Jason Chung · 第 355 页
透过特别的车牌号码来筹款/赚钱似乎已经成为本地的一股潮流，除了一些政府部门之外，一些私人企业、非政府组织或慈善团体也纷纷透过这种方式来募款，而这次最新推出的车牌号码，是YY。 目前我国并没有以Y字母开头的车牌号码，因此这组‘YY’车牌号码将会相当特别，它一样会开放给有兴趣的公众进行竞标，以价高者得的原则来进行筛选，开放竞标的车牌号码从YY 1开始，到YY 9999。 这次的竞标期限是从本月的15日开始，到下个月的6日为止，而最终的竞标结果将在下月30日对外公布，而且这组YY车牌号码也一样在一些特定的号码组合上舍友最顶竞标价，其中一些比较热门的车牌号码如2229、3336、9998等的价格从2,000令吉起，而一些三个数字的车牌号码如335、565或898等则从6,000令吉起。 有兴趣的朋友，请自行谷歌看要怎么竞标啦！
继早前希望联盟公布他们的执政宣言之后，如今另一个在野党伊斯兰党（也就是回教党）也公布了他们的执政宣言，宣布他们一旦执政中央之后将会推行的政策，由于我们不是一般的政治新闻网页，所以我们只精选一些和汽车有关的宣言内容来和大家分享一下。 和大家所预料的一样，回教党公布的执政宣言一样包括了废除消费税（GST），这一点和早前希盟公布的执政宣言不谋而合，而废除消费税也确实有助于稍微降低车价以及日后的汽车保养与维修成本。 除了废除消费税外，回教党还搬出了另一招，那就是一旦执政的话，他们将会针对国内第一次买车的消费者免除国内税（Excise Duty），不过这项政策也有条件，那就是所购买的汽车引擎排气量不能超过1.3L，此外他们也宣称会向第一次买车的消费者提供免息贷款。 回溯到2014年，国内贸易、合作社与消费人事务部长Datuk Seri Mustapa曾经表示，政府在目前的国家财政状况之下是不可能废除汽车的国内税，因为汽车工业贡献给政府的税务占据了非常大的比例，而所有汽车税务当中，国内税的比例又占了大约75%。 如果你对汽车税务架构不大了解的话，我们在此做一下简单的说明。在我国买车，消费者必须缴付三种税务，分别是进口税（Import Duty）、国内税和消费税，但其实也并不是每一款车都需要同时缴付完三种税务。 我们先从进口税开始，进口税是针对从国外进口到国内销售的汽车所抽取，不过随着大马和许多国家签署了自由贸易和免税协议，汽车进口税也开始逐渐式微，其中来自东盟国家的车款都已一律享有0%的进口税优惠，但它们还是必须缴付国内税和消费税，并不是完全免税。 而在国内税方面，虽然它的名称被称为‘国内税’，但并不代表只有本地生产和组装的物品才能被征收国内税，因为这项税务的有效范围涵盖了全部进口和本地生产的产品，而根据不同的产品则有不同的税务架构，汽车的国内税介于原本车价（就是还未抽税前的车价）的65至105%。 当然，每一个品牌的每一款车型所需要缴付的国内税也不一样，这是因为在政府的2014年国家汽车政策之下，凡是在本地组装的汽车都能享有较低的国内税优惠，而国产率越高的车款所需缴付的国内税就越低。 所谓的国产率，就是指除了在本地组装外，其它零件、周边产品（如所需要用到的润滑油和轮胎）、引擎和变速箱等是否也在国内生产，或者是有国家持有的公司所生产。举例来说，只要某款车型从设计、生产、组装再到周边零件的采购都是在国内进行，那它需要缴付的国内税自然就更低；相反的如果只是在本地组装，可是主要零件都是从国外引进，那需要缴付的国内税也越高。 需要注意的是，政府在这方面并没有一个完全固定的标准，每一款新车在发布和制定价格之前都必须与政府进行谈判，政府将视有关车型的国产化程度来制定它们所需要缴付的国内税数额。不过根据Mustapa之前在2014年的讲法，国内平均每一辆汽车缴付的国内税平均值为原本车价的50%。 其实这项为首购族免除国内税的政策也并非第一次有人提出，青年及体育部长Khairy早前也曾经向政府建议，让国内每月收入低于4,000令吉的青年在购买人生第一辆的骑车时可以享受免税优惠，只是这项建议最后没有下文，而这次回教党提出的建议也和Khairy当年的建议相当类似。
最近本地传出了一名老千冒充为Perodua销售员，骗取顾客买车订金的新闻，这名老千假冒P2的销售员售卖P2的新车和二手车，卷走了许多顾客的数万令吉订金后，最终被警方逮捕归案。 事件引起了P2管理层的关注，并特地在今天对外发布文告，奉劝公众在购买Perodua的新车或Perodua认证二手车（POV）时需要有所警惕，并避免把订金或其它购车的相关费用直接汇入到销售员的私人银行户口。 Perodua的销售部总监Datuk Zahari Husin表示，P2管理层已经针对这起事件报案，指有人冒用P2的名义并冒充为P2的授权销售员行骗，目前警方已经在进行调查。 “一般的正常购车程序，消费者是必须把订金或其它相关费用汇入到Perodua销售部门，或指定代理商的公司户口内，而不是汇入给特定的个人银行户口，而且顾客在付款后也应该坚持索取官方收据以留作凭证。” 同时他也提醒公众，收到P2官方认证的二手车（POV）目前只在吉隆坡Jalan Pahang的POV销售中心出售，并没有透过其它管道或其他代理销售，所以公众受促提高警惕，一旦有人自称是POV的授权代理或销售员，应先向POV或Perodua查证对方的身份真伪。
其实早在和吉利签约之前，Proton就已经开始在他们的产品品质管理上开始投入更多精力，而在吉利买入Proton近半的股权后，更是利用Volvo（同是属于吉利的子公司）的品管标准来对Proton的产品执行严格规管。 根据早前的报导，吉利在入主Proton之后，于去年12月对Proton的品质管理进行了一次审查，审查结果显示Proton的品管工作正逐步取得进步和提升，同时也有信心可在这个月尾之前成功达到当初设下的目标。 除了针对车辆品质的管理提升之外，新的管理层也强调必须对Proton企业管理本身的素质提升，尤其是销售与市场部门这一块，同时该公司也正紧锣密鼓的测试者该品牌旗下首款SUV，也就是吉利博越，这款新的SUV预计将在今年第四季（10-12月）发布。 Proton表示今年2月的销量占了大马在当月汽车总销量的9.6%，其中最畅销的依然是Saga、Persona、Exora和Iriz。此外，Proton也会在全国各地的新车陈列室展开‘My Style, My Drive’，让顾客可更近距离的接触小升级之后的Iriz。
我们之前已经报导过Jaguar Land Rover Malaysia将在今年于本地发布一款搭载全新引擎、而且定位更加入门的F-Pace，它是搭载2.0升涡轮引擎的F-Pace 2.0L Ingenium R-Sport。 今天在Jaguar主办的一场媒体活动上，原厂在场公开展示了这款全新等级的F-Pace，除了让在场的媒体可以一览这个新等级的完整配备和内装外，同时也表示新等级的价格将会更加亲民，价格将会被压在50万令吉以下。目前在售的F-Pace分别有Prestige 3.0和R-Sport 3.0，同样都搭载3.0升的V6引擎，而且最便宜的价格也要接近60万令吉。 在这个新的2.0L Ingenium R-Sport身上，它搭载的是一具全新2.0升的四缸双涡流增压引擎，这具引擎拥有250PS马力和365Nm扭力输出，变速箱则是一具ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，原厂号称其0-100km/h加速只需要6.8秒就可完成。 在现场展出的这款F-Pace 2.0L Ingenium R-Sport（红色车）和F-Pace Ingenium R-Sport Black Pack（蓝色车）上，我们可以看到原厂并没有因为它们的定位比较入门、价格比较便宜而大幅度的减配备，它依然标配了全LED的头灯组、尾灯组和雾灯，以及主动切换远近光功能。 车侧方面，它搭配的是20寸的Venom五幅式铝圈，而且车尾也一样搭载电动尾门，其它基本应有的配备如智能钥匙、引擎启动按钮、全景式天窗等都没有被拔掉（毕竟50万的价格依然还是不便宜）。 其它配备方面，它的内装和另外两个在售的F-Pace版本基本一致，一样搭配了电动附记忆装置的皮革座椅、液晶显示的仪表板、中控台的InControl Touch Pro荧幕主机、Meridian的380W高级音响系统，安全配备方面也和另外两个版本一样，都有主动式跟车系统、6气囊和车身动态稳定系统等。 对这款入门级F-Pace感到兴趣的消费者，其实您已经可以前往临近的Jaguar陈列室进行预订，同时原厂也表示这个新等级的发布日期将会‘很快’到来，到时我们也会为大家带来更多的跟进报导，所以记得留守我们的网站啦！ Jaguar F-Pace 2.0L Ingenium R-Sport Jaguar …
BMW Malaysia早前已经宣布将在本地发布全新的入门级Coupe型SUV X2，甚至还公布了它在本地只有sDrive20i M Sport一个版本，售价为32万令吉。同时根据我们所获得的消息，即将在本月21日发布的X2将会搭配鲜红色的内装皮革，以凸显其运动化风格。 这次新的X2在车头造型上，相对于宝马家族内的汽车车型将会有些细微变化，包括重新设计的双肾型水箱护罩而且位置变得更高，虽然车尾并不如X4和X6那般的流线，但对比X1、X3等传统SUV的设计，还是显得偏向Coupe的设计风格，同时原厂为了强调它的运动化，X2的车身高度也比X1低了7cm。 内装方面，X2基本上和X1共用了近乎一样的内装设计主轴，而且也采用了许多的车缝线和Alcantara皮革来进行装饰和点缀。虽然它是属于Coupe型的SUV，但尾厢容量依然不小，拥有470公升的水平。 X2是基于BMW最新的UKL模组化地盘而打造，这具底盘被设计成专门用在中小型车款的身上，而且是和X1共用，因此它的轴距长度也和X1一样为2,670mm。在国外，X2拥有三种引擎和版本供选择，分别是sDrive20i、xDrive20d和xDrive25d，差异除了在于柴油和汽油引擎外，也有分前轮还是四轮驱动，而原厂也会在较后为它追加多一个搭载三缸引擎的sDrive18i版本，不过我国目前确认只会引进汽油的sDrive20i。 这个版本搭载的是一具排气量2.0升的双涡轮增压四缸汽油引擎，最大马力为192hp，最大扭力280Nm，采用前轮驱动（没错，宝马如今也玩前轮驱动了）和七速的双离合器变速箱，0-100km/h加速只需要7.7秒，综合官方油耗数据为5.9L/100km。 F39 BMW X2 sDrive20i M Sport
虽然我国的个大主要大道在很久以前就已经开始实行全电子收费制，不再接受现金缴付过路费，但一些驾驶人士还是会在收费站的Touch N’ Go加额柜台前排队，向柜台内的职员索取过路费的实体单据，以向老板或公司索偿，但这项情况将日后不再。 这是因为南北大道公司（PLUS）宣布他们从本月19日开始不会再提供任何的实体过路费单据，并且呼吁驾驶者们自行登陆到Touch N’ Go或PLUSMiles的网站，把过路费记录自行列印出来，所以驾驶者们要注意啦！ PLUS解释，这是因为许多驾驶者在收费站的加额通道前排队，容易造成收费站前的交通堵塞，为了确保大道使用者拥有更好的驾驶体验并减缓收费站前的车流量，所以才决定不再提供任何实体的过路费收据，而且这项政策适用于所有由PLUS经营的大道，包括了贯连中南北马的南北大道外，还包括了前往吉隆坡国际机场（KLIA）的ELITE大道、新柔长堤、马新第二大桥、链接芙蓉和Port Dickson的SPDH大道、连接北海和居林的KLBK大道，以及槟威大桥。 不用担心，虽然大道公司不再提供过路费单据，但身为Touch N’ Go或PLUSMiles使用者的你，还是可以自行上网到www.touchngo.com.my和www.plusmiles.com.my，注册户口后即可查询以往的过路费记录，并可列印出来。
Perodua早前曾经公开确认他们正有计划要研发新的SUV车型来符合市场需求，但这个SUV计划至今都只是雾里探花毫无确实头绪。不过最近，本地著名的财经研究与投资顾问机构Kenanga Research却踢爆P2将在今年推出这款SUV，以协助P2达到当初设下的20.9万辆年销量目标，而且还指这款SUV的研发代号为D38L。 根据Perodua向来的作风，他们每次在推出新产品之前都会守口如瓶，就以去年发布的第三代Myvi为例，原厂在4年的开发过程中对这款新产品只字未提，就算市场已经疯传他们即将推出新一代的Myvi，原厂也依然不肯透露一句风声，所以P2会突然在今年推出一款SUV其实并不是很意外的事情。 以P2的市场定位，他们很可能会推出一款定位入门的廉价SUV来攻打市场，就如多年前已经停产的Kembara一样，而如果P2重回之前的Rebadge并且从日本进口的政策，如曾经存在过一段很短时间的Nautica，那就似乎会让P2很难取得成功。 P2的掌舵人兼CEO Datuk Aminar Rashid早前在访谈中也曾经承认，本地大部分消费者对于P2这个品牌的产品心理价位是不高于6万令吉，因此P2一旦推出价格高过6万令吉的产品，似乎就会很难吸引到大众买家，所以可以预期的是P2可能推出的SUV车款，价格可能会在6万令吉左右徘徊。
虽然这是老调重弹的话题，但本地父母尤其是驾驶者的安全意识真的非常低落。最近，我国又在发生一宗父母把孩子遗留在车内，结果孩子在车内被活活闷死的案件，凸显我国开车的父母们除了不懂得要为未成年孩子配备儿童安全座椅外，连基本的安全常识也不懂。 根据Berita Harian早前的一份报导，这起案件发生在森美兰州Port Dickson地区，案件中的孩子从早上9点就被母亲遗留在车内，而且是车门和车窗全关，直到中午1点，其母亲才突然想起孩子还在车内，最终孩子已经回天乏术，因为车内的高温而被闷死。 这已经不是我国第一次发生类似的案件，粗心大意的父母绝对要为孩子的死而负起全责，而这些事件也一再的提醒我们，在为人父母后千万不要把孩子独自留在车上并且将车门上锁，因为这等同于把孩子杀死。 根据国际人权组织的研究，一辆车子只要停在烈阳底下，并且在冷气关闭的情况下暴晒8分钟，车内的温度就会飙升到摄氏48.9度，而就算是平时训练有素、身体强壮的职业运动员，也难以撑得过这8分钟的煎熬，更何况是未成年而且提问一般比成年人更高的小孩子？ 根据医学研究报告，只要周遭的温度超过摄氏40度，孩童体内的器官就会因为高温而停止运作，这时孩童就会失去意识陷入昏迷，而当温度进一步上升到摄氏41.6度，就足以在短时间内致命。 其实Hyundai和Nissan等国际知名汽车大厂早前已纷纷发布过防止孩童被父母粗心留在车内的安全配备，包括透过声响来提醒驾驶者查看后座等，不过这些安全配备如今都未能在所有车款上普及，有者甚至还未投入量产，而最重要的，始终还是驾驶者和父母本身的安全意识！
第五代的Lexus旗舰房车LS系列今天正式在本地上市了，和早前的报导一样，本地的LS系列分为两个版本、三个等级，分别版本分别是传统汽油引擎版，以及油耗表现更佳的油电版本，三个等级分别是汽油版入门的LS 500 Luxury、LS 500 Executive，以及油电版的LS 500h Executive。 价格方面，LS系列的同级竞争对手是Mercedes-Benz的S-Class、BMW的7系列以及Audi的A8，因此价格自然也有些“份量”，原厂公布三个等级的价格分别为79万9,000令吉（LS 500 Luxury）、99万9,000令吉（LS 500 Executive）和145万9,000令吉（LS 500h Executive），全车系都享有原厂提供的5年无限里程保固，而且LS 500h Executive的锂离子电池还能享有8年保固。 在动力规格上，汽油版的LS 500 Luxury和Executive所搭载的是一具3.5升V6双涡轮增压引擎，取代了上一代的V8自然进气引擎，它的最大输出功率为415hp，峰值扭矩是600Nm，与之匹配的传动系统是Direct Shift十速自排变速箱。 根据原厂提供的数据，这两个汽油版等级的LS 500在实际动力表现方面都一样，0-100km/h加速只需要5秒，极速可达电子限速的250km/h，综合油耗数据则是10.5km/L。 而在LS 500h Executive方面，则是搭载一具排气量同样是3.5升的V6自然进气引擎，再加两组电动马达。引擎部份的马力输出有295hp，最大扭力为350Nm，马达则可额外输出176hp和300Nm，综合马力输出达到354hp，变速箱则是采用CVT+传统自排模拟成十速自排的Multi Stage变速箱。 根据原厂数据，Hybrid版本的LS 500h在加速性能上稍微比汽油版的慢一点点，成绩为5.4秒，但它的油耗表现却比汽油版本大幅度进步，来到15km/L，同时极速也一样是电子限速的250km/h。 外观部分，全车系的新LS都标配了LED头灯和尾灯组，同时搭配主动切换远近光的功能，以及L字造型的LED日行灯，而且全车系都标配智能钥匙、引擎启动按钮、天窗、20寸轮圈与失压续跑胎。 在车身架构方面，新的LS前后选调都是采用多连杆（Multi Link）并且搭配气压式选调，并且可随车子的6种模式而改变选调阻尼，包括经济（ECO）、一般（Normal）、舒适（Comfort）、运动（Sport S）、高阶运动（Sport …
又是星期三，更新下周最新油价的时候到了。根据国内贸消部公布的最新价格，我国的汽油和柴油价格在接下来一周全面调降，降价幅度介于1仙和3仙之间。 根据政府公布的价格，RON 95汽油将从目前的每公升2.21令吉降价3仙，来到每公升2.18令吉；而包含消费税的RON 97汽油则从每公升2.47令吉降价2仙，来到每公升2.45令吉的水平。 至于柴油方面，较多人使用的EURO 2M柴油从每公升2.17令吉降价1仙，来到每公升2.16令吉的水平；至于较高等级的EURO 5柴油则一样比EURO 2M贵10仙，售每公升2.26令吉。 以上提及的新价格将从明日（星期四，15日）凌晨12时01分开始生效，至下周三（21日）午夜12时为止，之后政府将再宣布下一周的国内燃油零售价。 2017年油价浮动数据表 2018年3月15日至3月21日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.18/L RON 97汽油: RM 2.45/L EURO 2M柴油：RM 2.16/L EURO 5柴油：RM 2.26/L
为了应付即将来临的全电动化汽车年代，Mercedes-Benz特地设立了一个名为EQ的子品牌，并把日后推出的纯电动车型都归属在这个子品牌之下，包括早前发布的EQ A概念车。 如今，根据外媒的最新报道，Mercedes-Benz已经开始在欧美一些国家注册多个EQ系列的商标使用权，包括向加拿大政府注册EQA 200、EQA 250、EQA 260、EQA 300、EQA 320、EQA 350和EQA 360的使用权。 随着宾士向政府单位注册这些商标，基本上可以看得出这款EQ A在投入量产之后会有哪些等级，看来宾士会采用一般传统引擎车的分级方法来为他们的纯电动车型进行分级，而差距应该主要还是在动力输出和配备的差异上，后面的数目字越大，代表动力输出越强，而且配备也更丰富。 除了EQ A之外，宾士原厂也被指同时向加拿大政府注册了另一个系列EQ B，而且同样注册了EQB 200到EQB 360的使用权，似乎预示着除了已经发布的EQA概念车外，宾士也还会再发布另外一个不同定位、锁定不同市场级距的EQB系列，加上早前已经确认的EQ C SUV车型，宾士的EQ纯电动子品牌大致上的产品线已经开始浮出水面。 法兰克福车展的Mercedes-Benz EQ A概念车
已经演变到第三代的国民车Perodua Myvi承继了前两代的超高销量和超高话题，P2原厂宣布，第三代的Myvi自从在去年11月发布至今，其产量已经突破了6万辆，而交车量也在4个月内达到2.8万辆，成绩让人非常鼓舞，看来Myvi依然会在未来10年独霸我国公路，成为我国公路能见度最高的车款！ 根据原厂发布的数据，他们在上个月（2月份）的本地汽车市场占有率超过了41%，并卖出了1万7,100辆新车，上个月我国的新车总销量大约为4万1,100辆。换句话说，上个月卖出的所有新车当中，每10辆就有4辆是Perodua的产品，近乎垄断了我国的汽车市场。 在详细数据方面，在上个月卖出的1.7万辆P2新车当中，Myvi依然占据了最大的比例达到6,500辆，排在第二的当然是最入门、售价最便宜的Axia，达到5,000辆，另外前年（2016）发布的首款Sedan车型Bezza也取得不错的成绩，卖出了3,700辆，另外还有1,900辆是已经略显老态的Alza。 另外，对比去年同一时期的首两个月销量，P2的销售成绩也增长了13.1%，从原本的3万800辆增加到今年的3万4,800辆。P2已经宣布他们今年的目标是要卖出20万9,000辆新车，预计销量对比去年的20万4,900辆增长2%。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance
用以取代已经停产的Gallardo的Lamborghini Huracan，身为蓝宝家族中最入门的超跑车型却依然保有蓝宝的精神，而且性能仍然足以秒杀一大趴的高性能车，自然在推出后就肯定会受到市场的热烈欢迎，而且也自然会是蓝宝家族中的销量支柱。最近，蓝宝原厂就举办了一场纪念仪式，以庆祝Huracan的产量突破1万辆大关。 这辆刚好排在第1万辆出厂的Huracan是一辆采用绿色涂漆的车款，其车主是一名加拿大人，而他订购的则是Huracan系列中的旗舰版本Huracan Performante，一样采用5.2升的大排量V10自然进气引擎，但动力输出被上调到630hp马力和600Nm的水平，比一般Huracan的610hp/560Nm更强悍。 这款期间的Huracan在动力输出上调的情况下，整体性能也更加优秀，0-100km/h加速只需要2.9秒，极速可达到325km/h，而且原厂也特地为这辆第1万辆出厂的Huracan贴上特制的铭牌以作纪念，所以这名来自加拿大的车主可说是相当幸运。根据原厂的数据，自面市以来Huracan就成为了蓝宝原厂的销量支柱，2017年的产量更是达到了创纪录的3,815辆，其中2,642辆就是Huracan。 Lamborghini Huracan LP 610-4
第三代的国民车Perodua Myvi自从推出后就注定成为国人的话题，如今又有神通广大的网友针对第三代的Myvi自行动笔PS，为它“创造”一个Crossover的版本，这次的Crossover版本与上次不大一样，大家可以点此链接对比一下。 这次的PS作品依然大幅度的保留了原有三代Myvi的神髓，只是在细节部分进行跨界化的修改，如前水箱护罩、下气霸、雾灯座的采用黑色蜂巢网状的设计，并且把原本圆形的雾灯改换成LED灯条状，并把它上移到雾灯座的上缘。 车侧部份，明显看得出作者把三代Myvi的车侧比例给拉高，车顶多了一个铝制的行李架，而且从前保险杆开始一路到轮拱、车侧侧裙下缘到后保险杆，都有黑色的防刮护板，而车尾的保险杆下缘也多了一些雾银色的扰流片作点缀。 当然，以上的图片并非由原厂发布和提供，只是由网友自行发挥创意进行修改，而且原厂也没说过他们会推出一款以三代Myvi演变而成的Crossover车型，只是说过有计划推出SUV车款而已，所以大家还是看看就好。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance
从原本隶属Volvo的高性能部门脱离并独立成一个纯电动车品牌的Polestar，在去年10月发布了该品牌旗下首款作品Polestar 1之后，如今宣布这款Hybrid的双门Coupe开始率先在18个国家开始接受预订。 根据Polestar总执行长（CEO）Thomas Ingenlath的说法，Polestar 1在去年10月发布之后，目前已在全球多个国家累计了超过7,000份的关注名单，而这些关注的公众也很有可能转换成未来的消费者。 Polestar官方宣布Polestar 1将会率先在全球几个最主要的汽车市场率先开售，其中包括了欧盟和北欧地区，包括了瑞典本土、丹麦、挪威、芬兰、德国、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、奥地利、荷兰、比利时、瑞士、波兰和英国，同时也在美国、加拿大和中国同步开始接受预订。 根据原厂的说法，凡事订购Polestar 1的顾客必须先缴付2,500欧元（1.2万令吉）的订金，不过一旦顾客决定取消订单，这笔订金是可以被取回的，而新车预计将会在明年（2019）年中才开始正式大量投产并且交车给顾客。 这款从Volvo子品牌独立成独立电动化高性能品牌的Polestar 1采用和Volvo共用的SPA模组化地盘，与现有的Volvo 90系列（S90、V90和XC90）是同一具地盘，不过Polestar本身也有对这具地盘进行再强化和改良，改良幅度高达50%。 这款Polestar 1搭载的是一具由Volvo提供的Drive-E 2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，另外搭载一具可额外输出46hp马力和150Nm扭力的电动马达，引擎负责驱动前轮而马达则负责驱动后轮，形成全时四轮驱动（AWD）的配置，综合动力数据达到600hp马力和1,000Nm扭力，并且在纯电动模式下可行驶最长150公里。
汽车是现代社会很重要的一个代步工具，在公共交通一直没办法完善的马来西亚，汽车甚至依然还是最重要的代步工具，而马来西亚的人均拥车率一直都是整个东南亚地区最高的，平均每1,000人当中就有接近400辆汽车，当然这当中的女性车主和女性驾驶者也不在少数。 有趣的是，马来西亚的女性车主和驾驶者似乎都只懂得基本的买车、添油和驾驶，对于汽车的其它相关基本知识似乎都是‘一张白纸’，这不是小编说的，这是全球知名汽车零件生产商Bosch针对马来西亚女性驾驶者进行调查后得出的结论。 本地英文媒体Malay Mail之前就发布了一篇报导，引述Bosch的调查结果，称我国女性驾驶者和车主当中，只有不到1%的驾驶者懂得如何在汽车故障或抛锚时自行研判和解决问题。 驾驶者和车主们应该清楚知道本身使用的轮胎尺寸，并定期检查胎压 Bosch的调查报告指出，我国汽车抛锚和故障的原因当中，有多达70%的机率是电池（也就是我们俗称的电箱）故障所致。而在男女车主和驾驶者当中，女性只有不到1%的人懂得自行研判和解决这些问题，而男性车主和驾驶者的比例则有48%，证明男性驾驶者在开车遇到问题时，更懂得如何找出并解决导致汽车故障的问题。 “汽车故障可以是很危险的事情，因为这可能会对其他路上的驾驶者带来危险，可能会引发意外，尤其是女性驾驶者在夜晚独自驾驶时，一旦汽车抛锚很可能会引发其它人身安全的危险。” Bosch这份报告是基于他们早前对我国350名汽车驾驶者进行的调查结果，这350名驾驶者当中包含了男女性，年龄介于18至55岁，而且大部分驾驶者都表示主要的故障原因都是电箱所引起，比例高达70%，不过超过99%的女性驾驶者都不懂如何研判问题的根源并进行解决，而都是向家人、朋友或认识的修车技工求救。 定期检查引擎油的容量，避免突然抛锚之余也可以延长引擎的使用寿命 其实，汽车既然在我们的日常生活中扮演如此重要的代步角色，无论是男性还是女性车主，理应都要学习一些基本的汽车保养与问题研判的知识，如更换轮胎、如何研判电箱是否已经故障、定期检查引擎油和冷却液（Coolant）的容量，以及了解汽车在特定里程理应更换的零件等等。 小编还记得十多年前在考取汽车驾照的时候，陆路交通局（JPJ）只考验考生的驾驶和停车技术，以及对于交通规则的认识，但从没灌输考生针对基本汽车维修、保养和更换轮胎等，不过近几年JPJ在这方面已有所提升，已经把更换轮胎、检查引擎油容量等基本知识纳入在学车课程里，不过似乎成效不大，因为许多考生都只是抱着敷衍的态度上课，草草了事。 更堪的是，就连小编身边一些开车经验超过10年的朋友，至今都不懂得如何研判电箱是否故障，而且也不懂本身的电箱是使用酸性液体的电箱（Wet Battry），还是干性的电箱（Maintenance Free），以至电箱完全没加过电箱水，最后导致电箱提前报销。 汽车的电箱是属于消耗品，车主和驾驶者应该知道本身使用的电箱种类，如果是湿式的应该定期检查和添加电箱水 在此小编稍微分享一下身为一名车主和驾驶者应有的基本保养和维修知识，汽车除了每月向银行偿还贷款、添油和每年更新保险和路税之外，其实还需要定期（最好每周至少一次）检查胎压，还有就是检查引擎油、变速箱油、冷却液、动力辅助方向盘油（Power Steering Fluid，如有），还有就是定期添加前挡风玻璃的清洗液。 至于如何研判电箱是否故障？其实每一辆车在启动引擎的瞬间，引擎都会有‘咔嚓咔嚓’的抖动声响，正常情况下通常都只会咔嚓几声后引擎就会顺利启动，如果咔嚓过程听起来软弱无力，那就代表电箱很可能已经老化是时候更换，此外当司机怀疑电箱故障导致无法启动车子时，也可以尝试开启头灯或车内音响来测试，如果头灯或音响系统没有反应，那也代表电箱很可能已经‘归西’。 除了这些之外，车主们也应该在买车之后阅读原厂提供的使用与保养手册，包括要知道汽车在行驶到特定的里程时所需要更换的零件，以及相隔多少公里就需要进行一次保养，而并不是完全把问题都丢给原厂的技师或认识的修车厂朋友来解决，毕竟如果车子突然在路上抛锚，这些人未必能立刻帮到你。而如果想要延长车子的使用寿命避免突然抛锚，根据原厂的建议进行保养和维修是最安全的做法。 很多车主在买车后根本没翻阅过原厂附赠的使用与维修手册，对自己的汽车几时该保养、几时该换什么零件都不懂 除此之外，我国大部分的保险公司都有提供随车险附送的免费拖车服务，只要你是购买俗称一号保（Comprehensive Insurance），通常都会有提供类似的免费服务，好处是除了免费之外，保险公司派来的拖车也相对比较可靠，不用害怕遭人趁机诈骗。 所以，无论你是不是车主，只要你是一名驾驶者，就应该清楚知道本身驾驶的汽车是购买哪一家保险公司的车险配套，并且把有关保险公司的紧急求助热线号码储存在手机内，或写在纸条上随身携带在钱包内，一旦遇到汽车抛锚而自己又无法解决时，至少可以向保险公司求助，而保险公司都肯定会伸出援手，毕竟你是付钱的顾客！
SUV在近年的车坛上可说是越来越举足轻重，除了兼顾到舒适和空间的实用性外，如今的SUV也越来越向性能靠拢，而向来专门生产SUV的英国豪华品牌Range Rover继早前挑战中国张家界的陡坡登顶之后，如今还在号称老司机也怕的中国天门山的山路上挑战Ferrari 458 Italia，并成功击败对方！ 这个位于中国湖南张家界的天门山号称是人界与仙界之间的的通道，除了环境优美外，还以为其山路险峻，全程11.3公里多达99个角度非常险峻的弯道而闻名，因为山路崎岖险峻而号称‘连经验老道的老司机也不敢轻易挑战’。 不过偏向虎中行的Range Rover这次却派出了他们旗下的Range Rover Sport SVR高性能SUV，与同样性能爆表的Ferrari 458 Italia在天门山的山路上来一段上山计时赛。当然，两款车并不是真的同场竞技，因为此前458 Italia已经在2016年挑战过这条山路，成绩是10分钟31秒。 这次的这辆Range Rover Sport SVR是由中国一名著名职业赛车手，曾经在勒芒24小时耐力赛夺冠的董荷斌负责驾驶，他最终只用了9分钟51秒就完成了全程11.3公里、99个险峻弯道的上山路段，成功打破459 Italia创下的记录，并成为天门山上山速度最快的量产车型。 这款高性能的SUV搭载的是一具排气量5.0升的V8机械增压汽油引擎，最大马力有575PS，最大扭力达到700Nm，虽然在动力数据上凌驾于458 Italia（570PS/540Nm），但458 Italia身为一款传统的双门超跑，拥有低重心和抓地力较强的操控优势，而Range Rover Sport SVR则是一款传统SUV，要超越458 Italia在山路上的成绩着实不易，也证明这款SUV的操控比458 Italia更加出色！ Range Rover Sport SVR
根据国际知名媒体Interbrand的最新同级，最近几年在销量上势如破竹的Mercedes-Benz一跃成为全球最具价值的汽车品牌，而Ferrari则成为最强的汽车品牌。 这是根据Interbrand的品牌价值统计，他们列出了汽车品牌当中品牌价值最高的10个，而Mercedes-Benz这家来自德国的百年豪华老店的价值为439亿美元，成为全球最具价值的汽车品牌，这是基于该品牌近年来不短递增，去年的销量更是增加了9.9%来到了230万辆，而且还连续60个月创新销售记录。 排在第二位的是Toyota，Interbrand为它评估出来的品牌价值为437亿美元，只比宾士少了2亿美元，而且市值对比前年缩水了6%。排在第三的是宾士的老对手BMW，品牌市值为418亿美元，对比前年增值了6%；而排在第四的则是市值337亿美元的Volkswagen，比之前增值了35%。 至于Toyota的老对手Honda则也市值不少，凭借该品牌一直以来稳打稳扎的产品与市场策略，该品牌目前的市值为221亿美元排在第五位，对比之前增值了4%。其它位置方面，第六至第十的品牌分别是Nissan（194亿美元）、Porsche（191亿美元）、Ford（173亿美元）、Audi（150亿美元）和Chevrolet（128亿美元）。 比较有亮点的就是专门生产纯电动车的Tesla，其掌舵人Elon Musk因为对于科技的创新而被誉为汽车界的Tony Stark（钢铁侠的名称），他带领的Tesla虽然市值翻了106%来到57亿美元，但还是挤不进前十名。 另外，Interbrand也列出了最具影响力的汽车品牌榜单，所谓最具影响力，就是指消费者在购买一款新车时对于该品牌的形象，以及品牌光环对于消费者的吸引力和招来力，称之为BSI（Brand Strength Index），排在第一位的是法拉利，得分是91.5分（满分100），而排在第二位的是Porsche（87.3分）。 许多被人认为品牌光环很强的汽车品牌都未能进入这份榜单，又或者只能排在较低的前十位置，包括了BMW（第4）、Volkswagen（第6）和Toyota（第9）。
Toyota去年11月在泰国发布了这一代小改款的Hilux，在相隔不到四个月的时间，我国就出现了这款小改款的Hilux，虽然总代理至今都还没有发表任何官方说词，但相信小改的Hilux很快就会来马。 根据我们从“Yana Toyota Online”Facebook上获得的这组照片，可以看到这次小改款的Hilux最大的改变主要还是集中在水箱护罩的设计和材质上，从原本的镀铬横栅式水箱护罩变成亮面黑色烤漆的材质，只剩下外框是镀铬材质，至于下方保险杆的雾灯座设计也改变，并加入一些镀铬饰条作点缀，其它部份包括内装的设计则改变不大。 泰国已经发布的小改款Hilux只有两个等级，分别采用四驱的4x4和前驱的4x2配置。发布这组照片的看来是一名本地Toyota的销售员，根据对方的说法，小改之后的Hilux将在本地增加2.4 Auto Luxury Edition的等级，定位介于2.4G和2.8G之间。 目前本地的Toyota总代理UMW还未对外透露过任何有关小改款Hilux的消息，包括它的具体改变和发布日期等等，不过随着本地的Toyota销售员已经预先对外透露它即将发布，因此相信确实的开卖日期已经不远。 Toyota Hilux 2.8G
