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Mazda 4年前

2022 Mazda CX-8 小升级发布！新增 2.5L Turbo 版本，i-Activsense 驾驶辅助系统获自动跟车功能！售RM177k起

2019年杪，Mazda在本地的总代理Bermaz Motor把定位介于Mazda CX-5和CX-9之间的CX-8引进本地贩售。如今时隔两年半后，这款七人座SUV终于迎来了小升级，而且除了规格配备方面的升级以外，厂方也为其扩充车系阵容，推出新的2.5L Turbo版本！随着新增版本的加入，2022年式Mazda CX-8在本地将提供多达五个等级和三种动力，其中三个等级搭载的是2.5L SkyActiv-G自然进气汽油引擎，统一采用前轮驱动设置。另两款高阶版则分别搭载2.2L SkyActiv-D柴油引擎，以及2.5L Turbo SkyActiv-G（新增）涡轮增压汽油引擎和全时四轮驱动设置。新的CX-8将在本地组装（CKD），五个等级分别是2.5 Mid、2.5 High、2.5 High Plus、2.5T High Plus AWD，以及2.2D High Plus，售价依序为RM177,674.40、RM183,452.40、RM197,553.40、RM212,225.40，以及RM204,758.80（以上为扣除销售税后的上路价，并不包含保险，只在2022年6月30日前生效）。但必须说明的是，选择Soul Red Crystal、Machine Gray和Snowflake Pearl White等三种车身配色需额外加价RM3,000；值得一提的是，购买新车的消费者将享有五年或十万公里的原厂保固，以及五年或十万公里的免费保养维修服务。另外，最入门的CX-8 2.5 Mid将采用七座（2+3+2）设置，其余四个等级则是六座（2+2+2）布局，中间座椅是两张类似飞机商务舱座椅的Captain Seats，且在三个较高阶的版本上还有中央扶手。外观上，由于只是小升级，新车的整体造型并没有任何变化，只不过在2.5L High以上的四款版本将换装新款的编织式中网进气格栅，以及不同样式的轮毂，而新车全系的轮毂尺寸仍然为19寸；头灯组方面，本地的CX-8全车系都搭载了LED头灯＋日行灯，唯独入门的2.5 …

Lexus 4年前

全新 Lexus RX 系列确认不再有七人座, 将以 TX 系列取代

日系豪华品牌Lexus在本月初发表了全新第五代大改款的RX系列，让这款热销的中大型豪华SUV得以跟上时代和竞争对手的发展步伐，持续其产品系列的生命周期。值得注意的是，一般的RX都是以五人座版本销售，但其实第四代RX在北美市场还有一个七人座的版本叫RX L，但全新第五代RX已经确认不会延续这项做法。根据外国媒体《Motor1》的报导，Lexus发言人已经向他们确认全新第五代的RX系列只会有五人座一个版本，因此意味着新的RX不会再有七人座的RX L版本，但这并不意味着Lexus打算放弃这块市场，因为消息称Lexus即将推出一个全新的TX系列，并以七人座的都会型豪华SUV作为主要招徕，也正因为如此全新RX系列才不会再有RX L版本。其实TX系列已经不是第一次被曝光消息，早在去年就有媒体爆料称Lexus正在研发全新的TX系列，甚至挖出Lexus早在2009年就已静悄悄的注册了TX的商标专利权，而最近也有媒体曝光Lexus已经向美国专利与商标管理局（USPTO）注册了TX 350和TX 500h的商标权。根据Lexus的命名传统，TX 350应该会是搭载品牌最新的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎，而TX 500h则应该是指采用2.4L涡轮引擎搭配电动马达组成的油电版本，而油电车向来都是Lexus最热衷而且主推的动力配置。这具代号T24A-FTS的2.4L涡轮引擎主要是用来取代已经退役的2.0L四缸涡轮引擎，它拥有279匹马力和430Nm的扭力，整体动力数据比之前的2.0L引擎更加出色，并且搭配新的八速自排（8AT）变速箱，让它的整体碳排放表现比旧引擎更出色。而在TX 500h的部分，我们可以参照目前RX 500h的动力规格，它采用同一具的2.4L涡轮引擎搭配六速自排（6AT）变速箱，以及一组负责驱动后轴的电动马达，综合马力达到373匹，综合扭力550Nm。 2023 Lexus RX

Volvo 4年前

纯电动版 Volvo XC40 Recharge Pure Electric 本地累积超过400份订单！至今已交付120台，2022年库存已全数售馨

日前，Volvo Car Malaysia（VCM）表示，旗下在售的纯电动版Volvo XC40 Recharge Pure Electric在本地表现不俗，自今年3月推出以来，该公司至今已接获超过400份订单，并已向全国各地的消费者交付了120多台，其中单是上个月便接获了300多份订单和交付65台。 “这一个令人鼓舞的销售数字是我们向电动化进发的基石。就在几个月前，我们推出了第一款纯电动车，并且是大马第一款在本地组装（CKD）的电动车。自4月以来，我们已经陆续向我们的客户交付这款电动车。”VCM董事总经理Charles Frump这么表示。由于需求旺盛，该公司目前已暂时关闭2022年款（MY2022）XC40 Recharge Pure Electric的在线订单请求。通过浏览VCM的官方网站，我们可以看到这款电动车被列为“已售馨”，并注明道：“我们的XC40 Pure Electric Recharge库存暂时已售罄。”。与此同时，VCM也表示，随着2023年式小改款车型即将推出，该公司将再次重新接受订单，更多细节将在近期内公布。在这一份声明之前，CKD的Volvo XC40 Recharge Pure Electric在本地的售价为RM262,460（不包含保险，已扣除所有税务，包括进口税、销售税和路税等）。 XC40 EV搭载的是一组容量78kWh的锂离子电池，原厂号称充满电后的最长续航里程为418公里，透过一般的11kW AC充电插口需要7.5小时充满电，而使用最高150kW的DC快充插口则只需33分钟就可从0充电到80%。本地的XC40 EV搭载的是P8 AWD动力系统，代表它是采用两组分别驱动前后轴的电动马达并组成全时四驱（AWD）系统，综合马力达到408匹，综合扭力660Nm，0-100km/h加速成绩4.9秒，极速可达180km/h。 Volvo XC40 Recharge Pure Electric

Lexus 4年前

全新第五代 Lexus RX 全球首发, 新增PHEV和高性能版本

日系豪华品牌Lexus终于发表了全新第五代大改款的RX系列，这款定位中大型、同级对手为Mercedes-Benz GLE、BMW X5、Audi Q7和Volvo XC90的日系豪华SUV，如今除了继续提供传统的内燃式引擎外，也首次推出了插电式混合动力（PHEV）版本以及主打高性能的F Sport Performance版本。全新的RX系列一样采用了Toyota集团最新的TNGA-K模组化底盘，这组底盘目前已被应用在新一代的Lexus NX、ES和Toyota Camry、Harrier等车型上，全新RX的车身长度为4,890mm，轴距2,850mm，车宽1,920mm，车高1,695mm，对比上一代维持一样的车身长度，但轴距却增加了60mm，而且车宽则增加25mm，车身高度则降低了10mm。由于采用了新底盘，原厂也号称全新RX拥有更好和更低的车身重心，整体的车身重心降低了15mm，让它拥有更好的操控和弯道循迹性，而且底盘钢性也比上一代更加出色，也让全新RX比上一代减轻了大约90公斤。前悬吊采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬吊则采用多连杆（MultiLink）设计。全新RX在外观上采用了全面进化的设计，可以看到原厂借鉴了许多来自该品牌首款纯电动车RZ的设计语汇，其中最显眼的莫过于它全新设计的纺锤形水箱护罩和新设计的头灯组，但依然保留了许多Lexus过去的经典元素，如箭矢型的LED日行灯、大面积的水箱护罩等等。车尾则是采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，里面会发光的当然全都是LED，而且整体也更强调运动感，整个车尾如今有更多的折线进行点缀，车侧的轮圈则有19、20和21寸三种尺寸、多种设计供选择，车顶则根据不同等级而提供传统小尺寸天窗和大面积的全景式磨砂玻璃天窗可选。内装部份也一样换上了全新世代的设计，包括中间支持触屏的大荧幕主机，尺寸分别有9.8寸和14寸选择，支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且一样有Qi手机无线充电面板，同时也保留了一些实体按钮让驾驶者更方便和简易去操作一些功能如调整冷气、音量大小声等，但它的冷气按钮从传统的机械式改为了电容式。其它豪华SUV应有的配备如三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、附记忆装置的电动座椅、USB-C充电插口、电动加热和通风椅、电动加热的方向盘和后视镜、360度环景摄影系统、车内气氛灯等都一并俱全，而且它的车内气氛灯有13种颜色变化选择，虽然不如宾士的64种颜色可选，但这毕竟是Lexus首次在RX系列上导入可变色的车内气氛灯。在动力规格的部份，全新RX将会同时有RX 350、RX 350h、RX 450h+和RX 500h F Sport Performance多个等级，之前搭载在RX 350上的3.5L V6自然进气引擎已被退役，取而代之的是新的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎，这具新引擎的代号为T24A-FTS，也就是和全新NX同一具的引擎。在新的RX 350身上，这具新的2.4L引擎拥有279匹马力和430Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱，拥有前轮驱动或全时四轮传动（AWD）两种版本选择，是全新RX系列中定位最入门的一个等级，也是目前唯一一个没有电动辅助的纯汽油引擎版本。而在RX 350h上则是采用另一具代号A25A-FXS的2.5L Dynamic …

Lexus 4年前

传闻称今年10月首发, 全新 Lexus IS F 被指将突破500马力

来自《Best Car Web》的全新Lexus IS F假想设计图日系豪华品牌Lexus在2020年6月发表了全新的IS四门房车系列，同时也在去年2月发表了主打性能的全新IS 500 F Sport Performance，但这款搭载5.0L V8引擎的高性能跑房似乎不会是全新IS系列的性能旗舰，因为日本媒体最近就报导称原厂将会为这代的IS系列推出性能更强悍的IS F！我们先来带大家回顾一下这代Lexus IS和IS 500 F Sport Performance的一些规格，2020年6月首发的全新Lexus IS严格意义上来说也仅是一款改变幅度较大的小改款车型，因为它依然采用了同一组的底盘，但原厂强调他们为这组底盘进行了大幅度的提升和强化工作，而且新车的外观与内装也有了全新进化的设计。与此同时，去年2月首发的IS 500 F Sport Performance则是一款定位高性能的四门跑房，但它和上一代IS系列中旗舰的IS F采取了不一样的命名方式，似乎这也暗示了IS 500 F Sport Performance不会是这代IS系列中定位最强、最旗舰的跑房，而原厂也会在较后推出性能更强悍的真正IS F！去年2月首发的全新Lexus IS …

Lexus 4年前

新车实拍: 2022 Lexus NX 350 F Sport 大改款, 要价39万

Lexus Malaysia早前宣布引入全新第二代大改款的NX，并且还公布了它在本地的完整规格与价格表，这次公布的价格表包含了全额的销售税（SST）在内，也意味着首批新车最快也得等到6月30日之后才能交付给顾客。在大家决定是否要订购新车之际，我们在这里为大家带来第二代NX在本地陈列室的完整实拍图集！第二代NX在本地分为NX 250 Luxury和NX 350 F Sport两个等级，其中NX 250 Luxury的正式售价为RM370,888，而NX 350 F Sport则是要价RM389,888，它依然维持从日本进口（CBU）的身份，但享有原厂5年无限里程的新车保固。而在动力心脏的部份，NX 250 Luxury搭载的是一具排气量2.5L的四缸自然进气汽油引擎，也就是和目前ES 250以及小改款Toyota Camry搭载的同一具引擎，最大马力为204匹，最大扭力243Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱，0-100km/h加速成绩9.1秒，极速为200km/h。而NX 350 F Sport则是搭载一具排气量2.4L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具也是用来取代之前2.0L涡轮引擎的新引擎，其最大马力为275匹，最大扭力则是430Nm，整体动力比之前的旧引擎更强，变速箱一样是8AT，而且两个等级都搭载全时四轮驱动（AWD）系统，其0-100km/h加速成绩则是7秒整，而且极速一样是200km/h。由于新一代的NX同样采用了Toyota集团的TNGA-K模组化底盘，因此它的悬吊系统也采用了同样的设计，分别是前麦花臣（MacPerson）后双A臂（Double Wishbones），但只有NX 350才搭载可变阻尼的悬吊避震器系统，也就是说NX 350的悬吊软硬度会随不同的驾驶模式而作出改变。在尺寸部份，新一代的NX整体来说比上一代旧车型来得更大，它的车身长度达到4,660mm、车身宽度1,865mm，无论是长度和宽度都比上一代增加了20mm，而车身高度也增加了5mm，至于其2,690mm的轴距也比上一代多了30mm。而在配备部份，两个等级的NX都同样标配具有自动遮蔽部份光源调整照射角度的智慧型LED头灯组，一样都搭载20寸的轮圈（轮胎尺寸235/50R20），只不过NX 350 F Sport采用的是亮面黑色的轮圈，而NX 250 …

Lexus 4年前

官方预告首释！2023 Lexus RX 大改款于6月1号正式发布

日前，Lexus官方释出了旗下全新一代RX的预告图，并宣布新车将在下个月，也就是6月1号早上8点正全球首发！根据早前外媒传出的消息，大改款后的Lexus RX将会提供三种动力版本，其中包括有汽油版、油电混动版，以及插电式混动版。这次的预告图揭露了新车的局部前脸设计。从图中，我们能够看到新的RX采用全新的家族式设计风格，Lexus标志性的纺锤形进气格栅采用双色拼接而成，上方与车身同色并采用菱形点缀，下方则依旧为黑色，并采用类似编织的设计。除此之外，新车的头灯组也经过了重新设计，灯腔内部结合了标志性的“NIKE”造型灯条，整体造型看上去与新款的Lexus NX十分相似；再来，前保险杠的两侧也依然设有开口较大的导流通风口。虽然这次官方并没有透露更多有关新车的信息，但根据此前的消息，新的RX预计将搭载2.4升的四缸涡轮增压汽油引擎取代3.5升V6引擎版本，并将与电动马达组成插电式混动系统。至于普通的油电混动版本方面，新车将继续搭载一套由2.5升自然进气引擎，以及电动马达组成的动力总成；普通燃油版方面，预计将保留原本的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，但无论如何，具体详情我们还是静待官方公布吧！

Lexus 4年前

小改款 Lexus UX 全球首发, 终于取消被诟病的触控面板

2018年面世、专门针对Mercedes-Benz GLA系列、BMW X1系列等对手，主打豪华品牌入门级小型SUV市场的Lexus UX系列迎来了初代车型的小改款，改进部份主要围绕在影音系统的操作方式和便利性，而且在操控和动态稳定性的部份也有所提升。根据原厂的说法，第一代的Lexus UX系列在2018年面世之后，至今已在全球超过80个国家或地区取得大约24万辆的新车销量，是Lexus目前最畅销的车款之一，也成为了该品牌旗下其中一个主力产品。这次的小改款在外型上的改变幅度并不大，它依然保留了小改款前的整体外观造型，包括纺锤形的水箱护罩、箭矢状的LED日行灯和LED头灯组、贯穿式的LED尾灯组等，而且一样有推出搭载运动化套件的F Sport版本，F Sport版本一样搭载主动式悬吊系统，以及由Yamaha合作开发的后悬吊弹簧系统，号称有更好的操控性能。这次小改款的部份主要围绕在它的内装和机械结构的部份，原本整合在排挡杆旁边的触控面板被取消了，因此小改款UX换上了一组支援全触屏功能的新荧幕主机，尺寸分别有8寸或12.3寸可选，由于是直接触屏操作，因此在操作的便利性上比之前更好。除此之外，这组新荧幕也直接支援Apple CarPlay和Android Auto的连接功能，而且还可透过无线联网的方式直接OTA更新其操作系统，同时也支援了声控和语音助理的功能。至于原本是触控面板的位置被腾空后，则移入了原本就有的座椅加热与通风功能的按钮。同时，原本整合在中控台上的方向盘加热功能的实体按钮则被取消了，原厂把这个实体按钮整合进入荧幕主机内，原本的Qi手机无线充电面板的面积也加大，前座也加入两组额外的USB-C充电插口。在安全配备部份，原本的LSS+半自动驾驶辅助系统也在细节和功能性上获得了提升，车头的单侦测镜头和毫米波雷达如今拥有更宽的侦测角度，加上原厂提升了这套系统的电脑运算能力，让它的自动煞车辅助（PCS）和车道居中辅助（LTA）系统的准确性有所提高，而且在居中辅助的过程中也更为顺畅绵密，降低了电脑介入时的不舒适感。除此之外，这次UX也加入了一项名为弯道速度辅助（Curve Speed-Control）的功能，让UX可在进入弯道前透过镜头侦测和判断前方弯道的角度和宽度，结合自动跟车系统（DRCC）来把车子的驶入速度调整到较为舒适和理想的车速，让车子在弯道中拥有更好的稳定性。另外，这次UX也加入了360度环景摄影系统和整合在智慧型手机内的Digital Key数码钥匙功能，同时原厂也号称为小改款UX的车身结果进行了强化，强化部份包括了新增20个位于车侧和车尾的焊点，用以提高车子在激烈操驾时的车体钢性，而且其电子方向盘系统也经过了强化，并且选用了更安静的18寸失压续跑胎。在动力规格部份，小改款的UX分为UX 200和UX 250h两个版本，其中UX 200采用的是代号M20A-FKS的2.0L四缸自然进气汽油引擎，最大马力170匹，最大扭力205Nm，搭配CVT变速箱。而UX 250h则顾名思义是油电（Hybrid）版本，采用代号M20A-FXS的2.0L四缸自然进气引擎搭配电动马达，综合马力输出达到184匹。在北美市场，Lexus只会向当地引入油电版本的UX 250h，而在其它国家则会采取不一样的策略，而在我国市场，目前我国只销售UX 200一个版本，但细分成Urban、Luxury和F Sport三个等级，差异性在于配备和外观套件而已。

Lexus 4年前

全新 Lexus NX 本地完整规格公布, 双等级售价从37.1万起

早前宣布本地开放接受新车预订之后，如今Lexus Malaysia也公布了第二代Lexus NX在本地市场的规格详情，包括它搭载的动力心脏、内装和外观配备，而且也包括了早前已经公布的价格。首先是大家最关注的价格，第二代NX在本地分为NX 250 Luxury和NX 350 F Sport两个等级，其中NX 250 Luxury的售价为RM370,888，而NX 350 F Sport则是售价RM389,888，一样都是维持从日本进口（CBU）的身份。而在动力心脏的部份，NX 250 Luxury搭载的是一具排气量2.5L的四缸自然进气汽油引擎，也就是和目前ES 250以及小改款Toyota Camry搭载的同一具引擎，最大马力为204匹，最大扭力243Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱，0-100km/h加速成绩9.1秒，极速为200km/h。而NX 350 F Sport则是搭载一具排气量2.4L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具也是用来取代之前2.0L涡轮引擎的新引擎，其最大马力为275匹，最大扭力则是430Nm，整体动力比之前的旧引擎更强，变速箱一样是8AT，而且两个等级都搭载全时四轮驱动（AWD）系统，其0-100km/h加速成绩则是7秒整，而且极速一样是200km/h。由于新一代的NX同样采用了Toyota集团的TNGA-K模组化底盘，因此它的悬吊系统也采用了同样的设计，分别是前麦花臣（MacPerson）后双A臂（Double Wishbones），但只有NX 350才搭载可变阻尼的悬吊避震器系统，也就是说NX 350的悬吊软硬度会随不同的驾驶模式而作出改变。在尺寸部份，新一代的NX整体来说比上一代旧车型来得更大，它的车身长度达到4,660mm、车身宽度1,865mm，无论是长度和宽度都比上一代增加了20mm，而车身高度也增加了5mm，至于其2,690mm的轴距也比上一代多了30mm。而在配备部份，两个等级的NX都同样标配具有自动遮蔽部份光源调整照射角度的智慧型LED头灯组，一样都搭载20寸的轮圈（轮胎尺寸235/50R20），只不过NX 350 F Sport采用的是亮面黑色的轮圈，而NX …

Lexus 4年前

面世仅两周! Lexus RZ EV现身大马官网, 宣告即将来马?

作为Lexus品牌旗下首款从一开始就专门针对纯电动定位进行开发的纯电动车（EV），两周前才全球首发的Lexus RZ系列如今竟然很快的就出现在了Lexus Malaysia的官网上，预告RZ系列即将来马？虽然这款纯电动SUV已经出现在大马Lexus的官网上，但Lexus Malaysia并没有在官网同时提供额外的资料，包含它的上市日期、价格和规格表等，甚至连开放让有兴趣的客户留下联系方式也没有，因此目前一切还算是雾里看花，没有一个确实的说法。不过由于政府早前宣布为纯电动车提供全额的税务豁免（包括进口税、国内税、路税，但进口的EV还是要缴付销售税），因此许多品牌都趁这段时机争相引入旗下的EV来马试水温，毕竟能把产品的最终售价大幅压低，这对于任何一家想要推广EV的品牌来说都很有吸引力。 RZ是Lexus旗下第一款从研发阶段就明确定位为纯电动的车款，而且它不像UX 300e那样有汽油引擎版本，采用的是Toyota集团的e-TNGA模组化底盘，车身长度4,805mm、车身宽度1,895mm，轴距则是2,850mm，对比大家熟悉的第一代Lexus NX，它比NX长了165mm、宽了50mm。这款RZ采用的是一组容量71.4kWh的锂离子电池，续航里程最长可达450公里，采用DIRECT4电子四轮驱动的布置，透过马达的传输比例调整可以分为前40后60、前60后40的比例，而且在较为激烈的弯道中系统会把前轮的传输比例调高到50%甚至是75%，以提升它的转向灵活性。内装部份，RZ也是Lexus第一款采用非传统圆形方向盘设计的车款，它提供的是类似飞机驾驶舵的方向盘，但不习惯的车主还是可以选配传统圆形的方向盘，其它的内装设计则大量借鉴了第二代NX的风格和细节，而且采用了30%生化技术提炼的可再生材质，并且搭配可变磨砂玻璃的全景式天窗。安全配备也相当完整，包含了全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中（LCA）和盲点侦测（BSM）等都是一应俱全，而且还有第二级的半自动驾驶辅助系统，可在市区堵塞的道路实现部份的自动驾驶功能。

Lexus 4年前

全新第二代 Lexus NX 本地开放新车预订, 售价从37.1万起

去年6月全球首发的全新第二代Lexus NX即将正式来马！Lexus Malaysia今天宣布第二代的NX正式开放接受新车预订，本地的新NX将会分为NX 250 Luxury和NX 350 F Sport，价格分别为RM370,888以及RM389,888。需要注意的是，以上所公布的价格已经包含了注册费和首年的路税但还未包括保险，而且是基于需要缴付全额销售税（SST）来计算。换句话说，首批下订新车的客户最快也要在6月30日之后才能拿到车。 NX 250 Luxury搭载的是和ES 250同一具的2.5L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，最大马力204匹，最大扭力243Nm；而NX 350 F Sport则是搭载新的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力275匹，最大扭力430Nm，这具引擎也被用来取代之前2.0L涡轮引擎，因此新的NX不再有2.0T引擎的版本。新的NX依然统一搭载全时四轮驱动（AWD）系统，但这套系统主要还是以前驱为主，只有在电脑侦测到有需要时才会把扭力输出到后轮。搭配的变速箱则是新的八速自排（8AT），而且可透过车头的镜头感测前方路况，再根据路况来调整变速箱的换挡逻辑。第二代的NX采用的是Toyota集团新的TNGA-K模组化底盘，在车体钢性和操控性能上号称比上一代进步达30%，而且也搭配了完整的LSS+主动安全辅助配套，包括了可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、全速域的自动跟车（ACC）、路标辩识辅助（RSA）和自动切换远近光（AHB）功能。大改款的NX如今在内装部份换上了新的14寸中央荧幕主机，这具新的荧幕如今支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且两个等级都有搭载可切换64种颜色的车内气氛灯，而且这次的NX也加入了一键式开启车门的功能。澳规版第二代Lexus NX

Lexus 4年前

纯电转型第一炮！品牌电动车开山之作 Lexus RZ 全球首发

2022年4月20日，Toyota集团旗下豪华子品牌Lexus如期发布了自家电动车的“开山之作”，Lexus RZ！新车基于Toyota自家的e-TNGA纯电动平台打造而来，定位为纯电动紧凑型SUV。作为品牌旗下首款电动车，Lexus RZ的诞生源自于早期的Lexus LF-Z Electrified概念车。在这之前，Toyota集团也曾在电动车战略发布会上展示了这款RZ的原型车，毫无疑问，新的RZ将是Lexus，乃至于Toyota迈向新世代转型的“入场劵”。外观上，新的RZ依旧采用了Lexus家族化的纺锤式格栅设计语汇，只不过作为电动车，这一个格栅自然也是全封闭式的设计。同时，造型锐利的头灯组融入前脸两侧，并通过下方黑色进气口连通，使其看上去依旧犀利帅气。值得一提是，新车可选双色外观，其前格栅、前机舱盖以及车顶为同色，并区别于车身的主色；车侧部分，RZ拥有流线型的轮廓，犀利而复杂的腰线搭配下沉造型车顶和溜背造型的后窗，展现出些许跑旅气质。来到尾部，新车外凸的后备厢门形成小扰流板的造型，下方则是时下流行的贯穿式灯带设计。此外，RZ的尾部并没有挂上品牌LOGO，而是以“LEXUS”的字样襄嵌在尾灯中央。尺寸方面，新车的长宽高分别为4,805、1,89、1,635 mm，轴距则是2,850 mm。进入车内，非常规造型的方向盘（类似F1赛车的设计）显然是Lexus RZ的重点，这一设计保留了来自LF-30概念车的“缰绳”理念。当然，新车也将提供常规的圆形方向盘。此外，新车的中控台整体环抱驾驶员，其配色和材质依旧强调质感，中央则是最大14寸的中控屏和全液晶仪表，支持手机映射/互联以及OTA功能。中控下方，新车的换挡机构采用了电子旋钮的设计，按键式的开门机构与全新NX相同。另一方面，新的Lexus RZ也采用全新Steer by Wire可变比电子线控转向系统，Lexus驾驶印迹（Lexus Driving Signature）将为驾乘者带来驭随心动的操控感受。回到造型独特的方向盘，其拥有正负约150°的转向角，当智能车道循迹系统LTA启用时，可根据驾驶意图控制车轮行驶，提供温和的转向感和平稳的车辆动态。同时，新车也将搭载一套Lexus自家的智能驾驶辅助系统LSS+ 3.0，并提供基础的Level 2级别自动驾驶功能。动力方面，Lexus RZ的动力输出由双电动马达传递，其中前马达的最大功率达150 kW，后马达的最大功率则是80 kW，并配备容量为71.4 kWh的电池组，目前官方尚未给出详细的续航里程数据。值得一提的是，新车配备的DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间，并会通过加减速/弯道转向等驾驶状况随时改变这一比例。

Audi 4年前

Audi urbanspere 概念豪华MPV, 中国专属对标 Lexus LM

许多欧系品牌向来都对MPV车型兴致缺缺，以致目前主打高端豪华市场的MPV车型基本都是日系品牌的天下（如Toyota Alphard/Lexus LM等），虽然说Mercedes-Benz的Vito系列也是一款MPV，但它的定位更偏向于商业与家庭两用，因此Audi最近发表的一款MPV概念车才格外引人关注。 Audi最近发布的这款概念型MPV名为urbanspere就是一款完全主打豪华、精致的高端大型MPV，它锁定的同级竞争对手就是目前号称最豪华MPV的Lexus LM系列，而且由于这类型的超豪华MPV车型的最大市场往往都是在亚洲，因此urbanspere也是一款专门针对中国市场而开发的超豪华MPV。当然，作为一款全新的概念车型，urbanspere概念车也是一款以纯电驱动的新能源车，并没有搭载传统的内燃式引擎，这也是为了符合未来汽车工业的发展趋势，它采用了Audi与Porsche合作开发的PPE模组化底盘，这组底盘是专门针对豪华大型纯电动高性能车而开发的一具底盘。首先需要强调的是，由于urbanspere目前依然只是一款概念车，因此它的外观设计在目前而言也只能被视为是未来量产版本的一个参考或雏型，但原厂也强调urbanspere所采用的设计语汇未来也会被其它国际市场的Audi新车系所采纳。这款urbanspere是一款采用2+2四座位的豪华大型MPV，它的车身长度达到5.5米，车身高度1.78米，而宽度则是2.01米，至于轴距也达到了3.4米，绝对是一辆庞然大物，在车身尺码上甚至比Toyota Alphard/Lexus LM还要大上一号。作为对比，Alphard的车身长度还不到5米，车身宽度也只有1.85米，而轴距也仅有3米。得益于庞大的车身尺码，urbanspere也拥有非常宽敞的车室空间，足够确保车上的四位司机与乘客都拥有各自足够宽敞舒适且不会互相干扰的乘坐体验，由于是一款2+2布局的大型MPV，因此在B柱之后也和Lexus LM一样采用两张总裁级商务舱座椅的设计，可几乎完全躺平而且也可360度旋转，而且座椅还是用了羊毛材质包覆。除了强打舒适的座椅外，后座还配有其它相当奢华的配备，譬如说车主可在后座选配饮水机，一些材质甚至还用上了竹为原材料，同时前座的所有荧幕都可伸缩性隐藏起来，而后座乘客也可以佩戴车上配有的VR眼镜观赏各种影音内容。这款概念车还号称搭载了第四级的自动驾驶辅助系统，因此前座的司机能完全不用操控方向盘、油门和煞车，而以上提到的东西全都可在没使用时被伸缩隐藏起来，让整个中控台看起来更加简洁。在动力配置部份，urbanspere采用了双马达配置，综合马力输出达到401匹，综合扭力690Nm，搭配一组容量超过120kWh的电池组，电池组摆放的位置在中间车底的部份，续航里程超过750公里，而且负责驱动前轴的马达在没必要是可被单独关不，让车子单纯依靠后轴的马达驱动从四驱切换成后驱。

Lexus 4年前

Toyota 与 Lexus 彻底弃用旧2.0涡轮引擎, 改用2.4新引擎

搭载在目前第四代Lexus RX上的8AR-FTS 2.0L四缸涡轮引擎涡轮引擎是最近几年市场上当道的技术之一，除了可以创造更好的动力和油耗，最重要的就是能有效降低引擎的碳排放量，因此不仅是欧美车企热衷于搞涡轮引擎，许多日系车企如Toyota和Honda在近几年也开始大量在旗下车款上列装涡轮引擎。而在Toyota的部分，其实他们早在2014年就推出了代号8AR-FTS的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，而率先搭载这具引擎的就是当年面世的Lexus NX，而这具引擎后来也被陆续被同厂牌的RX、IS等车系上被采用，至于同集团的Toyota Harrier也在之后的小改款搭载这具引擎。这具引擎被推出之后即引起市场一阵好评，它的马力输出达到235匹，最大扭力达到350Nm，在动力表现上完全媲美其它欧系品牌如BMW和Mercedes-Benz的2.0L涡轮引擎，而且还拥有不错的油耗表现，以及相对更好的妥善率和可靠性。新的T24A-FTS 2.4L四缸涡轮引擎不过，熟悉Lexus和Toyota车系产品的朋友最近应该都有发现，就是不久前面世的Lexus NX、IS和Toyota Harrier等大改款车型都已没再提供这具2.0L得四缸涡轮引擎，其中NX和IS系列是以一具新的2.4L涡轮引擎来取代，而新的Harrier则干脆取消了涡轮引擎的选项，改用2.0L的Dynamic Force自然进气引擎或油电版本来取代。最近，国外各大汽车媒体就相续报导，称Toyota集团已经决定在国际市场上停产这具8AR-FTS引擎，并以其它新开发的引擎来取代，原因就是它已无法在不作出升级的情况下符合欧美越来越严苛的排放法规，而原厂也认为替这具旧引擎作出大幅度升级和调校并不划算，因此决定以全新的引擎取代。全新大改款的Lexus NX已彻底弃用旧有的2.0L四缸涡轮引擎而主要用来取代这具8AR-FTS引擎的就是去年发布的全新2.4L四缸涡轮引擎，这具新引擎的代号为T24A-FTS，而且在动力数据上比之前的8AR-FTS更强，最大马力达到275匹，最大扭力达到430Nm，其最大特色就是能适配新世代的八速自排（8AT）变速箱，而之前的8AR-FTS则只能搭配6AT变速箱。根据外媒的报道，旧的8AR-FTS引擎虽然将在国际市场上停产，但在部分排放法规比较松散、而且需求量较高的国家还是会继续生产，就譬如说中国，毕竟中国政府对于汽车排放的法规相对没有欧美日那么严厉，而且这具引擎除了使用在Lexus车款上，也被大量应用在多款Toyota车型上。

Volvo 4年前

纯电动版 Volvo XC40 Recharge Pure Electric 本地价格公布，售RM262,460！首款在本地组装的电动车，4月尾交付

继上个月中举办正式发布会之后，Volvo Car Malaysia（VCM）今天如期公布了纯电动版XC40 Recharge Pure Electric P8在本地的价格！新车也是第一款在本地组装（CKD）的电动车，它的零售价是RM262,460（包含各种税务减免，并已扣除销售税），首批订购的车主最快将在本月尾交付。这样的定价比起它的同级竞争对手，Mercedes-Benz EQA 250 AMG Line（整装进口，CBU）便宜了近RM16k，但比XC40车系中的插电式混动版（PHEV）贵了RM20k。纯电版的XC40 Recharge Pure Electric在外观上大致继承了普通版本XC40的外观设计语汇，只不过传统的水箱护罩被取消掉并且剩下造型设计而已，而且在C柱上也多了“Recharge”（充电）的字眼，其它部分和普通版本的XC40基本无异。内装部份也是采用同样的设计，它同样搭载了一个12.3寸的液晶荧幕数位化仪表板，而中间的荧幕主机则采用了Android Automotive OS，让用户可直接透过内建的Google Play Store下载各种需要的App，并且支援Google Assistant语音助理。在动力部分，XC40 EV搭载的是一组容量78kWh的锂离子电池，原厂号称充满电后的最长续航里程为418公里，透过一般的11kW AC充电插口需要7.5小时充满电，而使用最高150kW的DC快充插口则只需33分钟就可从0充电到80%。本地的XC40 EV搭载的是P8 AWD动力系统，代表它是采用两组分别驱动前后轴的电动马达并组成全时四驱（AWD）系统，综合马力达到408匹，综合扭力660Nm，0-100km/h加速成绩4.9秒，极速可达180km/h。此外，由于XC40 EV搭载了大容量的电池组，因此它的车重来到了2,150公斤，对比普通汽油版本的重量额外增重了440公斤，而且也因为电池摆放的位置而稍微影响到了它的行李厢空间表现，仅有413公升（汽油版为460公升）。 Volvo XC40 …

Lexus 4年前

试驾：Lexus LM 350！陆地头等舱，殿堂级的旗舰 MPV

今时今日，上流社会的“大佬”级人物最喜欢什么车？想必大家心中所想无非是一些牛啊，马啊之类的超跑，但对于日常生活、办公代步来说，超跑确实过于高调，且实用性和方便性不佳。别的姑且不论，但一台以坐乘体验舒适为主的MPV车型是大佬们必不可少的座驾，这点从市场上泛滥的Toyota Alphard、Vellfire来看便知一二。但今天，如果你是“大佬中的大佬”，想要有一台MPV，但又鄙视烂大街的Alphard、Vellfire，能有什么选择呢？有的，那就是今天我们给大家介绍的殿堂级旗舰MPV、MPV中的“天花板”，Lexus LM 350！过去，我们常说Alphard、Vellfire是豪华MPV，但对于真正的“豪华”一词，Lexus LM 350有了新的诠释。当然，我们也不能否定Alphard、Vellfire作为豪华MPV的定位和身份，只是Lexus LM 350比它们更高一层次。这款号称为当今车坛最豪华的MPV是在2021年4月来到本地上市，并只提供LM 350单一版本可选（海外还有混动版的LM 300h）。本地市售的LM 350是采用四人座布局，也就是说后座只有两张老板总裁级的商务舱座椅，并没有提供六人或七人座版本，它在本地的定价为RM1,148,000（上路价不包括保险，也未扣除销售税），同时附送原厂的防爆隔热膜（价值RM2,688），并享有原厂的五年保固。好了，先谈外型，相信大家都知道Lexus作为Toyota集团旗下的豪华子品牌，LM自然是基于Alphard的基础改造而来的一款MPV，而非独立研发而成的产品。也正因为如此，其车身轮廓大致与Alphard保持一致，只是在车头，以及车尾部分重新设计，导入Lexus自家的设计语汇。前脸部分，这款Lexus LM换上了Lexus家族式的纺锤形水箱护罩，并搭载更扁平、纤细，且锐利的LED头灯组，当然倒钩Nike形状的LED日行灯自然是少不了的。有别于Alphard那种张扬，极具视觉冲击力的前脸设计，LM显然更加气度不凡，除了略带杀气的大尺寸中网外，它也兼顾了东方文化上的内敛个性，这种气场自然是更高级的。车尾部分，它也尾灯组采用了贯穿式设计，配合镀铬饰条的点缀使其看上去更具辨识度。此外，它也换装了一套视觉感更高级的亮灰色18寸轮毂，搭配的轮胎尺寸是235/50 R18。作为一台地表最奢华，最顶级的保姆车，外型并不是它的重点，内装才是！当然，Lexus LM的内装也经过重新设计，除了中控台上的设计风格差异，其前座和后座中间还以一道障板分隔，提供后座大佬们最高的隐私空间，只是这道障板毫无隔音效果可言，所以别以为在后座就可以为所欲为（你懂的，呵呵）。有趣的是，在这道障板上，它还设有私密屏窗。据悉，其灵感源自于中国传统的屏风，这一个屏窗的电动玻璃可升降，可透明，亦可雾化，更方便后座大佬们与前座的司机抑或助理沟通。不但如此，在后座的障板上，它还设有一台26寸的LCD荧幕电视机，并搭载一套由19具喇叭扬声器组成的Mark Levinson高级音响系统，提供后座乘客最好的影音体验，要称之为行走的迷你电影院也不为过，只是该荧幕电视机的连接功能还不算太完善，只能通过HDMI接口、DLNA以及Miracast等功能进行连接，在实际使用上仍不太友善。另外，除了影音系统外，在后者的障板下方，它还设有一个小型冰箱，小编试用过这一个冰箱，制冷效果还不错。此外，在两张总裁级的座椅上，它还搭配了纾压式按摩以及冷气通风降温功能，同时，在两张座椅的中间，它也设有一块用来控制冷气、氛围灯、座椅和影音系统的触屏式荧幕。上面谈到按摩，小编觉得大家切勿对汽车座椅的按摩功能抱有太大的期待，小编就曾试过BMW 7系列的按摩功能，包括这次的Lexus LM 350，两者的效果几乎可说是无感的。实话实说，类似鸡肋的按摩功能对小编来说形同虚设，所以自然也不是什么亮点。只是不得不赞扬的是，座舱内那套舒适性极佳的总裁级座椅，除了椅背、椅垫面积够大以外，它亦可做多向调节，全方位照顾您的坐姿，甚至腿部也设有垫板，这对于一些喜欢在车程上小眠片刻的朋友来说，绝对是一大享受。小编觉得，会买这台车的大佬们无非也是看中了其绝佳的乘坐体验，故这点几乎是无可挑剔的，再加上宽敞的空间，一切就是那么的完美。 …

Volvo 4年前

纯电版 Volvo XC40 Recharge Pure Electric 本地发布, 首款本地组装的EV, 价格4月4日网上公布, 4月尾开始交车

瑞典豪华品牌Volvo今早在本地市场正式发表了旗下的入门级跨界SUV XC40的纯电动版本的XC 40 Recharge Pure Electric，让XC40在本地目前分别有纯汽油引擎（T5 AWD）、插电式混合动力（Recharge T5/PHEV）和纯电动（EV）版本可选。可其它的Volvo车款一样，纯电动的XC40 EV一样是在本地组装（CKD），因此在6月30日之前享有包括销售税（SST）在内的完全税务豁免，不过原厂并没有在今天的活动上公布它的正式售价，而是表示价格必须等到4月4日才会在网上被公布，而且会在4月尾才开始交车给首批订车的客户。同时，Volvo也强调XC40 EV是首款在我国组装的纯电动车，而除了供本地销售外，这款EV也会出口到临近的东盟国家市场。而有兴趣的朋友如今也已经可以前往邻近的Volvo汽车陈列室赏车并且下订。作为对照，纯汽油引擎版本的XC40 T5 AWD目前在本地的正式售价为RM230,090.32，而PHEV版本的XC40 Recharge T5则是要价RM242,711.72，在同样CKD且豁免全部税务的情况下，XC40 EV预计价格可能会与另两个版本相距不远。 XC40 EV在外观上大致继承了普通版本XC40的外观设计语汇，只不过传统的水箱护罩被取消掉并且剩下造型设计而已，而且在C柱上也多了“Recharge”（充电）的字眼，其它部分和普通版本的XC40基本无异。内装部份也是采用同样的设计，它同样搭载了一个12.3寸的液晶荧幕数位化仪表板，而中间的荧幕主机则采用了Android Automotive OS，让用户可直接透过内建的Google Play Store下载各种需要的App，并且支援Google Assistant语音助理。在动力部分，XC40 EV搭载的是一组容量78kWh的锂离子电池，原厂号称充满电后的最长续航里程为418公里，透过一般的11kW AC充电插口需要7.5小时充满电，而使用最高150kW的DC快充插口则只需33分钟就可从0充电到80%。本地的XC40 EV搭载的是P8 AWD动力系统，代表它是采用两组分别驱动前后轴的电动马达并组成全时四驱（AWD）系统，综合马力达到408匹，综合扭力660Nm，0-100km/h加速成绩4.9秒，极速可达180km/h。 …

Lexus 5年前

新车试驾: Lexus RX 300 F Sport, 被市场低估的豪华SUV

是的，我们这次试驾的主角对大部份人来说或许已经不怎么“新鲜”了，因为过去2年我国一直在新冠肺炎疫情中浮沉，我们的新车试驾活动也多次被行动管制令延误，所以一些车款在推出了接近2年后才试驾，一些车款干脆没有试驾... 我们这次试驾的主角是2019年9月就在本地发布的Lexus RX系列小改款，很多媒体同业已经试驾过了，而大部份网友和车友都已经对这次小改款的差异相当熟悉了，如果你还想重温一下本地RX系列小改款的规格与价格表，可以【点击这里】翻阅我们之前的报导。既然这款新车其实也不怎么“新”了，那我们这次的试驾心得文章就从不同的角度来进行切入和分析吧，我们不再像以往那样介绍它的价格配备和编程表，也不会太多注重于它的实际驾驶体验心得，而是以“买二手阜新还是买新车”，以及“为何Lexus RX在本地能见度可以这么高”来作讨论。首先，以一款中大型豪华SUV来说，Lexus RX在本地的能见度确实不低，以小编的个人经验来说，我认为它的能见度甚至比同级的Mercedes-Benz GLE、BMW X5、Volvo XC90和Audi Q7更高，在雪隆区的路面上几乎每天都能看到至少一辆第四代的Lexus RX出现在路面上。反观它的同级对手，继Lexus RX之后能见度最高的应该就是Volvo XC90，之后就是BMW X5，而Mercedes-Benz GLE和Audi Q7几乎是本地路上的稀有品种，目前这代的GLE每看到一次几乎要以“月份”来计算，而Q7甚至要以“年份”来计算。那为何Lexus RX会在本地能够取得这么高的能见度？其实相信大家都知道，马路上有许多趴趴走的第四代RX都是日本进口的阜新车（俗称Recond车），也就是透过第三方代理从日本进口到本地销售的二手车，目前第四代RX在本地的日本阜新车价格一般在25到28万令吉左右，一般上车龄都在5到6年左右。当然，我们试驾的都是来自Lexus Malaysia的新车，是享有原厂5年无限里程保固而且是全新的RX，目前在享有一半的销售税（SST）回扣后，RX在本地的新车价格介于38.5万到42.5万令吉之间，它的价格几乎是日本进口阜新车的一倍，这也难怪这么多人选择购买日本进口阜新车了。不过既然是进口的阜新车，那就代表它在日本曾被使用过了好几年的时间，虽然如今的日本进口阜新车都可以透过相关的官方渠道查询到车子在日本是否曾涉及严重车祸、经历过重大维修，但这些都仅限于“重大车祸”和“重大维修”而已，前任车主是否有把车子顾好、引擎和变速箱是否有潜在的故障隐患，也还是无法透过这些报告查询得到的。小编当然也知道，购买新车也不一定意味着一定不会故障，毕竟这世界上任何一台机器、任何一款新车都存在瑕疵品的问题，但透过总代理购买新车的好处就是能够享有原厂的品质保障，一旦遇上任何故障或瑕疵问题都能把车开回原厂启动保固索偿，把问题修复好。而且日本阜新车很常见的另一个问题就是车上搭载的荧幕主机没有完整的英文界面，大部份从日本进口的日系阜新车的荧幕主机和仪表板的驾驶资讯幕都只支援日文显示，这对普遍不谙日文的我国消费者来说会是一个扣分点，而总代理引入的官方新车则没这方面的问题，至少肯定会有完整的英文界面。除了阜新车的价格比较便宜之外，小编认为RX在本地能见度高的另一大原因就是它顶着“Lexus品质稳定、开不坏”的品牌光环，让本地很多消费者更愿意入手RX而甚于其它的同级对手，因为它确实能让车主很“省心”。毕竟这次小改款的RX所搭载的引擎是与上一代Toyota Harrier小改款共用的2.0T涡轮引擎，而Toyota集团旗下的引擎和变速箱向来又以妥善率高著称，只要车主不吝啬于平日的基本保养，它的引擎、变速箱甚至是悬吊系统在新车落地的7到8年内几乎都不会有什么重大的故障问题。说到这里，小编认为这次的RX小改款终于补足了之前的最大缺陷，那就是Apple CarPlay和Android Auto，这次的小改款终于把这两项手机配对功能给补足了，小编一直都觉得，以它的车价来说，没有Apple CarPlay和Android …

本地新闻 5年前

Sime Darby Auto Selection 保养中心与德国 Bosch 合作

Sime Darby集团旗下的二手车部门Sime Darby Auto Selection（SDAS）日前宣布与德国知名的工业机器与汽车零件供应商Bosch合作，使用后者成为SDAS的保养与维修合作伙伴，向车主提供专业的汽车保养与维修咨询，同时提供各种专业维修与保养器材。 SDAS位于雪州Glenmarie的官方汽车保养与维修中心日前已正式投入营运，中心内将使用由Bosch提供的专业器材，为SDAS的车主们提供汽车保养与维修服务，同时Bosch也会向顾客提供各种专业咨询。 SDAS也强调，虽然他们使用的是由Bosch提供的各种专业零件与设备，但还是会以相当有竞争力的价格向车主们提供服务，而Bosch所生产的汽车零件在质量上也足以媲美各品牌的原厂零件，而该保养中心所提供的服务也与各品牌的原厂保养中心的服务质量属于同个档次。这家地址坐落于Lot 33, Temasya Industrial Park, Glenmarie, Shah Alam的SDAS汽车保养与维修中心的营业时间，是每日上午9时到下午5时（周一至周五），周六的营业时间则是上午9时至中午12时30分，周日和公共假期休业。有兴趣想要前往该保养中心进行汽车保养与维修服务的车主，可以浏览www.simedarbyautoselection.com.my，或致电03-40652502询问详情。

Lexus 5年前

疫情导致日本工厂停工, 全新 Lexus NX 等车期恐将长达1年

全新第二代的Lexus NX在去年6月全球首发之后，相信本地也有不少豪华SUV的潜在买家正在等待这款全新大改款的日系豪华SUV来马，不过看来我国的消费者可能还得等上长一点的时间，因为新一代NX的生产线近日因为疫情关系而受到影响，一些已经发表全新NX的国家甚至可能需要等车长达1年的时间！根据日本Lexus母厂最近在官网发布的消息，由于新冠肺炎疫情的冲击导致芯片和汽车零件供应持续吃紧，早前Toyota集团就已宣布会在今年2月减产15万辆新车，而Lexus也因为有8家负责供应零件和原料的工厂停工，而导致NX生产延误。根据母厂的说法，Lexus目前在日本境内的8家包含零件与原料供应商工厂在内的生产线，因为新冠肺炎疫情冲击而被逼暂时歇业，导致Lexus本身的生产线也被逼暂时关闭，其中负责生产NX和UX车型的九州（Kyushu）宫田的组装厂关闭10天，而负责生产IS、LS和RC车系的田原工厂则将暂停4天。有鉴于此，原厂估计油电版的第二代NX 350h和NX 450h+的新车等车期可能会被延长到1年，而非油电版的NX 250和NX 350则至少需要等待半年才会有货，而由于Lexus向来只在日本本土和北美设有生产线，北美的生产线又只生产供当地销售的RX车系，因此这次的日本生产线停工对全球的Lexus供应链影响巨大。而在我国市场部分，早前我们获得非官方消息称Lexus Malaysia计划在今年引入全新的NX系列在本地上市，但因为我国所有的Lexus新车都是从日本进口（CBU），因此这次的生产线停工预计也会为NX在本地的上市计划造成延误，能否赶得及在今年内上市仍是个未知数。