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汽车图集 · 第 7 页

BYD 比亚迪

本地比亚迪 Atto 3 增程版完整实拍图集！售价RM167,800

上周，比亚迪正式在大马发布了首款纯电动车Atto 3，新车来到本地后划分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800。为了让大家更近一步了解新车，在这里我们将奉上Atto 3增程版的完整实拍图集，敬请欣赏！ 值得一提的是，购买新车可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固。而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。 首先，电池容量是Atto 3标准版和增程版的最大区别，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。 在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 Atto 3是一款定位跨界SUV的纯电动车，它的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。 如果大家对Kona Electric没什么印象或概念的话，那我们就拿大家比较常见的另两款SUV来做比较，它们分别是Proton的B-Segment SUV车款X50，以及属于C-Segment的SUV车款X70，这样大家或许会有更清晰的一个概念。 Proton X50的车身长度为4,330mm、车身宽度1,800mm、车高1,609mm，轴距则是2,600mm。至于X70的车长则是4,519mm、车宽1,831mm、车高1,694mm，轴距则是2,670mm。 因此Atto 3的车身长度介于X50和X70之间，车宽则比X70更宽，车高则是比X50稍高但比X70明显要低，至于轴距则是比X70更长。若硬是要为Atto 3以本地标准归类级距的话，它的轴距应该属于C-Segment，但整体车身长度只能算是一款B+ Segment的SUV，整体尺寸相当于Toyota Corolla Cross。 比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），标准续航版标配的轮圈是17寸，增程版则是18寸，而且都标配了全LED的头灯和尾灯组。 此外，两个版本的Atto 3都标配了车顶的全景式玻璃天窗和行李架，电动调整的两张前排座椅、皮革内装、5寸的数位化电子仪表板、电动加热除雾的左右后视镜、12.8寸支援Apple CarPlay和Android Auto（明年第二季才开放支援）的荧幕主机、仅支援英文的智能声控语音助理、360环景摄影系统、卡片式的遥控钥匙、CN95的冷气滤网、单区恒温冷气系统和单色的车内气氛灯。 而在售价较高的增程版上，它额外多了电动尾门、多色随音乐变化的车内气氛灯、8支喇叭组成的高阶音响系统（标准版为6喇叭）、PM 2.5的空气滤网和Qi手机无线充电面板。 …

Audi

2022 Audi A8L 小改款本地新车实拍, 单一等级要价104万

德系豪华品牌Audi正式为我国带来2022年式小改款的旗舰四门房车，而且是长轴版的Audi A8L，A8在本地只有A8L一个长轴版可选，并没有引进标准轴距的版本，而且也只有S line 3.0 TFSI quattro单一等级，价格为RM1,046,907！ 本地的Audi A8L搭载的是一具排气量3.0L的V6双涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的Mild Hybrid轻油电系统，综合马力达到340匹，综合扭力为500Nm，搭配一组八速自排（8AT）变速箱和quattro全时四轮驱动（AWD）系统，官方公布其0-100km/h加速成绩为5.7秒，极速可达250km/h，油耗数据为8.3L/100km。 这次小改款后的Audi A8L在本地重新标配电子气压式悬吊，可根据不同的驾驶模式调节其悬吊系统的高度和软硬度，而且也标配了具备自动切换远近光和自动遮蔽的智慧型LED头灯组、OLED的尾灯组、20寸轮圈、S line运动化套件。 内装部份则大致维持和小改款前一样的设计，中控台中间搭配了两个可伸缩开启或关闭的冷气出风口，12.3寸的全数位化仪表板，另外还有两具上下的荧幕主机，下方的荧幕主机整合了所有的车辆控制功能包括冷气等，后座也有两具独立的10.1寸影音荧幕，而且还标配Bang & Olufsen的高级音响系统、四区恒温冷气系统、车内气氛灯、电动加热、通风和按摩纾压功能、电动吸附的车门等。 安全配备部份，作为品牌旗舰的四门豪华房车，本地的A8L标配了完整的Audi PreSense半自动驾驶辅助系统，这套系统包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等应有的功能。 2022 Audi A8L 3.0 S line quattro

Nissan

Nissan Almera Tomei 原厂套件实拍, 优惠价只需1千入手

Nissan汽车在我国的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）在今年8月宣布向我国市场引入针对Almera的官方Tomei运动化套件，让Almera的车主可以透过加价选购的方式，让他们的爱车拥有更侵略化和运动感的外型。 如果你不曾听过Tomei这个名字，或者以为Tomei是指本地某知名珠宝商的话，那小编在这里为大家科普一下。这里所指的Tomei是日本一家知名的汽车改装厂商，创建自上世纪60年代，而且与Nissan有着多年的合作关系，但同时也有为其它品牌的车款提供性能改装套件。 不过这次总代理所引进的Almera Tomei套件主要是针对外观和内装上的视觉化升级，以及搭配一些比较实用的配备如隔热膜等，并没有针对其引擎、变速箱和悬吊系统做强化或升级。整套Tomei套件的正式选购价格为RM8,000，但总代理如今为它提供巨额优惠，只需RM1,000就可入手！ 这一新的Tomei套件共分为两套，其中一套适用于VL和VLP等级，至于另一套仅适用于VLT等级。前者将涵盖车身空力套件（前唇、侧裙、扰流板等）、ICE Cool tint film（隔热膜），以及运动型油门踏板。 后者则包括了空力套件、ICE Cool tint film（隔热膜）、运动型油门踏板、门把手装饰、车门迎宾踏板，以及车门遮阳板。另一方面，作为附加选项，消费者还可以再选配价值RM1,400额外选配Tomei GT后扰流尾翼。 以上所有Tomei套件均提供三年或10万公里的原厂保固；在销售税（SST）减免限期结束之后，Almera的新价格从最入门依序分别为RM83,888、RM89,888，以及RM95,888（上路价不包车险）。 2022 Nissan Almera Tomei原厂套件

Subaru

2022 Subaru BRZ 新车实拍, 2.4L Boxer引擎, 6.3秒破百

Subaru的我国总代理在今年3月公布第二代的BRZ在本地正式开放接受新车预订，而如今，这款Toyota 86的孪生车款终于来到本地Subaru位于Setia Alam的Motion Beyond Sdn Bhd的新车陈列室啦！ 第二代的Subaru BRZ在本地分为六速手排（6MT）和六速自排（6AT）两个版本，总代理至今没有正式宣布它在本地的价格，但首批新车已经开始交付给客户。 作为Subaru和Toyota两大日系品牌联手合作开发的“结晶”，新一代BRZ在外形上一样还是和Toyota GR 86存在许多相似之处，甚至是共用同一具底盘和动力规格。它仍旧是一款前置引擎、后轮驱动的双门跑车。 第二代的BRZ车身长度为4,265mm，车宽1,775mm、高1,310mm，轴距则是2,575mm，比上一代车型拉长了25mm，而且车身高度也降低了10mm，原厂号称在采用全新的底盘之后，它的车身抗扭曲强度比上一代提升了50%。 动力方面，新车依然沿用一具的2.4L四缸水平对卧汽油引擎，而且这具引擎加入了Toyota的D-4S缸内直喷技术，拥有237 PS马力和250 Nm的扭力，以自然进气引擎来说这样的数据相当强劲，而且比美规的二代BRZ还要高。变速箱一样还是有保留性能迷最爱的六速手排（6MT）变速箱，另外也可选择六速自排（6AT）的版本，统一都是后轮驱动，原厂公布其0-100km/h加速成绩为6.8秒（6AT）和6.3秒（6MT），极速为226km/h。 内装方面，新一代BRZ采用了8寸的中控屏幕，并集成最新的Starlink系统，同时新车还采用了7寸的液晶仪表盘，当进入赛道模式后，其仪表盘则会有不同的显示效果。 配置方面新车也有一定的升级，比如Subaru的EyeSight安全系统（仅在自排版上提供）、Apple CarPlay以及Android Auto都有所支持。 2022 Subaru BRZ 2.4 6AT

Audi

新车实拍: 2022 Audi Q5 S Line 2.0 TFSI quattro, 售48万

德系豪华品牌Audi今年7月向本地市场引入了第二代小改款的Q5，而且是2021年式的小改款版本，这次的Q5在本地只有S Line 2.0 TFSI quattro一个等级，售价RM486,223（上路价格未包括保险）。 如果你不熟悉Audi车系的话，那小编在这里为大家科普一下，Audi Q5在品牌家族的SUV车系当中定位介于Q3和Q7之间，它的同级竞争对手应该是Mercedes-Benz GLC系列、BMW的X3系列，以及Lexus的NX系列。 回到Q5的身上，本地的Q5搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力249匹，最大扭力370Nm，搭配S tronic七速双离合器变速箱，而且标配Audi引以为傲的quattro全时四轮驱动（AWD）系统。 在配备部份，本地的Q5标配了原厂的S Line运动化外观套件，而且还有19寸的轮圈、LED头灯和尾灯组、Nappa皮革座椅、车内气氛灯、支援Apple CarPlay和Android Auto的MMI荧幕主机系统，还有全液晶荧幕的数位化仪表板。 另外，它的前排两张座椅都有12向电动调整的功能，而且司机座还额外多了电动腰靠和记忆功能，安全配备方面则有自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道变换辅助（LCA）、自动停车辅助和传统的倒车摄影镜头。 本地的Audi Q5 S Line 2.0 TFSI quattro可享有来自原厂的5年无限里程新车保固，还有3年的免费保养配套以及5年的免费道路紧急援助服务，同时它也有多达9种车身颜色可选。 2022 Audi Q5 S Line 2.0 TFSI quattro

BMW

新车实拍: 2022 BMW X5 xDrive45e M Sport, 从45.7万起

BMW Malaysia在今年6月宣布为现有的BMW X5推出更新车型版本以提升它的市场竞争力，更新之后的2022年式BMW X5在本地依旧只提供xDrive 45e M Sport一个版本，也就是插电式混合动力（PHEV）版本，而且一样还是在本地组装（CKD）。 调整后的X5 xDrive45e的售价为RM480,800，此价格已经包含了全额的销售税（SST）以及是以5年保固+5年保养配套为准；若只要2年保固，其价格则将会是RM456,750。 而如果你是在6月30日之前就已经订购新车的话，那你就可以享有全额10%的SST回扣，它在扣除10% SST后的价格为RM457,498（5年保固）。而如果拿之前的版本来对比的话，它的售价其实比之前微幅调涨了RM6,000左右，但在配备部份也有小幅度的提升。 外观上，小升级后的X5变化可说是微乎其微，但其搭载了BMW自家的镭射激光头灯取代之前的LED，同时灯腔内部的设计也有一些变化，包括加入蓝色元素等细节，并新增“恶劣天气灯”功能取代原本的前雾灯；另外，新车还换装了一套21寸（比之前大一寸）Y型设计样式的Style 741M新轮毂。 安全层面，新的X5 xDrive45e升级了后侧安全气囊，进一步将气囊总数增加到8个。此外，它还搭配了“主动式保护”功能，一旦汽车检测到即将发生碰撞，系统将自动关闭车窗和天窗并系紧安全带。 尽管如此，新车依然没有搭载Level 2级别的自动驾驶辅助系统，比如说自适应巡航、车道维持辅助等，但它仍具备自动紧急煞车系统、车道偏离警示、盲点侦测系统，以及自适应头灯等。 除此之外，新车的其他标准配备仍保持不变，包括M Sport外观套件、缎面铝制车窗装饰和车顶护栏、Vernasca皮革内饰、Fineline Stripe亮面棕色木质饰板、Sensatec人造皮革包覆仪表板、带记忆功能，并可做多向调节的前排电动座椅、四区冷气恒温系统、全景式天窗、自适应空气悬吊，以及氛围灯等。 至于其他配备还包括了双12.3寸显示屏、双10.2寸后排触控屏、停车辅助、360度摄像镜头、带16具扬声器的Harman Kardon环绕音响系统和支持手势控制的BMW Live Cockpit Professional系统等。 动力部分，新的X5 xDrive45e仍沿用一具3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达组成的PHEV系统，其综合马力达到394匹，综合扭力为600Nm，并搭配ZF的八速自排（8AT）变速箱以及xDrive全时四轮传动系统，0-100km/h加速成绩5.6秒，极速可达到235km/h。 2022 BMW X5 xDrive45e M …

BMW

BMW 330i M Sport Runout Edition 本地开卖！售RM289k

本文主要是想与大家分享BMW 330i M Sport Runout Edition的完整实拍图集，这款新车是在今年7月由BMW Malaysia所推出的两款限量版3系列（代号G20）之一。新车在本地的售价为RM288,680，比普通版330i M Sport的RM283,680贵了RM5,000。 以上价格为上路价，不包车险，但包括原厂提供的两年保固，如果想要进一步延长保固至五年，并包括免费维修保养服务配套，那么这款新的330i M Sport Runout Edition则需RM304,800。 相比普通版之下，虽然新车贵了RM5,000，但却获得了一些额外的配备，比如说Harman Kardon高级音响系统，以及电动天窗等；此外，在其他方面，新的330i M Sport Runout Edition还搭配了一套19寸的M双五辐式轮毂（791 M型号），比普通版搭配的790 M型号大一寸。 至于车身配色方面，新车将提供Alpine White、Black Sapphire、Mineral Grey，以及M Portimao Blue等多种漆面涂装选项，并搭配Vernasca Black皮革内饰。 其他配备则大致与普通版的330i M Sport相同，包括自适应的LED头灯、M …

MINI

图集：2022 MINI Electric Resolute Edition，售RM198k

上个月，MINI Malaysia在本地发布了特别限量版的MINI Electric Resolute Edition，在这里我们将为大家带来新车完整的实拍图集。价格方面，这款今年2月在全球首次亮相的特别版电动车在本地售RM197,934（上路价，不包车险）。 以上价格已扣除政府提供的全额税务减免，并包括标准的两年无限里程保固，如果将保固延长至四年，再加免费维修保养服务配套，则需加价RM5,330，至RM203,264。这样的价格与普通版的Cooper SE相比，贵了RM12,000。 外观上，由于只是特别版，新车整体保留了普通版Cooper SE的设计造型，只是在一些细节方面作出区分，比如说它采用了Rebel Green的车身配色，旨在唤醒Austin 1100上采用Connaught Green配色的回忆。后者是一款早期MINI经典的车型。 值得一提的是，这种色调以前是专为John Cooper Works车型保留的，而在新的MINI Electric Resolute Edition上，它还在车顶和车侧后视镜盖等处采用了Pepper White色调来混搭，形成时下流行的双色涂装。 除此之外，您还会在新车的外观上找到几项Resolute Bronze的装饰，包括前照灯环绕、前格栅、后尾灯、侧窗以及车门和后挡板的把手等等。同时，其引擎盖上还贴上了独有的金色条纹贴纸，并注明“Resolute”字样以表证特殊身份。 进入车内，新车大致与普通版的Cooper SE一样，但之前普通版上的黑色人造皮革内饰已更换为双色调的混合织布和人造皮所取代。此外，其Nappa皮革包覆的运动型方向盘底部也刻上了“Resolute”字样。 其它配备方面，它还搭载了拥有12具扬声器的Harman Kardon高级音响系统、12种颜色LED车室氛围灯、5.5寸液晶显示仪表板，以及带MINI Connected和Apple CarPlay的8.8寸中控台屏幕。 在安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭配了一套先进的驾驶辅助系统（大马首款搭载此系统的MINI车型），其中包含有自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、道路速限资讯提示、自动远近光灯，以及停车辅助等。 动力方面，与普通版的MINI Cooper SE一样，它的动力规格则是采用源自BMW i3身上的电池组和马达，但经过MINI修改后成为前轮驱动的配置，i3则是一贯BMW常见的后轮驱动。 …

Mazda

新车图集与试驾心得: 2021 Mazda CX-9 2.5 SkyActiv Turbo 小更新版, 质感依然不错, 但配备或许该更全面升级

我国的Mazda总代理Bermaz在去年9月宣布为我国市场引入2021年式更新版的大型七人SUV CX-9，这款定位Mazda家族最旗舰的SUV车型并不是小改款或大改款，而是Mazda例行每年为旗下车款推出的配备小幅度更新的车型，主要是为了维持其在市场上的竞争力。 虽然早在去年9月就已经宣布引入本地市场，但因为Bermaz迟至今年中旬才为媒体提供试驾车辆，因此我们也迟至2022年的10月才为大家带来这款2021年式小更新版的CX-9的完整新车实拍图集，而且也顺道在这里简单的分享一下这款CX-9如今在2022年的产品竞争力、以及面对竞争对手在产品更新换代后的优缺点。 和之前一样，2021年式小更新版的CX-9依然是从日本进口（CBU），而由于去年政府依然有在提供针对汽车的销售税（SST）减免优惠，因此这款CX-9在去年9月公布的价格为RM319,847.40（2WD前驱版本）和RM336,215.40（4WD四驱版本）。 而SST优惠期在今年的6月30日正式届满之后，这款2021年式小更新版的CX-9如今在本地Mazda官网上列出的新车价格已经改为RM328,610.40（2WD）和RM345,610.40（4WD），这个价格已经包含了全额的SST税务，而且还未包括首年的保险。 由此可见，在恢复全额的SST之后，CX-9的价格差异其实并没有很大，至少对于一款要价30多万令吉的豪华大型SUV来说，不到1万令吉的差价应该不至于让其潜在客户群退却。另外，CX-9也和本地的其它Mazda车系一样，都可享有原厂5年或10万公里的新车保固以及免费保养配套。 这款2021年式小更新版的CX-9在外观上和之前年式的车型基本没有任何差异，只在车头水箱护罩内采用了新的点阵式的护网设计，其它配备如LED头灯组、LED尾灯组乃至于轮圈的设计都没有改变，只不过因为它这次有标配了原厂的Ignite Edition套件，因此它的轮圈、水箱护罩护网和车侧后视镜外壳都换上了黑色的烤漆处理。 车身配色方面，新车将提供六种不同的车漆颜色让消费者选择，其中包括Mazda自家标志性的魂动水晶红（Soul Red Crystal）、暗沉水晶蓝（Deep Crystal Blue）、喷气黑（Jet Black）、机械灰（Machine Grey）、雪花珍珠白（Snowflake White Pearl），以及声波银（Sonic Silver）。 内装方面，因为这个2021年小更新版的CX-9标配了Ignite Edition套件，因此它的座椅皮革业采用了酒红色的铺陈，同时2020年就加入的9寸中控台Mazda Connect荧幕主机依然被保留，并且还支持无线连接的Apple CarPlay，以及有线的Android Auto。 其它配备方面，它还搭载了Qi手机无线充电面板、标准尺寸的天窗、具备通风和加热功能的电动前排座椅（司机座可做十向调节并带记忆功能，副司机座可做六向调节）、4.6寸仪表板资讯显示屏、彩色抬头显示器、带第二排后座冷气出风口的三区冷气恒温系统、电动尾门、360环景摄影系统以及拥有12具扬声器的BOSE高级音响系统。 动力部分，CX-9依然沿用同一具的2.5L SkyActiv-G四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为228匹，最大扭力420 Nm，变速箱也同样还是SkyActiv-Drive六速自排（6AT），并且提供前轮（2WD）或i-Activ全时四轮（4WD）驱动系统两种传动方式选择。 除此之外，其它在2020年才追加在CX-9身上的i-Stop停车熄火功能，以及进阶版的G-Vectoring Control Plus（GVC Plus）重心牵引力控制系统也继续有获得保留，安全配备部份也相对完整，除了基本的6气囊以外，其它辅助配备如自动煞车（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、驾驶者疲劳警示系统（DAA）等都有标配。综合而言，2WD和4WD版本的CX-9在配备上都是一模一样的，唯一差异就在于传动方式。 其实目前第二代的CX-9早在2016年就已经面世，并在2017年2月开始引进大马市场，因此这代的CX-9在本地市场上也已存在了至少5年的时间，作为一款主要面向北美市场的大型七人座SUV，它的价格和产品定位在本地市场上本来就注定难以普及。 …

Kia

图集：2022 Kia Carnival CKD 三个等级实拍，RM231k起

上个月秒，Kia在我国发布了本地组装（CKD）版的Kia Carnival，有别于从韩国进口（CBU）的十一人座版本，这款大型MPV在本地组装后将分别提供七人座和八人座两种座椅配置，而且细分成三个等级！在这里，我们将与大家分享新车全系的完整实拍图集，敬请欣赏！ 具体而言，CKD的Carnival分成八人座的2.2D 8-seater Mid、2.2D 8-seater High，以及七人座的2.2D 7-seater High，价格依序为RM231,228.80、RM247,228.80和RM261,228.80，另外还可额外付费RM2,300选配原厂的隔热膜。 以上的新车价格是以西马半岛为准，而且已包含了全额销售税（SST）税款，因此可见七人座的2.2D 7-seater High将会是Carnival车系在本地市场的旗舰版本，全车系一样都可享有原厂的5年保固和5年免费保养配套，但都有10万公里的里程限制，同时其免费保养配套也包括了所有在保养时程表内所需更换的零件以及工资。 至于进口的十一人座2.2D 11-seater则会继续销售，售价和之前一样为RM196,340.80，并不会因政府恢复征收SST而作出调整，因为十一人座的Carnival符合资格可被政府归类为商用车级别，而商用车过去2年一直都不能享有针对汽车的SST优惠（皮卡也一样），因此十一人座Carnival的价格不受影响。 总的来说，Carnival目前在我国一共分为四个等级，分别是进口的十一人座，以及本地组装的八人座两个等级，以及七人座一个等级，分别可满足不同类型买家的需求，包括追求实惠用途（可承载11人）、追求豪华与舒适的后座型买家（旗舰七人座版本），以及希望同时拥有实用性和不俗配备的两个八人座版本。 CKD的Carnival所搭载的引擎和CBU版本一样都是2.2L的四缸柴油涡轮增压引擎，这具引擎的最大马力为199匹，最大扭力440Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱和前轮驱动的设计，而且全车系都标配左右两侧的电动侧滑门。 相较于CBU版本，CKD的入门级2.2D 8-seater Mid在配备上基本与十一人座版本相若，但还是额外增加了LED尾灯组、12支喇叭组成的BOSE音响系统，而且一样都有电动尾门、18寸轮圈、LED头灯组、4.2寸的仪表板彩色资讯幕、12.3寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、旋钮式的换挡旋钮、电子手煞车、Auto Hold、后座冷气出风口、三区恒温冷气系统、皮革座椅与内装，以及两张电动调整的前排司机与乘客座。 同时座椅布局也是两者之间最大的差异，CBU的十一人座版本采用的2+3+3+3的四排座椅布局，而八人座版本则是变成2+3+3的三排座椅布局，而且其第二排的三张座椅都可独立拆卸并往前或往后安装，让它的第二排座椅可依据车主的喜好进行不同面向的排列，只不过拆卸和安装方式较为费力。 但是比较奇怪的是，作为CKD版本中最入门的2.2D 8-seater Mid虽然在价格上还是比CBU的十一人座贵了不少，但它在安全配备上竟然少了盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和360度环景摄影系统，而这三个安全性配备在CBU版的十一人座上是有标配的。 至于高阶的八人座版本2.2D 8-seater High则比2.2D 8-seater Mid额外多了前后两个独立的标准尺寸天窗、12.3寸的液晶荧幕数位化仪表板，同时前面两张司机与乘客座椅除了一样有电动调整功能外，还额外多了电动加热与冷气通风的功能，而司机座也有记忆功能。 而来到价位最高的七人座2.2D …

Proton

新车实拍: 2023 Proton Exora 小升级版, 两个等级6.3万起

Proton于上周五以线上方式对外发表了2023年式小升级版本的Proton Exora，这款七人座的入门级MPV依然还是第一代的车型，只是再次在配备和小细节上做了一些小幅度的调整，这次我们就为大家带来新车于陈列室内的完整实拍图集。 在这次小升级之后新车将划分为两个等级，其中1.6T Executive CVT的售价为RM62,800；顶级的1.6T Premium CVT则售RM69,800（上路价，不包车险）。 Exora最近一次的升级是在2019年；首先，外观上，新的Exora自然有一些细微调整，只是整体的革新幅度微乎其微，最明显的是它的车头和尾部换上了新的“老虎”Logo，并且搭载了LED日行灯。 车侧方面，它也换装了一套新的16寸铝合金双色轮毂，同时还搭载侧板和车尾扰流板。此外，黑色的车顶和车尾装饰也增添了几分时尚美感。 进入车内，新车的座椅换上了皮革包覆，其多功能驾驶盘（造型与新的Saga一样）同样也采用皮革包覆。值得一提的是，其每一排座椅都配有冷气出风口，且还标配了N95空气滤网。 中控台部分，它依然搭载了一个7寸的屏幕主机，其多媒体娱乐车载系统支出“Hi Proton”声控、线上导航、音乐串流、气象预测、4G和无线网络连接等丰富功能。 不但如此，虽然少了Apple CarPlay和Android Auto，但它也备有智能手机连接功能，可让Andorid手机的用户使用荧幕镜像输出功能；此外，它的座舱内也备有2个USB充电插口。 在安全方面，新车依然配有两个前座SRS安全气囊、防锁死煞车系统（ABS）、电子煞车分配（EBD）、电子稳定控制（ESC），以及紧急停止信号（ESS）等。同时，后置摄像头和退车传感器仍然是标配。 动力层面，基本与之前一样，由于只是小升级，新的Exora仍然沿用一具1.6L的Campro CFE四缸涡轮增压引擎，最大马力为138匹，最大扭力205Nm，变速箱一样还是CVT，不过宝腾表示已进一步为它调校和优化，故在驾驶和操控方面将有所提升，而且也换上了号称更耐用且经过改良的引擎油压冷却喉（Oil Cooler Hose，OCH）。 无论如何，这款2023年式小升级的Exora现已开放网上订购，顾客也可以前往宝腾展销厅一睹实车。新车将提供5种车身配色，包括有Snow White、Indiana Grey、Rosewood Maroon、Ruby Red，以及Cocoa Grey。 2023 Proton Exora 1.6 Premium 2023 …

Renault

EV实拍: Renault Zoe Zen R110, 售价16.3万续航395公里

法系品牌Renault昨天宣布为我国市场引入2022年式最新的纯电动掀背小车Zoe，这款五门的EV如今在本地市场以两个等级的配置销售，分别是入门的Zoe Zen R110，和高阶的Zoe Intens R135，价格分别为RM163,000（Zen R110，正式价格）和RM175,000（Intens R135，预估价格）。而今天我们也为大家送上这款五门小EV的新车完整实拍。 由于我国政府目前正基于纯电动车税务优惠，因此以上提及的价格已经包含了政府所有的税务优惠在内，再这段期间甚至无需缴付每年的路税，但这个价格还未包括新车首年的保险。 在规格部份，Renault Zoe两个等级都统一搭载52kWh的锂离子电池，但在马达的动力输出和续航能力上则有些差异。入门的Zoe Zen R110的马达输出有110匹马力和225Nm的扭力，续航里程最长可达395公里；而Zoe Intens R135则有135匹马力和245Nm的扭力，续航里程则有386公里。 在充电效能部份，两个等级的Renault Zoe其实都一样，若采用22kW AC充电装置续航3个小时从0充电到100%，而如果使用一般的7.4kW充电装置则需要9.5个小时，但如果使用50kW的DC快充装置，则只需要70分钟就可从0%充电到80%。 2022年式的Renault Zoe搭载了名为B-mode的增强回充模式，让车子在滑行或煞车减速时可以获得更多的电量回充，同时也搭配了电动车常见的单踏板技术，在启动后可以把传统的油门和煞车整合到同一个踏板上。 在配备上，本地的Zoe如今标配了LED头灯组、C字造型的日行灯和序列式的LED转向灯，轮圈统一都是16寸，轮胎尺寸则是195/55R16，不过入门的Zoe Zen R110采用单色轮圈，Intens R135则采用双色轮圈。 其它配备还包括了10寸的全数位化液晶荧幕仪表板、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机、六支喇叭组成的音响系统，而高阶的R135则还多了荧幕主机内建的导航系统、后座USB充电插口、自动恒温冷气系统、电子防炫后视镜、车头的停车雷达、电动折叠的侧边后视镜、半皮革+绒布的座椅，以及传统的倒车摄影镜头。 而在安全配备部份，两个等级的Zoe都统一标配4具气囊、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、自动切换远近光（AHB）和车身动态稳定系统（ESC），而高阶的R135则额外多了盲点侦测系统（BSM）。 2022 Renault Zoe Zen R110

Volkswagen

图集：Volkswagen Tiguan Allspace Life，售价RM173k

本月初，Volkswagen Malaysia宣布为本地在售的第二代Tiguan小改款推出一个新等级，名为Tiguan Allspace 1.4 TSI Life，它和原本的Tiguan Allspace Elegance和Tiguan Allspace R-Line将共同组成Tiguan车系在本地的销售阵容。 由于当时，官方仅提供我们几张新车的官图，于是我们另外安排了我们的摄影师到展销厅为大家进行实车拍摄，故在这里将为大家奉上一批完整的新车实拍图集，供大家参考。 在价格部份，新的Tiguan Allspace Life在本地的正式售价为RM172,990，此价格已经包含全额的销售税（SST）在内但还未包括路税和注册费等费用。作为对比，另两个等级的Tiguan Allspace分别是RM179,990（Elegance）和RM224,990（R-Line），因此新的Tiguan Allspace Life将会是定位最入门的等级，而且一样是在本地组装（CKD）。 在外观部分，新加入的Tiguan Allspace Life拥有一模一样的外观设计，但在细节部分有些不同，它依然标配LED头灯和尾灯组、贯穿两边头灯并连接到水箱护罩中间厂徽的LED光条，但两侧后视镜外壳采用了雾银色的烤漆，以及和Tiguan Allspace Elegance一样的18寸单色轮圈。 内装配备部份，Tiguan Allspace Life标配了皮革包覆的方向盘、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、9.2寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机等，而且一样维持三排七人座的座椅布局（五人座的Tiguan已经不再销售），号称在第二排和第三排座椅同时倾倒之后拥有1,775公升的行李厢载物容量。 在动力规格部份，入门的Tiguan Allspace Life搭载的是和Elegance同一具的1.4L TSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，搭配六速的DSG湿式双离合器变速箱并采用前轮驱动的配置；作为对比，顶配的Tiguan Allspace …

Mercedes-Benz

新车实拍: 2022 Mercedes-AMG A 35 4Matic Sedan V177

Mercedes-Benz Malaysia在今年6月于我国正式发表了本地组装（CKD）版本的A 35 Sedan，这款号称最入门、售价最便宜的AMG四门跑房在本地组装后价格变得比之前较为亲民一些，在包含全额销售税（SST）后的正式售价为RM343,888，而如果你是在7月1日前下订的话，其包含全额SST豁免的售价则是RM325,090.23。 一如既往，我们还是向原厂借来了CKD版本的A 35 Sedan为大家拍摄一组完整的新车实拍图集。代号V177的A 35 Sedan，这款被定位为AMG家族中最入门的四门房车，其搭载的是一具代号M260的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力306匹，最大扭力400Nm，搭配AMG Speedshift七速双离合器（DCT）变速箱。 同时，它也采用了AMG Performance 4Matic全时四轮驱动设置，并且辅以Race-Start赛道起步控制系统，从0到100公里／小时加速只需4.8秒，只比较轻的掀背版慢了0.1秒。 外型上，由于不是小改或大改，新车大致保持了原本整装进口（CBU）的造型设计，包括搭载AMG专属格栅、AMG铭牌，以及一套19寸的五辐式轮圈，同时轮圈内配有前四活塞煞车卡钳和前轮350毫米，后轮330毫米打孔的煞车盘。 内装方面，同样与普通版A-Class保持一致，只在材质用料方面作区分。它采用了全黑色元素配合一些银色的金属材质混搭铺陈，同时在座椅和车门板上也辅以Alcantara麂皮搭配红色缝线来营造运动氛围；当然，全新的AMG方向盘自然是少不了的。 此外，新车标配的全液晶仪表也将增加AMG显示风格，AMG DYNAMIC SELECT驾驶程序将提供Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五种驾驶模式选择，同时MBUX多媒体系统还将新增AMG TRACK PACE赛道数据记录器，以便驾驶员能够保存并分析掌握自己的赛道驾驶数据。 值得一提的是，这次本地组装后的AMG A 35 Sedan在方向盘上还搭载了过去45系列和63系列才有的驾驶模式切换旋钮。此外，新车还配备有自适应悬架系统，可在三种不同阻尼当中调整。 安全层面上，除了一应俱全的传统安全配备以外，它还标配了一套先进的主动式安全配备，其中包括了主动式煞车辅助系统、主动式维持车道辅助系统、盲点侦测系统，以及主动式停车辅助系统等等。 纵观AMG家族在本地的产品，以往定位最入门、售价最便宜的Mercedes-AMG C 43 4Matic在本地的价格也要RM421,888，因此这次售价RM343,888的A 35 Sedan在本地已然成为售价最亲民、入手门槛最低的AMG四门跑房，如果你想入手一辆真正受到原厂承认、能加入AMG车主俱乐部的正统AMG而又不想付太高的预算，A …

GWM 长城

新车实拍: 长城欧拉好猫 EV 今年第四季上市, 预估价14万起

我们借来了全新来自中国的纯电动掀背EV，长城汽车（GWM）旗下的欧拉好猫并为大家拍摄一组完整的新车实拍，这款纯电动车已经确认将会来马，来马的确切时间预计在今年第四季，也就是10月到12月之间，而且据悉分为四个版本。 当然，由于新车还未正式发布，因此我们这次拍摄的这辆好猫并不是向原厂或总代理借来的，而是向本地汽车租赁公司FLUX借来的一辆租赁车，而且FLUX为好猫推出了七天的租赁配套，让客户可以用不长不短的一周时间去体验一辆纯电动EV。 根据我们已知的消息，欧拉好猫在本地将会有四个版本，分别是Tech、Pro、Ultra和Ultra G，全车系都搭载同一组负责驱动前轴的电动马达，可输出143匹马力和210Nm的扭力，极速可达152km/h。 欧拉好猫全车系都将标配整合式单踏板系统，也就是踩下踏板即催油门加速、稍微松开踏板即煞车减速，完全放开踏板则是完全煞停，而且欧拉好猫还有5种驾驶模式可切换，分别是一般（Normal）、运动（Sport）、省电（Eco）、极致省电（Eco+）和自动（Auto）模式。 在比较入门的Tech和Pro版本上，它们将搭载同一组的47.8kWh容量电池组，最长续航里程号称达到400公里，使用标准6.6kW的AC充电插座需要8小时充满电，而使用60kW的DC快充装置则只需46分钟就可从0充电到80%，预估价格从14万令吉起。 接下来则是拥有更大电池的Ultra，它的电池容量升级为63.1kWh，续航里程也被提高到500公里，使用DC快充装置需要1个小时才能完全充满电，而0-80%则需要40分钟，预估价格从15万令吉起。而Ultra G在硬体规格上则和Ultra基本一致，只是在配备上要更丰富些，预估价格从16万令吉起。 据了解，最入门的好猫Tech标配的有17寸的轮圈、LED头灯组和日行灯、LED尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、手动调整的绒布座椅、7寸的电子仪表板、单区自动恒温冷气、10.25寸的触屏式荧幕主机、4支音响喇叭、传统的定速巡航（Cruise Control）、双气囊、只支援低俗行驶的自动煞车辅助（AEB）、胎压侦测系统（TPMS）、车身动态稳定系统（ESC）与三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 而在Pro的部份则有18寸的轮圈、自动启闭的LED头灯组、电动折叠的左右后视镜、自动启闭的雨刷、全景式玻璃天窗、人造皮革内装、六向电动调整的司机座椅、360环景摄影系统、Qi手机无线充电面板、供行车记录器使用的前USB接口，以及额外四具的车侧气囊和气帘，让气囊数来到6颗。 安全配备的部份也比Tech来得更丰富，它额外增加了自动跟车（ACC）、完整的自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）和车道居中辅助（LCA）。 而在Ultra的部份则大致维持了Tech同样的配备，但额外增加了头灯组的迎宾投影功能、左右后视镜和司机座椅也具有记忆功能、6支的音响喇叭、自动停车辅助、切换车道辅助系统、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），以及车头额外增加停车雷达。 而在最高阶的Ultra G的部份，它的配备则和Ultra是维持一样的，差异点在于它是全车系唯一一个可以选择浅木色车顶搭配深褐色车身，或白色车顶搭配绿色车身的等级，而且其内装也可以选择浅色或暗色主题。 在车身尺码部份，欧拉好猫的车身长度为4,235mm、车身宽度1,825mm、车身高度1,596mm、轴距则是2,650mm。作为对比，同为五门掀背房车的Honda City Hatchback的车身长度为4,345mm、车身宽度1,748mm、车身高度1,488mm，轴距为2,600mm。因此欧拉好猫仅在车身长度上比City Hatchback要短一些，其它部份都比City Hatchback稍大。

Honda

新车对比图集: Honda City 1.5 V vs City Hatchback 1.5 RS e:HEV, 传统四门对比五门掀背, Hybrid对比传统引擎

Honda Malaysia在2020年10月向本地市场发布了第五代大改款的B-Segment四门房车Honda City，只有又在去年12月发表了用来取代Jazz的五门掀背版City Hatchback，而且目前都已相继发布了油电版e:HEV、传统汽油引擎版本，以及搭载Honda Sensing的1.5 V Sensing版本，让这两款B-Segment房车在本地的规格已趋完整。 如今我们向原厂同时借来了四门版的City和五门掀背版的City Hatchback，为大家拍摄一组完整的新车对比图集，虽然四门和五门版本对应的市场有些不太一样，但还是有不少人希望实际看看City在同时拥有四门和五门版本后的整体差异性，来决定要入手哪一个版本。 我们这次借来的分别是定位旗舰的五门掀背版City Hatchback 1.5 RS e:HEV，它的售价达到了RM109,800（包含全额SST）；而四门版的则是搭载传统汽油引擎的1.5 V，售价RM90,600。当然，如果你是在6月30日前下订新车，并赶得及在明年3月31日前完成注册的话，你还是能继续享有早前的SST折扣，因此价格会比上面提到的稍微便宜一些。 其实在外观上，四门和五门掀背版的City/City Hatchback都是高度相似的，尤其是在车头的部份几乎没有任何差异，车侧的轮圈设计也一样（根据不同的等级而有所差异），这次我们借到的都是标配了16寸的轮圈，而且设计其实都是一样，只差在油电版的是采用双色轮圈设计，而非油电版则采用单色设计。 City和City Hatchback的最大差异在于B柱之后也就是车身的后半段，有别于过去大家所熟悉的City，City Hatchback并没有第三节的车厢，对于喜欢掀背车外型的人来说它的整体外观设计会更讨喜，但至于到底是四门的City Sedan好看，还是五门的City Hatchback更帅气则见仁见智了。 在内装部份，City和City Hatchback的内装也是几乎一模一样的，只差在颜色（油电版才有全黑内装）和一些细节的材质用料（如皮革和绒布座椅）上，大家在图集中看到两辆车的仪表板有所差异，主要是因为我们借到的四门City Sedan是1.5 V而不是搭载Honda Sensing的1.5 V Sensing，因此它少了一个7寸的彩色荧幕，取而代之的是两个传统实体指针，搭配中间一个4.2寸的单色资讯幕。 此外，其它部份如方向盘、冷气出风口、荧幕尺寸和功能等都几乎一模一样，电子手煞车（EPB）和Auto Hold功能都只在油电版车型上提供，其它版本一律都是传统的手煞车拉杆，因此也只有油电版的车型才是四轮碟煞，其它等级一律都是采用后轮煞车鼓的设计。另一点大家需要注意的是，只有五门的City Hatchback才有后座的Ultra …

Honda

新车实拍: 入门级 Honda HR-V 1.5 S, 售价11.5万值得吗?

近期在马来西亚最热门的新车话题当属Honda全新大改款的HR-V莫属，这款B-Segment SUV因为上一代就在本地累积了许多销量和良好口碑，因此全新大改款车型在甫推出后自然也成为许多人的关注和讨论对象，甚至已有不少人把它列入下一款新车的备选名单内。 这次大改款的HR-V在本地一共分为四个等级，分别是1.5S、1.5E、1.5V和1.5 RS e:HEV，而且还同时有三种不同的动力配置可选，分别是自然进气引擎、涡轮增压引擎和油电Hybrid系统，价格介于11.5万到14.1万之间。 在之前的众多新车文章里，大家都已经看过了HR-V三个较高等级的完整实拍图集，而且也相当清楚了解到1.5E、1.5V和1.5 RS e:HEV的规格配备，但最入门的1.5S则因为原厂在发布会上没有展示新车，加上大部分陈列室都只提供1.5V或1.5 RS e:HEV的展示车与试驾车，因此想要入手1.5S的朋友真的无从观看实车。 这次，我们终于找到了一家有展示1.5S的Honda陈列室并为大家带来最入门等级的完整实拍图集，而且也顺道为大家分析梳理一下1.5S在规格配备上少了那些东西，以及对比涡轮引擎的1.5E和1.5V，它们之间的价差有多大、是否值得你考虑入手。 首先1.5S最明显的差异就是它搭载的引擎少了涡轮增压技术，切确来说就是和City同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，搭配同一组的CVT变速箱，最大马力121匹，最大扭力145Nm；对比1.5E和1.5V的涡轮引擎则有177匹马力和240Nm的扭力，两者在动力数据上存在明显差异，实际的动力表现当然也会有落差，尤其是在起步或中段再加速时尤为明显。 除此之外，外观上1.5S也拥有一些很好被辨识的地方，其中第一点就是它的车头水箱护罩设计，有别于其它三个等级都采用镀铬点钻式的水箱护罩，入门的1.5S采用的是横栅式的设计，而且镀铬材质的面积也大幅减少，同时它和1.5E一样都在前保险杆左右两侧少了LED的前雾灯，至于其它部份如17寸的双色轮圈、车尾尾灯组、门把设计等都和1.5E是一模一样的，不过它在车尾采用的是隐藏式排气管，而1.5E和1.5V则是采用外露式的左右双出排气管。 而在内装部份，由于是最入门的等级，1.5S的座椅自然采用了全绒布+全手动的设计，而且其方向盘也和1.5E一样没有皮革包覆，同时它也是全车系唯一采用两个传统指针式仪表的车型，其余三个等级都统一搭载7寸的液晶荧幕+指针式的时速表，但1.5S还是有在两个指针仪表中间配给一个4.2寸的资讯幕；不过，它同时也少了1.5E有的方向盘换挡拨片，而且驾驶模式也仅提供省油（ECON）和一般（Normal）模式，1.5E则有额外提供运动化（Sport）模式。 虽然如此，最入门的1.5S还是有标配了8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、传统的倒车摄影镜头、后座冷气出风口、两组前方的USB充电插口等，而且一样有电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）的功能，至于Keyless门把和引擎启动按钮也一样有提供，至于电动尾门则是油电版e:HEV独享。 安全配备同样有些出入，入门的1.5S是全车系唯一一个仅提供四气囊的车型，其余三个等级都统一为六具气囊，但它一样具备Honda Sensing半自动驾驶辅助配套，包括了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）和自动切换远近光（AHB）等，但没有盲点侦测系统（BSM），也没有Honda LaneWatch的盲点摄影机功能。 全新HR-V在本地的四个等级售价分别为RM114,800（1.5S）、RM129,800（1.5E）、RM134,800（1.5V）和RM140,800（1.5 RS e:HEV），以上都是已包含全额销售税（SST）在内的价格，因此最入门的1.5S和搭载涡轮引擎的1.5E两者价差达到了1.5万令吉。 我们来总结一下，这1.5万令吉的价差为消费者换来的有动力更强的涡轮引擎、看上去比较高档的水箱护罩（见仁见智）、左右双出的外露式排气管、7寸荧幕的半数位化仪表板、方向盘的换挡拨片、运动化的驾驶模式和额外两具的车侧气帘（Curtain Airbags），至于这1.5万令吉是否值得花就见仁见智了，毕竟有些人对于动力的要求并不大，但小编还是强烈建议想要入手1.5S的各位朋友先找个机会试驾了再决定是否能接受它的动力表现哦！ 2022 Honda HR-V 1.5 S 2022 …

BMW

对比实拍: BMW iX3 M Sport Impressive 与 iX xDrive40 Sport, 两款 BMW 当家纯电SUV的差异, 价格33.4与41.5万

左为iX3，右为iX 我们最近终于成功向BMW Malaysia同时借来他们家旗下在本地的两款主力纯电动（EV）车款，分别是BMW iX和iX3为大家带来一组完整的新车实拍与对比图。虽说EV目前在本地的普及率还是不高，但看在它是大势所趋，我们也终有一日需要过渡到EV，今天就带大家先来看看BMW的EV在本地的销售配套是如何的吧！不过先提醒大家，这里只是实拍图集，并不包括分享它的试驾心得。 其实这两款都是属于BMW旗下的纯电动SUV产品，但两者的定位还是有些差异，其中iX3的定位有点类似于传统汽油引擎的X3，而iX的定位则比iX3更高一些，就像是传统汽油引擎版本的X5一样，因此两者在价格上也有较大的差异存在。 在价格部份，这次我们借来的iX3和iX都是最高的旗舰配置，其中iX3 M Sport Impressive的售价为RM334,249，而iX xDrive40 Sport则是要价RM415,084，以上的价格都是基于6年无限里程保固和免费保养配套为准，而且是在6月30日还享有销售税（SST）回扣的价格。 左为iX3，右为iX 是的，虽然说EV目前这两年享有全免税务的优惠，但所谓的全免其实仅是指本地组装的EV，因为进口（CBU）的EV在政策上还是需要支付SST，只不过恰巧政府在这段期间有为汽车提供SST减免优惠，因此在6月30日前后的CBU EV价格还是会有所差异。根据原厂公布的价格表，6月30日后这两款EV的价格会上涨成RM343,800和RM425,800。 与此同时，以上这个价格也还未包含原厂较高速的的22kW BMW i Wallbox家用AC充电桩以及Type 2的充电线配套（附赠的仅为11kW的充电线），如果需要购买这组充电桩和充电线的话，iX3的车主需要额外支付RM5,000，而iX车主则需要支付RM4,600。 我们先从这辆iX xDrive40 Sport说起，它由于是旗舰的等级因此在外观上拥有比较运动化和侵略感的造型，而且标配了22寸的双色轮圈，同时还有Sky Lounge全景式玻璃天窗、水晶造型的排挡杆、Laserlight镭射头灯组、18支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、蓝色的煞车卡钳、360度环景摄影系统、四区恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、14.9寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、12.3寸的液晶荧幕数位化仪表板、电动调整的前排座椅以及附记忆功能的司机座。 BMW iX3 M Sport Impressive内装 iX xDrive40 …

BMW

2022 BMW X3 xDrive30e M Sport 小改款，售RM321k起

2022年式的小改款G01 BMW X3在本地上市至今已接近四个月，但一直到现在我们才有机会近距离接触车系中插电式混动版的X3 xDrive30e M Sport。为此，我们的摄影师也特地拍摄了一组完整的新车实拍图集供大家参考。 先谈价格，小改款后的X3 xDrive30e M Sport比汽油版的xDrive30i M Sport便宜了RM8,000。其基础售价为RM321,139，并包含两年无限里程的原厂保固。当然，您也可以RM339,989的价格，额外选配五年无限里程保固和免费维修保养服务配套。 但必须说明的是，以上的售价均为不包含保险情况下的上路价，并已扣除销售税（SST），倘若加上销售税，那么其售价将分布调涨至RM337,950和RM356,800。 动力部分，X3 xDrive30e搭载了与BMW自家330e一样的混动系统，即代号B48的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，外加一具电动马达，其综合马力输出达到292匹，综合扭力420Nm，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速达到210km/h。 传动系统方面，与之匹配的是ZF的八速自排变速箱，以及全轮驱动设置。在纯电动模式下，它最高可容许的车速为135km/h，而电池容量则是12kWh，纯电续航里程可达50km/h，使用3.7kW的充电器需要2.4小时才可充满电。 这次的中期小改款（LCI）的X3无论在外形、内装和科技层面上都有所升级，而且安全配备也有所提升。外观上，新车的前脸仍然搭载了BMW家族标志性的双肾型水箱护罩，只不过其面积变得更大，同时也换装了重新设计的LED头灯组，而且车头和车尾的保险杆以及尾灯组也经过重新设计，整体变得比之前更具科技和时尚感。 值得一提的是，在本地上市的新款X3车系一律搭配了M Sport运动型套件，故其前后保险杠造型设计也比普通版来得更激进，而且标配的轮圈尺寸为19寸。此外，原厂这次也特意强调小改款的X3一律搭载了可强化车底零件保护和降低风阻系数的车底防护板。 内装部分，作为BMW的新款车型，它一样采用了家族最新的设计风格，并且搭载全液晶荧幕的数位化仪表板，以及最新的10.25寸iDrive荧幕主机和支援触屏控制，以及无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且座椅如今也更强调运动化包覆，车内气氛灯的颜色选择也变得比之前多。 最后在安全配备部份，这次小改款的X3终于搭载了完整的第二级驾驶辅助系统，这包含了全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中系统（LCA）和盲点侦测系统（RCTA），另外还有360全景摄影系统；无论如何，欲知更多有关新车的详情，欢迎浏览我们的姐妹网站carbase.my。

Porsche

图集：Porsche Taycan 4 Cross Turismo ，售RM555k起

去年10月，保时捷在大马的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）为旗下在售的电动跑车Porsche Taycan扩充车系阵容，推出了跨界旅行版本，也就是Taycan Cross Turismo。 Taycan也是保时捷旗下的首款纯电动车，它是在2020年9月来到大马上市，而这款新的Taycan Cross Turismo在本地也将提供三种不同等级，分别是Taycan 4 Cross Turismo、Taycan 4S Cross Turismo，以及Taycan Turbo Cross Turismo。 在这里，我们将为大家奉上最入门的Taycan 4 Cross Turismo实拍图集，但在进入正题前，先来了解新车的售价。Taycan Cross Turismo最初的售价为RM645,209（Taycan 4 Cross Turismo）、RM728,727（Taycan 4S Cross Turismo），以及RM968,928（Taycan Turbo …

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