版本一样，也是采用全时四轮驱动系统。 在尺寸上，Velar的轴距长度为2,874mm，而弟弟Evoque的轴距则是2,660mm、大哥Discovery Sport的轴距则是2,923mm，所以在空间表现上Velar绝对优于Evoque，但比大哥Discovery Sport是肯定较为逊色。 外观配备方面，Velar标配了全LED头灯组、自动切换远近光灯、拥有4种设计选择的21寸轮圈、电动尾门，内装方面则有Touch Pro Duo的10寸荧幕主机、抬头显示器、12.3寸的液晶显示仪表板、360度环景摄影系统等。 安全配备方面，Velar标配6具气囊、自动巡航和限速系统等，其它细节方面本地的原厂则还没有公布，相信必须要等到新车正式发布会时才会有眉目，而有兴趣的消费者如今也已经可以向Range Rover的代理们下订。
Perodua家族内除了号称国民车的Myvi之外，另外一款最畅销的产品当然就是最入门的Axia，而Myvi在去年11月推出第三代的车型后，很多人也开始把注意力放在Axia身上，因为目前这一代的Axia不知不觉已经有4年的车龄，虽然曾在去年推出过小改款，但大改款还是必须的，否则就会被市场和消费者淘汰，说不定原厂目前已静悄悄的在开发着Axia的后继车型了呢？ 要等原厂发布预告图似乎是不可能的事，而这也不符合P2一贯的作风，大家看回去年第三代Myvi发布之前原厂一直保密到家就知道了，不过这里还是有些安慰奖给大家，至少我们可以P图，以三代Myvi来作为一个标准，幻想一下下一代的Axia会是怎么一个样子。 事先声明，这只是我们自行P图出来的作品，并不是原厂发布的官方照片，所以可能会和以后原厂发布的Axia后继车款有很大出入，也有可能会有些地方很相似，总之大家只需要抱着‘看看就好’的心态，不需要太过认真去对待。 外观上，都说了我们是以三代Myvi来作为P图的基础，所以这个Axia看下去自然就很有Myvi的味道，你也可以说它根本就是缩小版的Myvi，车头的水箱护罩设计基本一致，只是比例有所改变而且少了镀铬饰条，两旁的头灯组都是LED矩阵式设计，下方雾灯和雾灯座的镀铬饰条也被保留。 有些人可能会质疑Axia作为本地最便宜的新车，是否真的会搭载LED头灯组？我们认为LED头灯技术在今时今日已经越来越普遍，让它的造价成本也越来越便宜，日后要成为入门车的标准配备也不是什么不可能的事。 车侧方面可以看到我们沿用了Myvi 1.3L的14寸单色轮圈设计，左右后视镜的设计也一样，只是前门和后门车窗框的比例有所修改，让它在B柱之后的车窗腰线大幅度往上抛，以符合回Axia较小的车格尺寸。 尾灯是我们这次P图改变最大的地方，虽然LED尾灯组同样也越来越普遍，但我们还是符合现实的为它取消掉LED的尾灯，采用回全部的卤素灯泡，后保险杆左右两侧也一样有黑色的仿通风口造型，让它稍微有一点运动化感觉。 2017 Perodua Axia 1.0 Advance AT 小改款 2017 Perodua Axia 1.0G AT 小改款
目前这一代的Mazda MX-5自2015年发布至今，不知不觉之下已有3年的光景，而根据一些外媒的报导，日本原厂已经打算为这一代的MX-5进行中期小升级，升级的重点包括了引擎的动力和安全配备。 根据Road & Track的报导，加拿大的Mazda代理商最近曝光了一些内部文件，显示当地的Mazda将为MX-5进行中期小升级，升级重点是引擎和安全部分，其中包括在现有引擎上进行优化和升级，让它拥有更好的动力数据和表现！ 据了解，原厂将在现有的2.0L SkyAcitiv-G的自然进气引擎上进行改进，依然坚持不采用涡轮引擎，升级的部份包括换装轻量化的活塞（Piston）、新的曲轴（Crankshaft）、轻量化的连杆（Connecting Rod）、新的节气门（Throttle Body）等，而且也会对排气系统进行改良。 据悉改良之后的这具引擎的动力输出将从原本的158匹马力大幅度上涨到184匹马力，而扭力也会从原本的200Nm稍涨到204Nm，马力上涨幅度达到26匹，同时引擎的转速红线也会被提高。 除了动力的提升之外，外媒也称2019年式的中期小改款MX-5也会在安全性上有所提升，目前在售的MX-5并没有搭配自动煞车系统（SCBS），而在小改款之后这套系统将会入列，至于其它的主动安全配备如盲点侦测和车道维持辅助会不会也一并加入，则暂时没有明确的说法。 目前在我国销售的MX-5统一都是硬顶敞篷版，而且统一都搭载2.0L的SkyActiv-G自然进气汽油引擎（部份国家拥有1.5L SkyActiv-G的版本），分别可选择六速自排（6AT）或六速手排（6MT），同样没有SCBS和盲点侦测这些高科技辅助安全配备，价格从23.6万令吉起跳，至于这一次中期小升级的版本会不会也在大马发布？大家拭目以待吧！ Mazda MX-5 RF
目前代号G11的BMW 7系列在市场上不知不觉已经有3年的车龄，如果要继续保持消费者的消费意愿和热度的话，原厂也是时候要推出小改款了，而最近我们的摄影师也在欧洲的道路上拍到了一组小改款7系列的测试谍照，让我们可以提前预告一下小改款7系列会是怎么一个样子。 从我们获得的谍照中可以看到，这个小改款的7系列的整体外型和目前在售的版本基本上没有很大的差异，毕竟小改款一般上原厂也很少会在外观上大幅度的进行修改，通常只会针对消费者的回馈和时代的转变而进行小幅度的修饰而已。 不过有一点是比较吸引我们注意力的，那就是照片中的这辆小改款7系列在车头搭载的双肾型水箱护罩，虽然整体设计依然延续了BMW家族的经典设计，但在面积上似乎比现有的7系列要大上不少，甚至还一路延伸到前保险杆的部份。 其它的外观部份和目前这一代的7系列基本差异不大，车尾的保险杆依然在左右两侧搭配两个造型相当夸张的排气管造型，而且尾灯组的设计目测也没什么变化。 我们这次谍照的另一个重点就是小改款7系列的内装，乍看之下整体和目前在售的小改款之前版本没有很大差异，中间依然有一个尺寸很大的触屏式荧幕，中央鞍座上也依然标配iDrive的旋钮，不过重点在于它的仪表板和方向盘设计，仪表板依然是全LED液晶显示屏，但屏幕内明显少了两个镀铬的框框，方向盘也虽然还是三幅式，但六点钟的方向少了镂空的设计。 小改款的7系列预计会在今年年尾或在明年上半年正式发布，以迎战来自Mercedes-Benz S-Class小改款的攻势，动力规格方面预计不会有很大的变化，依旧会有传统的汽油和柴油引擎供选择，当然本地看到的PHEV版本也会继续推出。 BMW 740Le xDrive
随着全球科技越来越发达，汽车技术也越来越先进，各国政府也越来越提倡道路安全，很多汽车品牌如今都纷纷把LED头灯组列为旗下车型的标准配备，除了因为LED头灯组的造价和成本随着大量生产和普及化而变得越来越便宜外，也因为LED头灯组拥有更好的照明效果，被认为能提升夜间的行驶安全。 不过，英国的汽车保险公司和道路紧急援助服务商RAC却不是这么认为，他们最近就向英国媒体Telegraph指出，他们的数据显示有15%的驾驶者就曾经表示因为对向来车的LED强光而导致他们差点发生意外，而英国的相关团体目前也正在研究RAC的这项说法。 英国的一名照明工业专家Stephen Dixon就表示，LED头灯组之所以越来越普遍和被越来越多厂商所采用，是因为LED头灯组所投射出的光源更集中，反之传统的卤素灯泡投射出的光源则较扩散，加上LED头灯组的光温大多偏蓝白色，因此在黑暗情况下可以获得更好的照明效果。 而RAC的发言人Pete Williams则指出，LED头灯组虽然能为司机在夜间带来更好的照明效果，但对于路人和其它道路使用者来说却是一种视觉上的负担，因为强光在黑暗情况下容易导致人眼无法看到除了强光以外的其它物体。 回归到本地的真实情况，小编觉得大部分原厂标配的LED头灯组基本上未对小编的眼睛造成太大的负担或任何负面影响，除了那些擅自改装LED或HID的车主，你觉得呢？
Jaguar Land Rover Malaysia今天向本地正式发布了入门等级的F-Pace 2.0L Ingenium，它的定位比之前上市的F-Pace稍低，采用排气量较小的引擎，同时价格也比较亲民。 新的F-Pace 2.0L Ingenium同样分为三个等级，分别是Prestige、R Sport（中间等级）和R-Sport（高规等级），同样搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，价格分别是42万5,800令吉、47万6,800令吉和49万8,800令吉。 在之前上市的F-Pace方面则是搭载一具3.0升的V6机械增压汽油引擎，这具引擎拥有340PS马力和450Nm扭力，这个版本的F-Pace分为Prestige和R-Sport两个等级，价格分别是59万8,800令吉和65万8,800令吉，所以2.0L版本的F-Pace比3.0L版本便宜了超过10万令吉。 动力规格方面，新的F-Pace 2.0L Ingenium搭载一具2.0升排气量的四缸双涡流增压汽油引擎，拥有250PS马力和365Nm扭力，扭力峰值在1,200rpm，变速箱则是ZF提供的八速自排（8AT），从0-100km/h加速只需6.8秒，比之前3.0L版本的加速成绩慢了刚刚好1秒。 配备方面，入门的F-Pace 2.0L Ingenium依然保持了豪华车应有的配备水准，包括了全LED的头灯组和尾灯组，而且也标配了自动启闭、自动切换远近光的功能，同时车侧也采用了20寸的铝制轮圈。 其它配备方面，新的F-Pace 2.0L Ingenium也标配了360度环景摄影系统、12.3寸的全液晶化仪表板、Meridian的高级音响系统、卫星导航系统、天窗、电动尾门、中控台的InControl Touch Pro荧幕主机，安全配备也有主动式跟车系统、6气囊和车身动态稳定系统等。 和其它本地Jaguar车系一样，新的F-Pace 2.0L Ingenium同样获享原厂提供的5年保固、5年免费保养和3年的道路紧急援助服务，欲知更多有关F-Pace的详细配备与规格，请浏览CarBase.my。 Jaguar F-Pace 2.0L Ingenium R-Sport Jaguar F-Pace …
大家都已经知道，BMW将在今年发布一款定位比X5更高的旗舰SUV，而且名称也已经确认为X7，同时原厂甚至还发布过了概念车和一些预告图，如今就让我们看看针车的测试谍照如何，这次的谍照除了外观之外，也包括了部份内装。 外观上相信大家对X7已经有了一个谱，因为原厂之前已经多番对外释出官方的预告图、概念车甚至是组装线内的照片，内装才是这次的重点。大家可以看到这次的X7采用了全新家族式设计的三幅式方向盘，六点钟铝制的部份有镂空的设计，中央鞍座上的iDrive系统按钮变得更多更复杂。 其它部份，中控台的中间部分依然搭配了一个彩色的荧幕，而且司机座前方也采用了全液晶化显示的仪表板，在目前的全球发展趋势中，预计BMW接下来会为品牌旗下所有系列的车型都换上全液晶化显示的仪表。 新的X7将会是一款拥有三排七人座的豪华旗舰SUV，而且肯定会拥有PHEV的油电版本，同时传统的纯汽油引擎版本应该也会推出。这款新车预计将会采用BMW集团最新的CLAR模组化底盘，这具底盘和目前的G30 5系列以及G12 7系列共用。 动力规格方面，新的X7预计将会搭载六缸或八缸引擎，包括了4.4升的V8涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有456匹马力，同时在最高等级上应该也会搭载6.6升的V12双涡轮增压引擎。
Jaguar F-Pace SVR 英国豪华品牌Jaguar在3年前才开始加入SUV的战场，当时他们推出该品牌史上首款SUV F-Pace，在F-Pace取得成功之后又发布了定位比F-Pace入门的E-Pace，还有纯电动的I-Pace，而如今这家英国老店把目光放在更高端的市场上，准备推出一款定位更高、被视为Jaguar旗舰SUV的车型，而且预计会在2021年推出市场。 据了解，这款顶着Jaguar旗舰SUV旗帜的SUV被命名为J-Pace，它将直接无视Mercedes-Benz GLE和BMW X5这些‘泛泛之辈’，直接把竞争对手锁定为Porsche Cayenne，还打出了‘用自己的方法来打败Porsche Cayenne’的名号，看来Jaguar真的对这款旗舰SUV寄予厚望。 Jaguar F-Pace SVR 和之前的F-Pace一样，新的J-Pace预计将会采用同属一个集团的Range Rover底盘，而且在空间表现上可能会比同级的Range Rover更大，而且会拥有更低的重心以换取更好的操控（毕竟原厂说要和Cayenne拼了），至于引擎和变速箱配置，很可能也会和Range Rover共用。 而更重要的是，为了迎合中国这个号称全球最大的汽车消费市场，Jaguar在开发和设计J-Pace时也被指将会融入大量的中国元素，包括长轴距的设定，并以后座买家为主要消费族群，因为中国许多土豪都喜欢购买长轴距而且主打后座空间和配备的豪华车型。 F-Pace自2015年问世成为Jaguar第一款SUV之后，瞬即就成为了Jaguar过去10年来最成功的作品，报告显示Jaguar在去年和前年都同样卖出了大约7万辆F-Pace，是Jaguar目前全球最畅销的产品。 本地的Jaguar F-Pace 2.0L Ingenium F-Sport
我们最近获得了一组全新2019年式的Audi Q3的雪地测试照，这次曝光的除了它经过伪装的外型之外，内装的一些细节也跟着一起被曝光，这款新的Q3预计会在明年正式发布，取代目前已有7年车龄的Q3。 外观上新的Audi Q3和大哥Q7一样采用了新世代较为方正和多棱角的设计，可以看到它的水箱护罩虽然依旧是六角形的盾牌状设计，但边缘以变得不再像之前那么的圆润，同时整体车格也变得更为阳刚。 头灯组的部份目前看到的细节不多，但根据之前曝光的谍照可以肯定它会搭载重新设计的LED日行灯，这也符合了Audi一贯喜欢在头灯设计上搞噱头的作风，至于它的日行灯设计如何，大家看看车尾的LED尾灯设计就大概知道一二了，因为Audi向来都习惯做前后灯组相呼应的设计方式。 来到内装的部份，可以看到新的Q3和目前的全新A4一样搭载了新的三幅式方向盘，六点钟的方向采用了铝制的材质而且中间有大范围的镂空设计，前面的仪表板也淘汰了传统的指针式设计，和新的A4与A8一样换上全液晶化显示。 值得一提的是，谍照中车尾的左右两侧排气管都有大量的积雪，预示着这两只排气管很可能只是作造型装饰用途，并不是真正的排气尾管，因为如果真的有排气的话，管口理应不会有积雪。 新的Q3目前所知的消息还不多，但肯定的是它会采用母公司Volkswagen集团的MQB模组化底盘，同时车身也会比现有车型拉长60mm、车宽增加50mm，轴距也会拉长50mm，因此车室空间应该会比现有的Q3更加优秀。动力规格方面，纵观目前的全球趋势，新的Q3应该也会拥有PHEV和纯电动版本。
之前我们已经有报导过，指大马政府和大道公司将在未来几年逐步淘汰现有的SmartTAG技术，利用更高效和更可靠的无线频识别系统（RFID）来取代，以提升大道收费站的处理效率并减少收费站前的车龙，相信一些驾驶者也已经在某些大道收费站看到类似的RFID通道，目前这种技术仅开放给部份政府部门的车辆试用。 两家本地英文媒体The Edge和New Strait Times最近同时报导，政府目前已经打算在全国统一实行这种更高效率的电子收费站技术，并已和目前垄断市场的Touch N’ Go公司洽谈此事，打算最快从明年开始向国内的驾驶者免费派发这种RFID的车载识别器。 这两家媒体引述交通部副部长Datuk Aziz Kaprawi在之前国会中的谈话，说这项新的技术将会和目前的Touch N’ Go 电子钱包服务整合在一起，并从电子钱包的账户中扣账，而现有的Touch N’ Go付费方式则会在几年内被逐步淘汰。 这项新的RFID系统其实早在多年前就已经在新加坡被采用，和SmartTAG的不同之处在于，SmartTAG使用的是红外线技术，因此在读取机器内的资料时会比较耗时，而RFID技术则因为使用更高效的无线频技术，因此在读取速度上更快，所以车子在驶过收费站时将能更快通过，无需特地把车子停下或把车速放得太慢。
2016年9月，英国的豪华品牌Aston Martin在本地发布了目前这一款的DB11，当时这款拥有四个座位的双门Coupe轿跑只搭载一具排气量5.2升的V12双涡轮增压引擎，在本地的税后售价从200万令吉起跳。 如今，Aston Martin在他们本地的官方面子书上发布了一则预告，暗示他们将会在本地发布一个新等级的DB11，而且用了一句耐人寻问的标语‘Beautiful has a new sound’，是否寓意着这个DB11将会搭载不一样的引擎，所以会有不一样的声浪？ 根据我们的猜测，这个新来马的等级将会是搭载V8引擎的版本，这个版本刚在去年6月才作全球首发，搭载的是一具由Mercedes-AMG提供，排气量4.0升的V8双涡轮增压引擎，对于许多AMG的粉丝来说这具引擎应该不会陌生，因为几乎所有AMG 63系列身上都是搭载这具引擎。 在V8版本的DB11身上，它拥有510PS马力和675Nm扭力，扭力输出方面比搭载同一具引擎的AMG GT的650Nm还要多一点（调校不同），而对比V12版本的DB11（608PS马力和700Nm扭力）当然要逊色不少。 变速箱方面也有所不同，对比V12身上的那具双离合器变速箱，这次V8版本搭载的是ZF提供的八速自排（8AT），根据原厂公布的数据，0-100km/h加速成绩为4秒整，极速达到301km/h，而且也因为引擎排气量降级的关系，让它的整体车中对比DB11 V12轻了115公斤，正确的车重为1,760公斤。 外观上它和之前的DB11 V12没什么大差异，主要在于前引擎盖上的通风口从4个变为2个，同时轮圈和头灯的颜色也有些差异，内装方面则没有改变。至于价格方面，预计DB11 V8的价格在本地会比DB11 V12更亲民一些（当然依旧不会便宜）。 Aston Martin DB11 V8
Volkswagen Malaysia今天宣布为目前市售的Tiguan Comfortline追加Wild套件，这个套件并非原厂标配而是需要另外加价选配，选配价格为5,099令吉，套件内容包括了铝制的油门和煞车踏板、镀铬的尾厢门饰条、镀铬的尾厢门槛饰条、镀铬排气尾管、印有Tiguan字眼的车门迎宾踏板，以及专属的隔热膜。 Comfortline是目前Tiguan在本地的入门等级，这款在本地组装的Tiguan Comfortline售价为14万9,578令吉，如果选配Wild套件的话，价格则会变成15万4,677令吉。另一个更高等级的Tiguan Highline则是售价16万9,578令吉。 此外，原厂最近也静悄悄的为本地Tiguan推出更新的MIB荧幕主机系统，让本地的Tiguan的荧幕主机都统一升级到8寸的彩色触屏式荧幕，只不过两个等级上的系统和界面功能都有些区别，入门Comfortline的系统少了卫星导航和倒车摄影镜头。 第二代的Tiguan搭载一具1.4升的TSI涡轮增压汽油引擎，拥有150PS马力和250Nm扭力，变速箱是六速的DSG湿式双离合器（DCT），0-100km/h的加速成绩为8.9秒，官方的油耗数据为6.7L/100km。 目前本地的所有Volkswagen新车都能享有原厂提供的3年或4.5万公里的免费保养配套，还有5年无限里程的保固，以及5年的道路紧急援助服务。想要知道更多Tiguan的详情，请浏览CarBase.my。 Volkswagen Tiguan Comfortline
第三代的Perodua Myvi自去年11月面市至今已有5个月的时间，根据原厂的数据，1.5L和1.3L两种版本当中，大部分的消费者更热衷于选购1.5L的版本，让1.5L版本的候车期被大幅度拉长，很多人需要等上最少一两个月才能拿到车。 由于1.3L的版本受到很大程度的冷落，完全超出原厂的预期（原厂当初预期1.3L会比1.5L更受欢迎），因此我们这一次透过大量实拍照来告诉你，与其花长时间等待1.5L的版本，倒不如考虑一下两个拥有大量现货的1.3L等级，分别是1.3G和1.3X。 其实在1.3L两个版本上也拥有相当高的性价比，首先就是它和1.5L同样标配了LED的头灯组、智能钥匙和引擎启动按钮、4具气囊、车身动态稳定系统（VSC），而且价钱对比上一代的Myvi也更加便宜，同时也一样享有5年或15万公里的新车保固。 这两个1.3L版本的新Myvi同样搭载一具1.3升的双VVT-i自然进气汽油引擎，引擎代号为1NR-VE，拥有94hp马力和121Nm扭力，采用前轮驱动的配置，搭配一具拥有四个档位的4E-AT变速箱，同时也采用了电子辅助的方向盘，所以引擎室内不会看到动力辅助方向盘油，同时也标配14寸的单色轮圈。 标准配备方面，1.3G和1.3X同样搭配了后方的倒车雷达、电动调整而且整合转向灯的左右后视镜、部份LED光源的尾灯组、降噪式前挡风玻璃、鲨鱼鳍造型的天线、数码显示的冷气系统，还有就是整合蓝牙、USB等功能的2-DIN音响主机，以及车内的USB充电插口。 在差异性的配备方面，比较高阶的1.3G标配了前雾灯、前停车雷达、电动折叠的后视镜、外观上的一些镀铬饰条、停车熄火功能、斜坡起步辅助系统、皮革包覆的方向盘，上面还整合了音响和电话接听的按钮。 综合它们的价位来说，两个1.3L版本的新Myvi其实在性价比上还是相当不错，如果你是一个对动力需求并不是很高的驾驶者来说，其实这两个1.3L版本的新Myvi是个不错的选择。 我们再来看看两个1.5L版本的等级，其实它们的配备也和两个1.3L版本的相距不远，只是多加了两具气囊、皮革座椅，以及ASA主动安全配套（只在最顶级的1.5 Advance）。 两个1.5L的新Myvi搭配的则是一具排气量1.5升的双VVT-i（代号2NR-VE）的自然进气汽油引擎，拥有102hp马力和136Nm扭力，同样搭配一具四速自排变速箱，配备方面则升级成15寸的双色轮圈，同时外观上还标配比较运动化的外观套件，以及内建的SmartTAG系统。 根据原厂的说法，目前订购1.5L版本新Myvi的顾客想要在开斋节之前拿到新车的机率微乎其微，而如果订购1.3L版本的话则基本可以肯定在开斋节前开新车过年，或许你不是Myvi的粉丝，也或许你没有计划要购买新Myvi（反正也没几多个华人会买新车过开斋节，买车过新年还差不多），你觉得1.3L比较值得，还是1.5L？ 2018 Perodua Myvi 1.3 G 2018 Perodua Myvi 1.3 X
又有新车牌了...昨天本地就有XX的车牌号码，今天又有新的‘X’车牌了，这些本地团体到底要靠车牌来赚几多钱才够？最新的X车牌号码目前已经推出，我们目前手上没有更多详细资料，但预料又是某个非政府组织或慈善团体的搞作，主要又是透过售卖这些车牌来筹款。 据了解，这次的X车牌号码和昨天的XX一样，都是从X 1到X 9999号码为止，只有9,999个号码开放让买家购买和竞投，目前的竞投期限是到本月23日，最终的竞投结果将再5月7日公布。 这次单字号码的车牌（如X 1、X 8、X 3等）的最低投标价格是5万令吉起，而两个号码的车牌则是最低从1万令吉起、三个号码的车牌则从3,000令吉起，一般4个号码的车牌则是最低1,000令吉。 BMW的SUV系列的车主们应该会对这组车牌号码很有兴趣，预计X1到X6都会有人出高价竞投，你是车主吗？或者你有打算购买BMW的SUV吗？不妨考虑一下。再次声明，本网站没有出售或代理任何的车牌号码，所以有兴趣竞投或购买，请自行洽询对方。
我国政府宣布将在这个月尾开始向透过新柔长堤入境我国的外国车辆征收入境费（VEP），到时这些入境我国的车辆将使用无线付费技术（RFID）缴付这笔入境费，同时今年内这项政策也会在马泰边境的陆地关卡实行。 马新社引述交通部副部长Datuk Abdul Aziz的谈话指出，政府目前正在新柔长堤关卡安装征收入境费所需要用到的硬体设施，包括由Touch N’ Go开发的无线付费系统，让入境我国的狮城游客和其它国家的车辆可以非现金方式缴费。 除此之外，这个新的RFID技术除了可用来征收过路费和入境费之外，也可以用来辨识车辆的‘真实身份’和辨认哪一辆车有拖欠罚款未缴付，因此有助于降低偷车罪案，因此除了马新和马泰边境之外，政府也打算逐步在全国推广这个RFID技术，目前正在和Touch N’ Go公司洽谈免费派发RFID机器给所有驾驶人士。 新加坡每月有大约45万辆外国汽车入境大马，因此在开始向新加坡入境我国的外国车辆征收入境费后，政府预计每月可征收到1.5亿令吉的入境费。
除了发布油电混合动力版本的Countryman All4 PHEV之外，MINI Malaysia今天也同步发表了另一款汽油版本的MINI Cooper S Countryman Sports。 这个版本的Countryman定位比售价35万令吉的MINI John Cooper Works Countryman和售价27万令吉的MINI Cooper S Countryman和要低一级，这个版本的本地官方售价为24万5,888令吉（未包括保险）。 与此同时，MINI Malaysia也宣布这个新等级的Countryman，以及同时发布的油电版本Countryman都将在本地组装（CKD），这也意味着马来西亚将成为荷兰以外全球第一个组装和生产Countryman的国家，之前在本地销售的Countryman都是从荷兰整装进口（CBU）。 外观方面，MINI Cooper S Countryman Sports和最顶级的MINI John Cooper Works Countryman一样搭配John Cooper Works（JCW）的外观套件，包括19寸的JCW专属轮圈，以及外型更加运动化的保险杆和水箱护罩等。 此外，这个新的版本将会搭载运动化的悬吊，让这个版本的Countryman更能凸显MINI品牌向来强调的卡丁车（Go Cart）驾驶体验，同时也会搭上失压续跑胎，还有就是加入前后的停车雷达系统（PDC），还有车内中控台的8.8寸彩色触屏荧幕主机，并且整合卫星导航系统。 其它比较有看头的配备还包括了彩色的抬头显示器、JCW的内装套件、输出功率360W，全车多达12支喇叭的Harman/Kardon高级音响系统。而在动力配置方面，和Cooper …
MINI Malaysia今天正式向大马市场发布了该品牌旗下第一款电动化的车型，MINI Countryman Plug-In Hybrid（PHEV），这款油电版本的Countryman在本地售价为25万5,888令吉（西马半岛价格，未包括保险）。 这款号称MINI家族内第一款走向电动化的车型，在外型上和一般汽油版的Countryman没什么差异，但前水箱护罩中的‘S’铭牌变成了黄色，车侧翼子板和车尾门左侧都有一个圆形写着‘E’字眼的铭牌，代表它是PHEV的版本，同时车身左侧翼子板后方也多了一个充电插口。 此外，本地上市的Countryman PHEV标配了ALL4的套件，包括了19寸的MINI Yours Masterpiece的轮圈，车顶、A柱、B柱和C柱都采用了黑色的亮面烤漆，还有MINI Yours的Walknappa皮革方向盘。 另外，这款车的中控台中间还有一个6.5寸的彩色现实荧幕，里面包含了卫星导航的功能，此外还搭配了eDrive按钮，让司机可以选择三种不一样的油电模式，包括了电脑自动切换的AUTO eDrive模式、尽可能实现纯电动行驶的MAX eDrive模式，还有就是暂时停用电动马达，利用汽油引擎产生的动能回充电池的SAVE BATTERY模式。 它搭载的是一具1.5升的三缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身的输出有134hp马力和220Nm扭力，搭配的变速箱是六速的Steptronic自排（6AT），而且在后轴还搭配一组可输出87hp和165Nm的电动马达，以及7.6kWh容量的电池组。 原厂号称这个PHEV组合在综合动力数据下可输出221hp马力和385Nm的最大扭力，0-100km/h加速只需要6.8秒，而且根据欧盟测试标准的官方油耗数据为2.1L/100km。 根据原厂的介绍，在Auto eDrive模式下，电脑允许的最高纯电动模式的时速为80km/h，之后引擎就会启动并自动介入；而在Max eDrive模式下所允许的纯电动最高时速为125km/h，之后引擎也会强行介入以弥补动力的不足。而在纯电动模式下的最长行驶里程是42公里。 此外，三种不同模式的驱动方式也大有学问，因为汽油引擎是负责驱动前轴，而电动马达则负责驱动后轴，因此在MAX eDrive模式下车子会自动尽可能切换到后轮驱动，而SAVE BATTERY模式则因为会关闭马达进行电池回充，因此车子会切换到前轮驱动，而AUTO eDrive则会切换到四轮驱动的行驶方式。 而在充电效能方面，原厂号称如果使用一般家用的充电插头需要约5个小时才能把它的电池充满，而如果使用公共的PHEV或EV充电站的插头，则需要3小时15分钟。而凡是购买这款MINI PHEV的车主，都会获得原厂附送的1年免费使用本地ChargeNow公共充电站的会员卡。 这款油电版的MINI Countryman拥有6种不同的车身配色选择，包括了红色、绿色、灰色、白色和银色，搭配的是黑色的车顶，而如果购买蓝色的车身配色，搭配的则是白色的车顶。 和其他的MINI车款一样，新车一样享有原厂提供的4年无限里程保固、免费保养、还有5年的24小时道路紧急援助服务，同时它的电池组也能享有原厂提供的6年或10万公里的保固。欲知更多MINI Countryman的详情，可浏览CarBase.my。 MINI Cooper …
早前Honda Malaysia在本地举办了一场‘SMS & Win’竞赛，只要是本地Honda的车主，不管你的是新车还是旧车，只要你是车主就能够参赛，如今Honda Malaysia宣布了这场竞赛的赢家，并举办了一场简单的颁奖仪式。 终极大奖的赢家是一名马来女车主Hasmawati Bt Hussin，她赢走了一辆全新的Honda Jazz 1.5 S，而另外还有5份大奖，分别是5架iPhone X苹果手机，同时还有多份国民储蓄银行（BSN）的储蓄证书。 这项比赛是从今年1月22日开始进行到3月11日，Honda Malaysia已经在3月31日公布了所有的得奖名单，原厂表示一共有4.3万名车主参赛，而其中的1,006名车主成功脱颖而出，赢得了总值19万8,255令吉的奖品。
