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搜索结果：“Audi RS Q8 review” · 第 4 页，共 33 页

Porsche

受集团瘦身影响, Porsche 被指将裁掉销量不佳的纯电跑房 Taycan 与内燃式引擎版 718 车系, 将不再有后继车型推出

由于母公司Volkswagen集团近年来的利润大幅下滑，加上在中国市场的销量大幅萎缩，导致德系高性能品牌Porsche也无法置身事外，外媒称Porsche旗下数款比较次要、对品牌盈利贡献不大的车款或会遭到停产且不会有后继车款！ 美国汽车媒体《Road & Track》近日报导指出，由于Volkswagen正准备裁减集团旗下各大品牌的车型阵容和产品线以节约营运开销和生产成本，因此Porsche旗下部份车款或会遭到波及，包括纯电动的Taycan、搭载内燃式引擎的718 Cayman和Boxster！ 该媒体指出，Volkswagen集团正计划透过各种措施，包括裁员、关闭部份工厂和缩减旗下产品线阵容来达到节约20%营运开支的目标，而且该集团首席执行长（CEO）Oliver Blume也已证实此事。 德国媒体《Bild》则引述Blume的谈话指出，这些即将被裁减的车款并非因为它们不受消费者欢迎，而是因为这些车款的利润不高，无法为品牌和集团带来足够的盈利，因此集团才决定裁减掉这些利润不高的产品，并把资源专注在其它利润更高的车款上。 该媒体指出，即将被裁减的包括了Taycan，以及搭载内燃式引擎的718 Cayman与Boxster，其中718 Cayman与Boxster未来将改成只提供纯电动版本，并沿用该集团针对高阶纯电动车而开发的PPE模组化底盘。 该媒体解释称，若要在下代的718系列上继续推出搭载内燃式引擎的版本，那就势必要对原有的PPE模组化底盘进行大幅改造，这将导致Porsche的研发和造车成本大幅上升，若只专注推出纯电动版本则可以省下大笔研发资金并缩短研发周期。 而在Taycan部份，作为品牌首款市售的纯电动车，Taycan在2021年面市初期确实取得了不错的销量，但自2023年后其在全球市场的销量已呈明显的断崖式下滑，从高峰期的逾4.1万辆跌至去年的1.6万辆，而且2026上半年的全球销量也仅仅超过了6,200辆。 除此之外，Porsche也被指正考虑调整现有的911车系的编程，由于现有的911车系被细分成多个不同定位的车型，包括Carrera、Turbo和偏赛道取向的GT系列，而且每个系列内还有多个不同定位与配备的车型，原厂被指将会精简整个911车系的复杂编程，专注在几个销量较高的车型上。

Porsche

我国 Porsche Taycan 与 Macan EV涨价, 涨幅最高达41万

德系豪华品牌Porsche宣布调整我国市场两款在售纯电动车也就是Taycan和纯电动的Macan EV的正式售价，具体来说是涨价，而且涨幅最高达到41万令吉，并且所有等级的车型都无可幸免！ 首先是Porsche旗下的纯电动四门跑房Taycan，最入门的Taycan原本在我国的官方售价为RM575,000，如今涨价后已变成RM775,000，具体涨了20万令吉；定位更高一级的Taycan 4S则涨价21.5万令吉，新售价为RM890,000。 而定位比4S更高的Taycan Turbo与Turbo S也无法幸免，Taycan Turbo如今售价RM1,220,000（涨价31.5万），而Turbo S则售价达到RM1,470,000（涨价41万），成为品牌这一波涨价潮里涨幅最大的车型。 Wagon旅行车版本的Taycan Cross Turismo也一样涨价，定位最入门没带车型后缀的Taycan Cross Turismo如今要价RM845,000，比之前涨了22万令吉；Taycan Cross Turismo 4S如今要价RM920,000（涨价22万），而顶规的Taycan Cross Turismo Turbo则要价RM1,235,000（涨价32万）。 至于纯电动的Macan EV的最入门车型如今则是RM575,000（涨价14.5万），Macan 4、4S和Turbo则依序涨价15万、17.5万和21万令吉，新价格依序是RM595,000（Macan 4）、RM700,000（4S）和RM845,000（Turbo），刚发布不久的GTS车型售价不变，一样是RM775,000。 总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）目前并未给出这次涨价的具体原因，但我们估计这个7月1日实行的进口电动车新政策没有直接关系，因为在新政策下政府只是规定进口电动车的到岸成本（CIF）不得低于20万令吉，马达功率不得低于180kW（245PS），而Porsche旗下的电动车无论是到岸成本还是马达功率，全都超过了政府设定的两大条件，因此价格理应不受到这次新政策影响才对。

Geely 吉利

吉利发布全新银河 TT 纯电动轿车！外型酷似小米 SU7、车名神似 Audi TT，最大输出578PS、CLTC续航里程725km

日前，吉利在中国发布了一款全新纯电动轿车（Sedan）的官图。这款定位偏向高端市场的新车命名为银河TT，除了与Audi TT“撞名”以外，更因为其设计风格与小米SU7相似而引发关注。 根据官方表示，“TT”这个名字是透过全球征名活动所筛选出来，代表着“Trend and Technology”（潮流与科技）以及“Time Tourist”（时间旅人），不过由于与Audi经典跑车TT同名，相信难免让人产生联想。 从车身尺寸来看，银河TT基本上可视为银河E8的衍生车型。其车长4,999mm，比后者略短，但车宽达到1,919mm，车高1,479mm，轴距则维持在2,920mm，两者几乎相同。 外观方面，银河TT采用流线型Fastback轿跑设计，车头配备偏圆润且向后延伸的头灯组，整体造型酷似小米SU7。此外，新车的前翼子板上方还设有类似Porsche车型的隆起线条，搭配饱满的车侧肩线，进一步强化运动感。 来到车侧，银河TT采用传统机械式隐藏门把手，而非时下流行的弹出式设计。同时，它所搭配的19寸轮圈内部还可见尺寸相当夸张的黄色煞车卡钳，不过外界推测这可能只是装饰罩，与MG4 XPower的设计类似。 车尾则配备贯穿式LED尾灯、上扬的尾厢设计以及主动式尾翼。目前，吉利尚未释出银河TT的内装设计，因此还不确定该车是否会沿用银河E8极具未来感的座舱布局，以及横跨中控台的45寸超大显示屏。 动力方面，根据中国工信部的申报资料，新车将提供后轮驱动及四轮驱动版本。后驱车型最大马力333PS（245kW），四驱车型则拥有578PS（425kW）输出，相比银行E8的340PS及646PS略为下调。 电池部分预计采用宁德时代（CATL）供应的电池组，并提供三种容量选择，包括52.4kWh、63.8kWh及75.2kWh。在CLTC标准测试之下，52.4kWh版本可提供540km续航里程，63.8kWh版本可达640km，而搭载75.2kWh电池的后驱车型续航为725km，四驱车型则为650km。若换算成较严格的WLTP测试标准，预计续航里程约为440km、520km、590km及530km。 值得一提的是，由于银河TT的名称来自全球征名活动，因此外界推测吉利未来或有意将这款车型推向海外市场。不过，由于“TT”与Audi经典跑车名称相同，若在海外市场使用，很可能引发商标争议，因此这个名称大概率只会在中国市场采用。 至于这款银河TT是否有机会来到马来西亚市场，目前看来可能性并不高。虽然Proton与吉利关系密切，但银河TT若要以Proton eMas品牌导入，目前仍未有任何迹象。

Audi

2027 Audi Q7 第三代大改款全球首发, 首次有六人座版本

德系豪华品牌Audi正式发布全新第三代大改款的高端SUV产品，Audi Q7，这次的Audi Q7除了继续提供七人座的版本外也新增了六人座的版本，也就是说它的第二排座椅采用两张可独立调整坐姿的Captain Seats而且座椅的舒适性更好。 这次的Audi Q7采用了品牌最新的家族脸设计，与不久前才在本地发布的Audi Q5有着许多相似之处但又有许多差异的部份，比如车头同样采用面积更大的盾牌型水箱护罩，但Audi Q7采用的是双层式的头灯组设计，上层扁平的是LED日行灯和转向灯，而下层整合在保险杆左右两侧的才是头灯组，车侧的轮毂如今也采用23寸的大尺寸。 这次的Audi Q7也在车灯部份玩起了新技术（虽然并不是业界首创），根据原厂介绍，司机在打了方向灯后，车辆将把方向灯的信号透过投影方式显示在车身前后的相对应方向的路面上，用以更好的提醒路人和其他驾驶者，而且车尾的同样是双层式设计的LED尾灯也可客制化想要显示的灯光效果与图案，同时眼尖的朋友也可以从图片中发现，新Q7车尾的厂徽可以发亮，同时还会在车主站在车尾是主动在地上投影一个箭头，用以提醒车主踢脚式感应开启的电动尾门所内建的感应器在哪一个位置！ 作为一个大改款的车型，新的Audi Q7也次啊用了全新设计的内装，不过这次原厂在新车首发时竟然拒绝对外说明车内中控台上三具荧幕的具体尺寸，但外界预计它们的尺寸将和A6一样，分别是11.9寸的数位仪表、14.5寸的中控屏幕主机，和10.9寸的副司机座娱乐主机，而且中间的屏幕主机预计将会整合ChatGPT的AI助理功能。 和定位更旗舰的Q9一样，新的Q7的中间冷气出风口采用了隐藏式的设计，让它看起来相当的不起眼，而且也腾出了空间给中间硕大的14.5寸屏幕。其它配备还包括了豪华SUV常见的全景天窗、电动尾门、电动折叠与归位的第三排座椅、座椅的冷气通风与加热功能、车内氛围灯等等，而且除了标准的七人座外，如今还可选择第二排空间更舒适的六人座版本，而且第二排的USB-C充电插口还可提供高达100W的超大充电功率。 根据Audi介绍，六人座版本的Q7在三排座椅倾倒折叠的情况下拥有806公升的车尾箱空间，如果将第二排座椅也往前倾倒折叠，则可以将空间拓展到2,075公升；至于七人座版本则在第三排座椅倾倒后拥有722公升的空间，第二排座椅也倾倒后则有1,980公升。 比较奇怪的是，这次全新的Audi Q7在首发时只提供了柴油引擎版本，暂时没有汽油引擎可选，它的柴油引擎排气量为3.0L而且是V6引擎，并且搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统，拥有245PS/500Nm或299PS/630Nm两种功率版本，预计原厂不会就此放弃主流的汽油引擎，只不过需等到之后才会推出而已。 新的Q7并没有直接标配气压式悬吊而是要选配，但它目前只有quattro AWD四驱版本可选，至于变速箱则是采用八速自排（8AT），作为一款定位高端的豪华SUV，它当然也搭载了完整的主被动安全与驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车、车道居中辅助、盲点侦测、车道偏移警示等等都有。 新的Audi Q7预计将在本月内于欧洲部份国家率先开卖，首批欧洲车主预计可从9月开始陆续拿到新车。另外，我国目前在售的第二代Audi Q7已从去年开始在我国组装（CKD），若第三代的Q7在日后引进大马，估计可能也会在本地组装以降低税务和运输成本。

本地新闻

Sime Motors MotorExpo 2026-跨品牌汽车展销活动, 6月5日至7日于吉隆坡 The Arch Galeries, 回扣优惠高达20万

Sime Motors（前称Sime Darby Motors）将在6月5日至7日期间，于吉隆坡市中心内举办一连三日的跨品牌新车展销活动，为集团旗下代理的各品牌举办一站式的展览与促销活动，而且Ford也将在活动上发布一款新版本的Everest！ 这场跨品牌的新车展销活动名为Sime Motors MotorExpo 2026，活动地点位于吉隆坡市中心的The Arch Galeries里的XOX Arena，Sime Motors已确认该公司旗下代理的多个品牌包括BMW、MINI、BMW Motorrad、BYD、Denza、Hyundai、Ford、Range Rover和Volvo都将参与这次的展销活动。 除了新车品牌外，同样隶属Sime Motors旗下、负责销售优质二手车的Auto Selection也将一同参加这次的展销活动，因此公众可在现场以各种优惠选购以上品牌的新车，也可选择经Auto Selection检验和认证的优质二手车！ Sime Motors表示，该活动将为消费者提供最高RM200,000的回扣优惠，以及活动专属的其它优惠、特别贷款利率、旧车换购新车优惠，而且也确认这次的活动将有新车发布和本地首发的环节，感兴趣的消费者也可在现场要求进行试驾！

BYD 比亚迪

比亚迪副总裁刘学亮现身 Inokom 位于吉打居林的生产基地引揣测，或与 Sime Motors 携手续推动大马 CKD 业务？

随着大马政府收紧整装进口（CBU）电动车政策，市场也开始关注各大中国品牌下一步在本地的发展方向。近日，比亚迪（BYD）副总裁兼亚太汽车销售事业部总经理刘学亮来马出席位于槟城的BYD Mansion Macalister开幕活动时，再次强调该品牌对大马市场的长期承诺。 不过，更耐人寻味的是，他在行程期间也现身吉打居林的Inokom生产基地，引发外界猜测比亚迪是否正考虑与Sime Motors展开本地组装（CKD）合作。若属实，这将与投资、贸易及工业部（MITI）近期针对电动车所推出的新政策方向一致。 根据MITI最新规定，当前比亚迪在本地销售的进口电动车未来将面对两大问题。首先，部分车型由于动力未达到180kW（245PS）门槛，未来可能不再符合进口资格；其次，即便像BYD Seal与BYD Sealion 7这类高性能车型能够继续进口，也必须满足至少RM200,000的CIF（成本、保险与运费）价值门槛，这势必将推高相关车型的售价。 在这样的情况下，本地组装显然成为更现实的解决方案。不过，如果比亚迪选择自行投资建厂，同样面对不少门槛。根据现行政策，新设电动车厂房必须满足RM100,000起售价、80%产量出口，以及设立喷漆车间等要求。尤其喷漆设施属于汽车制造中成本极高的一环，也被视为“真正投入制造”的象征。 因此，MITI副部长沈志勤日前接受本地媒体《The Edge》访问时，也公开点出另一条路：“如果车商希望将电动车售价维持在RM100,000至RM200,000之间，他们可以与合约制造商合作，在本地生产。” 事实上，这种模式如今已逐渐成为趋势。例如上汽集团旗下的名爵（MG）、小鹏（XPeng）以及长城汽车（GWM）目前都与本地企业EPMB合作，在马六甲进行CKD；至于五菱（TQ Wuling）则与Tan Chong携手。 在这样的背景下，刘学亮此次亲访Inokom生产基地，无疑进一步引发市场对比亚迪与Sime Motors合作的联想。如果双方最终达成协议，意味着比亚迪未来不仅有机会在大马推出更具价格竞争力的电动车（CKD），甚至连插电式混合动力（PHEV）车型也有望更快导入本地市场。 毕竟对于目前销量持续高速增长、同时也是全球新能源车龙头的比亚迪而言，本地组装已经不只是降低成本的问题，而是能否继续扩大东盟市场版图的重要战略一步。

Lotus

Lotus Emira 将弃用现有 Mercedes-AMG 与 Toyota V6引擎, 改用吉利的 Horse Powertrain 以因应欧盟新排放法规

曾经隶属Proton、如今已归属吉利集团旗下的英国跑车品牌Lotus确认即将弃用现有来自Mercedes-AMG以及Toyota的汽油引擎，转而采用吉利与Renault共同研发的Horse Powertrain系列引擎，以因应未来的发展需求。 Lotus首席执行长冯擎峰近日对外媒《Autocar》作出确认，指Lotus品牌旗下目前唯一一款还在搭载内燃式引擎的车款，也就是Lotus Emira即将会放弃现有来自Mercedes-AMG的2.0L四缸涡轮增压引擎，以及来自Toyota的3.5L V6机械增压引擎，并转用属于吉利和Renault共同研发的Horse Powertrain。 而Emira即将改用的新引擎，就是来自Horse Powertrain的W30引擎，它是一具排气量达到3.0L、采用90度V6气缸排列布局的汽油引擎，搭载两组涡轮增压器，据称可输出476到544PS的马力，最大扭力介于600到700Nm之间，特点是这具引擎的体积比同级引擎更小，可同时采用纵置或横置摆放的方式适配后驱或前驱车款，而且也号称是目前业界里重量最轻的V6引擎。 冯擎峰也指出，在Emira身上与新引擎进行搭配的变速箱将会是一组新的自排（AT）变速箱，而且变速箱本体整合了电动马达，按此推测Emira在改用新引擎后或会变成一款油电混动跑车，而且未来Emira也只会专注提供一套动力总成，因为目前北美市场的车主更偏爱排量较大的V6引擎，而非排量较小的四缸引擎。 其实Lotus选择弃用现有引擎的原因也很直观，那就是为了应对越来越严苛的欧盟排放法规，尤其是Toyota提供的这具3.5L V6引擎，在接下来即将实施的欧盟新排放标准下将难以通过排放检测，若Lotus坚持沿用这具来自Toyota的引擎，就意味着Emira V6版本的车型未来将无法在欧洲地区继续销售。 除此之外，吉利集团耗费了大笔资金与Renault合作研发出一系列的新引擎，自然会想将新引擎大量使用在自家集团旗下的车款上以分摊研发成本并将利益最大化，而作为被吉利集团持股51%的英国跑车品牌，Lotus自然也必须要采用自家集团的动力系统。 另外值得一提的是，Lotus已经改变了早前激进的电动化转型策略，并宣称未来将重新推出多款搭载内燃式引擎的新产品，同时也预告将在2028年推出一款搭载V8引擎搭配油电混动技术的旗舰超跑以符合当下的市场需求，而且新的旗舰超跑将会重新使用Esprit的名称。

Audi

2026 Audi Q5 第三代大改款本地实拍图集, 售价35.4万起

Audi Q5 Advance 2.0 TFSI 德系豪华品牌Audi昨日宣布正式向马来西亚市场发布第三代大改款的Audi Q5和Q5 Sportback，两者各别都只有一种车型版本可选，标准版的Q5只有Advanced 2.0 TFSI一个版本，而溜背版的Q5 Sportback则只有S line 2.0 TFSI quattro一个版本可选。 在发布这款豪华SUV后，我国的Audi总代理PHSAM今日也特地举办了媒体新车鉴赏活动，让媒体近距离接触这款刚在我国发布的全新Q5，而我们也在这里为大家送上这款Q5和Q5 Sportback的完整实拍图集。 Audi Q5 Sportback S line 2.0 TFSI quattro 首先在价格部份，标准版的Q5 Advanced 2.0 TFSI的官方售价为RM354,223，但这个价格只包含了2年的保固，如果要5年保固+保养配套的话，其价格则会是RM371,223。至于溜背版Q5 Sportback S line …

Audi

2026 Audi Q5 第三代大改款我国正式发布, 售价35.4万起

德系豪华品牌Audi今日正式向马来西亚市场发布第三代大改款的Audi Q5和Q5 Sportback，两者各别都只有一种车型版本可选，标准版的Q5只有Advanced 2.0 TFSI一个版本，而溜背版的Q5 Sportback则只有S line 2.0 TFSI quattro一个版本可选。 在价格部份，标准版的Q5 Advanced 2.0 TFSI的官方售价为RM354,223，但这个价格只包含了2年的保固，如果要5年保固+保养配套的话，其价格则会是RM371,223。至于溜背版Q5 Sportback S line 2.0 TFSI quattro的部份，其2年保固的官方价格则是RM423,223，而5年保固+保养的价格则是要RM440,220。 Audi Q5 Advance 2.0 TFSI 两者其实都是搭载同一具引擎，不过这具引擎在标准版的Q5和溜背版的Q5 Sportback上有不同的功率输出，它是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，在Q5 Advanced 2.0 TFSI的车型上有199PS马力和340Nm的扭力，搭配一组七速的双离合器（DCT）变速箱并驱动前轮。 而在Q5 Sportback …

Porsche

2026 Porsche Cayenne、Cayenne S E-Hybrid Coupé 小升级款本地开卖！换装21寸轮毂，售RM609k、RM739k起

2026 Porsche Cayenne 近日，Porsche在大马的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）为本地市场带来2026年款升级版的Porsche Cayenne。需要强调的是，此次更新针对的是现款燃油与插电式油电混动（PHEV）车型，并非尚未在本地登场的全新纯电动版本。 这两款本地组装（CKD）的汽油及插电式油电混动SUV在新的一年通过一些配备升级，进一步提升了整车的视觉与竞争力。新款车型配备21寸RS Spyder Y辐样式的轮毂，取代了之前标准版Cayenne的20寸轮毂以及S E-Hybrid Coupé的灰色轮毂。 这一配置升级也直接带动售价上调，其中Cayenne最新净车价为RM609,000，上涨RM9,001，而Cayenne S E-Hybrid Coupé则调涨RM11,000至RM739,000。上述价格已包含Porsche Connect数字服务订阅，以及通过智能手机应用实现的远程车辆功能使用权，并由原本两年延长至十年。 2026 Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé 随着轮毂尺寸加大，新车亦同步加入车身同色轮拱扩展件，以取代此前的黑色轮拱设计。本次展示车辆还选配了Sport Design套件，进一步强化前后保险杠造型，并提供更完整的轮拱饰件，同样采用车身同色处理，而非传统黑色塑料材质。 该套件隶属于SDAP提供的Exclusive Manufaktur个性化配套，选装价格为RM49,000，内容还包括熏黑LED尾灯饰条（仅限标准Cayenne）、车身同色外后视镜、“Porsche”字样地面投影灯，以及与车身同色涂装的车钥匙。 车身颜色方面，本次新增哑光Arctic Grey，与Carrera White Metallic、Chromite …

Mercedes-Benz

全新 2026 Mercedes-Benz C-Class 纯电动版全球首发！39.1寸 MBUX Hyperscreen、WLTP 续航里程达762公里

日前，Mercedes-Benz如期发布了全新一代纯电动版的C-Class，新车基于品牌全新MB.EA专属电动架构打造，并采用800V高压平台，是品牌产品矩阵中代表中型纯电豪华轿车的核心产品。此次亮相的车型在设计上已与中期改款后的C-Class保持一致，也预示着未来燃油版车型的设计方向。 外观上，这款纯电C-Class采用最新家族式设计语言，最显著的变化来自前脸的大尺寸封闭式格栅，其内部加入可发光元素，并以经典镀铬盾形格栅为灵感进行现代化演绎，格栅内共设有1,050个背光点，在车辆解锁、上锁或充电时可呈现动态灯效。 头灯组造型采用不规则轮廓，内部嵌入辨识度极高的三叉星LED日行灯，而前包围两侧则加入更具侵略感的进气开口设计，整体风格明显向AMG取向靠拢。此外，作为一款纯电动车，新车还提供容量达101升的前备厢。 来到车侧，新车延续轿跑化设计思路，车顶线条自B柱后开始平滑下滑，配合平整化车身表面与宽体式翼子板，进一步优化空气动力学表现，风阻系数低至0.22。新车轴距达到2,962mm，并配备隐藏式门把手与低风阻轮圈设计。 车尾部分则采用贯穿式尾灯面板，两侧灯组结合双圆形结构与三叉星元素与头灯呼应，尾厢边缘加入小型鸭尾扰流设计，而后包围则通过撞色处理搭配扩散器装饰，强化整体运动氛围。 进入车内，新车大幅强化科技氛围，最引人瞩目的自然是全新39.1寸MBUX Hyperscreen超联屏，采用矩阵式背光技术，具备约1,000万像素，并支持分区亮度调节。整块屏幕划分为仪表显示、中控操作以及副驾驶娱乐三个区域；方向盘则延续双三辐造型，但在外圈材质与结构上进行优化，呈现更强的运动属性。 车载系统方面，新车搭载最新一代MBUX智能交互系统，同时整合ChatGPT 4o、Microsoft以及Google的AI技术，是目前首款实现多平台AI融合的车载系统。与此同时，这款纯电C-Class还引入源自S-Class的增强现实抬头显示系统，可将导航与辅助信息以3D形式呈现在真实道路画面中。 此外，新车还支持“车位到车位”的辅助驾驶以及循迹倒车功能；用料方面，新车引入名为“Softtorino”的全新皮革材质，并搭配采用“扭纹钻石”设计的Nappa真皮运动座椅，结合菱形打孔与对比色缝线，进一步强化质感表现。 内饰提供深邃黑、山毛榉棕以及象牙米三种配色选择，同时在空调出风口、门把手及功能按键等细节处大量使用金属材质；音响系统方面，Burmester 3D环绕音响首次采用不锈钢扬声器格栅，并辅以带3D浮雕效果的设计。 座椅配置同样全面，提供全靠背按摩、通风、加热、电动调节及记忆功能，并配备电动气动四向腰托与4D音效系统，以提升长途乘坐舒适性。车内氛围灯可从仪表台延伸至车门与全景天窗区域，天窗内嵌162颗发光单元，营造星空效果。前排车窗标配双层隔音玻璃，而空调系统则采用多源热泵技术，相比传统燃油车型可实现更快的升温效率，并将能耗降低约50%。 底盘方面，新车配备AIRMATIC空气悬挂系统，并结合“智能路面预判”功能，可根据前方路况自动调整悬挂高度与阻尼设定。后轮转向系统提供双向各4.5度的转向角，有效将最小转弯直径缩短至11.2米，提升城市驾驶灵活性。 动力方面，此次发布的全新纯电C-Class为C 400 4MATIC双电动马达版本，前轴马达在需要额外牵引力或动力输出时介入，后轴马达则配备两速变速箱，一挡用于加速性能，二挡优化高速巡航效率，整套系统的综合最大输出功率达到360kW，以及590Nm，0-100km/h加速时间为4秒，最高时速210km/h。 电池方面，新车搭载容量为94kWh的三元锂电池组，WLTP续航里程达762公里，并支持最高330kW直流快充，10分钟可补充超过325公里续航（WLTP），电量从10%充至80%仅需22分钟。

Lotus

Lotus Cars Malaysia 欢庆成立30周年, 一同回顾 Lotus 在我国市场过去三十年的发展史, 展望品牌未来在本地的规划

Lotus Cars Malaysia最近庆祝该公司成立三十周年，并举办了一场名为“3 Decades. 1 Future.”（三个十年，一个未来）的活动，并带本地媒体和消费者一同回顾了Lotus在马来西亚过去三十年的发展历程。 源自英国的Lotus其实早在1996年便已正式来马，而提到Lotus便没办法绕开Proton，因为Proton曾是Lotus的母公司，曾在1996年到2017年期间持有Lotus的多数控股权（后来为100%控股），甚至还曾在Proton位于Shah Alam的组装厂内组装过约180辆的Lotus Elise S1，而且这批Lotus跑车不仅供本地销售，当时也出口到日本和澳洲市场。 Proton当年之所以决定收购Lotus可不仅仅是为了要在本地组装Lotus Elise S1这么简单，而是可以从Lotus过往多年积累下来的底盘与悬吊调校经验中得益，其中Proton经典的双门掀背钢炮Satria GTi就是最典型的例子，它虽然整体上依旧是贴牌自当年Mitsubishi Colt的一款产品，但透过Lotus团队的底盘与悬吊调校后，Proton成功为Satria GTi注入了自己独特的灵魂，并且拥有相当出色的操控体验，从此奠定了Proton底盘调校出色、操控优秀的品牌特性。 而在Satria GTi面世不久之后，Proton则开始推出采用自家底盘与技术的车款，如后来的Proton Waja、Preve、Gen 2等，全都主打出色的操控体验，并且也逐步采用自家主导开发的CamPro系列引擎，而这具CamPro系列引擎也离不开Lotus工程团队的技术支援，为Proton在开发引擎的过程中提供了不少宝贵的意见与技术支持。 虽然Proton已在2017年将Lotus的股权脱售，但时至今日的Lotus依旧与马来西亚拥有切不断地联系，虽然如今地Lotus已属于吉利（Geely）控股集团旗下地品牌（持股51%），但Lotus剩余的49%股权依旧由一家名为Etika Automotive的马来西亚企业持有，而Proton与Lotus的关系也从之前的从属关系变成了如今同属一个集团内的兄弟品牌（吉利持有Proton 49.9%股权）。 而在迈入吉利控股的时代后，Lotus也向更高端的市场靠拢并且积极的推出主打零排放的新能源车，在Lotus现有的产品阵容中，属于SUV的Eletre和属于四门跑房的Emeya都是主打高性能市场的纯电动车，而依旧搭载内燃式引擎的车款则只剩下双门跑车Emira，虽然产品线不多且价格并不亲民，但Lotus依旧在去年创造了我国市场历年来最高的销量记录。 而展望未来，Lotus Cars Malaysia将继续向本地市场引进Lotus旗下最新的产品，包括配合该公司的30周年庆向本地市场发布Eletre的特仕版车款，让本地的Lotus车迷珍藏，而且也会在本地举办更多的车主与车迷活动，强化品牌与车主、车迷之间的联系。 除此之之外，Lotus Cars Malaysia也表示该公司将会以Emeya来挑战我国的雪邦国际赛道（SiC）的单圈记录，其中本地著名赛车手Tengku Djan就曾在去年驾驶Emira在雪邦赛道上冲刺，最终取得了2:27.932的单圈成绩。 Lotus …

Mercedes-Benz

全新 2026 Mercedes-Benz C-Class 纯电动版内饰官图释出！搭载 MBUX Hyperscreen，4月20日韩国办全球首发

如题所述，Mercedes-Benz释出了全新纯电动版C-Class的内饰官图，并确认新车将在4月20日于韩国进行全球首发。毫无疑问，新车的直接竞争对手指向了全新的BMW i3，从目前释出的信息来看，这款电动Sedan在设计与科技层面，大量承袭纯电动版GLC的布局与理念。 新车的中控台基本延续纯电GLC，最显著的特征是贯穿式全玻璃面板设计，内部集成多块屏幕，预计将提供与纯电GLC相同的MBUX Superscreen，包括10.3寸仪表盘，以及中控与副驾各一块14寸触控屏。 同时，也会提供更具视觉冲击力的MBUX Hyperscreen，总尺寸达到39.1寸，横跨整个中控台，从A柱延伸至另一侧。该系统具备矩阵式背光技术，可提升显示对比度，整体呈现效果直逼甚至对标BMW i3。 设计细节方面，这块巨型屏幕两侧配有圆形空调出风口，下方则由氛围灯勾勒轮廓，并辅以矩形中央出风口，层次感相当明显。中央通道同样与纯电GLC一致，采用高耸且略向前倾的设计，上方整合双无线充电板、少量实体按键以及前后排列的双杯架，整体更偏向数字化与简洁风格。 得益于全新纯电平台，这款纯电C-Class在空间表现上有所提升。前排座椅可选配高阶配置，具备记忆功能、四向腰部支撑、通风、背部按摩，甚至结合音响系统提供“4D震动”体验，明显向豪华舒适取向靠拢。音响系统方面，选配Burmester 3D环绕音响后，将配备全新线性设计的不锈钢扬声器罩，带有立体浮雕效果，进一步强化高级感。 在用料方面，Mercedes-Benz显然试图重塑近年来略受质疑的品质形象。即便是入门版本，也提供Softtorino皮革纹理饰面，而更高阶则可选Nappa皮革，并加入“Twisted Diamond”打孔设计，或AMG Line版本的Moccasin缝线侧翼。此外，内饰饰板也提供多种选择，包括开放孔天然纤维、桦木饰板以及碳纤维材质，整体质感明显向上修正。 与此同时，这款车也顺应可持续趋势，成为继纯电GLC之后第二款获得The Vegan Society认证的车型。所谓Vegan Package即是在座椅、车顶、立柱、门板及地毯等区域，全面采用非动物来源材料，实现“全素内饰”。 配置层面还包括Sky Control全景天窗，具备分区电致变色功能，并融入162颗发光“三芒星”，与车内氛围灯系统联动，进一步强化沉浸式体验；在NVH方面，新车也投入大量优化措施，包括标配双层隔音前侧车窗、更全面的隔音材料、悬架解耦弹性体、更安静的电机以及改良的空调系统，整体静谧性预期将明显优于燃油车型。 动力系统方面，这款纯电C-Class预计同样采用800V高压电架构，支持最高330kW DC直流快充。动力组合有望沿用GLC 400的双电马达设定，输出达到489PS（360kW），并搭载94kWh三元锂电池。官方给出的WLTP续航为800km，相比纯电GLC的713km进一步提升，但仍略低于BMW i3约900km的表现（后者搭载更大的108.7kWh电池组）。 外观设计方面，新车预计将与现款燃油C-Class明显区隔，采用类似纯电GLC的大面积封闭式“银色格栅”，并加入发光像素元素。头灯内部依旧延续Mercedes-Benz标志性的星徽装饰，尾灯预计也会呼应这一设计语言。车侧将采用六窗式车身结构，并延长后部车顶线条，这种轮廓设计某种程度上与EQE及EQS相似，不过市场对于这种造型的接受度仍有待观察。

Honda

2026 Honda CR-V e:HEV E 与 e:HEV RS 完整实拍, 整合原生 Google 系统与服务, BLIS盲点侦测, 售价17.8万起

Honda Malaysia在上个月向本地市场正式推出2026年式更新版的CR-V，这款C-Segment SUV在本地的车型编程被重新制定，从原本的四个等级精简成三个等级，而且也将原本搭载1.5T涡轮引擎的1.5E改成搭载e:HEV油电混动系统，在安全配备方面也做了小幅度调整。而如今我们也向原厂借来了两款搭载油电混动系统的CR-V e:HEV E和e:HEV RS新车拍摄完整的图集，共大家欣赏。 在这次的2026年式更新后，原本定位车系最入门的CR-V 1.5 S如今已被取消，在最新的售价编程表下，如今CR-V被细分为2.0 e:HEV E（RM178,200）、1.5 V（RM181,900）和2.0 e:HEV RS（RM195,900），这也意味着如果想要入手纯汽油引擎的版本，那就只剩1.5 V可选。而且由于原本售价RM159,900的1.5 S被取消，因此也意味着CR-V的入手门槛被提高了RM18,300。 Honda CR-V e:HEV RS Honda CR-V e:HEV E 新的2.0 e:HEV E车型和原本就有的2.0 e:HEV RS一样，都是搭载Honda的e:HEV油电混动系统，它是由一具2.0升的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达组成，引擎本身有148匹马力和190Nm的扭力，而两组马达的综合输出马力达到184匹，以及335Nm峰值扭矩，变速箱则是e-CVT，0-100km/h加速成绩9秒，官方油耗数据为5L/100km。 至于1.5 V则是沿用之前的1.5 VTEC …

Porsche

2026 Porsche Macan 燃油版重返大马市场开卖！搭2.0L四缸涡轮引擎，265PS/400Nm，限量供应，售价RM469,000

在电动车逐渐成为主流的背景下，Porsche在马来西亚市场作出了一项颇为罕见的决定。Porsche Malaysia宣布，由于本地市场对燃油车仍然存在强劲需求，因此将重新引进搭载汽油引擎的Porsche Macan，并以限量形式在本地供应，售价为RM469,000（上路价，不包车险和选配）。 目前，新一代的Macan已经全面转型成纯电动车，因此这次回归的燃油版实际上是上一代车型，也就是在2022年于本地发布的第二次改款版本。换句话说，这批燃油版的Macan并非全新一代，而是基于原有内燃引擎平台的最终版本。 动力方面，这款Macan搭载的是一具2.0升直列四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为265PS，以及400Nm峰值扭矩，并通过七速双离合PDK变速箱将动力传递至四个车轮。官方数据显示，其百里加速成绩为6.2秒，极速可达232km/h。 在配置方面，它标配了Porsche Dynamic Light System（PDLS）LED头灯以及Sport Design车侧后视镜；车内则配备10.9寸全高清触控屏幕，内建Porsche Communication Management多媒体信息娱乐车载系统。 此外，新车还搭配了19寸起跳的轮毂（可选配），并搭载与最新911等车型相同的GT Sport多功能方向盘。与此同时，新车还加入Premium配套作为标准配置，其中包括钢制弹簧悬挂搭配Porsche Active Suspension Management（PASM）主动悬挂系统、Power Steering Plus以及带驾驶模式旋钮的Sport Chrono套件。 舒适与便利配置同样相当齐全，包括Comfort Access免钥匙进入系统、内外自动防眩后视镜、Park Assist停车辅助系统（附倒车摄像头及Surround View环景影像）、14向电动调节带记忆功能的舒适座椅、后排侧窗机械遮阳帘，以及支持Siri语音控制的Apple CarPlay。 无论如何，这款燃油版Macan在马来西亚的正式售价为RM469,000，并由Porsche Malaysia提供两年原厂质保以及两年免费保养服务。由于供应数量有限，有兴趣的客户可向经销商预约了解更多可选配置及车辆详情。

Mercedes-Benz

2026 Mercedes-AMG GT63 Pro Motorsport Collectors Edition 本地亮相！全球限量200台，预售价RM2,588,888

如题所述，全新的Mercedes-AMG GT63 Pro 4Matic+ Motorsport Collectors Edition已悄然来到了马来西亚，这款特别版的AMG GT63在本地只会提供极少量的配额，因为它在全球仅限量生产200台，旨在向Mercedes-AMG Petronas F1车队致敬。 作为去年6月在本地发布的GT63 4Matic+ Coupe的更高性能版本，新车搭载由AMG工程师手工打造的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎（代号M177），最大输出612 PS以及850 Nm的峰值扭矩。相比之下，标准版GT63的最大输出为585 PS与800 Nm。 传动系统方面，新车匹配AMG Speedshift MCT 9G-Tronic九速自动变速箱，并采用湿式多片离合器起步结构，通过AMG Performance 4Matic+系统将动力分配至后轮或四轮。官方数据显示，它可在3.2秒完成0-100 km/h加速，最高时速达317 km/h，而普通GT63的0-100 km/h加速同样为3.2秒，但极速为315 km/h。 外观上，新的GT63 Pro Motorsport Collectors Edition特别版以Mercedes-AMG …

Porsche

2026 Porsche Cayenne、Cayenne S E-Hybrid Coupé 小升级款本地亮相！换装21寸新样式轮毂、外型小幅调整

2026 Porsche Cayenne 日前，Porsche在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）在一场开斋节活动中展出了2026年式升级款的Cayenne与Cayenne S E-Hybrid Coupé。这两款本地组装（CKD）的汽油及插电式油电混动SUV在新的一年通过一些配备升级，进一步提升了整车的视觉与竞争力。 外观上，新款车型配备21寸RS Spyder Y辐样式的轮毂，取代了之前标准版Cayenne的20寸轮毂以及S E-Hybrid Coupé的灰色轮毂，并且还加装了车身同色的轮拱延伸件以覆盖原有黑色轮拱。 现场亮相的车型均搭配了Sport Design套件，使前后保险杠造型更具运动感，同时轮拱加宽并采用车身同色处理，这也是Exclusive Manufaktur选配套件的一部分。此外，全车门外后视镜采用车身同色处理，窗框为亮黑色，车顶行李架则为黑色设计。 2026 Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé Cayenne S E-Hybrid Coupé依旧通过其倾斜的后车顶线条和四出排气管彰显性能优势，同时在尾部侧设有第二个“加油口”，用于Type 2交流充电接口，与插电式混合动力电池连接。 内饰方面，两款车型的设计布局基本一致（Coupé车型的后排头部空间略低），提供黑色或Bordeaux红两种皮革选择，前排座椅均为14向电动调节，并在头枕上压印Porsche徽章，Exclusive Manufaktur套件还包括前中央扶手的标识装饰。 科技配置保持不变，依旧配备12.6寸仪表显示屏和12.3寸Porsche …

BYD 比亚迪

BYD Sime Motors 积极扩展全国据点，计划2026年新增9间服务中心；槟城设立的 BYD Mansion 旗舰展厅即将开幕

位于槟岛Macalister Road的BYD Mansion今年将正式开门营业 如题所述，比亚迪（BYD）在马来西亚的经销与售后网络正在持续扩张。作为BYD在本地的总代理，BYD Sime Motors目前在全国拥有超过40间展销中心，并计划在2026年新增多9间服务中心，届时全国售后服务据点将达到34间。 在积极扩展网络的过程中，BYD也逐步把据点延伸至主要城市以外的地区。例如在柔佛州，品牌已经在麻坡与居銮设立新据点；东海岸方面，BYD Kuala Terengganu加入了关丹与哥打峇鲁的阵容；北马地区则迎来了BYD Sungai Petani、Juru以及Ipoh等新据点。此外，BYD目前在全国也拥有12间钣喷中心，为车主提供车身维修与喷漆服务。 不断扩展的网络规模也与品牌在市场上的增长表现相呼应。BYD已经连续三年成为马来西亚销量最高的电动车品牌。2025年，BYD在本地共交付14,407辆新车，相比2024年增长68%。在整体汽车品牌销量排行中，BYD去年位列第六；若只计算非国产品牌，则排名第四。 BYD Sime Motors表示，品牌的用户增长速度也明显加快。BYD在进入马来西亚市场后，首批1万名客户用了约20个月时间达成，而第二个1万名客户则只用了13个月。公司预计将在下个月突破3万名车主大关。 BYD Malaysia董事经理赵鹰表示，这些里程碑反映出BYD与Sime Motors之间稳固的合作关系，同时也体现双方致力于提升马来西亚电动车拥有体验的承诺。他指出，一个完善的网络不仅能在车辆整个使用周期内提供可靠支持，也能提升车辆在二手市场的信心与价值。与此同时，新一批展销中心在设计上也更加注重精致化的展厅体验，以体现BYD将先进科技与高端客户导向环境相结合的品牌理念。 他补充说，作为马来西亚纯电动车市场的领先品牌，BYD未来的发展重点仍然非常明确，那就是持续扩大全国网络规模，并强化每一个与客户接触的环节，同时更好地回应本地消费者的需求。对于BYD车主社区的信任，公司也表示感谢，并承诺通过更便利、更可靠以及更完善的服务持续支持用户。 Sime Motors东南亚区董事经理颜秋文则指出，即使市场竞争日益激烈，BYD仍展现出强劲的执行能力与韧性。今年将是进一步强化品牌全国布局的重要一年，公司将专注于打造更高端、更具品质感的客户体验，同时推动智能化、零排放的出行方案在马来西亚更广泛普及。 值得一提的是，BYD今年也将在槟城开设一间全新的旗舰展销中心，BYD Mansion。该展厅位于槟岛的Macalister Road，整体设计采用玻璃结构包覆一栋历史建筑，并保留原有建筑的正面外观，使传统与现代设计形成对比。BYD表示，该项目在设计理念中融入了本地文化元素，希望打造一个兼具高级感与独特性的品牌空间。 与此同时，公司也持续加大在售后基础设施方面的投入，以回应消费者对维修效率与车辆停驶时间的关注。目前BYD在马来西亚拥有约80名获得EV认证的技术人员，他们均在BYD Academy接受培训，并配合中央化零件仓库运作，以确保零件供应效率。对于车主而言，这意味着更短的等待时间，以及更透明的维修与保养服务体验。

Honda

2026 Honda CR-V e:HEV RS 陈列室实拍, 终于配备盲点侦测系统 (BLIS) 与后方横向来车警示 (RCTA), 售价19.6万

Honda数天前宣布向本地推出2026年式升级版的CR-V，这款C-Segment SUV在本地的编程被重新制定，从原本的四个等级被精简成三个等级，而且也将原本搭载1.5T涡轮引擎的1.5E改成搭载e:HEV油电混动系统，在安全配备方面也做了小幅度改变。 原本定位车系最入门的1.5 S如今已被取消，在最新的售价编程表下，如今CR-V被细分为2.0 e:HEV E（RM178,200）、1.5 V（RM181,900）和2.0 e:HEV RS（RM195,900），这也意味着如果想要入手纯汽油引擎的版本，那就只剩1.5 V可选。而且由于原本售价RM159,900的1.5 S被取消，因此也意味着CR-V的入手门槛被提高了RM18,300。 新的2.0 e:HEV E车型和原本就有的2.0 e:HEV RS一样，都是搭载Honda的e:HEV油电混动系统，它是由一具2.0升的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达组成，引擎本身有148匹马力和190Nm的扭力，而两组马达的综合输出马力达到184匹，以及335Nm峰值扭矩，变速箱则是e-CVT，0-100km/h加速成绩9秒，官方油耗数据为5L/100km。 至于1.5 V则是沿用之前的1.5 VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的最大输出功率为193匹马力和243Nm的扭力，搭配的变速箱也依旧是同一具、由Honda自行开发的CVT变速箱，0-100km/h加速成绩为9.8秒。 外观上，新的CR-V在原有设计基础上进行细节强化（大致维持不变），新增Blazing Red Pearl车色。此外，混动版本配备18寸Berlina Black亮黑色轮毂，而涡轮版本则采用18寸Sparkle Silver银色轮毂，以区隔不同动力定位；另外，新车全系也将标配由ECOTINT提供的Honda原厂认证太阳隔热与安全膜。 内装方面，顶配的e:HEV RS版本加入更深色调的发丝纹饰板，并在座椅上压印RS标志，强化旗舰身份。同时，新车的整体座舱配置也全面升级，全车系标配9寸中控屏幕主机，并支持无线Apple CarPlay与Android Auto，同时整合Google Audio Services，包括Google Assistant语音助理、Google …

Nissan

2026 Nissan Versa 墨西哥全球首发, 沿用旧底盘进行大幅改造, 12.3寸新屏幕, 未来或继续以 Almera 名义来马销售?

日系品牌Nissan日前在美洲墨西哥正式发表了2026年式的新Nissan Versa，也就是我国/亚洲市场的Almera，虽然原厂对外宣称它是“全新大改款”，但从各种信息和迹象可以看出，它依旧是沿用上一代Versa的底盘，只不过在外观和内装上都进行了大幅度的改造，而且也在科技配置上有些许提升。 从这次发布的全新Versa来看，它的车身轮廓、A、B和C柱的细节乃至车门、车窗框与左右后视镜的造型，都明显保留了上一代Versa的影子，因此基本可以确认它是沿用上一代的底盘来进行改造，以维持这款入门级四门房车在市场上的竞争力。 从Nissan发布的官图来看，这次新的Versa改用了双层式的头灯组设计，上半段是LED灯条组成的转向灯和日行灯，而真正的头灯组则整合在保险杆水箱护罩的两侧，与上半段厂徽的黑色饰条完全错开，而这也基本符合近年来流行双段式头灯组的设计潮流。 车尾的部份则没有像车头那样的明显改变，而是保留了上一代的某些基本设计元素，如从侧边看过去的尾灯组线条，但整体尾灯组依旧改变了设计，并且在中间整合一条粗壮的黑色饰板，营造出类似于贯穿式尾灯组的设计感，C柱也保留了上一代就已经能看到的悬浮式车顶设计，并且搭配一组17寸的新轮毂。 内装部份的改变同样相当明显，除了整个中控台被重新设计外，中间的萤幕主机也升级成12.3寸、支持无线Apple CarPlay和Android Auto的新主机，搭配7寸的液晶仪表板和数位化时速表，取消了之前的指针设计，而且内装也引入了类似于牛仔布的绒布饰板搭配米黄色的车缝线，整体营造出年轻、活泼的氛围，质感也比上一代更优胜。 除了萤幕主机变大、仪表板材质更改外，这次新的Versa也搭载了来自Bose的有源音响系统，全车喇叭数多达8颗，以一款定位品牌最入门的四门房车来说算是相当有诚意，不过估计Bose音响系统应该不会是全车系标配，而是要买到售价较高的高阶车型才有。 不过比较遗憾的是，虽然原厂对外宣称是“大改款”，但这次的Versa依旧没有搭载电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能，要知道它的同级竞争对手Toyota Vios和Honda City都已在高阶车型上搭载这些配备，并因此而得以实现全速域、具备完全煞停再起步的自动跟车（ACC）功能，而新的Versa则依旧是搭载传统机械式的手煞车拉杆，因此ACC功能方面估计也没办法做到全速域。 除此之外，墨西哥的Versa也将会搭载6具气囊、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测系统（TPMS）等，但同样不是全车系标配，而是要买到高阶车型才有搭载较为完整的主被动驾驶辅助系统。 而在动力规格方面，当地新的Versa将继续沿用原本的1.6L四缸自然进气汽油引擎，最大马力118HP，最大扭力154Nm，变速箱为CVT或五速手排（5MT）。值得一提的是，我国市场的Almera则是从第四代开始就改用了1.0L三缸涡轮增压引擎，最大马力100PS，最大扭力152Nm，虽然这具三缸涡轮引擎在本地市场似乎不太受消费者待见，但估计Nissan还是会继续在本地继续沿用这具引擎。 我国目前在售的第四代Almera早在2019年就已全球首发，并在2020年底正式于本地上市并开始交付给客户，虽然这一代的Almera于本地的销量成绩远不如上一代，但估计总代理陈唱汽车应该不会这么轻易的放弃本地入门级的四门房车市场，所以新的Versa估计未来还是会以Almera的名义来马销售。

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