搜索结果：“GAC Aion ES review” · 第 49 页，共 72 页

Mercedes-Benz 7年前

Mercedes-AMG 将全车系提供 PHEV 版本，朝电动化迈进

Mercedes-AMG向来给人的印象就是“性能”和“热血”，但自从AMG 53系列面世以来就开始起了一些微微的变化，如今的AMG系列也逐渐朝电动化迈进以符合当下的发展大趋势。在早前开幕的日内瓦车展上，Mercedes-AMG就宣布日后将在旗下所有的AMG车款上提供插电式混合动力（PHEV）的版本，让全部的AMG车款都拥有电动化的选择。目前Mercedes-Benz已经宣布了该品牌朝向电动化的大致政策，包括推出搭载48V辅助马达的轻度混合动力（Mild Hybrid）车款，名为EQ Boost；采用PHEV动力配置的车款，名为EQ Power；以及全电动化且不搭载传统内燃式引擎的纯电动车（EV），名为EQ系列。目前的AMG 53系列家族成员有我们已经试驾过的CLS 53，还有刚发布不久的GLE 53，采用的动力配置都是一具3.0L的直列六缸双涡轮增压汽油引擎，外加一组48V功率的马达提供额外辅助，这组马达可额外输出21匹马力和250Nm的扭力。当然PHEV车款也在普通的宾士车款上相当常见，包括大家已经看过的E350e和C350e等等，它们在传统的2.0L四缸涡轮增压引擎上还额外搭配了一组马达和电池组，而宾士也已经表示旗下的PHEV车款将在今年达到10个款式，并在明年达到20个款式。至于AMG车型的PHEV版本，虽然在机械原理上大致和普通版本宾士的PHEV相同，但原厂表示其引擎和马达都会有不同的调校，而且将会更偏向运动化和高性能输出，但同时也会有所牺牲，包括其纯电动行驶里程将会因此而无可避免的被缩短，但相信这也是大部份AMG买家可以接受的。 Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+

Tesla 7年前

Tesla Model Y 正式面世，3.5秒破百，最长里程483公里

Tesla刚刚对外发布了该品牌旗下最新的入门级电动入门级SUV Model Y，这款Model Y在尺寸上比现有的Model X来得较小，定位也更入门，而且和另一款同是入门级的Tesla Model 3共用了不少零件包括底盘。根据原厂公布的资料和照片，Model Y与Model 3共用零件的程度高达75%，而且在外观上两者也极为相似，内部设计也与Model 3差不多一样，同样搭载了一个15寸的彩色巨屏。在Model Y身上，它采用了智能手机用来取代传统的车钥匙，车主只要在手机里面安装Tesla Mobile App并与车子的防盗系统进行配对后，就能透过手机来进行车门开关上锁或解锁，或预先启动车内的冷气系统进行降温，同时一旦把车子借给家人或朋友使用的话，也可透过手机追踪车子当下的所在位置并设定速度限制，这些功能其实早Tesla的其它车系身上也已经存在。这款定位入门的Model Y除了一般的五人座之外也可向顾客提供七人座的设定。但原厂并未透露它的官方性能数据，根据我们的了解，入门等级的Model Y的0-60mph（0-96km/h）加速成绩为5.9秒，极速为193km/h，而充满电后的单次航程最长可达370公里。另外，原厂也提供了三个定位更高阶的后轮驱动版本，中间等级的整体性能数据据悉比一般版本更强悍，其0-96km/h的加速成绩被缩短到5.5秒，极速也被提高到209km/h，而且单次最长行驶里程也被提高到483公里。而在另一个中间规格的等级身上则是采用双马达的配置，两组马达各别驱动前后四个轮子形成全时四轮驱动系统（AWD），0-96km/h加速成绩被进一步缩短到4.8秒，极速可达217km/h，单次行驶里程为450公里。而在最顶级的版本身上，则一样是采用双马达的AWD配置，其0-96km/h极速成绩只需3.5秒，足以向号称最快SUV的Bentley Bentayga Speed和Lamborghini Urus叫战，但在极速方面则比较逊色，只能达到241km/h，单次巡航里程最长为450公里。原厂表示Model Y第一批量产车预计可在明年秋天开始率先在美国交车给客户，价格介于3.9万到5.6万美元之间，而如果顾客想要选配七人座的配置则需要另外加价3,000美元。

Mercedes-Benz 7年前

Mercedes-Benz 宣布Hybrid电池延长保固需额外RM2,688

继早前在官网为旗下Hybrid车款宣布延长电池保固之后，Mercedes-Benz Malaysia如今透过文告形式对外宣布了更多细节。在这项延长保固计划下，E300 BlueTEC和S400h的Hybrid车主必须额外支付一笔2,688令吉的费用，才能把原本4年的电池保固延长到8年。根据原厂的宣布，E300 BlueTEC的Hybrid电池组如今的零售价为5万令吉，而S400h的电池组零售价则是6.5万令吉，它们的电池组原本和汽车的其它零件一样，享有原厂提供的4年无限里程保固，但原厂如今决定让车主选择是否延长电池组的保固至8年或18万公里。原厂的这项举动相信是回应早前本地社交媒体上一份广为流传的估价单，这份报价单的内容是一辆E300 BlueTEC欲在宾士原厂更换Hybrid电池组，但原厂对于该电池组的估价达到惊人的12万令吉，许多网友看了之后都为之惊讶。当然，能够享有这次延长保固配套的也只限于E300 BlueTEC和S400h两款宾士传统Hybrid车型，其它的插电式混合动力（PHEV）车型如C350e、E350e还有轻度混合动力（Mild Hybrid）车款如C200小改款和CLS 53等等都不在这项保固延长服务范围内。除此之外，欲参加这项延长保固服务的车主们也必须符合原厂开出的条件，那就是你的车子必须从头到尾都根据原厂设定的里程数和时间表返回原厂保养和维修。而且原厂也强调这项保固只适用于因为组装或生产品质而导致的电池组故障，一般的电池效率退化并不在保固范围内。

Mercedes-Benz 7年前

视频：Mercedes-Benz E 350 AMG Line 上市，RM400k

https://www.youtube.com/watch?v=AvquXGM3oTs 去年四月，Mercedes-Benz为旗下的E-Class车系进行了小升级，如今新车终于来到了马来西亚！我们见证了这款豪华房车的面市，并特地为大家制作了简单的介绍视频，除了图文以外，也提供我们的读者另一种渠道来了解更多汽车资讯，希望大家会喜欢。新的E-Class在本地一共有三个等级可选，除了本次的主角E 350 AMG Line以外，还有E 200 SportStyle Avantgarde，以及E 300 Exclusive，它们的售价介于RM330k至RM400k。动力规格上，新的E-Class全车系将搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，而在这款顶级的E 350 AMG Line上还会追加48V的轻型混动系统。传动系统方面，新车全车系搭配9G Tronic九速自排变速箱。虽然上述三款车皆搭载同一具引擎，但它们的输出功率并不一样，其中E 200的最大马力为197 hp，峰值扭矩是320 Nm，百里加速只需7.5秒。 E 300方面，它的最大马力为258 hp，峰值扭矩是370 Nm，百里加速时间为6.2秒；至于顶级的E 350方面，其搭载的引擎可输出最大299 hp的马力，以及400 Nm的扭力，再加上48V轻混动系统的加持，它的综合输出功率为313 hp，以及550 Nm，静止加速5.9秒即可破百。无论如何，想要了解更多有关新车的详情，欢迎浏览我们的姐妹网站CarBase.my，同时也可以翻阅新车发布的新闻【点此链接】。 Mercedes-Benz E …

Mercedes-Benz 8年前

试驾：W177 Mercedes-Benz A200，不折不扣的革命份子

犹记得现在这款全新四代的Mercedes-Benz A-Class（代号W177）去年首发时，引起了许多车迷的热议，许多人都拜倒在其炫酷的内装设计，以及一系列先进的配备，小编自认是其中一位。后来新车来到本地之后，小编第一次接触实车，它的里里外外确实给了小编一定的视觉冲击，全新的A-Class果然无愧于“全新”二字，尤其是内装科技氛围的营造让人如痴如醉。事实上，这款全新的A-Class是一个不折不扣的“革命份子”，它的诞生为三芒星带来了许多革命性的改变，甚至奠定了新世代宾士的设计标准，其MBUX（Mercedes-Benz User Experience）车载系统，以及智能声控系统的导入也展示了宾士在科技技术上的实力。凭借这款入门级的掀背车，宾士很好的诠释了什么叫“全新”！所以废话不多说，马上来看我们对这款全新A-Class的试驾报告吧！但在进入正题之前，我们还是惯例地向大家解说下新车的售价编程。首先在本地贩售的A-Class共有两个版本可选，分别是入门级的A200 Progressive Line，以及顶级的A250 AMG Line，至于性能取向的AMG A35、A45还未来到大马。欲知新车完整的规格详情，可以浏览我们的姐妹网站，CarBase.my。全新四代Mercedes-Benz A-Class的售价编程如下（上路价不包含保险）： Mercedes-Benz A200 Progressive Line：RM 227,888（本篇试驾主角） Mercedes-Benz A250 AMG Line：RM 263,888 构架在全新MFA2平台上的四代A-Class车身尺寸相较于上一代有明显的变大，根据原厂提供的数据，它不论在长度、宽度，乃至于高度上都有所提升，分别为4,419 mm、1,796 mm，及1,440 mm，同时轴距也增加了30 mm，来到了2,729 mm。外观上，新车看起来比上一代修长了不少，甚至还增添了一份成熟稳重的气息。它的前脸换上了宾士最新的家族式设计语汇，头灯组的造型也变得更加锐利，里内不规矩的L型LED日行灯条与全新一代的CLS非常相似（事实上，CLS是宾士首款采用新设计语汇的车款）。 …

Mercedes-Benz 8年前

Mercedes-Benz E 350 AMG Line、E 200 SportStyle Avantgarde 及 E 300 Exclusive 本地上市，从RM329k起

去年四月，Mercedes-Benz为旗下的E-Class车系进行了小升级，如今小升级后的新款E-Class终于来到了马来西亚！Mercedes-Benz Malaysia今日在本地推介了E-Class车系的三款新车，也就是E 350 AMG Line、E 200 SportStyle Avantgarde，以及E 300 Exclusive，它们的价格分别是RM 329,888（预估价）、RM 379,888（预估价），以及RM 399,888（上路价不包含保险）。外观上，新的E-Class与原版相比基本保持一致，只不过在E 200 Avantgarde上它追加了SportStyle车身套件，其中包括了前保险杠下方的镀铬饰条、翼子板上的微饰、后保险杠上的亮黑色饰条、排气管装饰，以及一些细节。此外，消费者还可选配三种不同样式的轮圈，尺寸介于18至19寸（Avantgarde及Exclusive lines皆适合）；至于内饰方面，它的车顶采用了黑色布料铺陈、黑银色元素的中控台，以及褐色的皮革座椅等。当然不锈钢运动化的油门踏板，以及SportStyle配套的地垫也包含在内。再来，它也换上了与W205 C-Class一样的新多功能方向盘（拥有触碰控制功能），而且原先可选配的座椅舒适配套如今已是全车系的标配。同时，其COMAND Online资讯系统也获得更新。值得一提的是，S-Class上新的驾驶辅助配套也被移植到了E-Class身上，其中包括了主动式跟车系统，以及主动式转向辅助等，但这套系统只标配在顶级的E 350上。动力规格上，新的E-Class全车系将搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，而在顶级的E 350 AMG Line上还会追加48V的轻型混动系统。传动系统方面，新的E-Class全车系搭配9G Tronic九速自排变速箱。虽然上述三款车皆搭载同一具引擎，但它们的输出功率并不一样，其中E 200的最大马力为197 hp，峰值扭矩是320 Nm，百里加速只需7.5秒。 …

Mercedes-Benz 8年前

大马 Mercedes-Benz 宣布延长 Hybrid 电池保固至8年

大家是否记得不久前本地网络流传一份上一代Mercedes-Benz E300 BlueTEC Hybrid更换混合动力（Hybrid）电池的原厂维修报价单？替换一组Hybrid电池要价12万令吉，虽然这只是原厂在进行维修前的一份报价单，最终费用未必是12万令吉，但这份报价单曝光后确实让许多人为之一惊。如果你也在开着宾士的Hybrid车款（E300 BlueTEC Hybrid和S400h）的话，其实不必太过担心，因为Mercedes-Benz Malaysia最近在本地推介了一个Hybrid电池保固延长计划，目前的E300 BlueTEC Hybrid和S400h的车主都能受惠！原本这两款宾士Hybrid车款只能享有4年的原厂新车保固，而搭载的Hybrid电池也包括内原厂的新车保固范围内，但之前原厂并未向Hybrid电池提供额外的延长保固。在新的延长保固计划下，原厂将为这两款车的Hybrid电池提供长达8年的保固，保固有效期是从购车（签署购车文件）当日算起，或购车之后的18万公里里程，视何者为先，而且有关车子的注册日期也不得久于4年前。原厂表示，在这项保固计划下，如果有关的Hybrid电池因品质或组装不良导致出现故障，原厂将免费为车主更换新的一组Hybrid电池，包括更换电池所需的工资，但有关车子必须在保固期间全程返回原厂指定的代理维修中心进行例常保养，而且电池因一般老化而出现的正常效率退化，或其它人为因素造成的电池故障也不在保固范围之内。想要参与这份延长保固计划的车主必须与原厂的保养与维修中心人员洽谈并签署延长保固协议，而且在签署协议前也必须先接受原厂技术人员的检查。最后必须强调的是，这项延长保固计划只针对以上两款传统Hybrid车款，其它的插电式混合动力（PHEV）车款如E350e、C350e等车款并不在这项计划的保障范围内，因为这些PHEV的电池组已经享有6年或10万公里的保固。想要知道更多详情，可以【点击这里】查阅大马宾士的官方网站列出的细节与条件。

Mercedes-Benz 8年前

2019 Mercedes-Benz GLC 官图发布，日内瓦车展首发

宾士今日发布了一组2019年式小改款Mercedes-Benz GLC的官图为新车造势，虽然它只是中期改款，不过新车可以说是全方位都有一定幅度的升级。如无意外，这款新的GLC将在3月5日开幕的日内瓦国际车展上进行全球首发。外观上，新车保持了现款车型的设计基础，只不过在一些细节部分进行重新设计和调整。它的中网进气格栅虽然依旧为双横幅设计，只不过在饰条上进行了一些矩阵式的小开孔，让它看起来更加精致。此外，其外观最大的变化莫过于全新样式的头灯组，其内结构构建了环绕形的LED日行灯，以及横向排列的LED远近光灯源；而在保险杠下缘的前唇部分，它也换装了全新设计的镀铬防撞杆，让整车看起来更加壮硕。来到车侧，它相比现款车型并没有变化，唯一不同的是换上了新样式的五幅式双色轮圈；而在尾部方面，它的变化也不大，只是尾灯组造型及内结构有所改变，其后示宽灯将采用环状设计，位于灯组外侧，而环状形的LED灯带内部还将布置煞车灯。至于内装部分，可以将它比照为现款的C-Class（小改款后），它换上了家族式最新的三辐式多功能方向盘，同时中控台上的悬浮式液晶显示屏幕也与C-Class一样，换为10.25寸的触控屏。当然，12.3寸的全液晶显示仪表板自然是少不了的。值得一提的是，其中控屏幕也搭载了宾士最新的MBUX车载多媒体娱乐系统，这套系统可支持自然语音识别交互，以及手势控制等先进技术；而在安全层面上，除了一般传统的安全配备以外，它还搭载了主动式跟车、自动转向辅助、车道维持辅助、盲点侦测，以及主动式紧急煞车辅助等先进配备。在动力方面，新的GLC与C-Class一样，换装了全新的M264系列2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，以及一款2.0升涡轮增压柴油引擎，同时它还将提供搭载48V轻型混动系统的车型供消费者选择。其中，GLC 300车型将搭载新的2.0T汽油引擎。我们以小改款C-Class的动力规格数据作为参考，这具2.0T汽油引擎的最大输出功率可达258匹马力。而在传动系统部分，新车将匹配九速自排变速箱，同时高配版车型还会搭载DYNAMIC BODY CONTROL悬架，可提供越野、越野+、运动、运动+等7种驾驶模式，并且配备4MATIC四驱系统。 2019 Mercedes-Benz GLC

Polestar 8年前

全新纯电动车型，Polestar 2 正式发布！408 hp／660 Nm

日前，从Volvo麾下独立的高性能电动子品牌Polestar正式发布了旗下的第二款量产车型——Polestar 2。新车被定位为一款跨界中型车，其极可能会在3月开幕的日内瓦国际车展上进行首秀，随后率先在欧洲市场上市，而它的竞争对手将指向Tesla Model 3。外观上，新的Polestar 2采用了Volvo Concept 40.2的设计理念，它的整体车身轮廓看起来较为硬朗，且彰显出不一样的跨界风格设计。车头方面，它沿用了与Polestar 1同样的家族式设计语汇，矩形的中网设计搭配“雷神之锤”头灯组，让它看起来很有时尚感。来到车侧，其跨界风格更加明显，围绕在车身周围下缘的黑色饰板，以及轮拱上的黑色轮眉为新车增添了一份野性。同时，它所搭配的双色轮圈，以及黄色煞车卡钳也流露出些许运动气息。同时，新车还采用了溜背式的造型设计；至于尾部方面，其尾灯组内构建了一个‘C’字型的LED灯条，并且在尾厢盖上辅以一道贯穿式的LED光条，与两侧尾灯组形成衔接式的视觉效果，夜间点亮后不但辨识度极高，而且很有科技美感。进入车内，新车的内装设计偏向于简约风格，并且以全黑色为主调，其中最引人注目的是中控台上竖立的11寸液晶显示触控屏幕，而且它与Volvo的家族式车型一样，摒弃了传统的冷气控制键钮，集成于中控屏幕的系统内。虽然如此，新车依然保留了一些实体键钮和旋钮，设置于中央鞍座的排档杆区域上；同时，它的方向盘则采用了与Volvo XC40一样的设计，只不过换上了不同的LOGO。值得一提的是，新的Polestar 2还将搭载了Google最新的Android HMI人机交互系统，这也将是车载版Google智能助理的首次正式亮相。用户可以在智能手机上通过App与车辆进行互动，包括预设地图导航、天气预告等，而Polestar 2也能够实现用手机远程解锁车辆的操作。动力方面，新车与搭载插电混动系统的Polestar 1不同，作为一款纯电动车型，它搭载了双电动马达四驱系统。根据原厂提供的数据，其最大输出功率达408匹马力，以及660牛顿米的最大扭力；同时，新车在NEDC工况下的综合续航里程可以达到500公里。

Mercedes-Benz 8年前

435匹马力，Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ 全球首发

Mercedes-AMG的53系列最近有了一个新的家族成员，新入列的是GLE 53 4Matic+，这款高性能的SUV基于普通版本的W167 Mercedes-Benz GLE改造而来，并且采用宾士家族最新的MHA模组化底盘。有别于传统的63系列，53系列的AMG搭载的是一具3.0L的直列六缸双涡轮增压汽油引擎，在搭配一组名为EQ Boost的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，包括一具48V功率的电动马达，组成一个高性能的动力配置。这具代号M256的3.0L引擎其实于GLE 450 4Matic是同一具，但它在动力调校上却比GLE 450 4Matic更强劲，在搭配可额外输出21匹马力和250Nm的48V马达后，它的综合马力输出达到435匹，最大扭力有520Nm，于CLS 53的数据一样。变速箱方面它一样采用9G-Tronic九速自排变速箱，搭配4Matic+全时四轮驱动系统，从0-100km/h加速只需要5.3秒就可完成，极速为电子限速的250km/h，但在排气管系统方面则不像CLS 53那样标配原厂的AMG运动化排气管，而是必须加价选配的，主要特点在于它的排气管内建了一个电子排气阀，司机可透过车内的一颗按钮选择开启或关闭，开启之后排气管会营造出一个很热血的排气声浪。在驾驶模式方面，GLE 53 4Matic+拥有多种驾驶模式供切换，分别是雪地模式（Slippery）、舒适模式（Comfort）、一般模式（Normal）、运动模式（Sport）、赛道模式（Sport+）和自定义模式（Individual），另外用户还有两种Off Road越野模式可以切换，分别是攀爬模式和沙地模式。 GLE 53 4Matic+还搭载了改进之后的AMG Active Ride Control主动式悬吊系统，这套悬吊系统可在每分钟接收1,000次的驾驶数据，并根据电脑提供的数据来自动调整悬吊的长度和软硬度，而且在Sport和Sport+模式下悬吊还会自动降低15mm提供更好的车身稳定性，并在进入越野模式后把车身悬吊增高55mm。外型方面，GLE 53 4Matic+当然也换上了更为运动化的外观套件，包括不一样的前后保险杆、水箱护罩，还有新的20寸AMG轮圈，当然顾客也可加价选购最大22寸的轮圈，内装部分它也换上了由Artico人手缝制的皮革座椅，搭配红色的车缝线，还有一些真碳纤维的饰板。 Mercedes-AMG GLE 53 …

Mercedes-Benz 8年前

试驾：Mercedes-Benz CLS 450 与 Mercedes-AMG CLS 53，动力澎湃不失舒适，极致奢华与精致的四门豪华跑房

Mercedes-AMG CLS 53 vs Mercedes-Benz CLS 450 我们之前曾经有位大家试驾过Mercedes-Benz家族中的旗舰房车S-Class（Maybach是子品牌所以不算），当时我们对它的评价就是“舒适、奢华、空间”，但S-Class给予小编的想法就是这些而已，对于它的内装，小编其实觉得有些...老气（原谅小编的直接）。小编也试驾过E-Class，虽然说E-Class依然保有了不错的空间表现，而且在配备上也相当不错，内装和外观的营造上也比S-Class更向年轻化靠拢，但对于才三十多岁的小编来说，还是有些...老气（再次原谅小编的直接），无可否认E-Class的外型和内装是相当精致，但对于小编的年纪来说，还是有些不符合。那如果你想拥有一台宾士的旗舰级房车，但又不想像S-Class和E-Class那么的老气，那该怎么办？有了，那就是宾士Coupe型房车系列中的旗舰，CLS！没错，我们这期试驾的是CLS 450还有高性能版本的AMG CLS 53。从表面上看，你可以说CLS其实就是四门Coupe版的S-Class，但其实它并不是采用S-Class的底盘，它其实是和现有的E-Class共用同一具的底盘，因此它的产品定位其实和弟弟CLA一样，你即不能说它是Coupe版也不能说是四门版的A-Class，不过定位到底是怎样都好，买家喜欢就行。我们先来复习一下CLS在本地的产品规格和售价，CLS在本地分为三个等级，分别是入门的CLS 350、中间的CLS 450，以及挂上AMG铭牌的CLS 53。既然是旗舰级的房车，售价当然也不怎么亲民，CLS 350的售价为RM 570,888，CLS 450的售价为RM 698,888，而CLS 53的售价更是达到RM 878,888！小编这次先后借来了普通的CLS 450和背着AMG铭牌的CLS 53试驾，先后体验了两者之间的差异，包括外型、动力、操控和悬吊上的不同，当然还包括了AMG那狂野的排气管声浪。首先我们谈谈它的外型，车头使用了宾士最新的家族脸设计，头灯组采用扁平的设计方式，日行灯换成类似箭矢状的设计，车尾灯则换上了新的横式类似三角形的设计，本地的CLS一律都是标配AMG Line的外观套件，因此在运动化的感觉上是绝对足够的，不会让人觉得老气就是了，尤其是CLS 53用上了哑光黑配色，运动化感觉更强烈。很多人看到这辆CLS的车头之后第一印象就是以为它是A-Class，可是看多两眼就会觉得“为什么它会这么大辆？”，这说明了什么？似乎CLS和A-Class之间的车头设计太过相似了，虽然说家族脸设计在现代汽车设计学来说是很常见的，但小编觉得如果原厂能够在车头上赋予CLA和A-Class更多的细节差异，那会更好。然后我们来谈谈CLS的车尾，车头我们撇开它和A-Class太过相似的问题不说，车尾它绝对不会和A-Class撞脸，但小编其实并对CLS的车尾设计不太感冒，身边很多朋友也持相同意见，主要是因为CLS车尾整体看下去体积很大很宽，但尾灯组的比例却很小，同时原厂也把车牌的位置往下移到后保杆的部份，让它的车尾尤其是行李厢盖的部份看下去空空如也，除了中间的厂徽之外几乎没什么东西可看了。 …

Mercedes-Benz 8年前

最终版本官图释出，Mercedes-Benz SLC 将成为绝唱？

在毫无预警之下，Mercedes-Benz突然发布了一批新款SLC的官图，而这一次宾士带来了惊喜之余，却还有一丝伤感。因为这款新的SLC是Final Edition（最终版），这也意味着SLC将成为绝唱，不会再推出下一代了！作为SLC的落幕之作，新车向过去SLK／SLC车系走过的13个年头（改款历程）进行了致敬，它的内外观造型，以及一些细节上都采用了非常独特的设计。据悉，新车将在2020年于美国上市发售。值得一提的是，这款SLC最终版还可选择1996年款初代SLK的标志性车身配色，日光黄；而新车还会提供多种搭载不同动力配置的车型，其中包括SLC 180、200、300，以及SLC AMG 43等。而本次官图所展示的是SLC 300 Final Edition。从图中可以看到，新车所采用的日光黄色车漆向代号R170的第一代SLK进行了致敬。同时，新车配备了AMG Line运动套件、18英寸5辐双色AMG运动轮圈、亮黑色外后视镜外壳、亮黑色翼子板嵌有SLC Final Edition字样的专属微饰、经过升级的煞车系统，以及降低了10mm车身高度的运动悬架等。至于内装方面，新车搭配了黑灰双色的Nappa真皮运动座椅，并辅以灰色缝线点缀，同时它还有碳纤维纹路头枕、挡把、饰板，以及SLC Final Edition专属刺绣等专属元素。动力规格方面，SLC最终版提供了四种不同的动力车型，它们分别搭载1.6升涡轮增压引擎（SLC 180）、2.0升涡轮增压引擎（SLC 200／300，输出功率不同），以及3.0升V6涡轮增压引擎（SLC AMG 43），传动系统方面，新SLC全系搭配九速手自一体变速箱。

Porsche 8年前

Porsche 718 Cayman SportDesign 限量上市，RM 625K

Porsche Malaysia今天在本地发布了限量15辆的Porsche 718 Cayman SportDesign，这款定位入门的双门跑车在本地定价62.5万令吉，拥有3种车身配色选择，分别是黄色、红色和白色，每一个颜色各别限量发售5辆。 718 Cayman SportDesign和2017年在本地上市的普通版718 Cayman差别其实只在于一些外观和内装上的套件，SportDesign换上了不一样设计的前后保险杆，但排气管依然是后面中间双出的设计，车头引擎盖到车尾和车顶一路多了两条黑色贴纸，搭载的轮圈尺寸是20寸，车头标配LED的头灯组和日行灯。在内装部份，718 Cayman SportDesign搭配了全车皮革座椅，两张座椅都拥有14向电动调整和记忆功能，而且标配BOSE的10支音响喇叭，悬吊方面标配的是保时捷的PASM主动选调系统，而且悬吊高度也降低了10mm，用以提供更好的操控和动态表现。在动力规格部份，718 Cayman SportDesign搭配的是一具2.0升的水平对卧涡轮增压汽油引擎，这具引擎可在6,500rpm输出300hp的马力，并在1,950-4,500rpm之间输出380Nm的扭矩，变速箱是PDK的七速双离合器，0-100km/h成绩是4.7秒,官方油耗数据为7.0L/100km。。 Porsche 718 Cayman SportDesign

Tesla 8年前

Tesla 发布”狗狗模式”，让猫狗饲主可放心留宠物在车内

除了为旗下的入门车款Model 3推介哨兵模式（Sentry Mode）的防盗技术外，Tesla也趁机对外发布了该厂最新研发的功能，这项功能主要是为了保障车主在下车之后保障车内的宠物和孩子的基本生命安全，不至于在车内暴晒而中暑甚至是死亡。这项系统的正式名称为“狗狗模式”（Dog Mode），顾名思义就是专为那些喜欢带着宠物狗开车出街，但又因为一些地方禁止携带宠物入内而必须把狗儿留在车上的车主兼饲主们，但其实这套系统也对喜欢把孩子留在车上但父母们有用。但要提醒大家，就算有了这套系统也不等于你可以理直气壮的把孩子（真的是在说着你的孩子，不是毛孩）独自留在车内，因为就算他们不会在车内过度闷热而中暑，也不代表他们不会有其它危险（譬如被坏人拐走等等）。原厂介绍，这套狗狗模式主要是让车主在下车后让车内的冷气系统继续保持运作状态，以较为省电的方式继续向车内吹送冷气避免车内温度过高，让留在车内等待主人的狗狗和猫儿不会因此而中暑，而为了避免让其他人误会，车上的荧幕主机也会显示“冷气系统正在运作，我的主人很快就会回来”的字眼。要使用这套系统，车主在停好车后离开车子前必须先按一下荧幕主机下方的冷气按钮，这时荧幕主机会询问车主是否要启动狗狗模式，若车主按下确认按钮，车子就会在引擎关闭后继续保持冷气系统运作，而且系统也可让车主设定理想的冷气温度和时间。在设定好后，车主就可把狗儿或猫儿留在车内等待，自己则前往购物或办事，如果车主发现自己无法在预定时间内返回车子，也可透过手机内的Tesla App以远端遥控的方式更改狗狗模式的设定，延长冷气的运作时间或随天气变化而调整冷气温度。由于Tesla生产都是纯电动车，那如果冷气系统耗尽了车内的电池呢？别怕，在启动狗狗模式后，若车上的电池容量因为冷气系统而消耗至只剩下20%电量时，系统就会发送信息给车主的手机App进行通知，让车主采取适当的行动。根据原厂的说词，这套系统可以透过推送软体升级的方式提供给现有的Tesla车型，而未来新的Tesla汽车也会搭载这种功能。其实Tesla早前也有推出类似狗狗模式的一项功能，那就是“防止车厢过热系统”（Cabin Overheat Prevention），但这套系统的操作原理与功用和狗狗模式并不一样，它的主要用意是让车主在离开车子后的12小时内，防止车厢因为烈阳暴晒而超过摄氏40度，让车主在上车时可以享受比较舒服凉爽的车厢空间。

Tesla 8年前

Tesla Model 3 常被破窗偷窃，原厂研发哨兵模式防盗贼

汽车科技技术发展一日千里，连带防盗技术也越来越先进，一般单纯的防盗系统已经无法满足现今汽车的防盗要求，因此美国电动车大厂Tesla在旗下入门车款Model 3身上发布了一个全新的防盗技术，名为哨兵模式（Sentry Mode）。 Tesla Model 3自从开始陆续在美国和其它国家交车之后，许多拿到车的车主就向原厂反映指Model 3很常成为小偷的目标，经常被破镜偷窃车内的贵重物品。有鉴于此，原厂特意研发并率先在Model 3身上搭载哨兵模式的防盗技术，并将为2017年8月之后出厂的其它车款如Model S和Model X更新加入这套升级后的防盗系统。根据原厂的介绍，哨兵模式是透过车上搭载的摄影镜头（同时也被用来作为自动驾驶系统的探测镜头）对车子四周围进行监控，一旦发现有潜在风险如有人靠在车身四周，系统就会启动进入到准备模式（Standy Mode），这时相对方向的摄影镜头就会开始进行录影，而车上的荧幕主机也会亮起显示正在录影的字眼，向有关人士作出初步警告。而如果这时系统侦测到相关人士开始作出其它犯罪行为如敲打车窗或企图撬开车门的话，就会启动车上的防盗系统主程序，这时防盗系统的警铃和车内的音响喇叭也会跟着以最大音量响起，荧幕主机的亮度也会自动调整到最亮的设定。同时，不在现场的车主也会透过手机内的Tesla App收到防盗系统的通知，提示车主其爱车正面临被偷窃或破坏的风险，车主这时可立即采取行动包括向停车场的保安求助、报警或上前制止等等，同时也可直接从云端伺服器内下载车内摄影镜头拍到的画面作为证据备用。根据外媒报导，美国旧金山（San Fransisco）地区最近连续发生多宗Tesla Model 3被小偷打破车镜偷窃车内财物的案件，主要是因为一些专业偷车贼发现原厂没有为Model 3标配车窗侦测器，因此就算打破车窗也不会直接触动车上的防盗系统。根据许多已投报的案件，偷车贼通常先是破坏后车窗的三角镜玻璃，再伸手入内放倒后座椅背查看车尾厢内是否有值钱财物，如果发现有贵重物品后就会打破后车窗玻璃，爬进车内偷走车主的物品。

Tesla 8年前

Tesla 2018年第三季始实现盈利，但全年仍亏损9.76亿美金

日前，Tesla公布了2018年的业绩报告。根据数据显示，这家全球电动车企巨头亏损已久后，终于从去年第三季开始成功取得盈利！虽然Tesla在2018年的第三季和第四季分别取得3.115亿美金及1.395亿美金的净利润，不过综合去年全年的整体表现，仍亏损9.76亿美金。但不管怎样，相比起上一年（2017年）亏损19.6亿美金已有显著的进步。此外，Tesla在2018年第四季的营业收入高于2018年第三季，为72.2亿美金，而去年同期则是68.2亿美金；该公司在2018年第四季交付了6万3,359辆Model 3，超过了该季销售的5万6,065辆。同时，2018年第四季还交付了2万7,607辆Model S和Model X新车，2018年第三季则为2万7,710辆；数据还显示，Tesla在去年结束前的现金储备为36.9亿美金，比起2017年的33.7亿美金还要高。 Tesla首席执行长Elon Musk表示，鉴于2018年未能达到美国华尔街的利润预期，其将尽快在中国生产车辆，并且降低Model 3的价格，以在2019年每个季度都能实现盈利。他认为，由于公司已经从加利福尼亚州弗里蒙特工厂向欧洲和亚洲交付Model 3，因此Model 3的需求并不是问题。但他也表示，降低该款车型的价格让其拥有更广泛的消费者基础是相当重要的，而Model 3降价的计划取决于中国战略的实施情况，该公司希望在中国的年产量达到50万辆。目前，低价版Model 3的售价为4.4万美金，而Tesla希望将价格降到3.5万美金。Elon Musk还透露，弗里蒙特工厂的Model 3产能将会提升，今年年底周产能将会达到7,000辆。

BMW 8年前

BMW 与 Mercedes-Benz 将合作, 一同开发下一代入门小车

在全球化的今天，为了减低研发成本和提高利润，不同品牌之间的跨公司合作已经是很常见的事，Infiniti与Mercedes-Benz合作、Toyota与BMW合作等例子比比皆是，甚至连死对头之间也可以存在合作关系。没错，就算是相互竞争了近百年之久的老对手在利益当前也是可以握握手一起合作做朋友的，我们说的就是Mercedes-Benz和BMW这对近百年来纠缠不清的老对手。根据德国媒体最近的报导，这两家德国百年老字号准备一起合作，联手研发下一代的入门级豪华掀背（Hatchback）小车。虽然目前所知的消息还不算多，但说到这两个品牌的入门级掀背小车，大概不难猜就是Mercedes-Benz的A-Class以及BMW的1系列，除了共同研发新车的核心零组件、共享专利权之外，两家公司也被指将会在这两款小车上共享彼此间的自动驾驶技术。为什么这两家百年死对头会愿意放下彼此间的对立和竞争一起搞合作？很简单，目前全球汽车市场的发展主流都已朝向纯电动车（EV）和自动驾驶技术靠拢，许多传统车企都必须花费巨资投入这两项技术上的研发以免自己处于落后和被动的窘境，因此也造就了宾士和宝马合作的局面。根据该媒体报导，Mercedes-Benz和BMW打算透过双方在A-Class和1系列上的合作来减低彼此间的新车研发成本，并把省下来的金钱投资到各自的自动驾驶技术的研发工作上，以确保自己不会落后于其它的对手。在A-Class和1系列的合作项目上，据称两家车企将会共享彼此所掌握的变速箱和Hybrid电池与马达技术，而一旦两家车企确定合作开发的话，那这项合作的成果最快也要等到2025年才会面世，至少不会是这两三年内的事。其实BMW和Mercedes-Benz也已经不是第一次跨品牌合作，不久前，这两个品牌的母公司即BMW集团和Daimler集团，就已经宣布和Ford集团以及Volkswagen集团合作，四大车企集团一同在欧洲地区发展高功率的电动车充电站网络。

BMW 8年前

老板们的霸气座驾！小改款 G11 / G12 BMW 7 Series 于上海全球首发，升级插电式混动系统、新V8双涡轮增压引擎

在实车谍照曝光不久之后，BMW旗下的旗舰房车，也就是小改的7系列（代号G11/G12）终于在中国上海进行了全球首发！正如早前看到的谍照一样，新车跟上了家族式的最新设计语汇，其标志性的双肾型进气格栅变成了“大鼻孔”，整体看起来气势磅礴，也彰显出“老板座驾”的高贵气质。本次发布的7系列虽然为中期改款（Life Cycle Impulse，简称LCI）车型，但除了内外观大幅度的革新以外，它的“内在”，也即是动力规格部分也有所提升，其中包含被升级的插电式混动系统。而且，小改款7系列在发表初期，就提供了多款搭载不同动力规格的车型。分别有M760Li xDrive、750i (Li) xDrive、745e (Le)、745Le xDrive、750d (Ld) xDrive、740d (Ld) xDrive、730d (Ld) xDrive，以及730d (Ld) 。首先，顶级的M760Li搭载了一具6.6升V12涡轮增压引擎，它拥有最大610匹的马力，以及800牛顿米的峰值扭矩，与之匹配的传动系统是八速手自一体变速箱，从0到100公里／小时加速只需3.8秒；至于新车车系入门车型由730d担纲，它搭载的是一具可输出265匹马力的3.0升直列六缸涡轮增压柴油引擎。同时，在740i和750i车型上，它们则各自搭载了3.0升的直列六缸涡轮增压汽油引擎，以及4.0升的V8双涡轮增压引擎，它们的最大输出功率分别为340匹马力，以及472匹马力。至于前述的插电式混动系统方面，原有的740e将被新的745e取代。其主要变革在于舍弃了原本的2.0升直列四缸涡轮引擎，改用3.0升直列六缸涡轮引擎来与电动马达搭配，从而提升了它的综合最大输出功率至396匹马力。根据官方数据显示，745Le xDrive车型从0到100公里／小时加速只需5.1秒。而除了动力层面的升级以外，原厂还优化了其电动马达和电池组，因此在纯电动行驶的模式下，它的续航里程也有所提升。看回外观，小改款7系列最大的变化在于外观部分，新车采用了新款X7上全新的家族式设计语汇，其中最引人注目的是那标志性的双肾型进气格栅面积变得更加宽大，极具辨识度。此外，它的头灯组造型也经过了一些细微的调整，内部的主要灯源一样采用激光灯。而在前保险杠方面，小改款的7系列将根据车型版本的不同采用个别的设计风格，其中豪华套装版车型采用贯穿式设计，M套件以及M760Li车型进气口造型则是更为夸张一些，视觉效果极具冲击力。来到车侧，它的变化并不大，原厂同样为不同车型版本匹配个别样式及尺寸的轮圈；而在车尾方面，它的变革并没有像前脸那般夸张，但诸如尾灯、后包围等处都得到了相应的调整，其中贯穿式尾灯在点亮后颇具科技感。新款豪华套装版车型后包围造型相比现款更具设计感，而为了突出动感，M套件和M760Li车型均为贯穿式黑色包围设计，后者更是采用了双边共四出排气布局，整体运动氛围非常浓厚。进入车内，小改款7系列的内装布局依然是那一个大家都很熟悉的“BMW内装”，它的整体变极小，与小改款前相比最大的变化在于换装了一套最新的全液晶仪表盘，并搭载了最新的iDrive 7.0多媒体系统。至于许多人关注的排档杆部分，很遗憾，它没有跟上X7，搭配水晶电子挡把。不过值得一提的是，原厂表示已针对新车后轮拱隔音材料进行提升，且在750i xDrive以上的高阶车型更将车窗与后挡风玻璃厚度增加至与前挡相同为的5.1mm，打造出一个非常静谧且舒适的车室座舱。还有就是，小改款的7系列同时推出了标准轴距与长轴两种版本，而新车的轴距皆被拉长了22 …

BMW 8年前

发布在即，小改款 G11 / G12 BMW 7 Series 实车照曝光

BMW旗下的旗舰房车，现款7系列自2015年发表至今已接近4年，如今它正要进入中期改款（Life Cycle Impulse，简称LCI）的时程，但在新车还未正式亮相之前，网上就曝光了小改款7系列的实车照。这一次流传的照片清晰的揭露了小改款7系列的车头及车尾造型，首先在车头方面，它跟上了家族式的最新设计语汇，其标志性的双肾型进气格栅变成了“大鼻孔”，边缘采用了更加粗壮的镀铬饰条进行勾勒，同时整体进气口更加宽大（类似X7）。此外，它的头灯组变得更加扁平、犀利，让它看上去更加时尚。同时，其在前保险杠上的进气口采用了贯穿式设计，配合两侧较为复杂的线条设计，运动气息也有所提升。车尾部分，小改款7系列的尾灯组造型看似没有很大的变化，不过灯组内部的LED灯条经过了重新设计，同时尾门中间新增一条贯穿式的灯条。同时，它的后保险杠也与现款不同，其双边共两出排气造型得到进一步优化，从而获得更优的视觉感受。另外，从照片来看，我们可以看到‘745e’的标识，意味着图中的这一款新车是插电式混动版（PHEV），这也印证了早前有传现款740e将被745e替代的消息。其采用的是一套2.0升涡轮引擎搭配电动马达的混动系统，其综合最大输出功率将提升至396匹马力，纯电动模式下的续航里程也将提升。与此同时，新的7系列还会针对部分车型的动力进行升级，其中搭载4.0升双涡轮增压V8引擎的750i车型（海外市场），其最大输出功率将提升至472匹马力；搭载3.0升双涡轮增压直列六缸发动机的740i车型，其最大输出功率则提升至340匹马力。

Mercedes-Benz 8年前

Mercedes-Benz 连续5年创本地纪录，去年销量破1.3万

谁说本地经济不好了？至少在本地买得起宾士的土豪们可是越来越多哦！根据Mercedes-Benz Malaysia（MBM）公布的去年（2018）全年销量总数据，宾士去年在本地卖出1万3,079辆新车，连续5年打破宾士在本地的年销量新记录，并且继续稳坐本地豪华车品牌的销量龙头宝座！根据MBM公布的报告，除了去年在本地卖出超过1.3万辆新车至于，他们在本地汽车市场的市占率也在去年攀升到2.4%，而且还在去年1月到3月期间的第一季度（Q1）创造了宾士在本地的最佳首季销售记录，一共卖出3,335辆新车，而且上半年也卖出了6,790辆新车，所以说宾士的成功并非绝对考去年6-9月的免税蜜月期。当然，去年6-9月的蜜月期也一样有让宾士受益，因为宾士也在去年6-9月这段期间创造了该品牌历来在本地的最佳第三季销量记录，一共卖出3,353辆新车，其中单在6月份就卖出了1,750辆新车。而在这份数据当中，有9,854辆宾士是在本地组装（CKD），其余则是外国进口（CBU）。而这当中最畅销的都是房车车型（C-Class、E-Class和S-Class），一共卖出7,910辆；排在第二的则是SUV车型如GLC、GLE等等，一共卖出2,613辆。小编原本以为入门的紧凑车型A-Class会在销量上不俗，但原厂公布去年在本地卖出的紧凑车型如A-Class等的销量却下降了7.7%，只卖出1,875辆，原厂认为这是因为很多潜在买家都在等待全新A-Class发布，而新的A-Class则在去年尾才发布，因此导致去年的A-Class销量有些失常，但原厂预计随着新A-Class已经在本地开始交车，因此A-Class的销量在今年将会回升。至于在主打性能和特定市场级距的Dream Cars如CLS、S-Class Cabriolet、E-Class Coupe等车型上，则交出了662辆的成绩，对比前年暴增了77%，而AMG车型则交出了550辆的成绩。