… RM89,900 Honda City 1.5 V - RM94,900 Honda City 1.5 RS - RM99,900 Honda City 1.5 e:HEV RS - RM111,900 这次小改款City的重点有两个，第一就是原本只有e:HEV油电版才专属的原厂RS运动化套件，也下放到纯汽油引擎的版本上；第二就是原本只有1.5 V Sensing和1.5 e:HEV RS才有搭载的Honda Sensing半自动驾驶辅助功能也下放成全车系标配！ 也因为如此，本地的Honda City小改款被细分为汽油版的1.5 S、1.5 E、1.5 V和1.5 RS，原本的1.5 …
在欧美日多个国家政府的大力推动下，标榜零排放的纯电动车（EV）已必然会成为未来的大趋势和市场主流，因此搭载传统内燃式引擎的传统汽车在未来也会逐渐变得越来越稀缺，许多经典车款也会在这股转变的趋势下逐渐走入历史，或变成EV以另一种形式销售。 而在德国跑车大厂Porsche这边，旗下的911系列跑车向来都是Porsche的经典车款，也是该品牌多年来的“活招牌”，不过在EV大风吹的趋势下，搭载传统内燃式引擎的Porsche 911系列还能卖多久，也成了许多车迷关心的话题。 不过根据欧洲媒体《路透社》最近的报导，Porsche已经确认会尽可能把旗下的911系列保留成品牌里只搭载传统内燃式引擎的一款产品，直至各国政府的环保法规不再容许911仅搭载传统内燃式引擎为止，才会逐步过渡转变成为电动化的跑车。 Porsche是众多跑车品牌当中其中一家在电动化道路上走得比较靠前的车厂，目前Porsche旗下已经拥有Taycan这款纯电动的四门跑房，而且即将在明年发表的第二代Macan也已经确认会成为一款纯电动的SUV，之后另一款定位比较入门的双门跑车718系列也会变成纯电动，但Porsche同时也希望能满足车迷们的诉求，就是尽可能把经典的911系列与内燃式引擎保留下来。 根据Porsche之前公布的品牌大计划，该品牌计划要在2025年让零排放的EV占品牌全球总销量的50%，而这个比例也需在2030年达到80%。不过，Porsche要在911系列上保留传统内燃式引擎也看似问题不大，因为欧盟早前已经同意让采用E-fuel合成燃料的传统内燃式引擎，将被允许继续在2035年之后销售。 Porsche近年来致力于投资在E-fuel合成燃料的研发工作上，它是一种号称零排放的燃油，可以取代现有在燃烧后会创造二氧化碳等废气、属于传统化石燃料的汽油和柴油。这种燃料使用水（H2O）和二氧化碳（CO2）生产，而且在生产过程中所消耗的电能也强调是使用可再生能源（太阳能或风能发电），所以符合零排放的环保诉求。
德系豪华品牌Audi在我国的总代理PHS Automotive Malaysia（PHSAM）宣布为本地市场上平行进口，也就是大家俗称的复新（Recond）车的Audi提供来自原厂官方的维修服务，让透过第三方渠道购买Audi的车主们一样可享有来自原厂的高质量保养和维修服务。 这项计划被总代理称为Audi Recognition Plan，在此计划下原厂依旧不会为第三方进口的Audi车款提供新车质量保固（Warranty），但允许这些并非透过官方渠道购买的Audi车辆可以送回原厂维修和保养，并且还可享有一定程度的折扣。 此计划被细分为Audi Plus、Audi Insurance Plan、Audi Repair Package和Beyond Economic Repair Support，车主们可依自己的需求选择签购这些配套，不过由于他们的Audi并非透过官方渠道销售，因此在签购前必须把车辆送到原厂的维修与保养中心进行全车300处的质量检查，通过检查后才能签购。 在Audi Plus的子计划下，原厂将为车龄5年或以上的Audi提供维修、保养和零件供应价格上的折扣优惠，车主同时将会获得来自原厂的3张有效期为3年的优惠券，让他们可享有10%的保养费折扣，以及为期12个月的免费道路紧急援助服务。 而在Audi Insurance Plan计划下，原厂将为这些车龄在5年或以上的Audi车辆提供汽车保险保障服务，而且车主们可享有快速保险索偿服务，以及12个月的道路紧急援助服务。 在此计划下，一旦有关Audi涉及意外需要向保险公司索偿维修，车主们可以把爱车送到官方的车辆修复与烤漆中心，而且原厂保证将会使用原装零件进行替换和修复，而保险供应方则包含了Allianze、MSIG、Etiqa与Zurich。 而在Audi Repair Package下，车龄在6年或以上的车主们可以享有指定原装零件的30%价格折扣，如煞车系统套件、避震器套件、轴承（Bearing）套件和正时皮带（Timing Belt）套件等。 最后则是Beyond Economic Repair Support套件，原厂将为经历意外和车祸后全车多处损坏的Audi汽车提供20%的零件折扣，让车主可以在经济负担更低的情况下修复他们的爱车。
不久前，车坛传闻Audi正在与中国上海汽车集团（简称上汽，SAIC）洽谈，准备购买后者旗下新能源品牌智己的电动车平台【点击这里查阅新闻背景】。直到昨天，上汽终于对此事发表声明，并确认双方已达成合作共识。 根据上汽的说法，该公司将与Audi共同研发电动车平台，以加快电动汽车的开发，并进一步深化战略合作，以应对中国车市的巨大转型。 “在电动领域的合作双方是互相学习，但是一定要是互赢、共赢。”上汽集团副总裁、上汽集团创新研究开发总院院长祖似杰这么表示。 在这之前，《路透社》引述上汽“内部人士”消息报道称，Audi正在与上汽进行密切商谈，计划采购上汽智己品牌的电动汽车平台。 这一合作将为Audi纯电车型提供新的出路，同时也为上汽集团带来额外的技术合作收入。此次上汽官方的回复表达了合作的推进，但是否是智己此次并未直接表态。 根据此前的消息，双方洽谈的项目涉及三电系统、下车体、智驾系统等智己电动车架构平台；智己汽车成立于2020年，是由上汽、张江高科和阿里巴巴三方共同打造的新能源汽车品牌。目前智己在售车型共有两款，分别为L7和LS7。 值得注意的是，智己的母公司上汽集团本身也是Audi的合作伙伴，中国上汽奥迪成立于2021年4月，已经在中国市场生产A7L、Q5 e-tron、Q6等车型。 目前，Audi使用的电动车平台是母公司Volkswagen集团旗下品牌共同使用的四个电动车平台，分别为MLBevo平台、J1高性能电动平台、MEB平台和PPE平台。不过这四个平台并非是为Audi的电动车专门研发的，而是VW集团旗下其他品牌所拥有的电动车平台。
根据《路透社》报道，Audi正在与中国上海汽车集团（简称上汽，SAIC）洽谈，准备购买后者旗下新能源品牌智己的电动车平台。据了解，双方会谈已进入最后阶段。 不过，针对此事，上汽发表回应称，“目前公司没有应披露而未披露的重大事项，如有重要进展并涉及上市公司披露要求，公司将按照有关规定，相应履行信息披露义务。” 有消息称，此次Audi洽谈的项目涉及三电系统、下车体、智驾系统等智己电动车架构平台；智己汽车成立于2020年，是由上汽、张江高科和阿里巴巴三方共同打造的新能源汽车品牌。目前智己在售车型共有两款，分别为L7和LS7。 值得注意的是，智己的母公司上汽集团本身也是Audi的合作伙伴，中国上汽奥迪成立于2021年4月，已经在中国市场生产A7L、Q5 e-tron、Q6等车型。 目前，Audi使用的电动车平台是母公司Volkswagen集团旗下品牌共同使用的四个电动车平台，分别为MLBevo平台、J1高性能电动平台、MEB平台和PPE平台。不过这四个平台并非是为Audi的电动车专门研发的，而是VW集团旗下其他品牌所拥有的电动车平台。 其实早在本月初，德国汽车媒体Automobilwoche便曾报道，Audi正在考虑直接从中国电动车企购买一个电动平台的授权，用来缩短其车型的开发时间。彼时谈判正在进行当中，尚未敲定合作的对象。 另外，《路透社》则认为，Audi电动车产品的销量大幅落后于Tesla和蔚来汽车等中国电动车新势力，在中国这个全球最大的新能源汽车市场上，像Audi这样的传统汽车品牌面临着巨大压力。
除了HR-V和City Hatchback之外，Honda Malaysia也宣布旗下热销的C-Segment四门房车Honda Civic同步调涨价格，根据Honda的本地官网列出的最新价格表，Civic在本地的四个车型中有三个车型迎来涨价，而唯一没涨的就是油电版的Civic 2.0 e:HEV RS。 这三个涨价的Civic车型分别是1.5 E、1.5 V和1.5 RS，它们都搭载1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎搭配CVT变速箱，而且涨幅一样都是RM1,200，其中1.5 E涨价后的新价格为RM131,900、1.5 V为RM144,900，而1.5 RS则是RM151,900。 以上所提到的价格是以西马半岛的价格为准，包含了新车首年的路税但未包括保险。至于油电版的Civic 2.0 e:HEV RS则维持原本一样的价格，也就是RM166,500。 以下是Civic车系在涨价之后的最新价格列表： Civic 1.5L E – RM131,900 Civic 1.5L V – RM144,900 Civic 1.5L …
… GTS。 新车是以整装进口（CBU）的形式，从德国引进本地市售，其售价介于RM469,000至RM859,000之间（不包含任何选配的基础售价，并且不包路税和车险）。详细售价编成如下： Macan：RM469,000起跳 *本地试驾主角 Macan T：未公布 Macan S：RM715,000起跳 Macan GTS：RM895,000起跳 值得一提的是，购买新车的消费者将可享有两年的原厂保固，以及免费维修保养服务，如果嫌保固限期太短，还可加价（按要求定价）选购Porsche认证的原厂保固计划来延长保固限期。 外观上，由于只是小改款，所以相比之前，它并没有太大幅度的变革，比较有感的变化在于前保险杆经过重新设计并采用许多的黑色材质搭配，营造出一种进气孔变大的视觉效果。对于我来说，它基本延续了保时捷家族式设计风格，非常有“小版Cayenne”的感觉。 另外，虽然这次我们拿到的是普通入门版的Macan，但是原厂依然为它选配了Porsche Dynamic Light System Plus（PDLS PLus）智能LED头灯组，这套全LED系统能依据车速、周遭的灯光还有路况调节车灯的投射亮度和角度，对于夜间行车来说非常好用。 车侧和车尾的变化更少，新车标配的轮毂进一步加大，普通版Macan的轮毂尺寸为19寸，Macan S为20寸，而GTS则为21寸，当然无论您想购买哪一个版本都可以加价选配不同的尺寸和样式，就好比如我们这次试驾的Macan搭配了911 Turbo款的21寸轮毂；车尾部分，它的唯一变化在于后保险杠，新的设计让它看起来更激进，且具侵略性。 内装部分，新车的整体设计风格依然保持不变，只不过在中央鞍部区域导入了源自Taycan身上的热触式按钮，取代原本的传统实体按钮，而且排档杆也被重新设计得更短以强调它的运动属性，这样的设计无疑让整车的科技氛围进一步升华，视觉上是非常好看的，只不过黑色的亮面板块上很容易残留指纹，这点还是非常恼人的。 除此之外，新车的方向盘设计也有细微的调整，而且中控台中央如今加入一个传统指针式的时钟，如果选配原厂的Sport Chrono套件，这个时钟还可升级成计时码表，我们这次试驾的普通版Macan就选配了这一套件。 另外，小改后Macan的中控台上屏幕主机也获得升级，采用和新款Porsche 911一样的多媒体信息娱乐车载系统（支持Apple CarPlay），并且荧幕尺寸也进一步加大到10.9寸，不过说实话，这套系统的界面设计非常一般，而且操作逻辑也不简单易用，需要一定的时间来适应。 至于其他配备则包括有可做14向调节并带记忆功能的电动座椅、停车辅助系统（包括倒车摄像头和360度辅助镜头）、防眩晕后视镜和左右侧后视镜，以及BOSE环绕音响系统等；哦，对了，我们试驾的普通版Macan还选配了红色安全带，为整车的运动氛围带来点睛之笔。 新的Macan虽然已是二次改款，但它依然采用经典的三炮筒式仪表，并没有顺应趋势换装全液晶显示数位化仪表盘，不过这一个三炮筒式仪表的右侧配有一块4.8寸的圆形显示屏，能够显示丰富的内容信息。对我来说，没有全数位化也OK，毕竟这一个仪表设计还挺好看，而且带有一丝热血。 好了，看到了这里，为了避免阅读疲劳，我们就不长篇大论赘述它的空间等其他细节了，毕竟一台保时捷的重点始终还是应该回归到驾驶和操控性能层面上，我们就直接进入正题吧！ 首先，我们这次试驾的普通版Macan搭载了一具来自Volkswagen集团，代号EA888的2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎经过保时捷的调校后可输出265匹最大马力和400Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是PDK七速双离合器变速箱，以及全时四轮驱动系统。 根据官方数据，新车从0到100km/h的加速成绩为6.2秒，极速可达232km/h；此外，这次小改后的Macan也重新调校了悬吊系统，官方声称它拥有比之前更好的悬吊反应。另外，我们试驾的普通版Macan还选配升级了电子避震器系统（Porsche …
为庆祝旗下首辆Porsche 356获得上路准证的75周年，德国跑车大厂Porsche正式对外发布一款名为Mission X的双门纯电动超跑，这款Mission X目前还停留在概念车的阶段，但原厂表示他们正考虑把这款Mission X投入量产，并开放让品牌客户购买。 根据原厂的说法，Porsche Mission X是朝“纽柏林北赛道最快市售量产车”的方向研发，因此它的研发目的就是要打败现有的Mercedes-AMG One，而且必须确保其马力配重比达到1马力：1公斤，同时需要拥有比现款911 GT3 RS更强的车身空气下压力，以确保它在高速行驶时的稳定性。 与此同时，作为一款纯电动超跑，原厂也在研发过程中需确保这款Mission X的充电时间必须比现有的Taycan Turbo S快上一倍，因此原厂决定为Mission X采用900V的高压电子系统架构，比Taycan采用的800V更先进。 由于它目前还停留在概念车的阶段，因此原厂并未对外公布Mission X太多的技术规格和细节，但原厂有表示它的车身长度达到4.5米（约4,500mm），车身宽度约2米，轴距为2.73米，对比现有的Porsche Carrera GT和918 Syper尺寸相当，而且其电池组也被置放在车身的中间点，位于两张座椅的正后方，让它拥有更好的车身重心表现。 在车身空气力学部份，原厂表示它的轮胎采用了前20寸、后21寸的前后配尺寸，搭配车身低趴且高度流线型的超跑设计，以及车身多处的排气孔，让它拥有蜂场优秀的空气力学表现，而且其车门也采用了勒芒式风格的剪刀门设计。 内装部份，这款Mission X也以超跑的角度为设计考量，整体的乘坐重心非常的低趴，而且内装也和车身外部一样采用了许多轻量化的材质和设计，包括采用碳纤维复合式材质的座椅外壳，六点式的赛车化安全带，类似于F1赛车的方向盘等。 一旦这款Mission X真的被原厂投入量产，那它将会成为Lotus Evija、Tesla Roadster、Rimac Nevera等纯电动超跑的对手，而且也会是Porsche品牌旗下首款定位超跑（Hypercar）的纯电动产品。
在正式投产14个月后，位于我国吉打州居林（Kulim）的Porsche保时捷组装厂正式迎来第1,000辆Cayenne下线的里程碑，而这家组装厂与大马Porshce管理层也特地为此举办了纪念仪式，记录下这值得纪念的一刻。 本地组装（CKD）的Porsche Cayenne是在2021年11月正式宣布在本地接受新车订单，而作为Porsche在欧洲地区以外的首座海外汽车组装厂，这家位于北马的Porsche组装厂也在去年3月正式完成组装首辆本地生产的Cayenne，这家组装厂是由Porsche与本地总代理Sime Darby合作建成，目前仅生产Cayenne SUV。 根据资料，本地组装的Cayenne只有最入门、搭载3.0L V6汽油引擎的一个规格，其它较高阶的Cayenne车型还是会从国外进口。而对比之前进口的基础版Cayenne，本地组装后的Cayenne在价格上便宜了11.5万令吉，价格从57.5万令吉起。 目前在本地销售的Cayenne依然是小改款前的车型，而非今年4月才刚在上海车展亮相的小改款型号。基础版的Cayenne搭载的是一具3.0L V6涡轮增压汽油引擎，最大马力340匹，最大扭力450Nm，搭配一具八速的Triptonic S自排变速箱以及主动式全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/加速成绩6.2秒，极速可达到245km/h。 除此之外，本地组装的Cayenne也标配了原厂的Porsche Active Suspension Management（PASM）主动式气压悬吊系统而无需额外付费选配，同时还配有前后四区的自动恒温冷气系统、14向调整附记忆功能的电动椅、360度环景摄影系统、智慧型LED头灯组、12寸支援Apple CarPlay的触屏式荧幕主机、Bose的音响系统和车内氛围灯等。 本地组装的Cayenne拥有3种车身配色可选，分别是黑色、白色和灰色，而内装部份则有两种不同颜色主题可选，分别为全黑或黑红双色混搭。除此之外，购买CKD版Cayenne的客户一样可以向原厂加价选购多种原厂配件，如运动化排气管、SportDesign运动化外观套件、LED车门投影灯等等。 2022 Porsche Cayenne 3.0 V6 CKD
Porsche虽然拥有各种不同类型与尺寸的车型，但它们都拥有一个共同特点，就是能为每一任的车主和用户提供无与伦比的驾驭体验。如今您可在2023年5月20至21日于Porsche Centre Penang，以及2023年5月27至28日于Porsche Centre Johor Bahru的Porsche Approved Pre-Owned Cars Day官方认证二手车体验日上，一圆您成为Porsche车主的梦想。 在这次的活动上，您将可亲身探索多款不同型号的官方认证二手Porsche，以寻觅您最喜爱、最适合你的下一辆爱车。无论您偏好的是拥有实用空间与机能性的SUV如Cayenne或Macan、或是集豪华与运动感于一身的Panamera、高性能纯电动车先驱的Taycan、强调极致动感的718 Boxster和Cayman，抑或是经典传承近六十载的911，都肯定会有一款Porsche适合您！ Porsche Cayenne照片，Annice Lyn拍摄 仅限于这次的活动，您将得以享有最稳妥与省心的拥车体验，因为Porsche将为所有官方认证的二手Porsche提供为期3年的质量保固，确保您在拥有它们期间都能高枕无忧。 如果您想以现有的旧车进行换购，Porsche Approved Pre-Owned Cars Day也将在现场为您提供包含免费洗车服务在内的估价服务，每一宗成功达成的换购交易都将获得价值RM1,000的Porsche Lifestyle礼券，让您可以凭此礼券入手各种精致的Porsche Lifestyle周边商品。 对Porsche向往已久的您，千万别错过这次的Porsche Approved Pre-Owned Cars Day官方认证二手车体验日。就在5月20至21日于Porsche Centre Penang，或5月27至28日于Porsche Centre Johor …
2023马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow 2023）今天正式开放给媒体入场，我们在场发现一台采用哑光黑车身配色，并带有黄色细节点缀的Proton X50，而且该车还挂上了宝腾性能部门R3的铭牌。 这款X50的车牌上写着“R3 Concept”，显然它是一款经原厂改装的新车，那么问题来了，新车是否开放发售呢？答案是的！尽管目前有关新车的信息还很少，但我们从现场宝腾的展台处了解到，宝腾正准备推出一款命名为Proton X50 R3 20th Anniversary Edition的新车。 据了解，这款特别版的Proton X50将限量发售200台，而宝腾官方也将在近期内公布更多有关新车的信息，并开放给公众预定。事实上，这台在车展亮相的X50 R3 Concept是否最终量产版我们也不得而知。 从外观来看，新车采用哑光黑车身漆面涂装，并在周围下缘搭配亮黄色车身套件，同时车头引擎盖上也贴上了灰色条纹，车尾还搭载更具侵略性的“双翼”后扰流板（吉利缤越的S-style），车侧也换装一套独特的RS轮毂，并匹配黄色煞车卡钳。 提到煞车，我们被告知即将推出的Proton X50 R3 20th Anniversary Edition可能会升级煞车系统、悬吊，甚至是原本所搭载的1.5升TGDi引擎的动力输出。作为参考，现款在售的X50 Flagship搭载的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎的最大输出功率为177 PS马力，以及255 Nm峰值扭矩。 另一方面，在现场展出的X50 R3 Concept的内装还采用了R3标志性设计的运动铝合金踏板、R3地毯，并且前排座椅的头枕上也绣有R3标志。 无论如何，目前Proton X50 R3 20th …
德国跑车大厂Porsche日前正式发表了第三代Cayenne的小改款，这次小改款的Cayenne改变幅度从肉眼上看并不算大，其主要改进部分集中在动力、机械结构和内装的一些科技化配备上。 这次发表的Cayenne小改款同时包含了标准版本的Cayenne，以及拥有流线型车尾的Cayenne Coupe，外观上它的改变并不明显，但车头的头灯组、引擎盖等部分都有细微变化，而车尾部分则换上了重新设计的尾灯组、更简洁的车尾门，而且整合在后保险杆上的车牌也被稍微下移。 小改款后的Cayenne如今全车系都标配原厂的智能化LED头灯组，具备自动遮蔽部份光源的功能以免影响到前车或对面来车的视野，但车主还可额外付费升级成HD Matrix LED头灯组，这个头灯组搭配据称拥有更高的照射角度准确性，内建超过3.2万个发光像素，让自动遮蔽光源的功能变得更为精准。 小改款后的Cayenne在入门车型上依旧是以3.0L的V6涡轮增压汽油引擎为主，这具引擎如今拥有353匹马力和500Nm的扭力，对比之前多了13匹马力和50Nm扭力；而油电版的Cayenne E-Hybrid则同样采用这具V6引擎搭配一组升级后的电动马达，这组马达如今有176匹马力输出，让Cayenne E-Hybrid的综合马力达到476匹，而变速箱则一样都是八速自排（8AT），而且一样都是有全时四轮驱动（AWD）系统。 油电版的Cayenne E-Hybrid除了换装新的马达外，如今也搭载容量更大的电池组，它的电池容量如今达到25.9kWh（之前为17.9kWh），让它的纯电续航里程可以被提升到90公里。此外，它也搭载了新的11kW AC充电插口，让它可在少于2.5小时的时间内充满电。 性能版的Cayenne S如今则正式迎来V8引擎的回归，这具4.0L的V8涡轮增压汽油引擎拥有474匹马力和600Nm的扭力，对比之前搭载2.9L V6双涡轮增压引擎的旧款Cayenne S额外多了34匹马力和50Nm扭力，让它的0-100km/h加速成绩只需4.7秒，极速可达到273km/h。 而定位为性能旗舰的Cayenne Turbo GT则一样继续搭载4.0L的V8引擎，但其马力对比之前提升了19匹来到659匹，也让它的0-100km/h加速成绩来到3.3秒的数据，极速可达到305km/h。 这次的Cayenne依旧只标配传统的机械式悬吊，但车主可额外升级成电子气压式悬吊，而且内装也首次迎来全数位化的设计，采用12.6寸的全新数位化仪表板，搭配一组12.3寸的中央荧幕主机，而且可以选配彩色的抬头显示器，搭配重新设计的排挡杆。 除此之外，副司机座前方也还可以额外选配另一组10.9寸的副荧幕，可以向副座上的乘客显示各种影音娱乐资讯，包括可播放网络串流影片和影集，而且这具荧幕从司机角度看过去是看不见荧幕显示内容的，因此可以避免司机在开车时分心。
日前，Porsche在本地的总代理Sime Darby Auto Performance正式对外推介了新成立的赛车队，Sime Darby Racing Team，并宣布该队将出征即将来临的2023 Porsche Carrera Cup Asia赛事。 在这场赛事上，Sime Darby Racing Team将与Earl Bamber Motorsport（EBM）结为合作伙伴，出征的赛车手是年轻的马来西亚人Nazim Azman，他也是国际汽车运动联合会（FIA）第三方程式前赛车手，他驾驶的911 GT3 Cup赛车将披上我国引以为傲的“峇迪”新装，在赛事的专业组别中和其他赛车手一较高低。 回顾过去，Porsche Carrera Cup Asia的前两个赛季只在中国上演，但来到2023年的第20届赛季，这场赛事将再度横跨亚洲各地区，首站为大马，其后依序为韩国、日本、泰国、新加坡，最后一站是亚太区Porsche赛车运动总部的所在地，中国上海。 Porsche Carrera Cup Asia是单一品牌赛事，每个赛场都制定相同的技术标准，而第七代的GT3 Cup赛车将以代号992的Porsche 911作为基础，该车除了有更强大的动力，也融入了更多新科技，大大提高赛车的性能。 Porsche Malaysia与EBM的合作，为Sime …
日前，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）公布了2022财年（2022年4月至2023年3月）的业绩报告，结果该公司在这一年内共售出了24,315辆新车，相较2021财年的19,217辆激增了27%。 这一成绩也是该公司自2005年于我国成立以来的历史纪录新高。有鉴于此，该公司的市场份额进一步提升到3.2%，也让其跻身大马非国产汽车品牌的前三甲位置。 仔细来看，MMM之所以创下如此佳绩，背后最大的“功臣”是旗下在售的Xpander，它也是本地非国产品牌当中最畅销的MPV车款，在该公司的2022财年内贡献了13,794辆，占总销量的57%，同比更是增长了52.2%。 除此之外，MMM在本地第二款畅销的车型是Triton，这款皮卡共录得了10,520辆销量，与2021财年相较增长了12%；根据MMM的数据，Triton是本地皮卡细分市场上的“老二”，市场份额为18%。 MMM首席执行长Shinya Ikeda表示：“Triton和Xpander一直是我们2022财年销售额增长12%的催化剂。在一个成功的财政年度结束后，我们将继续专注于改善客户的购买和服务体验，以满足客户的需求。”
新能源解决方案供应商Gentari与Lotus Cars Malaysia（LCM）今天签署了一份合作谅解备忘录（MoU），以探讨在新能源移动出行基础设施部署方面的合作。 这场简单而隆重的仪式是在今天Lotus Eletre电动Hyper SUV的本地发布会上同时进行。根据备忘录的内容，双方将携手合作，探讨开发LCM设施和公共区域电动汽车基础充电设施的可能性，同时并为本地Lotus电动车车主提供充电配套。 有关备忘录生效期限为两年；在这次的签约仪式上，Gentari的代表是首席绿色出行官（Chief green mobility officer）Shah Yang Razalli，而LCM的代表则是总经理Tengku Ezan Ley。 根据Gentari的说法，其他潜在的探索合作领域包括在马来西亚引进零排放车队解决方案、LCM设施的可再生能源部署以及LCM的数字平台。 值得一提的是，Gentari最近在吉兰丹州哥打巴鲁的Hotel Perdana推出了60 kW输出的快速直流（DC）充电器，成为该州内首个24小时开放给公众的电动车快充器。这也是与国民投资机构（PNB）合作推出的首个直流充电器，其目标是到今年年底在18个PNB物业安装59个充电器。
Audi A3 Sedan 我国Audi总代理PHS Automotive Malaysia宣布为旗下销售的两款入门级车型，分别是Audi A3 Sedan和Q2推出更好的购车优惠，从4月1日起凡是透过总代理官方渠道购买全新的A3 Sedan或者是Q2，都可免费获得原厂的3年免费保养配套。 在此之前，原厂仅为本地的Audi A3 Sedan和Q2提供5年的新车保固，而3年的保养配套则需要车主额外付费购买，但随着总代理这次宣布免费为新车提供3年的保养配套，而且车价也没有因此而调涨、配备也没有因为这样而减少，这也让A3 Sedan和Q2的性价比变得比之前更高。 Audi A3 Sedan在本地只有S line 2.0 TFSI一个等级，它的正式价格为RM325,990。在此之前，Audi A3 Sedan的车主若想要购买原厂的3年保养配套，就需要额外付费RM8,000。 而本地的Audi Q2则只有1.4 TFSI一个等级，它的正式售价为RM275,990，在此之前的Q2车主若要购买原厂的3年保养配套则需要额外付费RM720，如今这3年的原厂保养配套也一样随新车附送。 Audi Q2 本地的Audi A3 Sedan搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力190匹，最大扭力320Nm，搭配一组七速的S tronic双离合器变速箱和前轮驱动的配置，想要了解A3 Sedan的本地详细规格，请【点击这里】翻阅我们之前的文章。 而Audi …
数年前，在迎接电动车时代到来的早期，向来主打“纯正”跑车风格的保时捷竟“离经叛道”，抢在众多汽车品牌之前率先发表了首款纯电动跑车，Porsche Taycan！ 作为保时捷旗下应对电动化时代“打头阵”的先锋大将，更是该品牌70周年庆典上的重磅之作，Taycan的面世无疑举世瞩目，更被海外媒体誉为Tesla杀手。 名号响亮的Taycan其命名源自土耳其突厥語，大意为“活泼年轻的骏马”，恰好与保时捷LOGO上的跃马图腾，以及保时捷首款电动车准备带给世人的印象不谋而合，有着朝气蓬勃、狂野奔放的意向。 据了解，打造Taycan的团队单是为其取名的整个过程便耗费了一年半的时间。有趣的是，Taycan的命名也被西方媒体拿来大玩谐音梗，即Tycoon（巨头、大亨），比喻它的身份与“大佬们”相衬。 Taycan的前身是2015年法兰克福车展上首秀的Mission E电动概念跑房，后来该车的量产计划很快被通过，并在经过几年的酝酿之后，始于2019年全球首发。 事实上，早在新车正式发布之前，Porsche在我国的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）很早就宣布将引进这款电动跑车，但后来因为新冠状肺炎疫情爆发的缘故才拖到2020年9月于本地面市。 Porsche Taycan在我国面市之初，三个版本，即Taycan 4 S、Taycan Turbo，以及Taycan Turbo S均全员到期，尔后再进一步扩充车系阵容，推出旅行版（Wagon）Taycan Cross Turismo，以及中间点位的Taycan GTS。 上个月，我们受邀试驾新的Taycan GTS，故在这里与大家分享体验心得，但在进入正题之前，先简单说明Taycan在本地的售价编成。首先，Taycan GTS的定位介于Taycan 4S和Taycan Turbo之间。 根据官方稍早公布的价格，Taycan在本地完全免税后的价格介于50.8万令吉到93.4万令吉之间，而Taycan GTS的正式售价为RM708,000。不过必须强调的是，Taycan GTS在本地暂时只提供四门版本，属于旅行版的Taycan Cross Turismo则暂未有GTS等级。 Porsche …
去年7月成为德系豪华品牌Audi在我国新一任总代理的PHS Automotive Malaysia（PHSAM）宣布在本地自发性召回2,767辆生产年份介于2008到2017年的Audi车款，以更换司机座和副座的气囊。 根据PHSAM的文告，这批被召回的2,767辆Audi生产年份介于2008到2017年，分别为Audi A4、A5 Sportback、A6、Q5和TT Coupe，它们都搭载了由高田（Takata）公司提供的司机座和副司机座气囊，以及车侧的气帘。 “根据原厂最新发布的报告，这批Audi车款搭载的Takata气囊可能在爆破过程中产生碎片并随气囊一同向外爆开，可能会为车上的司机与乘客带来安全隐患，因此决定自发性召回这批Audi车款并更换有问题的气囊模组。” 不过总代理也强调，虽然原厂初步确认了这批为数2,767辆的Audi可能搭载有问题的气囊模组，但事实上并非全部涉及车款都需要更换气囊，因此总代理呼吁车主们主动联系临近的Audi保养与维修中心并进行预约以检查有关的气囊是否需要更换。 总代理指出，若有Audi车主不确定自己的爱车是否在召回行列内，可浏览Audi Malaysia的官网或致电1-800-22-2834，或电邮至[email protected]询问详情。
日前，保时捷发布了2024年式中期小改款Porsche Cayenne的内饰官图，这一设计理念源自于自家的首款纯电动车Taycan，官方称之为“Porsche Driver Experience”。据悉，新车将在4月18日于中国上海车展全球首发。 从官图来看，新款Cayenne的中控台和中央鞍座将采用全新的布局设计，并搭载全数位化显示的曲面仪表屏幕、保时捷最新样式的方向盘（源自911），以及副驾驶座显示屏等，科技氛围浓厚。 对于小改款车型来说，新车这次的内饰变化可谓大刀阔斧，除了上述提及的革新以外，车门内部的上沿，乃至冷气出风口均有所调整，在保留Cayenne经典设计特征的同时，整体也更贴近新世代的审美观感。 首先，在仪表板部分，它所搭载的12.6寸曲面屏幕可显示多达七种不同的界面，而转速表、导航系统、夜视辅助系统等选择界面将设置在最显著的位置，更有一个大幅精简的视图和一个经典模式可选，经典模式将以数字化形式呈现保时捷标志性的五环连表。 除此之外，12.3寸的高清中央显示屏将搭载保时捷通讯管理系统（PCM），并标配在线导航和多媒体服务，以及优化的互联功能等，赋予用户更智能便捷的互动体验。 与此同时，最令人瞩目的是，新车还可选配10.9寸的副驾驶座显示屏，且得益于特殊的贴膜，从驾驶座位置将无法查看副驾驶座显示屏的内容，这意味着即使副驾乘客在观看视频，也不会干扰到驾驶者。 不但如此，用户还可通过多种方式将智能手机与车辆配对，除了前排的USB-C接口，还可扫描PCM上显示的二维码，体验Apple CarPlay丰富的互联功能，以及大量内置应用程序；此外，通过Siri语音助手，也可操作车辆功能。 来到布局设计层面，新样式的一键启动引擎按钮依然位于方向盘左侧，而在方向盘右侧，换挡杆被调整至仪表和中央显示屏之间。因此，中央鞍座上腾出了更多空间，能够放置一个带实体控制键的全新大型空调控制面板，并提供更多的储物空间。 此外，新车的冷气控制面板将采用黑色玻璃表面，看起来非常有质感，而且它还有触摸识别与触控反馈，并搭配机械空调开关和一个实体的音量控制键。 值得一提的是，新款Cayenne的前排储物箱配备两个全新的USB-C接口，另两个同类型接口则设置在中控台的后部，所有USB接口均支持快充。另外，车内还配备一个冷却式智能手机储物箱，标配感应充电，冷却功能使得充电功率可达15瓦。
德系豪华品牌Audi对于旗下纯电动车款（EV）的命名方式统一都采用e-tron作为结尾，对此一些消费者可能容易对此产生混淆，如今Audi宣布将会采用全新的产品命名方式，让消费者更容易且明确的区分纯电以及搭载内燃式引擎的车款。 根据外媒《Motor Authority》的报导，Audi总执行长Markus Duesmann其实在早前的Audi 2022年财报发布会上就已经做出了这项宣布，并指去年11月发布的Audi Q8 e-tron就已经开始采取新的产品命名策略。 在Audi新的命名策略下，未来所有的纯电动车都将以双数的数目字作为车型名称，如A4、A6、A8、Q2、和Q8等，也就是说大家目前所熟悉的A4、A6和A8等车款未来都会成为不搭载传统内燃式引擎的EV。 而至于依然搭载传统内燃式引擎的车款，则会在名称上以单数的数目字作为车型名称，如A3、A5、A7、Q3、Q5和Q7等，这样做的目的主要是让消费者可以更明确的区分Audi旗下的EV和传统内燃式引擎车款。 据悉，即将推出的下一代Audi A4将在新的命名政策下被改名为Audi A5，而原本作为Audi A4衍生车型的Fastback跑房Audi A5也会因此受到影响，或会更名为Audi A5 Sportback。 此外，Markus Duesmann也确认Audi即将推出一款比Q4 e-tron定位更入门的纯电动SUV，按照Audi新的命名策略来看，这款新的入门级纯电SUV应该会被称为Audi Q2 e-tron。
