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Honda 5年前

奥运羽球女双金牌得主获奖赏 Honda City Hatchback RS

印尼羽毛球女子双打项目选手Greysia Polii和Apriyani Rahayu在不久前才结束的2020东京奥运会上夺得金牌后，不仅攀上事业巅峰，并且载誉归国后还获得了不少私人单位，甚至是当地政府的奖赏，可以说是名利双收。和马来西亚一样，羽毛球在印尼人心目中的地位举足轻重。这对拍档在奥运羽球女双项目的决赛上，以直落两局击败来自中国的强档，陈清晨和贾一凡，为印尼赢得了史上第八枚奥运金牌。为了表扬她们，日前印尼政府奖赏她们50亿印尼盾（约147万令吉）现金。不但如此，根据路透社报道，Apriyani Rahayu乡苏拉威西省的地方政府承诺送她一套房和五头牛。当地一家肉丸连锁店也承诺为两人各送上一家餐厅；同时，Greysia Polii的家乡也会为这名33岁老将送上房屋和土地。还有，还有！印尼房地产协会、著名发展商安达集团（Agung Sedayu Group）等许多公司，也将分别为两人送上房屋。两人也各获得科技巨头Grab奖励5亿印尼盾。除此之外，日前，印尼Honda也宣布奖赏她们各一台新的City Hatchback RS。从新车交接的照片来看，她们各别获得一台红色和白色的City Hatchback RS，这与印尼的国旗相互呼应，颇具意义。这款掀背版的City和Sedan版本的City一样，都是属于B-Segment的车型，它是日本Honda母厂专为东南亚地区等第三世界国家所开发的一款入门掀背轿车。它的同级对手将会锁定Toyota Yaris，以及Mazda 2 Hatchback，至于日本去年刚发布的全新Jazz则相信不会再来到东南亚市场。新的City Hatchback是在今年3月登陆印尼市售，并仅提供唯一的RS版本，其搭载一具1.5升的DOHC i-VTEC自然进气引擎，并匹配CVT变速箱（可选五速手排），最大输出功率为121 PS马力，以及145 Nm。

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全新 Honda Civic 新加坡上市, 同具1.5T引擎仅129匹马力

继泰国之后，全新第十一代的Honda Civic FE如今也在新加坡正式上市，称为东南亚区域内第二个Civic FE开售的国家。由于新加坡政府对岛内销售的汽车征收高税而且需要缴付拥车证（COE），因此Civic FE在当地的价格达到12.3万新币（38.38万令吉）的高价。外观上，新加坡的Civic FE第一眼就让人觉得很阳春，因为当地的Civic FE只有一个等级，而且没有搭载LED头灯组，采用的是成本较低的卤素灯泡搭配投射镜（Projector），而且轮圈也明显小一寸，只有16寸而已。此外，虽然当地的Civic FE同样搭载1.5L的VTEC Turbo涡轮增压引擎，但这具引擎在当地的Civic FE身上竟然只有129匹马力和180Nm的扭力，反观在泰国则有178匹马力和240Nm扭力，无论是马力还是扭力明显都大幅度缩水。为什么同一具引擎但性能却衰弱那么多？原因是当地的Honda总代理为了让Civic FE能够享有新加坡政府开出的拥车证优惠，让当地消费者得以用最低的拥车证价格买到Civic FE而选择大幅度下调它的动力数据，让它达到新国政府的拥车证政策中的A级别（一共有5个级别），而要达到这个级别，条件就是引擎排气量不得超过1.6L，马力输出不得超过132匹（PS，或97kW）。对照会当地上一代的Civic FC，当时Civic FC有两种方案可让当地消费者选择，分别是搭载1.5L VTEC Turbo（173匹马力，220Nm扭力）的版本，和搭载1.6L四缸自然进气的R16引擎（125匹马力，152Nm扭力），选择前者就需要缴付更高的拥车证费用，而选择后者的拥车证则相对便宜，不过就无法享受Civic真正的性能。在其它配备部份，除了没有LED头灯组和轮圈缩小到16寸外，当地的Civic FE还是有搭载引擎启动按钮、Keyless门把、电动皮革座椅、自动恒温冷气系统、后座冷气出风口和Qi手机无线充电面板，其中后座冷气出风口在泰国市场的版本是被阉割掉的，至于荧幕主机则同样升级到9寸而且同样搭载无线的Apple CarPlay和Android Auto，仪表板有保留7寸的液晶荧幕电子数位仪表。安全配备部份，当地的Civic FE有标配全套的Honda Sensing版自动驾驶辅助系统，包含了自动煞车（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）还有Honda独家的LaneWatch盲点摄影系统等。另外，新加坡当地的Civic FE享有原厂提供的5年无限里程保固，而且有1年的免费保养配套，但消费者可额外付费2,000新币（约RM6,238）把它升级到3年的保养配套。

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第十一代 Honda Civic 明天登陆新加坡，下一站到大马？

继泰国之后，全新第十一代的Honda Civic再次来到东南亚的另一站，而这一站又是我们的邻国，新加坡！日前，新加坡Honda官方在Facebook专页释出预告，宣布将在明天（8月12号）发布全新大改款的Civic。虽然这次的好消息依然没有我们的份，但从正面角度来看，新车距离我们又近了一步，不是吗？其实这之前，Honda Malaysia的主席兼首席营运长（COO）Sarly Adle Sarkum也曾玩味暗示全新的Civic或会在今年来马【点击这里查阅】。全新大改款的Civic是在今年4月杪于美国全球首发，这款身为Honda旗下其中一个最重要也最畅销的产品如今无论在外观、内装还是动力规格上都有大幅度的更新和升级，而且科技配备也比第十代更精进。目前，普通版本的Civic已知会有两种引擎配置供选择，分别是2.0L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力158匹，最大扭力187Nm。另一具则是大家熟悉的1.5L四缸涡轮增压引擎，最大马力180匹，最大扭力240nm。无论如何，欲知更多有关全新第十一代Honda Civic的详情，大家可以【点击这里】查阅早前新车发布的相关报道，又或者是【点击这里】查阅最近新车在泰国发布的报道。泰国的全新第十一代Honda Civic官图

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第十一代 Honda Civic 泰国正式上市, 售价从12.2万令吉起

第十一代的全新Honda Civic如今正式登陆我们北部的近邻，泰国。这次新的Honda Civic在泰国当地一共有EL、EL+和RS三个等级，价格分别为96.5万泰铢（12.2万令吉）、101万泰铢（12.8万令吉），以及119.9万泰铢（15.18万令吉）。根据泰国公布的规格表，这次全新Civic在泰国终于弃用了沿用多年的1.8L四缸自然进气引擎，全车系如今统一搭载1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮引擎，这具引擎虽然也是沿用上一代，但也经过了重新调校。有趣的是，虽然都是同一具引擎，但泰国市场的这具1.5L涡轮引擎的马力输出比美国和日本本土市场的少了4匹，只有178匹，而最大扭力则是一样的240Nm，一样是搭载Honda自家开发的CVT变速箱，官方油耗数据为17.2km/L。这次在泰国上市的全新Civic暂时只有传统的Sedan版本，在最高阶的RS版部份，它搭载了专属的熏黑式后视镜外壳、门把和黑色的小鸭尾尾翼，不过泰国当地的轮圈最大只有17寸，并不是美国和日本的18寸，而且EL和EL+两个较入门等级的轮圈也只是16寸。全新Civic Sedan的车身长度达4,678mm、车身宽度1,802mm，车身高度1,415mm，轴距则是2,733mm，它的车身长度对比上一代增加了30mm，宽度多了3mm，而车身高度则只微降了1mm，轴距部份则增加了33mm，让它的车内空间比第十代的FC更为宽敞。全新的Civic除了搭载连贯式的冷气出风口设计外，高阶的RS版本也搭载了9寸的触屏式荧幕主机，支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且可透过手机上的App远端遥控车子的部份功能，并没有BOSE的音响系统，但音响喇叭数量达到8颗。而在比较入门的EL和EL+上，这具荧幕被降级为7寸，支援有线的Apple CarPlay和Android Auto。而头灯组的部份则只有最高阶的RS才有搭载全LED的头灯组，EL和EL+则是采用投射镜+卤素灯泡的组合，但也还是有LED的日行灯和LED的尾灯组。其它配备部份，全车系标配的有Keyless门把、引擎启动按钮和自动上锁功能、传统倒车摄影镜头，最入门的EL采用的是绒布座椅和单区恒温冷气系统，而EL+则额外多了电动折叠的后视镜、皮革包覆的方向盘和座椅，以及司机座有电动调整功能。最高阶的RS版本除了有全LED头灯组外，也额外多了自动启闭的雨刷、全黑皮革内装、红色车内气氛灯、自动防眩后视镜、双区恒温冷气系统、铝制油门和煞车踏板、运动化驾驶模式切换按钮、10.2寸的全液晶荧幕电子仪表板、电动调整的副司机座、Qi手机无线充电面板和采用NFC技术的智慧卡车钥匙。这次Civic在泰国市场的安全配备部份有大跃进，全车系的Civic都标配了Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中系统（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、自动切换远近光（AHB）等。不过泰国的Civic所搭载的自动跟车系统并不是全速域，导致这套系统在泰国无法达到第二级半自动驾驶辅助系统的定义，它的ACC无法在时速65km/h以下完成自动跟车和煞车后再启动的动作。而且左侧的Honda LaneWatch盲点摄影系统也只在RS版本上有搭载。

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全新 Honda Civic Hatchback 9月日本开卖, 价格12.2万起

日本的Honda母厂宣布今年6月全球首发的第十一代Civic Hatchback将在9月3日开始于日本本土正式开售，而且还提前公布了全新Civic Hatchback在当地市场的规格配备，包括价格。第十一代的Honda Civic在日本将会只有Hatchback一个版本，传统的Sedan版本由于之前在日本当地的销量记录不佳而宣布退出当地市场，所以这一代的Civic在日本也只有Hatchback一个版本。此外，不同于北美市场的是，日本当地的全新Civic Hatchback将会只有1.5L VTEC Turbo一具引擎选择，并不会有美国市场看到的2.0L四缸自然进气引擎。这具1.5L的涡轮引擎虽然是沿用第十代的同一具引擎，但经过重新调校后有182匹马力和240Nm扭力，比之前多了9匹马力和20Nm的扭力。另外，日本当地即将上市的全新Civic Hatchback也将会继续保留六速手排（6MT）的版本，反观北美则统一只有自排可选。根据原厂公布的数据，手排版本的Civic Hatchback在当地的官方油耗数据为16.3km/L。第十一代的Civic Hatchback车身长度达4,550mm，车身宽度1,800mm，车身高度1,415mm，对比上一代的Civic Hatchback长了30mm并且矮了20mm，但它还是比Sedan版本的Civic要短就是了，至于轴距则是2,735mm，尾厢容量为452公升。日本当地的新Civic Hatchback将会有两个等级，入门的LX也一样会全LED的头灯组，而且搭配18寸轮圈、电动加热的皮革座椅、7寸的液晶电子仪表板、9寸的Honda Connect触屏式荧幕主机。而高阶的EX则额外多了LED的前雾灯、熏黑式的轮圈、电动调整的司机和前乘客座椅、10.2寸的全液晶荧幕电子仪表板、Qi手机无线充电面板，以及由12支喇叭组成的BOSE音响系统。无论是LX还是EX都一样标配完整的Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，包含了全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助系统（LCA）、自动切换远近光系统（AHB），而且还新加入了防止油门误触系统，同时它的自动煞车辅助（AEB）系统如今也支援低速煞车。最后就是价格的部份，日本当地即将上市的十一代Civic Hatchback的LX入门版本售价为319万日元（12.25万令吉），而高阶的EX版本则是354万日元（13.6万令吉）。至于油电版的Civic e:HEV以及性能版的Civic Type R则确认会在明年登陆日本市场。

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5至7月销量暴跌52%, Honda Malaysia 申诉行管令无限延长已严重影响业务, 纵然部分州属获准销售新车却无车可卖

国内的新馆肺炎疫情过去几个月一再飙升，纵然从6月1日开始全国实施更为严格的行管令之后也不见疫情有被压下的趋势，导致多个州属至今依然处于最为严格的第一阶段国家复苏计划内，而这些州属内的汽车销售业务甚至连新车生产和组装业务也无法进行。 Honda Malaysia最近就发表文告申诉他们在5月到7月的本地新车销量对比去年同期暴跌了52%，仅卖出了5,700辆新车，而去年同期则一共卖出1.2万辆新车，让Honda Malaysia的业务损失不少。众所周知，Honda在本地销售的大部分车款都是在本地组装（CKD），而Honda在我国的新车生产和组装线则位于马六甲，但马六甲和雪隆两州一样都仍处于第一阶段的国家复苏计划内，因此新车生产和组装业务仍无法进行。 Honda Malaysia的董事经理兼总执行长Madoka Chujo指出，虽然一些州属如玻璃市、槟城、彭亨和砂拉越等已经渡过了最为严格的第一阶段国家复苏计划，新车销售业务获准恢复营运，但碍于位于马六甲的生产线无法恢复运作，导致Honda在本地面临“只能接单却无车可卖”的窘境。另外，由于Honda Malaysia的企业总部位于雪兰莪州的Petaling Jaya，而这也导致Honda Malaysia的企业总部至今都未能正常恢复上班，导致Honda许多无法居家作业的业务被逼暂停，包括原本的新车上市规划等都被延迟。她指出，政府一再延长行管令不单只严重冲击了该公司在本地的新车销售和供应链业务，也连带影响了公司旗下的零件出口业务，因为Honda位于我国的生产线同时也负责为海外一些市场出口汽车零件。 “政府一再延长行管令不允许汽车销售和生产业务复工的同时，也没有给出一个比较具体的复工时间表，导致业者们无法针对公司的未来作出详细规划，许多业者如今都处于茫然和不确定的状态，甚至影响了原本即将要来马投资的海外资金。” 由于多个州属目前依然不被允许进行汽车销售和生产业务，只允许部分保养和维修中心在有条件的情况下营业，这导致Honda Malaysia旗下101家代理商面临资金周转困难，甚至面临生存危机。

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Honda 举办八月份促销, 多款CKD新车有折扣, 最高七千块

虽然雪隆区依然处于国家复苏计划第一阶段，但一些州属如霹雳、槟城、彭亨等已经进入第二阶段，甚至砂拉越、Labuan和玻璃市等地区也将在明天进入第三阶段，在第二和第三阶段下汽车销售业务获准营运，因此Honda Malaysia还是为这次的8月份举办了促销活动催谷买气。 Honda Malaysia1这次宣布多款本地组装的新车在享有销售税（SST）豁免之余还能额外享有价格折扣，包括了热门的City、Jazz、BR-V、Civic、HR-V、CR-V和Accord。在这次的折扣下，全新的Honda Jazz 1.5S如今只需RM69,511即可入手，要知道Jazz 1.5S之前在豁免SST后的价格也要RM72,511，这意味着原厂额外再给予RM3,000的折扣，若再加上已经豁免的SST，消费者在这段期间入手Jazz 1.5S一共节省了超过RM6,000。至于另一款B-Segment房车City则一样获得RM3,000的折扣。国外已经发布大改款的Civic部分，本地仍在销售的第十代Civic 1.8S如今只需RM107,326（原本豁免SST的价格为RM109,326）。 D-Segment的房车代表Accord所享有的折扣则更多，如今入手入门的Accord 1.5 TC只需要RM178,203（原本豁免SST后的价格为RM185,900）。而入门的七人座BR-V 1.5E则获得RM4,000折扣，HR-V 1.8E则享有RM2,500折扣，至于旗舰SUV CR-V的入门等级2.0 2WD则享有RM6,400折扣。大家需要注意的是，以上所提到的折扣只在本月有效，也就是说这项促销优惠只到8月31日为止，所以如果你本来就打算想要换购新车的话，就趁这次的机会啦！

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东南亚首发！全新十一代 Honda Civic 下月6号于泰国上市

全新第十一代的Honda Civic距离我们又近了一步！就在刚才，泰国Honda官方在Facebook专页释出预告，宣布全新大改款的Civic将在下个月（8月6日）于当地上市。虽然这好消息没我们的份，但新车既然已来到了东南亚，这也意味着其登陆大马的日子也不远了！而且在这之前，Honda Malaysia的主席兼首席营运长（COO）Sarly Adle Sarkum也曾玩味暗示全新的Civic或会在今年来马【点击这里查阅】。全新大改款的Civic是在今年4月杪于美国全球首发，这款身为Honda旗下其中一个最重要也最畅销的产品如今无论在外观、内装还是动力规格上都有大幅度的更新和升级，而且科技配备也比第十代更精进。目前，普通版本的Civic已知会有两种引擎配置供选择，分别是2.0L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力158匹，最大扭力187Nm。另一具则是大家熟悉的1.5L四缸涡轮增压引擎，最大马力180匹，最大扭力240nm。无论如何，欲知更多有关全新第十一代Honda Civic的详情，大家可以【点击这里】查阅早前新车发布的相关报道。

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减少成本, Honda 愿与其它车企共组联盟共享电动车技术

日本车企Honda不久前发表了该公司未来的电动化大蓝图，计划要在2040年实现旗下所有车款纯电动化，而为了实现这项目标，Honda日前表示将会抱持开放态度愿意与其它车企共组联盟共享彼此的资源，以减低电动车的研发成本和时间。 Honda表示，共组联盟和共享技术资源可让车企间彼此在电动车的研发道路上更快达到预设目标，并且可为彼此节省更多的研发经费和时间，同时也让电动车更快普及，更早解决一些技术性的瓶颈问题。 “我们并不抗拒与其它车企共组联盟，只要有关的联盟合作关系能让Honda更快达到我们的发展和改革目标，我们都乐意。事实上，不同车企间共组联盟已经成为了车坛未来的发展趋势，这有助于让电动车普及化更快。” Honda也表示目前的电动车对许多车企而言并没有获利空间，主要是因为电动车的马达和电池研发成本过高，而且购买的消费者也不多，但许多车企受制于越来越严苛的排放法规而不得不加入电动车的研发行列，因此共组联盟彼此分摊成本是最佳的方案。 Honda早前已经宣布将会和美国的通用汽车（General Motors）合作一同研发两款纯电动的大型SUV，专供北美市场销售，其中一款就是Honda Prologue，而另一款则被指会是高端品牌Acura的SUV，并预计会在2024年上市。 Honda早前也表示将会从2025年开始陆续发布一系列的新电动车，而且将会采用他们家最新的e:Architecture电动车模组化底盘，这个模组化底盘的可变性很高，可应用在各种SUV和房车上。除了电动车之外，Honda也表示他们将会积极发展另一种新能源替代方案，也就是采用氢气（Hydrogen Fuel）作为燃料驱动的电动车。

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Honda 在中国累积总销量突破1,500万辆, 仅22年就做到

在1999年才进入中国市场的日本品牌Honda，在当地经历22年6个月的经营之后，如今宣布在中国的累积总销量正式突破1,500万辆，而中国也成为Honda在全球最快达到1,500万辆销量里程碑的国家。除此之外，Honda在中国市场累积的油电（Hybrid）车销量如今也达到了50万辆，Honda是在2016年才在中国市场正式引入油电车款，这意味着他们也仅用了4年7个月的时间就达到了50万辆的里程碑！回顾Honda在中国的历史，Honda在进入中国市场初期时为该品牌“打头阵”的时当时全球销量不错的Accord和CR-V，但基于中国市场体量庞大而且有着不少特殊的需求，因此很快的Honda便决定和当地的企业广汽和东风合作，联手推出中国市场专属的一些车款，如2013年面市、定位介于Civic和Accord之间的凌派（Crider）。此外，在2016年Honda也在中国推出他们在当地的首款油电车，那就是搭载i-MMD油电系统的九代Accord，之后便陆续不断向中国市场推出油电车款，如今Honda也向中国推出了品牌首款插电式油电（PHEV）车款，也就是PHEV版本的CR-V。基于中国政府特殊的汽车税务政策，Honda和其它大部分外国车企一样，都采用和当地企业合作的方式以获得税务优惠进入当地市场，Honda在中国的合作对象有两家，分别是总部位于广州的广汽集团，和位于武汉的东风汽车。 Honda是在2006年在中国达到百万销量里程碑，之后在2018年达到1,000万辆的销量，而如今Honda在中国的每年平均销量达到约150万辆，已俨然成为Honda最重要的单一国家市场。

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设计师绘渲染图，2022 Honda Civic Type R 长成这样？

全新第十一代的Honda Civic Hatchback甫在上个月杪首发亮相，当时官方还透露将在明年进一步推出性能取向的大改款Civic Type R。而在那之后，外媒就纷纷转载了一组新车的渲染图。这组渲染图是经由一家海外知名的汽车设计机构K Design AG所绘制，图中的大改款Civic Type R是基于新一代普通版的Civic构思而来，并非真正出自官方的设计。从渲染图来看，新车依旧采用新款Civic上的狭长头灯组造型，以及蜂窝状的进气格栅设计。当然，红色的Honda厂标，以及Type R的铭牌自然是少不了的，这几点也符合了预期。除此之外，该车与普通版Civic最大区别的地方在于前保险杠。设计师将现款Civic Type R的前保险杠设计元素照搬到新车上，再辅以搭配红色元素点缀的前唇，使整车看上去更加激进。至于车尾方面，新车的设计变动更加夸张，尺寸更大的扰流尾翼和中置三出排气显得十分有冲击力，而且后保险杠的设计也颇具层次感，并带出浓烈的战斗气息。根据此前的消息，全新大改款的Civic Type R或将采用一套与Honda NSX动力总成相似的混动系统。作为参考，后者搭载的是3.5升六缸双涡轮增压汽油引擎，并匹配三具电动马达实现四轮驱动。当然，新款Civic Type R采用3.5T六缸引擎的可能性不大，因此它极有可能会缩减电动马达的数量，并搭配2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎。虽然目前有关新车的消息仍未明，但有一点可以肯定的是，它将依旧只提供手排变速箱。

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Honda N7X Concept量产版3D设计图曝光, BR-V后继款?

印尼的Honda原厂在今年5月发表了一款名为N7X Concept的概念车，这款概念车是一款有Honda亚太区设计部负责操刀设计的一款七人座SUV，当时就盛传这款N7X Concept就会是未来第二代BR-V的设计雏形，如今印尼方面就有更多关于这款SUV的后续消息被曝光，包括它的量产版3D设计图。来自印尼的消息指出，Honda打算在今年8月的印尼Gaikindo国际车展上正式发表这款N7X的量产版型号，而且网上还曝光了被指是Honda送往印尼有关当局审批专利权的外型专利图纸，让第二代BR-V的外型以3D设计图的方式彻底提前曝光。这次曝光的3D设计图中的N7X在外观上和今年5月发表的概念车大致相同，而且也采用了Honda最新的家族脸设计，包括较之前方正的外观造型，整合在头灯组内的L字型LED日行灯，大面积搭配横栅式的镀铬水箱护罩等，但似乎少了概念车原有的保险杆LED灯条，改为较为务实但也比较廉价的传统圆形前雾灯。另外，印尼的Honda原厂早前也曾经表示这款N7X Concept最终将会投入量产，但不会是现有车系中的后继车款，但由于它和BR-V的特色和市场针对族群高度重叠，因此我们大胆猜测下一代的BR-V可能会更名，所以才出现原厂之前的说法，但这一切还是有待原厂发布这款SUV时才能彻底揭晓，而N7X也只是概念车的名称而已。消息也说，这款N7X被原厂定位为拥有SUV外观造型，但却有MPV般的实用性和空间，这点和现有的BR-V是完全一致的。在BR-V于2015年发布时，原厂也以同样的口吻来形容这款七人座的入门SUV。不过消息也表示，这款N7X相较于现有的BR-V在车身尺寸上将会有明显的放大，它会比BR-V（印尼称为Mobilio）有更长、更宽和更高的车身，因此乘坐空间会比BR-V稍为出色。而另一点让N7X被认为是BR-V后继车型的说法则是它的原厂产品代号，BR—V的产品代号为DG1和DG2（DG2为搭载柴油引擎版本），而正巧的是这款N7X的产品代号则是DG3，而且印尼目前曝光的消息还指这款N7X在当地将会有五个不同等级供选择，分别有手排和CVT变速箱版本。 View this post on Instagram A post shared by Indra Radian Fathan (@indra_fathan)

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命名 Prologue！Honda 全新纯电动SUV将在2024年发布

在全球汽车业过渡到电动化时代的初期，不少主流汽车品牌都已经推出了各自的纯电动车型，当然，Honda也不例外！继小型纯电动车Honda e之后，这家日本汽车制造商已确定将在2024年发布一款全新的纯电动SUV。日前，Honda官方也正式公布了这款新车的名字，它叫做Prologue，中文直译是序幕的意思。据悉，新的Prologue将会是一款与GM集团合作打造的纯电动SUV，并且构架在后者的Ultium模组化平台上。目前，针对这款新车的官方消息仍非常有限，从官方的预告视频中，也只能看到“Prologue”的字样，关于它的其他信息目前均是未知。在这之前，Honda已积极在全球市场进行结构改革，以更好地面对未来的汽车产业发展。就在不久前，Honda还宣布将关闭其位于日本Sayama市的组装厂，Odyssey、Legend以及燃料电池车Clarity也将随之停产。

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油电版 Honda City Hatchback e:HEV RS 泰国正式上市

泰国的Honda原厂在去年11月在当地发表了大改款的全新油电版City e:HEV RS，随同一起上市的也有用来取代当地市场Jazz的City Hatchback，不过当时发表的City Hatchback并没有油电版，如今泰国也终于发表了油电版的City Hatchback e:HEV RS。泰国和我国一样原本都有引进前三代的Jazz在当地销售，不过来到第四代日本的Honda母厂却改变了产品策略，全新第四代的Jazz将只在日本本土、欧洲和北美地区销售，并不会进入东南亚市场，而东南亚市场在第三代Jazz停产后将会由专门为东南亚而开发的City Hatchback来取代。泰国发表的这款City Hatchback e:HEV RS其实就和本地看到的City e:HEV RS采用同一组的i-MMD油电系统，它搭载的是1.5L的四缸自然进气引擎，引擎部分有98匹马力和127Nm的扭力输出，搭配一套整合式的电动马达，综合马力输出达到109匹，综合扭力达到惊人的253Nm。根据原厂的资料，这套i-MMD油电系统并没有搭载传统的变速箱，但这具1.5L的i-VTEC引擎可在高转速时透过一个单速的变速箱来传输动力，让它拥有更直接的动力输出，这样反而拥有更好的油耗成绩，它的0-100km/h加速成绩为9.4秒。外观上，泰国的City Hatchback e:HEV同样标配了原厂的RS外观套件，包括熏黑的水箱护罩和造型不一样的雾灯基座，以及黑色的轮圈、后视镜外壳等，让它看起来比普通版本更运动化，而且也因为是油电版本，所以它的厂徽底座是湛蓝色的。泰国的City Hatchback e:HEV RS也是全车系中唯一搭载Honda Sensing驾驶辅助配套的等级，这点和本地的City e:HEV RS一样都是只有最高等级才有Honda Sensing，另外还有Honda独家的LaneWatch系统，而油电版的City Hatchback也是唯一一个有电子手煞车和Auto Hold功能的等级。另外需要提醒的是，泰国去年11月发表的非油电版本的City Hatchback搭载的引擎是和当地City …

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MAA 5月全国各品牌销量：主流品牌受挫，仅 Honda 微涨

日前，大马汽车商公会（MAA）公布了我国在今年5月的全国新车销量数据。根据报告显示，我国在5月份的新车销量仅有46,663辆，比4月份的57,912辆骤减了11,249辆或19.4%。而在今年累积总销量的部分，我国在首5个月的新车累积总销量达到245,932辆，对比去年同时期的128,790辆多了90.9%或117,142辆。当然，这主要是因为我国去年从3月18日开始进入为期两个月全面封锁的行动管制令，而新车销售也在当时的2个月几乎完全停摆。仔细查看5月全国各大品牌销售数据的话，大家可以看到数据显示一片“红海”，几乎所有在我国市售的主流汽车品牌皆受挫，仅有非国产品牌的Honda和Isuzu实现逆势增长。首先，本地车市的领导者Perodua在该月一共卖出了17,973辆新车，对比4月的20,399辆下跌了2,426辆或11.9%。此外，排行老二的宝腾在上个月的成绩也不如意，而且是大幅下跌，该公司在上个月的销量大跌了40.2%至8,771辆。点击放大查看除了国产品牌以为，排在第三位的Toyota在上个月的销量也下跌了18%，月内共卖出7,495辆，比4月的9,136辆少了1,641辆。尽管如此，Toyota从今年开年至今的综合销量仍大幅超越了其老对手Honda。 Honda是上个月唯一排行前五内实现增长的品牌，该公司在上个月一共卖出了5,389辆新车，比4月的5,113辆微幅增长了0.5%；另一方面，值得一提的是，Isuzu是5月本地车市表现最佳的汽车品牌，有赖于新款D-Max的受落，该公司上个月的销量激增了40.9%。无论如何，我国在今年6月1日进入与去年3月至5月相似的行动管制令，只有少量的经济活动获准继续营运，而汽车销售也在这段期间被禁止，因此预计我国在6月份的新车销量将会近乎零蛋，只有一些特殊情况才获准交车（如交车给政府部门供紧急状况使用等）。

Honda 5年前

全新 Honda Civic Hatchback 首发,油电与Type R明年发布

在传统的Sedan版本之后，Honda相隔两个月终于发表了第十一代大改款的Civic Hatchback掀背版。这次十一代的Civic和上一代有些不同，这次在日本本土和欧洲市场的十一代Civic将会只有Hatchback一个版本可选，北美则两个版本皆可选，而东南亚则预计只有Sedan版本。这次的Hatchback版本的车头依然和Sedan版本共享，但原厂号称它的车头进气口的面积比Sedan版本的略大，头灯组也搭载同样的设计和规格，最大的差异是在B柱之后，C柱采用更为流线的造型，而且车尾也经过重新设计，并且搭载贯穿式的尾灯组同时与第三煞车灯整合在一起，同时它的后挡风玻璃面积也比Sedan版本大。根据原厂公布的数据，Civic Hatchback的车尾比同代Sedan版本短了125mm，而且它的尾厢高度也因为车尾设计的不同而降低了50mm，但原厂也同时强调它的后座头部空间并没有因此而减少。内装部分，它和2个月前发表的Civic Sedan基本一样，搭载一个7或9寸的站立式触屏荧幕主机，以及一个10.2寸的液晶电子仪表板，而且也搭配了蜂巢式设计的贯穿式冷气出风口，并且采用了大量的软质塑胶来做铺陈。仔细观察会发现Civic Hatchback的后车门的车窗设计也和Sedan版本有所不同，整体的后排车窗面积比Sedan版本要大，原厂也强调它的后座腿部空间比Sedan版本更大，同时尾厢开启的宽度也增加了40mm，所以Hatchback版本的空间便利性反而比Sedan版本要好。在安全配备方面它和Sedan版本是一样的，同样搭载了全套的Honda Sensing驾驶辅助系统，这套系统包含了全速域的自动跟车、车道维持辅助、车道居中辅助、自动煞车辅助，而且还多了头灯组的智慧型自动遮蔽功能。动力规格部份也基本和Sedan版本一样，它在北美同时有2.0L四缸自然进气，以及1.5L四缸涡轮增压两种引擎可选，2.0L的引擎有158匹马力和187Nm的扭力，而1.5L的VTEC Turbo引擎则有180匹马力和240Nm的扭力，变速箱一样还是本田自家开发的CVT，但Hatchback版本如今可选六速手排（6MT）变速箱。

Geely 吉利 5年前

中国媒体对撞测试, Honda HR-V 对比吉利缤越谁更安全?

Proton X50和Honda HR-V都是本地相对比较热门的B-Segment SUV，而刚巧，这两款SUV在中国的销量其实也相当火红，只不过HR-V在中国的名称叫作本田缤智，而Proton X50在中国则是吉利缤越（X50本来就是贴牌自缤纷越的）。那这次我们要谈论的主题是什么呢？那就是两辆SUV谁更安全，这两辆SUV在我国采用的东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）中同样都是获得5颗星的评价，但这些测试都是每一辆车单独进行撞击得出来的结果，有没有想过如果两辆车对撞的话结果会如何？中国网络媒体《大飙车》最近就找来了一辆当地的本田缤智和吉利缤越进行对撞测试，两辆车都以同样的64km/h的车速迎面对撞，用意就是想看看哪一款SUV的车身结构更安全。根据该媒体公布的现场测试视频，这两辆SUV在对撞的一瞬间车头引擎室都一样遭受严重损毁，但这是在意料之中。我们要专注观察的是驾驶座内的司机和前座乘客是否遭到严重伤害，而这就得从车侧和A柱的结构是否明显或严重变形来判断了。从慢速度回放的视频中我们可以看到，吉利缤越在发生碰撞时A柱并没有发生明显的变形，而司机座一侧的车门和车身结构也只有轻微的变形而已；反而另一个主角，本田缤智则在这个部分显得相当尴尬，缤智的A柱和车门结构都明显变形，变形的部分甚至延伸到后车门。而为了让这次的测试更加全面，《大飙车》也特地在测试前事先在两辆车内安装了检测器，用来检测车上两具气囊和安全带的预先紧缩系统在碰撞一瞬间需要用到多久的时间来作出反应，结果本田缤智也同样落入下风，虽然两者的气囊爆破时间都只有30毫秒（ms，1,000毫秒等于1秒），但在安全带的反应方面，本田缤智需要15毫秒才会做出反应将乘客紧缩，而吉利缤越则只需要9毫秒。值得一提的是，中国也有仿照欧盟NCAP标准的安全测试机构，名为C-NCAP，而本田缤智自2015年在中国上市之后也接受了该测试，得出的结果是最高的5颗星评价；反观吉利缤越在2019年于中国上市后截至去年都未参加C-NCAP测试，因此C-NCAP没有给出针对缤越的官方测试成绩，但和缤越属于孪生车款的Proton X50已在去年获得ASEAN NCAP的5颗星评价。当然，以上的测试因为是在中国进行，而且采用的也是中国当地销售的本田缤智和吉利缤越，因此成绩只能套用在中国当地的市场上。由于一些品牌的车款在不同产地的前提下，其使用的材质和生产过程可能都会有些差异，因此这次的成绩未必能代表本地Honda HR-V和Proton X50的对撞结果。想要详细看这则测试视频的话，大家可以【点击这里】查看新浪网站转载的视频，里面有《大飚车》媒体的详细旁述和讲解！

Honda 5年前

全新第十一代 Honda Civic Hatchback 确认本月23日首发

第十一代的全新Honda Civic已经在今年4月尾全球首发，但当时发表的只有普通的传统Sedan版本，原厂并未发表高性能的Type R、Si甚至是三门掀背的Hatchback版本，如今镁光灯即将从Sedan版本的Civic上移走，准备照亮即将在本月23日登场的十一代Civic Hatchback！是的，Honda母厂日前已经确认了第十一代全新Civic Hatchback的全球首发日期，就是在这个月的23日。和十代的Civic FC一样，第十一代的Civic Hatchback依然会延续同代Civic Sedan的设计，外观上主要的差异只是车身后半段从B柱开始有所不同而已。随着全新Civic Hatchback即将在本月尾发表，原厂也对外发表了一张全新Civic Hatchback的官方预告图，当然这张预告图依然还是犹抱琵琶半遮面，只是露出了它大概的车身线条和轮廓，并没有透露太多细节。网络曝光的十一代Civic Hatchback 3D设计图在动力规格方面，我们预计新的Civic Hatchback依然会和Sedan采用同样的引擎配置，也就是1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮引擎，以及2.0L的四缸自然进气引擎（北美市场）。这具沿用的1.5L VTEC Turbo引擎虽然主体结构没有太大改变，但它的动力输出稍微有所调涨，来到了180匹马力和240Nm的扭力，分别比之前多了6匹马力和20Nm的扭力；而2.0L的NA引擎则有158匹马力和187Nm的扭力，变速箱则依然还是本田自家开发的地球梦CVT，北美市场也有六速手排（6MT）的选择。随着新的Civic Hatchback已经确认面世日期，那基于第十一代Civic的性能版Civic Si和Civic Type R也同样开始有谱了，因为第十代的Civic Type R基本上就是基于同代的Civic Hatchback进行改造和强化，搭载2.0L的四缸涡轮增压引擎，所以我们就来先看看新的Civic Hatchback会是怎样，再去期待新的Type R吧！第十一代Honda …

Honda 5年前

MAA 4月全国各品牌销量：Perodua 与 Honda 大幅下跌

不久前，大马汽车商公会（MAA）公布了2021年4月全国的新车销售数据，根据统计，我国在4月一共交付了57,912辆新车（涵盖私家车和商用车），与3月份的63,878辆相比下跌了12.3%。虽然4月的销量无法继续保持上升态势，但从今年开年至今我国一共交付了199,556辆新车，对比2020年的105,424辆仍有较大幅的增长；MAA认为，4月的销量下跌是因为受到行动管制令（MCO 3.0）的影响，以及多家汽车制造商面对全球芯片短缺问题继而产量下跌。仔细查看4月份全国各大品牌销售数据的话，排行在前五的品牌当中就有三家出现下滑。首先，本地车市的领导者Perodua在该月一共卖出了20,399辆新车，对比3月的24,431辆下跌了16.5%。此外，排在第二位的Proton在4月的销量也低于3月，只不过其降幅并不大，这家本地国产汽车品牌在该月一共卖出了14,673辆新车，比3月的14,770辆少了97辆，或下跌0.66%。点击放大查看在非国产汽车品牌方面，Toyota的表现不俗，于该月卖出了9,136辆新车，比3月的8,136辆增加了1,000辆，或增长12.3%；反之，其最大竞争对手Honda在4月的表现出现大幅下滑，只卖出5,389辆新车，比3月的8,925辆减少了3,536辆，或下跌39.6%。也正因为如此，Toyota在4月成功从后者手上夺回第三名位置。除此之外，排在第五位的是Mitsubishi（+10.9%），紧随其后的是Mazda（+31.6%）和Nissan（+24.9%）。另一家表现亮眼的是Subaru，其销量对比3月激增了近160%；至于4月表现疲软的品牌则有Isuzu（-39.1%）和Ford（-15.7%）。在豪华品牌方面，Volvo和Lexus的表现也不错，各别增长了30%和50%。值得一提的是，Porsche在该月的销量也激增了169.4%。另一方面，已转为每季公布成绩的BMW Malaysia也释出了2021年首季的销售报告，根据数据，该公司在4月一共卖出了1,931辆BMW，以及214辆MINI，对比3月的853辆BMW和125辆MINI也有大幅增长。至于Mercedes-Benz方面仍然没有提供任何销售数据，该公司在今年早些时候曾向MAA表示将恢复共享其销售数据。

Honda 5年前

FMCO：Honda Malaysia 续提供售后服务，其他业务暂停

配合政府实施的全面性行动管制令（FMCO），Honda Malaysia宣布，其位于马六甲Pegoh的组装厂，以及全国范围内的销售办事处和代理展销厅等业务活动将暂时关闭，直到6月14日为止。尽管如此，在这段期间内有意入手Honda新车的客户仍然可以通过Honda Malaysia的官网，使用该公司最新的线上汽车预定服务。当然，有鉴于陆路交通局（JPJ）的办事处将在FMCO期间关闭，因此仍需要等候一段时间才能注册新车。另一方面，政府已宣布新车的销售和服务税（SST）减免优惠已延长至年底，这意味着消费者仍有足够的时间享有相关优惠而无需急于一时。另外，现有的Honda车主们依然可以通过本地所有的代理商进行维修保养服务，该公司鼓励客户下载HondaTouch手机应用程序以更轻松和方便地进行预约。必须说明的是，凡是想要在FMCO期间进行保养维修的Honda车主必须提前预约，无预约上门者一概不受理。除了维修保养以外，厂方提供的其他售后服务还包括有车身喷漆，以及拖车服务。