国际新闻 · 第 72 页

Volvo

XC90 的后继车款, Volvo EX90 EV 预告今年11月初登场

第二代的Volvo XC90自2015年发布至今已有7年的时间，因此其后继车型也已经被原厂提上了日程表。最近Volvo汽车的首席执行长（CEO）Jim Rowan就对外作出证实，指XC90的后继车型将会被命名为EX90，而且会是一款纯电动的SUV，预计在今年11月9日就会和大家正式见面！ 由于欧美日各国政府近年来加速推动纯电动车（EV）普及化，许多发达国家甚至已拟定政策在未来禁止搭载传统燃油引擎的新车上路，而作为其中一个热衷于推动零排放EV发展的车企，Volvo将他们家旗舰定位的SUV车型XC90的后继车款EX90改为纯电动车，也自然符合他们一贯的作风。 这次的EX90除了不再搭载传统燃油引擎外，同时也被指将会是Volvo品牌史上最安全的车款，而为了实现这一点，Volvo日前也透露还未面世的EX90将会搭载多达8组高清侦测镜头、5组侦测雷达、16组超声波探测器，以及一组激光雷达扫描（LiDAR）传感器。 让EX90用上这么多的高科技镜头、雷达和传感器都只有一个目的，就是利用这些雷达和传感器收集到的数据进行实时分析与计算，让车上搭载的各种高科技主被动安全辅助配备变得更加可靠，而且可进一步缩短这些安全辅助配备在意外发生之际的启动时间，避免即将发生的意外或把伤亡机率降到最低。 根据Volvo汽车安全与自动驾驶技术部门总裁Joachim de Verdier的说法，新导入的LiDAR传感器将有助于降低大约20%的严重车祸率，并且降低9%的整体车祸率。 LiDAR其实并不算是什么全新的技术，因为早在苹果手机上就已被大量普及，不过苹果手机的LiDAR传感器主要用来侦测手机和目标物体之间的距离，并透过LiDAR传感器收集到的数据整合手机AI演算法去调整手机相机镜头的设定，以达到提升拍照和录影效果的目的。 如今Volvo决定把LiDAR技术引入到汽车安全的领域上，根据Joachim de Verdier的说法，Volvo EX90的LiDAR传感器将安装在车顶的位置上，用来侦测车头前方的障碍物如行人等，整体有效的侦测距离可达到250米（Meter）。 此外，他也指出LiDAR传感器同样可侦测到路面上一些体积较小的物体，如掉落在路面上的废弃轮胎等，其有效侦测距离则可以达到120米。同时LiDAR并不像镜头那样会受到环境光源和亮度而影响到其侦测准确性，无论是在艳阳高照的中午还是在漆黑的夜晚，其准确性都保持一致。 “一旦搭载LiDAR传感器的EX90上路之后，它将会成为公路上最安全的车款，而它也会和其它现有的传感器和探测手段如高清探测镜头、侦测雷达等相结合并互补长短，形成针对车内司机、乘客和其它路人最有效的安全防护。” 另外，Joachim de Verdier也表示EX90所搭载的驾驶者注意力辅助系统将会变得更加全面和智能化，透过Volvo搭载在车内的侦测镜头探测驾驶者的双眼注视方向，并透过自家的演算法一旦侦测到驾驶者在开车过程中打瞌睡会先透过声音提醒，但一旦发现驾驶者持续疲劳或睡着/失去意识，系统就会透过半自动驾驶辅助功能把车子停在安全的路边，并自动拨通紧急电话对外求救。

Mercedes-Benz

2023 Mercedes-AMG C 63 S E Performance 全球首发, 告别大排量V8引擎, 改搭2.0L四缸引擎PHEV系统, 更强更快

在去年2月发表了新一代代号W206的C-Class之后，德国Mercedes-Benz原厂如今终于发表了基于新一代C-Class升级强化而成的全新Mercedes-AMG C 63，不过这次的C 63彻底告别了大排量引擎，改搭新的2.0L四缸涡轮引擎并搭配电动马达组成插电式混合动力（PHEV）系统。 由于是一款PHEV，因此新一代的C 63的正式名称也改为Mercedes-AMG C 63 S E Performance，而且新的C 63也不再有普通的C 63与C 63 S两种版本差别，统一都是C 63 S，而之所以改用小排量引擎加上电动辅助，原厂的工程师早前也讲过主要原因是为了符合越来越严苛的排放法规，并逐步过渡到纯电动车的时代。 和以往每一代的C 63一样，新的C 63依然是基于普通版本的C-Class强化升级而成，因此它也和普通版本的W206 C-Class在外观上几乎一模一样，但原厂声称其前轮拱比普通的W206额外宽了76mm，而且其车头的水箱护罩也多了主动式格栅设计，可在不同的车速下自主打开或关闭格栅，以达到更好的风阻系数和更好的引擎散热效果。 除此之外，由于需要在2.0L的引擎上尽可能压榨出更多的性能，因此原厂也特别注重这具引擎的散热效果，除了搭配上述提到的主动式格栅之外，原厂还为这具引擎额外增加冷却机，这也导致其前保险杆的长度增加了50mm，而且在引擎盖和两侧翼子板上还额外多了三个引擎室散热孔，这都是在上一代C 63身上不具备的。 相对于上一代C 63采用的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，这一代新的C 63 S E Performance改用了和C 43同一具的2.0L四缸双涡轮增压汽油引擎，但配备了更大的涡轮增压器和更高的增压值，而为了解决小排量引擎高增压带来的涡轮迟滞（Turbo Lag）问题，原厂也为它导入了来自F1赛车技术的400V电动马达，号称可以让引擎的涡轮增压器提高介入效率，抵消涡轮迟滞的问题。 …

Geely 吉利

吉利发表600kW超级快充技术, 充电5分钟可行驶300公里

中国的车企吉利（Geely）汽车日前正式对外发表了旗下崭新的电动车（EV）超快充电技术，号称充电功率最高可达600kW，并且声称在此超快充技术下只需充电5分钟就可获得高达300公里的续航里程！ 吉利号称这项600kW的超快充技术是由其子公司威睿电动汽车技术有限公司（Viridi E-mobility Technology）所研发，而目威睿也表示这项技术在中国市场目前已经处于随时可量产的阶段，对比市场上目前现有的电动车快充技术，它拥有20%更快的充电效率，而且可带来30%更长的续航里程。 目前支援这项600kW超快充技术的，只有采用宁德时代（CATL）提供的麒麟电池技术的极氪（Zeekr）001电动车，极氪001是一款采用类似旅行车（Wagon）造型设计的五门电动房车，同样是隶属于吉利集团旗下的一个子品牌，而威睿也表示极氪未来推出的009 MPV也一样会搭载这项快充技术。

BMW

G20 BMW 3系列小改款更多官图被发布, 近期内会来马?

BMW在今年5月发表了小改款（LCI）的G20 BMW 3系列，当时原厂就对外发布了3系列小改款的一组官图，除了传统四门的Sedan版3系列外，也包含了旅行车（Wagon）版的G21 3系列Touring的官图。 如今原厂又再对外发布更多关于3系列小改款的官方宣传照，让大家更清晰的从前到后、从里到外的一窥这款3系列在小改款后的所有细节。这次的3系列小改款并没有像其它BMW车款那样采用体积诺大的“猪鼻”水箱护罩设计，而是保留了不大不小刚刚好的双肾型水箱护罩的比例。 尽管如此，原厂还是在这次小改款的3系列的水箱护罩的细节上做出了一些小更动，包括它的造型如今变得更为棱角，而且这组官图内的M340i也采用了黑色蜂巢式的水箱护罩设计，两旁头灯组也变得更为扁平，而且其LED日行灯也有明显的设计改变。 这次小改款的3系列在头灯组内多了两条会随着头灯发亮的蓝色线条，以往这个蓝色线条主要用来辨识它是否为BMW最先进的LaserLight镭射头灯组，但如今原厂改变了做法，在没有标配镭射头灯组的3系列小改款上也导入了这些蓝色线条，而目前3系列小改款最高阶车型也仅搭载具备自动遮蔽部份光源的多光束（Adaptive）LED头灯组。 车侧和车尾部分，因为官图内的这辆是高性能的M340i，因此它在车侧和车尾都标配了许多原厂的M套件，除了有18寸的M轻量化轮圈外，还标配了M Sport的运动化悬吊、红色的M煞车卡钳、黑色的后视镜外壳、100mm的运动化排气尾管、黑色的小尺寸尾翼等。 内装是这次小改款的重点，它搭配了重新设计的12.3寸的数位化仪表板而且内容显示界面也完全不同，中间的荧幕主机也升级为14.9寸的横屏式荧幕，并且采用最新的OS 8作业系统，而且其仪表板和中央荧幕主机如今也采用类似两块iPad的一体化设计，并朝司机呈微曲面的包围形状。 除此之外，为了给更大的荧幕主机让出位子，原本中间的冷气出风口如今也变得更为扁平，而且原厂也把原本的冷气控制按钮全部整合到荧幕主机内，同时中央鞍座上原本的线传控制排挡杆也被取消，改为开关时按键设计来进行换挡。 在动力规格部份，小改款的3系列在标准版车型上依旧以2.0L的四缸双涡流增压汽油引擎来作为市场主力，在330i的车型上，这具引擎拥有245匹马力和400Nm的扭力，而M340i则是采用排气量3.0L的六缸涡轮引擎，最大马力374匹，最大扭力达到500Nm，而变速箱依旧是ZF的八速自排（8AT）。 除了纯汽油引擎版本外，小改款的3系列当然也有继续提供插电式混合动力（PHEV）版本的330e，以及在其它国家有提供柴油引擎的版本。而在我国市场部份，我国的BMW原厂早前宣布为小改款前的G20 3系列推出小升级版本，全车系都标配了原厂的M Sport运动化套件，让人不禁猜测原厂是否已经在为小改款前的车型进行清库存处理，至于小改款的3系列何时来马？原厂倒是还没给出一个具体说法，但预计会落在今年尾或明年初。

Mitsubishi

2023 Mitsubishi ASX 第二代车型正式面世, 明年3月开卖

时隔12年之后，第二代的全新Mitsubishi ASX终于在欧洲全球首发，在经历了Mitsubishi汽车被Renault-Nissan联盟收购之后，如今新的ASX也抛弃了以往Mitsubishi家族式的Dynamic Shield车头设计，外观上散发着满满的Renault Captur的影子。 没错，因为如今的Mitsubishi已经成为Renault-Nissan-Mitsubishi联盟里的一份子，因此这款ASX如今也成为了Renault Captur的贴牌（Rebadge）车款，除了外型有许多来自Captur的影子外，它也和Captur共用许多关键技术，包括同一组的CMF-B模组化底盘。 外观上我们可以看到新的ASX拥有和Captur近乎相同的造型，包括其车头的头灯组、保险杆也设计得几乎一模一样，唯一明显有差异的就是其前水箱护罩的设计，以及中间的厂徽，而且连车侧的轮圈设计也和Captur相同，车尾的设计也几乎没有差异，完完全全就是一款贴牌车款。 这款新的ASX在欧洲市场将会提供多达5种不同的动力选项，分别有插电式混合动力（PHEV）、传统油电（Hybrid）和纯汽油引擎的版本，而且同时提供涡轮引擎和自然进气引擎两种选项，其中PHEV的版本将被视为是最高定位的旗舰车型。 在PHEV的部份，它搭载的是一组1.6L的自然进气引擎，搭配两组电动马达，这两组电动马达个别扮演不同的角色，其中一组马达充当停车熄火时的供电角色，另一组马达则充当动力辅助的角色，搭配的电池组容量为10.5kWh，纯电模式下的续航里程可达49公里。 至于Hybrid版本的部份，它搭载同一组的1.6L自然进气引擎以及同样的两组电动马达的配置，但其电池容量却大幅缩水至1.3kWh，而且因为是传统Hybrid的关系，因此它无法像PHEV版本那样透过充电桩进行充电。 此外，原厂还为它推出另一个入门的Mild Hybrid轻油电版本，搭载的是一具1.3L的涡轮增压汽油引擎，搭配六速手排（6MT）或七速的双离合器（DCT）变速箱，Mild Hybrid版本的电动马达仅提供部份动力辅助和停车熄火时的供电，无法实现纯电动行驶。 而在定位最入门的纯汽油引擎版本部份，它搭载的则是一具1.0L的涡轮增压汽油引擎，而且变速箱也仅提供六速手排（6MT）一个选择，并没有自排（AT）或双离合器变速箱（DCT）的版本，至于实际动力数据和性能表现则暂未被公布。 至于内装部份则同样和Captur一样，基本还是沿用Captur的内装设计，包括中间竖屏式的9.3寸触屏式荧幕主机，以及最大达到10.25寸的全数位化仪表板，而且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto。 此外，全新的ASX在安全配备上也相当齐全，标配了最新的MI-PILOT半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）功能等。这款新的B-Segment都会型跨界SUV将在西班牙生产，并预计在明年3月正式在欧洲开卖。

Porsche

估值高达780亿美元！Porsche 确定9月29日正式挂牌上市

日前，Volkswagen集团正式官宣，隶属旗下的子公司（品牌）Porsche AG将在即将来临的9月29日在法兰克福证券交易所挂牌上市。这次上市也是欧洲多年来规模名列前茅的首次公开募股（IPO）交易之一，筹资规模高达94亿美元，公司估值高达780亿美元。 据了解，在IPO之后，Volkswagen集团将在2022年12月召开临时股东大会，届时将向股东提议在2023年初分配特别股息，占配售总收益的49%优先股和普通股的出售。 值得一提的是，价值约38亿欧元的股票已被指定给一组投资者、卡塔尔投资局和一家打算收购Porsche近2.5%股份的Volkswagen大股东，以及挪威银行、投资公司普信和阿布扎比主权基金ADQ。后三家银行已承诺认购价值分别为7.5亿欧元、7.5亿欧元和3亿欧元的无投票权股票。 此外，报道也提到，在这次的IPO中，作为Volkswagen主要股东的Porsche和Piëch家族将再次购买Porsche 12.5%的股份，价格较Volkswagen向公众发行的股票价格高出7.5%。而这些家族的股份将带有投票权。 根据IPO的最终定价，向Porsche和Piëch家族出售股份的所得将进一步带来94亿至100亿欧元的收入；回顾过去，在2012年Volkswagen通过反向收购Porsche时，Porsche和Piëch家族失去了对家族企业Porsche的直接控制权。 这些收入的近一半将用于向Volkswagen股东（包括该家族）发放特别股息。Porsche和Piëch家族的投资工具Porsche控股公司表示，将以高达79亿欧元的债务资本为收购Porsche股份提供融资。

Volvo

转型纯电动车企！Volvo 向欧盟知识产权局注册电动车商标

日前，多家海外媒体报道，新一代的Volvo XC90将被称为“Embla”，如果消息属实，这样的命名方式将改写Volvo几十年来的传统，即在旗下车型上采用英文字母和阿拉伯数字命名。 除此之外，Volvo也开始针对自家的新一代纯电动车规划一系列的新命名。据外媒引述欧盟知识产权局的消息，Volvo已提出一系列的专利申请，看似计划为其当前的车型阵容更换纯电动车型，这也意味着Volvo将全面转型为纯电动车企。 值得一提的是，新的命名方式与当前阵容的结构并没有太大的改变，如EXC90、EXC60、EXC40和EC40等，这些很可能是当前SUV阵容的纯电动版本。Volvo的Sedan和Wagon也是如此，如ES60、ES90、EV60和EV90已进行了注册。 不但如此，报道还称，Volvo已注册了EX30、EX40、EX60和EX90的商标，不排除Volvo在不久的将来有意让这些产品投产。目前，Volvo自家最新的SPA2平台可以适应从S60到XC90的纯电动汽车。 在这之前，Volvo早已宣布，到2030年将转型为纯电豪华车企，Volvo计划到2025年实现120万辆的全球销量目标，其中至少有50%将是纯电动汽车。

Proton

Proton 正式重返南非! X70 与 X50 当地价格与配备获公布

国产品牌Proton如今宣布正式重返南非市场，并且在当地正式发表了旗下两款产品，分别是旗舰的X70和X50两款SUV，标志着Proton在时隔10年之后再次回到了南非！ Proton这次向南非市场引入的X70和X50的价格也获得了公布，其中X50在当地分为四个等级，分别是1.5 Standard、Luxury、Executive和Premium T-GDI，价格分别为44.99万兰特（11.7万令吉）、49.99万（13万令吉）、53.59万兰特（13.9万令吉）和57.99万兰特（15万令吉）。 而在X70部份，X70在当地一样分为四个等级，分别是最入门的1.5 Standard 2WD、Executive 2WD、Executive 4WD和Premium 2WD，价格依序为52.99万兰特（13.7万令吉）、57.99万兰特（15万令吉）、62.99万兰特（16.2万令吉）和63.99万兰特（16.5万令吉）。 和本地市场一样，南非的X50统一都搭载1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，不过具备缸内直喷技术的T-GDI引擎只在顶配的X50 Premium T-GDI上提供，这具引擎有177匹马力和255Nm的扭力，至于三个入门等级搭载的1.5L引擎则采用多点燃油喷射技术（MPI），拥有150匹马力和226Nm的扭力，变速箱一样都是湿式的七速双离合器（DCT）。 在配备部份，当地的X50基本比照我国的规格，旗舰的Premium T-GDI一样标配全景式玻璃天窗、电动调整的皮革司机座椅、360环景摄影系统、LED头灯组和尾灯组、LRD的日行灯和前雾灯，而且还有完整的第二级半自动驾驶辅助系统，包含自动煞车（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）、车道居中（LCA）和车道偏移警示（LDW）等。 而在X70部份，南非的X70统一都只提供和X50同一具的1.5L三缸涡轮引擎，而且是缸内直喷的版本，动力数据也和X50一样为177匹马力/255Nm扭力，并没有像我国一样同时还提供1.8L的四缸引擎让消费者选择。 而在配备部份，南非的X70也同样基本比照我国市场的规格，在顶配版本上一样有全景式玻璃天窗、19寸轮圈、LED头灯组和前雾灯、Nappa皮革座椅、9支喇叭组成的音响系统、360度环景摄影系统、电动尾门、电动座椅等，而且安全配备部份一样都有自动煞车（AEB）、非全速域的自动跟车（ACC）、盲点侦测系统（BSM）等。 南非市场的Proton是由当地企业CMH Group负责担任总代理，目前该公司在南非一共拥有25家代理销售处，而首批引入当地的X70和X50总数为1,200辆，除了X70和X50外，Proton旗下的入门级四门房车Saga预计也会在不久后于当地正式开卖。至于保固部份，当地总代理对他们卖出的Proton车款提供5年无限里程的保固。

Subaru

Subaru XV 后继车型更名, Subaru Crosstrek 全球首发

第二代的Subaru XV终于推出了官方的第三代后继车型，不过这次的第三代Subaru XV被改名了，它不再叫XV，而是全球同步更名为Subaru Crosstrek，因此接下来我们将开始以Subaru Crosstrek来称呼它，不再是大家所熟悉的XV。 虽然改了名称，但它依然是一款主打都会时尚而且又保有很强越野能力的一款SUV，而且还是继续保留了以往Subaru XV的多项特点，包括Subaru家族经典的水平对卧（Boxer）引擎和全时四轮驱动（AWD）系统。 其实Subaru XV这次更名为Crosstrek也并不是完全无迹可循，因为打从2012年面世的第一代Subaru XV开始，它就在北美市场被命名为Subaru XV Crosstrek，但与其它国家的Subaru XV基本就是同一款产品，而如今原厂则干脆统一全球的产品命名策略，包括日本本土的Subaru XV也一并改名为Crosstrek。 新一代的Crosstrek依然采用了与Impreza同一组的SGP模组化底盘，车身长度为4,480mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,580mm，轴距则是2,670mm。对比现今的Toyota Corolla Cross，Corolla Cross的车身长度为4,460mm、车身宽度1,825mm、车身高度1,620mm，轴距则是2,640mm。 而如果和最新的Honda HR-V对比的话，HR-V的车身长度为4,330mm、车身宽度1,790mm、车身高度1,590mm，轴距则是2,610mm，因此它的车身尺码比HR-V还要稍大，与Corolla Cross处于伯仲之间，可被视为是B+ Segment的一款SUV。 这次Crosstrek在外观上采用了Subaru最新的家族脸外观设计，而且因为LED技术的成熟而把头灯组设计得比之前更为扁平，整体车头引擎室的重心也更为偏低，而且车尾的尾灯组也明显沿用了大哥Forester的内向C字造型设计，车身四周也依然保有越野SUV常见的黑色塑料防刮车身下护板，车顶的行李架也依然被保留。 这次的Crosstrek依然以2.0L的自然进气引擎作为主打，而且依然采用水平对卧的气缸架构，但并没有对外公布它的实际输出数据，而且原厂也未明确表态Crosstrek未来会否推出油电的Hybrid或PHEV版本，暂时确认的仅有纯汽油引擎而且没有涡轮增压的一组动力规格而已。 不过，这次的引擎还是有加入了48V的电动化辅助，它搭载了一组被安置于引擎和变速箱之间的48V轻油电系统，至于变速箱则依旧是Lineartronic CVT，并且采用Subaru引以为傲的Symmetrical AWD全时四驱系统。 内装部份，可以看出这次Crosstrek在科技化程度上有明显进步，重新设计的中控台中间有一个竖屏式的11.6寸巨屏，不过司机座前方的仪表板则依旧采用传统的指针式搭配中间一个资讯幕，而且11.6寸巨屏旁边还是保留了一些传统实体按键，包括控制音量大小、切换音乐、控制冷气温度的实体按键等，至于冷气风量大小和模式的控制则整合在荧幕内。 此外，Subaru也强调新的Crosstrek在座椅部份也有长足进步，其搭载的座椅经过重新设计且更符合人体工学，并且号称拥有更好的臀部支撑，让驾驶者在激烈操驾的过程中其身体能保有较好的动态表现和更稳定的坐姿。 在安全配备部份，这次的Crosstrek也搭载了最新的EyeSight半自动驾驶辅助系统，除了保留原本在前挡风玻璃上的双广角侦测镜头外，如今也在两颗镜头中间再加入另一颗镜头来提升它的侦测准确度，号称在行人、摩多和脚踏车的侦测部份有更高的准确度。 在我国市场的部份，虽然第二代小改款的Subaru XV在2020年6月便已经在北美首发，但我国却迟至去年12月才正式引入销售，因此预计作为第三代后继车型的Subaru …

Lamborghini

告别V10！下一代 Lamborghini Huracan 将采用V8混动？

日前，多家海外媒体相继爆料，下一代的Lamborghini Huracan极可能放弃沿用多年的V10引擎，改为V8双涡轮增压引擎，搭配电动马达的混动系统！ 事实上，在这之前，“蛮牛”官方也曾表示，新车将配备插电式混动系统，而引擎的缸数可能是6到12个气缸；根据报道，大改款后的Huracan将搭载基于Urus的V8改造而来的全新引擎，并计划在引擎和变速箱之间增加电动马达形成混动系统，以满足日益严格的排放法规。 但这款全新V8引擎的涡轮增压器只会在7,000转时才介入工作，如果引擎本身转速低于7,000转，整套动力系统就像是自然进气引擎一样。但一旦超过7,000rpm，涡轮便会迅速介入，而引擎的最高转速则将会达到10,000rpm，也就是说新车的涡轮仅有3,000rpm的工作区间，而7,000rpm以前可能将会是电动马达与引擎共同工作。 另一方面，除了动力外，Huracan继任者的驱动形式目前也还不明，虽然预计依旧会是四驱系统，但最终是使用电四驱（电动马达驱动前轮，引擎驱动后轮达到四驱效果），还是常规的机械四驱还有待证实。 另外，据了解，新车的尺寸也将会进一步增加，这是因为，为了给电动化的设备腾出更多空间，并做好车辆的重心分配，因此新车将采用全新的平台进行打造。 无论如何，除了新一代的Huracan将会被“电动化”外，Lamborghini也计划将在2024年之前，为旗下每款车型提供混动系统。

国际新闻

俄乌战争僵持不下, 欧洲车企或无法获得足够的玻璃供应

今年2月开打的俄乌战争一直僵持不下，这场战事如今已不再是俄罗斯和乌克兰两国之间的冲突，而是演变成了牵动全球的供应链问题。外媒最近就报道，由于俄罗斯不满欧洲多国在这场俄乌战争中向乌克兰提供军备和武器，因此决定暂停向欧洲国家输送天然气，导致欧洲的汽车零件供应链再陷入另一个危机当中。 根据《华尔街日报》的报道，俄罗斯早前以天然气输送管道出现严重故障为由暂停向欧洲多国输送天然气，导致欧洲多国目前处于天然气供应紧张的状态，加上今年的冬季即将到来，多国政府也正积极储备天然气以应付可能来临的寒冬气候，而这也大幅压缩了欧洲多国工业对天然气的供应。 其中一个受到影响的就是汽车零件生产与供应链，该媒体就指出，来自德国的Volkswagen集团日前就开始积极的储备玻璃材料，这些玻璃都是用来生产汽车挡风玻璃和车窗的原材料，主要是因为担心天然气供应不足，会导致上游生产商无法几时生产足够的玻璃原料供应给下游的零件供应商与车企。 据了解，玻璃在生产过程中需经过多层的硅砂、石英砂等各种原料的溶解过程，而溶解过程则需要使用天然气作为基础能源来产生高温，因此天然气供应不足将导致玻璃生产过程无法顺利进行，而且在生产过程中也需要持续消耗大量的天然气，一旦中途停止变会因为冷却而导致玻璃无法顺利按照设计的形状成型。 过去2年，全球因为各国陆续爆发新冠肺炎疫情导致封城锁国、经济发展和制造业陷入停顿，加上后来的中美贸易战，全球的汽车供应链问题一直都处于异常吃紧的状况，多家车企已因为供应链的问题而多次宣布减产，或者在部份车款上减少部份非必要的配备，而如今俄乌战争坚持不下，预计还会为全球供应链带来另一波的影响。

Ford

大改款野马来了！全新七代 2024 Ford Mustang 首发登场

在刚刚开幕的2022北美国际车展上，Ford应约带来了全新第七代的“野马”，Ford Mustang（包括敞篷版）。新车的内外观造型进行了一定幅度的变革，但动力仍沿用经典的V8自然进气引擎。 由于全球车市正在往电动新能源靠拢，预计这很有可能是最后一代搭载V8引擎的“野马”；如无意外，新车将在2023年夏季率先在海外上市。 外观上，新的Mustang在前脸部分采用了更加 扁平化的中网进气格栅设计，搭配两侧狭长头灯组，以及下方三段式进气开口，使它看上去帅气依旧，且运动氛围十足。 此外，作为标志性的美式肌肉车，新车的引擎盖上自然也少不了隆起的多条筋线。侧面来看，Mustang经典的肌肉线条让整车增添了不少力量感。 当然，新车也换装了全新样式的轮毂，普通版和敞篷版的轮毂设计将有所区分。来到车尾，竖状三条辐式尾灯组搭配中央的‘GT’或野马标识，以及下方的双边共四出排气布局（普通版为双边双出）都彰显了其战斗属性。 内饰是新一代Mustang变革幅度最大的部分，它搭载了时下流行的贯穿式双联屏幕（仪表板+中控屏）设计，并换装全新设计的三辐式多功能方向盘，以及呈现不规则形状的冷气出风口，确实让人眼前一亮。 尽管如此，新车依旧保留了传统的机械式球头排挡杆，以及手煞车拉把和部分物理按钮，尽可能让新车保留了一定的原始机械感。 值得一提的是，虽然新的Mustang仍旧搭配手煞车拉把，但其实它是“电子”的，因为新车配备了与著名漂移大师Vaughn Gittin,Jr.共同开发的全新漂移系统，用户可以依靠手煞车控制车辆的起漂时机以及漂移的角度，可玩性还是比较高的。 配备方面，作为新世代车型，其基本配备也相当周全，像是Apple CarPlay/Android Auto等自然不会缺席，而在安全层面，除了传统常见的安全配备以外，预计新车也将搭载一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、自适应巡航控制等。 动力方面，新车依旧搭配2.3T涡轮增压四缸引擎，以及5.0升V8自然进气引擎，并没有追加任何电动单元。但根据Ford官方表示，该2.3T引擎的内部构造与设计重新进行了调整，将有着更好的动力响应；而5.0升V8引擎则进行一些配气机构的改善，它现在拥有双集气箱和双节气门。 至于传动系统方面，Ford表示，此前只有10%的客户还愿意选择手排变速箱，大部分的消费者都选择了十速手自一体变速箱，但官方还是为V8引擎版本提供六速手排变速箱可选，而2.3T版本则统一搭配十速手自一体变速箱。

Ferrari

品牌首款SUV Ferrari Purosangue 全球首发, 3.3秒破百

经过4年的研发与设计工作之后，意大利超跑品牌Ferrari终于在今天对外发表了品牌旗下首款SUV，名为Ferrari Purosangue，Purosangue在意大利文中带有“纯正血统”的意思，意即原厂强调它是一款拥有纯正法拉利血统的高性能SUV，同时因为Ferrari的外号为“红马”，因此许多外媒也把这款SUV称为“纯种马”！ 除了是Ferrari品牌旗下的第一款SUV产品外，它也是Ferrari创立75年以来第一款推出的四门四座位车型，虽然该品牌以往也曾推出过多款四座位的超跑如GTC 4 Lusso，但它们都是采用双门+四座位的设定，因此这也是Ferrari Purosangue所创造的另一项第一。 随着Ferrari的加入，如今拥有高性能SUV车型的超跑/奢华级品牌已是琳琅满目，Purosangue的同级对手就有Lamborghini Urus、Porsche Cayenne、Maserati Levante、Aston Martin DBX和Bentley Bentayga等，各家品牌几乎都不时吹嘘自己的SUV为“地表最强”，Ferrari也不例外。 那Purosangue的性能参数如何？根据原厂公布的资料，它搭载的是一具代号F140IA的6.5L V12自然进气汽油引擎，最大马力725匹，最大扭力716Nm，而且号称只需在2,100rpm的低转速时就可输出80%的扭力，并指其0-100km/h加速成绩只需3.3秒，0-200km/h加速10.6秒，极速还可达到310km/h。变速箱则是一具八速湿式双离合器（DCT）。 作为对比，Ferrari的死对头Lamborghini上个月刚推出的强化版Urus Performante同样自称为地表最强SUV，它在搭载4.0L V8双涡轮引擎的情况下，其0-100km/h加速成绩同样为3.3秒，但0-200km/h成绩却比Purosangu稍慢，需要11.5秒，而且极速也比Purosangue较低，为306km/h。 而另一款同级对手Porsche Cayenne方面，旗舰定位的Cayenne Coupé Turbo GT同样搭载一具4.0L V8双涡轮引擎，其0-100km/h加速成绩为3.1秒，0-200km/h则需要11.6秒，极速则只能达到299km/h。所以谁才是地表最强？其实也很因人而异。 看回Purosangue，原厂号称这款性能SUV采用的是一组特地为它而开发的铝合金底盘，并且把这具体型巨大的V12引擎安置在车子的前中段位置上，而且其配置的全时四轮驱动（AWD）系统也可切换至纯后驱。 为了让Purosangue拥有更好的加速性能，原厂也为它的车顶使用了号称可减少20%重量的碳纤维材质，并且把它的变速箱主体结构安装在车身后段，让它的整体车身前后配重达到49:51的分布比例，而且也可降低车身重心。根据原厂的资料，Purosangue的车身重量为2,033公斤，号称是同级SUV当中最轻。 采用铝合金材质的底盘除了拥有轻量化的优势外，原厂也号称这具底盘的整体钢性提升了30%、横梁钢性提升25%，除了确保它在激烈操驾时拥有更好的车身动态表现，在低速行驶时也能拥有更好的车厢宁静度和底盘隔音表现。 在外观设计部份，Purosangue明显沿用了来自SF90的设计语汇，两者拥有造型雷同的LED头灯组，而且对比Lamborghini Urus的刚硬且方正的车身线条，Purosangue保留了Ferrari向来较为圆润与优雅的车身设计。 在尺寸方面，Purosangue的轴距（前轮至后轮中心距离）为3,018mm，整体车身长度则是4,973mm，车身宽度2,028mm，而车身高度则是1,589mm。作为对比，Lamborghini Urus的车身长度为5,112mm、车身宽度2,181mm、车身高度1,638mm，轴距则是3,003mm。 而如果再和另一款高性能SUV …

Peugeot

Peugeot E-308 EV全球首发, 续航达400公里, 明年中开卖

法系品牌Peugeot正式对外发表了308的纯电动（EV）版本，名为E-308，除了和传统引擎版的308一样有五门掀背（Hatchback）以及五门旅行车（Wagon）两种车型版本外，其外观造型也和传统引擎版本的308如出一辙。 由于它基本就是普通版本308的纯电动版，因此它的外形也和普通版本的308几乎一模一样，同样保留了车头“狮子爪”造型的头灯组，以及大面积的盾牌形水箱护罩，不过为了减轻风阻系数并获得更好的续航里程，原厂为它换上了重量更轻、风阻系数更好的18寸轮圈。 E-308搭载的是一组安装在传统引擎室内的电动马达，马力输出为156匹，扭力则有260Nm，而搭载的电池组容量则是54kWh，原厂声称这组电池采用了新的材料配方制造，其中有80%材料为镍（Nickel），10%材料为锰（Manganese），另有10%的材料是钴（Cobalt），运作功率为400V。 原厂宣称这组新材料配方制作的电池组拥有更好的储电表现和能量密度，让E-308拥有高达400公里的续航，而且最高可支援100kW的DC快充技术，只需25分钟就可从20%充电到80%。 内装部份它也沿用了普通传统引擎版本308的内装设计，中控台一样搭载了同一组的10寸触屏式荧幕主机，而且还有具备裸视3D功能的数位化仪表板，以及一个小口径的方向盘，整个中控台整体呈现一种双层式的布局。 此外，E-308也会在驾驶模式上拥有三种模式可选，分别是一般（Normal）、省电（Eco）和运动化（Sport），而且还有一个名为煞车（Brake）的模式，可在司机松开油门（应该叫电门）踏板时就在滑行状态下进行电池回充。 纯电动的E-308无论是五门的掀背Hatchback版还是Wagon旅行车版本，都会细分称Allure和GT两种等级，在配备上会有所差异，原厂表示这款新的EV将在明年中旬开始在欧洲地区率先上市，之后才在其它国家销售。 看回我国市场，Peugeot在我国已经更换了新一任的总代理，加上我国政府目前正给予纯电动车近乎全免的税务优惠，因此新的总代理Bermaz预计也会把E-308引入我国市场，毕竟Peugeot目前在本地市场上也只有三款产品在售，分别是2008、3008和5008，暂时还未有该品牌的纯电动车在本地销售。

Toyota

新一代 Toyota Innova 被指将在今年11月于印尼首发亮相

作为一款特地针对东南亚市场而开发的中大型七人座MPV，第二代的Toyota Innova自2015年发布至今已有7年的产品周期，因此外媒最近也开始传出了Innova即将推出大改款的消息，而最新的消息就是，下一代的Innova将在今年11月正式亮相，并且将被命名为Toyota Innova Zenix！ 其实第二代的Innova在不同的国家也有不同的叫法与名称，它在印尼就被称作Toyota Kijang Innova，因此这个传闻中的Innova Zenix新名字，可能也只会是印尼市场专属的名字。 和它的弟弟Avanza一样，新一代的Innova被指将会在车型结构上拥有大幅度的改变，包括它将用上最新的TNGA模组化底盘，而且将会采用源自于Toyota Corolla Cross的1.8L油电Hybrid系统，同时原本的后轮驱动也可能会被改为前轮驱动配置，因此新一代Innova的舒适性应该会比第二代车型来得更好。 除此之外，新一代的Innova也预计将会导入完整的Toyota Safety Sense半自动驾驶辅助系统，意味着它将可能配有自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等。 无论如何，目前外界所流传关于全新Innova的消息都还未获得官方正式，第二代的Innova会否在今年尾前迎来大改款？新一代的Innova是否会在11月正式亮相，这一切只有等到11月才能揭晓啦！

Hino

又是造假行为! Hino 因排放与油耗造假暂停日本生产线

隶属Toyota集团旗下，专门生产和销售商用卡车（大家所谓的罗里）或巴士的子品牌Hino近期因涉及排放造假事故而引起轩然大波，除了面临法律诉讼之外，位于日本本土的Hino更因为此事件而宣布全面停产搭载自家引擎的商用卡车，但其它国家的车型则不受影响。 根据日本《Yahoo！》网站的报道，这次由于事件牵连甚大，因此Hino并没有为停产的决定设下时间限制，意味着直到排放造假的问题获得全面解决为止前，Hino都不会在日本国内再生产和销售搭载自家引擎的大型卡车或巴士，但海外的生产线则不受限制。 根据统计，Hino在2021年全年生产大约4.1万辆大型和中型卡车，但其销售对象主要是日本国内，其中大约只有1万辆卡车是供海外市场。据了解，全日本大约有5,000家企业与Hino有业务来往，而这次的停产决定也会对这些企业带来直接的冲击。 Hino是在今年3月被爆出排放数据造假，该品牌旗下四款柴油引擎被指在碳排放和油耗数据方面存在造假行为，涉及的引擎分别为代号N04C的小型柴油引擎、代号A05C的中型柴油引擎，以及A09C和E13C的两款大型柴油引擎。 时间曝光后，日本国土交通省（相当于我国的交通部）于3月底正式宣布取消针对这4款引擎的排放与油耗认证，并会对Hino的造假行为展开深入调查。事后发现，Hino的造假行为已经存在许久，最早甚至可追溯到2003年，也就是说Hino在过去20年来一直都存在造假行为。 除了在日本面临调查外，身为国际企业的Hino也在美国因此而面临法律诉讼，四家与Hino有业务往来的美国企业因此将美国的Hino子公司，以及Hino的母公司Toyota集团告上法庭，要求索偿超过500万美元（2,250万令吉）。 而之所以会在这么多年后才被爆出排放与油耗数据造假的丑闻，是因为Hino的商用车在美国遵照当地法律送测时，发现其实际排放和油耗数据与日本本土所公布的存在明显差异，而且都是采用同一颗引擎、同款车型，在初步调查后发现，日本的Hino母厂为了符合逐渐严苛的环保法规而走漏洞，未依完整程序进行排放与油耗测试，并因此而造假排放与油耗报告。

Bentley

Bentley Flying Spur Speed 首发亮相, 6.0L W12双涡轮引擎, 系列中性能最强的车型, 3.8秒破百, 极速达333km/h!

英国奢华品牌Bentley近日为旗下的Flying Spur四门豪华房车车系推出了性能最顶配的版本Flying Spur Speed，它是Bentley Flying Spur车系中性能最强悍的车型，也是Bentley品牌目前其中一款性能最好的产品之一。 这款Flying Spur Speed搭载的是一具6.0L的W12双涡轮增压汽油引擎，最大马力达到635匹，最大扭力900Nm，搭配ZF提供的八速自排（8AT）变速箱以及全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速只需3.8秒，极速可达到333km/h。 值得一提的是，由于排放法规越来越严苛，Bentley目前已经逐步减少旗下搭载W12引擎的车款，因此这款Flying Spur Speed是Bentley品牌中目前为数不多，依然提供W12引擎的车款之一，另一款则是GT Mulliner。 Bentley为Flying Spur Speed提供的这套AWD系统可让司机在不同的驾驶模式下决定不同的扭力分配模式。在舒适模式下，这套系统可将480Nm的部份扭力输送给前轮，而在运动化模式下则会把前轮的扭力控制在280Nm，其余的扭力则分配给后轮以达到更好的抓地力。 除此之外，Flying Spur Speed还搭载了电子四轮转向辅助系统，也就是后轮可在车子转向时进行小幅度的反向转向已提供更好的转向效率并减少回转半径，而且还有可调硬度的防倾杆系统，可在不同的情况下调整防倾杆的硬度，用意也是提升车子在弯道中的平稳性。 外观设计部份，Flying Spur Speed延续了品牌“Speed”的设计特点，在车头的水箱护罩、头灯和尾灯组部份都采用了熏黑设计，而且车门下方还有Speed的字样，搭配22寸的专属轮圈，让它与一般版本的Flying Spur有较为明显的差异性。 内装部份，Flying Spur Speed采用了号称可再生循环的Dinamica材质，内装皮革的配色选择也从5种增加至15种，并且标配黑色的钢琴木纹面板，另外可根据车主喜好选配胡桃木等其它不同材质的饰板。 另外，Flying Spur Speed的前排座椅还拥有24向的高度电动调整，后排座椅也有14向的调整，而且两排座椅都有电动加热、冷气通风的功能，而且都有两组的记忆装置。 Bentley表示这款高性能的Flying Spur Speed的主要市场预计会在北美和中东，而且预计其销量占比将会是整个Flying …

国际新闻

中国坚持清零致产能不稳, 日媒称数车企打算撤离供应链

正当芯片供应短缺的问题所造成的负面影响还未获得彻底解决之际，中国政府依然坚持“动态清零”的抗疫政策，加上去年尾至今数个中国省市陆续传出限电政策，导致众多在中国设厂或在中国拥有零件供应链的国际车企都面对零件供应吃紧的问题。 日本媒体《产经新闻》最近就报道，称有数家日系车企正因为中国政府多次坚持的清零抗疫与限电政策，目前正考虑把原本设在中国境内的部份生产线，以及一些位于中国的零件供应商转移到其他国家，以彻底解决供应链不稳的问题。 该媒体指出，目前Honda正考虑把原本位于中国范围内的零件供应商转移到国外，以降低对中国零件的依赖并保持零件产量的长期稳定，同时该媒体也指另一家日系车企Mazda也已经开始建议其供应商在中国以外的地区设厂如东南亚等，避免因疫情清零和限电政策而导致停产的问题。 该媒体也列举，受今年3月中国上海因疫情封控影响，导致Honda的零件供应链一度出现断供问题，而这也连带影响了Honda在日本本土生产线的产能，因为无法及时获得足够的零件，这些生产线也被逼调整产能，而Honda在5月初于日本本土的新车产能更是减少了50%。 除此之外，日本Honda母厂早前也宣布将在9月份削减位于日本铃鹿市（Suzuka）两条生产线的30%产能，埼玉（Saitama）的生产线也将减产40%，部份新车的交车计划和日程也因此被迫延后，直接影响了Honda的整体业绩。 不过，中国当地媒体《虎嗅网》却对日媒的这项报道嗤之以鼻，并撰文称中国是全球最大的汽车消费市场，加上拥有较低劳动成本和较低生产成本的优势，直言这些外资车企根本不可能把零件供应链和生产线完全撤出中国。 该文章解释道，一款普通家用车全车一共由大约3万个零件组成，而且零件供应链一般被划分为三个等级，其中三级供应商负责供应原材料如钢铁、塑料、橡胶和漆料等，二级供应商负责加工，一级供应商则直接生产并向车企供应订单内容的零件，一旦中间一环出现问题，整个零件供应链就无法顺利运转。 “外资车企在这种环境下想要把部份的零件供应链转移到国外是情理之中的事，但如果想要从中国全面撤出他们的供应链却显然不可能，中国拥有成熟的汽车零件生产与供应链体系，加上本来就是全球最大的汽车消费市场，握有其他国家无法取代的优势，因此外资车企不大可能从中国完全撤离。”

Ferrari

品牌首款SUV! Ferrari Purosangue 确认下周二全球首发

意大利超跑品牌Ferrari早前已经确认他们将会发表品牌旗下首款SUV产品，据悉这款内部代号为F175的Ferrari SUV的正式名称会是Purosangue，而且原厂也确认它的正式发布日期落在本月的13日，也就是下周二！ 在意大利文中，Purosangue的意思是指“纯正的血统”，看来原厂应该是很在意外界可能会质疑身为传统超跑品牌的法拉利竟然也随波逐流推出SUV产品，是否会继续拥有纯正的法拉利DNA，因此特地使用了这个名字以正视听，并强调这款SUV依然“很法拉利”。 与此同时，法拉利原厂也特地在他们的官方推特账号中分享了一则宣传短片，短片中只有Purosangue在黑暗背景下亮起LED日行灯以及显示部份车身轮廓的身影，但影片主题是要让粉丝们先听一听这款法拉利SUV的引擎声浪，用意就是强调它依然和其它法拉利一样拥有非常高坑且热血的声浪。 You heard it here first.More will be revealed on the 13th of September.#FerrariPurosangue #Ferrari pic.twitter.com/xQOTpdJBiM— Ferrari (@Ferrari) September 6, 2022 从原厂早前公布的车头宣传照来看，Purosangue应该会采用法拉利最新的家族脸设计语汇，其中最明显的就是和油电超跑SF90一样造型的头灯组，而且原厂也确认Purosangue将会搭载V12的大排量引擎，加上高坑的引擎声浪，它将继续保有法拉利许多的DNA。 根据外媒报道，这具搭载在Purosangue身上的V12引擎将会是法拉利自家的F140系列引擎，这个系列引擎拥有6.0L、6.3L和6.5L三种排气量而且都是自然进气，但6.0L的版本已经停产，所以有可能是6.3L或6.5L的版本，至于会不会像油电的SF90那样有电动辅助，则暂时还是未知数。 此外，法拉利在2018年首次透露该品牌即将研发并推出首款SUV作品时，就曾表示过计划中的SUV将会采用前置引擎、后轮驱动的方式配置，而且也会推出全时四轮驱动（AWD）的版本。 随着各大超跑品牌如Porsche、Lamborghini、Aston Martin和Maserati等都已相继推出了高性能SUV车型，而且都几乎取得很好的市场销量，法拉利也顺应SUV潮流推出SUV车型似乎已是正常不过的商业决策。 毕竟Porsche Cayenne和Lamborghini Urus在推出后都取得巨大成功，同时都成为各自品牌中最畅销的车型，法拉利明显也不甘眼巴巴看着对手独占这块肥肉市场而自己不去分一杯羹。 …

Toyota

第四代 Toyota Vios 登陆寮国, 搭载 Myvi 同一组1.3L引擎

在上个月于泰国全球首发之后，全新第四代的Toyota Vios如今正式进入另一个东南亚国家市场，而且也是第四代Vios第一个正式发布的左驾市场，它就是与泰国、缅甸与中国接壤的东南亚内陆国家寮国（Laos）。 这次在寮国上市的四代Vios在外观设计上与泰国的Yaris Ativ基本就是一模一样，而且同样采用来自Daihatsu的DNGA模组化底盘，不过有别于泰国采用的1.2L引擎，寮国的Vios所搭载的是和本地Myvi同一具的1NR-VE引擎，也就是Myvi身上的那具1.3L Dual VVT-i四缸自然进气引擎。 这具1.3L的引擎拥有98匹马力和122Nm的扭力，作为对比，泰国市场的1.2L引擎则有94匹马力和110Nm的扭力。至于变速箱部份，寮国市场的Vios一样采用D-CVT变速箱，基本就是三代小改款Myvi的动力配置直接搬到当地市场的Vios身上。 虽然寮国当地的Toyota原厂至今还未对外公布全新Vios的完整在地规格，但从他们公布的官方照片来看，当地的Vios搭载的是和泰国市场不同的16寸双色轮圈，而且一样标配LED的日行灯和LED的尾灯组，内装部份则一样有皮革+绒布材质的座椅、9寸的荧幕主机以及7寸的数位化仪表板。 至于安全配备部份，从原厂公布的照片来看，当地的Vios有提供自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）以及头灯组的自动切换远近光（AHB）功能，但其方向盘右侧还留有一颗空白按键，猜测应该是少了自动跟车系统（ACC），相信不具备第二级的半自动驾驶辅助。 而在我国部份，总代理UMW Toyota Motor早前仅确认将会在今年内引入第二代Alza的孪生车款Toyota Veloz来马，目前对于全新Vios则是只字未提，因此我们猜测全新Vios应该是赶不及今年来马，最快应该也要等到明年才有机会，而在引擎部份大家应该可以放心，我国的Vios应该会继续沿用1.5L的引擎，而不会像泰国或寮国那样降级为1.2L或1.3L。

1 … 70 71 72 73 74 … 256