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MG 名爵 2年前

MG Cyberster 纯电双门敞篷跑车亮相曼谷车展, 售价32.4万令吉, 只需3.2秒破百, 极速200km/h, 续航里程503公里

上汽集团（SAIC）旗下的MG（名爵）汽车将在明天正式向我国发表MG 4和MG ZS两款纯电动的跨界SUV，但在这两款电动SUV发布之前，我们先带大家看看另一款或许即将来马的MG车款，而且它比MG 4和MG ZS都更热血，它就是MG Cyberster！虽然大马MG原厂目前还未明确表态会否向本地市场引进Cyberster，但我们细心的查看一下大马MG的官网，会发现内有一则预告，里面写了“Bringing Passionate Drives to Malaysia”，意即“向大马引进激情的车款”，而预告里则是MG Cyberster的部份车头和前保险杆的造型！ MG Cyberster是一款纯电动的双门敞篷跑车，其车身尺码为4,535x1,913x1,329mm（长x宽x高），轴距为2,690mm，目前已在刚开幕的泰国曼谷车展上对外亮相，而且也公布了它在泰国当地的售价，即249.9万泰铢（约32.4万令吉）！虽然Cyberster在中国市场分为三种不同的动力配置，但泰国却只有一个版本，而且是搭载剪刀门的顶规版本，它搭载两组前后轴的电动马达形成电子四驱系统，综合马力达到544匹，综合扭力725Nm，0-100km/h加速成绩3.2秒，极速可达200km/h，性能一点都不弱！根据原厂公布的资料，泰国的Cyberster搭载一组77kWh的电池，官方公布的续航里程最长可达503公里（NEDC测试标准），若使用一般的AC家用充电盒需要11个小时充满电，而如果使用140kW的DC快充则只需26分钟就可从10%充电到80%。它采用软篷式的可开启顶棚，而且标配20寸的全后配轮胎，前轮尺寸为245/40R20，后轮为275/35R20，而且有两种车身配色可选，分别是照片中的红色车身搭配黑色车顶，以及另一个蓝色车身搭配白色车顶。它的内装拥有三个醒目的并排荧幕，中间的荧幕尺寸是10.25寸，左右两侧则都是7寸，搭配电动调整的皮革座椅，还有64中颜色变化的车内气氛灯、Bose音响系统、双区自动恒温冷气系统等，而且也支持Apple CarPlay和Android Auto的手机配对功能。在安全配备部份，虽然是一款双门跑车，但Cyberster同样给好给满，除了有360度环景摄影系统之外，其它主被动安全辅助配备也都应有尽有，如自动煞车辅助、车道维持辅助、车道居中辅助、全速域自动跟车、盲点侦测功能等。在泰国，售价249.9万泰铢的Cyberster将作为MG在当地的旗舰产品来销售，原厂为它提供5年/16万公里的全车保固，而电池则享有8年/20万公里的保固。虽然这个价格严格来说并不亲民，但以一款高性能双门敞篷跑车来说，它算是性价比极高了，考量到我国政府目前为纯电动车提供税务全免优惠，MG Cyberster来马并以30多万的令吉销售，大家觉得会否引起一阵市场轰动呢？ MG Cyberster AWD

Audi 2年前

Takata 气囊存安全隐患, Audi 在我国召回2,297辆旧车

我国的Audi总代理，PHS Automotive Malaysia（PHSAM）提醒本地Audi车主检查自己的爱车是否在Takata气囊的召回名单内，并敦促受影响的车主及早回厂更换有安全隐患的气囊。总代理指出，我国一共有2,297辆因为气囊存在安全隐患而被召回的Audi汽车，包括了产于2009到2012年之间的Audi Q5、A5 Cabriolet和A5 Sportback，以及产于2014到2017年之间的Audi TT和Audi R8，这些车款都在司机座一侧使用了Takata供应的气囊。除此之外，总代理也一并召回产于2005到2011年间的Audi A4、A4 Cabriolet和A6，这些车款都被鉴定在副司机座一侧使用了Takata提供的气囊。总代理表示，在被召回的2,297辆Audi汽车当中，目前仅有569辆已返回原厂更换气囊，相当于总召回量的25%。这次的召回事故依旧是和恶名昭彰的Takata气囊造假事件有关，调查发现Takata生产的汽车气囊在经过长时间的高温环境氧化后，气囊组件内的金属结构可能会在意外发生导致气囊爆破时飞脱并划伤司机或乘客，造成难以估计的潜在危险。作为补偿，总代理也宣布将为返回原厂更换气囊的受影响Audi车主提供免费的全车20项安全检验，以鉴定车辆的各项重要零部件是否处于良好与正常的状态。 Audi的车主们可浏览Audi Malaysia的官网，输入车辆的车身号码（VIN）以确认本身的爱车是否被召回，或也可拨打Audi的免费客服热线1-800-22-2834，或电邮至[email protected]询问详情。

Lotus 2年前

Lotus Cars Malaysia 大马首家门市店于吉隆坡 Pavilion Damansara Heights 落成！计划涉足半岛北部和南部地区

如题所述，Lotus Cars Malaysia（LCM）在首都吉隆坡的Pavilion Damansara Heights购物广场开设了品牌旗下第一家位于大马的门市专卖店。有关门市占地1,750平方尺，店内将展出新的纯电动Hyper SUV，Lotus Eletre，以及Emira跑车。此外，该店内也设置了“配置室”（Configurator Room），为客户提供个性化定制新车的空间。 LCM表示，配置室是客户体验中最重要的基石，好让Lotus的客户自由选择所好，包括车辆外型的装饰、车身配色、轮毂和轮胎、煞车卡钳颜色、煞车配备和徽章等。当然，内饰方面也可以选择材料、主题、安全带、方向盘和碳纤维镶嵌物等。看回这家新的Lotus专卖店，客户步入店内便可看到位于入口处，达8.4平方米的大尺寸高分辨率LED显示屏。同时，店内还设有贵宾休息室，并且有一个区域专门贩售Lotus的独家商品和服装。这家新的Lotus专卖店具体位置在Pavilion Damansara Heights的一楼，营业时间是每天上午10时至晚上10时。继这家门市正式开业后，位于雪兰莪州Glenmarie的Lotus旗舰展厅也计划于今年第二季开业。根据官方表示，除了这两个地点以外，LCM也在计划扩充涉足西马半岛北部和南部地区，并且Lotus移动服务解决方案也正在开发当中，以便为客户提供更大的便利。 LCM去年4月在本地推出了品牌旗下的首款纯电动SUV，也是全球第一款纯电动Hyper SUV，Eletre（售价介于RM578k至RM798k），该公司至今已向本地客户交付了50辆新车，而且还有200辆陆续有来。

国际新闻 3年前

myTukar 母企 Carro 集团正式收购香港网络二手车买卖平台 Beyond Cars, 目前业务已拓展至亚洲七个国家与地区

myTukar的母企Carro正式宣布完成收购香港的网络二手车买卖平台Beyond Cars，并以此正式进军香港市场，从此Carro的业务版图将涵盖七个不同国家和地区，包括新加坡、马来西亚、印尼、泰国、日本、台湾和香港。 Beyond Cars是香港的一个网络买卖二手车平台，创建于2016年，目前已在香港市场已拥有健全的业务网络与服务，其提供的服务除了面向终端消费者与车商的二手车买卖之外，也包括了汽车贷款、保险更新等服务，并且成功在近期三年的业绩中取得盈利。 Carro联合创办人兼首席执行官陈程表示，该公司在收购Beyond Cars后将协助后者提升其业绩和盈利表现，并且预计Beyond Cars可在未来三年取得超过50%的预期复合年增长率（CAGR），同时Carro也认为香港的汽车买卖市场仍有巨大的发展潜力，而Beyond Cars则是该领域内少有能结合网络商务平台与汽车买卖业务与一体的先锋企业。 Carro联合创办人兼首席执行官陈程（左），以及首席财务官赵明辉而在被Carro收购之后，Beyond Cars也将继续由该公司的联合创办人兼首席执行官余家炜和首席运营官叶沛聪负责领导和管理，并整合Carro由数据驱动的平台和全套技术，包括定价、库存管理和检验流程方面的专有技术和人工智能（AI）功能。余家炜也将直接向Carro国际市场首席执行官冯汉燊汇报工作。 Carro还将致力扩大Beyond Cars的合作网络，在香港进一步发展保险科技、融资和售后服务等辅助配套服务。陈程表示：“我们对香港市场有宏远的抱负和远见卓识，想要打造的多过于汽车买卖，而是个汽车生态系统。凭借着Carro在汽车科技方面的雄厚实力，搭配Beyond Cars在香港广泛的网络和值得信赖的声誉，我坚信定能携手扩大运营规模，将品牌推向全新高度。”

Audi 3年前

Audi Q2 欧洲迎来小升级版本, 新增数位仪表与更大荧幕

德系豪华品牌Audi宣布为旗下定位入门的SUV车款Audi Q2推出2024年式的中期小升级版本，如今的Q2在升级了配备之后，其在德国本土的价格也比之前有所调涨，入手门槛已来到2.86万欧元（约14.8万令吉）。 Audi Q2是该品牌旗下定位入门的都会型豪华SUV，是在2019年正式全球首发，并在2021年迎来过一次小改款，Q2锁定的同级竞争对手包括了Mercedes-Benz GLA、BMW X1、Volvo XC40和Lexus UX等产品，之前也有在我国采取进口的方式销售，Q2小改款在本地的售价为RM236,900，但目前已在Audi大马官网被移除下架。这次的Q2 2024年式小升级版并没有针对其外观和内装设计做改变，主要只是针对其搭载的配备做现代化升级而已，其重点包括把荧幕主机升级到8.8寸，并且重新设计并优化了中央鞍座上的储物空间和按键布局。除此之外，这次Q2也把12.3寸的数位化仪表板变成了全车系的标准配备，而且强调这个数位仪表荧幕的解析度达到1,920x720，而且可根据不同的车型等级可制化不同的显示界面和功能。此外，Q2这次也针对其搭载的主被动安全配备部份做了升级，为它新增了路标辨识辅助系统（TSR）、车道偏移警示系统（LDW），至于其它规格则基本维持不变，依旧提供1.4L和1.5L涡轮增压汽油引擎，其中1.4L的引擎拥有150匹马力和250Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱。

本地新闻 3年前

销售税跳涨至8%将导致营运成本增加, Sime Darby Motors 确认届时将会调涨旗下新车价格, 多个品牌预计将受影响

政府在去年10月公布的2024年财政预算案上宣布把我国的服务税（Service Tax）从现有的6%增加到8%，虽然部份领域和产品可享有豁免，但汽车维修与保养服务并不在豁免清单内，所以外界早已预料我国的汽车维修与保养费用将在今年迎来涨价。不过事情看似没有这么简单，由于服务税即将在3月1日开始调高2%，因此我国最大的汽车代理与销售商企业Sime Darby Motors也将会调涨旗下代理的汽车品牌在我国的新车价格，而这项消息也已获得了Sime Darby集团首席执行员Jeffri Salim Davidson的确认。根据本地财经媒体《The Edge》的报道，Jeffri Salim Davidson已经确认该集团计划调涨旗下汽车品牌的售价，该集团目前以直接或间接方式持有多个汽车品牌在我国的代理和销售权，是比亚迪（BYD）、Porsche、Hyundai和Ford在我国的总代理，同时也是BMW、MINI、Jaguar、Land Rover与Volvo的代理与分销商。除此之外，Sime Darby早前也完成了收购UMW集团股权，目前已是UMW的最大股东，并透过旗下的UMW Toyota Motor握有Toyota和Lexus在我国的总代理权，同时也成为了Perodua的母企（收购UMW后即以38%持股量成为最大单一股东）。所以一旦Sime Darby宣布调涨旗下汽车品牌的售价，那将对我国车市带来牵一发而动全身的影响。虽然如此，Jeffri Salim Davidson还是表示该集团不会采取直接跳涨2%售价的简单粗暴方式，而是会考量所有因素在内之后才决定跳涨幅度，而该集团也预计其它车企也会同样跳涨价格，这主要是因为服务税跳涨2%将为企业带来更多的营业成本。 “按照常理来说，服务税跳涨将会导致汽车售价跟着跳涨，但我们在制定新车价格时往往要考虑很多因素，包括与竞争对手的价格作比较，所以不太可能会直接跳涨2%。” 除了服务税跳涨2%之外，政府也会在今年实行奢侈品税（HVGT），届时售价较高的豪华品牌或许也会受到直接影响，而且政府也已确认将在今年改革国内的燃油补贴机制，RON 95汽油和柴油价格到时都会有所变动而且大概率是会跟随市价浮动，所以我国车市今年预计会迎来一波的涨价潮。

Proton 3年前

Proton 将在杭州设立研发中心, 开发下一代 Saga/Persona

Theophilus Chin绘制的下一代Proton Saga假想图在昨日的一场新春媒体聚会活动上，Proton的首席执行员（CEO）李春荣除了表示该品牌“很快”就会推出首款纯电动车外，也对媒体透露了其它比较重要的信息，其中就包括了下一代大改款的Saga、Persona和Iriz等入门车款将改在中国的杭州作为设计和研发基地。李春荣在活动上对媒体表示，Proton未来的产品并不会全部都采用吉利的现有车款进行右驾改造和贴牌，一些比较入门的车款如Saga、Persona和Iriz依旧会采用Proton自行设计和研发的方式，但在一定程度上会采用吉利提供的技术。李春荣指出，Proton将会在中国杭州，也就是吉利集团总部所在的地点设立一家新的研发中心，用以研发Proton入门款的产品，如下一代的Saga、Persona和Iriz。照李春荣的说法来推测，估计下一代的Saga、Persona和Iriz虽然会是由Proton自行主导开发与设计工作，但很可能会采用吉利提供的模组化底盘、引擎和变速箱以达到节省开发成本的目的，其中吉利现有的BMA模组化底盘已被应用在X50和S70身上，若下一代的Saga、Persona和Iriz也使用这组底盘也相当合理。

Audi 3年前

2024 Audi Q7 与 SQ7 二度小改款, 有汽油或柴油引擎可选

Audi Q7 第二代的Audi Q7正式迎来了第二次的小改款，这款七人座的德系大型豪华SUV如今在外观上再次进行了修饰，在科技配备上也更加精进，而除了标准版的Q7之外，性能版的SQ7也一并推出小改款！ Audi Q7目前已发展到第二代的车型，第二代的Q7是在2015年全球首发，之后在2019年推出第一次的小改款，而如今随着二代Q7推出第二次的小改款，也意味着第二代的Q7已迈入产品周期的第九年。 Audi Q7 Audi向来被外界称为“灯厂”，主要是因该该品牌喜欢在旗下车款的头灯组上做文章，推出各种造型酷炫、而且搭载高科技灯具的头灯，而这次Q7小改款野搭载了最新的HD Matrix LED头灯组以及OLED的尾灯组，除了具有自动切换远近光和自动调整照射角度的功能外，如今还可透过车内的MMI系统选择自己喜爱的4中不同的灯光主题，让Audi又一次在头灯科技上玩了一把！除了头灯和尾灯之外，这次Q7小改款在车头的盾牌型水箱护罩的细节部分也再次做了细微改变，里面的网状面积变得更大，轮圈共有多达5种不同尺寸和设计的选择，而且全车系都标配气压式悬吊，而且还可选配后轮转向辅助系统（SQ7为标配）。 Audi SQ7 作为一款七人座的大型SUV，小改款的Q7和SQ7也可选配遥控停车功能，让用户透过遥控钥匙或手机遥控Q7/SQ7自动驶出或驶入狭小的停车空间，而其内装也升级成最新的MIB3影音娱乐系统，让用户可直接透过内建的Spotify或Amazon Music享受串流音乐服务。除此之外，向来主打科技化内装的Audi这次在Q7小改款身上也没少放科技配备，原本就有的数位化仪表板如今整合了盲点侦测显示功能，而且可显示与其它交通工具的距离警示等。 Audi SQ7 这次小改款的Q7依旧同时有提供汽油和柴油引擎选择，其中汽油引擎版本的Q7 55 TFSI搭载一具3.0L V6涡轮增压汽油引擎，最大马力340匹，最大扭力500Nm，0-100kmh加速5.6秒，极速可达250km/h。而柴油引擎则分为45 TDI和50 TDI，前者搭载一具3.0L的柴油涡轮增压引擎，最大马力231匹，最大扭力500Nm，0-100km/h加速7.1秒，极速226km/h；而50 TDI则是采用同一具柴油引擎但拥有更高的功率调校，最大马力达到241匹，最大扭力600Nm，0-100km/h加速成绩6.1秒，极速241km/h。小改款后的Q7全车系都搭载八速自排（8AT）变速箱，而且都是采用quattro全时四轮驱动系统，而且无论是汽油还是柴油引擎都整合了48V微型油电（Mild Hybrid）系统。而高性能的SQ7则是搭载一具排气量4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力达到507匹，最大扭力770Nm，同样搭配8AT变速箱和quattro AWD四驱系统，0-100km/h加速成绩只需4.1秒，极速为电子限速的250km/h。而在价格部份，原厂已经公布小改款后的Q7和SQ7在欧洲市场的售价，标准版的Q7在当地售价介于7.93万到8.25万欧元（40万到42.3万令吉）之间，而性能版的SQ7则是要价11.2万欧元（57.4万令吉）。 …

Mazda 3年前

新车实拍+简单测评: Mazda 6 2.5 20th Anniversary Edition, 售价24万令吉, 质感很棒但大型房车市场已式微

Mazda总代理Bermaz在去年10月向本地市场发表了2023年式的小升级版Mazda 6，而且也顺道带来特仕版的Mazda 6 2.5 20th Anniversary Edition，以纪念Mazda 6这款D-Segment四门房车面世20周年！这次总代理也向我们慷慨借出了这辆20周年纪念特仕版的Mazda 6让我们拍摄一组完整的新车内外实拍图集。在这里需要强调的是，如今Mazda 6在我国分为传统的四门房车（Sedan）和五门旅行车（Touring Wagon）版本，前者分别有2.0和2.5L两具引擎选择，而后者则只有2.5L一具引擎可选。除此之外，如今在我国销售的Mazda 6 Sedan 2.5L车型都统一是20th Anniversary Edition的特仕版，暂时没有提供普通的2.5L Sedan版本，而Mazda 6 2.5 20th Anniversary Edition在本地的正式售价为RM240,848。相信有在留意车坛新闻的朋友可能也知道，日本不久前已经宣布将在今年4月于日本正式停产Mazda 6，并且表明未来不会有Mazda 6的后继车型，而鉴于我国的Mazda 6是从日本进口（CBU），因此这也意味着目前这批Mazda 6已是最后一批可以买到的新车，想要入手的朋友就别再犹豫了！回到折款Mazda 6 2.5 …

Porsche 3年前

第二代 Porsche Macan 全球首发, 转型成纯电动高性能SUV, 最快3.3秒破百, 极速达260km/h, 续航里程达613公里

Porsche Macan Turbo 德国跑车大厂Porsche正式发表了第二代的Macan，作为品牌旗下定位入门的SUV车款，第二代的Macan如今转型成一款纯电动的SUV，不再搭载传统内燃式引擎，而且也是Porsche继Taycan之后第二个量产的纯电动车款。除了转型成纯电动的SUV之外，原厂也声称全新Macan的车身尺码比上一代更大、性能更强，而且也更舒适；同时为了配合某些国家还未准备好全面过渡到纯电动车时代，第一代的Macan也会继续在这些国家销售，只不过第一代的Macan不会再有任何的小改款和升级版，因此未来在一些国家，你会同时看到第一代和第二代的Macan共同销售的情况。 Porsche Macan Turbo 全新Macan的车身尺码为4,784mm（长）、1,938mm（宽）、1,622mm（高），轴距为2,893mm，无论是长宽高还是轴距的部份，都比第一代的Macan更长、更宽和更高，因此它的乘坐空间也比上一代更宽裕。这次全新的Macan采用了Volkswagen集团旗下最新的PPE电动车模组化底盘，也就是说它与Audi Q6 e-tron共用同一组底盘，并且采用800V的电动架构，目前Macan分为两个版本和车型，分别是标准版的Macan 4和旗舰版的Macan Turbo，需要注意的是这里所谓的“Turbo”并不是指它有搭载涡轮引擎，而是Porsche用来为旗下车款的高阶车型命名的一种方式，在Taycan车系里也有Taycan Turbo。 Porsche Macan 4 无论是Macan 4还是Macan Turbo都统一采用前后两组马达组成电子四驱系统的配置方式，Macan 4的综合马力输出达到408匹，综合扭力为650Nm，0-100km/h加速成绩为5.2秒，极速可达220km/h。而定位更高的Macan Turbo则有639匹马力和1,130Nm的扭力，0-100km/h加速成绩只需超跑级别的3.3秒，极速可达到260km/h。电池部份则是统一为100kWh的容量，Macan 4的官方续航里程数据为613公里（WLTP测试标准），而Macan Turbo则是591公里。 Porsche Macan 4 而在充电效能的部份，第二代的Macan支援最高270kW的DC快充，号称只需21分钟就可从10%充电到80%，或只需充电4分钟就可获得100公里的续航里程，同时它也支持最高11kW的AC家用充电盒，而且在车身左右两侧都各有一个充电插口，但只有在司机座一侧的插口才支持DC快充。在外观设计部份，第二代的Macan明显借鉴了许多来自Taycan的设计元素，车头采用两段式头灯组的设计，上半段的“头灯组”其实是四条横杠式的LED日行灯和转向灯，而整合在保险杆的下半段部份才是真正的头灯组，而车尾也采用贯穿式的LED尾灯组。另外，标准版的Macan …

Porsche 3年前

1月25日全球首发！纯电动 Porsche Macan 设计草图释出

如题所述，保时捷的第二款纯电动车要来了！日前，德国跑车制造商保时捷释出了数张全新电动车，也就是纯电动Macan的设计草图，并宣告新车将在本月25日（明天）全球首发。这款新的纯电Macan是保时捷旗下首款基于PPE（Premium Platform Electric）平台打造的新车型，该平台由保时捷与Audi共同研发，后者旗下的Q6 e-tron也构架于这套平台。据了解，新车采用双电动马达形成四轮驱动设定，不过它将会是一款偏向后驱的四驱车型，综合最大输出功率为612匹马力，峰值扭矩达惊人的1,000牛顿米。不但如此，顶配版车型预料还会搭载保时捷自家的牵引力管理系统，而且还将配备主动悬吊管理系统，并拥有双阀门减振技术、空气悬架、后桥横向锁止，以及后桥转向系统等。电池部分，它将会搭载100kWh容量的锂电池组，续航里程料超过500km（WLTP工况）。值得一提的是，它还是基于800V架构打造，在800V充电站充电功率最高可以达到270kW，官方数据显示可在22分钟内将电量从10%充至80%。而面对市面上普遍的400V充电站，新车电池内拥有一个高压开关，可以将800V电池分割成两块400V的电池，如此一来不需要额外的高压升压器就能以150kW的功率在400V充电站进行补能；若使用一般的AC充电，最大功率则为11kW。好了，来看这次官方释出的草图。外观上，新的纯电Macan采用了分体式头灯设计，上方是与自家“兄长”Taycan造型类似的灯组，下方则是与前包围相融合在一块的远近光大灯。另外作为一款纯电动车型，空气动力学表现至关重要，为此保时捷也为它的前进气口设计了主动式冷却空气导流板，以此来实现更远的续航里程。车尾方面，新车拥有可自动延伸的后扰流板，而且底部为类似赛车的全封闭平板设计，在高速路段行驶时，它的后扰流板将调整到节能位置，空气导流板关闭，底盘高度降低，从而使其风阻系数可下降至0.25Cd。进入车内，新车搭载的三辐式运动型方向盘和12.6寸全液晶仪表的造型与Taycan相似，中控台配备10.9寸中控屏，在副驾驶前方还设有第三块10.9寸的屏幕；至于冷气出风口下方则保留了一些机械按键，做到了科技感与实用结合。此外，新的纯电Macan还采用了基于Android作业系统打造而来的多媒体信息娱乐车载系统，除了可通过应用中心更新程序，还有游戏家、庭助理等软件，以及每月更新的地图等等。

Audi 3年前

为让定价更具竞争力，Audi Malaysia 计划于本地组装新车

如题所述，德国豪华汽车三杰（Mercedes-Benz、BMW、Audi，俗称BBA）之一的Audi于大马的总代理PHS Automotive Malaysia（PHSAM）正在考虑于我国本地组装（CKD）新车。这对于我国车市来说确实是一项重要消息，毕竟过去多年来，该品牌一直是通过整装进口（CBU）的形式在本地市售旗下车款，因此后续的发展值得我们关注。 “我们确实有转向CKD的计划，在那之后，我们在定价上可以更具竞争力，与CBU相比，它可以帮助我们接触更多客户，特别是在定价和需求方面，我们能够为客户提供优惠。”PHSAM董事总经理Denyu Bostandzhiev这么表示。事实上，Audi在大马有意展开本地组装业务的计划之前已多次被讨论过。过去的品牌托管方，也就是Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）亦曾公开宣布过类似计划，但后来却一直未能实现。目前，虽然Audi的CKD计划并没有透露太多详情，包括具体的时间表和车款，但我们猜测这很有可能会在彭亨州的北根进行，毕竟其“姐妹品牌”Volkswagen早已在当地扎根。无论如何，我们就拭目以待吧！

Honda 3年前

2024 Honda Civic RS 原型车亮相, 今年秋季于日本开卖

Honda在刚落幕的2024年东京改装车展上发表了第十一代Honda Civic RS的原型车，并且宣布十一代的Civic RS将在今年秋季（大概是9到12月期间）于日本正式量产并且开卖，不过暂时还未公布它的价格。 Civic RS是一款定位介于标准版Civic和旗舰性能版的Civic Type R之间的产品，拥有比标准版Civic更出色的性能，但比Civic Type R稍微逊色，而这一次十一代的Civic RS同样采用了性能迷最爱的六速手排（6MT）变速箱，而且也维持了前置引擎、前轮驱动的配置。另外还需强调的就是，原厂这次发表的Civic RS原型车与我国在售的Civic 1.5 RS有着本质上的差异，我国的Civic 1.5 RS仅是在外观和内装上做了一些运动化的点缀，在引擎、变速箱、悬吊和煞车系统的部份并没有做任何改变，而车展上亮相的Civic RS则是真的性能版车型。原厂并未在车展上对外公布Civic RS的具体规格，而且亮相的原型车也车门深锁，全车玻璃也被贴黑至不透光，因此无法窥探其内装与标准版Civic有什么差异，原厂暂时只宣布Civic RS将在日本市场推出，未明确表示会否把它引入到北美、欧洲或东南亚市场。第十一代的Civic RS是基于掀背版的Civic Hatchback进行强化，外观上它的车头水箱护罩采用了全黑的设计，而且右侧还有红色的RS铭牌，前后保险杆的设计也和标准版Civic有明显区别，整体而言并没有Civic Type R那么的哗众取宠，显得平实低调许多。虽然原厂还没公布Civic RS的动力细节，但外界揣测新的Civic RS会搭载同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，不过在马力和扭力调校上会比标准版的Civic更为激进，达到203匹马力和260Nm的扭力；作为对比，标准版Civic在搭载同一具引擎的前提下，马力为182匹，扭力为240Nm。除了引擎动力更强劲外，Civic RS的另一大亮点就是搭载改装潜力更大、更适合赛道竞技和激烈操驾的六速手排（6MT）变速箱，而不是标准版Civic的CVT，因此相信可以吸引到一票预算较低或无法买到长期供不应求的Civic Type …

Porsche 3年前

Porsche Centre 农历新年开放活动! 1月13至14日前往Ara Damansara与Johor Bahru, 1月20至21日于Penang!

在除旧迎新之际，以Porsche Centre提供的专属优惠入手一辆您梦寐以求的Porsche并携手迈入崭新的龙年吧！Porsche Malaysia即将举办农历新年的Porsche Open House，其中Porsche Centre Ara Damansara和Porsche Centre Johor Bahru将在1月13至14日举办，而Porsche Centre Penang则在1月20至21日。在这次的活动中，您可在Porsche Centre内近距离观赏并体验Porsche经典的911系列，还有中置引擎的718系列，当然还包括了Cayenne和Panamera等各种车款，绝对让您满载而归！如果您正考虑入手纯电动车（EV），这就是您入手Porsche Taycan的最佳时机！只要在活动中订购一辆全新或官方认证的二手Taycan，即可获得Porsche赠送免费一年的汽车保险配套*。除此之外，只要在活动期间订购一辆崭新的911和718系列跑车，包括718 Boxster Spyder以及Panamera四门跑房，您也可获得原厂赠送的Porsche Design行李箱*。在这次的优惠活动期间选购指定的Porsche Lifestyle周边商品，您也可享有30%或更高的折扣优惠，让Porsche Lifestyle周边商品陪您以最时尚的姿态一同迎接农历新年吧！别犹豫，在2024年1月13至14日期间造访Porsche Centre Ara Damansara以及Porsche Centre Johor Bahru，以及在2024年1月20至21日期间造访Porsche Centre …

Honda 3年前

2024 Honda CR-V 2.0 e:HEV RS 油电版价格公布, 19.6万

Honda Malaysia今天正式公布了油电版Honda CR-V 2.0 e:HEV RS的正式价格，它的售价确认为RM195,900，对比汽油版的1.5V AWD贵了1.4万令吉，一样享有5年无限里程的新车保固。油电版的CR-V 2.0 e:HEV RS采用一具2.0L的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达组成，引擎本身有148匹马力和190Nm的扭力，而两组马达的综合输出马力达到184匹，以及335Nm峰值扭矩，变速箱则是e-CVT，0-100km/h加速成绩9秒，是全车系性能最好的车型，官方油耗数据为5L/100km。值得一提的是，Honda如今的e:HEV油电系统里的汽油引擎主要只是扮演发电和供电的角色，引擎在运转时产生的电力将输出给电池和马达，再由马达负责驱动车辆前进，引擎只有在高转速时才会直接介入以辅助性的角色向车辆提供额外动力。作为第六代CR-V在本地的旗舰车型，它是全车系里唯一一个搭载原厂RS运动化套件的等级，而且标配18寸的黑色轮圈，同时还有电动尾门、Honda Connect车载联网系统、全LED的头灯和尾灯组、主动式启闭的水箱护罩进气栅、左侧后视镜下还有Honda LaneWatch盲点摄影系统。内装部份，它标配了10.25寸的全数位化电子仪表板、黑色顶棚、黑色皮革搭配红色车缝线的内装、9寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、前面两张的电动调整座椅、车内气氛灯、12支喇叭组成的Bose音响系统以及卡片式的钥匙，不过它却是全车系里唯一一个没有提供备胎的等级。。而在安全配备部份，顶规的CR-V 2.0 e:HEV RS拥有8具气囊，而且还有Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、前车起步提示系统（LCDN），头灯组也具备自动遮蔽部份光源的智能系统。 2024 Honda CR-V 2.0 e:HEV RS

Proton 3年前

Proton 2024品牌展望: X70 与 X50 小改款, 或会引进 smart #3 纯电SUV, Saga, Persona 与 Iriz 或有小升级版?

… X70在2019年正式于本地上市，之后改为本地组装（CKD）并且从六速自排变速箱改为双离合器，并且在2022年推出中期小改款，主要是改用和X50同一具的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，但之前的改变都只是针对变速箱和引擎部份而已，其外观和内装甚至是配备都没有多大差异。而来到2024年，Proton是时候为X70推出一个真正意义上的小改款了。这次的X70小改款可说是真正意义上的小改款，它是基于2022年推出的吉利博越小改款进行改造，在外观上和之前有明显的差异，尤其是车头的造型变得比之前更时尚，而且内装的一些关键性配备也有了明显的升级。其实早在去年10月，X70的小改款就已经被拍到正在本地进行测试，从拍到的谍照看来，X70的车头采用了更扁平的LED头灯组，重新设计的水箱护罩，更圆润而且进气口更大的前保险杆。内装部份，根据2022年吉利博越小改款来看，它将会改用一个尺寸更大的荧幕主机，毕竟现有的X70所采用的荧幕主机已显得略小。在动力规格的部份，预计小改款的X70会继续以1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎为主，搭配DCT双离合器变速箱，而且也可能会像X90那样推出48V微型油电（MHEV）的版本供选择，至于会不会继续保留1.8L的四缸涡轮引擎则有待观察，但一般认为Proton很有可能会借此取消这具引擎，毕竟这具引擎并非在本地组装而是需要从中国进口，并不符合Proton承诺高度国产化的发展政策。 Proton X50小改款除了X70之外，它的弟弟X50预计也会在今年迎来小改款，而且从去年拍到的本地测试谍照来看，X50小改款应该就是基于2022年在中国发表的吉利缤越Cool为基础，因此在外观上会和之前的X50有较明显的差异，内装部份也会有截然不同的设计。中国的吉利缤越Cool采用了更为动感、更偏运动化的外观设计，车头采用一个上下贯穿的巨型水箱护罩，头灯组内的LED日行灯也经过重新设计，车尾的改变幅度也相当大，改用重新设计的扁平式尾灯组之余也采用了贯穿式设计，后保险杆的造型也和之前明显不同。而在内装部份，缤越Cool的中控台拥有两个醒目的荧幕，形成类似于两个iPad平板的造型设计，而且也改用了全新的仪表板显示界面。至于动力规格部份，预计Proton会继续采用原有的1.5L三缸涡轮增压引擎，毕竟这具引擎已在本地大规模量化生产，想要让Proton在近期内退役这具三缸引擎似乎是不太现实的事情。 Proton Saga、Persona与Iriz小改款/小升级版 Saga、Persona与Iriz都是Proton在还未进入吉利时代前就已存在的产物，至今已有多年的产品周期，也都是Proton目前定位比较入门、售价也相对更亲民的产品，而且在进入吉利时代之后，这三款车型都相继经过了小改款，其中Saga更是舍弃了原本的CVT变速箱，改用回更保守但更皮实耐操的四速自排（4AT）变速箱。相对于品牌旗下的其它X系列和S系列产品，我们认为Saga、Persona和Iriz应该都不会在今年甚至是明年看到大改款的产品出现，因此Proton可能只会在今年内为Saga、Persona和Iriz推出小修小改的版本，可能只是针对配备部份做一些小幅度的升级，而且在外观和内装上应该也不会有什么明显变化。 smart #3 严格上来说，这并不是Proton的产品，Proton充其量也只能算是smart品牌的总代理而已，而且是透过旗下子公司Pro-Net代理这个重生的电动车品牌，同时smart也并不能完全算是吉利集团旗下的品牌，因为它是由吉利和Mercedes-Benz共同持有和联营，不过在一些关键技术如底盘、电池和马达部份基本都是采用来自吉利集团的技术。在去年成功在本地市场推出smart #1纯电动跨界SUV后，预计身为总代理的Proton会在今年再接再厉，向本地市场引入smart另一款产品，也就是定位跑格SUV的smart #3。 smart #3是在去年4月才在中国的上海车展首发，它的外观造型和smart #1有着许多相似之处，不过两者最大的差异就是在车尾，smart #3的车尾设计对比smart #1更为流线，更趋运动化，更像是一款Coupe SUV。 smart #3采用的动力配置基本和smart #1一样，都是采用66kWh容量的电池组，而且一样都有后驱单马达和四驱双马达两种配置，而且四驱版本还一样挂上了象征高性能的Brabus名号，综合马力达到428匹，0-100km/h加速成绩只需要3.6秒。

Porsche 3年前

品牌首款汽车产品, 小米 SU7 纯电四门跑房于中国首发! 尺寸与 Porsche Taycan 相若, 2.78秒破百, 极速265km/h

在多番预告之后，中国的智能手机与智能家电巨擘小米（Xiaomi）正式跨界进入造车领域，并在中国正式发表了品牌旗下首款汽车产品小米SU7，SU7是一款纯电动的四门跑房，由小米主导开发和设计，并交给中国北汽集团（BAIC）位于北京的汽车生产线负责代工生产。根据报道，北汽集团这家位于北京的汽车生产线的年产量最高可达20万辆，主要客户就是小米，而且小米的首席执行员雷军也在小米SU7的发布会上放出豪言，要让小米在未来15到20年期间成为世界前五大的汽车生产商。刚发表的小米SU7的车身尺码为4,997x1,963x1,440mm（长x宽x高），轴距为3,000mm，对比即将来马的比亚迪海豹（BYD Seal）更大一些，在尺寸上更为接近Porsche Taycan和Tesla Model S，而且号称有517公升的尾厢空间，车头打开引擎盖，里面还有额外105公升的载物空间。小米SU7的设计工作主要由BMW前首席设计师Chris Bangle负责，作为一款强调性能的四门跑房，它的车身轮廓和线条也和同样主打性能的Porsche Taycan有着许多相似之处，尤其是从侧边看去，两者的车身流线造型几乎如出一辙，同时小米也强调SU7的车身风阻系数只有0.195cd。内装部份，小米SU7采用了简化的内装设计风格，中控台除了中间硕大的16.1寸触屏式荧幕主机，以及方向盘前面内嵌式的10寸数位化仪表板外，几乎没有其他多余的点缀或装饰，这个16.1寸的荧幕拥有3K解析度，采用高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）8295处理芯片，支援无线的Apple CarPlay和AirPlay功能，而且搭载小米自家开发的Hyper OS作业系统，并且整合了车辆绝大部份的功能控制界面，只有三幅式的方向盘上才看得到有实体按键。有使用小米智能家电的朋友应该都知道，小米绝大部份的智能家电都能透过米家的APP进行远端操作和整合，而这款小米SU7的荧幕主机也内建了米家APP，能与家里或办公地点其它已联网的小米智能家电相互联动，而且其采用的Hyper OS未来也可与小米的智能手机进一步整合互动，形成一个完整的生态圈。在动力规格部份，小米自行开发了三种不同动力输出的电动车马达，首先是采用400V电动架构的HyperEngine V6，拥有299匹马力和400Nm扭力，而第二个选择则是基于800V电动架构的HyperEngine V6马达，拥有374匹马力和500Nm扭力，至于第三个选择则是HyperEngine V8，拥有578匹马力和635Nm的扭力。这里必须向大家说明的是，虽然小米为旗下采用的马达取名为HyperEngine V6或V8，但它们其实都是纯电动马达而非传统内燃式引擎，而且性能最强的HyperEngine V8马达最快也要到2025年才会实现量产，同时小米也预告他们正在研发另一款比HyperEngine V8更强的马达。而在小米SU7 Max的车型上，它搭载了前后两组V8马达共同驱动前后轴形成电子四驱系统，综合马力达到673匹，综合扭力838Nm，而且配有长达20秒的超增压模式（Boost Mode），可在20秒内额外提高马达的动力输出，让小米SU7 Max的0-100km/h加速成绩只需2.78秒，极速可达265km/h，从100km/h的车速紧急煞停只需33.3米的距离，妥妥的就是一款性能超一流的四门跑房，比Porsche Taycan Turbo和Tesla Model S还要快。 …

GM 3年前

称会导致驾驶者分心且时常断线, 通用汽车 General Motors 未来电动车款将停止搭载 Apple CarPlay 与 Android Auto

美国汽车业巨擘通用汽车（General Motors）宣布未来将停止在旗下的电动车款上搭载主流的两大智能手机连接与配对功能，即Apple CarPlay与Android Auto，并解释这两大手机连接与配对功能将导致驾驶者分心并造成安全疑虑。美国汽车媒体《Motor Trend》最近报道，通用汽车已经宣布将从旗下的Chevrolet Blaze开始，在未来其它新推出的电动车款上取消搭载Apple CarPlay与Android Auto功能，这项消息也获得了通用汽车集团的影音产品研发部门总裁Tim Babbitt的确认。不过，搭载传统内燃式引擎的车款则会继续提供这两项功能。通用汽车是美国其中一家规模最大的汽车制造商，与Ford以及后来被并入Stellantis集团的FCA集团合称美国汽车工业三巨头，集团旗下拥有Chevrolet、GMC、Cadillac、Buick、Opel、Vauxhall以及Hummer等多个品牌，在北美汽车市场拥有非常大的影响力，而由于美国同时也是全球第二大的汽车国家市场，因此通用汽车在全球汽车市场上也拥有相当份量的话语权。根据通用汽车的说法，他们之所以决定取消搭载Apple CarPlay和Android Auto，是因为该公司认为这两项智能手机连接与配对功能很容易导致驾驶人士在开车过程中分心操作荧幕界面，并使用手机的一些功能，而且也时常出现连线中断或反应迟钝的问题，导致驾驶者需时常拿起手机进行重新配对或操作。通用汽车表示，在取消Apple CarPlay和Android Auto的功能后，该公司将会以车载荧幕主机内建的系统来取代这两大智能手机配对功能，向驾驶者提供更稳定的卫星导航、音乐串流、电台聆听和接听来电等服务，让驾驶者可在更安全和减少分心的情况下开车上路。不过，Tim Babbitt也承认通用汽车的这项决定是基于该公司单方面的设想，同时也坦承该公司并未透过专业的科学验证，或大量的实际测试来证明驾驶者使用车厂内建的影音系统会比Apple CarPlay和Android Auto来得更安全可靠，因此通用汽车指责Apple CarPlay与Android Auto会导致驾驶者分心的论点也并不完全可信。无论如何，通用汽车也明确表达了该公司不希望看到驾驶者过度依赖智能手机作业系统的观点，并表示如今的汽车越来越智能化，而且也搭载了越来越多的驾驶辅助功能，而这些驾驶辅助功能都与卫星导航服务高度结合甚至是捆绑在一起，该公司希望能摆脱苹果和谷歌公司的束缚，自行设计和开发完全属于自己的车载影音与驾驶辅助功能。虽然通用汽车这边厢表示不会在提供Apple CarPlay与Android Auto，但该公司早在2019年就已和谷歌公司合作，采用后者提供的Android Automotive OS作为基础并开发新一代的车载荧幕影音与驾驶辅助系统，并且在未来推出的新车也一样还是会内建Google Maps和Google Assistant等来自谷歌的服务。

Honda 3年前

全新六代 Honda CR-V 本地初步规格信息！四种版本可选，1.5L S、E、V AWD turbo 和 2.0L e:HEV RS hybrid

上个月中旬，全新第六代大改款的Honda CR-V开始接受新车预订，新车预计将在本月迟些时候正式在本地发布。事实上，Honda Malaysia已通过指定的经销商门市向客户开放新车预览，在这里，我们将抢先与大家分享目前我们已知晓的初步规格信息。首先，这款新的CR-V确定将划分为四个等级，它们依序分别为1.5L S、1.5L E、1.5L V AWD，以及定位最高的混动版2.0L e:HEV RS，这一系列的编成与当前在售的HR-V相似。没错，来了全新换代的版本，新的CR-V已不再提供2.0L i-VTEC自然进气引擎，这一具引擎最后一次被应用在第五代的入门级CR-V身上，这意味着今后本地市售的CR-V车系仅提供涡轮增压或混动版。另外，新的CR-V汽油版将统一搭载大家都很熟悉的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，经持续改良后，如今其最大输出功率为193匹马力，以及243 Nm的峰值扭矩，变速箱也是大家很熟悉的地球梦（Earth Dream）CVT变速箱。至于顶级的混动版方面，它的动力系统是由一具2.0L的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达所组成，引擎本身有141匹马力和182 Nm的扭力，综合最大输出功率达184匹马力，以及335 Nm峰值扭矩，变速箱则是e-CVT。参考泰国市场，当地的混动版提供了前轮驱动和四轮驱动两种选项，但来到我国后只有前驱可选；值得一提的是，在大马，我们的RS版本是独一无二的，这不仅是因为它第一次在CR-V身上提供，而是因为在泰国，它只搭载在AWD版本上。其他配备方面，两款定位较高的1.5L V AWD和2.0L e:HEV RS版本将标配可调节的后排座椅（前后和座椅靠背倾斜）、带记忆功能的电动调节前排座椅、360度全景摄像镜头、Qi手机无线充电面板（从E版本起开始标配）、Honda钥匙卡、主动闭合式前中网格栅（仅限RS版本），以及抬头显示器（仅限RS版本）。至于两款定位较低的1.5L S、1.5L E方面，入门款1.5L S将标配布料座椅、非全数位化仪表板上的7寸TFT行车资讯显示屏、7寸中控台多媒体信息娱乐主机屏幕，以及17寸的轮毂等。从1.5L E版本开始，新的CR-V将搭配黑色皮革内饰和座椅，并标配9寸中控台多媒体信息娱乐主机屏幕。此外，与Civic的做法一样，1.5L …

Honda 3年前

Proton S70 5年/10万公里原厂保养开销细节公开, 比X50便宜, 但比 Honda City / Toyota Vios 与 Proton Persona 贵

Proton几天前终于发表了S70，而且也公布了它的正式价格，网络上对于S70的新闻相信大家都已经大概看腻了，如今我们就换一个角度，来看看S70买车后5年的原厂保养开销，毕竟保养费用也是消费者需要考量的重点之一，而不只是车价。虽然原厂给予S70的定位是一款C-Segment的四门房车，但因为它的价格就介于7.4万到9.5万之间，刚好就和本地日系品牌的B-Segment四门房车，如Honda City和Toyota Vios的价格重叠，因此许多人实际上也把它视为是City/Vios的对手。 Proton S70的5年/10万公里原厂保养开销在这里我们就撇开S70对比City/Vios的动力和性能表现不谈，也暂且不看它的配备，毕竟针对S70的动力和配备相信大家都已看过很多网络上的文章，在价格和配备的部份已有自己的看法与判断，而这里我们关注的则是它的原厂保养价格，并会拿它来和同厂的X50、Persona，以及City与Vios做比较。在这里我们需要先强调，我们都是引用各家品牌在官网公布的5年/10万公里的基本保养费用来作为对比标准，至于车主自行决定额外增加的其它非必要保养品（如车主额外加价选择更高等级的引擎润滑油），则不在比较范围内。 Proton X50的5年/10万公里原厂保养开销首先我们拿S70来和X50对比，可以看到5年/10万公里总计下来，S70的保养费总开销其实仅比X50便宜了RM562.41，其中一个原因就是原厂规定X50车主必须每隔2万公里或12个月，就必须更换一次汽油滤芯（Fuel Filter），而S70则没这部份的要求。另外还有一个没被列入新车首5年/10万公里保养列表内的消耗品，那就是引擎的正时皮带（Timing Belt），没错，无论是S70还是X50，它们的引擎都还是使用正时皮带，因此根据原厂的建议，X50需要在累计行驶里程达到11万公里，或新车第66个月时更换一次正时皮带，费用为RM195.16，同时还有另一条皮带需要更换，就是RM112.89的驱动皮带（Drive Belt）。 Proton Persona的5年/10万公里原厂保养开销而同样需要更换正时皮带的S70则被建议在12万公里，或新车注册后的第72个月才更换一次，其价格一样是RM195.16，但好处是S70不需要更换驱动皮带，因此长远来说S70的保养开销确实比X50要低一些。而在Persona的部份，它的原厂保养费用则是同时比X50和S70都还要便宜，根据原厂列出的5年/10万公里保养列表，Persona 5年累积下来的保养开销其实还不到RM3,900，对比S70超过RM4,700和X50超过RM5,300的保养费用都要便宜许多。而当然，在配备和动力部份Persona自然是比不上另外两者的。 Toyota Vios的5年/10万公里原厂保养开销 Honda City的5年/10万公里原厂保养开销而如果拿S70来对比日系品牌的Toyota Vios，S70 5年下来累计的保养开销比Vios稍微贵了RM234.88，而且也比Honda City贵了RM465.17。如果分摊成5年来计算，S70的每年平均保养费用比Vios贵了RM47，比City贵RM93，但或许对于一些朋友来说这笔差距并不算大。诚如我们在上面所提到的，这次文章里比较的仅是各车款之间的原厂保养费用，这还未计算其它不在原厂例常保养范围内的消耗品，如12V电池、煞车片（Brake Pads）、雨刷、轮胎等，这些都是必然需要更换的消耗品，而每款车型采用的电池型号、轮胎和雨刷尺寸等都不相同，因此开销也不大可能会一样，还要加上每年需要缴付的保险和路税，所里这里列出的原厂保养列表和收费也只是供大家参考。