Jason Chung · 第 358 页

Geely 吉利

已成 Daimler 最大单一股东,李书福暂无计划扩大持股

浙江吉利控股集团最近一直在疯狂的收购,从Volvo汽车开始,到Proton,到飞行车制造商Terrafugia,再到Volvo货卡再到最近Daimler(Mercedes-Benz的母公司),吉利的大动作真的是让全球车坛为之哗然。 在以个人名义收购了Daimler集团的9.69%股权后,吉利集团董事长李书福目前已经是该集团的最大单一股东,照理来说应该拥有董事会的席位,虽然最近被传因为同时拥有竞争对手Volvo的控制权而被拒绝拥有Daimler集团监管会席位的权利,但李书福目前并没打算再进一步收购Daimler的更多股份。 根据早前的报导,李书福目前持有的Daimler集团股权市值为73亿欧元(350亿令吉),而且李书福是透过公开的股票市场(Daimler是上市公司)购得这些股权。在此之前,李书福被指曾经向Daimler集团私下求购5%的股权成为第三大股东但遭拒绝。 不过李书福这次的收购显然并未受到全部人的欢迎。根据路透社的报导,欧盟成员国的经贸部长们将在近期内召开会议,商讨如何防止欧盟成员国的重要企业落入一些‘不受欢迎’(unwanted)的投资者手里,但报导没有明确指名道姓是否在针对李书福。

Hyundai

纯电版 Hyundai Kona Electric 欧洲发布, 满电行驶470km

在去年发布了全新的入门级SUV Hyundai Kona后,韩国的现代原厂如今又发布了纯电动(EV)版本的Kona,这款纯电动的SUV目前暂时只会在欧洲地区上市,而且将会是欧洲地区第一款纯电动的小型SUV。 根据原厂提供的资料,纯电版的Kona将会被称为Kona Electric,它将会拥有两种动力选择(当然两种选择都是纯电动的),差异在于电池的容量和最长行驶里程。如果选配的是较大容量的64kWh电池,其充满电后的单次行驶里程最长可达470公里。 根据资料,搭配64kWh容量电池的版本最大马力输出204PS,扭力为395Nm,而且因为是电动马达的关系,因此无需等到特定转速就可直接输出最大的扭力。同时它还有一个较入门的等级,搭配的电池容量也较小,只有39.2kWh,满充之后的单次最长行驶里程为300公里,最大马力为135PS,扭力一样为395Nm。 无论是高规格还是较入门的等级,Kona Electric的0-100km/h加速成绩都一样是7.6秒,极速可达167km/h,唯一差别就是电池的容量而影响到它的单次最长行驶里程。 原厂号称这款新车采用的是DC式的快充插头,输出功率为100kW,只需要54分钟就可充电80%。而如果使用输出功率较小(7.2kW)的AC插头,则需要用到9小时40分钟(64kWh电池容量)和6小时10分钟(39.2kWh电池容量)来充满电。 外型方面,Kona Electric的造型和一般的Kona极其相似,但细节上还是有些差异,包括灯具和水箱护罩等部分设计较为不同,而且Kona Electric也是唯一一个搭载17寸轮圈的Kona车系。 另外,Kona Electric的车身高度也比一般版本的Kona高上20mm,来到1,570mm的水平,同时车身长度也比普通版的Kona长了15mm,来到4,180mm。至于宽度和轴距则和普通的Kona一样,分别是1,800mm和2,600mm。 Hyundai也在这款Kona Electric身上投放了集团本身拥有的所有驾驶辅助科技配备,包括可自动煞停后再继续自动踩油的智能跟车系统、可侦测行人的自动煞停系统、车道维持辅助系统、盲点侦测系统、驾驶者注意力辅助系统、速限提醒系统等等,而且也搭配了由知名大厂Krell提供的音响系统、抬头显示器和手机无线充电面板等。 Hyundai Kona Electric

本地新闻

道路安全局: 交通意外中每条损失的人命价值230万令吉

我们向来都说生命是无价的,但如果真的非要用一个价钱来衡量不可的话,那或许是230万令吉。为什么是230万令吉?这不是我们自己随便乱给的一个价钱,而是布特拉大学(UPM)经过研究和统计后,给出来的一个价码。 马新社最近发布一份报导,引述道路安全局(JKJR)总监Datuk Rosli Isa的谈话,称我国去年的交通意外导致的6,740人伤亡,所造成的经济损失高达150亿令吉,这当中包括了涉及的医疗费用,以及保险公司的赔偿费用。 “交通意外导致国家蒙受许多重要资产的损失,伤亡者的家属也经历许多困境和悲伤,我国交通意外的最大主因依然还是人为因素,包括疏忽驾驶、不遵守交通规则,以及驾驶时使用手机等。” 我国自2003年以来,每年的交通意外伤亡率就不曾低过6,000人,去年的6,740人虽然比前年的7,152人较低,但依然还是比2015年的6,706人要高,而且我国的车祸率一直以来在东南亚区域乃至全世界的排名都居高不下。

Audi

德国原厂发布全新第八代 Audi A6,搭载更多高科技配备

德国的Audi原厂今天正式发布了第八代(代号C8)的全新Audi A6,新的A6和之前发布的大哥A8以及A7一样采用了新的家族脸设计,全车前后变得更多棱角,而且新车也搭配了中度混合动力(Mild Hybrid)的电控系统,让新的A6对比上一代具备更多的高科技配备上身。 虽然Audi管理层早前曾经表示未来将会放弃现有的家族脸设计政策,让每一款车型都拥有更强更个性化的特色,但如今发布的全新A6却似乎还是在走着旧路,外型上和去年7月发布的大哥A8还是相似度颇高,只有熟悉Audi的车迷才能透过细微的外观部份来区分两者。 车头的部分,新的A6依旧采用六角形的家族式盾牌水箱护罩,两旁的头灯组依然采用扁平的造型,内建的依然全部都是LED,但灯具造型和A8稍微有些不同,下方保险杆左右两侧进气口属于镂空的设计,A8则在中间有一条横栅的设计。 车侧方面,可以看到Audi如今全车系都采用了全新设计的侧边后视镜造型,后视镜的基座如今是安装在车门的上缘,车尾部分则一样采用扁平的尾灯设计,里面的LED排列方式和车头属于相呼应的矩阵式设计,而且后保险杆有两个纯粹好看的仿排气管造型。 对比上一代车型,新的A6车身长度为4,939mm(增加7mm)、车宽1,886mm(增加12mm)、车高1,457mm(增加2mm),轴距长度则是2,924mm(增加12mm),让新一代的A6整体车室的空间表现比上一代更加优秀。 凭借被放大的车身尺码,原厂号称新A6的后座乘客的膝部空间、头部空间还有前座乘客的肩部空间都有所改善,比较可惜的是行李厢空间依然维持在530公升的水准,可是原厂也号称其行李厢空间的宽度如今变得更好,要打横置放两组高尔夫球袋也不是问题。 内装部分,它和前年发布的A4和去年发布的A7拥有许多相似的地方,整体中控台变得更加四方,而且实体按钮也被大量的简化,司机前方搭配一个12.3寸的液晶显示仪表板,而且搭配一个彩色的抬头显示器,中间还搭配了双荧幕系统,上方的10.1寸荧幕用来显示MMI的各种影音资讯,下方的8.6寸荧幕则用来处理冷气和手写输入等功能。 Audi向来都喜欢在新车身上投放许多高科技的玩意和安全配备,新的A6如今也可选择搭配三种半自动驾驶套件,分别是Park、City和Tour套件,Park套件可协助司机自动把车子驶入或驶离车库,City和Tour套件则可以透过车子前后的5个镜头、雷达、镭射侦测器等进行半自动驾驶,包括自动控制油门、煞车和协助把车子维持在当前的车道上。 在动力总成方面,新的A6目前共有两具引擎选择,分别是一具汽油和一具柴油引擎,而且全车系都标配quattro全时四轮驱动系统。汽油的是一具3.0升的TFSI V6引擎,拥有335hp马力和500Nm扭力,搭配七速的S tronic双离合器变速箱,0-100km/h加速成绩为5.1秒,极速可达250km/h。 而在柴油的部份,搭配的则是一具3.0升排气量的TDI V6引擎,最大马力为282hp,最大扭力620Nm,变速箱则是八速的Tiptronic自排(8AT)。同时全车系也一样搭配功率48V的中度混合动力系统,内建一组锂离子电池负责供电给车子的发电机,原厂号称这组中度混动系统可协助把车子的油耗减少0.7L/100km。

Hyundai

小改款三代 Hyundai Tucson 欧洲实境测试,接近上市?

目前在售的第三代Hyundai Tucson不知不觉间已经来到了上市之后的第三年,虽然小编觉得这一代的Tucson依然非常好看,但原厂似乎已经准备好要淘汰目前这一款的Tucson,并以一个小改款来取而代之。 最近我们在欧洲的摄影师捕捉到了一组小改款Tucson的测试谍照,由于欧洲部份国家目前还是处于冬季,因此这款小改款的Tucson目前还在进行冬季测试,虽然进行了重度伪装,但至少透露出了小改款之后的一些细节。 从这次拍到的谍照来看,Hyundai似乎有意要把从今以后的所有新车都比照之前的Kona,采用双层式的车头设计,我们这次获得的谍照可以看到小改之后的Tucson依然搭配家族式的六角形水箱护罩,两旁采用更扁平的头灯组设计,而且里面依然内建了鱼眼(Projector),可惜这次拍到的是采用卤素灯泡的头灯。 有趣的是,头灯组的下方好像又另外开了一个洞,而且是和前保险杆的雾灯分开,似乎预示着小改的Tucson将会和Kona采用家族脸的造型。车尾的部份由于进行了重度伪装,可以看到的部份并不多,只看到它采用了右边双出而且造型蛮不错的排气尾管。 由于只是小改款,目前车型上搭载的动力配置相信很大可能会被沿用,包括了1.6升的涡轮增压汽油引擎、2.0升的自然进气汽油引擎、1.7升和2.2升的柴油涡轮增压引擎,变速箱则依然是传统的六速自排(6AT)、六速手排(6MT,本地不会引进)和七速的双离合器(DCT),至于Hyundai刚刚推出的八速自排(8AT)会不会搭载在小改Tucson的身上,那就等原厂宣布啦!

BMW

最强跑房全新 BMW M5 F90 泰国上市,售价166.5万令吉

就在去年8月正式发布之后,全新代号F90的BMW M5如今正式登陆了我们北部的邻居-泰国,新的M5在当地的售价为1,333万9,000泰铢(166万5,641令吉),这款号称历来最强的M5一点都不便宜。 作为Mercedes-AMG E63的头号对手,新的M5搭配的是一具排气量4.4升的V8双涡轮增压引擎,这具引擎的最大马力达到600hp,最大扭力也有750Nm,搭配的变速箱是知名大厂ZF提供的八速自排(8AT)变速箱。 而且也是M5第一次采用全时四轮驱动系统,前后扭力分配比例为20:80,原厂解释这是因为新的M5扭力已经突破了700Nm大关,而一般两轮驱动最大能承受的扭力顶限只有700Nm,为了让四颗轮子都能紧贴路面,BMW必须这么做。 在实际性能表现方面,原厂号称新的M5从0-100km/h加速只需要3.4秒的时间,完全可以向传统的超跑叫战,而且极速也达到电子限速的250km/h,如果车主觉得这个极速不够用的话,还可选配M Driver配套,把极速上限提高到惊人的305km/h。 虽然搭配的是四轮驱动系统,但传统的BMW死忠车迷还是可以透过车内的iDrive系统把全部动力所动到后轮,让车子瞬间变成后轮驱动,但前提是这只有在车身动态稳定系统在完全关闭之下才能启动。 泰国当地上市的M5除了一般版本之外,也包括了全球限量400辆的M5 First Edition,普通的M5搭配的是19寸的轮圈,而M5 First Edition搭配的则是20寸的轮圈,差异在于First Edition在双肾型水箱护罩和排气管等部件采用了亮面的黑色烤漆。 在内装方面,新的M5大量的采用了亮面的黑色烤漆作为铺陈,在First Edition方面,中控台还有一个写着‘First Edition 1/400’的铭牌,告诉你这是一辆全球只有限量400辆的高性能跑房,而且还搭配了白色的跑车化座椅,以及红色的车缝线。 BMW M5 F90

Volvo

第一印象:全新 Volvo XC60 Inscription Plus 实拍视频

今年1月,Volvo在本地正式发布了全新一代的五人座SUV,XC60。新的XC60如今拥有脱胎换骨般的锐变,不只是外形更加帅气和年轻化,就连内装和安全配备也经过大幅度的升级。 本地目前在售的全新XC60暂时只有T8 Inscription Plus一个油电版本的等级,而且是直接从瑞典进口。不过原厂已经表明,新的XC60将在今年4月开始在本地组装(CKD),到时T8 Inscription Plus的售价将会从37万3,888降价到34万3,888令吉。 此外,CKD之后的XC60也会再增加另外两个比较入门的等级,分别是同样为PHEV的T8 Incription(33万3,888令吉)以及纯汽油版本的T5(29万8,888令吉)。不过有兴趣的消费者如今已经可以前往任何一间Volvo陈列室进行预订。 在上市不久后,我们特地前往Volvo位于Glenmarie的陈列室,拍摄了一辑全新XC60的实车介绍视频,话不多说,如果你对这款新的XC60感到兴趣,欢迎点击我们的视频,看看这辆XC60到底有什么特别之处。另外,你也可以浏览我们的姐妹网站CarBase.my,以了解它的完整详情。 2018 Volvo XC60 Inscription Plus

Honda

Honda HR-V Mugen 本地限量1,020辆面市,售价RM119K

在Honda HR-V小改款已经在日本推出之后,Honda Malaysia如今为现有小改款之前的HR-V推出一个限量版的HR-V Mugen,售价为11万8,800,比普通版本的HR-V 1.8V的11万7,430令吉贵了1,370令吉。 限量版的HR-V Mugen全马只推出1,020辆,它是基于现有的HR-V 1.8V的规格进行小幅度的升级,升级范围包括了车内外的一些套件,包括拥有Mugen铭牌字样的前水箱护罩、前保险杆空力套件、侧裙、后保险杆空力套件和面积比较大的后尾翼,而且都是灰色涂装。 除了外观上的空力套件外,这个Mugen套件好包括了车外的Mugen铭牌、车内的红色车缝线地毯,还有排档杆基座前面的Mugen铭牌,其它配备和1.8V的版本基本一样。 HR-V Mugen依然搭配同一具的1.8升i-VTEC自然进气引擎,这具引擎拥有140hp马力和172Nm扭力,搭配本田自家的地球梦CVT变速箱,采用前轮驱动的配置,官方的综合油耗数据为6.6L/100km。 配备方面,它标配了LED头灯组和尾灯组、智能钥匙和引擎启动按钮、7寸的彩色触屏式荧幕、电子手煞车、Auto Hold、手动的绒布座椅、单区恒温冷气和定速巡航系统等。安全配备则有6气囊、车身动态稳定系统(VSA)、循迹防滑系统(TCS)和三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)和倒车摄影镜头。 无论是限量版的HR-V Mugen还是普通版本的HR-V,一律都可享有Honda Malaysia提供的5年无限里程保固,欲知更多有关HR-V的全车系详情,包括它的配备与本地售价,请浏览CarBase.my。 Honda HR-V 1.8 Mugen

本地新闻

DBKL:租用停车位只限工作时间,晚上和假日不得占用

相信大部分住在吉隆坡地区的驾驶者都遇过这样的问题,那就是开车在商业区内寻找停车位,好不容易找到一个合法的空停车位,不过细看之下原来停车位是红色格子的,而且已经被人用一个告示牌或者是其它物体霸占着,表明这是一个已经被人长期租用的私人停车位。 如果是在普通的工作时间遇到这种情况其实还好,因为商家确实有权在自己租用的停车位上置放障碍物,防止其它不知情的驾驶者胡乱把车子停在自己的位子上。但如果是过了工作时间,譬如说是晚上,或者说是星期日或者是公共假期呢?商家是否有权继续霸占这个停车位? 吉隆坡市政局(DBKL)经济策划与环境部总监Azmi Abdul Hamid针对这项课题作出回应,所有商家向市政局租用的公共停车位虽然都画上了红色格子线条,但不代表他们有权全天候24小时都占用这个停车位。 这是因为根据市政局的条款,租用停车位的有效期只限于平日的工作时间而已,也就是每逢周一至周六的早上7点半到傍晚6点,而且星期日和公共假期除外。意思就是,一旦过了傍晚6点,商家们就不能够再私自占用这些停车位,就算已经向市政局租用。 “很多人向市政局投诉,指一些商家在向市政局长期租用这些停车位后,就每天24小时都把停车位占为己有,这是错误的行为,公众可以向我们举报,在收到第一次投诉后我们会致函向有关商家作出警告和提醒,第二次投诉就会导致他们以后无法再租用同样的停车位,因为这些停车位的租约是每三个月更新一次的。” Azmi的这句话已经清楚表明,就算有关的停车位已经清楚画上红线,而且写明是私人租用的停车位,但过了每天傍晚6点之后,以及每逢星期日和公共假期,公众还是有权使用有关的停车位,商家无权阻止,因为商家只是在每逢工作日的早上7点半到傍晚6点租用有关停车位而已。 不过Azmi也表示,一些商家也曾经诉苦,称如果在工作时间后不在停车位上置放物品进行霸占的话,晚上就会有其它车辆停进停车位,而且到隔日的工作时间依然没有离开,导致他们租用停车位却无法使用。针对这点,市政局将会派出拖车队把阻碍停车位的车子给拖走。

Toyota

下一代 Toyota Corolla Hatchback 将在日内瓦车展上亮相

Toyota即将发布新一代的Corolla,而新的Corolla一样还是会分为传统的Sedan和Hatchback版本,我们之前为大家带来过Sedan版Corolla的测试谍照,而这次的焦点则是落在Hatchback版本的身上。 Hatchback版本的Corolla在欧洲地区拥有另外一个名字,被称为Auris。如今原厂对外发布了全新Corolla Hatchback / Auris的一张神秘预告图,并且宣布新的Corolla Hatchback将在下个月开幕的日内瓦车展上正式亮相。 根据这次我们获得的谍照,Hatchback版的Corolla外型上似乎会和Sedan版的Corolla有很大差异,车头的头灯组采用较为扁平的造型,内建的看似是LED光源,车尾看似采用倒L字造型的尾灯,而且车头也采用了近年Toyota家族式的车头设计。 车内方面,我们这次看到的细节依然没有很多,只是可以看到它采用了电子手煞车和Auto Hold功能,而且谍照中的车款采用的是绒布座椅(高阶版本应该会有皮革),而且亮点就是它的排档杆,有没有觉得它和本地某一款和它有血缘关系的国民车的排档杆很像呢? 新的Corolla将会采用Toyota集团最新的TNGA模组化底盘打造,这组底盘目前已被广泛用在C-HR、Prius和Camry的身上,而且原厂已经表示新的Corolla将会搭载2.0升的Hybrid引擎系统,至于它几时回来马?小编目前也不知道,等它在国外发布了再说吧,顺带一提,新的Corolla将在下个月开幕的日内瓦车展上正式亮相哦! Hatchback版Toyota Corolla/Auris谍照 Sedan版Toyota Corolla谍照

Nissan

与Nissan Navara 共用底盘,中国发布 Nissan Terra 官图

我们之前曾经报导过,指中国即将会发布一款基于Nissan Navara的七人座SUV Nissan Terra,而且这款SUV将会和Navara一样采用非承载式车体结构设计,因此将保有不错的越野能力,其同级对手将会是Toyota Fortuner,以及Isuzu的MU-X。 而在新车还未正式发布之前,原厂如今对外发布了这款全新七人座SUV的首组官方图片。Nissan目前在我国基本上只有X-Trail一款SUV在售,加上Terra的孪生兄弟Navara也有在我国售卖,因此预计Terra很有可能会进入我国市场,与Fortuner和MU-X一较高下。 根据原厂这次释出的官方照,可以看到Terra采用了Nissan家族式的V-Motion车头水箱护罩设计,头灯组内建了鱼眼(Projector)和LED的日行灯,只是目前还不确定原厂是否会把LED头灯组搭载在Terra身上。 车尾方面,Terra采用了两侧倒L字造型的尾灯设计,中间有一条很粗壮的镀铬饰条来作连结。车内的整体设计采用类似于X-Trail的内装设计,采用近乎一样的方向盘和中控台,中间搭配一个彩色的触屏式荧幕,加上黑色的皮革内装为主轴。 全新的Terra将在今年春季(也就是很快)于中国率先发布,之后将进一步在其它亚洲国家上市,至于其它细节则最快要需要等到今年4月才会知晓。非承载式车体的车型对于Nissan来说非常重要,原厂表示他们在全球每售出6辆新车当中,有1辆就是属于非承载式车体。

Volvo

全面向电动车靠拢,Volvo 不再研发新的传统内燃式引擎

最近几年的Volvo业绩可说是相当不错而且销量也稳健上升,不过这个来自瑞典的豪华汽车品牌已经为未来汽车发展做好了准备,而且还打算成为全球汽车电动化的先驱之一。日前,Volvo的管理层已经表态,指他们日后不会再研发新的内燃式引擎。 根据国外汽车媒体Road and Track的报导,Volvo汽车的CEO Håkan Samuelsson日前就对外表明,Volvo目前拥有的内燃式引擎,也就是传统的汽油和柴油引擎将会是最后一代的Volvo引擎作品,之后他们不会再研发新的内燃式引擎。 “在接下来的几年,Volvo将会逐步推介更多的油电版本(Hybrid)车型,就以新的V60为例,除了一般传统的T8 PHEV版本外,也会有T6的PHEV版本,同时新的XC40也会采用现有的一具1.5升三缸汽油引擎搭配Hybrid系统,之后Volvo将会完全过渡到纯电动的时代。” 同时,Volvo也强调他们未来研发和采用的纯电动马达将会拥有更大的动力输出,而且将可对汽车的后轴输出更多的扭力,因此Volvo电动车将会拥有更多的驾驶乐趣,以及大幅减少转向不足的现象。

Naza

今日签约,Naza 向 PSA 集团出售吉打州生产线控制权

本地最大的汽车进口商Naza集团将在今天和来自法国的PSA集团正式签约,在这项合约下,Naza将向PSA出售他们位于吉打州Gurun的汽车生产线控制权,让PSA能够进一步进攻东南亚这个拥有超过5亿人口的市场。 根据本地媒体New Straits Times的报导,Naza集团的主席兼CEO SM Nasarudin今天将在首相的见证下,与PSA集团的执行副总裁(中国与东南亚市场)Carlos Gomes会面并且签约,正式把Gurun生产线的控制权出售给对方。 PSA是Peugeot与Citroen这两个法系汽车品牌的母公司,而Naza又是这两个品牌在本地的总代理,所以双方早已存在合作关系。消息称,这次的合作将能让Naza更有效的降低这两个品牌在本地的价格,因为Gurun生产线被出售后,Naza依然保有使用权。 此外,根据Naza发布的官方文告称,这次的合作主要是促成Naza与PSA集团合作在东南亚区域内共组一条完善的生产线,以应付东盟市场,而这条生产线第一款生产的新车将会是Peugeot 3008,之后也会被用来生产Citroen的新车。 PSA集团与Naza合作在本地共组生产线并不奇怪,PSA集团早前就曾经有意思竞标收购Proton的股权,并借着Proton进一步拓展东南亚的市场,只是Proton后来选择与吉利合作而告吹。 Naza除了是Peugeot、Citroen的总代理外,也是Kia和Chevrolet在本地的总代理,而他们位于Gurun的生产线设立自2004年,拥有5万辆的汽车产量能力,不过基于旗下代理的汽车品牌销量低迷,因此该生产线在去年被逼进行裁员以节省成本。

Mazda

Mazda 调查报告:欧洲大部份驾驶者更情愿选择传统内燃式引擎多于电动车,只有少部份对自动驾驶技术表示欢迎

小编和许多人一样都认同电动化汽车以及全自动驾驶是全球汽车领域未来的发展大趋势,但似乎并不是所有人都这么认同,至少在欧洲就有很多人不大喜欢电动化汽车了。 根据Mazda最近针对欧洲汽车消费者的市场研究报告,欧洲有接近60%的驾驶者更情愿选择传统的汽油或柴油引擎车,并且认为传统内燃式引擎在未来还是有其立足之地,而且也只有33%的驾驶者对全自动驾驶技术表示欢迎。 Mazda的这项调查是和英国当地一家市场研究机构合作,在去年9月7日至22日之间展开,在欧洲多国对1.1万名驾驶者进行抽样调查。结果显示平均有58%的人认为传统汽油与柴油引擎还有很大的发展空间,尤其是在德国和波兰,抱持这种想法的驾驶者高达60和65%。 此外,还有31%的欧洲驾驶者在受访时表示‘希望柴油车会持续存在于市场上’,其中抱持这种想法的波兰驾驶者比例高达58%。同时,也有平均33%的驾驶者认为如果使用成本和纯电动车一样的话,他们情愿选择传统的汽油或柴油引擎车,其中抱持这种想法的意大利驾驶者比例高达54%。 至于自动驾驶技术方面,欧洲当地只有大约33%的受访者对这种无需司机介入操控的电脑化驾驶技术表示欢迎,其中法国与荷兰的受访者只有25%表示欢迎自动驾驶技术,而且报告还指出受访的年轻族群大部分都对自动驾驶技术兴致缺缺。

VinFast

越南国产品牌 Vinfast 委任意大利 Pininfarina 成为首两款新车的设计师公司,设定目标要在2025年成为东盟No.1!

继马来西亚之后,越南将会成为东南亚区域内第二个拥有完全自主国产汽车品牌的国家。在越南政府的大力支持下,名为Vinfast的越南国产车品牌已经正式成立成为一家公司,并已经确定将会委任意大利知名的汽车设计公司Pininfarina成为Vinfast首款Sedan与SUV汽车的设计师。 Vinfast早前已经公开向全球各大知名的汽车设计公司征求概念设计图,最终选择与Pininfarina公司合作,是因为他们认为后者的设计图是让他们觉得最满意的,而且在公开投票过程中,大部分的投票者都投选Pininfarina的作品,这次投票开放给越南6.2万名民众。 Pininfarina在汽车界享负盛名,是一家总部位于意大利都灵、历史悠久的汽车设计与顾问公司,成立至今已有接近90年历史,曾多次为Ferrari、Maserati、Fiat、Peugeot等国际大厂设计过他们的汽车,而最新的作品则是在台湾市场推出的Mitsubishi Grand Lancer。 Vinfast是一家刚成立不久的越南国产汽车品牌,其母公司是Vingroup,乃越南国内数一数二的大财阀。在Vinfast成军后,他们已确认将先推出一款Sedan和SUV车型,并誓言要在2025年前达到年销量50万辆的目标,同时成为东南亚区域内顶尖的汽车生产商。

Proton

PEKEMA 开记者会, 求政府提供贷款协助土著Proton代理

最近引起高度舆论与话题的马来西亚土著汽车商协会(PEKEMA)在昨天召开了一场记者会,公开向Proton和政府提出了两大诉求,第一就是要求Proton给予更长的宽限期让1S的代理商们逐步升级到3S/4;第二个诉求则是要求政府给予低利息贷款,协助土著代理商进行升级。 PEKEMA主席Zainuddin Abdul Rahman指出,该协会旗下经营Proton 1S中心的土著代理商,希望Proton能把升级期限延长到2020年12月,他声称Proton目前只给予代理商们一年时间,要代理商们在今年10月之前完成从1S到3S/4S的升级。 他们还指出,如果1S的代理商们无法在期限前完成升级,到时他们将不能销售Proton的首款SUV博越,因为Proton已经表明博越只能在3S/4S中心内销售。不过,这项说法可能未必正确,因为Proton早前的文告已经表明,称Proton给予代理商们的升级期限是到2020年,而不是只有1年。 根据Proton早前的文告内容,Proton只是鼓励目前有资金和有能力的代理商们在一年内完成升级,并没有强迫所有人都在今年内升级。至于1S代理商不能销售博越的说法,Proton说1S的代理商还是可以前往最邻近的3S/4S中心,销售这款新的SUV。 至于第二项诉求,则是PEKEMA要求政府从土著汽车基金(Bumiputera Automotive Fund)当中拨出12亿令吉来协助受影响的土著Proton 1S代理商们,以低利息(不高于4%)贷款的方式来协助这些代理商完成升级过程。 Zainuddin说,这个基金一直以来都固定向PEKEMA的成员们收取每辆进口车(Per AP)1万令吉的费用充作基金,目前已向全国所有进口车商包括PEKEMA成员收取的金额高达30亿令吉。 “根据基金会列明的条件,基金的20%资金将会被用来协助大马汽车研究院(MAI)进行营运和研发用途,40%用来协助PEKEMA成员扩充他们的生意,而剩下的40%则是用来协助土著们涉足汽车工业领域,因此PEKEMA认为拨出30亿当中的40%,也就是12亿令吉来协助这次受影响的土著代理们是合理的。” 他也指出,受影响的Proton代理商将在这两天内和国际贸易及工业部(MITI)的代表会面,同时也会在下周和Proton的主席,也就是DRB-Hicom(Proton母公司)掌舵人Syed Faisal Albar会面,商讨他们目前面对的难题。 根据PEKEMA公布的数据,Proton在全国共有约400家代理商,其中25家Proton代理商是PEKEMA的土著成员,而这当中又有11家还是最基本的1S中心,也就是只提供一般的新车销售服务,并没有保修和零件供应服务。

本地新闻

每周油价:新年油价下跌10至12仙,RON 95卖RM2.23/L

多两天就是农历新年了,很多人已经开始准备要开车回乡与家人团聚过年,因此这两天会有很多人会需要为自己的汽车添油。在这里有一个好消息要告诉大家,那就是接下来一周的油价将会下调,而且对比之前降价只有一两仙而言,这次的下调幅度算是蛮多的(但小编希望可以再多一点)。 根据政府刚刚公布的新油价,RON 95汽油的价格将从现在的每公升2.33令吉降价10仙,来到每公升2.23令吉;而RON 97则降价11仙,从原本的每公升2.61令吉,降价到2.50令吉。 柴油方面,较多人使用的EURO 2M柴油则降价12仙,从原本的每公升2.31令吉降价到2.19令吉,EURO 5柴油也一样,从原本的每公升2.41令吉降价到2.29令吉,比EURO 2M贵10仙。 2017年油价浮动数据表 2018年2月15日至2月21日的汽油和柴油售价: RON 95汽油: RM 2.23/L RON 97汽油: RM 2.50/L EURO 2M柴油:RM 2.19/L EURO 5柴油:RM 2.29/L

Toyota

印尼宣布下周发表小改款 Toyota Yaris,将与 Myvi 扛上

我们的邻国印尼将在下周发布小改款的Toyota Yaris,虽然这款B-Segment的掀背小车并没有在本地上市(让Honda Jazz少了一个主要对手),但我们还是来看看这次小改款的Yaris有什么特别。 小改之后的Yaris和不久前泰国和新加坡发布的全新Vios在车头上相当相似,采取了一样的车头设计。但和泰国版本的Yaris不一样的是,印尼的Yaris搭载的是一具1.5升的自然进气引擎,而且小改款之后可能会采用我国Myvi目前使用的1.5升Dual VVT-i引擎,而泰国版本的则是采用小排气量的1.0和1.2升引擎,而且没有涡轮增压。 印尼当地的Yaris将直接对上刚刚在当地发布的Daihatsu Sirion(也就是我国的Perodua Myvi),两者都处于同一个市场级距内,而且一个是贴着Toyota的品牌,另一个则是贴上Daihatsu的品牌。值得一提的是,印尼当地的Daihatsu Sirion是在我国生产并运到当地销售的。 印尼当地的Sirion价格介于1亿8,250万(5.26万令吉)至1亿9,350万印尼盾(5.58万令吉)之间,因此小改款Yaris的价格可能会比Sirion更高,不知道最后会鹿死谁手呢?

Rolls Royce

Rolls Royce 首款SUV名称确认为 Cullinan,以钻石命名

自从Porsche在多年前踏出勇敢一步,以豪华高性能品牌的身份进军SUV市场推出Cayenne之后,并且取得成功并让Porsche咸鱼翻身后,其它的豪华汽车品牌近年来也争相模仿想要复制这个奇迹,纷纷进军越来越重要的SUV市场。 继Jaguar、Lamborghini和Bentley等豪华品牌纷纷推出各自旗下首款SUV产品后,如今镁光灯来到了Rolls Royce的身上。这家来自英国的超高端豪华房车生产商一直以来都只生产房车和双门轿跑,而且定位都是超豪华超高端,从未涉足SUV市场。 不过,Rolls Royce早前就确认他们将会加入SUV的市场内玩一把,并且Rolls Royce旗下首款SUV的开发工作已在如火如荼的进行,早前也有不少谍照纷纷曝光。这款SUV的真正名称一直都是个谜,直至最近原厂终于打破沉默,对外确认他们的首款SUV将会被命名为Cullinan。 Cullinan这个名字并不让人意外,因为这款SUV的研发工程代号已经是‘Project Cullinan’,因此一直都有人猜测它的最终官方名称或许会是Cullinan。 Cullinan的中文意思为天玺,也称非洲之星,是世界上最大的钻石原石,并被分割成体积不一的数颗钻石,因此非常珍贵和罕见,其中一颗目前被镶在英女皇的权杖上。这次Rolls Royce以Cullinan来为他们家首款SUV来进行命名,足以彰显这款SUV的独特和尊荣之处。 据了解,这款属于Rolls Royce旗下的首款SUV Cullinan,将会搭载一具与BMW X7共用的大排气量V12汽油引擎,而且具备双涡轮增压技术,预计动力数据会非常惊人,毕竟Cullinan和X7的定位都不会平民,而且车重应该也不轻,没有相对的动力应该难以驱动。

Mercedes-Benz

全新‘万兽之王’ Mercedes-AMG G63 日内瓦车展前发布

Mercedes-Benz刚在不久前发布了全新一代的G-Class,而随着新的G-Class发布后,当然就是轮到拥有‘万兽之王’称号的Mercedes-AMG G63,也就是高性能版本的G-Class。 新的G63在外型上大幅度沿用了普通G-Class的外型设计,但引擎室内换上了一具4.0升V8双涡轮增压汽油引擎,搭配气缸休止技术,上一代G63采用的大排量5.5升V8引擎因为未来排放法规等问题而宣告退役,至于变速箱则是AMG的Speedshift TCT 9G自排,而且还搭配了AMG Performance 4Matic全时四轮驱动系统。 虽然排气量变小了,但这辆万兽之王的性能依然不容小觑,它拥有585hp马力和850Nm最大扭力,0-100km/h加速只需4.5秒,极速达到220km/h,而且车主可额外选购AMG Driver‘s Package把极速上限提升到240km/h。 这次新的G63号称拥有更好的动态表现,而且舒适性也比上一代更好,毕竟操控和舒适性对于一款大型SUV来说还是相当重要的,同时原厂也声称对它的悬吊进行了重新设定,前悬采用双A臂的设计,而且还搭配了AMG Ride Control的可调式悬吊阻尼,而且它的方向盘也会自动根据当下车速调整它的齿轮比,以达到更好的方向盘反应。 其它配备方面,上一代的G63依然还是采用HID头灯组,不过新的G63则已经改用了LED,而且车上全部会发光的地方都是LED,头灯组采用的是类似其它宾士家族系列的Multibeam LED头灯组,可根据前方和对面方向车辆的位置,自行调整照射角度并自动切换远近光。 新的G63拥有21和22寸两种轮圈尺寸可选,而且排气管也被设计在后车门的下方。其它配备还包括了AMG专属的Nappa皮革方向盘。除了一般的Night Package(搭配原厂的黑色墨镜、部份车身的亮面黑色烤漆,和黑色亮面的22寸轮圈)外,部份国家的消费者也可选配Edition 1特仕款,这个特仕款可让消费者选配特别的车身颜色。 原厂已经宣布新的G63将在下个月开幕的热内瓦车展上正式亮相,同时也会在今年6月率先在部份国家开售。 2018 Mercedes-AMG G63