Mercedes-Benz的车主看过来！只要你的Mercedes-Benz是在2019年7月1日之后透过总代理旗下的Mercedes-Benz Financial融资或以租凭（Lease）方式购买，即日起就可获得原厂提供的暂用车（Replacement Cars）服务。 根据原厂公布的消息，只要是透过Mercedes-Benz Financial融资购买宾士的本地车主，一旦他们的爱车返回原厂进行保养或维修或进行保固索偿而需要留车超过48小时的话，就保证可获得原厂提供一辆暂用车作暂时代步用途。 这项服务并不适用于使用一般银行贷款购车的客户，有这项服务需求的车主必须提早24小时通知的情况下获得分配一辆暂用车，这项服务名为MobilityPlus，可在每年提供最多20天的暂用车服务，车主无需额外付费，而且还可选择指定的取车和还车地点。
… 除此之外，M部门还计划推出一款基于Vision M Next的高性能中置引擎轿跑车，这款在近期发布的Vision M Next概念车预示着BMW M车型未来的混合动力趋势。 根据报道，M车型的扩大计划最初是由M部门负责人Frank van Meel带领，不过接下来将由其继任者Markus Flasch继续执行，以确保M车型在与Porsche、Audi Sport、Mercedes-AMG等对手中保持强大的竞争力。 消息还说，M部门甚至在考虑开发一款独立的M车型，虽然其灵感来自于Vision M Next概念车，但这款独立的M车型并不会以任何一款普通BMW车型为蓝本；除此之外，BMW还计划从2020年推出全新M2 CS开始，扩大其核心CS车型的数量。 BMW M135i xDrive 另一方面，英国知名汽车媒体《Autocar》还透露，M部门将打造一款采用四驱系统的1系列M车型，新车将搭载一具可输出最大400匹马力的四缸引擎，毫无疑问，这款新车的竞争对手将指向Mercedes-AMG A45、Audi RS3，以及Volkswagen Golf R Plus等性能小钢炮。 而在M阵容的另一边端，BMW将基于未来的旗舰Coupe SUV X8打造M车型。X8 M将成为与Audi RS8、Mercedes-AMG GLE 63以及Porsche Cayenne …
在本地预览半年多之后，Lexus Malaysia终于在本地宣布正式开始接受全新Lexus ES的新车预订。新的ES在本地只有ES 250一个版本，但分成Premium和Luxury两个等级，而我们这次也特地到Lexus的新车陈列室，为大家送上第一手的实拍照。 在价格的部份，入门的ES 250 Premium售价将会是RM299,888，而较高等级的ES 250 Luxury售价则会是RM332,888，以上价格为西马半岛的私人注册价格，而且未包括路税和保险，新车将能享有总代理提供的5年无限里程保固，而且将会是从日本直接进口（CBU）。 新的Lexus ES构架在Toyota集团最新的TNGA模组化底盘（与新的Toyota Camry以及Avalon为同一具底盘）上，对比上一代车型拉长了66mm，宽度也增加了46mm，但车身高度则下降了5mm，让整辆车看起来更运动和更年轻化。 外观上，新车采用了Lexus家族最新的设计语汇，两旁的头灯组是全LED的配置，而且前水箱护罩采用了大量的镀铬饰条作点缀，而且还有回力标造型的LED日行灯，搭配18寸的轮圈，日本当地的ES还可选配电子镜头的后视镜，但本地不会有这项配备。 在配备的部份，顶级的Luxury等级将会标配十向的电动调整座椅、后排座椅的电动调整椅背功能、三区恒温冷气系统、抬头显示器、12.3寸的中央彩色荧幕主机和标准尺寸的天窗等，而这次实拍的车款是顶级的ES 250 Luxury。 安全配备方面，本地引入的ES 250将会一律标配Lexus的LSS+主被动安全配套，这个配套包括了主动煞车辅助系统（PCS）、主动式跟车系统（DRCC）、车道偏移警示系统（LDA）、车道维持辅助系统（LTA）、主动切换远近光功能（AHS）等。 动力规格方面，ES 250搭配的是Toyota集团最新的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，具备缸内直喷技术，最大马力204hp，最大扭力达到243Nm，变速线是Direct-Shift的八速自排（8AT），采用前轮驱动的配置。 2019 Lexus ES 250 Luxury
Lexus Malaysia今天宣布全新一代的Lexus ES房车即日起在本地正式开放接受新车预订，而且公布了全新ES在本地的价格。根据总代理的资料，新的ES在本地只有ES 250一个版本，但分为Premium和Luxury两个等级。 在价格的部份，入门的ES 250 Premium售价将会是RM299,888，而较高等级的ES 250 Luxury售价则会是RM332,888，以上价格为西马半岛的私人注册价格，而且未包括路税和保险，新车将能享有总代理提供的5年无限里程保固，而且将会是从日本直接进口（CBU）。 新的Lexus ES构架在Toyota集团最新的TNGA模组化底盘（与新的Toyota Camry以及Avalon为同一具底盘）上，对比上一代车型拉长了66mm，宽度也增加了46mm，但车身高度则下降了5mm，让整辆车看起来更运动和更年轻化。 外观上，新车采用了Lexus家族最新的设计语汇，两旁的头灯组是全LED的配置，而且前水箱护罩采用了大量的镀铬饰条作点缀，而且还有回力标造型的LED日行灯，搭配18寸的轮圈，日本当地的ES还可选配电子镜头的后视镜，但本地不会有这项配备。 在配备的部份，顶级的Luxury等级将会标配十向的电动调整座椅、后排座椅的电动调整椅背功能、三区恒温冷气系统、抬头显示器、12.3寸的中央彩色荧幕主机和标准尺寸天窗等。 安全配备方面，本地引入的ES 250将会一律标配Lexus的LSS+主被动安全配套，这个配套包括了主动煞车辅助系统（PCS）、主动式跟车系统（DRCC）、车道偏移警示系统（LDA）、车道维持辅助系统（LTA）、主动切换远近光功能（AHS）等。 动力规格方面，ES 250搭配的是Toyota集团最新的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，具备缸内直喷技术，最大马力204hp，最大扭力达到243Nm，变速线是Direct-Shift的八速自排（8AT），采用前轮驱动的配置。 2019 Lexus ES 250 Luxury
电动化汽车已然成为全球大趋势，但在还未完全过渡到纯电动车的新时代前，油电混合动力（Hybrid）和插电式混合动力（PHEV）被认为是一个很好的过渡期产品，而Mercedes-Benz主攻年轻人市场的A-Class被指也会搭上PHEV这股风潮，推出PHEV版本。 外媒报道称，德国的Mercedes-Benz原厂目前已在紧锣密鼓的开发着PHEV版的A-Class，而且开发过程已到达尾声，新车被指将在近期内被推出市场，预计PHEV版本的A-Class将会跟随大哥C-Class的PHEV版本命名方式一样，被命名为A 250 e。 根据报导，这款A 250 e将会采用Mercedes-Benz和Renault合作开发的1.33L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎目前已被应用在入门的A 200身上，最大马力有163匹，最大扭力250Nm，另外还会搭配一组与变速箱整合的电动马达，可另外输出101匹马力和300Nm扭力。 根据消息，这具引擎和马达在同时运作的情况下，其综合马力和扭力输出将会比肩现有汽油版的A 250，大概在250匹马力和350Nm扭力左右，而A 250的0-100km/h加速成绩为6.2秒，极速为电子限速的250km/h，预计A 250 e的性能将会比纯汽油版的A 250更强悍，而且定位更高。 变速箱的部分，A 250 e被指将会改用宾士家族最新的8G-DCT双离合器变速箱，这具变速箱已被确认将会大量应用在宾士家族的入门车系上，包括A-Class、CLA、GLA和B-Class等。 电池容量方面，A 250 e被指将会搭载一具拥有15 kWh容量的锂离子电池，这具电池组的容量比现有代号G20的BMW 330e还要大，预计在纯电动模式下的最高时速可以去到140km/h，而且电池将会置放在车底位置，所以不会占据到车尾厢的空间。 这款新的A 250 e被指将会在今年9月开幕的德国法兰克福车展上正式首发亮相，而它所搭载的PHEV动力总成也会被应用在宾士的其它入门车系上，包括未来可能推出的CLA 250 e、B 250 e、和GLA 250 e等等。
大选前言之凿凿、大选后又说国库没钱的废除大道收费站课题原本看似胎死腹中，但现在又终于有了一丝曙光。雪隆地区4条主要大道经营权持有者金务大（Gamuda）公司近日向大马股票交易所报备，称他们接到财政部针对4条大道的收购献仪。 虽然只是收购献仪还未真正成事，但一旦交易达成的话，这或许意味着这4条大道可能会被彻底废除收费让公众免费使用，但无论如何这还得看Gamuda愿不愿意卖出大道经营权，以及双方在交易过程中是否谈得拢。 根据报导，这4条大道分别是白蒲大道（LDP）、西部疏散大道（SPRINT）、莎亚南大道（KESAS）和精明防洪隧道（SMART Tunnel），财政部被指透过一家企业向Gamuda报价62亿令吉，以收购Gamuda透过子公司所持有的大道经营权。 当然，就算Gamuda愿意出售他们手上的大道经营权，交易过程也必须经过法律规定的精密审查，而且也必须经过内阁批准，最终才能正式签署交易协议，在协议签署之后这宗买卖才能正式生效。 所以大家都很期望能废除收费站吗？提醒大家，政府曾在今年2月提出过以“疏导费”（Congestion Charge）取代过路费，也就是在每天交通最繁忙的时段征收和现在一样的大道使用收费，而在非繁忙时段（午夜和凌晨）则免收费，而一般时段则征收比现在便宜30%的费用。 当然，疏导费目前也只是政府提出的建议，暂时还未有公布最终的定案，所以大家还是静待政府的正式宣布吧！
今日在Mercedes-Benz S560e的发布会现场上，宾士也展出了旗下另一款插电式混动版（PHEV）的车型，那就是C300e。这款新车未来也会加入当前本地在售的C-Class产品阵容（包括C200 Avantgarde、C300 AMG Line、AMG C43 4Matic），为消费者提供多一种选择，只是目前新车的售价还未可知。 外观上，新的C300e与普通的汽油版相比基本保持一致，只在一些细节上作出区分，比如说它的车侧前轮拱上方嵌上了‘EQ Power’的铭牌来表证身份。此外，其充电插口则与家族的其它插电式混动车型一样，设计在后保险杠，尾灯下缘的位置上。 值得一提的是，这款在现场展出的C300e搭配了AMG Line外观套件，像是内建多达84颗LED发光体的Multibeam LED头灯组、“繁星”点阵式的进气格栅、19寸双五辐式双色AMG轮圈等统统都是标配，所以它的外观可以说完全与C300 AMG Line相似。 进入车内，C300e也与普通汽油版的一样，换上了新的方向盘，而且前方的仪表板取消了目前看到的指针式设计，改为全液晶化显示，但它并不是像S-Class和E-Class那样采用一个12.3寸的平面彩色荧幕，而是采用回类似潜望镜造型的仪表板外壳，只是里面变成了液晶显示。 中间的部份，C-Class并没有采用宾士家族最新的MBUX影音娱乐系统，而是用回原本的COMAND Online系统，不过中间的荧幕尺寸如今变得更大更宽。 动力规格方面，C300e搭载了一具2.0升的涡轮增压引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，在匹配一具电动马达，其综合输出功率达到了320匹马力，以及700牛顿米的扭力。传动系统方面，与之匹配的是9G-Tronic九速自排变速器。 根据官方数据显示，其百里加速只需5.4秒，极速为250公里／小时。此外，其纯电动续航里程可达50公里，而它所搭载的电池容积为13.5kWh，一般充电时间为6小时，在Wallbox Charger的快充技术加持下，只需1.8小时即可充满。
去年9月，Mercedes-Benz在瑞典发表了旗下电动子品牌EQ的首款纯电动车型，EQC。如今这款纯电动SUV来到了本地进行东南亚首秀，它未来也会在本地上市，只是目前详情仍未知。据悉，其预售价将定在RM600k左右。 新的EQC构架在全新的电动车款底盘上，它的车身尺寸比起GLC来得更大一些，车长来到4,761 mm、车宽落在1,884 mm，而车高则是1,624 mm，轴距则与GLC 相同，维持在2,873 mm的水准，至于车重则因应电池组较重的影响，达到了2,425公斤。 外观上，量产版的EQC仍保留些许源自概念车的特征，包含了车头类水箱护罩的设计，头灯组灯条样式，左右连贯的车尾灯组造型等。 而它的内装布局也保留了一定的家族式设计元素，与现已经导入数位化座舱设计的车型相同，包含了一大片的双连的全数位化仪表，以及中控屏幕（皆为10.25寸）；此外，其中央鞍部上设有触控手写板，且多功能方向盘上也设有触控按钮等。 同时，宾士自家最新的MBUX车载系统也理所当然的在EQC上搭载运用，而且未来还会开发EQ专属的功能，车主可透过手机应用程式遥控车辆，包含空调、车门启闭、车辆位置、甚至于电池电量等资讯。 在安全配备与驾驶辅助等功能设定上，EQC自然也导入了宾士自家最新的配置，也就是4.5代的Intelligent Drive，其整合了如主动车距控制、车道偏移辅助等功能的智慧驾驶等功能。 动力配置方面，EQC搭载了前后两具电动马达，分别驱动前轮与后轮，也因此EQC车尾右侧有着4Matic四轮驱动的铭牌；其两具电动马达的综合最大马力输出为408匹，最大扭力则是78公斤米。 新的EQC采用了电池容量80 kWh的锂电池组，电池重量达650公斤。根据原厂公布的数据显示，EQC充满电的单趟续航里程可超过450公里，从静止加速到时速100公里所需时间为5.1秒，极速则设定在时速180公里。至于充电时间，原厂表示，透过自家的快速充电装置，EQC可在40分钟内将电池充至80%。
去年8月，Mercedes-Benz Malaysia在本地发布了小改款的S-Class［点击这里查看新闻背景］，当时本地只有单一版本可选，那就是S450L；如今，宾士将为这款旗舰房车扩充车系阵容，推出插电式混动（PHEV）版的S650e，新车将以本地组装的形式在本地发售，其售价为RM658,888（上路价不包含保险）。 S560e搭载了一具3.0升的V6双涡轮增压汽油引擎，这具引擎可输出362 hp的最大马力，以及500 Nm的最大扭力。而作为PHEV车型，它还匹配了一具可输出121 hp及440 Nm的电动马达。传动系统部分，与之匹配的则是自家的9G-TRONIC PLUS九速自排变速箱。 根据官方数据显示，它从0到100公里／小时加速只需5秒，极速可达到250公里／小时。此外，S560e所搭载的锂电池组容量为13.5KWh，其最大纯电动续航里程可达50公里，同时还有快充技术加持。 外观上，基于传统燃油版S-Class打造而来的S560e与其同系的S450L并没有太大的差异，只在一些细节上作出区分，比如说它的车侧前轮拱上方嵌上了‘EQ Power’的铭牌来表证身份。 此外，其充电插口则与家族的其它插电式混动车型一样，设计在后保险杠，尾灯下缘的位置上。而且它所采用的轮圈也与S450L AMG-Line上的那套20寸不同，S560e所采用的是19寸的多辐式轮圈。 进入车内，S-Class的布局风格保持不变，基本上毫无辨识度可言，它与燃油版相比只有全新的仪表盘界面是最明显的变化。另外，由于电池体积减小，新车的尾厢空间也有所提升。 至于其它配备方面，它一样标配了可自动调整照射角度和自动遮蔽的Multibeam全LED头灯组、全景式玻璃天窗、两个12寸彩色荧幕组成的仪表板和COMAND Online影音娱乐系统主机、加热／通风功能的皮革座椅、后座的电动按摩椅功能、自带的原厂香薰、Burmester的高级音响系统、64种变化的车内气氛灯、前排座椅后方的两个彩色影音荧幕、四区恒温冷气系统、热触式的方向盘按钮等等。 此外，小改款S-Class的另一特点就在于高科技配备，其已优化的半自动驾驶系统当中，就包括了主动式距离控制辅助、主动式车道切换辅助、主动式车速限制辅助、自动跟车、主动式紧急煞停辅助、主动式煞车辅助，以及回避转向辅助等等。 无论如何，想知道更多有关Mercedes-Benz S-Class的详情吗？欢迎浏览我们的姐妹网站CarBase.my。
… mm、宽度增加16 mm，为1,827 mm，同时高度也微幅增长8 mm，来到了1,470 mm；车身轴距方面，它也比上一代长了41 mm，来到2,851 mm。 G21 BMW 3 Series Touring M Sport 内饰方面，毫无疑问，它基本沿用了全新3系列的设计风格，虽然新一代的家族式设计整体看起来依然与原先的设计极为相似，但在细节部分它还是呈现出几分新鲜感，比如说中控台上的冷气出风口区域，以及中央鞍座上电子排档杆和控制旋钮区域都有所革新。 配备方面，在全新3系列轿车版上我们所看到的配备一样可以在旅行版上找到。而旅行版在拥有更宽敞的车室空间，以及全景式天窗、气氛灯等配置的导入下，更能照顾到后排乘客的乘坐体验。 当然，作为主打实用派的旅行车，原厂自然也为它提供了电动尾门，从而让驾乘人员更加便捷的提运货物。据官方数据，其行李厢的容量在后排座椅倾倒后，最大可扩展至1,510公升。 G21 BMW 3 Series Touring Luxury Line 动力方面，新的3系列旅行版将提供多种不同动力版本的汽油和柴油版本车型。其中汽油版有320i、330i、330i xDrive，以及性能取向的M340i xDrive，M340i xDrive搭载的是一具3.0升的直列六缸涡轮增压引擎，其最大输出功率为369 hp／500 Nm，百里加速只需4.5秒，极速为250公里／小时。 至于其它汽油版则统一采用2.0升的四缸涡轮增压引擎，但输出功率却各有不同，其中330i版本拥有266 hp／400 …
宣传造势了有一段时日，全新的Mercedes-Benz GLB终于浮出台面了！日前，宾士正式发布了GLB的官图，新车可以说是“三芒星”品牌旗下最入门的SUV（严格上来说GLA只能算是跨界车型），标配的是五人座布局，但消费者可自行选配七人座。 外观上，新车不例外的采用了家族式最新的设计语汇，其中网六角形的进气口将根据不同版本，也就是越野版和AMG-Line运动版套件分别搭配开孔式双横幅格栅和繁星单横幅前格栅。 车侧方面，新车的轮廓造型与早前的概念车十分接近，并没有太多花俏的线条设计，整体看起来比较简洁。作为一款七人座SUV，GLB的车厢设计比较“平直化”，符合内部空间的需求，而且在窗线的造型上，后门部分采用了一个上扬式设计，让它看起来不那么单调。 来到尾部，新车的尾灯组设计与大哥GLC（新款）非常相似，其灯组内部也采用了环状LED灯条来构建。当然，不同版本车型也将搭配不同造型的后包围，其中AMG-Line版采用了类似镀铬效果的银色下护板，而越野版则采用了哑光银色。 同时，二者的双边共两出式排气口造型也有所区别，分别为椭圆形和圆角矩形；至于车身尺寸方面，根据官方信息，GLB构架在与新一代A-Class相同的MFA2平台上，其长宽高分别为4,634 mm、1,834 mm，以及1,658 mm，轴距则是2,829 mm。 进入车内，GLB的内装自然也采用了家族式最新的设计风格，其中控台上搭载了与A-Class相似的10.25寸双彩色屏幕（仪表板＋多媒体信息娱乐屏），同时冷气出风口也和A-Class一样采用圆形锯齿状的设计，并标配双区恒温冷气，还有颜色变化多达64种的车内气氛灯。 此外，它还搭配了全新的Touchpad控制面板、金属质感十足且带有双拇指控制功能的方向盘等。当然，带有智能语音识别功能和众多车载互联功能的MBUX车载系统自然也不会缺席。 搭载AMG-Line套件的Mercedes-Benz GLB 由于GLB的定位是一款入门级SUV，其标配的是传统五人座布局，但消费者可选配七人座，追加第三排座椅，从而变成一款2+3+2座椅布局的七人座SUV，且其第三排座椅还支持50：50比例分割放到。 动力方面，新的GLB将划分为五个不同版本，其中汽油版有搭载1.3升四缸涡轮增压引擎的GLB 200，以及搭载2.0升四缸涡轮增压引擎的GLB 250 4MATIC，两款车型的最大输出功率分别为163匹，以及224匹马力，传动系统方面，两款车型分别匹配七速双离合器，以及新的八速双离合器变速箱。 至于柴油版则分为GLB 200 d、GLB 220 d，以及GLB 220 d 4MATIC，这三款车型皆搭载一具2.0升的涡轮增压柴油引擎，其中200 d版本的最大马力为150匹，220 d版本则是190匹，变速箱方面，三款车型一律搭载八速双离合器变速箱。 https://www.youtube.com/watch?v=jdj8EjP8Mj4
Mercedes-Benz刚刚为旗下最新的CLA Shooting Brake推出AMG 35的高性能版本，第二代的Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake如今将搭载代号M260的2.0L四缸双涡轮增压汽油引擎，最大马力达到306匹，最大扭力达400Nm。 整体而言它的机械结构与普通四门版本的CLA 35没有太大差异，主要是B柱之后的车体设计，它同样搭载了AMG的Speedshift 7G七速双离合器变速箱，以及4Matic全时四轮驱动系统，原厂公布的0-100km/h数据为4.9秒，极速可达电子限速的250km/h。 悬吊部份，这款CLA 35 Shooting Brake同样采用前麦花臣（MacPherson）、后四连杆的悬吊设定，拥有5种驾驶模式设定，分别是雪地模式（Slippery）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、赛道（Sport+）和自定义（Individual）模式，可个别调整悬吊软硬度、方向盘辅助力道、变速箱换挡逻辑以及引擎动力输出设定，而且还有弹射起跑（Race-Start）功能。 外观是它和一般CLA 35最大的差异所在，车头造型大致雷同，但B柱之后采用的是Wagon旅行车的设计，它标配的是18寸的轮圈，但顾客可以选择加价升级到19寸的轮圈。 当然，除了AMG家族最入门的CLA 35 Shooting Brake之外，原厂还会推出一个性能更强悍的CLA 45 Shooting Brake，预计它将会搭载AMG家族号称全球最强输出的M139引擎，这具2.0L的四缸涡轮引擎拥有415匹马力，最大扭力可达500Nm。 2019 Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake
https://www.youtube.com/watch?v=MdMQ4OjbYng Mercedes-AMG“一人一引擎”纯手工打造的2.0升四缸引擎向来享誉界内，更有着一个霸气的美誉，那就是“地表最强四缸引擎”，过去一直应用此引擎的AMG A45也被誉为“地表最强小钢炮”。 虽然说被叫上“地表最强”这四个字已然是处于巅峰，但AMG并没有因此而满足。日前，这一个宾士旗下的性能子品牌就发表了再进化的2.0升四缸引擎（代号为M139）。 这一个拥有双涡流涡轮增压技术的引擎竟然可以榨出416 hp的最大马力，以及500 Nm的最大扭力，这样的输出功率已逼近市面上一般的4.0升V8引擎，实在让人为之惊叹；未来，这一具引擎也将搭载在AMG旗下的45系列车型上。 据悉，为了制造这具新引擎，Mercedes-AMG位于德国Affalterbach的组装工厂特地建造了一条全新产线，而且AMG依然秉承过去一脉相传的理念，采用“一人一引擎”（One Man One Engine）制来生产引擎。 顾名思义，所谓“一人一引擎”便是指每一具引擎都由一位工程师负责纯手工打造，而每具引擎盖上都会有工程师签名。虽然这样的做法在当今高工业化时代上来看会有些落伍，但AMG表示，透过工业4.0技术协助，每具引擎不但兼顾纯手工组装的细腻，同时也没有损失速度与精度。 根据官方说法，这具新引擎采用了多项技术搭配，其中包括了反置引擎设计。相对于传统引擎排气在前进气在后，反置引擎是改为进气在前排气在后。好处在于可以缩短进排气岐管长度，无须绕过引擎本体，而且进气在前能更妥善利用车头撞风效应，因此有效提升引擎运作效率。 此外，该引擎上的双涡流涡轮增压使用强化轴承，在引擎低转速时能提供灵敏反应，高转速时则能提供强大性能。双涡流的意思代表着涡轮内部气流管道分为两组，让引擎在低转速就能发挥强悍扭力。 同时，新引擎也首度改用滚子轴承，大幅减少零部件之间的摩擦，造就了其最高转速可以达到169,000转，最大增压则为2.1bar；事实上，这具2.0升四缸引擎的变动还不只这些，它还采用了全铝合金制曲轴箱，以及加大排气阀门等等。 所以对于追求性能的车迷来说，未来搭载这具引擎的AMG 45系列车型依然相当有吸引力，看来“地表最强”在短期内依然很难被超越。
除了自动驾驶技术外，车载互联网技术也是未来的发展大趋势，根据目前业界的普遍构思，未来的汽车将能把当下遇到的各种道路状况，包括哪里有坑洞、车祸、抛锚或其它类型的紧急事故等警报实时上传到云端数据库，并让其它同样使用该数据库的汽车得到及时提示。 根据外媒报道，Volvo、BMW、Mercedes-Benz和Ford日前已经确认合作共组数据库，让四家车企能够共享彼此车主上传的警报信息，以进一步提升道路安全，但这项计划目前只是处于测试阶段。 据了解，BMW和旗下子品牌MINI将会成为这项计划中第一个正式试跑的品牌，该品牌已经确认将在今年7月1日正式开始推行共享数据的测试，根据BMW的说法，车主只要遇到紧急情况如车祸、抛锚甚至是天气恶劣、道路结冰或损坏等状况，都能启动车内的警示灯或进行紧急呼叫，这时系统将把数据上传到云端，分享给其它有权访问同一个伺服器的道路使用者。 另外，Volvo早前也宣布了将从明年开始所有汽车都将会具备类似的功能。据悉，这项计划将率先在荷兰开始进行测试，之后将逐步拓展到德国、西班牙、瑞典、芬兰和卢森堡等欧洲国家或地区。
Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+ 目前拥有639匹马力的四门轿跑Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+是AMG GT车系阵容中动力最强劲的一款，但其地位很快就要被“不保”了！近日海外媒体广传，宾士将在明年推出最强的旗舰四门轿跑，那就是采用插电混动系统的AMG GT 73！ 这款轿跑的最大马力达到了805匹，如果消息属实，那么它将成为仅次于AMG Project One之下的最强油电量产跑车，有望与Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid竞争。 较早前，宾士已先行申请注册“G 73”、“S 73”，以及“GT 73”等商标专利，外媒称Mercedes-AMG内部人员已经证实这款混动轿跑即将投产。 Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+ 不但如此，Mercedes-AMG总裁Tobias Mores也曾向《Autocar》透露，新车的动力配置将会与2017年日内瓦车展亮相的AMG GT Concept概念车大同小异。 这也意味着新的AMG GT …
Toyota刚刚在澳洲市场发布了一款全新的豪华MPV，名为Granvia，这款MPV将在澳洲市场取代当地现有的Toyota Tarago，如果你没听过Tarago的话小编就在这里告诉大家，Tarago在其它国家被称为Estima/Previa，虽然Estima在某些国家并不算很豪华，但在澳洲却定位豪华MPV。 澳洲Toyota已经宣布当地的Tarago即将在今年年尾正式停售，而这款Granvia正式取代Tarago的后继车型。虽然定位豪华MPV，但它其实是基于今年2月在菲律宾全球首发的全新第六代Hiace货车改造而成。 Granvia在澳洲当地将会是一款可承载多达8名成年人的豪华MPV，虽然基于Hiace改造，但内装豪华程度却足以媲美其大哥Alphard，而且外型上也向Alphard和Vellfire大量取经，采用了更为方正的造型，不再像之前的Estima那么的圆润。 车头部分它采用了类似Alphard和Vellfire的大面积水箱护罩设计，并且有几条粗壮的镀铬饰条一路连接到两旁的头灯组，前保险杆下方有LED的前雾灯，整个外观完全摆脱Hiace的商用客货车的低廉印象。 虽然是基于Hiace，但为了兼顾这款MPV的舒适度，原厂特意将原本的叶片板簧式悬吊更改为四连杆的悬吊，原厂号称这种悬吊设定能让这款Granvia拥有更舒适的乘坐体验，而且在动态表现方面也更稳定，内装方面也以豪华舒适为取向。 如何豪华？根据原厂发布的官方图片，这辆Granvia里面搭配了许多质感不错的木纹饰板、皮革座椅，而且第二排座椅也采用了类似飞机商务舱的Captain Seat设计，而且搭配了电动调整功能，还有电动启闭的侧滑门、4组USB充电插口、12具喇叭输出的高级音响系统等等。 Granvia搭载的是一具排气量2.8L的四缸柴油涡轮增压引擎，这具引擎的代号为1GD-FTV，原厂没有公布它的变速箱配置，但预计将会搭配一具六速自排（6AT）变速箱。 安全配备方面也毫不含糊，它搭配了Toyota的Safety Sense高科技主动安全配套，包含了ACC主动跟车系统、自动煞车辅助系统（AEB）、可侦测行人和脚踏车的前方碰撞预警系统（PCS）等，而且全车气囊数也达到9具。
来自德国的Volkswagen集团才在不久前对外宣称要在2050年完全停止生产和销售搭载内燃式引擎的汽车，之后只卖零排放的纯电动（EV）或氢燃料电池车（Hydrogen Fuel Cell），但这边厢同样来自德国的Mercedes-Benz却宣布比对手更激进的方案，宣称要在2039年就全面放弃传统内燃式引擎。 根据美国媒体CNN的报导，Mercedes-Benz在昨天对外发布官方声明，指该公司将在2022年于欧洲地区设立一座专门制造和生产零排放汽车的新工厂，并设定目标要在2030年把品牌旗下的纯电动车销量提高到品牌总销量的50%以上。 不仅如此，这家来自德国的豪华汽车品牌制造商还宣布了一个让人觉得相当激进的目标，那就是他们要在2039年完全停止生产传统内燃式引擎，也就是大家熟知的汽油和柴油引擎，从此之后只会生产和制造零排放的纯电动车。 针对这项目标，Mercedes-Benz在官方声明中表示这是为了符合汽车业的未来发展趋势，而且该公司认为有必要为全球暖化问题出一份绵力，并未绿化地球的努力作出贡献。 Mercedes-Benz目前已经陆续推出纯电动或插电式混合动力（PHEV）的EQ系列电动化汽车，以作为过渡到零排放汽车时代的产品，但该品牌的研发部门负责人也表示，纯电动车虽然是宾士目前的发展主力，但同时也会投资在氢燃料车的研发项目上，毕竟20年后的事情难以预测，可能到时纯电动车或不会是最适合的替代车型。
在昨晚的Subaru XV GT新车发布会上，Subaru汽车在本地的总代理TC Subaru就对外透露了一些关于五代全新Forester的消息。根据总代理的说法，全新的Forester将会在今年7月正式来马，而目前有兴趣的消费者也已可以提前预订。 根据总代理的说法，第五代的Subaru Forester将会在泰国进行组装，之后再以整装进口（CBU）的方式来到大马贩售，这与目前第四代的Forester并不一样，目前的Forester是在本地组装（CKD）。 所以总代理也表示价格上会许新的Forester将可能会有些调涨，但他们保证新的Forester将会拥有非常吸引和具有竞争力的配备，并保证新的Forester依然拥有很高的性价比。 虽然总代理还未宣布全新Forester的官方价格，但他们表示提早预订的顾客将可享有特别优惠，包括首50名预订的顾客可获得来回泰国曼谷旅游的全包旅游配套，而且还可参观Subaru与陈唱汽车合作在泰国当地开设的组装线，亲眼见证Forester的组装过程。 全新的Forester将会采用Subaru最新的SGP模组化底盘，这组底盘目前也被应用在新的Impreza和XV身上。虽然新的Forester还未在本地上市，但已在台湾开售，台湾当地的新Forester搭载一具2.0L四缸自然进气引擎，具有缸内直喷技术，最大马力有156匹，最大扭力196Nm，变速箱依然是Lineartronic CVT，并采用Subaru传统的Symmetrical AWD四轮驱动系统。
全新C118 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic才发布不久［点击这里查看新闻背景］，如今宾士在德国的官方网站却意外泄露了一张全新Mercedes-AMG CLA 45的尾部官图，让我们提前看到了其激进的尾部造型，及其他细节。 通过此次曝光的官图来看，新的AMG CLA 45加入了更加运动化的新侧裙，同时在尾部方面，它也搭配了一个小尺寸的后扰流板，后保险杠下缘的双边共四出排气布局，以及扩散器也让它看起来更加凶猛。 至于车头方面，虽然本次泄露的官图并没有揭露其前脸造型，但参考早前曝光的谍照来看，它的中网将换装AMG家族标志性的Panamericana直瀑式前格栅，同时前保险杠下方的进气口具有更大的尺寸，并加入了环形的扰流饰板。 全新Mercedes-AMG CLA 45路测谍照 动力方面，作为AMG 45系列的新车款，新车自然将搭载与全新AMG A 45一样的2.0升涡轮增压汽油引擎，不过据称新车将会有两种不同的动力调校，其中标准版AMG CLA 45的最大输出功率为387匹马力，至于AMG CLA 45 S的最大输出功率则是421匹马力。 除此之外，另有消息传出，新车可能还会配备一款全新的八速双离合器变速箱，并且它还会搭载带有漂移模式的4MATIC四驱系统。 全新Mercedes-AMG CLA 45路测谍照
正当全球车坛正逐渐从传统的内燃式汽油/柴油引擎过渡到纯电动的年代，意味着纯电动车所需要用到的大容量车载电池的需求量也会越来越高，而制造这种高容量电池的主要材料和元件也会面对需求量大增的问题，甚至可能会出现供不应求的现象。 电动车界巨擎Tesla就预测，一旦电动车发展达到成熟阶段，生产电池所需要用到的矿物元件很大可能会出现短缺现象，而导致这种现象出现的最主要原因，就是目前汽车领域对于矿物开采的投资并不足够，所以将很容易出现供不应求的现象。 目前最明显容易出现短缺现象的就是对汽车发展起着重要影像的铜金属工业，铜金属的开采多年来一直面对投资力度不足的问题，导致铜金属的供应一直都处于频临吃紧的现象，而全球最大的铜金属开采与供应商Freeport-McMoRan最近也决定扩充他们在美国和印尼的业务，以提升在全球范围的供应量。 但就算扩充业务也无法在短时间内大幅度提高产量，因为除了汽车工业以外，铜制品在其它领域如半导体、建筑业、通讯业和航天工业等领域也扮演着非常重要的角色，因此汽车工业只能与其它工业竞争以价高者得的方式获得更多的铜金属原料。 所以，正当大家都在讨论纯电动车更环保的当儿，是否也想过为了制造更多的纯电动车电池，我们也需要消耗更多无法再生的地球资源呢？
