国际新闻 · 第 219 页

Audi

Audi Sport 计划在2020年推出至少五款性能版RS车型！

Audi Sport（前称Quattro GmbH）的技术部门在本月迎来了新的负责人。他的名字是Oliver Hoffman，在这之前他于Audi Sport负责动力总成的开发，Audi R8身上的5.2升V10引擎是他的得意之作。 都说新官上任会有新景象，当然Hoffman也不例外，据了解他计划在2020年推出五款高性能的车型，不过，在这三年期间的计划细节仍是该公司的秘密。目前Audi Sport旗下共有11款性能车型，目前已知即将面市的Audi性能车包括B9 RS4 Avant、RS5 Sportback、RS6 Avant，以及RS7等。 随着消息传出，海外媒体也争相猜测这五款性能车究竟是哪一款。其中Motor1就报道，Audi Sport极可能推出高性能的SUV，包括RS Q3、Q5、Q7，甚至是Q8。根据Audi Sport过去的传统，一般在产品周期将近结束才会推出主打性能的RS版。 值得一提的是，Hoffman曾在Lamborghini任职，负责质量管理工作。他将取代从1999年开始在Audi Sport任职的Stephan Reil。在这之前，Reil几乎参与了Audi每一辆高性能车的计划，当中包括RS4 Avant。

Toyota

基于TNGA平台打造，Toyota Crown Concept 官图发布！

Toyota发布了全新Crown Concept的概念车官图，新的Crown已来到了第15代。根据官方消息，新车是基于新的TNGA模组化平台所打造，并将在2018年正式投入量产，不过在这之前，新的Crown Concept将亮相于本月25日开幕的2017东京车展进行全球首发。 根据官方发布的官图来看，未来新一代的Crown与本次概念版车型并没有太大的差异，它的车头水箱护罩采用了一个倒梯形网状的进气格栅设计，配合极具侵略性的前保险杠造型，以及新的头灯组设计，看起来运动化十足。 新的Crown concept长宽高分别为4910 mm，1800 mm，及1455 mm，轴距是2920 mm。车侧方面，相比起现行版的Crown，它看起来更加大气，有别于以往的Crown，它的肌理线条设计看起来更加流畅。 除此之外，Toyota也表示，新一代的Crown Concept在互联技术上将有所提升。早前，新车已在德国纽柏林北环赛道上进行了试跑，相信未来量产的第15代Crown将会是一款全球统一标准的车型 遗憾的是，Toyota这一次并没有透露新车的动力规格，无论如何，请继续留守我们的网站，接下来的东京车展，我们将为大家带来更详尽的报道。

Porsche

电动蛙王！Porsche Mission E 首款纯电动车谍照曝光！

Porsche曾在2015年对外发布过该品牌旗下的首款纯电动概念车Mission E，并宣称这款四门电动跑车将会在2020年正式投入量产，而且直接剑指美国的豪华电动车品牌Tesla。 在2018年逼近之际，我们的摄影师最近在德国当地的保时捷试车场地拍到一组Mission E量产原型车的照片，照片中的Mission E进行了高度伪装，而且原厂为了混淆外界的视线，还故意在原型车的车尾加装了两个四方形的排气管出口造型，但明显看下去是假的，不知道真正投入量产的时候会不会还有这两个排气管的造型。 作为保时捷进军纯电动车的首款作品自然不能被怠慢，Mission E是一款类似Panamera的四门高性能轿跑，只是它没有搭载传统的内燃式引擎，而是换上一组电池和电动马达来驱动车身前进。 由于顶着保时捷的品牌光环，加上对手剑指Tesla，因此Mission E的性能表现自然不会差，据称Mission E在充满电后可以一次过行驶530公里，而且从0-100km/h加速只需3.5秒，而达到200km/h的高速也只需12秒而已，同时原厂还会为它搭配一个专属的800V快充系统，号称充电15分钟就可行驶80%的最长里程。 Porsche Mission E概念车（2015年法兰克福车展）

Audi

新一代 2018 Audi A7 Sportback 小比例模型图像曝光！

新一代的Audi A7 Sportback将在今年10月19日进行全球首发，但在新车还未正式亮相前，其小比例模型图像已被海外媒体曝光。 根据AutoWeek曝光的图片，新的A7 Sportback是以一个小比例模型来呈现，因此细节方面的掌握有限。不过，从新车的外观造型来看，我们依然能够看到它的轮廓保持了溜背式设计。 在车头方面，新车的前脸造型与“大哥”A8并没有太大的差异，家族式的大面积六角形水箱护罩依然获得了延续，此外，它的全新LED头灯组估计将拥有更好的视觉效果。 虽然这一次的小比例模型图并没有曝光A7 Sportback的尾部造型，不过根据早前曝光的谍照来看，它将与A8一样，采用贯穿式的尾灯组设计。 动力配置方面，全新A7 Sportback将与新一代的A6共享部分动力总成，其中顶级高配版的RS 7 Sportback或有望与顶级版的新Panamera共享插电式混合动力系统，其最大输出功率或超过710马力。

Nissan

壮大Nismo阵容, Nissan Serena Nismo 东京车展将亮相！

Nissan似乎有意要壮大Nismo的产品线阵容，除了之前的Nissan Leaf Nismo之外，原厂还打算在即将开幕的东京车展上发布新一代的Nissan Serena Nismo！ 日本在去年7月正式对外发布了第五代的MPV Nissan Serena，只可惜这款车时至今日都还没来到大马市场，不过我们可以先来看看日本当地即将发布的Serena Nismo。 外观上是Nismo版本最大的差异，主要是前保险杆、侧裙和后保险杆的设计变得更加运动化，前保险杆如今多了一条类似LED日行灯的光条设计，而且前后保险杆和侧裙下缘还加入一条Nismo专属的红色线条，让它看起来更有运动感，同时原厂也为它换上了全新设计的熏黑式铝圈。 内装方面和普通版本的Serena几乎没什么差异，唯一改变的地方，就是原厂为了提升运动化的质感，而在座椅的皮革材质上增加了一些红色的车缝线，让它看起来比较热血。 动力规格部分，原厂还未发布确实的数据，但一般版本的Serena搭载的是一具2.0升的四缸汽油引擎，可在5,600rpm输出147PS马力，并在4,400rpm输出210Nm扭力，但原厂表示会在机械结构上作出一些改良和强化，来提升Serena的整体动力和动态表现，包括在弯道中更灵活的操控特性，以及比较偏向运动化的悬吊系统。 原厂已经明确表示，新的Serena Nismo将会在东京车展结束之后，也就是下个月开始在日本本土开始贩售。至于它到底几时会来马？根据Tan Chong Motors早前的说法，今年是肯定不可能的事了，只是不懂明年会不会引入这款新的MPV？

Hyundai

避免父母把孩子留在后座, Hyundai 发布后座乘客警示器。

为人父母者停车下车买东西，或者是载着孩子回家时，不小心把孩子遗忘并遗留在车后座上并不是什么新鲜事，我国之前还发生过几宗类似的新闻，最后导致无辜的孩子被闷死在车内，因此如果有一套汽车安全系统，可以在引擎关闭并锁上车门后侦测到车后座是否有孩子留在车内并作出警示的话，可以避免很多不必要的悲剧发生。 Hyundai日前就在美国发表了这套名为后方乘客警示系统（Rear Occupant Alert）的安全配备，这套系统主要目的就是为了提醒下车后的父母，你的车后座依然坐着一名孩子，借此避免悲剧的发生。 根据原厂的解说，他们在车子的后座安装了一个超声波感测器，来感应车后座是否有人或物体移动，这个感测器将在车门上锁后开始进入工作状态，一旦感应到车后座有人或物体移动的话，车子的防盗系统将会响起，提醒车主和外人检查车内是否有小孩或宠物。 其实在车内安装超声波感应器已经不是什么新科技，许多比较高阶的车款都有这项配备，只是感应器被安装在前乘客座或司机座的头顶，主要是用来感应车门上锁后是否有小偷打开车门或敲破车镜进入车内，并启动防盗系统。 这次Hyundai只是把超声波感应器的安装位置移到后座，并把它的用途改为侦测车内是否有孩子或宠物被遗留在车上。除了会启动防盗系统作出警示外，Hyundai也会发送警示信号到车主手机的Hyundai Blue Link的Apps，提示车主检查车内状况。 其实早前Nisssan也曾经发布过类似的技术，不过Nissan系统的操作方式有点不一样，他们是透过系统记录下行车过程中后座车门是否有被打开过，当司机离开车子上锁，而后座车门又没被再次打开的话，系统就会提示司机检查车后座是否有东西被遗留在内。

Lexus

Lexus 公布2017东京车展参展阵容，全球首发概念车型！

距离2017东京车展不到一个月的时间，Lexus公布了即将参展的车型阵容，并表示将发布一款概念车型，不过该厂并没有透露具体的细节，仅吊胃口称将在10月25日的一项记者会上公布。 那么究竟这款概念车会是什么呢？参考Lexus目前的车型阵容，已知的是ES和GS将被替换，当然还包括CT油电混合动力掀背车。新的概念车定位是否将取代这三款车型？我们不排除官方也有可能基于现有的车型推出新的概念型号，例如LC敞篷版。 据了解，除了概念车之外，Lexus将在自家的车展上携全新LS和LC在内的11款量产车型“上阵”，包括小改款的CT掀背车，及NX SUV。 另外，根据早前媒体的揣测，Lexus将在本届东京车展上发布LS F及RX七座版车型，不过到目前为止，官方并没有证实这两款车型会在车展当中发布。 、

Nissan

原厂释出官图, Nissan Leaf Nismo Concept, 运动风 EV！

昨日，我们才报道Nissan Leaf Nismo Concept的谍照流出，结果原厂很快便释出了官图，除了外观之外，内装造型也一并曝光。与我们的报道一样，原厂已确认将在本月开幕的2017东京车展上展示这款运动化的电动车型。 从外观来看，新车搭载了Nissan旗下Nismo部门所打造的运动套件。在车头方面，它的引擎盖采用了黑白双色涂装的设计，水箱护罩上嵌上了Nismo铭牌表征身份，而且前保险杠的造型也更具侵略性，下缘还搭配了红色的防刮饰条，营造浓浓的运动气息。 来到车侧方面，新车换上了18寸且全新造型的Nismo轮圈，在侧裙下缘，它同样搭配了红色的防刮饰条；其他方面，它与标准版的Leaf无异，一样采用了时下流行的双色混搭车身涂装，它的A、B、C柱，及车侧倒后镜以上至车顶部位皆采用了亮黑色处理。 进入车内，它的方向盘采用了平底非真圆的设计，而且以Alcantara及皮革混搭包裹。此外，它的内装采用了大量的黑红色元素铺陈，除了全数位化仪表盘之外，极少象征电动能源车型的蓝色元素。 在动力配置方面，它采用了代号为EM57的电动马达，其最大输出功率为148 hp，及320 Nm，比现行版提升了38％及26％。此外，新车也搭载了一具40kWh的锂电池模组（比现行版多出10kWh），而且根据官方提供的数据，它的最远巡航里程也从原本的250公里提升到400公里（JC08标准）。

Hino

同气连枝！传 Suzuki、Subaru、Hino 有意加入 Toyota、Mazda、Denso 新合资公司，共组日系电动车大联盟！

日前，Toyota、Mazda，及日本汽车零件制造商Denso，签署了合作协议，将携手成立一家名为EV C.A. Spirit的合资公司［我是新闻链接］，共同打造电动车。而这股强大的联盟势力似乎远远超乎人们的想象，因为近日车坛盛传，Suzuki、Subaru，以及卡车与巴士制造商Hino也有意加入联盟，共谋大业。 如果这项消息属实，那么这个以日企为主的电动车大联盟将逐渐成形。日系品牌虽然在电动车的发展层面上比起欧系慢了一步，不过集众家的实力，未来还是有望主导大局。 根据U-Car报道，已在2017年2月和Toyota签署合作协议的Suzuki，有望以入股新合资公司的方式加入联盟，而且出资比例可能与Mazda相同，约5%左右。此外，Subaru和Hino也蠢蠢欲动，不过具体的消息仍不明。 有关注汽车产业消息的朋友们肯定知道，Subaru及Hino与Toyota的关系即是母子公司，可说是同属于Toyota阵营的成员，因此加入大联盟的消息未必不可能。 倘若Suzuki、Subaru及Hino都如期加入联盟，那么EV C.A. Spirit未来研发的导向或许将不只着重于一般乘用车，届时相信Suzuki擅长的小型车，以及Hino所代表的商用车领域，都有可能涵盖其中。

Nissan

Nissan Leaf Nismo Concept 谍照曝光，东京车展亮相！

第二代的Nissan Leaf在上个月才正式发表，日前海外媒体便泄露了一张Leaf Nismo Conecept概念车的图片。据了解，Nissan官方已确认将在本月开幕的2017东京车展上展示这款运动化的电动车型。 从外观来看，新车搭载了Nissan旗下Nismo部门所打造的运动套件。在车头方面，它的引擎盖采用了黑白双色涂装的设计，水箱护罩上嵌上了Nismo铭牌表征身份，而且前保险杠的造型也更具侵略性，下缘还搭配了红色的防刮饰条，营造浓浓的运动气息。 来到车侧方面，新车换上了更大尺寸且全新造型的Nismo轮圈，在侧裙下缘，它同样搭配了红色的防刮饰条；其他方面，它与标准版的Leaf无异，一样采用了时下流行的双色混搭车身涂装，它的A、B、C柱，及车侧倒后镜以上至车顶部位皆采用了亮黑色处理。 在动力配置方面，它采用了代号为EM57的电动马达，其最大输出功率为148 hp，及320 Nm，比现行版提升了38％及26％。此外，新车也搭载了一具40kWh的锂电池模组（比现行版多出10kWh），而且根据官方提供的数据，它的最远巡航里程也从原本的250公里提升到400公里（JC08标准）。 而且，它也采用了3kW与6kW的充电座时，充满电时间分别为16小时与8小时，若使用快充设备充至80%电量，则仅需时40分钟。 值得一提的是，新的Leaf将导入原厂命名为e-Pedal的电子油门技术（单踏板），这项技术可说是颠覆传统，可让驾驶者凭一个踏板控制完油门及煞车。在启动这项功能后，踩踏油门即为加速、松开油门便会进行煞车减速、而如果完全将踏板放开则会完全静止，即便在斜坡上，车辆也会自动将车辆煞住而不必担心滑动。 除了这项崭新科技以外，新的Leaf还搭载了ProPilot半自动驾驶系统，可让车辆在高速巡航时自动跟随前车，以及自动转向，让车辆不偏离车道。而且，这套系统还可在交通堵塞的情况下支持Stop & Go功能，从而达到减轻驾驶者疲劳的效果。当然，这套半自驾系统也备有自动停车功能。

国际新闻

消费者心态改变，欧洲汽油车销量8年来首次超越柴油车。

欧洲地区的消费者向来钟爱柴油车，因为省油和低转高扭力的特性，加上车商门大肆宣传柴油车的低排放，让柴油车在当地的销售量甚至还曾经高过汽油车，不过随着近年来市场消费心态的改变，柴油车的销量也开始呈现疲弱趋势，甚至跌落到少于汽油车了。 根据欧洲汽车制造商协会发布的数据，柴油车在欧洲当地的新车市占率从去年上半年的50.2%进一步滑落到今年上半年的46.3%，而这也意味着自2009年以来，汽油车在欧洲当地的销量首次超越了柴油车。 在实际数据方面，今年上半年卖出的柴油车对比去年同时期减少了15万2,323辆，而大部分消失掉的柴油车市占率都被汽油车所取代。数据显示，今年上半年在欧洲当地卖出的汽油车市占率是48.5%，比去年的45.8%增加了32万8,615辆。 而在电动车（包含PHEV和纯EV）方面，今年上半年在欧洲新车市场的市占率则为1.3%，而传统Hybrid的市占率则是2.6%，至于采用天然气（NGV）的则是1.3%，因此电动车要在欧洲当地真正的成为主流，还有很长一段路要走。

BMW

BMW 7 Series 小改款在即，欧洲实车测试谍照曝光。

这一代的BMW旗舰房车7系列自推出至今已有2年的时间，原厂已经是时候为它进行一个小改款来保持消费者的新鲜感了。如今，我们的摄影师在欧洲当地排到了一组小改款7系列的谍照，让大家抢先一睹7系列小改款的差异在哪里。 说明了是小改款，所以这组谍照里面的7系列在外型上自然和小改款之前差异不大，唯一可以看得出的就是尾灯组和后保险杆的部分，原厂这次故意只在尾灯组和后保险杆的部分进行伪装，其它部分则很大方的公开，因此相信车尾部分的改变只会在这两个部位身上。 除了车尾部分之外，车头的保险杆部分相信也一样会进行重新设计，同时原厂也似乎会为它换上一组新的五幅式铝圈，至于照片中出现的头灯组则明显是属于阳春版本，应该不会出现在真正的量产车型上。 目前在本地销售的7系列只有一个等级，那就是插电式混合动力（Hybrid）的740Le xDrive，搭载一具2.0升四缸双涡流增压引擎，搭配一组电动马达，综合马力输出有326PS，最大扭力达到500Nm。 740Le xDrive从0-100km/h加速只需5.3秒（比740Li快了0.3秒），而极速则可以达到250km/h，原厂号称在纯电动行驶模式下最高的容许速限是140km/h，欲知更多有关740Le xDrive的详情，可浏览CarBase.my。

Volkswagen

为了提升竞争力，Volkswagen 掷重本在美国提供6年保家予大部分2018年车型！保家期限是大部分竞争车厂的两倍！

为了吸引消费者，美国Volkswagen宣布，除了e-Golf以外，购买大部分2018年车型的买家将享有6年，或72,000英里（115,873公里）的保家（视何者为先）。 其实在大马，大多数厂商已提供5年的保家，这并不是什么新鲜事，不过在美国以6年的保家期限来说，是大多数厂商所予及标准的两倍之多（3年或36,000英里），这相信将有效吸引更多买家。 在Volkswagen涉及柴油排放量丑闻后，该公司一直致力于恢复其市场份额及声誉。近期来，美国Volkswagen还不断推出各种优惠促销，包括了以现金回购客户的旧车等。 Volkswagen集团美国CEO Hinrich Woebcken表示，该品牌未来的成功取决于如何去听取及回应客户的意见，该公司希望通过此方面的提升，以让客户重新支持该品牌。

Mercedes-Benz

2018 Mercedes-Benz GLC 获得 IIHS 进阶安全首选评价！

近日，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了2018年款的Mercedes-Benz GLC碰撞测试成绩，结果它以近乎完美的全优（G等）姿态拿下全部细分项目的测试，获得了进阶安全首选（Top Safety Pick +）的评价！ 根据成绩，GLC在小面积正面碰撞、中度正面碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中，皆获得了优秀（G）的成绩。 不但如此，新车的前部防碰撞系统在测试中也获得了5分满分，唯一的小缺憾是，在儿童安全座椅易用度的小项目上，它获得了A级的评价，不过这并不算太差。 值得一提的是，在小面积正面碰撞的测试项目中，新的GLC在除限制假人运动外的细分项目上均获得了优秀（G）评价。

Lotus

吉利完成收购 Lotus 程序，派高层空降担任 Lotus 主席。

当初吉利宣布收购Proton 49.9%股权的当儿，也一并宣布收购Lotus的51%股权，当时Lotus还是隶属于Proton旗下的一家子公司（虽然名气远大于Proton）。由于大财团之间的收购涉及许多法律程序而比较复杂，因此在3个月后，吉利如今才正式完成收购Lotus股权的程序。 在完成了收购程序后，浙江吉利控股集团如今拥有Lotus的51%股权，是当之无愧的大股东，而Lotus剩余的49%股权则是由本地一家汽车公司Etika Automotive所拥有，这家公司其实也是DRB-HICOM旗下的一家比较低调的子公司。 在成为大股东后，吉利也理所当然的在Lotus这家英国老字号品牌内安插自己的亲信。在今早和DRB-HICOM的联合记者会上，浙江吉利控股集团也宣布委任该集团的副执行总裁兼首席财务官（CFO）李东辉，成为Lotus新的董事主席。 除了李东辉外，吉利汽车公司的副总裁首席工程师冯擎峰也被委任成为Lotus的董事会成员之一，另一名副总裁余宁也一样被委任进入Lotus董事部，剩下的2名董事部成员，则是由Etika Automotive的代表出任。 虽然已被中国人所控制，但Lotus的管理层也并非全部都由吉利的高层来担任，至少Lotus原本的总执行长（CEO）Jean-Marc Gales还是继续担任原本的职位，他是在2014年加盟Lotus，成为Lotus的CEO，并成功带领Lotus在过去40年中首次转亏为盈，因此在Lotus甚得人心。

Honda

Honda Sport EV 概念车，主打性能热血，东京车展发布。

Honda在刚落幕的德国法兰克福车展上才刚发布了一款名为Honda Urban EV的概念车，但显然的Honda并不满足于此，他们想要推出更多针对不同市场的纯电动车（EV），来迎合各种消费者。 在即将来临的东京国际车展上，Honda打算再发布另一款EV概念车，但这次的EV不会好像上次的Urban EV那样主打都会使用者，而是会把目标瞄准在热血驾驶者的身上，因为Honda打算在东京车展发布的概念车，名为Honda Sport EV。 根据原厂日前对外发布的预告图，这款Sport EV概念车的外形非常的流线而且运动化，看下去应该是一款双门的Coupe，或者是双门的跑车，值得一提的是，它和Honda在法兰克福发表的Urban EV概念车在尾灯方面很相似，同样都是四方形的LED光束所组成，看来Honda是想要在EV车上也搞一个家族式设计。 无论如何，原厂目前未有针对这款概念车透露出更多的详情，包括它的电池和电动马达的技术、充电时间和总行驶里程等（有可能也不会这么快公布，因为只是概念车），一切也只有等原厂发布这款概念车时才能知道更多了。

Mazda

坐言起行, Toyota, Mazda, Denso 携手成立电动车公司！

还记得我们早前报道关于Toyota与Mazda合资在美国设厂的新闻吗？如今这间合资厂已有新的消息。日前，Toyota、Mazda，及日本汽车零件制造商Denso将共同成立一家名为EV C.A. Spirit的合资公司，专注于打造电动车。 据了解，新的产品预计将在2021年正式投产，目标是年产量达30万辆。比较资深的车迷们肯定知道，Denso是世界第3大，日本首屈一指的汽车零件供应商，它也是Toyota集团的子公司。 根据三方所签署的协议阐明，在三方的合作当中，Mazda主要负责电脑模组的开发、Denso则是针对电动相关的技术，Toyota是负责TNGA平台的研究与供应。 这间新公司也将提供其他车厂与供应商，一同创造另一个业务合作的架构，主要是希望，电动车的发展能够更快的普及化，这也是Denso、Mazda、Toyota共同成立的新公司最重要的目的。

Kia

Kia Stinger 登陆美国, 原厂称比Porsche Panamera还强!

Kia专门打造来抗衡其它高性能四门轿跑的Stinger最近登陆了美国市场，并且将在今年12月正式在当地开售，虽然有些人觉得品牌处于不同级距，但美国地区的Kia还是胆粗粗的直接点名了Audi S5 Sportback、BMW 440i Gran Coupe，甚至是Porsche Panamera来作为比较的对象。 首先，美国的Kia原厂提到，Kia Stinger的前后轴距是2,905mm，这个轴距对比Audi S5 Sportback、BMW 440i Gran Coupe、Infiniti Q50和Mercedes-Benz CLS都要长，看来Kia真的要把这些豪华品牌的车型都视为Stinger的竞争对手。 另外，Kia也强调，美国地区的Stinger分别提供两种引擎选择，入门的Stinger搭载一具2.0升的Theta II双涡轮增压汽油引擎，拥有255hp马力和353Nm扭力，变速箱是自己开发的八速自排（8AT），0-100km/h加速成绩是5.9秒。 当然，如果你觉得2.0升的四缸引擎不足以挑战一众豪华品牌的对手，Kia还拿出了一具3.3升的V6双涡轮增压引擎，这具代号Lambda II的引擎可挤压出365hp马力和510Nm扭矩，让Stinger GT的引擎账面数据比Audi S5 Sportback以及BMW 440i Gran Coupe还要大。 除了账面数据好看之外，Kia也强调这款Stinger GT在开发阶段已经经过了德国纽柏林赛道的考验，在操控体验上有优秀的水准，而且它的实测数据显示，从0-60 mph（0-96km/h）加速只需要4.7秒就可完成。原厂号称它的加速表现比Porsche Panamera V6还要强劲。 不过比较可惜的是，美国当地销售的Stinger统一只有汽油引擎给消费者选择，欧洲市场看到的柴油引擎并没被引入到美国市场。 …

Lamborghini

Lamborghini 对自动驾驶技术无兴趣, 会是最后一个参与。

正当全球大部分的汽车厂商都一窝蜂的表达想要研发自动驾驶技术的当儿，来自意大利的著名超跑大厂Lamborghini却似乎想要反其道而行，日前国外媒体Digital Trends报导，Lamborghini的研发部门总监Mazurizio Reggiani公开表示对自动驾驶技术不感兴趣。 Maurizio Reggiani的说法是，“会购买Lamborghini的买家们，主要都是为了要像是驾驶乐趣，如果说真的要过渡到全自动驾驶年代的话，我想Lamborghini肯定会是最后一个妥协的品牌。” Maurizio也强调，虽然Lamborghini即将推出的首款SUV Urus将会搭载一些驾驶辅助系统，但这些系统只是会扮演辅助和提升安全的功能，譬如说车道维持辅助系统和主动式跟车系统等，并不会取代驾驶者，司机还是要自行操控整辆汽车。 Lamborghini Urus Concept

BMW

对 Mercedes-Benz X-Class 感不屑，BMW 也玩Pick-up？

Mercedes-Benz在今年7月对外发布了他们旗下首款Pick-up车型，X-Class，而且还在刚落幕的法兰克福车展上公开展出实车。虽然宾士率先成为第一个推出Pick-up车型的德系豪华品牌，但它的老对手BMW却似乎不看在眼里，甚至还直言宾士造出来的Pick-up让人很失望。 根据澳洲媒体Motoring的报导，负责掌管南非和亚洲地区事务的BMW高级副总裁Hendrik von Kunheim日前在法兰克福车展的现场观看过了X-Class实车后，对X-Class整体的评论非常的差，并认为Mercedes-Benz完全可以做得更好。 “我和一些不同国家的媒体交换过意见，大家都认为这款X-Class看下去非常的廉价，虽然它融入了一些宾士自己的家族特征，但整车让人看下去塑料感太重了。宾士生产过很好的车，但X-Class真的很让人失望，完全不符合你对宾士的印象和要求。” 虽然BMW之前曾经表示过不会推出Pick-up车型，但当再次被问及BMW Pick-up车型的可能性时，这次Hendrik的口吻却有所不同，他说推出Pick-up车型是个不错的主意，并表示BMW管理层目前正在研究推出BMW Pick-up车型的可能性。 另外，澳洲的BMW掌舵人Marc Werner也明确表示，如果BMW推出Pick-up车型的话，他们将不会好像Mercedes-Benz的做法一样，采用另一款在售Pick-up车型的底盘和技术来做改造，而是会完全由自己来开发。 “我认为，BMW的Pick-up车型必须完全保有BMW的特点和特征，这样才能满足到BMW品牌支持者和客户们的需求。不过就算德国原厂正式宣布开发Pick-up车型，最少也需要等上3年才会到达量产阶段。” 根据报导，如果BMW真的推出Pick-up车型的话，很可能会沿用现有的X5或X6的底盘来做改造，并且将会保留BMW向来引以为傲的操控特性，而且主要的市场将会面向南非、南美洲和澳洲等这些国家，因为Pick-up车型在这些地区的销量向来很高。

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