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BMW 8年前

老板们的霸气座驾！小改款 G11 / G12 BMW 7 Series 于上海全球首发，升级插电式混动系统、新V8双涡轮增压引擎

在实车谍照曝光不久之后，BMW旗下的旗舰房车，也就是小改的7系列（代号G11/G12）终于在中国上海进行了全球首发！正如早前看到的谍照一样，新车跟上了家族式的最新设计语汇，其标志性的双肾型进气格栅变成了“大鼻孔”，整体看起来气势磅礴，也彰显出“老板座驾”的高贵气质。本次发布的7系列虽然为中期改款（Life Cycle Impulse，简称LCI）车型，但除了内外观大幅度的革新以外，它的“内在”，也即是动力规格部分也有所提升，其中包含被升级的插电式混动系统。而且，小改款7系列在发表初期，就提供了多款搭载不同动力规格的车型。分别有M760Li xDrive、750i (Li) xDrive、745e (Le)、745Le xDrive、750d (Ld) xDrive、740d (Ld) xDrive、730d (Ld) xDrive，以及730d (Ld) 。首先，顶级的M760Li搭载了一具6.6升V12涡轮增压引擎，它拥有最大610匹的马力，以及800牛顿米的峰值扭矩，与之匹配的传动系统是八速手自一体变速箱，从0到100公里／小时加速只需3.8秒；至于新车车系入门车型由730d担纲，它搭载的是一具可输出265匹马力的3.0升直列六缸涡轮增压柴油引擎。同时，在740i和750i车型上，它们则各自搭载了3.0升的直列六缸涡轮增压汽油引擎，以及4.0升的V8双涡轮增压引擎，它们的最大输出功率分别为340匹马力，以及472匹马力。至于前述的插电式混动系统方面，原有的740e将被新的745e取代。其主要变革在于舍弃了原本的2.0升直列四缸涡轮引擎，改用3.0升直列六缸涡轮引擎来与电动马达搭配，从而提升了它的综合最大输出功率至396匹马力。根据官方数据显示，745Le xDrive车型从0到100公里／小时加速只需5.1秒。而除了动力层面的升级以外，原厂还优化了其电动马达和电池组，因此在纯电动行驶的模式下，它的续航里程也有所提升。看回外观，小改款7系列最大的变化在于外观部分，新车采用了新款X7上全新的家族式设计语汇，其中最引人注目的是那标志性的双肾型进气格栅面积变得更加宽大，极具辨识度。此外，它的头灯组造型也经过了一些细微的调整，内部的主要灯源一样采用激光灯。而在前保险杠方面，小改款的7系列将根据车型版本的不同采用个别的设计风格，其中豪华套装版车型采用贯穿式设计，M套件以及M760Li车型进气口造型则是更为夸张一些，视觉效果极具冲击力。来到车侧，它的变化并不大，原厂同样为不同车型版本匹配个别样式及尺寸的轮圈；而在车尾方面，它的变革并没有像前脸那般夸张，但诸如尾灯、后包围等处都得到了相应的调整，其中贯穿式尾灯在点亮后颇具科技感。新款豪华套装版车型后包围造型相比现款更具设计感，而为了突出动感，M套件和M760Li车型均为贯穿式黑色包围设计，后者更是采用了双边共四出排气布局，整体运动氛围非常浓厚。进入车内，小改款7系列的内装布局依然是那一个大家都很熟悉的“BMW内装”，它的整体变极小，与小改款前相比最大的变化在于换装了一套最新的全液晶仪表盘，并搭载了最新的iDrive 7.0多媒体系统。至于许多人关注的排档杆部分，很遗憾，它没有跟上X7，搭配水晶电子挡把。不过值得一提的是，原厂表示已针对新车后轮拱隔音材料进行提升，且在750i xDrive以上的高阶车型更将车窗与后挡风玻璃厚度增加至与前挡相同为的5.1mm，打造出一个非常静谧且舒适的车室座舱。还有就是，小改款的7系列同时推出了标准轴距与长轴两种版本，而新车的轴距皆被拉长了22 …

BMW 8年前

发布在即，小改款 G11 / G12 BMW 7 Series 实车照曝光

BMW旗下的旗舰房车，现款7系列自2015年发表至今已接近4年，如今它正要进入中期改款（Life Cycle Impulse，简称LCI）的时程，但在新车还未正式亮相之前，网上就曝光了小改款7系列的实车照。这一次流传的照片清晰的揭露了小改款7系列的车头及车尾造型，首先在车头方面，它跟上了家族式的最新设计语汇，其标志性的双肾型进气格栅变成了“大鼻孔”，边缘采用了更加粗壮的镀铬饰条进行勾勒，同时整体进气口更加宽大（类似X7）。此外，它的头灯组变得更加扁平、犀利，让它看上去更加时尚。同时，其在前保险杠上的进气口采用了贯穿式设计，配合两侧较为复杂的线条设计，运动气息也有所提升。车尾部分，小改款7系列的尾灯组造型看似没有很大的变化，不过灯组内部的LED灯条经过了重新设计，同时尾门中间新增一条贯穿式的灯条。同时，它的后保险杠也与现款不同，其双边共两出排气造型得到进一步优化，从而获得更优的视觉感受。另外，从照片来看，我们可以看到‘745e’的标识，意味着图中的这一款新车是插电式混动版（PHEV），这也印证了早前有传现款740e将被745e替代的消息。其采用的是一套2.0升涡轮引擎搭配电动马达的混动系统，其综合最大输出功率将提升至396匹马力，纯电动模式下的续航里程也将提升。与此同时，新的7系列还会针对部分车型的动力进行升级，其中搭载4.0升双涡轮增压V8引擎的750i车型（海外市场），其最大输出功率将提升至472匹马力；搭载3.0升双涡轮增压直列六缸发动机的740i车型，其最大输出功率则提升至340匹马力。

Mercedes-Benz 8年前

Mercedes-Benz 连续5年创本地纪录，去年销量破1.3万

谁说本地经济不好了？至少在本地买得起宾士的土豪们可是越来越多哦！根据Mercedes-Benz Malaysia（MBM）公布的去年（2018）全年销量总数据，宾士去年在本地卖出1万3,079辆新车，连续5年打破宾士在本地的年销量新记录，并且继续稳坐本地豪华车品牌的销量龙头宝座！根据MBM公布的报告，除了去年在本地卖出超过1.3万辆新车至于，他们在本地汽车市场的市占率也在去年攀升到2.4%，而且还在去年1月到3月期间的第一季度（Q1）创造了宾士在本地的最佳首季销售记录，一共卖出3,335辆新车，而且上半年也卖出了6,790辆新车，所以说宾士的成功并非绝对考去年6-9月的免税蜜月期。当然，去年6-9月的蜜月期也一样有让宾士受益，因为宾士也在去年6-9月这段期间创造了该品牌历来在本地的最佳第三季销量记录，一共卖出3,353辆新车，其中单在6月份就卖出了1,750辆新车。而在这份数据当中，有9,854辆宾士是在本地组装（CKD），其余则是外国进口（CBU）。而这当中最畅销的都是房车车型（C-Class、E-Class和S-Class），一共卖出7,910辆；排在第二的则是SUV车型如GLC、GLE等等，一共卖出2,613辆。小编原本以为入门的紧凑车型A-Class会在销量上不俗，但原厂公布去年在本地卖出的紧凑车型如A-Class等的销量却下降了7.7%，只卖出1,875辆，原厂认为这是因为很多潜在买家都在等待全新A-Class发布，而新的A-Class则在去年尾才发布，因此导致去年的A-Class销量有些失常，但原厂预计随着新A-Class已经在本地开始交车，因此A-Class的销量在今年将会回升。至于在主打性能和特定市场级距的Dream Cars如CLS、S-Class Cabriolet、E-Class Coupe等车型上，则交出了662辆的成绩，对比前年暴增了77%，而AMG车型则交出了550辆的成绩。

Mercedes-Benz 8年前

全新 C118 Mercedes-Benz CLA 美国电子消费展全球首发

经过了连番的预告造势，全新一代的Mercedes-Benz CLA（代号C118）终于如期在美国拉斯维加斯开幕的国际电子消费展（CES 2019）上进行全球首发。来到了第二代的全新CLA构架在MFA2平台上，定位为紧凑型四门轿跑。大改款后的CLA整体而言拥有非常大幅度的革新，除了内外观造型的修整以外，其科技配备业进一步被提升；它的车身尺寸长宽高分别为4,688 mm、1,830 mm，以及1,439 mm，轴距是2,729 mm。外观上，其车头一样沿用了宾士的最新家族脸设计，头灯组的日行灯造型一样是箭矢状，但却采用上下分体式的LED日行灯条来构建，与新款A-Class和CLS上所采用的倒三角形头灯有着明显的差异。来到车尾，新车将车牌安装位置移动到了后保险杠上，因此横向排布的全新多边形尾灯之间便拥有了更多的留白，看上去与大哥CLS相似，也更加顺眼。尽管如此，全新CLA的整体车身轮廓与初代车型的区别并不大，其圆润的车顶和车身线条依然有着一定的传承性。另外，作为一款四门轿跑，全新CLA的车身依然保持了初代车型的低矮设计，其倾斜的C柱搭配无框车门和扁平的车尾，营造出了年轻动感的视觉感受。根据官方表示，经过空气动力优化，新车的风阻系数仅为0.23 Cd。内装方面，官图中的CLA是Edition 1的特仕版，因此其质感将会比一般版本的CLA更好。首先在中控台部份，可以看到它和大哥CLS、E-Class和S-Class一样，采用两个12.3寸的彩色LCD屏幕作为仪表板和荧幕主机，而且会采用改进版的宾士最新MBUX影音系统与操作界面。此外，它的冷气出风口也改成了和大哥CLS一样的圆形锯齿设计，下方的中控台已被简化但依然保留了一些基本的实体按键，如冷气风量、温度和音源切换等等，基本上和新的A-Class大同小异。同时，宾士还为它增设了“车内助理”（Interior Assistant）系统，除了拥有更智能的语音控制／交流功能以外，还有更多符合人性化及便利性的功能，比如说手势感应自动开启车内照明灯等，让人与车之间的互动变得更加有趣。至于动力方面，CLA 250等级，预计会和新款A-Class采用一样的引擎配置，也就是代号M260的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，其最大马力有224hp，最大扭力350Nm。至于入门等级的CLA则相信会搭载宾士和Renault合作的新引擎，也就是A 200身上看到的那具1.33L四缸涡轮增压引擎。当然国外也会有柴油引擎的版本，搭载的将会是一具1.5L的柴油涡轮引擎，另外AMG的高性能版本也会有CLA 45和CLA 35至少两个版本。 C118 Mercedes-Benz CLA Edition 1

Mercedes-Benz 8年前

澳洲媒体提前曝光全新第二代 Mercedes-Benz CLA 实照

第二代的Mercedes-Benz CLA即将要发布之际，澳洲的一家媒体Redline却突然对外曝光了一组原本必须等到原厂发布会之后才能公开的照片，让我们得以提前欣赏到这款即将和大家见面的CLA到底是长怎么的一个样子。外型上大家对这款CLA相信已经算是有了个低，基本上它可说就是缩小版的CLS，车头一样沿用了宾士家族的最新家族脸设计，头灯组的日行灯造型一样是箭矢状，但头灯下缘多少保有了这一代CLA的特征，虽然没有正面看到车尾，但从之前曝光的预告图来看，它会沿用类似CLS的尾灯造型，而且车牌位置整合在后保险杆上。第二代的CLA将会和A-Class一样共用同一组的MFA2模组化底盘，因此一样会是前轮驱动，但高阶版本如CLS 45预计会采用4Matic的四轮驱动配置。内装部分，这张照片中的CLA是Edition 1的特仕版，因此内装方面的质感将会比一般版本的CLA更好。中控台部份，可以看到它和大哥CLS、E-Class和S-Class一样，采用两个12.3寸的彩色LCD屏幕作为仪表板和荧幕主机，而且会采用改进版的宾士最新MBUX影音系统与操作界面，冷气出风口也改成了和大哥CLS一样的圆形锯齿设计，下方的中控台已被简化但依然保留了一些基本的实体按键，如冷气风量、温度和音源切换等等，基本上和新的A-Class大同小异。新的CLA已经确认会在世界消费电子大会（CES）上正式发布，而且原厂预计会在发布会中展示一般版本旗舰的CLA 250等级，预计会和A-Class采用一样的引擎配置，也就是代号M260的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有224hp，最大扭力350Nm。至于入门等级的CLA则相信会搭载宾士和Renault合作的新引擎，也就是A 200身上看到的那具1.33L四缸涡轮增压引擎，当然国外也会有柴油引擎的版本，搭载的将会是一具1.5L的柴油涡轮引擎，另外AMG的高性能版本也会有CLA 45和CLA 35至少两个版本。

创新科技 8年前

CES 2019：Samsung 秀数位化座舱, 融入Bixby人工智能

https://www.youtube.com/watch?time_continue=180&v=BDC3psb_RYw 在这一个科技处于蓬勃发展的年代，智能手机、科技巨头进军汽车领域已经不是什么新鲜事了。在今日于美国正式开幕的国际消费电子展（CES 2019）上，韩国巨头Samsung及其美国子公司Harman展示了其下一代的汽车“数位化座舱”（Digital Cockpit）。该座舱最大的特点就是提供一套完善的物联网（Internet of Things，简称IoT）方案，利用Samsung的独家技术，包括Bixby人工智能语音助理来控制车辆的连接、安全，以及便利性等功能。通过数位化座舱，以及连接设备，用户可更进一步的将生活与科技连接起来（无论是在家、在路上还是在车内），这也进一步的扩展了该公司的物联网生态系统。 Samsung自家的Bixby语音助理和SmartThings融入汽车后可控制许多IoT设备，甚至是汽车里没有的。比如你可以在回家的路上，检查冰箱内部是否有足够的牛奶或者从车里启动家里的洗衣机或吸尘器，只要你和Bixby对话，就可以打开车里的冷气。当然，你也可以在进行长途驾驶前远程检查汽车油量，或者在出发之前设定汽车温度。同时，该数位化座舱还可通过车载摄像头识别特定的驾驶员和乘客，并相应地设置汽车的个性化空间，比如说调整显示仪表盘首选项、座椅高度、灯光和乘客最喜欢的播放列表。不但如此，乘客甚至可以在后排座位上享受独立的个性化屏幕，并连接你的手机到车内的Samsung DeX，从而在路途中完成工作，无需打开笔记本电脑。更重要的是，有关数位化座舱不单单只专注于提供便利性的体验，其安全性也是重要的一环。根据官方表示，这是一款面向自动驾驶技术的开放性模块化平台，可将3级自动驾驶提升到4级甚至是5级。通过工程、高性能计算、传感器技术、人工智能、云和连接性等基础方案，Samsung与Harman开发的第一款ADAS高级驾驶辅助系统产品是车载摄像头，具备“车道偏离预警”、“自适应巡航控制”、“碰撞预警”和“行人碰撞预警”等功能。这一新系统将Samsung传统的摄像镜头和Harman的ADAS 360方案整合到一起，将机器学习和数据科学技术与增强现实（AR）结合，创造出了一个具有自学习能力的系统，确保提供个性化和安全的驾驶体验；同时，该系统还具备最新的5G汽车远程信息方案。

BMW 8年前

中国市场专属, BMW 推出长轴版 3 Series Li , 后座更宽敞

BMW的3系列房车向来都拥有很优异的操控和动态表现，但在空间上却似乎略显不足，尤其是后座乘客的空间。随着全新世代的3系列（代号G20）面世之后，BMW也听到了中国市场消费者的一些怨言，因此决定特地为中国市场打造一款长轴版的3系列，名为3系列Li（3 Series Li）。当然，这款长轴版的3系列目前只有在中国市场才能买到，因为它是BMW和当地合作伙伴华晨汽车一起合作打造的，外型上它和一般的3系列几乎是一模一样，唯一的差异就在于第二排的车门造型。在车身尺寸方面，一般3系列的车身长度为4,709mm，而3系列Li的车身长度则被拉长到4,830mm，足足被拉长了121mm（相等于12cm），而这121mm的空间也被大部分的体现在轴距上，因为3系列Li的轴距长度比一般3系列长了110mm，达到2.96米。更长的车身轴距意味着车室空间将会获得放大，因此后座乘客的膝部空间会比一般的3系列来得更加优秀。当然，这款3系列Li和一般3系列的差别也只限于空间上而已，其它的规格包括引擎、变速箱和传动方式还是和一般的3系列一样。

Mercedes-Benz 8年前

全新 Mercedes-Benz CLA 发布前最后预告，更多细节曝光

我们刚刚才报道了全新一代Mercedes-Benz CLA头灯组造型曝光的新闻［点击这里查看新闻背景］，结果宾士今天又在Facebook上释出了新车发布前夕的最后预告短片。宾士在近期内的连番造势彰显了其对这款新车的重视。言归正传，本次的预告短片曝光了新车的更多细节，从短片中我们可以更清晰地看到了其头灯及尾灯组的造型、局部的车头和车尾造型、后保险杠的排气布局、多辐式的轮圈设计，乃至于局部的内装设计。外观上，综合早前的谍照和预告图，新车的车头进气格栅采用了单横条“砖石”点阵的家族设计，下方进气口则采用倒梯形设计。它的头灯组采用了矩阵式的设计，内建的LED日行灯几乎环绕整个灯组，整体造型非常锐利，辨识度极高。同时，其尾灯组内建的两道LED光条也巧妙的呼应了头灯组设计，视觉上看起来非常时尚。来到后保险杠的下缘，新车采用了双边共双出的布局；由于本次的预告短片中所展示的是Edition 1版的全新CLA，因此其也搭配了不少橙色元素的专属套件，比如说前后保险杠、轮圈，以及侧裙上的橙色线条装饰。新的CLA构架在宾士家族最新的MFA2模组化底盘上，也就是说新的CLA依旧会是采用前轮驱动的配置，而且预计也会和目前的CLA一样，与A-Class共享同样的引擎配置。因此预计新的CLA将会搭配新的1.33L四缸涡轮增压引擎，高阶等级将会搭配2.0L的四缸引擎，而AMG版本则会分别有306匹马力的CLA 35和400匹马力的CLA 45。

Mercedes-Benz 8年前

发表在即，新一代 Mercedes-Benz CLA 头灯组造型曝光

全新一代的Mercedes-Benz CLA近期内频频造势，相信许多人都已经知道新车将在明天（8日）正式于美国消费电子展（CES）上进行全球首发。而在这之前，Daimler首席设计师Gordon Wagener已在社交媒体上曝光了一张图，展示新款CLA的头灯组造型。从该图来看，新车的三角形头灯组设计与早前盛传的（传与全新A-Class和CLS相似）全然不同，其内建的LED日行灯几乎环绕整个灯组，同时主灯源采用了矩阵式的设计，整体造型非常锐利，辨识度极高。据悉，新车的高配版车型将会获得Multibeam矩阵式的灯组，该灯组带有智能远近光切换，以及弯道辅助照明灯等功能。另外，综合早前的谍照和预告图，新车的车头进气格栅采用了单横条“砖石”点阵的家族设计，下方进气口则采用倒梯形设计。作为入门级的小轿跑，新车将依旧延续现款车型的设计元素，采用溜背式的车顶，线条更加流畅，符合其轿跑车型的定位。不过这也有一个缺点，那就是必须接受其车内后排乘坐空间被压缩。新的CLA构架在宾士家族最新的MFA2模组化底盘上，也就是说新的CLA依旧会是采用前轮驱动的配置，而且预计也会和目前的CLA一样，与A-Class共享同样的引擎配置。因此预计新的CLA将会搭配新的1.33L四缸涡轮增压引擎，高阶等级将会搭配2.0L的四缸引擎，而AMG版本则会分别有306匹马力的CLA 35和400匹马力的CLA 45。

Polestar 8年前

Polestar 2 预告释出，纯电动续航达483公里，400匹马力

Tesla Model 3要小心了！已脱离Volvo，成为独立品牌的Polestar发布了一张旗下全新产品，也就是Polestar 2的预告图！新车面市后，它的竞争对手将瞄准Tesla Model 3。根据Polestar官方的消息，这款新车将会采用四门溜背式的设计；据悉，新车将在未来几周内正式发布，并且在今年尾开始投入量产。看回本次官方发布的预告图，该图仅以俯视视角展示了新车车尾的造型，同时它的车尾设计简洁，车尾的流线从后轮到尾部逐渐收紧，搭配贯穿式的尾灯，让它看上去更加时尚。另外，其后挡风玻璃的设计已明显告知它是一款Fastback车型。值得一提的是，Polestar还透露，新车将搭载Google最新的Android HMI，这也将是车载版Google智能助理的首次亮相。动力方面，新的Polestar 2将采用纯电动的驱动形式，官方称其最大输出功率可达400匹马力，同时最大续航里程达483公里。

Mercedes-Benz 8年前

原厂发预告, Mercedes-Benz CLA 将搭智能内装助理系统

是的，Mercedes-Benz将在即将开幕的2018消费者电子展（CES）上发布全新第二代的四门Coupe房车CLA系列，这个代号C118的全新CLA虽然还未正式发布，但原厂针对它的新品预告却是排山倒海，现在我们就先看看原厂发布的一个视频，看看它究竟有多“智能”。根据原厂发布的这个15秒长的视频，全新的CLA系列搭载了一个可以感应车内司机与乘客肢体动作的感应器，并根据乘客的所在位置和动作调整车内的照明灯开关，可以看到的是坐在司机座上的司机伸手到右手边想要提取东西，结果右边的照明灯就亮起了！原厂将这套系统命名为“Interior Assistant”（内装助理），相信除了调整照明灯的范围外还会有其它功能，但原厂并未在这次的视频内透露太多，一切必须等到新车发布才会揭晓！全新的CLA基于Daimler集团最新的MFA2模组化底盘打造，依然是采用前轮驱动的配置，并相信会与A-Class共享同样的动力配置，包括与Renault合作开发的一具1.33L四缸涡轮增压引擎，以及2.0L的四缸汽油引擎，当然还会有CLA 35和CLA 45的AMG高性能版本。

Mercedes-Benz 8年前

Mercedes-Benz CLS 350本地上市, 售价57.1万令吉更亲民

本地在售的Mercedes-Benz CLS原本只有两个等级，分别是普通的CLS 450以及AMG版本的CLS 53 4Matic+，但其实在全新CLS在本地上市时，原厂就已经在发布会中明确表示过CLS还会有一个更入门的等级，那就是CLS 350。如今，原厂终于在本地正式推介了这款定位更入门、价格更亲民的CLS 350，相较于CLS 450的RM 698,888令吉的售价，虽然CLS 350的RM 570,888车价也不见得会是一般普罗大众能够负担得起，但至少它比450便宜了12.8万令吉，这个差价足够让你买下一辆Proton X70 Premium外加一年的路税和保险了。相较于CLS 450搭载的直列六缸汽油引擎，CLS 350搭载的则是一具排气量只有2.0L的直列四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有295hp，最大扭力400Nm，另外还搭配了一组48V的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，可额外输出150Nm的扭力和14hp的马力。变速箱方面则一样是拥有九个档位的9G-Tronic九速自排变速箱，原厂表示CLS 350的0-100km/h冲刺成绩为6秒整，极速为250km/h。外观上CLS 350虽然是入门版，但依然标配了AMG Line的外观套件，因此在外观上和CLS 450没什么区别，只是轮圈从原本的20寸缩小为19寸。其它配备方面，它和CLS 450一样搭配了Multibeam LED头灯组，这个头灯组除了具备一般的自动切换远近光功能外，也具备遮蔽部份光源达到调整照射角度的功能，而且同样配备电动尾门，但是少了CLS 450标配的标准尺寸天窗。内装方面，CLS 350也一样标配了AMG Line的内装套件，包括平底化的方向盘、黑色Nappa皮革内装、印有AMG字样的地毯、Burmester的音响系统、64种颜色变化的车内气氛灯、无线手机充电面板、Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能等。 …

Mercedes-Benz 8年前

下周面世，第二代 Mercedes-Benz CLA 官方预告图发布

已经来到了2018年的最后一天，但车商们依然没有放过宣传自己产品的机会，Mercedes-Benz如今就对外释出了下一代CLA的官方预告图，这张犹抱琵琶半遮面的预告图只对外透露了非常有限的细节，新车将在下周在美国拉斯维加斯（Las Vegas）开幕的国际消费电子展（CES）上正式对外发布。这款全新的四门Coupe房车的产品代号如今为C118，将会接替目前第一代的C117，成为第二代的CLA，从预告图中可以看到它的头灯组造型延续了目前宾士家族最新的家族脸设计，采用了和A-Class以及CLS类似的LED日行灯设计，而且原厂也刻意露出它的C柱造型，透过它的Coupe车身设计强调它与一般Sedan车型的不同。严格上来说，新的CLA可说是其大哥CLS的缩小版（这算是废话吗？），而且原厂早前也透露新的CLA将会搭载改良后的全新MBUX宾士影音娱乐系统界面，改良后的MBUX系统将会搭载手势操控系统。新的CLA将会采用宾士家族最新的MFA2模组化底盘，也就是说新的CLA依旧会是采用前轮驱动的配置，而且预计也会和目前的CLA一样，与A-Class共享同样的引擎配置，因此预计新的CLA将会搭配新的1.33L四缸涡轮增压引擎，高阶等级将会搭配2.0L的四缸引擎，而AMG版本则会分别有306匹马力的CLA 35和400匹马力的CLA 45。

Tesla 8年前

又有 Tesla 高层跳槽，前亚裔高级设计师宣布加盟苹果

美国科技巨企苹果（Apple Inc.）近日再次显露出想要涉足汽车领域，甚至想要自己打造属于自己品牌的汽车野心。根据外媒报导，苹果最近聘请了美国电动车品牌Tesla的前设计部高级经理Andrew Kim加盟，而Kim也只是众多加盟苹果的Tesla前职员中的其中一人。这名亚裔设计专才是继Doug Field之后另一名加盟苹果的前Tesla高级职员，Doug Field在为Tesla担任高级汽车工程师之前也曾在苹果公司任职，但外界暂时还不清楚Field和Kim会在苹果公司担任什么样的职位和角色。根据Kim的职业社交媒体LinkedIn的档案个人背景介绍，他在Tesla任职期间曾参与Model 3、Model S、Model X、Model Y等车款的设计工作，而在还未加盟Tesla之前，他曾在Microsoft工作了3年半的时间，并负责为Microsoft开发Windows 10作业系统的用户界面，以及Xbox One S等科技产品。因为Kim和Field都是从Tesla跳槽到苹果公司，加上两人在汽车和科技业拥有相当的履历和经验，因此难以避免的让人猜测苹果之所以拉拢两人过档，主要是为了想要发展和打造自家的汽车品牌。无论如何，苹果的首席执行员（CEO）Tim Cook去年在接受彭博社专访时曾经表示，苹果目前的重心是放在自动驾驶技术的研发工作上，苹果认为自驾技术将会是未来汽车工业发展的核心科技，但也可能是苹果目前执行难度最高的人工智能（AI）开发项目。苹果早前利用三辆Lexus RX450h进行改装，加装了Logitech的G27方向盘系统和油门套件来进行自动驾驶测试工作，不过苹果到底会不会打造属于自己的汽车品牌，甚至自己生产汽车，目前还没有一个真正的答案。而苹果早前曾经公开承认过的Titan汽车研发计划，自2014年开跑之后目前也已经陷入停顿局面，据称这主要是苹果领导层对于Titan计划的发展方向没有一致的规划和步调，导致计划面对许多内部阻碍而最终停顿。

Mercedes-Benz 8年前

新一代 Mercedes-Benz CLA 预告释出，2019 CES 展亮相

日前，Mercedes-Benz释出了一张全新大改款CLA（代号C118）的预告图，该图并未透露过多有关新车的信息，只是以光影的形式展示了新车车侧后部的溜背式造型，不过这意味着新车距离发布的日子已经不远了。根据此前的消息，新车将在明年1月开幕的CES展上正式亮相；从预告图来看，全新一代的CLA将依旧延续了现款车型的轿跑设计。仔细观察，这款全新的CLA车侧以及腰线的大致造型与早前曝光过的谍照吻合。根据谍照，新车并未采用宾士家族最新的三角形头灯组设计（全新CLS、A-Class上的那具），而是采用了经过重新设计的全新头灯组。同时，它的车头依旧采用单横条点阵式的“繁星”设计，下方的进气口则采用倒梯形造型；来到车尾部分，它的尾灯组采用了全新设计的倒三角形设计，看起来貌似CLS尾灯组上的形状。此外，新车尾部还装配了鸭尾式后扰流板，以突出其运动氛围。全新一代的CLA与A-Class一样，架构在自家新一代的MFA2模组化平台上，这也表示新车将与A-Class车系一样，提供1.4升、2.0升汽油引擎，以及1.5升柴油引擎供消费者选择。传动系统方面，与之匹配的是六速手排或七速双离合器变速箱；同时它还会有前驱及四驱版可选。值得一提的是，得益于宾士第二代的MFA2平台，新的CLA整体尺寸将会有一定程度的提升，从而使后排乘坐空间更为充裕。全新一代Mercedes-Benz CLA路测谍照

Mercedes-Benz 8年前

试驾：Mercedes-Benz C200 Avantgarde，小排量更灵活

这一代代号W205的Mercedes-Benz C-Class自2014年在本地上市以来就迅速占领了本地这个市场级距的龙头位置，更为Mercedes-Benz在本地市场连续几年屡创佳绩立下汗马功劳，不仅成为宾士在本地最重要的车款，甚至还成为了豪华品牌在本地马路上能见度最高的一款车。来到2018年，在面世4年之后的C-Class也是时候进行一次中期小改款，有别于一般日系品牌3年一小改、5年一大改的做法，通常德系品牌是4到5年才进行一次正意义上的小改款，而8到10年才进行一次真正的大改款，但过程中各地的总代理还是会不断为他们的产品增加各种配备或进行部份改进，以跟上时代的发展。 Mercedes-Benz Malaysia（MBM）不久前在本地发布了这次小改款的W205 C-Class，小改之后的C-Class在本地的产品规划被大幅度精简，从小改款之前的C180、C200、C250到C300，被精简到只剩下C200和C300。当然，挂着AMG铭牌的C43、C63等等另当别论，而混合动力（Hybrid）版本的C350e则同样未现身在本地发布会上，但我们相信它很快就会和大家见面。就在发布会当天，MBM邀请了本地一群汽车媒体参加他们从吉隆坡来回金马伦高原的公办试驾活动，小编也在受邀行列之内，而这次试驾活动除了普通的C200和C300之外，当然也包括了主打高性能的Mercedes-AMG C43，整个试驾活动为两天一夜，中途会与其它媒体交换车辆，为的就是确保每一位媒体都可以体验到C200、C300和C43之间的差异。不过老实说，这两天一夜的试驾活动实在是有些仓促，因为过程中原厂还安排了一系列的活动给媒体参与，包括城市寻宝活动、午宴和晚宴等等，加上每一辆车都是由两位媒体共乘，所以最终剩下可以给媒体真正体验到这些新车的时间和机会，可说是寥寥无几。总结这过去的两天一夜，小编觉得小编体验到比较完整的大概就是最入门的C200 Avantgarde，而小编对它的印象也最深刻，而恰巧C200也是C-Class家族在本地销量最好的等级，因此小编决定在两天一夜的活动结束之后，把主力放在C200的身上与大家作一次比较初步的试驾心得分享。还是要不免俗的重提一下，由于这两天一夜的行程有些紧凑和仓促，小编真正能去体验这款新车的时间实在不多，就连拍照时间也只有半小时，所以这次的试驾心得文章以及照片内容都会比较简单，主要注重在一些比较有感的配备变化上，至于深入的试驾心得，小编日后还会向原厂借车，为大家带来更完整和深入的试驾心得分享。首先我们先从它的外观开始说起，它的外观最大改变莫过于就是头灯组和轮圈，头灯组取消了原本的单颗透视镜（Projector）的造型，取而代之是很多小面积的灯罩（Reflector），整体设计就犹如Honda或Audi采用的矩阵式概念，头灯组依然是全LED，和小改款之前一样没有Multibeam自动遮蔽和调整照射角度的功能，但还是有基本的自动切换远近光灯。另外就是轮圈的改变，它一样还是18寸的轮圈，但造型比小改款之前做了完全的改变，整体而言对比小改款之前的设计变得更为运动化，看下去也年轻许多。其它部份则是保险杆的造型改变，左右两侧的进气口被设计得更像是AMG Line的套件，但它的下缘因为没有镀铬饰条，所以还是能轻易辨别Avantgarde和AMG Line的差异。车尾部份改变最明显的就是它的尾灯组，虽然尾灯组的设计没有改变，但里面灯具排列的方式非常的不同，如果你问小编的话小编会实话告诉你，小改款之前的尾灯灯具排列方式比现在的好看，但美丑从来都是个人品味的事，因此这只是小编的个人看法而已，至于其它部份，其实小改款的C200 Avantgarde对比之前的改变真的不大。比较重要的是它的内在，这次C200 Avantgarde小改款取消了原本的传统指针式仪表板，改为全液晶化的仪表，它并不是采用了类似大哥E-Class和S-Class的那种类似把一块IPAD放在方向盘前面的仪表，而是依然保留了原本的仪表板双圆式造型的外框，只是里面的显示内容改为全液晶而已，并且可以更换Sport、Classic和Progressive三种主题模式。这个仪表在改成液晶化显示之后，如今它可以显示的资讯变得更加丰富和完整，有别于小改款前只能在中间彩色资讯幕显示基本油耗资讯，如今它还可显示车子的G值重心、娱乐资讯、油耗资讯和车子基本状况资讯等等，而这也符合了时下汽车的发展趋势。在中控台的荧幕方面，这次的荧幕从原本的7寸升级到更大的10.25寸，而且荧幕的整体造型也更加宽，旁边的边框也收得更窄，并且还加入了Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能，不过遗憾的是它依然是搭配最入门的Audio 20操作系统，而不是更高阶的COMAND Online甚至是最新的MBUX系统。另外一点就是它的中控台饰板的材质终于做出了提升，以前C200 Avantgarde的中控台采用的是一些亮面的黑色烤漆面板，而且是塑料材质的面板，虽然看下去并不会太难看，但却很容易沾染指纹和细小的灰尘，几天之后看下去就会非常不耐看，但这次原厂把中间冷气出风口延伸到中央鞍座上的饰板改为木纹饰板，而门板上的也换了褐色的木纹饰板，整体质感比小改款之前有所进步，而且也更耐脏耐看。另外，中控台冷气出风口的下方依然保留了一些基本的实体按键，主要是用来控制荧幕主机内的收音机、电话蓝牙配对、音乐和卫星导航等，但这次在C200上终于下方了之前没有的指针式小时钟，让它的质感得到进一步的提升。其它的部份，小改款的C-Class基本上还是和小改款之前维持了一样的内装设计与配备，前面两张座椅依然有电动调整和三组记忆装置，而且依然还是有椅垫电动延伸的功能，不过原本只有几种颜色选择的车内气氛灯，这次却升级成拥有多达64种颜色变化，和它的大哥E-Class一样。在空间机能表现方面，由于只是一次小改款，整体车格并没有变化，包括它的车体长、宽、高都基本没有改变，因此在空间表现上还是和之前一样，前座调整到我习惯的坐姿之后，后座依然还有超过1个，勉强不到两个拳头的膝部空间，而且头部空间也勉强能塞入一个拳头。另外，后座依然拥有不可独立调整温度的后座冷气出风口，两旁车窗依然配有手动的遮阳帘，后挡风玻璃也一样还是有一个电动的遮阳帘。尾厢空间也和小改款前一样是480公升，后座椅背一样还是可以作40:60的方式躺平，车顶一样还是没有天窗。 …

Mercedes-Benz 8年前

提供上门保修服务, Mercedes-Benz Star Mobile 正式上线

Mercedes-Benz Malaysia推出了新的流动式服务——Mercedes-Benz Star Mobile，主要是为宾士的车主们提供上门保养和维修服务。该业务由Cycle＆Carriage Bintang负责营运，目前已在雪隆区一带开跑！ Mercedes-Benz Star Mobile所提供的服务包括了车辆定期保养、更换雨刷、更换电池，以及更换钥匙电池和红外线。在这新的流动式服务下，两名技术人员将带上工具，并采用来自Xentry的诊断系统，共乘Mercedes-Benz Vito货车到各地执行任务。而宾士的车主们可以通过当地的任何一间Cycle＆Carriage经销商预约Star Mobile服务，在首三个月内，该公司将提供豁免250令吉附加收费的优惠。当然，在预约之前，车主们可先查询价格，以作出更明智的决定。 “客户对我们来说至关重要，我们正致力于了解他们的不同需求和喜好。Mercedes-Benz Star Mobile是一个提供优质服务的平台，在照顾客户们的爱车之余还提供了他们便利和安心。”Cycle & Carriage Bintang CEO Wilfrid Foo这么表示。无论如何，Mercedes-Benz Star Mobile的营业时间除了公共假期以外，逢周一至周五早上8时至晚上8时，以及周六日早上8时至下午1时将为宾士的车主们提供服务。

Tesla 8年前

美国 Tesla 车主醉酒后启动自驾系统上路, 遭警截停逮捕

汽车的自动驾驶技术号称能透过电脑的精准感应和运算能力，大幅度减少公路上的死亡车祸并减少人命伤亡，但同时也引发了一些连带的法律问题，譬如说如果有人滥用这种自驾技术，仗着车子有自动驾驶而纵容自己醉酒或吸毒开车呢？最近，美国各大媒体包括Wired就作出一则报导，美国加州当地有一名45岁的男子Alexander Samek在醉酒后驾驶其Tesla Model S回家并且在车上睡着，结果引发当地巡警注意，费了一番功夫和车上的自驾系统“较劲”后，才成功把这辆Model S截停。报导称，这名男子在当地时间上个月30日凌晨3点多喝完酒打算开车回家，并在上车时启动了Tesla Model S配有的自动驾驶系统，车子在上路后男子便因为酒醉而在司机座上睡着，车子在驶入当地一条高速公路时巧遇巡警，巡警发现车内的司机竟然正在睡觉，因此企图截停这辆车子作检查。无奈的是，由于自动驾驶系统拥有自动闪避障碍物和其它车辆的功能，一旦感应到前后左右范围有其它交通工具就会自动切换车道或转弯，加上司机已在车内睡着不知自己的车子正在被巡警追逐，因此巡警唯有向警局求助派来更多的巡逻警车提供支援。在场的数量巡逻警车后来决定组成编队形式，前后左右的围住男子的Tesla房车并行前进，并让前方的警车渐进式的放慢速度直至完全停下，这时Tesla的自驾系统感应到‘无路可闪’后才把车子完全停下。而让人哭笑不得的是，这辆Tesla在完全停下之后，坐在司机座上的Alenxander依然还在呼呼大睡，直至巡警拍打男子的车窗叫醒他为止，警方之后发现这名男子体内的酒精含量超标，并以醉酒驾驶的罪名当场将他逮捕，这名男子目前已获得保释，正等待上庭面控。这起事件再次引发了美国社会对自动驾驶技术的疑虑，虽然美国部份州属允许驾驶者使用自动驾驶系统上路，但醉酒和吸毒后开车依然是违法的行为，而Tesla也曾多次强调就算有了高科技的自驾系统辅助，也不代表司机可以作出违反法律的行为，而且司机也要保持清醒随时准备手动介入操作以避免意外发生。但Tesla要如何确保一些无知的驾驶者不会滥用这些高科技配备以致违法甚至酿成车祸？看来自动驾驶技术要真正在全球普及，还有一段很长的路要走，无论是在道德伦理还是在法律层面上。

Mercedes-Benz 8年前

Mercedes-AMG GT 车系小改款，新增限量版 GT R Pro

2019 Mercedes-AMG GT R Pro 在本届洛杉矶车展上，Mercedes-Benz发布了旗下性能子品牌AMG旗舰车型的中期小改款，也就是2019年式的Mercedes-AMG GT车系。而这回亮相的车型除了有AMG GT、AMG GT R，以及AMG GT C Roadster以外，宾士还带来了限量版的AMG GT R Pro！外观上，小改款后的AMG GT主要变化在于头灯组上的设计，其灯组内的结构采用了全新的布局，头灯中央的C形日间行车灯带十分显眼，而LED光源的近/远光灯则置于灯带中央，新车的头灯整体具有不错的视觉效果。除此之外，与现款车型相比，新车在其他部分的变化并不明显，新款AMG GT车型的排气管改为了双边四出的圆形排气，而AMG GT C Roadster为方形的双边四出排气；至于AMG GT R的前后保险杠设计则比较激进，同时其排管为中置双出布局。 2019 Mercedes-AMG GT R Pro 进入车内，小改款后的AMG GT车系在内装的整体造型上依然与现款车型相似，只不过其中央鞍部上两侧的圆形按钮都更改为了方形按键。此外，新车还配备了全液晶式的仪表和最新样式的AMG方向盘。 …

本地新闻 8年前

Petronas 发布自家电子钱包系统 Setel，无需到柜台排队付款，可直接在油泵使用，整合 Mesra Card 一次过赚取积分

全球多国都逐渐从传统的消费方式过渡到电子付费的新时代，本地的油站零售业也逐渐开始普及化这种电子付费的新方式，作为老大的Petronas最近也在2018吉隆坡国际车展（KLIMS）上推介了他们的手机电子钱包APP，名为Setel。这个新的APP如今可透过智能手机直接下载，同时支援量大手机系统iOS和Android，目前已可在巴生谷（Klang Valley）地区超过40家Petronas油站使用，而且Petronas也计划把支援此应用的油站数量从目前的规模增加到2019年6月的600家，让这个APP能真正的被普及化应用。与其它零售商店采用的电子付费方式并不一样，其它零售商店大部分都是和其它的电子付费系统供应商合作，如WeChat Pay或AliPay等等，但Petronas这套系统却是完全属于自己，意思即是由Petronas自行开发，并且直接与目前的油站的油泵系统整合，可直接在油泵上使用，而且也整合了Mesra卡。根据Petronas的介绍，由于这套系统是由Petronas自行研发，因此使用此电子付费系统的顾客无需走到店内的收银柜台排队，可直接在油泵上透过这个APP进行付款，而且也因为整合了Mesra卡，因此顾客还是可以继续赚取积分，而Petronas也声称是东南亚区域内第一个推出自家电子付费系统的油站业者。