EN BM 中文
关注我们：

搜索结果：“Audi RS Q8 review” · 第 5 页，共 34 页

Honda

2026 Honda CR-V e:HEV RS 陈列室实拍, 终于配备盲点侦测系统 (BLIS) 与后方横向来车警示 (RCTA), 售价19.6万

Honda数天前宣布向本地推出2026年式升级版的CR-V，这款C-Segment SUV在本地的编程被重新制定，从原本的四个等级被精简成三个等级，而且也将原本搭载1.5T涡轮引擎的1.5E改成搭载e:HEV油电混动系统，在安全配备方面也做了小幅度改变。 原本定位车系最入门的1.5 S如今已被取消，在最新的售价编程表下，如今CR-V被细分为2.0 e:HEV E（RM178,200）、1.5 V（RM181,900）和2.0 e:HEV RS（RM195,900），这也意味着如果想要入手纯汽油引擎的版本，那就只剩1.5 V可选。而且由于原本售价RM159,900的1.5 S被取消，因此也意味着CR-V的入手门槛被提高了RM18,300。 新的2.0 e:HEV E车型和原本就有的2.0 e:HEV RS一样，都是搭载Honda的e:HEV油电混动系统，它是由一具2.0升的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达组成，引擎本身有148匹马力和190Nm的扭力，而两组马达的综合输出马力达到184匹，以及335Nm峰值扭矩，变速箱则是e-CVT，0-100km/h加速成绩9秒，官方油耗数据为5L/100km。 至于1.5 V则是沿用之前的1.5 VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的最大输出功率为193匹马力和243Nm的扭力，搭配的变速箱也依旧是同一具、由Honda自行开发的CVT变速箱，0-100km/h加速成绩为9.8秒。 外观上，新的CR-V在原有设计基础上进行细节强化（大致维持不变），新增Blazing Red Pearl车色。此外，混动版本配备18寸Berlina Black亮黑色轮毂，而涡轮版本则采用18寸Sparkle Silver银色轮毂，以区隔不同动力定位；另外，新车全系也将标配由ECOTINT提供的Honda原厂认证太阳隔热与安全膜。 内装方面，顶配的e:HEV RS版本加入更深色调的发丝纹饰板，并在座椅上压印RS标志，强化旗舰身份。同时，新车的整体座舱配置也全面升级，全车系标配9寸中控屏幕主机，并支持无线Apple CarPlay与Android Auto，同时整合Google Audio Services，包括Google Assistant语音助理、Google …

Nissan

2026 Nissan Versa 墨西哥全球首发, 沿用旧底盘进行大幅改造, 12.3寸新屏幕, 未来或继续以 Almera 名义来马销售?

日系品牌Nissan日前在美洲墨西哥正式发表了2026年式的新Nissan Versa，也就是我国/亚洲市场的Almera，虽然原厂对外宣称它是“全新大改款”，但从各种信息和迹象可以看出，它依旧是沿用上一代Versa的底盘，只不过在外观和内装上都进行了大幅度的改造，而且也在科技配置上有些许提升。 从这次发布的全新Versa来看，它的车身轮廓、A、B和C柱的细节乃至车门、车窗框与左右后视镜的造型，都明显保留了上一代Versa的影子，因此基本可以确认它是沿用上一代的底盘来进行改造，以维持这款入门级四门房车在市场上的竞争力。 从Nissan发布的官图来看，这次新的Versa改用了双层式的头灯组设计，上半段是LED灯条组成的转向灯和日行灯，而真正的头灯组则整合在保险杆水箱护罩的两侧，与上半段厂徽的黑色饰条完全错开，而这也基本符合近年来流行双段式头灯组的设计潮流。 车尾的部份则没有像车头那样的明显改变，而是保留了上一代的某些基本设计元素，如从侧边看过去的尾灯组线条，但整体尾灯组依旧改变了设计，并且在中间整合一条粗壮的黑色饰板，营造出类似于贯穿式尾灯组的设计感，C柱也保留了上一代就已经能看到的悬浮式车顶设计，并且搭配一组17寸的新轮毂。 内装部份的改变同样相当明显，除了整个中控台被重新设计外，中间的萤幕主机也升级成12.3寸、支持无线Apple CarPlay和Android Auto的新主机，搭配7寸的液晶仪表板和数位化时速表，取消了之前的指针设计，而且内装也引入了类似于牛仔布的绒布饰板搭配米黄色的车缝线，整体营造出年轻、活泼的氛围，质感也比上一代更优胜。 除了萤幕主机变大、仪表板材质更改外，这次新的Versa也搭载了来自Bose的有源音响系统，全车喇叭数多达8颗，以一款定位品牌最入门的四门房车来说算是相当有诚意，不过估计Bose音响系统应该不会是全车系标配，而是要买到售价较高的高阶车型才有。 不过比较遗憾的是，虽然原厂对外宣称是“大改款”，但这次的Versa依旧没有搭载电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能，要知道它的同级竞争对手Toyota Vios和Honda City都已在高阶车型上搭载这些配备，并因此而得以实现全速域、具备完全煞停再起步的自动跟车（ACC）功能，而新的Versa则依旧是搭载传统机械式的手煞车拉杆，因此ACC功能方面估计也没办法做到全速域。 除此之外，墨西哥的Versa也将会搭载6具气囊、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测系统（TPMS）等，但同样不是全车系标配，而是要买到高阶车型才有搭载较为完整的主被动驾驶辅助系统。 而在动力规格方面，当地新的Versa将继续沿用原本的1.6L四缸自然进气汽油引擎，最大马力118HP，最大扭力154Nm，变速箱为CVT或五速手排（5MT）。值得一提的是，我国市场的Almera则是从第四代开始就改用了1.0L三缸涡轮增压引擎，最大马力100PS，最大扭力152Nm，虽然这具三缸涡轮引擎在本地市场似乎不太受消费者待见，但估计Nissan还是会继续在本地继续沿用这具引擎。 我国目前在售的第四代Almera早在2019年就已全球首发，并在2020年底正式于本地上市并开始交付给客户，虽然这一代的Almera于本地的销量成绩远不如上一代，但估计总代理陈唱汽车应该不会这么轻易的放弃本地入门级的四门房车市场，所以新的Versa估计未来还是会以Almera的名义来马销售。

Porsche

全电动 Porsche Macan – 同时兼具出色的性能、续航里程、实用性空间与高科技配备, 满足各种驾驭与使用需求!

电动车在近几年快速普及化，市场上也出现了各种不同款式的选择，有些电动车主打续航里程与高科技配备，而一些电动车则主打出色的性能，但仅有少数电动车能提供真正优秀与纯粹的即使体验，并且能兼顾其它特色。 全电动的Porsche Macan就能同时为您提供出色的性能、纯粹的驾驶体验，同时也有优秀的续航里程和高科技的配备，不仅适合作为您日常的代步伙伴，也能让您在周末或假日体验开车带来的性能与操控愉悦感，同时还能满足一家大小的出行需求。无论是哪种用途，Macan都能出色的完成任务！ 首先是其出色的操控体验，标准版的Macan就已拥有340PS的动力输出，0-100km/h加速只需5.7秒；而Macan Turbo更是拥有639PS的动力输出，0-100km/h加速只需3.3秒，绝对能满足您对性能与速度的追求！ 但让Macan真正鹤立鸡群的，除了是它那澎拜的动力表现外还有Porsche标志性且独树一帜的驾驶体验，灵敏且准确的方向盘反应以及出色的车身动态表现，加上先进的Porsche Active Suspension Management（PASM），主动式气压悬吊以及后轮转向辅助系统，让您可随心所欲且信心满满的征服每一个弯道，且无论是高速驾驶还是轻松平稳的旅程，它都能胜任！ Macan以驾驶者为中心而开发的座舱，确保让驾驶者能随时对车上的每一项功能触手可及，它将所有的操作与界面都进行了简化，并保留了必要的实体按键与旋钮，让所有操作都变得更直觉与人性化。同时它也搭载了12.6寸的全数位仪表、10.9寸的Porsche Communication Management（PCM）高清显示主机、AR抬头显示器与可选配的10.9寸后座显示屏，让Macan同时兼顾纯粹驾驶与高科技体验的需求。 此外，Macan的宽敞空间不仅能完美容纳五位成年人，甚至还拥有比搭载内燃式引擎的Macan更宽裕的行李箱空间，达到540公升，并可将第二排座椅椅背往前倾倒扩展到1,348公升。不仅如此，它也和其它标志性的Porsche双门跑车一样，打开车头的引擎盖后，里面还有额外84公升的储物空间。 光有性能但续航表现拉跨的话也会成为许多人的顾虑，而在这方面Macan则无需担心，它搭载了一组容量高达100kWh的电池，充满电后可行驶最长641公里的距离，并且也支持270kW的DC快充，因此就算电量耗尽，也只需充电10分钟就可获得250公里的续航里程。 如今购买全电动的Porsche Macan，您还可获得Shell Recharge Platinum会员资格，充电收费只需从RM0.80/kWh起，而且还能提前一个小时预订特定的充电桩，并且也可在全国所有Porsche Centre免费使用350kW的DC高速充电桩！ 同时原厂还为全电动的Porsche Macan提供2年的标准保固以及8年的电池保固，并且还可选择将保固延长至15年，让您可以长时间且无后顾之忧的拥有并驾驭它！ 全电动的Porsche Macan是一款同时兼具实用、舒适、性能与高科技配备，并且还保留了Porsche独有的出色驾驭体验。如今您依旧可用2025年的免税优惠价入手原厂指定的新车，即刻前玩临近的Porsche Centre进行试驾，您也可浏览Porsche Malaysia的官方网站以获取更多详情并预约试驾。

Proton

Proton Persona 将在2026年退役，“亲民版“S70或接棒？

如题所述，Proton Persona的生命周期已悄然来到了尾声，这其实也并不意外。作为Iriz的“非同卵双生”姊妹车，后者已在今年9月停产，结束了长达11年的销售旅程。现款Persona自2016年发布至今也接近十年，中途仅经历2019年的小改款，以及2021年的最后一次更新。 宝腾在近日举办的Proton Tech Showcase活动上公开展示了未来的产品规划，而Persona完全没有出现在任何幻灯片当中，包括新的AMA平台车型、X/S系列，抑或GMA布局都看不到它的身影。 宝腾的管理层在会上谈到该品牌将在2025年进入所谓的“大学”班，象征品牌从高中毕业走向更高阶段，但在这套路线图里，Persona显然已经不在未来版图之内。 另一个迹象来自动力策略，宝腾已确认i-GT引擎将在2026年前全面取代Campro VVT与GEP3（应用于X70、S70与上一代X50）动力系统。Persona以及刚退场的Iriz均使用1.6L VVT引擎，后者另有1.3L选项。随着Campro时代即将落幕，Persona自然也走向终章。 Persona一旦退场，A-segment的Saga与定位介于B和C-Segment之间的S70，将形成明显的尺寸与价格落差，目前顶配Saga与入门S70之间约相差RM25,000。市场上也因此出现传闻，指宝腾或将推出一款搭载1.5L自然进气引擎的“更亲民版S70”，以填补B-segment Sedan的空档。 这个概念并非空穴来风，因为S70的原型车吉利帝豪（海外又称Emgrand）在其他市场本就采用1.5L自然进气引擎，尽管属于直喷系统，而非新Saga所使用的PFIi-GT结构。 传动系统方面，宝腾曾提到正在“研究具扭力转换器结构的CVT应用”，若要为S70开发更低门槛的版本，这项技术配置将更符合定位。至于刚完成改款、并在顶配采用Punch CVT的Saga，则不会是该项新技术的优先搭载对象。 2021 Proton Persona 1.6 Premium

Honda

Honda City RS 与 RS e:HEV 追加360全景停车录像不加价

马来西亚Honda原厂宣布为本地在售的B-Segment房车Honda City追加之前没有的360全景停车录像系统，而且是加料不加价，不过只限于两个售价最高的车型，也就是要价RM99,900的City RS，以及要价RM111,900的City RS e:HEV，同时也仅限于Sedan的四门房车版，并未包括五门的Hatchback掀背版。 根据原厂公布的资讯，这次获得加料的只有Honda City Sedan，而且除了新增的360全景停车录像系统外，其它的规格也和之前维持一样，并没有其它的差异，City RS同样还是搭载1.5L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎搭配CVT变速箱，最大马力121PS，最大扭力145Nm。 而City RS e:HEV则是属于油电混动版，它搭载一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配一组马达，马达拥有109PS马力和253Nm的扭力，引擎在大部份场景下主要向马达提供电力，而马达才是主要的动力来源，但在必要时引擎也可以直接驱动车辆。 在配备部份，两个City RS车型都标配了全LED头灯和尾灯组、8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、7寸的半数位化仪表板、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、手动皮革座椅、Honda Connect车载联网系统，以及Honda Sensing主动安全辅助配套，不过只有油电版的City RS e:HEV才配备电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能。 2023 Honda City 1.5 e:HEV RS 2023 Honda City 1.5 RS

Porsche

Porsche Cayenne Electric 全球首发！第四代全面转向电动化，1,156 PS惊人马力输出；WLTP 续航里程达642公里

全新第四代的Porsche Cayenne首发登场，并向“师弟”Macan看齐，以Porsche Cayenne Electric作为完整名称，意味着这次大改款的Cayenne从出生起便已转型成一款纯电动SUV。 新的Cayenne Electric是基于升级版的Premium Platform Electric平台打造而来，这一平台同样用于现款二代的Macan。尽管Cayenne已改款换代，但旧的燃油版仍未退役，两者将同步在全球市场销售。 大改的Cayenne Electric车身长度达4,985mm、宽1,980mm、高1,674mm，轴距3,023mm，比上一代燃油版车型更长，其中轴距的提升带来额外130mm的后排腿部空间。后备厢容积为781公升（可延伸至1,588公升），车头还提供90公升储物空间。 动力方面，全新Cayenne Electric将划分为两个等级，分别是入门版的Cayenne Electric，以及高阶的Cayenne Turbo Electric。两者皆搭载双马达全轮驱动系统，其中前者在普通模式下可输出408 PS，启动Launch Control时可提升至442 PS/835 Nm，0-100 km/h加速为4.8秒，极速230 km/h。 至于Cayenne Turbo Electric在普通模式下的最大输出为857 PS，Launch Control介入后可达惊人的1,156 PS和1,1500 Nm的峰值扭矩，从而带来2.5秒破百、7.4秒完成0-200 km/h，以及260 km/h极速的性能表现。 电池部分，两款车型均搭配全新的113 kWh容量电池，并采用双面冷却结构，在WLTP工况标准测试之下，Cayenne …

Porsche

2026 Porsche 911 Turbo S 992.2 全球首发, 导入电动化辅助技术, 号称历来最强的Turbo S, 2.5秒破百, 极速322km/h

Porsche在日前的德国慕尼黑车展上发表了992.2代的Porsche 911 Turbo S，它被原厂称为是历来性能最强、直线加速成绩最快的911系列，除了是目前0-100km/h加速成绩最快的“蛙王”外，也刷新了非GT公路版的911 Turbo S在纽柏林北环赛道的最快单圈成绩！ 作为非GT的公路版911旗舰车型，新的911 Turbo S 992.2不仅在性能上明显更强，而且也在车身的空气力学设计、车身强度和舒适性上有明显提升，也更适合被车主用来当作日常代步用途的移动超跑，被原厂形容为真正的“六边形全能跑车”！ 这次小改款的911 Turbo S引入了电动化动力辅助技术，让它的引擎动力输出得以取得明显的数据提升，也让它的0-100km/h加速成绩大幅进步。它搭载一具3.6L水平对卧六缸涡轮增压汽油引擎，整合了双电控涡轮（eTurbo）和400V T-Hybrid油电技术，取代了之前的3.8L引擎，依旧采用AWD四驱系统。 虽然它的引擎排气量有所降低，但随着电控涡轮和油电技术的导入，也让这具新的3.6L引擎的最大马力来到711PS，最大扭力达到800Nm，对比之前的引擎额外多了61PS马力，并且也在其八速双离合器PDK变速箱内整合了一组电动马达辅助动力传输，让其0-100km/h加速成绩从2.7秒进步到2.5秒，0-200km/h成绩从8.9秒进步到8.4秒，极速可达322km/h。 也因为电控涡轮和马达的加入，让这次992.2的Turbo S整体车重对比之前增加了约85公斤，但它却在德国的纽柏林北环赛道创造出了7分钟03.92秒的单圈成绩，对比之前的Turbo S快了接近14秒，是目前非GT版911车系里最快的单圈成绩。 这次的992.2 Turbo S标配了前21、后20寸的轮毂，前轮尺寸为325/30ZR21，后轮尺寸则是255/35ZR20，采用Pirelli P Zero R高性能跑胎，同时也标配PCCB陶瓷煞车系统，并且也加大了后煞车碟盘的直径，车头也标配主动式进气栅、可调整的前保险杆下护唇与后尾翼，让其整体车身风阻系数降低了10%。 这次新发表的992.2的传统Coupe车型出厂标配的只有前排两个座位，但车主可在无需加价的情况下选配后排额外两个座位形成2+2的布局，同时也可加价选配碳纤维车顶、碳纤维雨刷架等轻量化套件；原厂也同步发表了敞篷版的Cabriolet车型，Cabriolet车型出厂标配的则是2+2双排四座位的布局。

Porsche

Porsche 发布 11 kW 无线 AC 充电技术！号称全球首家提供无线充电方案的车企，下一代纯电动 Cayenne 率先适配

Porsche宣布成为全球首家为客户提供电动车无线充电方案的车企，并在今年的IAA Mobility（慕尼黑车展）上展示了一套功率达11 kW的无线AC充电系统。该系统采用“一体式”设计，核心部件为地面充电板，无需额外的壁挂式充电盒或控制单元。 根据官方消息，这套名为Porsche Wireless Charging的地面充电板将首先搭载在下一代纯电动Cayenne（内部代号E4）上，并预计于2025年底正式发布。充电板重量约50 公斤，尺寸为117×78×6cm，占用空间较小。车辆端的接收装置则安装在前轴下方，以避免石子飞溅及恶劣天气的影响，用户可通过选装套件获得完整配置。 在实际使用中，驾驶者只需将车辆停放在充电板上方，车辆会自动降低车身高度以完成对位，系统即可启动无线能量传输。全景影像中还提供了专属视角，方便驾驶者精准泊车。与有线AC充电相同，定时充电及冷气预调节等便利功能也能通过无线方式实现。其充电效率可达90%，功率最高为11 kW，与同级别的有线 AC充电相当。 安全方面，若有宠物或其他生物进入车辆与充电板之间的区域，充电过程会立即中断；若金属物件误放在充电板上并因加热而存在风险，系统也会自动停止工作。 此外，充电板内置LTE与WLAN模块，可通过OTA实现远程软件更新，并与My Porsche应用进行互联。该无线充电系统将于2026年率先在欧洲市场推出，随后逐步推广至全球。 另一方面，在慕尼黑车展亮相的新款Cayenne展示车仍属原型车，但外观经过特别处理。车身采用独特的动态迷彩设计，呈现蓝色至紫色的五种渐变色调。 这套车身涂层由超过25层极薄的功能性涂料组成，其中包含导电底漆、电极层、绝缘层以及能在交变电压下发光的电致发光材料。外层则覆盖15层以上的清漆，总计使用超过100升清漆，经历30余次打磨工序，并布置了逾500米电缆，凸显Porsche在展示车细节上的用心。

Audi

图集：2025 Audi Q7 S line 3.0 TFSI quattro 实拍！第一款在东南亚和大马本地组装的 Audi 车型，售RM462,422

在数个月前刚过去的2025大马汽车展上，Audi Malaysia正式发布了本地组装（CKD）的七人座豪华SUV Audi Q7，并且也公布了它的正式售价，即RM462,422（2年质保）或RM482,422（5年质保和免费保养）。最近，我们向原厂借来了新车，故在这里与大家分享完整的新车实拍图集。 对比之下，这款第二代、二次小改款的Q7在本地的同级竞争对手BMW X5 xDrive50e的售价为RM494,800；而Mercedes-Benz GLE450则是要价RM524,888，它们一样都是在我国组装，而这款Audi Q7也是Audi首款在我国乃至整个东南亚在地化组装的新车。 这次的Q7将标配原厂的S line运动化外观与内装套件，并且会标配原厂的Black Styling Package Plus黑化套件，让本地的Audi Q7拥有更具运动感的外观与内装造型，同时搭载22寸的轮毂，还有HD Matrix智能化镭射头灯组，以及OLED尾灯组。 这款Audi Q7采用一具3.0L的V6 TFSI涡轮增压汽油引擎，最大马力340PS，最大扭力500Nm，搭配48V微型油电（Mild Hybrid）技术，以及八速自排（8AT）变速箱和quattro四驱系统，0-100km/h加速成绩只需5.6秒，极速可达250km/h，并且会有7种不同的驾驶与驱动模式可供切换。 除此之外，它标配电子气压式悬吊系统、后轮转向辅助系统（All-Wheel Steering）、30种颜色变化的车内氛围灯、平底化的运动式方向盘、四区自动恒温冷气系统、19支喇叭的Bang & Olufsen 3D音响系统、具备按摩纾压功能的电动椅、手机无线充电面板、电动尾门等，还有电子自动吸附的车门！ 安全配备部份，它标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（AEB）、后方的自动煞车和自动切换远近光功能。同时它也确认将会同时提供四种不同的车身颜色选择，分别是属于标准金属漆的白色、蓝色和黑色，以及具备珍珠闪亮视觉效果的灰色。

MG 名爵

2025 MG Cyberster RWD 后驱版登陆大马, 入手门槛比四驱版稍低, 5秒破百, 续航里程508公里, 正式售价30万令吉

继去年12月在本地正式发布纯电动的双门敞篷跑车Cyberster后，名爵汽车（MG Motor）如今宣布为本地市场的Cyberster追加定位较入门、售价也较便宜一些的后驱版本，Cyberster RWD。 去年12月正式登陆我国市场的Cyberster为双马达的4WD四驱版，它在我国的正式售价为RM320,548，而这次追加的单马达后驱版的Cyberster的价格则是RM300,548，对比前者便宜2万令吉，稍微降低了一点点它的入手门槛。 首先是外观上，两者几乎是没有任何差异的，同样采用了双门敞篷的设计，而且一样都是电动软篷，而且后驱版也一样保留了Cyberster主打的最大卖点，就是它的上掀式剪刀门设计，唯一的差异就是后驱版的轮毂从20寸缩小为19寸，而且在设计上也有所不同，除了这点之外其它配备都是完全比照四驱版。 内装配备和设计也是完全一致，两个版本都同样搭载一个10.25寸的数位化仪表板，以及在仪表板左右两侧各有额外的7寸辅助显示屏，另外在中控台的冷气出风口下方还有另一个7寸的影音娱乐主机，这个主机支持Apple CarPlay和Android Auto，并且同样标配8颗喇叭组成的Bose音响系统。 其它的标准配备还包括了两张电动调整的皮革座椅、双区自动恒温冷气系统、两组USB充电插口、5种不同的驾驶模式切换功能、自动启闭的雨刷系统等。 动力配置部份，单马达后驱版的Cyberster RWD仅搭载一组后置式的马达，拥有340PS/475Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩为5秒整，电池容量一样是77kWh，官方公布的续航里程为508公里（WLTP测试标准）。 作为对比，四驱版的Cyberster 4WD搭载前后两组马达，综合功率为544PS/725Nm，0-100km/h加速成绩3.2秒，在搭载同样容量的电池情况下，其续航里程为446公里。 而在充电效能部分，无论是后驱版还是四驱版，它们都同样支持7kW的AC慢充和150kW的DC快充，加上一样的电池容量，因此两个版本的充电效率也是一样的，在使用AC慢充时需要10.5个小时从10%充电到100%；而使用DC快充则只需38分钟就可从10%充电到80%。 安全配备也式一样，两个版本都有搭载完整的MG Pilot半自动驾驶辅助配套，包含可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等，而且都一样有胎压侦测系统（TPMS）和360度全景倒车录像系统。 2025 MG Cyberster 4WD

Audi

2026 Audi Q3 大改款全球首发, 全新外观与内装设计, 同时有传统内燃式引擎与PHEV版本可选, 纯电里程可达119公里

德国的Audi原厂日前对外发表了全新第三代大改款的Audi Q3，这款SUV如今采用了全新的外观与内装设计，沿用原本的MQB Evo模组化底盘但经过强化，而且也同时提供传统汽油引擎与插电式混合动力（PHEV）版本供消费者选择。 如今大改款的第三代Audi Q3在外观上采用了与之前截然不同的设计，车头的头灯组改为两段式，即上段扁平的部份为LED日行灯和转向灯，下段整合在保险杆的才是LED远近光灯，中间依旧保留了盾牌式造型的水箱护罩，中间依旧有四环造型的Audi厂徽。 而在车尾部份，如今的Audi Q3也呼应了车头的设计，改为两段式的尾灯设计，下段的LED灯条采时下流行的贯穿式造型，搭配上方一个红色自发光的四环式Audi厂徽，以及后保险杆上大面积的实心网状装饰，让它在路上的辨识度相当的高。 作为一家外号“灯厂”的车企，新的Q3一样可以选配高清的Matrix LED头灯组，里面采用的是体积更小的Micro LED灯珠，号称每组头灯都内建了超过2.5万颗灯珠，可以在调整远近光时达到更好的照射角度覆盖与遮蔽，甚至可以透过控制部份LED光柱发亮的技术来达到投影效果，可以在路上或前方障碍物上投影出相对应的标志，用以体型路人或其他道路使用者。 除了头灯组外，全新Q3的尾灯组也是别有用心，Q3的客户如今可以选配更高阶的OLED尾灯组，以达到更一体化而且也立体化的尾灯显示效果，至于轮毂尺寸则介于17到20寸之间（依不同等级而差异），原厂也号称其车身的风阻系数仅有0.30cd。 内装方面，新的Q3也跟随其它竞品采用相似的简洁化设计理念，并把两块长方形的屏幕拼凑在一起形成电子仪表板和中控屏幕主机，仪表板的尺寸为11.9寸，而中控屏幕则是12.8寸，这个中控屏幕内建的是Android Automotive OS作业系统，而且还有抬头显示器（HUD）、15W的手机无线充电面板、大范围的车内氛围灯等，高阶车型也搭载了来自Sonos的12支喇叭组成的有源音响系统。 这次的Q3在动力配置上选择相当丰富，最入门的车型采用的是1.5L TFSI四缸涡轮增压汽油引擎搭配48V微型油电（Mild Hybrid）系统，以及七速的S tronic双离合器变速箱；而纯汽油版的车型则是搭载2.0L TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，拥有265PS/400Nm的动力输出，搭配quattro四驱系统，喜欢柴油引擎的消费者也可以选择另一具2.0L TDI四缸柴油涡轮引擎，拥有150PS/360Nm的动力数据。 除此之外，为了因应近年来越来越受欢迎的油电趋势，新的Q3也有插电式混合动力油电系统（PHEV）可选，不过原厂并未公布它搭载的是哪一具引擎，仅表示其电动马达拥有116PS/330Nm的功率输出，综合起来的马力输出达到272PS，综合扭力为400Nm，搭配一组25.7kWh的电池，可在纯电模式下实现最长119公里的续航里程，并支持50kW的DC快充，不到半小时就可从10%充电至80%。

Porsche

Porsche 坦承纯电动车热潮已放缓, 将推更多油电混动车型

德国跑车大厂Porsche是众多高端跑车品牌里少有最积极推出纯电动车款的品牌，目前该品牌旗下已相继推出了Taycan和Macan（第二代Macan为纯电动），看似对纯电动车时代野心勃勃，不过Porsche最近就公开表示，称要在2030年达成80%纯电动车销售占比的目标“不切实际”，并且会改变策略推出更多的油电混动车款。 Porsche的首席执行员（CEO）Oliver Blume最近就在品牌的年度大会上公开表示，该公司早前订下要在2030年实现80%的新车销量为纯电动车的目标目前看来已是“不切实际”，并且承认纯电动车在全球的发展势头已明显放缓，因此该公司将会调整策略以迎合市场需求，并推出更多消费者想要的油电混动车款。 Blume指出，Porsche在2024年的总销量为310,718辆，对比2023年的320,221辆减少了3%，并且形容Porsche去年的状况已犹如面对“逆风”（Headwinds），而目前的状况更是“强烈风暴”(Fierce Storm)，但Porsche拥有足够的韧度面对这一切。 “近年来的整体经济环境与地缘政治问题，都导致经商环境比之前更艰难而且也更难以被预期。纯电动车的发展势头已明显放缓，我们在中国市场也已经彻底崩溃，供应链问题和贸易战都导致了成本上涨，加上更严苛的区域性法规，美国的进口关税问题也给我们带来了额外负担，而且我们也不确定这些问题接下来会如何演变。” 除了2024年的销量比2023年更少外，Porsche在今年首3个月的销量也持续见红，根据该公司公布的数据，Porsche在今年首3个月仅售出71,470辆新车，对比去年同期的77,650辆骤减了8%，若按照此势头发展，Porsche在今年的总销量或许难以突破30万辆。 根据Porsche公布的数据，旗下首款量产型的纯电动跑房Taycan近来的销量也同样陷入低迷，Taycan在2020年的总销量为20,015辆，2021年为41,296辆，2022年为34,801辆，2023年则是40,629辆，但到了2024年就出现腰斩式的下滑，只有20,836辆；如今来到2025年，Taycan在今年首三个月的全球销量也仅有4,203辆。 Blume指出，Porsche将会因应市场的消费模式而作出改变，并且会采取较为平衡的方式规划接下来的新产品，即继续推出纯电动车，但同时也推出更多搭载传统内燃式引擎的油电混动车款。“当然，我们还是可以继续追求2030年纯电动车占品牌整体80%销量的目标，但从市场角度来看这显然不现实，因此我们必须变得更为灵活一些以贴合市场的需求。” Blume也确认，在目前最新的规划下，Porsche旗下的Cayenne和Panamera车系将在2030年继续提供传统内燃式引擎和油电混动版本，而且未来也会推出另一个新的SUV系列，同样也会有内燃式引擎和油电混动版可选，至于想要购买纯电跑车的客户，则可以期待接下来的纯电版718系列（Cayman/Boxster）。

Audi

2025 Audi Q7 CKD正式发布, 搭载3.0L V6 TFSI引擎, 5.6秒破百, 标配原厂S line运动化外观与内装套件, 售价46.2万起

继早前宣布开放预购后，Audi总代理如今在刚开幕的2025马来西亚汽车展上正式发表了本地组装（CKD）的七人座豪华SUV Audi Q7，并且也公布了它在本地的正式售价，为RM462,422（2年保固）或RM482,422（5年保固+保养）。 对比之下，它的同级竞争对手BMW X5 xDrive50e在本地的售价为RM494,800；而Mercedes-Benz GLE450则是要价RM524,888，它们一样都是在我国组装，而这款Audi Q7也是Audi首款在我国乃至整个东南亚在地化组装的新车。 这次的Q7将标配原厂的S line运动化外观与内装套件，并且会标配原厂的Black Styling Package Plus黑化套件，让本地的Audi Q7拥有更具运动感的外观与内装造型，同时搭载22寸的轮毂，还有HD Matrix智能化镭射头灯组，以及OLED尾灯组。 这款Audi Q7采用一具3.0L的V6 TFSI涡轮增压汽油引擎，最大马力340PS，最大扭力500Nm，搭配48V微型油电（Mild Hybrid）技术，以及八速自排（8AT）变速箱和quattro四驱系统，0-100km/h加速成绩只需5.6秒，极速可达250km/h，并且会有7种不同的驾驶与驱动模式可供切换。 除此之外，它标配电子气压式悬吊系统、后轮转向辅助系统（All-Wheel Steering）、30种颜色变化的车内氛围灯、平底化的运动式方向盘、四区自动恒温冷气系统、19支喇叭的Bang & Olufsen 3D音响系统、具备按摩纾压功能的电动椅、手机无线充电面板、电动尾门等，还有电子自动吸附的车门！ 安全配备部份，它标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（AEB）、后方的自动煞车和自动切换远近光功能。同时它也确认将会同时提供四种不同的车身颜色选择，分别是属于标准金属漆的白色、蓝色和黑色，以及具备珍珠闪亮视觉效果的灰色。

Audi

2025 Audi Q7 正式开始在彭亨州北根投产！第一款在东南亚和大马本地组装的 Audi 车型，预售价RM469k至489k

如题所述，第二代、二次小改款的Audi Q7已开始在DRB-Hicom位于彭亨州北根的厂房投产，在每周五天工作日的条件下，该车每日可生产三辆。如无意外，新车最快将在下个月于本地面市。 值得一提是，这款新的德系七人座豪华SUV也是马来西亚，乃至东南亚首款本地组装（CKD）的Audi车型。在本地市场，新的Q7早在4月10日起便已开放预订，其预估售价介于RM469k至489k。 “这座厂房及其现代化升级的产品组合，堪称卓越的生产中心。客户将继续体验到Audi一如既往的品质、性能和豪华。如今，它已在大马制造。”Volkswagen集团马来西亚董事总经理Susanne Lehmann博士这么表示。 据了解，这座厂房目前正在组装Volkswagen Golf、Arteon、Tiguan Allspace和Touareg（Audi Q7的孪生车型），年产能达5,000辆。为了能够在该厂房组装新的Q7，公司已投入了超过1,200万令吉的初始投资，预计未来还将组装其他Audi车款。 看回这款本地组装的Q7，根据此前的消息，该车将会标配原厂的S line运动化外观与内装套件，并且会标配原厂的Black Styling Package Plus黑化套件，让本地的Audi Q7拥有更具运动感的外观与内装造型，同时搭载22寸的轮毂，还有HD Matrix智能化镭射头灯组，以及OLED尾灯组。 动力方面，Q7在本地将会采用一具3.0L的V6 TFSI涡轮增压汽油引擎，最大马力340PS，最大扭力500Nm，搭配48V微型油电（Mild Hybrid）技术，以及八速自排（8AT）变速箱和quattro四驱系统，0-100km/h加速成绩只需5.6秒，极速可达250km/h，并且会有7种不同的驾驶与驱动模式可供切换。 除此之外，新车也将会标配电子气压式悬吊系统、后轮转向辅助系统（All-Wheel Steering）、30种颜色变化的车内氛围灯、平底化的运动式方向盘、四区自动恒温冷气系统、19支喇叭的Bang & Olufsen 3D音响系统、具备按摩纾压功能的电动椅、手机无线充电面板、电动尾门等，还有电子自动吸附的车门。 CKD版本的Audi Q7确认将会同时提供四种不同的车身颜色选择，分别是属于标准金属漆的白色、蓝色和黑色，以及具备珍珠闪亮视觉效果的灰色。 作为对比，之前第二代小改款前的Audi Q7在我国的正式售价达到RM599,900，其同级对手BMW X5 xDrive50e要价约49.5万，Mercedes-Benz GLE 450则要价约52.5万令吉，因此CKD版本的Q7确实在价格上比之前进口的版本更有市场竞争力。

Porsche

2025 Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé 本地正式发布, 3.0L V6引擎+PHEV系统, 纯电续航里程90公里, 售价72.8万

除了小改款的992.2 911 Carrera外，德国跑车品牌Porsche也一并向我国市场发布了本地组装（CKD）的Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé，Cayenne除了是首款在我国组装的Porsche车款外，搭载E-Hybrid混合动力系统的Cayenne S E-Hybrid Coupé也是该品牌首款在我国组装的PHEV产品。 首先是最重要的价格，在本地组装的Cayenne S E-Hybrid Coupé的正式售价为RM728,000（包含所有税务与首年路税，但不包括原厂需要额外加价的选配套件和首年的保险），因此其正式售价与早前公布的接单价格完全一致。 Cayenne S E-Hybrid Coupe搭载一具3.0L的V6涡轮增压汽油引擎，引擎本身有353PS马力和500Nm扭力，搭配一组可输出176PS/460Nm的电动马达，综合输出功率达到519PS/750Nm，0-100km/h加速成绩只需4.7秒，极速263km/h。 作为一款PHEV，Cayenne S E-Hybrid Coupe搭载一组25.9kWh（可用容量为21.8kWh）容量的电池，官方宣称在纯电模式下的续航里程最长可达90公里（WLTP测试标准），并且标配了PASM电子气压式悬吊系统和20寸轮圈。 除此之外，它也标配了矩阵式Matrix LED头灯组、GT Sports运动化方向盘、Sport Chorono运动化套件、Bose环绕式音响系统、四区自动恒温冷气系统、14向电动调整附记忆功能的座椅、电动遮阳帘、12.6寸全数位化电子仪表板、12.3寸荧幕主机，而且可以选择黑色或红色的内装皮革衬套。 2025 Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé

Porsche

2025 Porsche 911 小改款正式来马, 同时提供基础款 Carrera 与 Carrera 4 GTS 版本, 售价从143万令吉起

在上周宣布开放预订后，德国跑车品牌Porsche如今正式向大马市场发布911系列的最新小改款型号，也就是代号992.2的911！本地的小改款911同时提供基础款的911 Carrera，以及搭载3.6 T-Hybrid混合动力系统的911 Carrera 4 GTS，前者的售价从RM1,430,000起跳（不包括选配），而后者则是从RM1,890,000起。 毫无疑问，Carrera 4 GTS是这次911小改款的重点车型，其所搭载的T-Hybrid动力系统并不是传统意义上的油电混合动力（HEV），也不同于插电式混合动力（PHEV）或轻度混合动力（MHEV），反之更像是一种高性能电气化增强系统，专为提升动力响应和赛道性能而设计。 具体而言，它的引擎排气量从改款前的3.0L进一步扩大至3.6L，缸径与冲程分别增加至97mm与81mm，动力储备更强。此外，这具水平对置六缸引擎还将搭配电动化辅助系统，并配有VarioCam可变气门正时（VVT）和滚子摇臂结构（Roller-type rocker arm）。 同时，原本的双涡轮被替换为电动增压系统（eTurbo），简单理解是一个装有电动马达的单涡轮，由于马达被安装在压缩机与涡轮之间，能主动推动压缩机加速，提高低转速下的响应，带来几乎无涡轮迟滞的加速表现。 不但如此，有关电动马达还能作为发电机（回收排气能量），这一逻辑类似于F1赛车的MGU-H（Motor Generator Unit-Heat）系统，而且由于电动控制精准，系统完全取消了废气旁通阀（wastegate），提升可靠性与效率。 传动系统方面，Carrera 4 GTS将搭配八速PDK双离合变速箱，并内建一具可输出54 PS、150 Nm的电动马达，与电动增压系统一同由车头的400V、1.9 kWh电池组供电。根据官方数据，其综合最大输出功率为540 PS马力和610 Nm扭矩，百里加速成绩为3.0秒，极速可达312 km/h。 底盘部分，Carrera 4 GTS首次将后轮转向列为标准配备，并结合降低10mm的运动化悬吊系统与PASM主动式减震系统；新的Carrera 4 GTS将搭配前20寸、后21寸的轮毂，与之匹配的轮胎尺寸为245/35Z R20和315/30Z R21。 …

Audi

2025 Audi Q7 CKD版正式开放预购, 搭载3.0L V6 TFSI涡轮引擎与S line套件, 5月正式发布, 预估价46.9万到48.9万之间

我国的Audi总代理PHS Automotive Malaysia（PHSAM）宣布本地组装（CKD）的Audi Q7正式开启对外接单，新车确认会在下个月正式发布，而且其接单价格介于46.9万到48.9万令吉之间，而且也确认它将搭载3.0L的V6涡轮增压汽油引擎！ 总代理宣称，这款属于第二代小改款的Audi Q7将在我国彭亨州的北根（Pekan）组装厂进行在地化组装，而它也将是Audi首款在我国甚至是整个东南亚区域组装的车款，新车将在今年5月正式发布，而且也对外公布了它的一些详情与规格。 根据总代理的信息，本地组装的Audi Q7将会标配原厂的S line运动化外观与内装套件，并且会标配原厂的Black Styling Package Plus黑化套件，让本地的Audi Q7拥有更具运动感的外观与内装造型，同时搭载22寸的轮毂，还有HD Matrix智能化镭射头灯组，以及OLED尾灯组。 总代理表示，这款七人座豪华SUV在本地将会采用一具3.0L的V6 TFSI涡轮增压汽油引擎，最大马力340PS，最大扭力500Nm，搭配48V微型油电（Mild Hybrid）技术，以及八速自排（8AT）变速箱和quattro四驱系统，0-100km/h加速成绩只需5.6秒，极速可达250km/h，并且会有7种不同的驾驶与驱动模式可供切换。 除此之外，即将在本地上市的Q7也将会标配电子气压式悬吊系统、后轮转向辅助系统（All-Wheel Steering）、30种颜色变化的车内氛围灯、平底化的运动式方向盘、四区自动恒温冷气系统、19支喇叭的Bang & Olufsen 3D音响系统、具备按摩纾压功能的电动椅、手机无线充电面板、电动尾门等，还有电子自动吸附的车门！ CKD版本的Audi Q7确认将会同时提供四种不同的车身颜色选择，分别是属于标准金属漆的白色、蓝色和黑色，以及具备珍珠闪亮视觉效果的灰色。作为对比，之前第二代小改款前的Audi Q7在我国的正式售价达到RM599,900，其同级对手BMW X5 xDrive50e要价约49.5万，Mercedes-Benz GLE 450则要价约52.5万令吉，因此CKD版本的Q7确实在价格上比之前进口的版本更有市场竞争力。

Mazda

2025 Mazda MX-5 升级版与 35th Anniversary Edition 特仕版正式发布, 2.0L引擎, 可选手排或自排, 售价从29.4万起

日系品牌Mazda配合旗下的双门街跑MX-5面世35周年，特地为其推出名为MX-5 35th Anniversary Edition的特别纪念版，搭载2.0L四缸自然进气汽油引擎，只有自排变速箱可选，同时也宣布本地标准版的MX-5迎来2025年式的小升级版本。 这款配合MX-5诞生35周年而特别推出的特仕款车型在我国只提供红色（Artisan Red Premium）一种专属的车身颜色选择，采用的是硬顶敞篷设计，外观上与一般的MX-5乍看下差异不大，但在细节上多了一些专属的标识，包括在车尾和车侧翼子板上额外多了一个写着“35th Anniversary Edition”的名牌。 除此之外，它的前排座椅头枕和地毯上也多了35周年特仕版标志的压花，并且在门饰板和冷气出风口上也配合车身颜色做了一致性的红色饰条，同时内装也采用了浅褐色的皮革，有别于标准版MX-5采用的黑色皮革内装。 此外，35周年纪念版的MX-5也标配17寸的深灰色轮毂，其它配备与标准版的MX-5基本无差异，都有标配LED头灯和尾灯组、8.8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的中控屏幕主机、重新设计的指针式仪表板搭配4.6寸的驾驶资讯幕、手动调整的皮革座椅、单区自动恒温冷气系统。 除了35周年纪念特仕版的MX-5外，总代理Bermaz也宣布本地的标准版MX-5也同步改为2025的新年式设计，包括把原本的头灯和尾灯组改为全LED设计，而且也额外多了LED后雾灯，内装的萤幕主机也升级到8.8寸，并且换上新设计的指针式仪表板，这点和35周年纪念特仕版是一样的。 在动力配置部份，无论是35周年特仕版的MX-5还是标准版的MX-5，一样都搭载2.0L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，最大马力181HP，最大扭力205Nm，标准版的MX-5同时提供六速手排（6MT）或六速自排（6AT）变速箱选择，而35周年特仕版则只有自排变速箱可选。 在安全配备部份，本地的MX-5无论是标准版还是35周年纪念版，都统一搭载4具气囊、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方横向车流警示（RCTA）、前后双向的自动煞车辅助（AEB）、自动切换远近光（AHB），不过比较遗憾的是没有搭载自动跟车系统（ACC）。 而在价格部份，35周年纪念版的MX-5的正式价格为RM316,154；至于标准版的MX-5则分别是RM294,154（手排）和RM296,154（自排），以上价格皆包含了首年路税和注册费，但未包括保险，而且MX-5依旧是从日本直接进口（CBU）来马，并可享有原厂5年/10万公里的新车保固以及免费保养配套。 2025 Mazda MX-5 35th Anniversary Edition 2025 Mazda MX-5 35th Anniversary Edition官方宣传照

Porsche

2025 Porsche 911 Carrera、Carrera 4 GTS 小改款本地开卖！各别搭载 3.0L biturbo、3.6L T-Hybrid，售RM1.4m起

992.2 Porsche 911 Carrera 4 GTS 如题所述，保时捷最新小改款，也就是992.2代的911现已登陆大马市场开放预订！率先登场的是入门款911 Carrera，以及搭载全新3.6升T-Hybrid动力系统的Carrera 4 GTS，其中前者的售价从RM1,430,000起跳（不包括选配）。 毫无疑问，Carrera 4 GTS是这次911小改款的重点车型，其所搭载的T-Hybrid动力系统并不是传统意义上的油电混合动力（HEV），也不同于插电式混合动力（PHEV）或轻度混合动力（MHEV），反之更像是一种高性能电气化增强系统，专为提升动力响应和赛道性能而设计。 具体而言，它的引擎本体从改款前的3.0升进一步扩大至3.6升，缸径与冲程分别增加至97mm与81mm，动力储备更强。此外，这具水平对置六缸引擎还将搭配电气化系统，并配有VarioCam可变气门正时（VVT）和滚子摇臂结构（Roller-type rocker arm）。 同时，原本的双涡轮被替换为电动增压系统（eTurbo），简单理解是一个装有电动马达的单涡轮，由于马达被安装在压缩机与涡轮之间，能主动推动压缩机加速，提高低转速下的响应，带来几乎无涡轮迟滞的加速表现。 不但如此，有关电动马达还能作为发电机（回收排气能量），这一逻辑类似于F1赛车的MGU-H（Motor Generator Unit-Heat）系统，而且由于电动控制精准，系统完全取消了废气旁通阀（wastegate），提升可靠性与效率。 传动系统方面，Carrera 4 GTS将搭配八速PDK双离合变速箱，并内建一具可输出54 PS、150 Nm的电动马达，与电动增压系统一同由车头的400V、1.9 kWh电池组供电。根据官方数据，其综合最大输出功率为540 PS马力和610 Nm扭矩，百里加速成绩为3.0秒，极速可达312 km/h。 992.2 Porsche 911 …

BYD 比亚迪

BYD M6 成首批先锋！Grab、BYD Sime Motors、Yinson GreenTech 和 Power-Up Tech 签 MoU 合作推网约电动车

日前，Grab Malaysia与BYD Sime Motors、Yinson GreenTech，以及Power-Up Tech签署了一份合作谅解备忘录（MoU），共同致力于推动网约车司机对电动汽车的接受度。 根据合作协议，Yinson GreenTech将向Grab提供一整套电动车租赁方案，首批将交付10辆BYD M6电动车，并以极具竞争力的租赁价格、优惠充电费率及专业车辆维护服务拉开序幕。 与此同时，该公司还将提供先进的车队管理工具和电动车性能监控方案，协助Grab精准掌握运营数据，并探索在关键节点布局充电基础设施的更多可能性。​ 此外，另一家来自新加坡的企业Power-Up Tech也将在这次的合作中发挥重要作用。该公司凭借成熟的移动直流充电技术，已在槟城成功部署两台充电设备，并计划未来将服务扩展至巴生谷和新山，为更多电动车用户提供便捷、快速的充电体验。 “这次合作正是在绿色可持续发展战略下的时势使然，我们相信，借助各方的技术优势和行业经验，不仅能为司机伙伴提供更环保、更经济的出行选择，更能在整个城市交通网络中树立起绿色转型的标杆。”Grab Malaysia国家运营与移动总监Rashid Shukor这么表示。 另一方面，Yinson GreenTech首席执行长Lim Chern Yuan则表示：“我们在物流领域积累的电气化经验将为网约车市场带来革新，这不仅是提升企业运营效率的关键，更将对国家环境保护和经济发展产生深远影响。”

1 … 3 4 5 6 7 … 34
卖车，快速拿钱免费检查 · 24小时内付款 立即卖车