Jason Chung · 第 356 页

公共交通

与 Grab 即将达成收购协议，Uber 被指即将退出大马市场

全球网络召车服务供应商Uber早前调整了全球市场的策略，继撤出了中国市场之后，Uber如今也即将退出东南亚市场，而它在东南亚区域内的最大竞争对手Grab则被指将会收购Uber在东南亚的业务，成为几乎独霸东南亚的网络召车服务平台。 根据财经新闻Financial Times的报导，两家公司已经接近达成协议的阶段，相信很快就会签署合作协议。根据协议内容，Grab将会完全收购Uber在东南亚地区的业务，而作为交换条件之一，Uber将持有Grab的20%股权。 来自日本的SoftBank在收购Uber成为最大股东之后，就向Uber管理层提出重整全球市场策略的要求，包括把重心放回到Uber本身的主要市场上，也就是美国和欧洲地区，此举让Uber相继宣布退出了中国和俄罗斯这两个庞大的人口市场，并把他们在当地的业务出售给当地最大的竞争对手。 以早前Uber撤出中国市场的过程为例，Uber在当地最大的竞争对手滴滴出行收购了Uber在中国的所有业务，而作为交换条件，Uber则持有滴滴出行的20%股权，如今Uber和Grab的协议似乎会和当初滴滴出行收购Uber中国区业务的做法一样。 报导称两家公司将会在本月尾达成最终协议并签署正式文件，到时马来西亚的消费者就只剩下Grab一个较大的网络召车服务平台可选，其它的竞争对手则相对规模较小而且也知名度较低，而在这种情况下，或许‘鹤蚌相争、渔翁得利’的情况将不会再现。

Lamborghini

Lamborghini Urus 全球热销 , 吸引许多蛮牛首购族和女性

自从Porsche在十多年前发布了该品牌旗下首款SUV Cayenne之后就让他们成功咸鱼翻身，而这项举动也成为了许多国际汽车大厂的学习对象，包括来自意大利的超跑大厂Lamborghini。自从蓝宝在去年12月发布了他们的首款SUV Urus后，在不到4个月的时间内就取得了成功。 根据蓝宝首席执行员（CEO）Stefano Domenicali的讲法，Urus发布后就获得了非常热烈的回应，来自顾客的订单数量完全超出预期，而且也成功为蓝宝这个品牌带来了许多第一次购买蓝宝的首购族，其中还包括了不少女性。 “我们在推出Urus之前就已经预料它会受到消费者的热烈欢迎，但现在我们获得的消费者反应完全超出了我们当初的预期，确实让我们觉得很雀跃。”他还说，随着Urus的成功，蓝宝预计今年该厂的年产量将达到5,000辆大关，其中超过1,000辆将会是Urus；而到了2019年尾，蓝宝的年产量将达到8,000辆，其中Urus将贡献一半的产量。 根据该公司的数据，目前订购Urus的顾客当中，有多达70%是首次购买蓝宝的顾客，之前不曾拥有过任何一款蓝宝跑车，而且也让蓝宝新车买家当中的女性比例取得大幅度增长。 虽然如此，Domenicali依然强调蓝宝还是会维持本身的高端超跑品牌定位，并不会让自己成为大量生产的大众品牌，而且依然会把年产量控制在一定的范围内，以保障他们的产品素质，其中到了2019年之后，蓝宝就会把他们的年产量限定在每年8,000辆以内。 Domenicali也承认该厂推出SUV车型的举动确实让部份传统死忠型支持者和买家感到失望，因为蓝宝向来都只生产和售卖高性能的超跑车型，而且产量有限，这些支持者担心这款SUV的推出会拉低蓝宝本身的品牌价值和市场定位。 无论如何，Domenicali还是认为Urus拥有足够的资格和能力扛得起蓝宝的品牌光环，因为这款高性能SUV搭载的是大排气量的4.0升V8双涡轮增压引擎，马力输出达到650PS，最大扭力也有850Nm，0-100km/h加速只需要3.6秒，极速更是可以达到305km/h，堪称是SUV中的王者。 Lamborghini Urus

Perodua

UMW 将收购 Perodua 更多股权，将持股70.6%成最大股东

很多人都知道UMW是Toyota和Lexus汽车在我国的总代理，但相信有些人不知道UMW同时也是我国第二个国产车品牌Perodua的幕后大股东之一。如今，UMW控股被指即将收购Perodua更多的股权，并打算一跃成为P2的最大股东，而且是最大，没有之一。 根据英文媒体The Star的报导，UMW即将收购本地一家公司MBM Resources的50.07%控制性股权，而这家公司同时也持有Perodua的22.58%股权，如果UMW收购MBM Resources成功，那他们也将会得到原本属于MBM Resources的这些股权。 MBM Resources目前是由Med-Bumikar Mara所掌控的一家本地公司，其50.07%的股权被指市值5.01亿令吉，这家公司主要从事汽车工业零组件的生产、代理和销售，与其有合作关系的品牌包括了Perodua、Daihatsu、Hino、Mitsubishi、Volkswagen和Volvo等。 报道称，UMW目前已经持有38%的Perodua股权，虽然以单一持股量来说UMW的持股量是最多，但也并不有绝对的优势。在获得原本属于MBM Resources的P2股权之后，他们的持股比例将会达到60.6%，已经拥有绝对的优势，之后他们也计划向P2另一个股东PNB（Permodalan Nasional Berhad，本地一家官联公司）收购他们手上的10% P2股权，让UMW的持股比例进一步推高到超过70%。 UMW被指已经向大马股票交易所报备了这项股权求购计划，并指UMW有意更进一步向汽车制造、设计和组装工业发展，并提升P2在本地市场的地位和重要性，同时与他们代理的Toyota起到互惠互利并共存的合作关系。

Honda

试驾：Honda City Hybrid，见证本田油电技术的进化

Honda是其中一个最早在本地推出油电车型的汽车品牌，只可惜之前他们推介的油电车型如Insight、CR-Z还有Civic Hybrid等，因为采用的油电系统无法真正实现纯电动行驶而被人批评为‘不是真的油电混动’，反而只是类似Mazda i-Stop只能辅助车子在停车或等待红绿灯时供电给车上的冷气和音响系统等。 日本的Honda原厂当然也会进步，他们在去年尾再次向本地推出另一款新的油电车款，那就是油电版本的Honda City，而且强调这次他们采用的油电系统不再像上一次的油电系统一样，除了能够实现真正的纯电动行驶之外，其动力效率也堪称比竞争对手来得更好（这是原厂说的）。 为了印证这一点，我们这一次向原厂借来了全新的City Hybrid进行试驾，加上我们之前曾经试驾过普通汽油版的City，所以我们这一次的试驾会把重心主要摆放在两个版本之间的动力和操控的差异，毕竟City Hybrid的后座椅垫的下方多了一组油电系统的电池，多少会改变原本City的车身前后配重，至于它的配备和外形等等细节，我们之前已经为大家带来过这款新车的上市报导以及一个简单介绍的视频，大家可以翻阅我们之前的文章和视频去了解。 本地上市的City Hybrid售价为8.92万令吉（未包括保险），比汽油版的1.5V只便宜了40令吉，而且比其它的汽油等级如1.5S和1.5E都要来得贵，因此原厂其实把它的定位定得相当的高，而且原厂也强调过，若不是因为City Hybrid享有政府提供的税务减免，它的实际售价其实会高过10万令吉。 在配备方面，小编觉得比较可惜的地方是它缺少了1.5V身上的矩阵式LED头灯组以及前保险杆上的雾灯，不过原厂有解释过这么做是因为油电车的生产成本其实比一般汽油车还要高，原厂为了压低它在本地的售价而不得不在一些配备上进行取舍，因此这次的City Hybrid才会少了这两个配备。 不过除了LED的头灯组和前雾灯以外，其实City Hybrid的配备还是相当完整的，包括了1.5V才有的16寸双色轮圈，还有就是和1.5V一样的LED尾灯组，内装也一样配有一个6.8寸的触屏式彩色荧幕，以及引擎启动按钮和后座冷气出风口，所以小编觉得City Hybrid的配备在这个价位来说还是相当有诚意和竞争力的。 很多人一直都很担心油电车型因为多了一组电池所以会挤压到车尾厢和后座第二排座椅的空间，同时也会导致第二排座椅的椅背无法倾倒，而这也是在许多油电车型上常见的附带问题，不过原厂这次巧妙的把电池组的摆放位置设定在第二排座椅椅垫的下方，因此它不会影响到尾厢空间，而第二排座椅的椅背也依然可以倾倒。 在实际试驾一段时间后，你会发现油电版本的City Hybrid在空间表现上其实和普通汽油版的没什么差异，而汽油版的City本来在空间上就表现得相当不错，因此它的空间表现其实不用怀疑。 如果你真的要以一个实际例子来作比较的话，小编就以本身拥有的八代Accord来和它对比，很多人都先入为主的觉得Accord身为City的大哥，City在空间上肯定不能和Accord相比，但小编在实际试驾了这辆City Hybrid后，发现它的后座空间其实和本身的Accord相差不远，膝部和头部的空间依然非常宽裕，就算是身高180cm的成年人也不会是问题，只不过City的座椅包覆性和支撑性始终没有Accord来得那么的舒服而已。 在内装的用料和材质上，它和一般版本的City其实也没什么很大的差异，中控台和门板你依然看不到有皮革包覆，只有小部分的假车缝线而已，整体呈现出来的质感并没有很好，但老实说以9万令吉以下的B-Segment来说其实这种材质处理很常见，大概只有Mazda 2可以给到你超越同级的质感而已。 外观和内装上唯一可以区分Hybrid和汽油版的地方，大概就是它在车尾厢右侧的‘HYBRID’铭牌，还有就是车内的排档杆造型。不过小编对这个排档杆的设计颇有抱怨，第一就是这个排档杆的设计和材质看起来很廉价，而且换挡的整个回馈感就好像玩具一样，小编其实很奇怪为何原厂非得要把它的排档杆造型做成这样，难道就不能保留原本汽油版的排档杆设计吗？ 第二就是它的排档杆位置太低了，也就是它不符合一般人习惯的人体工学，一般驾驶者在调整好自己的驾驶坐姿后，左手理应是很容易就能够碰到左边的排档杆，但因为这个排档杆的设计过低导致驾驶者必须俯身向前，左手才能握到它的排档杆，这一点是小编试驾几天下来最不满意的一点。 说完了它的空间和对它内装的一些小小抱怨之后，我们来谈一谈它的动力表现，有些人以为City Hybrid和普通汽油版的City其实搭载同一具的1.5升i-VTEC引擎，其实这是不对的，原厂为City Hybrid搭载的是一具采用Atkinson循环的自然进气引擎，之所以选择Atkinson循环是因为这类型的引擎虽然在动力表现上不如Otto循环那么好，但强处在于它能创造更好的油耗表现，而动力不足的部份则可以透过它搭载的电动马达来进行不足。 根据原厂提供的数据，这具引擎本身的马力输出为108hp，扭力是134Nm，看起来确实是不怎么样，但它的电动马达能额外输出29hp马力和160Nm的扭力，引擎和马达综合起来的马力输出达到137hp，扭力也达到了170Nm，对于一款B-Segment小车来说这样的动力数据其实是相当游刃有余了。 另外原厂这次也特地放大他们搭配的变速箱来作为卖点，皆因为他们为City Hybrid采用的是一具干式的双离合器变速箱，拥有七个档位，好处就是让引擎的动力输出流失能够大幅度减少，最后传递到轮轴上的动力可以大幅度被保留下来，但其实也有不少人对这个变速箱感到怀疑甚至是恐惧。 小编其实相当理解大家对这种双离合器变速箱的恐惧和惧怕，皆因为某个欧系品牌一直主打双离合器变速箱，而他们的变速箱却在亚洲多个国家传出可靠性不足的灾情，包括离合器寿命太短、控制变速的机械结构容易故障等，但原厂在发布这款City …

本地新闻

希盟公布执政宣言，将重设汽油津贴制与废除更多收费站

我们基本上都不报导任何政治新闻，因为本页是汽车新闻网站，并不报导政治新闻也不持任何政治立场，但这次的新闻和本地的汽车业发展、新车价格与汽油价格有关，是与许多本地车主息息相关的事情，所以我们为大家带来这一次的报导。 希望联盟（Pakatan Harapan）在第14届全国大选举行之前发表了他们的执政宣言，所谓的执政宣言，就是说一旦他们成功当选成为来届政府，会实行些怎么样的政策，而这次我们主要针对一些和汽车有关的宣言内容来进行报导和分析。 根据希盟的宣言内容，一旦他们成为全国政府就将会在执政后的首100天内停止目前每个星期调整油价的做法，重新为本地汽油和柴油提供制度性的津贴，也就是回到敦马和敦阿都拉执政的时期一样，油价将会相对稳定，而不是每个星期都进行调整，在运输成本相对稳定的情况下，商家和平民百姓也较容易控制物品成本和生活支出。 除了重设制度性的油价津贴之外，希盟也宣称将会废除我国目前正在实行的消费税（GST），并且称这项举动主要是为了减轻人民的生活成本。这项政策一样与汽车息息相关，因为我国目前在售的所有车款都有被政府征收6%消费税，无论是新车还是二手车也一样，而这笔消费税也已经被计算进入车价内。 以常理情况来说，废除消费税后我国的新车价格将会有所调降，而二手车的价格也会因此连带被降低。我们以10万令吉的汽车距离，消费者所要缴付的消费税就可能多达6,000令吉，但前提是希盟政府废除消费税后，不以其它新或旧的汽车税务来取代。 废除消费税除了可以降低车价外，也可以对汽车保险的价格起到一定的调降作用，因为我国目前的汽车保险同样也有向消费者征收6%的消费税，所以消费者除了在买车时需要缴付消费税外，每年更新保险时也一样需要缴付消费税，这也是一笔支出。同样的道理，也能套用在汽车的维修、保养，以及零件的购买上，消费税被废除也能稍微调降这些费用数额。 最后，除了油价和消费税以外，就是很多人很关注的大道过路费课题，希盟此前就曾经多次强调一旦执政就要废除更多的收费站，而这次的执政宣言内也列明了这一点，希盟这次在宣言内表明一旦执政，将在未来5年以政府身份逐步回购国内各主要大道的特许经营权，并废除现有的收费站。

特别报导

汽车每年到底贬值多少？教你看懂二手车的定价标准

在我国（其实在全世界也一样），买车时很多人往往第一个关注的是它的价格，毕竟每个人的买车预算都不一样，所以买车的第一件事情当然就是看市面上到底有哪一款车符合自己的预算标准。 而除了新车价格外，很多人在买车时也会很看重一款车的二手折旧率，毕竟车子并不是房地产，房地产往往都会升值，就算不升值也不至于会让你亏到钱包穿洞（除非一些很特殊的例子），但车子确实属于有使用寿命的机械体，世界上每一种机械都会老化也会故障，所以车子也难免的和其它机械体一样，一旦被人使用过之后就会贬值。 那问题来了，到底一辆车的车价贬值率到底是多少？平均一年贬值多少钱？这是许多网友曾经询问过我们的问题，我们就趁这次的机会，在这篇文章里以最简单易懂的用词和文字来让大家对汽车贬值率有一个大致的概念，以及看懂二手车商的定价标准到底在哪里。 我们都知道，汽车只要曾经注册在某车主名下之后就会开始贬值，这是因为车子一旦注册之后就被视为是二手车，而就算车子不曾注册在任何人名下，只要它过了原本的生产年份（举例：车子在2017年生产，但现在是2018年），车价也会有所贬值，所以大家在购买新车时，如果选择去年甚至是前年生产的新车，都能获得比较巨额的车价折扣，但原厂的保固都是从车子的正式注册日期开始算起的。 那到底一辆车在注册之后，每年会以几多巴仙的幅度贬值呢？其实这并没有一定的标准，曾经有些网友说每辆车平均每年都会贬值10%，这种说法套用在某些车款上确实是没什么不妥，但重点是并非每一辆车都会平均每年贬值10%，而真正决定汽车贬值率的，是银行。 在我国，十个买车的消费者内，大概有八个都会向银行贷款，所以银行在车价的制定过程中扮演了相当重要的角色。小编曾经在过去10年买过3辆车，根据小编的经验，每一款新车在推出市场时，银行都会把该款新车每个等级的价格都记录在他们的系统之内，在根据系统内的这个新车价格来审批贷款申请，包括对这款车型日后的二手价定义，也是以这个新车价格为准。 不过，并非每一款车的平均每年贬值率都一样，这是因为每一款车都拥有各自的特点、不同的机械结构、不同的市场定位以及消费者不同的需求量，而市场往往都是根据消费者的需求量来进行物品定价，简单来说，就是供过于求（供应很多却没什么人要买）时价格就会变得便宜，求过于供（太多人买却货源不足）时价格自然就会被炒高。 所以，一款二手车的二手价格和它的贬值率到最后还是得看市场反应如何，而银行内部在审批贷款时，其实也有一份二手价格指南，针对不同年份、不同款式和不同等级的车款来进行定价，并根据这个定价来审批贷款申请。 我们举个例子，一辆2014年生产的Kia Optima K5和一辆同样在2014年出厂的Honda Accord 2.0 VTi-L，两者在2014年的价格分别是14.5和14.6万，相差只有1,000令吉左右，但如今Optima的二手价格只在7-8万令吉之间徘徊，而Accord 2.0 VTi-L的二手价格却在9万令吉以上，所以这个例子明显告诉大家，每一款车都有不一样的二手贬值率，并没有一个完全的标准。 那到底是什么决定一款车的二手价呢？我们就客观的以上面提及的这两款D-Segment房车来进行分析，无可否认Optima是一款配备相当丰富、外型也相当好看的房车，但我国消费者至今还是对韩系品牌存有偏见，认为韩系品牌的汽车零件难以获得、容易故障、维修和保养费比日系车高，最重要的就是觉得开韩系车，不比开日系车来得有面子，有者甚至认为韩系车的品牌定位比日系车要低一级。 而Honda在我国的品牌光环和形象向来都毋庸置疑，加上如今普遍较多的原厂维修和保养据点，让Accord的新车销量一直以来都比Optima高和稳定，也因为Accord在本地属于比较热门的D-Segment房车，让许多零件生产商都热衷于仿造和生产它的非原厂（OEM）零件，因此车主在维修和替换零件时，又多了一个较便宜的选择（至于零件的品质则是另一回事）。 也因为这些原因，包括Accord的零件获得渠道更多、选择更多（消费者可以选择多个品牌生产的非原厂零件），让它的保养成本在某个程度上可以被压低（前提是你要选择非原装零件），而且也因为品牌光环的因素，让Accord成为许多二手车商眼中热门的车款，在供求原理之下，Accord的二手价自然比Optima要高一些，但这并不代表Accord一定比Optima优秀。 同样的，长期处理车贷申请的银行也知道本地的二手车市场是如何运作，因此也一样会基于上述的种种因素来制定各种车款之间不同的二手价格和贬值率，而二手车商在进行定价时，往往也需要参考银行对每种车款开出的二手价格来作为标准。 举个例子，如果银行认为二手的2014年Hyundai Sonata的价格是7万令吉，那二手车商也不大可能把它的价格标到8万令吉，因为这样会让顾客在申请贷款时无法获得足够的贷款，到最后车商也会因此而无法卖出这辆车，所以车商也只能把价格订在7万令吉左右。 总的来说，影响一辆旧车的二手定价因素有很多，包括消费者对它的需求量是否高、车子本身是否面对许多问题（如果这款车的故障率很高，那二手价自然也不会太高，因为很少消费者敢买单）、品牌光环，还有就是银行能够批出的贷款大概有多少。热门品牌的热门车款、妥善率高、故障率低、零件容易取得，自然在本地的二手价自然也比较好，冷门品牌、冷门车型、零件选择少、保养据点不多、甚至是妥善率低，自然二手价格也不会很好。 当然，如果你想知道某一款车目前的二手价格，其实本网站右边的实用小工具内，也有一个汽车市价指南工具，只要输入汽车的型号、等级、生产年份等基本资料，就可大概知道它目前的市价是多少，但必须强调的是这个市价指南只供参考，银行与二手车商对于同一款车的市价定义标准可能有别。

本地新闻

大道免收费？政府说这想法完全有可能在我国实现！

有开车的朋友相信都会认同，只要你开车出门就难以避开大道的收费站，尤其是住在巴生谷（Klang Valley）一带的朋友们。不过，最近工程部副部长就说了一句相当讨好人心的话，那就是我国完全有可能实现大道免收费制度！ 马新社引述工程部副部长Datuk Rosnah的谈话，她举例称繁忙的Batu Tiga、Sungai Rasau、Bukit Kayu Hitam和柔佛EDL的收费站都已经被废除，证明我国完全有可能落实大道免收费政策。 她也强调，目前政府正在研究在东马计划建造的泛婆罗洲大道（Pan Borneo Expressway），以及连接彭亨和吉兰丹两州的CSR大道的收费政策，包括是否免收费等。 她表示，政府的政策是聆听人民的心声，并且采取逐步降低或废除国内大道收费站的政策来减低人民的生活负担。在此也顺道提醒大家一下，我国上一次大选是在2013年5月5日，照理来说我国的下一届大选很快就要举行了，所以...你懂的（笑），本专页绝对是政治中立的。

Volkswagen

甲虫车正式走入历史, Volkswagen Beetle 确认不会电动化

走过一甲子的时光，有甲虫车之称的Volkswagen Beetle曾经是许多代人的童年回忆，也是心里的情意结之一，原厂早前就已经宣布，由于销量不如预期，这一代的Beetle在停产之后就会告别车坛，不会再有下一代的甲虫。 之后，市场传出了一个说法，那就是其实真正停产的只是传统汽油版的甲虫而已，因为原厂打算把Beetle电动化，也就是推出纯电版的下一代Beetle。不过，这项传言最终被原厂官方推翻，而且斩钉截铁的表示甲虫不会以电动化的方式回归市场。 国外汽车媒体Autocar引述Volkswagen研发部总裁Frank Welsch的谈话，表示经典的甲虫车只需要有两到三代的车型就已足够，所谓的经典是不能一直推出新车型延续下去的。 目前这一代（也就是第二代）的Beetle仍然有在我国销售新车，如果你对Beetle情有独钟，想要拥有一辆甲虫车的话，或许就要趁快下手咯！ Volkswagen Beetle 1.2 TSI Sport

本地新闻

Q 系列车牌号码公开竞标，Q 1至Q 9999 任君竞标购买

又有新的本地车牌可以让土豪们竞标啦，尤其是Audi SUV的车主们！砂拉越足球协会（FAS）将会推出Q系列的车牌号码，而且即日起开始可在3月21日之前公开竞标。 Q字头的车牌号码其实不是什么新鲜事，本地本来就存在以Q字开头的号码，但一直以来的Q字头号码都至少是有两个英文字母的，而这次推出的Q字头号码全部都是只有Q一个英文字母，也就是Q 1到Q 9999。 根据资料，这次的最低竞标价格是从2,000令吉7起，而一些比较热门的四个号码的车牌号码如Q 1001则最低要加5,000令吉，而两位数的车牌号码如Q 32，以及一些如Q 100或Q 1000等号码就最低要加2万令吉。 如果你想要购买两个数目字而且是重复的号码，如Q 22、Q 33、Q 88或Q 99的号码，则最低竞标价是5万令吉。至于最贵的当然是单号的车牌号码（Q 1到Q 9），最顶的竞标价是10万令吉。 FAS将在4月份公布所有的竞标结果，一些没人竞投的号码到时可以直接购买。如果你有意思要购买Audi的SUV，如Q2、Q3、Q5或Q7，可以把握这次的机会哦！详情可以谷歌搜寻Football Association Sarawak，并联系他们以了解更多。

Jaguar

旧车大翻新！Jaguar XJ6 经历3,500小时翻新复刻版展出！

Jaguar近几年的新车款虽然设计得很漂亮很亮眼，但小编其实认为上世纪八九十年代的Jaguar才是真正的经典，当时的Jaguar大部分车型都采用双圆式的头灯组设计，搭配中间一个盾牌造型而且辅以大面积镀铬材质装饰的水箱护罩，加上向下收尾但又不是Coupe的车尾造型，加上引擎盖前端有一个立体造型的美洲豹标志（某些车型需要选购），虽然有些人觉得很老气，但小编觉得这才是英式豪华气派该有的设计风格。 就在最近的日内瓦车展上，Jaguar公开展出了一辆复刻版的XJ6房车，以庆祝XJ系列面世50周年，这辆展出的XJ6属于英国重金属乐队Iron Maiden的鼓手Nicko McBrain所拥有。 这辆展出的复刻版XJ6其实是采用一辆出厂多年的XJ来进行改造和复新，而且整个复新工程都是有英国Jaguar原厂所负责，耗费了3,500个工时才完成，全车多达4,000个部份和零件进行了复新和替换，可见它的复新过程是如此的复杂而庞大且认真，而复新之后的这辆XJ也显得与原装版本有些差异。 外观上，首先可以看到明显的差异就是它的头灯组，复新之后原厂为它换上一组全新内建LED日行灯的头灯组，而且前后保险杆的造型也不一样，而且引擎盖依然搭载了一个新的跳跃式美洲豹的立体厂徽，同时为了让整辆车看上去好像新车一样，原厂也为它换上了新的镀铬后视镜、门把等等，以及新的18寸镀铬轮圈。 内装部分，它依然采用了原本XJ一样的中控台设计，不过原厂把它的内装皮革全部换成新的红色，而且中控台上的木纹饰板、方向盘和排档杆等零件也全部更新，而且也为车主改进了原本的座椅海绵材质与设计，提供更好的座椅支撑与包覆性，同时在一些细节的部分也加入了Alcantara皮革作点缀。 另外，原厂也为车主新增一个彩色的触屏式荧幕主机，这个主机还搭配了卫星导航和倒车摄影镜头，同时也把2012年Jaguar XF身上的那套输出功率达1,100W的高级音响系统移植到这辆XJ身上，并增加了与之匹配的镀铬旋钮等，同时还有LED自发光的仪表板，以及镀铬的油门与煞车踏板，和引擎启动按钮，完全把这款上世纪的产物升级成配备毫不逊色的豪华房车。 动力配置方面，原厂为它搭载一具排气量4.2升的直列六缸引擎，这具引擎是移植自E-Type身上，而且配有两个化油器，而且搭配四出的排气管，不过原厂并没有公布这具引擎的动力数据，若根据以前在E-Type身上的数据，这具引擎可以输出205hp马力和313Nm扭力。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 所向披靡，连续60个月刷新销售记录

毫无疑问，来自德国的百年豪华品牌Mercedes-Benz最近这几年可说是顺风顺水，除了连续几年稳稳的把头号对手BMW压在销量榜之下，该品牌过去几年的销量纪录也不断创新高，如今宾士原厂更宣布他们已连续60个月（也就是5年）创造新的全球月度销售记录。 根据原厂发布的数据，他们在上个月（2018年2月）在全球的交车辆一共高达16万3,580辆，增长率为6.3%，其中贡献最多的市场分别是欧洲、亚洲和北美洲地区。 在欧洲地区，宾士成功创造了该品牌历来最好的2月份销量记录，交车辆高达6万3,593辆，增长率为1.8%，其中西班牙、比利时、瑞士、葡萄牙和波兰等国家的市场表现非常突出，分别都创造了新的月销量记录。 在亚洲地区方面，贡献最多的当然是号称全球最大的汽车市场-中国，宾士2月份在中国卖出了4万3,036辆新车，销量对比前一个月猛涨了18.6%，同时在印度也取得不错的成绩，销量大幅度增长了25.7%，而韩国的销量也增长了8.5%。回到我们的国门马来西亚，宾士在本地的销量更是暴增了32.1%（谁说经济不好了）。 而在三个北美自由贸易区的国家（美国、加拿大和墨西哥）内，宾士则在上个月卖出了2万9,934辆新车，整体销量增长了2.4%，其中美国的销量微涨1%、加拿大增长5.2%，墨西哥则暴增22.1%。 宾士也指出在该品牌推出的众多车型当中，E-Class（包含Wagon版本）在全球的销量表现是最好的，单是一款E-Class就已经卖出了2万5,781辆新车，对比去年2月的销量增加了9.1%，其中订单最多的依然是中国这个庞大的新兴市场。

Toyota

新一代牛魔王 Toyota Supra 更多官方细节发布，前后50:50黄金配重比例、搭载直列六缸引擎、不提供手排版本

就在几天前，Toyota在瑞士的日内瓦车展上发布了全新一代的‘牛魔王’Supra（还只能算是概念车而已），虽然这款牛头牌经典的后驱跑车终于回归，但原厂当天并没有对外透露这款新一代牛魔王的更多细节，直到现在，原厂才对外发布关于这款概念跑车的进一步资料。 根据负责研发这款全新Supra以及86的Toyota工程师Tetsuya Tada的说法，新的Supra将会延续上一代Supra的许多传统和特色，包括了直列六缸的引擎和前置引擎后驱驱动的布局，并且强调“没有六缸引擎的Supra就不算是Supra”。 根据Autoblog的报导，相对于以前的直列六缸大排气量引擎，这次新的Supra将会采用涡轮增压技术以挤压出更多的马力，但原厂会确保它依然保有丰富的改装潜力，只不过很可惜的是新的Supra已经确认不会再搭载手排变速箱。 根据Tada的说法，原厂在进行过针对潜在消费者的市场研究之后，发现有兴趣购买新Supra的消费者都不认为手排是Supra必要存在的元素，也就是说就算新的Supra没有提供手排，他们也照样愿意买单，因此原厂决定不提供手排版本的Supra。 虽然Tada没有明确指出新的Supra将会搭载哪一具引擎，但因为新的Supra将会是全新BMW Z4的孪生车型（Z4目前也只发布了概念车），因此不难猜测新的Supra会搭载BMW提供的六缸涡轮引擎，而且也应该会搭载ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，或者是双离合器变速箱。 另外，Tada也表示新的Supra将会在车身配重上采用前后50:50的黄金配重比例，而且新的Supra也因为轴距更短、引擎体积更大，让它拥有比同厂的86拥有更低的重心，因此操控也会比86优秀。 不过，如果你还幻想着新的Supra可以好像当年的Supra一样在改装后拥有足以向千匹马力超跑叫战的能力，那你可能会失望了，因为Tada已经表明虽然Supra依然会保有丰富的改装潜力，但它会更注重驾驶和超控乐趣，而不会过度注重马力方面的数据。

Kia

韩国发布第一组设计绘图，全新 Kia K9 将在第二季面世

有留意Kia这个韩国品牌的朋友们应该知道，Kia除了生产一般普罗大众市场的车款外，其实也有推出主打高端与豪华市场的车款，譬如在韩国本土和一些欧美国家看到的K7和K9等等。 如今，韩国的Kia原厂对外发布了一组全新K900（也就是K9，某些市场的名称不同）的设计绘图，预告他们将会在今年第二季（4-6月）推出全新一代的K9，并且K9将持续扮演Kia家族内最旗舰房车型号的身份。 根据原厂发布的这两张绘图，可以明显看出K9特地走与一般房车（如K3和K5）不一样的设计路线，车头除了家族式虎鼻（Tiger Nose）设计的水箱护罩外，其它部份完全都是走高贵典雅的路线，有点像英国豪华风靠拢，头灯组采用双层式的LED日行灯设计，车侧窗框和车门下缘也搭配了很粗壮的镀铬饰条。 车尾部分一样与一般的Kia房车有很大差异，乍看之下有点类似Bentley的味道（个人看法而已），整体而言相当不错，符合这个市场级距买家的口味。根据原厂的说法，这款新的K9是由韩国南阳（Namyang）的Kia全球设计总部，连同美国加利福尼亚的设计中心一起合作设计出来的成果。 目前在韩国和美国等市场出售的Kia K9（有些国家被称为Quoris），分别拥有几种汽油引擎供选择，而且都是以大排气量为主，其中就包括了3.3升的V6引擎、3.8升的V6引擎，以及最高阶的5.0升V8引擎，至于新一代的K9会否更改引擎配置，暂时还不知道。

国际新闻

2018世界年度风云车最终三强出炉，SUV包揽三甲位置

世界年度风云车的主办单位刚刚公布了年度风云车的最后三强名单，看来继去年的Jaguar F-Pace之后，年度风云车大奖将会连续两年被SUV车型所夺下，因为今年入围最终三强的车型全部都是SUV！ 根据主办单位公布的最后名单，三强分别是大热的第二代Mazda CX-5、Volvo XC60以及Range Rover Velar，其中XC60以及Velar同时也和Lexus的LC500一起入围了年度风云车设计大奖。 主办单位来自全球多个国家的80名评审将会进行最后一轮的投票，选出风云车大奖内各个奖项的赢家，除了年度风云车、设计大奖之外，还有年度性能车、年度豪华车、年度都会车，以及年度节能车。 在年度性能车方面，入围最终候选名单的有Lexus LC500、BMW M5 F90和Honda Civic Type R FK8。而在年度豪华车方面，最终三强分别为全新的Porsche Panamera和Cayenne，另一个对手则是同一个集团的Audi A8（最大赢家还是Volkswagen集团）。 而在年度都会车大奖方面，最终三强分别是新的Volkswagen Polo、新的Ford Fiesta以及Suzuki Swift。至于年度节能车的三强则分别是Nissan Leaf、Chrysler Pacifica Hybrid以及BMW 530e iPerformance G30。

本地新闻

每周油价：RON 95涨价1仙，RON 97不变，柴油降价1仙

又到了星期三，又是时候更新接下来一周的本地汽油与柴油的零售价了。根据政府公布的最新价格，未来一周的RON 95汽油的价格从原本的每公升2.20令吉微涨1仙到2.21令吉，RON 97则维持不变依旧是每公升2.47令吉。 柴油方面则是降价1仙，普通的EURO 2M从原本的每公升2.18令吉降价到2.17令吉，EURO 5则从2.28令吉降价到2.27令吉。以上的新价格从明天（8日）凌晨12时01分开始生效，到下周三（14日）午夜12时为止。 2017年油价浮动数据表 2018年3月8日至3月14日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.21/L RON 97汽油: RM 2.47/L EURO 2M柴油：RM 2.17/L EURO 5柴油：RM 2.27/L

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 日内瓦车展发布更多小改款 C-Class 细节，搭载新1.5L四缸双涡流引擎，轻度油电系统，更省油

继早前发布了小改款Mercedes-Benz C-Class的官方图片和部份细节后，如今宾士在日内瓦车展的正式发布会上对外公布了小改款C-Class的更多细节，包括之前没有透露的小改款动力规格。 根据原厂的说法，小改之后的C-Class重点将会在部份比较入门的等级如C200和C200 4Matic（全时四驱版本）搭载新的代号M264的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的排气量除了原有的2.0升之外，如今也新增一个排气量1.5升的版本，并且搭配双涡流增压技术，可输出181hp马力和280Nm扭力。 不仅如此，这具新的1.5L M264引擎也会采用宾士家族的轻度混合动力系统EQ Boost形成一个轻度油电车型，这个EQ Boost系统可额外提供13hp马力和160Nm扭力，主要作用是在涡轮启动之前提供额外的动力补助协助抵消涡轮迟滞的现象，而且也可让引擎在冷却状态下更快达到工作温度。 在一半的煞车或减速状态下，这组EQ Boost系统可利用收集到的动能，以12kW的效率向车上的电池组进行回充，也可让车子在滑行状态下切入到纯电动状态，但踩油就会重新启动引擎。 根据原厂提供的数据，搭载这套48V轻度油电系统的C200从0-100km/h加速只需7.7秒，极速为239km/h，而如果是Wagon版本的C200 Estate，则因为车重的关系导致它的零百加速被拉长到7.9秒，极速也稍降到235km/h。 而在四驱版本的C200 4Matic身上，同样因为搭载了4Matic系统而增加了车重的关系，让它的0-100km/h加速成绩被进一步拉长到8.1秒，极速则进一步降低到234km/h。同时原厂也预告日后会为小改款的C-Class推出搭载2.0升M264引擎的等级。 另外，原厂也一并发布了性能版的小改款C 43 4Matic，搭载的引擎依然是一具3.0升的V6双涡轮增压汽油引擎，但动力输出比小改款之前更强，如今最大马力来到385hp（增加23hp），最大扭力也来到了520Nm，让它的0-100km/h加速成绩也进步到4.7秒。 而在柴油版的C220d方面，则是搭载一具新的2.0升四缸柴油涡轮引擎，引擎代号是OM654，最大马力为192hp，最大扭力是400Nm，0-100km/h加速成绩是6.9秒，极速为240km/h，官方油耗数据为4.4L/100km。 其它细节方面相信大家都已经知道，包括外观上的小小修饰如头灯组和尾灯组的LED排列方式与造型的改变、新的三幅式方向盘、液晶化显示的虚拟仪表板、尺寸更大的荧幕主机，以及新设计的轮圈等等。

Porsche

Porsche Mission E Cross Turismo 概念车现身日内瓦

我们都在等待Porsche建厂以来的首款纯电动车Mission E，这款Mission E自2015年推出概念车后，原厂就积极投入研发工作，预计可在2020年正式量产，不过在刚开幕的日内瓦车展上，Porsche就基于Mission E概念车的基础，推出一款跨界型的Mission E Cross Turismo概念车。 同样是四门房车，你其实可以把原本的Mission E看成是纯电版的Panamera，而且也可把现在的Mission E Cross Turismo看成是纯电版的Panamera Sport Turismo，也就是跨界旅行版的Mission E，不过要强调的是，无论是Mission E还是Mission E Cross Turismo，目前都还只停留在概念车的阶段而已，真正的量产车型还需要一段时间才会推出。 这款Mission E Cross Turismo和Panamera Sport Turismo一样，都是在原本的高性能Coupe跑房身上作修改，更强调它的旅行、载物空间与机能，同样采用四个座位和四个车门的配置，并且搭配全时四轮驱动（AWD）系统、后轮转向辅助的方向盘系统、主动式气压悬吊等。 Mission E Cross Turismo对比之前的Mission E概念车，最大差异在于它搭配了一些专为提升越野能力而设的套件，如车侧的防刮护板、车底的防护板，以及更高的车底离地高度等，让它具备轻度的越野能力（但应该不会有车主把它开去越野），而且还能搭载Porsche生产的脚踏车e-bike。 此外，Mission E …

Lamborghini

敞篷小牛Lamborghini Huracan Performante Spyder面世

意大利‘蛮牛’Lamborghini去年对外发布了Huracan Performante，它是Huracan这款蓝宝入门跑车的增强版本。而在今年刚开幕的日内瓦车展上，蓝宝进一步扩充了Huracan的阵容，对外发布了Huracan Performante Spyder，也就是敞篷版的Huracan Performante。 在性能上敞篷版和普通版Huracan Performante的动力数据没有差异，也采用一样的引擎和变速箱，不过因为敞篷版车尾多了一些车顶收纳的机械结构和马达，车重也比一般版本多了接近120公斤，因此实际的加速表现上会稍微逊色一点。 根据官方公布的数据，Huracan Performante敞篷版搭载的依然是一具排气量5.2升的V10自然进气引擎，最大马力达到630hp，最大扭力600Nm，变速箱是七速的双离合器，采用全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩是3.1秒，比普通版的慢了0.2秒，而且车重在多了收纳顶篷的装置后，来到了1,507公斤。 外型方面它和一般的Huracan Performante没什么差异，不过原厂为它搭载了新的引擎护板，而且不是透视设计的，所以车主无法再从车外直接看到车内的那具V10大排量引擎，同时也因为是敞篷版的关系，所以车身增加了许多防滚的防护设计，以保护车内乘客的安全。 至于Huracan Performante Spyder的敞篷设计，原厂号称它可在时速50km/h的速度以下进行开启和关闭，而且采用的是硬顶设定，开启或关闭的过程只需17秒就可完成。 新的敞篷版Huracan Performante Spyder会在欧洲和美国率先开售，它在欧盟国家的市场最低价格为21.95万欧元（106万令吉），在英国的价格为19.5万英镑（105万令吉），而在美国的价格则是30.8万美元（120万令吉），如果来到马来西亚再加上本地的汽车税务，它的价格大家自己想象吧。 Lamborghini Huracan Performante Spyder

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG GT 四门版正式发布，两种引擎三个等级

Mercedes-Benz旗下的高性能部门AMG刚刚在开幕的日内瓦车展上发布了一款四门版的Mercedes-AMG GT，也被称为GT4，而且实车和我们之前获得的照片基本一致。 新的GT4同时提供了GT 53 4Matic+、GT 63 4Matic+和GT 63 S 4Matic+，分别搭载AMG 53系列的轻度Hybrid动力配置，以及AMG 63系列的V8双涡轮引擎，在性能上也和其它AMG家族成员看齐。 在GT 53 4Matic+身上，搭载的是一具3.0升的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配EQ Boost电控系统，引擎本身的马力输出达到429hp马力，最大扭力达到520Nm，而EQ Boost则可额外输出21hp马力和250Nm扭力，综合之下，它0-100km/h加速只需要4.5秒，极速可达285km/h，变速箱是采用AMG Speedshift TCT 9G九速自排。 如果你追求的是传统汽油引擎而且是八缸的AMG，那GT 63或许是值得考虑的一个选项，它搭载的是传统的V8 4.0升双涡轮增压引擎，变速箱一样都是九速自排，而且这具引擎还搭配了气缸休止技术，以达到更好的油耗效果。 这个GT 63 4Matic+的最大马力为577hp，最大扭力800Nm，从0-100km/h加速只需要3.4秒，极速可达310km/h。而如果这样的动力数据还不够，还有一个GT 63 S 4Matic+，采用同一具引擎和变速箱，但马力输出上调到630hp，最大扭力增加到900Nm，0-100km/h成绩缩短到3.2秒，极速也稍微提升到315km/h。 新的四门GT全车系都搭配AMG Performance 4Matic+全时四轮驱动系统，而且也和新的E …

BMW

BMW i4 确认将会投产，以纯电动Coupe Sedan形式登场

BMW曾在去年的法兰克福车展上发布过一款名为i Vision Dynamics的概念车，如今BMW确认这款概念车将会变成纯电动的i4，为纯电动的BMW i系列加入一款Coupe Sedan车型。 BMW的i系列向来是纯电动车的代表，不过一直以来都缺少一款正统的四门纯电动代表，不过这次的i4到底几时才会实现量产目前还没有一个明确的说法。但BMW早前已经设定计划，要在2025年前推出25款电动化的新车，而这款i4也会是其中之一。 根据原厂早前的说法，这款i Vision Dynamics概念车可在充电一次后即行驶最长600公里的距离，而且从0-100km/h加速只需要4秒就可达成，极速可以达到200km/h。 BMW i Vision Dynamics概念车

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