本地新闻 - Page 203 of 441 - Paul Tan 汽车资讯网

本地新闻 · 第 203 页

Nissan 4年前

代理商网上提前曝消息, 五代 Nissan Serena 小改款将来马

第五代的Nissan Serena于2018年正式来到我国市场，至今在本地已销售了4年时间，作为一款定价介于12万到15万令吉左右的大型七人座MPV，它在本地市场向来都拥有还算不错的销量表现，因此总代理陈唱汽车应该不会轻易放弃这款MPV产品。最近就有一名Nissan汽车代理在网上公开资讯，称第五代Serena即将在本地迎来小改款车型，这次的小改款Serena主要把重点放在外观上的修饰，最显眼的地方就是在原本的V-Motion水箱护罩，采用了更大面积的镀铬点钻式设计护罩，而两侧的头灯组依然维持一样的造型。除此之外，小改款Serena的前后保险杆设计也有细微改变，采用了L字造型的进气口设计，让它看起来更富运动感。而内装部份则一样只是细微的改变，改变的部份为仪表板经过重新设计，其它部份则大致和小改款前维持一样。这名销售代理并未在网上公开小改款Serena的完整规格和价格表，但有表示小改款的Serena将会搭载自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）和盲点侦测系统（BSM），因此在安全配备的部份会比小改款前更具诚意。作为对比，第五代小改款前的Serena在本地近标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）和360度环景摄影系统，相较于市面上许多同价位的车款已略显逊色。在动力规格的部份，我们预计小改款的五代Serena依然会采用同一组代号MR20DD的2.0L四缸自然进气汽油引擎搭配CVT变速箱，拥有150匹马力和200Nm的扭力，它另外还配有一组可输出2.6匹马力和48Nm的电动马达，这套油电系统名为S-Hybrid。不过这组马达主要只提供辅助给车辆的发电机（Alternator）和引擎启动马达（Starter Motor），主要只是在引擎停车熄火功能启动后暂时供电给车上的电子设备，以及在车子加速时提供额外的动力辅助而已。在日本市场，Serena还另外提供了一组名为e-Power的油电系统，它的油电运作概念与上述提到的S-Hybrid截然不同，搭载的是一具代号HR12DE的1.2L三缸自然进气引擎，引擎本身有84匹马力和103Nm扭力，另外还有一组可输出136匹马力和320Nm扭力的电动马达，引擎本身只负责向马达供电，主要驱动车子前进的是马达而非引擎。

本地新闻 4年前

电召车涨价因供需失衡！魏家祥：附加费不可超基本费两倍

交通部长拿督斯里魏家祥表示，近期国内电召车费涨价的“导火线”是因为供不应求，再加上交通堵塞。他承诺，交通部将继续监管电召车行业，以确保收费公平公正，避免为消费者带来负担。在收费的监管方面，魏家祥指出，目前国内的电召车平台共有两种收费架构，即基本收费及附加费。考虑到高峰时段的价格及汽油价格，政府并没有设限监管基本收费，但附加费不可超过基本收费的两倍。 “电召车平台商已向交通部保证，他们将投入更多资源，以增加司机的数量。政府也将继续确保有更多电召车经营者及德士和巴士，为民众提供更好的接驳服务和更多交通选择。”魏家祥在一份文告中这么表示。他说，交通部正高度关注近日来民众对于电召车费上涨的课题。由于不少民众已开始依赖电召车作为日常的代步服务，因此交通部已第一时间召见了涉及车费上涨的电召车经营者。同时，他也呼吁国内的电召车经营者改善与客户的沟通管道。 “透过这次的会谈，不难发现有两个主要因素导致了车费上涨，即不平衡的供应和需求，及交通堵塞造成耗时问题，这些因素都影响了电召车的服务素质；相比起疫情前，一些电召车公司的注册司机已下降了30%。电召车司机短缺的问题已造成某些地区的候车时间比预期的更长。” “随着我国从2022年4月1日开始过渡到地方性流行病阶段后，对于电召车服务的需求也随之暴涨。比起疫情的高峰期，如今也有越来越多的经济活动，大家的日常生活也逐渐返回正轨，也因为越来越多人出外，堵车问题也随之而来。”

Peugeot 4年前

全新 Peugeot 308 再次现身本地路测, 网民误认为新 Myvi

Bermaz在去年6月从成功集团（Berjaya）手中买下所有公司股份，正式全面成为法系品牌Peugeot在我国的总代理之后就向本地发布了大改款的2008 SUV，但这家新任的总代理似乎也并未就此放弃传统的房车市场，因为全新的Peugeot 308日前再次被网民拍到现身在我国公路正在进行路测。有趣的是，这辆被拍到的全新308竟然在知名视频社交网站Tik Tok上被许多网友误认为是下一代大改款的Perodua Myvi，更有不少人因此觉得兴奋不已，但一些比较有关注到Peugeot品牌产品和动向的车迷则提出纠正，表示这是全新大改款的Peugeot 308，和Perodua Myvi有着天渊之别。确实，根据Perodua向来研发新车的作风都是保密到家，几乎不大可能让外界在一般马路上拍到他们正在研发和测试的新产品，而视频与照片中的这辆红色掀背房车，确实就是今年1月曾在北马亮相被拍到的全新308。而另一点可以被印证的就是这辆汽车后面贴上了一个显眼的红色贴纸，上面还写着了“左驾版”（Left Hand Drive）的字眼。一般上Perodua不会引入左驾版的车型在本地进行测试，而与Perodua血缘关系浓厚的Daihatsu/Toyota的主要市场都在同为右驾市场的日本，完全没必要拿一辆左驾版新车在右驾市场的马来西亚进行测试。回到这辆308的身上，这款Peugeot 308是在去年3月发布大改款车型，而当时Peugeot在我国正经历着代理权更迭的过程，新任总代理Bermaz至今也还未对外确认是否会引入全新大改款的308，毕竟我国的传统房车市场近年来不断因为SUV的潮流而萎缩，更何况上一代的308在前一任总代理的手中也没有取得很好的销售成绩。无论如何，既然全新308已经数次在本地被拍到正在进行道路实测，因此我们还是可以乐观的猜测全新第三代的308依然是会有机会来马，但以目前的测试车依然是来自欧洲的左驾版本来看，308如果真的会来马，其本地发布日期也依然有些遥遥无期。从这次拍到的视频和照片来看，这辆308搭载的是一组16寸的双色轮圈，采用Continental PremiumContact 6的轮胎，而且还标配了大面积的全景式玻璃天窗、黑色烤漆的后视镜外壳，以及四门都有Keyless的门把感应，外观上也搭配了原厂的GT Line运动化套件。全新大改款的308是Peugeot首款采用新厂徽设计的车款，采用的是PSA集团的EMP2模组化底盘，对比上一代车型，其车身长度增加了11mm，轴距也增加了55mm，车身高度则降低20mm，因此预计它在车室空间表现上会比上一代更出色，而且操控性也更好。目前国外的全新308拥有三种引擎配置选择，汽油引擎部份采用的是1.2L的PureTech三缸涡轮增压汽油引擎，也就是和2008同一具的引擎，柴油引擎则是1.5L的BlueHDi涡轮引擎，另外还有一个1.6L的PureTech Hybrid油电版本，目前还无法透过这些照片确认这辆308搭载的是哪一种动力配置。

BMW 4年前

G80 BMW M3 & G82 M4 Competition M xDrive 四驱版高性能跑房正式来马, 2年保固含全额SST售价从79.8万令吉起

除了小改款的F90 BMW M5以及纯电动的i4 M50之外，BMW M部门也同时宣布向我国市场引入全驱版本的G80 M3 Competition M xDrive以及代号G82的M4 Competition M xDrive，让M3和M4在本地的产品系列阵容更完整！首先是它们的价格，全驱版的M3 Competition M xDrive在本地正式售价为RM827,800，这个价格包含了全额的销售税（SST），而且是以原厂5年无限里程保固和免费保养配套为准，若选择2年的保固配套则只需RM797,860。而在M4 Competition M xDrive的部份，它在本地的售价则是RM848,800，一样包含了全额的SST，因为无论是M3还是M4都是从国外进口，而且这个价格也是一样以5年保固配套为准。若选择2年的保固，价格则是RM818,860。与此同时，BMW Malaysia其实也有在本地销售后驱版本的M3与M4，因此这次全时四轮驱动（AWD）版本的M3与M4在价格上比后驱版贵了大约10万令吉，但这10万令吉几乎都是花在刀口上，因为你买到的是和M5以及M8同一组的M xDrive AWD系统。根据原厂介绍，这套M xDrive四驱系统采用了电子控制的多离合器可变扭力分配系统，让驾驶者拥有三种传动方式可切换，分别是四条轮胎抓地力最佳的4WD模式，另一种则是以后轮驱动为主但前轮也有扭力分配的4WD Sport模式，以及纯粹后轮驱动的2WD模式。这两款M3与M4搭载的都是同一具的3.0L直列六缸双涡轮增压汽油引擎，引擎代号S58，拥有510匹马力和650Nm的扭力，同样搭配八速自排（8AT）变速箱，两款车的的0-100km/h加速成绩为3.5秒，对比后驱版本的M3和M4稍稍快了0.4秒，极速一样都是电子限速的250km/h，但可透过选配套件把它解锁为290km/h。 G80 BMW M3 Competition …

BMW 4年前

小改款 F90 BMW M5 与 M5 Competition 来马, 99.9万起

配合BMW旗下的M赛车部门成立50周年，BMW Malaysia宣布向我国市场引入产品代号F90的BMW M5与M5 Competition小改款车型，如今这两款M5高性能四门跑房将携同全新的M3、M4以及纯电动的i4 M50一同在本地开卖，形成BMW M高性能车款在本地的产品线。 BMW其实早在去年5月就在本地发布了代号G30的小改款5系列，而作为高性能旗舰版本的M5，其小改款型号自然也没有错过本地市场，首先带大家看看这两款M5在本地的正式售价，普通版本M5在本地价格为RM998,800，而性能更强的M5 Competition则是RM1,188,800，以上价格都已包含全额的销售税（SST），因此首批新车预计也需在6月30日之后才能交付给顾客。小改款的M5在外观上和5系列小改款同步换上了一样的造型设计语汇，改变部份包含了其标志性的LED头灯组内的LED日行灯设计，而且其中间双肾型水箱护罩的面积也略有放大，下放的前保险杆设计也做了修饰，车尾的尾灯组也一样经过重新设计。作为性能旗舰版本，M5和M5 Competition在外观上的许多细节部份都采用了亮面黑色的烤漆处理，包括水箱护罩、保险杆饰条、后视镜外壳、车顶和轮圈等部份，而M5 Competition更在车身四周增加了一些有助于改善风阻系数的扰流片。内装部份的改变则没有外观那么明显，两款M5搭载的荧幕主机都从之前的10.25寸升级到12.3寸，而且搭载最新的BMW OS 7.0作业系统，方向盘前面的仪表板的尺寸则一样是12.3寸。在驾驶模式的部份，如今的M5在中央鞍座上只有两颗按钮，分别为“设定”（Setup）和“M赛车模式”（M Mode），前者的设定模式如今可让驾驶者在里面自主调整车子的悬吊软硬度和支撑力到、引擎和变速箱的动力反应，以及方向盘的辅助力道等，而M Mode按钮则可以让驾驶者切换成一般的道路模式或运动化模式，长按还可进入赛道模式。根据资料，M5 Competition比起一般版本的M5拥有更坚固的引擎支脚，整体车身高度也降低了7mm。在动力规格部份，两款M5都搭载同一具的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，M5的最大马力达到600匹，最大扭力750Nm，而M5 Competition则把马力上调到625匹，最大扭力维持750Nm。变速箱部份，两款M5都同样搭配八速自排（8AT）变速箱而且一样标配M xDrive全时四轮驱动（AWD）系统，但驾驶者可切换到两轮驱动的模式。一般版本的M5的0-100km/h加速成绩为3.4秒，极速为250km/h，而M5 Competition则是3.3秒，极速被解锁到305km/h。 F90 BMW M5与M5 Competition

BMW 4年前

电动‘M’家族成员抵马！2022 BMW i4 M50 本地售 RM431k

您知道吗？今天是BMW M部门诞生的第50周年纪念日！配合这一个特别的日子，BMW Malaysia在本地推出了数款新的‘M’车型，其中包括‘M’家族的首款电动车，BMW i4 M50！在这里，我们将专注给大家介绍这台电动性能车，其余车型我们将撰写另一篇文章一一讲解。首先，我们先谈最重要的价格。与其他电动车一样，在本地市售的i4 M50将享有政府提供的“特别待遇”，即豁免所有税务（包括进口税、销售税和路税等），因此其售价为RM430,800，只比普通的eDrive40车型贵RM41,000。值得一提的是，购买新车的消费者还可享有五年无限里程的保固、六年免费保养维修，以及八年或16万公里的电池保固。动力部分，与后轮驱动设置的eDrive40不同，i4 M50采用的是全轮驱动设定，这要归功于其搭载了可产生190 kW（258 PS）和430 Nm峰值扭矩的前置电动马达。与此同时，其后置电动马达则略微调降至230 kW（313 PS）和365 Nm。尽管如此，其综合最大输出功率达到了400 kW（544 PS）和795 Nm。此外，新车还具备了Sport Boost功能，可让驾驶者在瞬间提速，将车子的性能发挥最大化。根据官方数据，其百里加速成绩为3.9秒，比普通的eDrive40版本快了近2秒，极速可达225公里/小时。在电池部分，新车搭载了容量为83.9 kWh的电池组，在WLTP工况下最大续航为510公里；充电方面，使用11 kW输出的AC充电器充满电需8小时15分，若使用高达200 kW输出的DC快速充电器充电，从10%充至80%只需31分钟。外观上，新的i4 M50基本延续了BMW 4系列的设计语汇，大尺寸的双肾型格栅依然具有很强的视觉冲击力，同时中网的内部集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器，为智能驾驶辅助系统提供支持。此外，新车还搭载了智能镭射头灯，其最大照射距离可达到500米。来到车侧，新车采用了长轴距、短前后悬和流线型车顶的车身比例，并且采用四门设计，门把手也采用了内嵌隐藏式设计。车身尺寸方面，其长宽高分别为4,785、1,852、1,856 mm，轴距为2,856 mm，风阻系数低至0.24cd。进入车内，新车的内装布局自然也采用了BMW全新的家族式设计风格，配备12.3寸全液晶仪表盘和14.9寸触控显示屏组成双连屏，并搭载了自家最新的iDrive 8.0车载系统，同时还支持BMW智能个人助理、智能语音对话、充电桩地图规划及Apple …

本地新闻 4年前

缓解交通堵塞！政府已批准在巴生谷增建三条新的高速大道

如题，巴生谷（雪隆区）将再次迎来三条新的高速大道！工程部高级部长拿督斯里法迪拉表示，为了缓解交通堵塞问题，政府已批准私营机构在巴生谷周边，增建高速公路的建议。他表示，这些新的项目（高速大道）是由私营机构向该部提呈的方案。“原则上，八打灵再也交通疏散高架大道（PJD Link）、布城-万宜高速大道（PBE）和吉隆坡北部疏散高速大道（KL NODE）已获得政府批准。” “这是政府所接获的几项解决交通拥堵问题的方案之一，其他建议则仍在考虑当中，政府将继续研究其他建议，也希望私营机构在获准后会遵守要求和条件。；通过建设新高速公路，将有望改善巴生谷通往其他地段的路况。” 法迪拉是在日前出席公共工程部开斋节庆祝活动上，接受媒体访问时这么表示。另外，他也表示，基于道路上的车流量不断增加，所以无法保证新高速公路的建设能缓解交通拥堵。 “政府将继续投资公共交通，如捷运和轻快铁，以确保人民有其他的交通选择。若60%的人使用道路，而40%的人使用公共交通，这可能减少交通拥堵情况。”

Chery 奇瑞 4年前

奇瑞即将重返大马, 带你齐来认识品牌旗下各款主力产品

来自中国的奇瑞汽车（Chery）之前已经数次预告即将重返我国市场，并且对外释出了一些即将来马的新车预告。奇瑞目前是其中一家在中国销量且口碑最好的当地国产汽车品牌，在2021年一共卖出961,926辆新车，对比2020年取得31.7%的大幅增长，其中有269,154辆是出口到中国以外的其它市场，并且是过去19年来出口量最大的中国汽车品牌。目前奇瑞品牌的销量主要都是旗下几款SUV贡献最多，包括了旗下的Tiggo 2 Pro、Tiggo 4 Pro、Tiggo 7 Pro和Tiggo 8 Pro，当然一些传统的四门房车（Sedan）如Arrizo 6 Pro也有不错的销量与口碑，这些车款目前都已陆续在亚洲、非洲、东欧、南美和中东等多个地区上市销售。配合奇瑞这次即将重返大马市场，我们也趁此机会带大家简单来了解一下奇瑞目前已经确认，或者我们认为很大机会会来马的一些新车款和产品。目前Tiggo 7 Pro、Tiggo 8 Pro和Omoda 5都已经获得确认会来马。 Tiggo 7 Pro Tiggo 7 Pro是一款定位C-Segment的都会型SUV，它的同级竞争对手可被视为是Honda CR-V、Mazda CX-5和Proton X70等，Tiggo 7 Pro目前有两种引擎可供选择，一样都是搭载涡轮增压技术的四缸汽油引擎。第一组引擎选择就是排气量1.5L的四缸涡轮引擎，最大马力150匹，最大扭力230Nm，搭配可模拟九个挡位的CVT变速箱并驱动前轮，官方公布的油耗数据为6.8L/100km。另外这组引擎也可搭配48V的轻油电（Mild Hybrid）辅助系统，让它的油耗表现进一步提升到5.8L/100km。另一具引擎则是排气量1.6L搭配缸内直喷技术的涡轮引擎，最大马力达到200匹，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱而且一样是前轮驱动，官方公布的油耗数据为6.6L/100km。 …

本地新闻 4年前

乘客投诉 Grab 车费飙涨！魏家祥：将传召电召车商解释

相信经常有用电召车服务的朋友们都应该发现了近期的车费飙涨，针对此事，交通部长拿督斯里魏家祥表示，他已指示交通部官员去核实消费者的投诉，并将传召电召车商作出解释。 “据我所知，交通部官员已向电召车平台公司了解详情，并研究每一项投诉。我觉得，这很公平，我们想聆听业者的原因，或者他们会说是因为塞车，但难道过去不塞车吗？为何现在才塞车？” 根据本地新闻媒体报道，魏家祥是在日前于安邦公园轻快铁站召开新闻发布会时，受询及有关电召车平台的车费越来越贵时这么表示。他指出，相关的电子召车平台商需出面解释为什么这么做（调涨车费），再由当局探讨该实施相应的措施，例如是否应该鼓励更多竞争，让车费变得便宜。“若车费真的飙涨，应探讨的是，是否有人趁机牟取暴利。” 魏家祥也说，随着人民的生活已恢复至原有的状态，吉隆坡也重现交通阻塞的状况。“疫情爆发期间，因为落实行动管制令（MCO），许多交通工具被禁止进入特定地点，随着我国过度到冠病作为地方性传染病时期，我们预计将会恢复到过去的交通阻塞状况。”

本地新闻 4年前

MAA 4月份全国新车销量报告: 仅卖出5.6万新车, 降23%

大马汽车商公会（MAA）对外公布了我国在今年4月份的全国汽车销量数据报告，报告显示我国上个月仅卖出56,213辆各品牌的新车，对比3月份骤降了23%，纵然各大品牌抢在开斋节前推出各种优惠活动，但仍无法避免我国车市在上个月迎来销量下跌的窘境。针对4月份销量下跌的问题，MAA把问题归咎于全球共同面对的芯片和零件供应短缺，导致许多车企纵然收到许多新车订单，却因为芯片和零件不足导致无法及时造出新车卖给客户。虽然上个月的新车销量对比3月份骤降不少，但MAA依然强调今年首4个月的全国累计总销量已经达到215,965辆，对比去年首4个月的销量数据已经取得8%的增长，或1.6万辆。

Lexus 4年前

新车实拍: 2022 Lexus NX 350 F Sport 大改款, 要价39万

Lexus Malaysia早前宣布引入全新第二代大改款的NX，并且还公布了它在本地的完整规格与价格表，这次公布的价格表包含了全额的销售税（SST）在内，也意味着首批新车最快也得等到6月30日之后才能交付给顾客。在大家决定是否要订购新车之际，我们在这里为大家带来第二代NX在本地陈列室的完整实拍图集！第二代NX在本地分为NX 250 Luxury和NX 350 F Sport两个等级，其中NX 250 Luxury的正式售价为RM370,888，而NX 350 F Sport则是要价RM389,888，它依然维持从日本进口（CBU）的身份，但享有原厂5年无限里程的新车保固。而在动力心脏的部份，NX 250 Luxury搭载的是一具排气量2.5L的四缸自然进气汽油引擎，也就是和目前ES 250以及小改款Toyota Camry搭载的同一具引擎，最大马力为204匹，最大扭力243Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱，0-100km/h加速成绩9.1秒，极速为200km/h。而NX 350 F Sport则是搭载一具排气量2.4L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具也是用来取代之前2.0L涡轮引擎的新引擎，其最大马力为275匹，最大扭力则是430Nm，整体动力比之前的旧引擎更强，变速箱一样是8AT，而且两个等级都搭载全时四轮驱动（AWD）系统，其0-100km/h加速成绩则是7秒整，而且极速一样是200km/h。由于新一代的NX同样采用了Toyota集团的TNGA-K模组化底盘，因此它的悬吊系统也采用了同样的设计，分别是前麦花臣（MacPerson）后双A臂（Double Wishbones），但只有NX 350才搭载可变阻尼的悬吊避震器系统，也就是说NX 350的悬吊软硬度会随不同的驾驶模式而作出改变。在尺寸部份，新一代的NX整体来说比上一代旧车型来得更大，它的车身长度达到4,660mm、车身宽度1,865mm，无论是长度和宽度都比上一代增加了20mm，而车身高度也增加了5mm，至于其2,690mm的轴距也比上一代多了30mm。而在配备部份，两个等级的NX都同样标配具有自动遮蔽部份光源调整照射角度的智慧型LED头灯组，一样都搭载20寸的轮圈（轮胎尺寸235/50R20），只不过NX 350 F Sport采用的是亮面黑色的轮圈，而NX 250 …

Perodua 4年前

Perodua 四月份卖出25,654辆新车, 今年累计销量8.7万辆

Perodua公布了他们在今年4月的全国新车销量数据，他们在上个月一共卖出25,654辆新车，对比3月份的26,759辆略为下降了4.1%，而其中主要的原因被归咎在零件供应链不足的问题上。根据P2公布的数据，虽然他们在上个月的销量整体不如3月份的表现，但今年首4个月的整体销量总数据对比去年同期还是取得了增长，他们在今年首4个月一共卖出87,278辆新车，对比去年首4个月的78,308辆还要多，增长幅度达11.5%，而且也依然稳坐本地销量龙头的宝座。 Perodua早前宣布今年的全年销量总目标为247,800辆新车，以目前已卖出8.7万辆新车、还剩7个月的时间而言，P2还需要加把劲来达成他们设下的目标，但P2接下来即将发表的全新Alza预计将会直接推高P2的销量成绩。

McLaren 4年前

McLaren Artura 登陆大马, 3秒破百, 税前售价从105万起

来自英国的超跑品牌McLaren昨日正式向我国市场发表了品牌旗下首款不限量的插电式混合动力（PHEV）超跑McLaren Artura，它和早前发表的McLaren P1油电超跑不一样，当时该款P1仅全球限量375辆，而Artura却没有限制产量。 Artura搭载的是一具3.0L的V6双涡轮增压汽油引擎，引擎本身的最大马力和最大扭力都为585匹/585Nm，另外搭配一组整合在变速箱内的电动马达，综合马力输出达到680匹，综合扭力达到720Nm，变速箱是八速的双离合器（DCT）。根据原厂介绍，这组马达可单独输出95匹马力和225Nm的扭力，可单独驱动Artura最高到130km/h的时速，而Artura的0-100km/h加速成绩为3秒整，0-200km/h加速成绩8.3秒，0-300km/h加速成绩21.3秒，极速为330km/h，车重则是1,498公斤。这辆油电超跑搭载的是一组容量7.4kWh的锂离子电池，官方公布拥有最长30公里的纯电续航里程，使用标准Type 2充电插口协议充电需要2.5个小时就能从0充电到80%。 Artura也是McLaren品牌旗下首款采用MCLA模组化底盘打造的超跑，而MCLA则是一个专门针对油电车型而研发的底盘，采用了大量碳纤维材质打造，而车身板间也有许多部份采用了铝材质，以达到轻量化的效果。它的煞车系统则采用了六活塞的前煞车卡钳和四活塞的后煞车卡钳，分别搭配390mm和380mm的前后陶瓷煞车碟盘，前轮圈为19寸、后轮圈为20寸，搭配Pirelli P Zero的轮胎。内装部份，原厂为它标配的是手动座椅，但客户可付费升级成10向电动调整和具有电动加热功能的座椅，而且还标配了支援Apple CarPlay与Android Auto的8寸荧幕主机，同时客户还可选择三种不同的内装主题，分别是Performance、TechLux或Vision配套。 Artura也是McLaren品牌首款搭载完整半自动驾驶辅助系统的超跑，它的配备包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、路标辨识辅助（RSR）、车道偏移警示（LDW）等，而Bowers & Wilkins的音响系统以及360环景摄影系统则需要额外加价选配。在价格部份，本地的McLaren Artura的官方正式价格从RM1,050,000起跳，附含原厂提供的5年新车保固、6年的油电电池保固以及10年的车身保固，但这个价格并未包含税务以及所有需要额外加价的选配套件。 McLaren Artura

GWM 长城 4年前

新车实拍：长城欧拉好猫 EV 右驾版！本地最便宜电动车？

本文是长城汽车欧拉好猫（Ora Good Cat）右驾版的详细介绍和实拍图集。昨天，我们在Vision Motorsports汽车商那里发现了新车的存在，目前，有几台右驾版的欧拉好猫已在雪兰莪州莎亚南Glenmarie，Go Auto的总部展出，为此，我们的摄影师也特地赶赴现场拍摄，故在这里为大家奉上新车的实拍图集！事实上，早在去年12月，这款新的欧拉好猫已在本地一场活动中展出，而且更早的时候（去年4月），它也曾出现在本地并被车友们拍下了谍照，不过当时的欧拉好猫仍是左驾版。时至今日，登陆本地的欧拉好猫是来自于泰国，该车自去年11月始便已在当地上市发售。Go Auto执行董事Datuk SM Azli Nasimuddin表示，这款新的电动车目前尚未正式在本地推出，但预计将在下个月发布。欧拉好猫是中国长城汽车旗下主打纯电动市场子品牌欧拉的一款产品。我们对照回它在泰国的价格，它在泰国的正式售价从82.85万泰铢（10.5万令吉）起跳，若本地的价格和泰国相仿的话，这也意味着它将会是我国目前售价最亲民的EV，毕竟目前我国售价最便宜的EV为Hyundai Kona Electric的14.9万令吉！不过需要注意的是，泰国当地10.5万令吉的售价是指配备最入门、续航里程最短的Tech版本，它搭载的电池容量仅为47.8kWh，官方公布的续航里程为400公里，马达的马力输出为143匹、扭力为210Nm，极速可达152km/h，但以这样的表现来说相信已足够于绝大部分人的日常使用。若你觉得400公里的续航里程还是不够的话，泰国市场还有一个增程型的Ultra版本，其电池容量被提高到63.1kWh，续航里程也增加到500公里，马达同样可输出143匹马力和210Nm的扭力，其它性能数据都一样，但价格也被提高到103.85万泰铢（13.2万令吉）。在充电性能部份，欧拉好猫支援一般6.6kW的AC充电协议，也可支援最高60kW的DC快充技术，号称只需45分钟就可充电0-80%（入门版本），或1小时就可充电80%（Ultra版本）。由于我国政府目前正向纯电动车给予几乎全面的税务豁免，需要缴付的税务仅为销售税（SST）而已，其余税务如进口税和国内税甚至是路税都获得豁免，因此我们预计本地的欧拉好猫在价格上将会和泰国市场的价格非常接近。

Subaru 4年前

新车实拍: 2022 Subaru XV 2.0i-P Eyesight GT Edition 小改款, 标配Eyesight辅助系统与运动化套件, 售价14.7万

Subaru Malaysia在去年12月向本地市场发表了小改款的XV，小改之后的XV一共分为两个等级，分别是售价RM139,788的2.0i-P EyeSight和售价RM146,788的2.0i-P Eyesight GT Edition，以上价格皆已包含全额销售税（SST）回扣，因小改款的Subaru XV依然是在本地组装（CKD）。在相隔近半年之后，我们终于向原厂借到了小改款的Subaru XV为大家拍摄一组完整的内外实拍图集，这次我们借到的是售价最高的2.0i-P EyeSight GT Edition，顾名思义它搭载了原厂的GT运动化套件，而且这次小改款的XV也全线都标配了Eyesight主动安全驾驶辅助配套。这次XV小改款在外观上的改变幅度相当微小，主要集中在前保险杆的一些细节改变、前水箱护罩的网状材质和设计，以及重新设计的17双色轮圈，内装部分也有一些小升级，包括导入新的荧幕主机等。外观配备部分，小改款的XV统一搭载了LED头灯组配上LED的日行灯，而且有主动转向照明辅助，车尾也采用部份LED搭配部份卤素灯泡的组合，不过却依然还是没有电动尾门，因此外观上整体变化不大。内装部分，这次的XV换上了一个新的荧幕主机，原厂声称这具新的8寸主机如今支援了Apple CarPlay和Android Auto，其它配备则包括了双区恒温冷气系统、橘色车缝线的绒布座椅、皮革包覆的方向盘和排挡杆、8向电动调整附记忆功能的司机座椅、传统指针式仪表板搭配4.2寸彩色资讯幕、倒车摄影镜头、换挡拨片等，不过后座冷气出风口依然没有提供，而8寸主机的上方依然还有一个6.3寸的多功能显示资讯幕，用以显示车辆的各种资讯。在动力规格部份，它搭载同一具的2.0L四缸水平对卧汽油引擎，最大马力156匹，最大扭力196Nm，搭配Linertronic CVT变速箱以及Symmetrical AWD全时四驱系统，官方公布的0-100km/h加速成绩为10.4秒，极速可达194km/h。安全配备则是这次最有感的升级，除了有7具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）外，它还导入了EyeSight半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、和前车驶离提示系统（LVS）等，而且是两个等级都有标配。这次的Subaru XV小改款一共有6种车身配色可供选择，分别是黑色、灰色、银色、蓝色、白色和褐色，有兴趣的朋友即日起可到临近的Subaru销售中心赏车或下单订购。 2022 Subaru XV 2.0i-P Eyesight GT Edition

GWM 长城 4年前

长城欧拉好猫 EV 右驾版现身大马被拍, 意味本地即将上市?

已经确认会在今年进入大马市场的纯电动EV欧拉好猫日前在本地被拍到了右驾版本的实车照！这是欧拉好猫首次被外界拍到本地的右驾版本，这款纯电动EV已多次现身我国，但之前现身的基本都是来自中国的左驾版！欧拉好猫（Ora Good Cat）是中国长城汽车旗下主打纯电动市场子品牌欧拉的一款产品，它已在去年11月于泰国市场率先上市，而之后也曾在本地公开亮相，但当时亮相的是来自中国的左驾版本，明显只是作为本地路测用途，并不是最终的本地量产版本。随着右驾版本的欧拉好猫在本地现身并且被拍到实车照，这也意味着这款EV距离本地上市的日期已经越来越近。我们对照回它在泰国的价格，它在泰国的正式售价从82.85万泰铢（10.5万令吉）起跳，若本地的价格和泰国相仿的话，这也意味着它将会是我国目前售价最亲民的EV，毕竟目前我国售价最便宜的EV为Hyundai Kona Electric的14.9万令吉！不过需要注意的是，泰国当地10.5万令吉的售价是指配备最入门、续航里程最短的版本，它搭载的电池容量仅为47.8kWh，官方公布的续航里程为400公里，马达的马力输出为143匹、扭力为210Nm，极速可达152km/h，但以这样的表现来说相信已足够于绝大部分人的日常使用。若你觉得400公里的续航里程还是不够的话，泰国市场还有一个增程型的Ultra版本，其电池容量被提高到63.1kWh，续航里程也增加到500公里，马达同样可输出143匹马力和210Nm的扭力，其它性能数据都一样，但价格也被提高到103.85万泰铢（13.2万令吉）。在充电性能部份，欧拉好猫支援一般6.6kW的AC充电协议，也可支援最高60kW的DC快充技术，号称只需45分钟就可充电0-80%（入门版本），或1小时就可充电80%（Ultra版本）。由于我国政府目前正向纯电动车给予几乎全面的税务豁免，需要缴付的税务仅为销售税（SST）而已，其余税务如进口税和国内税甚至是路税都获得豁免，因此我们预计本地的欧拉好猫在价格上将会和泰国市场的价格非常接近。欧拉好猫（左驾版）

Mercedes-Benz 4年前

代理商爆料, Mercedes-AMG A 35 Sedan CKD版即将发布

Mercedes-AMG旗下入门等级的A 35 4Matic Sedan曾在2019年9月于本地正式开卖，但当时原厂只是以进口（CBU）方式将它引入大马而且数量有限，如今这款Sedan版本的A 35性能房车已在原厂官网上被下架，但有代理商的消息指出，原厂将会为A 35 Sedan进行本地组装（CKD）。根据这家宾士代理商的说法，A 35 Sedan目前已开始在本地组装生产，而且将在近期内发布上市，有兴趣的客户已经可以向有关代理商提前下订。根据资料，2019年9月在本地上市的CBU版本A 35 4Matic Sedan售价为RM348,888，而在享有一半的SST优惠后，其价格降到RM336,278。由于AMG版本的A 35 4Matic Sedan已在本地停售，因此目前还在本地销售的A-Class Sedan四门房车仅为普通版本的A 200 Progressive Line（RM220,459）和A 250 AMG Line（RM243,858）。无论如何，这家代理商并没有对外透露本地组装后的A 35 4Matic Sedan的售价会是几多，而且目前也已把他们在FB上的帖文撤下。我们以CBU版本的A 35 Sedan来作为估算标准，它比A 250 AMG …

Honda 4年前

2022 Honda HR-V 我国即将上市, 先来看看它的一些重点

小编知道很多人都在等待全新第三代的HR-V到来（目前在本地销售的HR-V其实已经是第二代车型），其实全新的大改款HR-V早在去年2月就已经全球首发，并且在去年4月于日本本土正式开卖，但我国目前仍在等待全新HR-V的到来。作为本地其中一款能见度最高的SUV，HR-V目前已然是Honda Malaysia最重要的其中一款产品，虽然原厂时至今日都还未对外公布何时会引进新的HR-V，但我们预计它将会在今年下半年与大家正式见面。根据以往Honda Malaysia惯常的做法，我们可以预料新的HR-V一样会是采用本地组装（CKD）的方式在本地销售以降低它的税务成本，而在这里，我们就先为大家简单的归类一下目前我们已知的一些消息与资料，让大家在等待全新HR-V之际，也对它有一个比较清晰的概念。本地即将发布的全新HR-V会是哪一个版本？目前的HR-V在外国市场上主要分为两个不同的版本，分别是一个在日本本土和欧洲市场销售的Vezel（日规版的名称），以及特别针对美国市场而开发的另一个版本，两者在外观和尺寸上都存在较大差异，而美规版本则已经确认会被冠上另一个名称引入欧洲市场，定位介于B和C-Segment之间。而在中国，这个美规版的HR-V则被称为ZR-V。而在我国市场，我们预计会像泰国、印尼和新加坡一样，引入和日本本土同样设计的全新HR-V，而美规版的HR-V（中国称为ZR-V）则也有可能会来马但不会被称为HR-V，所以我们即将买到的HR-V基本就是和日规版本一样的设计和尺寸。目前在印尼和泰国市场的HR-V都有提供原厂的RS运动化套件版本，不过泰国市场的HR-V只单一提供e:HEV的油电（Hybrid）版本，而印尼则同时提供1.5L四缸自然进气引擎或1.5L的VTEC Turbo涡轮增压引擎两种选择。在我国市场方面，若根据Honda Malaysia目前在City、City Hatchback和Civic上的做法为参考，预计Honda Malaysia会把RS版本定位售价最高的旗舰版本。而在引擎的部份，由于Honda正要退役使用多年的1.8L i-VTEC四缸自然进气引擎，因此我们猜测原厂这次在本地会为全新的HR—V改搭和Civic同一具的1.5L VTEC Turbo引擎，搭配e:HEV油电版本同时销售。全新的HR-V对比上一代车型在空间上是否有差异？目前在我国销售的HR-V其实已经是第二代的车型，第一代的HR-V早在1998年就已经面世，只是因为它是一款日规车型而没被引入我国销售而已。而对比目前还在我国销售的第二代HR-V，全新第三代的HR-V在轴距（前轮到后轮中心距离）的部份维持一样的2,610mm。不过在车身长度的部份，第三代HR-V的车身长度为4,385mm（之前为4,346mm）、宽度为1,790mm（维持一样），而车身高度则是1,590mm（之前为1,605mm），因此它的车身长度比第二代增加了39mm，车宽则维持一直，只不过在车身高度上降低了15mm，因此我们预计它的整体乘坐空间会维持和第二代几乎一样的水平，但可能在头部空间上会有一些缩小。本地的全新HR-V会采用哪一种引擎？目前第三代的HR-V在国际市场上主要有三具引擎供选择，包括一个油电版本。恰巧的是，这三具引擎的排气量都一样是1.5L，因此我们基本可以确认新一代的HR-V不会再提供1.8L的四缸自然进气引擎。这三具引擎分别是印尼市场看到的1.5L四缸自然进气引擎（和本地City同一具引擎），最大马力为121匹，最大扭力145Nm，搭配CVT变速箱。第二具引擎则是和Civic/CR-V/Accord同一具的1.5L VTEC Turbo涡轮引擎，最大马力177匹，最大扭力240Nm，同样搭配CVT变速箱。而在油电系统的部份则是采用和目前油电版City Hybrid同一组的e:HEV油电系统，它是由一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎组成，搭配两组电动马达后拥有131匹的综合马力和253Nm的综合扭力。根据原厂的介绍，这套新的油电系统中的汽油引擎大部分时间都是充当发电机的角色为两组马达进行供电，其中一组体积较小的马达则在收到电力后转化成启动另一组体积较大马达的角色，而体积较大的马达则负责驱动前轮。若系统判断当下车速和驾驶状况不需要太多的动力输出，则会切换到引擎负责驱动前轮，这具引擎本身的最大马力为105匹，最大扭力为127Nm。以大马消费者向来的消费习惯和想法，若像印尼市场那样引入1.5L NA引擎版本的HR-V，许多消费者或许不会买单并且认为新的HR-V将会是一款“力不从心”的新车，因此引入1.5L VTEC Turbo引擎和油电版本，会更符合大马的市场习惯，毕竟Honda向来也相当热衷于引入油电车款。 …

本地新闻 4年前

伊理科大学讲师: 行车记录器应被强制安装在所有汽车上

我国的人均拥车量近年来有所提高，加上汽车的普遍性能也越来越好，在道路上发生各类型意外的机率也正在提高，因此行车记录器显得越来越重要，毕竟一旦发生意外后，行车记录器所拍到的事发经过就是用来向执法单位甚至是法庭进行举证的最佳工具。本地英文媒体《The Sun》最近就引述大马伊斯兰理科大学（USIM）讲师Muzaffar Syah Mallow的一封公开信内容，呼吁政府强制所有汽车安装行车记录器以作为意外投报和法律诉讼时的举证工具。根据Muzaffar在公开信里的说法，我国的1950年证据法令阐明，涉案方皆需要向承审法庭提交所需要的证据，无论是口头上的证据抑或是实体证据，而各种物体或协议都可能被视为是法庭上的证据，因此行车记录器所拍到的影片是可以被视为证据之一，只要法庭提出相关的要求，无论是在刑事法庭或民事法庭。 Muzaffar也认为，行车记录器的意义不仅在于记录下案发过程的经过并进行举证，其实也有助于协助警方侦办其它方面的罪案如其它司机涉及的交通犯规事故，或是刚巧遇上并拍到的其它类型罪案（如掠夺、抢劫、偷窃、掳人等），行车记录器的影片也能协助警方侦破这些案件，同时车主也能透过事后播放行车记录器的影片来检讨自身的驾驶习惯。早在2019年，大马道路安全研究院（MIROS）就已经表示行车记录器的普及化对于提升道路安全课题来说是一个正面的现象，因此MIROS也支持本地车主们在本身的汽车上安装行车记录器并随时进行摄影以备不时之需。目前市面上的行车记录器品牌与种类繁多，同时价格也越来越亲民，不仅能够通过汽车改装店的实体店面购买，同时也能透过各家网络平台以更便宜的价格买得到，一些行车记录器的价格甚至只需一两百令吉。

本地新闻 4年前

进一步完善供应链！富士康与本地科技企业 DNeX 签署合作备忘录，携手于大马建设晶圆制造厂，为生产电动车铺路

日前，大马股市传来了一则重磅消息，那就是本地科技企业迪耐（Dagang NeXchange Bhd，简称DNex）与来自台湾的全球电子代工巨头富士康签署了一份合作谅解备忘录（MoU），计划在大马建设，以及联合经营晶圆制造厂。这项消息本与汽车业无关，但富士康之所以有此举动，全是为了进一步完善其供应链，为其进军汽车领域，以及未来生产电动车而铺路。事实上，去年中旬，我们已经报道过，富士康入股DNex成为该公司的大股东的消息，当时双方已放话准备在半导体和电动车两大领域展开合作。 DNeX也是我国的上市公司，这家科技公司在去年初与中国北京盛世投资财团（Beijing CGP Investment Co Ltd）联手，从国库控股手中收购半导体企业SilTerra。当时，富士康的母企鸿海集团也是这项收购案的竞标者，只是后来败于DNEX与北京盛世的团队。回到正题，DNex周二向大马交易所报备，该集团与富士康独资子公司Big Innovation Holdings Ltd（BIH）签署了合作谅解备忘录（MoU），内容阐明双方将成立一家联营公司（JV），在大马建造和经营一家12寸晶圆制造厂，可使用28纳米及40纳米技术，每月生产4万片晶圆。 DNex官方指出，这份合作谅解备忘录自2022年5月17日起生效，有效期为1年，并可经双方共同协议进一步延长。众所周知，富士康这家苹果公司的主要代理生产商近年来正忙着与全球多家车企牵线，积极布局电动汽车领域。截至目前为止，确定与富士康合作的车企有我国宝腾汽车的母企之一吉利集团、全球第四大车企Stellantis集团、中国电动车初创公司拜腾，以及美国电动车制造商Fisker，乃至泰国国企PTT。