国际新闻 · 第 79 页

Mazda

缺车致价格暴涨, 美 Mazda CX-50 事故车拍卖价比新车高!

大家都知道芯片短缺的问题困扰全球车坛已有接近2年的时间但至今都还未被妥善解决，这2年间由于新车产量不足导致消费者的等车时间越来越长，而作为全球其中一个最大的汽车消费市场，美国的新车在这段期间更是以超定价的方式销售，意味着许多汽车代理商向顾客要求比原厂定价更高的价格才能买到现货。 但这也不是最疯狂的现象，除了新车超定价销售外，现在连美国一些遭遇意外事故后因严重损毁而被拍卖的事故车，竟然也比同款全新的新车还要高价！根据美国汽车拍卖网站《copart》所列出的资讯，一辆刚刚交车不到2个月的Mazda CX-50，因遭遇意外严重损毁而被拍卖，其要价竟然比同款新车还要贵！ 根据该网站所列出的照片，这辆CX-50无论在车头还是车尾都有被明显撞毁的迹象，前后保险杆、前引擎盖、车身翼子板、后行李厢盖都已变形，而且车内司机座的气囊也已经爆开，可以看出这辆CX-50应该是被其它交通工具从后追撞，猛烈的撞击力导致它失控再撞上前方的其它交通工具。 在如此严重的损毁状况下，要修复这辆CX-50让它可重新上路预计也需要花上一笔不小的钱，但《copart》网站为它标出的拍卖底价竟然要42,658美元（186,820令吉），而CX-50在美国的原厂新车定价仅是41,550美元（181,968令吉），因此一辆已经交车2个月而且已经撞毁的二手CX-50，竟然比一辆全新的CX-50还要贵！ 《copart》的这则拍卖广告被刊登后瞬间在美国网路上引起了剧烈讨论，许多网民都感叹美国的车价过去2年不断飙升，大部分代理商都以超定价的方式销售新车现货，谁掏得出更多的钱谁就能更快买到新车，新车价格飙涨已经连带二手车价格也跟着上涨，而如今连事故车的拍卖价也跟着水涨船高！ CX-50是一款专门针对北美市场而开发的SUV，采用了Mazda最新的家族设计语汇，号称拥有比CX-5更好的越野能力，搭载2.5L的SkyActiv-T四缸涡轮增压汽油引擎以及六速自排（6AT）变速箱，并且还采用了全时四轮驱动（AWD）系统，它是在去年11月首发面世，并且在今年1月才开始于美国当地交车给首批客户。 Mazda CX-50

Nissan

电动车也要运动！Nissan 计划推 Nismo 版高性能电动汽车

根据海外媒体报道，Nissan正计划将旗下的性能品牌Nismo重新定位，作为未来准备推出的电动车的运动型品牌。据悉，这家日本汽车制造商计划在2030年之前推出15款新电动车，而这15款电动车中大部分将会提供Nismo版本。 Nismo是Nissan运动国际公司的简称，是一家致力于发展Nissan汽车运动的公司，其主要业务就是为Nissan打造高性能的运动车型，与Mercedes-Benz的AMG、BMW的M部门有着相同的使命，而作为高性能版本，电动车的Nismo版本将主要针对动力和悬架进行升级。 在最近于摩纳哥举办的电动方程式赛事上，Nissan欧洲主席Guillaume Cartier接受媒体访问时表示，Nissan已经在考虑其未来的哪些电动车应该挂上Nismo的旗号。他说道：“Nismo是我们所拥有的宝贵资产，这是我们想要振兴的东西。我们会推出一些带有Nismo标识的汽车吗？答案是肯定的。” 尽管Cartier证实了Nissan未来的电动车将推出Nismo运动版本，但是他并未提及任何具体的车型，也没有提到相关Nismo车型的上市日期。不过，他却提到了Nissan最新的Ariya纯电动SUV。他指出，此类车型需要有自己特定的悬吊和动力总成，但Ariya已经提供了高性能的大电池。 Cartier在采访最后也说道：“Nismo电动车的推出并不是一个噱头，因为它需要通过一定的技术研发以带来高性能。”由于当前电动车的性能之争已经愈发激烈，因此Nissan可能还需花费一定的时间来将好好打磨首款Nismo电动车型。

Toyota

全新第四代大改款 Toyota Vios 现身泰国路测, 第三季面世

Toyota在最近几个月一直被外界盛传将在今年推出全新第四代大改款的Vios，但一直都没看到有任何实质性进展，如今泰国媒体《Headlightmag》就曝光了他们在当地拍到的一组新车谍照，照片中的主角被指就是全新的Vios！ 其实很多人都不知道，Vios目前仅是发展到第三代车型而已，目前市场上销售的车型都是第三代的小改款型号，而第三代早在2013年就已经面世，中途在2016年、2018年和2020年进行过多次小改款，演变成现在大家所看到的在售车款。 根据消息，全新第四代的Vios在原厂的内部产品代号为D29A，基于成本和市场定位考量，它并不是采用Toyota自家的TNGA模组化底盘，而是采用由TNGA衍生出来、属于集团旗下子品牌Daihatsu的DNGA底盘，也就是和目前Perodua Ativa同一组的底盘。 由于是一次大改款，因此预计在外观和内装上它都会换上全新的设计，外界消息称它将会沿用Daihatsu在2017于印尼GIIAS车展上亮相的DN F-Sedan概念车的一些设计理念，包括较为扁平的整体设计语汇，还有X字型的车头设计轮廓。 Daihatsu DN F-Sedan概念车 外界预计全新的Vios在泰国当地将会采用1.2L的四缸自然进气汽油引擎，搭配CVT变速箱，但会在明年推出新的油电Hybrid版本，采用一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配电动马达，形成Toyota第二代的THS II油电系统。 至于在本地部分，由于我国消费者普遍难以接受1.2L的自然进气引擎放在一款B-Segment的四门房车上，因此预计还是会继续采用1.5L自然进气引擎搭配CVT变速箱的配置，也可能会改用新的1.0L三缸涡轮增压引擎搭配CVT变速箱，但这些都只是外界的揣测，至于最后会是怎样，新车预计会在今年第三季（7-9月）正式面世，到时大家就知道啦！ Daihatsu DN F-Sedan概念车

BMW

BMW 集团从2024年起采用100%绿色能源生产的铸铝轮圈

日前，BMW集团宣布从2024年起，旗下汽车品牌，包括BMW和MINI将采用由100%绿色能源生产的铸铝（Cast Aluminum）轮圈。这一举措尤其适用于轮圈铸造及其原材料铝的高耗能电解生产过程，预计由此每年可减少高达50万吨碳排放。 据外媒报道，BMW集团每年采购约1,000万个轻合金轮圈，其中95%原材料是铸铝材质。生产这些轮圈所产生的碳排放约占BMW集团整个供应链碳排放的5%。而使用绿色能源将使其生产过程更加符合可持续发展理念，可减少超过50%的碳排放量。 报道也称，新一代的MINI Countryman将率先使用由70%再生铝材制成的轻合金轮圈。与传统制造工艺相比，生产过程中使用100%绿色能源以及70%再利用材料，可减少高达80%碳排放。 “使用绿色能源是BMW集团在供应链端减少碳排放的最有效方式之一。BMW集团已经与轮圈和铝材供应商签订了超过400份合约，明确要求他们在生产过程中使用绿色能源。”BMW集团董事兼采购和供应商网络负责人Joachim Post这么表示。 BMW集团的目标是打造业内最具可持续性的供应链体系。到2030年，该集团计划将供应链端碳排放较2019年降低20%，为此，该集团已经系统地采取系列举措，助力实现可持续发展目标，比如说在铸铝轮圈生产过程中使用100%绿色能源，以及在集团循环经济原则的指引下，系统性地提高再生铝的使用比例。 作为循环经济的一部分，铝具有良好的回收性，旧的铝轮毂更易熔炼，降低了对高能耗电解铝原材料的需求；事实上，自2021年以来，BMW集团就从阿联酋采购使用太阳能电力生产的铝材，并在其位于德国Bavaria州Landshut工厂的轻金属铸造车间进行加工，用于制造车身和传动系统部件。

Geely 吉利

2022 吉利博越小改款中国上市！两种等级，售RM68k起

日前，吉利在中国发布了2022年式小改款的博越，这款本地Proton X70的原生车在中国共推出两种等级，称为智享型，以及智雅型，其中前者的售价为10.28万元人民币（约RM67,517），后者则售11.28万元人民币（RM74,085）。 作为新版本车型，新的博越在外型和内装方面都进行了不小幅度的革新，并搭载高功率输出的1.8升涡轮增压引擎。据了解，新车在中国当地上市后，将替代原来的博越亚运版，与博越X同堂销售。 外观上，新车采用了吉利4.0“能量音弦”设计，直瀑式中网格栅内填充16根高亮镀铬饰条，视觉上类似于Volvo家族的中网，同时头灯也采用了全新设计，官方称之“光矩晶钻”LED头灯，其灯腔内部采用立体排布，搭配镀铬底座及L型光带式LED日行灯。 另外，在前保险杠部分，其设计相对之前也简化了不少，具体来看，贯穿式银色饰条和散热口增大视觉宽度，同时两侧雾灯区域则改为镀铬饰条；车侧部分，由于只是小改，新车的整体轮廓仍保持不变，并提供18、19寸两种规格的轮毂以及汉玉白、墨玉黑、钛晶灰三种车身配色。 进入车内，新车的内饰造型依然延续现款车型的布局，并配备7寸液晶显示仪表板以及10.25寸中控屏幕，整体看上去颇具几分科技氛围。值得一提的是，新车还新增米棕双色轻奢内饰，看上去更为年轻。 当然，新的博越也搭载了GKUI智能生态系统，支持智能语音交互、高德地图、实时智能路况、伴听音乐、应用商城 （更多音乐、地图、K歌等第三方应用）、OTA在线升级、4G移动网络+车载WIFI、多媒体影音娱乐等功能。 至于其他配备方面，新车标配自适应头灯、全景天窗、外后视镜电加热、无钥匙进入/启动、皮质座椅、自动空调、CN95高效复合滤芯、定速巡航、倒车影像等实用性配备。 不但如此，顶配车型还搭载远近光LED前大灯、19寸轮毂、外后视镜电动折叠、陡坡缓降、后倒车雷达、后排空调出风口、AQS空气质量管理系统、驾驶席六向电动调节座椅等更为丰富的配备，当然也包括一套先进的驾驶辅助系统。 最后在动力部分，正如前述，新款博越搭载了一具1.8升的涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为184 PS，峰值扭矩达300 Nm，并匹配七速湿式双离合变速箱，官方的综合工况油耗数据为7.7L/100km。

Ferrari

美国乐坛天王 Justin Bieber 多次违反原厂拥车协议, 擅自改装并拍卖其 Ferrari 458 Italia, 如今被法拉利列入黑名单

法拉利向来都是一家全球知名的意大利超跑品牌，也是许多人在提到超跑时第一个联想到的标志性品牌，不过法拉利多年以来都对其顾客有着相当高的要求，有许多高端和限量版车款甚至规定只有受到原厂邀请函的顾客才能购买。 把话说白一点，就是要拥有一辆法拉利旗舰超跑除了要口袋够深外，还得在原厂的VIP尊贵客户名单内留有姓名才可以。而就算某土豪已经成为了法拉利的尊贵客户，也不代表他从此就可以随心所欲的去购买并拥有自己的法拉利超跑。 这是因为就算你已经成为了法拉利原厂的VIP尊贵客户，取得购买法拉利旗舰或限量级超跑的资格，在买车后你还是得遵照买车时与原厂签订的各种拥车协议，包括不能擅自改变车子的规格与外观设计，不能在指定的年限内把车子转卖等各种条件，否则即被视为违反当初的购车协议。 来自加拿大的美国乐坛天王Justin Bieber最近就因为违反了与法拉利当初签订的购车与拥车协议而被原厂取消了VIP尊贵客户资格，甚至还把他列入原厂的黑名单内，从此无法再直接向原厂购买任何一款法拉利超跑！ 外媒报道称，Justin Bieber是在2011年向法拉利购买了一辆458 Italia，这辆中置引擎、后轮驱动的双门超跑在出厂时的车身配色为白色，但Justin违反了与原厂签订的拥车协议，买车不久后就擅自把车身改为蓝色，甚至还把这辆超跑拿去拍卖！ 除了擅自把原本白色的车身配色改为蓝色外，Justin Bieber还擅自为这辆458 Italia换上了不一样设计的轮圈，而且也为车身加装了宽体套件（Widebody kit），而且还把车身上原本黄色的盾牌型厂徽改为蓝色基底。 根据原厂的规定，但凡向原厂购买法拉利旗舰级或限量级超跑的客户都会被原厂要求签署一份协议，规定车主不得擅自更改车身配色、不得擅自对车子外观进行改装、不得擅自对车子的动力系统（引擎、变速箱等）作出改装，甚至不能取下、修改或遮蔽车身上的法拉利厂徽，除非获得原厂同意并在指定的授权改装中心完成改装才可。 而另一个更有趣的规定，就是法拉利一旦发现其顾客同时拥有另一辆Lamborghini品牌的超跑或SUV，原厂就会拒绝向这位顾客出售任何一款法拉利新车，这是因为法拉利向来和Lamborghini属于同级对手的关系，两家品牌的关系长期属于竞争和对立面。 而让Justin Bieber被原厂彻底拉黑的关键原因，就是他在2017年在未知会原厂的情况下就把这辆458 Italia进行拍卖。根据规定，法拉利的车主在买车后的首年都不得把车子转卖，而之后要转卖时也都必须通过原厂途径，这是为了防堵法拉利超跑因产量稀少而被黄牛党炒卖的问题。 其实Justin Bieber也不是第一个被法拉利列入黑名单的美国娱乐圈大咖，曾经夺得奥斯卡金像奖影帝的知名男演员Nicolas Cage早前也曾因为违反法拉利的拥车协议而被原厂列入黑名单内，终生不得再向原厂购买任何一款法拉利超跑。

国际新闻

英国政府修改交通法规，允司机在车辆自动驾驶期间看电影

根据海外媒体报道，日前，英国交通部提出了新的交通法规修改方案，内容提及司机将被允许在车辆自动驾驶期间，观看汽车内置屏幕上的电视和电影，但依旧不能使用手机。 按照这一新的法规，只要保持在一条车道上且时速低于60公里/小时，司机在车辆自动驾驶期间便可自由地在汽车内置屏幕上观看电视和电影，但应在需要时收回对车辆的控制权。当车辆在自动驾驶模式下发生事故的话，司机个人无责，将由保险公司负责。 英国交通部长Trudy Harrison表示，该拟议遵循了公众的意见，将成为安全引入自动驾驶汽车的一个重要里程碑，也将彻底改变当地的出行方式。 “另外，自动驾驶技术也正在英国以同样的速度发展。如此一来，我们可以帮助改变所有人的出行方式，同时推动全国经济增长，确保英国作为全球科学超级大国的地位。” 英国政府希望在2025年前建立一个完整的监管框架，以支持广泛部署无人驾驶汽车技术。今年早些时候，英格兰、威尔士和苏格兰法律委员会发表了一份联合报告，建议引入新的《自动车辆法案》。

Porsche

全球限量1,250台！992 Porsche 911 Sport Classic 登场

日前，保时捷官方正式发布了992代的Porsche 911 Sport Classic，新车是基于911 Turbo系列改造而来，并采用手排变速箱和后轮驱动设定。据悉，新车在全球只限量发售1,250台，目前北美地区的配额为400台，其余则分配予其他市场。 外观上，新车大致与911保持高度相似，且前保杆也采用了与911 Turbo系列相同的设计，仅在细节部分做出区分。值得一提的是，它的引擎盖采用了碳纤维增强塑料（CFRP）制成，并将提供四种车身配色，包括黑色、玛瑙灰金属色、龙胆蓝金属色以及专为Sport Classic打造的运动灰金属色。 来到车侧，新的911 Sport Classic依旧保持了911传统的经典车身结构，但可以明显看出这台特别版车型的前后翼子板更宽，且后翼子板并没有使用911 Turbo系列上的进气开口设计。 此外，新车搭配了单孔中央螺栓的五辐式复古轮圈，并采用前20寸，后21寸设置，同时这套轮圈还将会配备碳陶瓷煞车系统，这样的搭配也让新车展现出了不一样的动态氛围。 车尾方面，911 Sport Classic最经典的部分在于尾部角度，硕大的鸭尾式后扰流板相当引人瞩目，主要是向1970年911 Carrera RS经典的设计致敬。至于尾灯则同样采用了贯穿式的LED灯组，后保杆配备了双边两出的运动排气管布局，搭配黑色尾部扩散器，进一步提升了新车的运动质感。 进入车内，新车采用了传统指针式仪表板，以及液晶屏的五连筒形设计，中控多媒体触控屏采用了内嵌式设计，搭配三辐式多功能运动方向盘，这些都是保时捷自家标志性的设计风格。 此外，作为特别版车型，911 Sport Classic的内饰配色以及其他细节的搭配也呈现出复古氛围。不但如此，它还是自918 Spyder以来首次在911车型上使用半苯胺皮革，另外座椅还有布制座垫、布制门板和木质装饰相结合，营造出1960年代末至1970年代初的气息。 动力方面，新车搭载与Turbo版相同的3.7升六缸水平对卧双涡轮增压汽油引擎，其最大功率为543马力，最大扭矩600牛·米，参数相比911 Turbo稍低。 传动系统方面，新车将匹配七速手排变速箱以及后轮驱动系统，但动态底盘控制、后桥转向和主动悬架管理系统都是标准配置。根据官方数据，其0-100km/h加速成绩为4.1秒，最高时速为314公里/小时。

Proton

已签署合作协议, Proton 将重返南非市场, 引入 X70 与 X50

国产品牌Proton宣布正式重返南非市场！Proton今日透过文告方式宣布与南非的CMH Group企业正式签署了合作协议，委任后者称为Proton汽车在南非市场的总代理商，并会在今年9月把首批的X50和X70新车运往南非，以进口（CBU）方式在当地销售！ 其实Proton早在2004年便已进军南非市场，但因销量一直不佳的缘故所以在2015年正式结束在南非的业务，在这11年间Proton在当地卖出的新车也大概只有5,000辆左右，平均1年的销量还不到500辆，如今随着吉利入主成为Proton董事局的第二大股东，再加上为Proton提供技术支援，因此Proton这次有望在南非上演咸鱼翻身的戏码，并为Proton的出口业务提供贡献。 除了X50和X70之外，Proton也计划把目前第三代小改款的Saga引入南非市场，作为Proton品牌的标志性车款，Saga也曾在南非销售多年，一直到2012年宣告在当地停产。 随着Proton高调宣布重返南非市场，该公司也乐观的估计明年（2023）的出口汽车数量将会取得翻倍增长，同时该公司也表示今年第一季的新车出口量比起去年同期增长了175%，而这项数据也预计可在今年年尾提升到300%！ Proton也指出，该公司曾在2010年向海外市场出口了29,833辆新车，但这项数字来到2017年就只剩下248辆，不过Proton在经历管理层更迭和企业策略调整之后，这项数字在去年已经回升到3,018辆，比2020年的1,508辆取得了翻倍增长，而该公司为今年定下的出口量目标则是1万辆。 为了达成这项目标，Proton目前已积极在海外多个不同的国家设立汽车生产与组装厂，分别包括在巴基斯坦、肯尼亚（Kenya）和孟加拉，而斯里兰卡的Proton新车组装厂也预计会在今年下半年开始投入运作，让Proton目前的出口国家和市场数量达到13个（包括南非）。 除此之外，Proton也宣称该品牌从我国出口的新车数量对比我国的新车总出口量越来越高，从2019年的12.8%增加到2020年的30.2%，而2021年更是达到了60.9%，让Proton成为了我国对外出口量最大的汽车品牌。

Mercedes-Benz

W206 Mercedes-AMG C 43 4Matic首发,改搭更强2.0T引擎

熟悉Mercedes-AMG的朋友大概都知道AMG家族中被细分成几个代表不同性能和不同市场定位的系列，其中最知名的就是65和63系列，但其实它还包含了比较入门的43系列被应用在旗下的C-Class身上，而Mercedes-AMG最近就对外发表了全新W206的C 43。 和上一代W205的C 43不一样，这次的C 43被定为成一款搭载48V轻油电（Mild Hybrid）系统的AMG高性能车型，而且之前的3.0L V6引擎被退役了，取而代之的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，虽然引擎排气量变小，但在整体的动力输出上却比之前的V6引擎还要强！ 此外还有一个地方值得注意的是，此前外界一直盛传W206的C-Class将会取消C 43，并以新的C 53来取代。这里来为大家科普一下，C-Class向来在AMG系列的部分只有43或63的等级，并没有53，而53也和43一样在AMG家族中属于比63入门的等级，但只在CLS等车型上存在，而随着这次的W206 C 43正式面世，也正式宣告之前的传言并不真实。 虽然这次的C 43在排气量比之前小了大约1,000cc而且还从V6“降级”成直列四缸，但原厂号称这具新引擎有408匹马力和500Nm的扭力，对比之前的3.0L V6引擎则是367匹马力和520Nm扭力，虽然扭力部份少了20Nm，但马力部分却增长了41匹！ 另一点可让AMG车迷更为欣慰的就是上一代C 43所搭载的V6引擎盖上并没有AMG原厂工程师的签名铭牌，而这次W206的C 43则可以透过原厂发布的官方照片中看到它在纵置的四缸引擎上有一面工程师签名的铭牌，证明这具引擎是有AMG部门独立设计和研发，而且在组装过程中都是由同一名工程师负责，有别于之前那具没有铭牌的V6引擎，是有Mercedes-Benz设计和研发完成后，再交给AMG部门进行调校的做法，被认为欠缺了AMG的真正DNA。 其实这具2.0L的四缸引擎就是源自于SL 43的同一具引擎，不过它在SL 43上的马力输出仅为381匹，最大扭力也只有480Nm，因此这具引擎明显经过了重新调校处理，而且拥有一组可额外输出14匹辅助马力的48V轻油电马达，除了可在必要时提供额外的动力辅助外，也可有效弥消车子在停车熄火时重新启动引擎的震动感。 变速箱部份，这次C 43搭载的是AMG Speedshift MCT 9G九速度自排变速箱，而且采用AMG调校的4Matic全时四轮驱动（AWD）系统，传输比例为前31%、后69%，主要还是以后驱为主，其0-100km/h加速成绩4.6秒，而如果是旅行车（Wagon）版本则是4.7秒，极速一样可达电子限速的250km/h，但可透过原厂套件把电子限速提升至265km/h。 除此之外，C 43还搭载了主动式电子悬吊系统以及后轮转向辅助系统，煞车系统也经过AMG的升级，前煞车碟直径为370mm采用四活塞的煞车卡钳，而后轮则采用320mm直径的碟盘以及单活塞的煞车卡钳。 在驾驶模式的部分，C 43拥有5种不同的驾驶模式可让司机切换，分别是湿滑路面（Sluppery）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）和自定义模式（Individual），方向盘的辅助力道、油门反应、引擎输出和变速箱的换挡逻辑都会在不同模式下有所改变。

国际新闻

女子在澳洲持假大马驾照开车被截停, 被判社会服务令

在我国，有人持有伪造的驾照，或者是透过贿赂方式在没经过正规考试的管道下获得的驾照开车上路并不算是什么新鲜事，前交通部长陆兆福在2018年上任时就曾高调扬言要打击国内的假驾照和贿赂驾照（Kopi-O Lesen）文化，但如今却有1名大马人在远在国外，因为持有假驾照开车而被当地警方逮捕！ 澳洲新南威尔士（New South Wales）警方最近就透过他们的官方FB账号透露，指一名大马籍女子在当地因为超速驾驶而被巡警截停，在检查其出示的大马驾照后发现是伪造的驾照，因此将这名大马女子逮捕。 根据当地警方的说法，巡警当时在当地的高速公路巡逻时发现一辆黑色的Honda Accord房车以时速113km/h的车速超速行驶，而该路段的法定速限则只是100km/h，因此决定截停车子和司机进行盘查，而对方也予以配合。 警方指出，被截停的司机是一名大马籍26岁女子，在澳洲当地定居已有6年时间，对方向巡警出示一张大马驾照，而巡警也立刻透过网络连线大马的陆路交通局（JPJ）系统查询这张驾照的资料，结果发现这名女子在JPJ系统内并没有任何驾照记录。 经过巡警的一番盘问之后，这名大马女子最终承认她持有的大马驾照是伪造的，而且也仅持有由当地新南威尔士州政府发出的学车执照（俗称L牌执照），因此在当地不能在没有教练或指导员的陪同下独自开车上路。 而且这名女子也承认她持有的大马驾照是委托他人协助伪造，过后当地警方也透过国际刑警组织与大马警方进行连续，进一步确认女子在我国并不拥有合法驾照。这名女子最终被提控上当地法庭，并在伪造假文件的罪名下被判执行社会服务令。

Ferrari

Ferrari 296 GTS 全球首发, 硬顶敞篷的双座中置油电超跑

意大利超跑品牌Ferrari日前发表了另一款名为296 GTS的新作品，它其实就是油电超跑296 GTB的敞篷版本，一样都是一款采用插电式油电系统（PHEV）的中置引擎后驱双座超跑，但采用了硬顶式敞篷的设计。 这款296 GTS采用的硬顶式敞篷属于轻量化设计，而且在关闭敞篷后整体看下去外型就和普通的296 GTB无异，但车尾的部份还是经过了一些修改以容纳下它的顶蓬。 原厂号称296 GTS也因为是敞篷跑车的关系而在车身钢性和强度的部份经过了强化，强化的部份包含了A柱和B柱，强化幅度分别为50%和8%。搭载的动力心脏是和296 GTB一样的2.9L V6双涡轮增压汽油引擎，引擎自身就有654匹马力，加上电动马达额外辅助的164匹马力，综合马力达到818匹，综合扭力为740Nm。 搭配的变速箱是一组具有八个挡位的双离合器（DCT）变速箱，整体车重对比普通版本的296 GTB增重了70公斤，来到1,540公斤的水平，但0-100km/h加速成绩和GTB一样都是2.9秒，0-200km/h成绩则是7.6秒。作为对比，296 GTB的0-200km/h加速成绩是7.3秒，极速则一样都是330km/h。 在油电系统的部份，它所搭载的电池组容量和GTB一样都是7.45kWh，原厂号称需要大约3个小时才能充满电，纯电续航里程约为25公里，在纯电模式下最高容许的车速为135km/h。 和GTB一样，296 GTS一样有四种不同的驾驶模式可切换选择，分别是纯电模式的eDrive、油电自动切换的Hybrid模式、更注重电池回充但以引擎作为主要动力来源的Performance模式，以及更注重动力和性能但也提供电池回充的Qualify模式。

BMW

G70 BMW 7系列大改款面世, 搭配31.3寸8K后座影音荧幕

德国豪华品牌BMW刚对外发表了旗下新一代大改款的旗舰四门房车7系列，这次的7系列大改款代号为G70，已经发展到了第七代的车型，除了延续BMW家族旗舰房车的传统拥有最奢华的内装外，在科技感上也更上一层楼！ 如今大改款的7系列不再像以往那样分为标准版与长轴版，因此不再有760Li这样的车型型号，这次发表的统一都是760i和760e，但它的轴距（前轮到后轮中心距离）达到了3,215mm，整体的车身长度更是达到了5,391mm、车身宽度1,950mm，车高则是1,544mm。 对比上一代的G12 7系列，这次大改款的7系列是全方位的被放大了，它的车身长度比上一代长了130mm、车身宽度宽了48mm，而车身高度也增高了51mm，至于轴距则比上一代微增了5mm。 在外观上，这次全新7系列采用了全新的双层式车头设计，整体给人的感觉就和早前发表的小改款X7旗舰SUV一样，最上层扁平的是LED的日行灯和转向灯，而且里面的灯具还可额外付费选配Swarovski提供的水晶灯体，而下层熏黑处理的则才是它的头灯组，平时没启动时整个头灯都是黑色的，只有在开启头灯后才会发亮，但这次原厂提供的却是LED头灯组，并没有导入更高科技的镭射头灯组。 对比车头满满科技与肌肉感的设计，这次7系列的车尾则显得更为简洁，整体看下去有些类似2系列四门跑房的放大版，采用两边互不贯穿的扁平式LED尾灯组，车牌位置则被下移到后保险杆上，而且只有在后保险杆上做了一些亮面黑色面板的装饰点缀，以及整合式但看起来像是纯粹装饰的四出排气管造型。 这次7系列2的内装也经过了“改头换面”的设计，采用两组彩色巨屏形成中控台的主要组成部份，方向盘前方是一个12.3寸的横向屏幕作为数位化仪表板，中间的影音荧幕主机则是14.9寸，而且搭载了BMW最新的OS 8作业系统。 眼尖的朋友或许无法从7系列大改款的内装照片中发现到它的冷气出风口位置，这是因为如今7系列的冷气出风口采用了隐藏式的设计，把出风口完美的融合在中控台一条横贯式的发光触控板上，这个触控板除了内藏冷气出风口外，也被充作车内气氛灯的发光体，而且可直接触控操作一些简易功能，如打开副司机座的前手套箱等。 除了这些之外，7系列的整体内装一样遵循了时下流行的简洁式设计理念，并没有太多的实体按钮，而且在中央鞍座上改搭了最新的iDrive操作系统，包括小尺寸的线传控制水晶排挡杆。 后座向来都是7系列房车的主要卖点之一，这次的后座座椅一样有电动调整、冷气通风、电动加热和按摩纾压功能，它的椅背可调整的倾斜角度达到42.5度，而且B柱中间的横梁上还有一具尺寸达到31.3寸、解析度达到8K的BMW剧院级彩色荧幕，而且内建了Amazon Fire TV软体，可直接联网观看各种影音内容。 其它配备部份，大改款的7系列还包含了四区恒温冷气系统、18组喇叭组成，输出功率655W的Bowers & Wilkins音响系统、全景式玻璃天窗等，但车主还可额外付费把音响系统升级成36具喇叭组成、输出功率1,965W的Bowers & Wilkins Diamond钻石环绕式音箱系统，同时普通的全景式玻璃天窗也可升级成可变磨砂/透明式的全景天窗，以及全电动开启/关闭的四道车门。 在动力规格部份，这次面世的7系列除了有一般传统内燃式引擎的版本外，也有纯电驱动的i7。在内燃式引擎的部份，如今它在汽油版上有760i、740i和735i，其中760i搭载的是来自M赛车部门的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力544匹，最大扭力750Nm，搭配八速自排变速箱和ISG轻油电系统（Mild Hybrid），并且标配xDrive全时四轮驱动（AWD）系统。 而在740i的部份则是搭载一具代号B58的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力380匹，最大扭力520Nm，但这个版本只会在美国和中国市场上市。而735i则是中东市场专属，搭载同样引擎单马力输出下调到286匹，最大扭力则只有435Nm。 在柴油引擎的部份则有740d xDrive，搭载一具代号B57的3.0L直列六缸柴油涡轮增压引擎，最大马力300匹，最大扭力650Nm。至于PHEV版本则有750e和M760e，一样都搭载xDrive AWD系统，两者都采用和740i一样的3.0L六缸引擎搭配一组容量18.7kWh的电池组。 原厂号称M760e的综合马力输出达到571匹，综合扭力为800Nm，而750e则有490匹马力和700Nm的扭力，两者的纯电续航里程都达到80公里，并且支援7.4kW的AC充电协议，只需不到3小时就可充满电。 而在纯电的i7部份，则是搭载两组个别驱动前后轴的电动马达，前马达拥有258匹马力和365Nm的扭力，而后马达则可输出313匹马力和380Nm的扭力，综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，让i7的0-100km/h加速成绩只需要4.7秒，对于一款大型旗舰四门房车来说非常的强大。 安全配备部份也没让人失望，这次的7系列大改款一样搭载了完整的半自动驾驶辅助系统，而且它的自动煞车辅助系统（AEB）如今可侦测到反向车道和横向交流道的来车，以及脚踏车和路人，而且其自动跟车（ACC）系统如今最高的容许速域被提高到180km/h（可额外升级到250km/h）。 2023 BMW G70 …

Lexus

纯电转型第一炮！品牌电动车开山之作 Lexus RZ 全球首发

2022年4月20日，Toyota集团旗下豪华子品牌Lexus如期发布了自家电动车的“开山之作”，Lexus RZ！新车基于Toyota自家的e-TNGA纯电动平台打造而来，定位为纯电动紧凑型SUV。 作为品牌旗下首款电动车，Lexus RZ的诞生源自于早期的Lexus LF-Z Electrified概念车。在这之前，Toyota集团也曾在电动车战略发布会上展示了这款RZ的原型车，毫无疑问，新的RZ将是Lexus，乃至于Toyota迈向新世代转型的“入场劵”。 外观上，新的RZ依旧采用了Lexus家族化的纺锤式格栅设计语汇，只不过作为电动车，这一个格栅自然也是全封闭式的设计。同时，造型锐利的头灯组融入前脸两侧，并通过下方黑色进气口连通，使其看上去依旧犀利帅气。 值得一提是，新车可选双色外观，其前格栅、前机舱盖以及车顶为同色，并区别于车身的主色；车侧部分，RZ拥有流线型的轮廓，犀利而复杂的腰线搭配下沉造型车顶和溜背造型的后窗，展现出些许跑旅气质。 来到尾部，新车外凸的后备厢门形成小扰流板的造型，下方则是时下流行的贯穿式灯带设计。此外，RZ的尾部并没有挂上品牌LOGO，而是以“LEXUS”的字样襄嵌在尾灯中央。尺寸方面，新车的长宽高分别为4,805、1,89、1,635 mm，轴距则是2,850 mm。 进入车内，非常规造型的方向盘（类似F1赛车的设计）显然是Lexus RZ的重点，这一设计保留了来自LF-30概念车的“缰绳”理念。当然，新车也将提供常规的圆形方向盘。 此外，新车的中控台整体环抱驾驶员，其配色和材质依旧强调质感，中央则是最大14寸的中控屏和全液晶仪表，支持手机映射/互联以及OTA功能。中控下方，新车的换挡机构采用了电子旋钮的设计，按键式的开门机构与全新NX相同。 另一方面，新的Lexus RZ也采用全新Steer by Wire可变比电子线控转向系统，Lexus驾驶印迹（Lexus Driving Signature）将为驾乘者带来驭随心动的操控感受。 回到造型独特的方向盘，其拥有正负约150°的转向角，当智能车道循迹系统LTA启用时，可根据驾驶意图控制车轮行驶，提供温和的转向感和平稳的车辆动态。同时，新车也将搭载一套Lexus自家的智能驾驶辅助系统LSS+ 3.0，并提供基础的Level 2级别自动驾驶功能。 动力方面，Lexus RZ的动力输出由双电动马达传递，其中前马达的最大功率达150 kW，后马达的最大功率则是80 kW，并配备容量为71.4 kWh的电池组，目前官方尚未给出详细的续航里程数据。 值得一提的是，新车配备的DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间，并会通过加减速/弯道转向等驾驶状况随时改变这一比例。

Audi

Audi urbanspere 概念豪华MPV, 中国专属对标 Lexus LM

许多欧系品牌向来都对MPV车型兴致缺缺，以致目前主打高端豪华市场的MPV车型基本都是日系品牌的天下（如Toyota Alphard/Lexus LM等），虽然说Mercedes-Benz的Vito系列也是一款MPV，但它的定位更偏向于商业与家庭两用，因此Audi最近发表的一款MPV概念车才格外引人关注。 Audi最近发布的这款概念型MPV名为urbanspere就是一款完全主打豪华、精致的高端大型MPV，它锁定的同级竞争对手就是目前号称最豪华MPV的Lexus LM系列，而且由于这类型的超豪华MPV车型的最大市场往往都是在亚洲，因此urbanspere也是一款专门针对中国市场而开发的超豪华MPV。 当然，作为一款全新的概念车型，urbanspere概念车也是一款以纯电驱动的新能源车，并没有搭载传统的内燃式引擎，这也是为了符合未来汽车工业的发展趋势，它采用了Audi与Porsche合作开发的PPE模组化底盘，这组底盘是专门针对豪华大型纯电动高性能车而开发的一具底盘。 首先需要强调的是，由于urbanspere目前依然只是一款概念车，因此它的外观设计在目前而言也只能被视为是未来量产版本的一个参考或雏型，但原厂也强调urbanspere所采用的设计语汇未来也会被其它国际市场的Audi新车系所采纳。 这款urbanspere是一款采用2+2四座位的豪华大型MPV，它的车身长度达到5.5米，车身高度1.78米，而宽度则是2.01米，至于轴距也达到了3.4米，绝对是一辆庞然大物，在车身尺码上甚至比Toyota Alphard/Lexus LM还要大上一号。作为对比，Alphard的车身长度还不到5米，车身宽度也只有1.85米，而轴距也仅有3米。 得益于庞大的车身尺码，urbanspere也拥有非常宽敞的车室空间，足够确保车上的四位司机与乘客都拥有各自足够宽敞舒适且不会互相干扰的乘坐体验，由于是一款2+2布局的大型MPV，因此在B柱之后也和Lexus LM一样采用两张总裁级商务舱座椅的设计，可几乎完全躺平而且也可360度旋转，而且座椅还是用了羊毛材质包覆。 除了强打舒适的座椅外，后座还配有其它相当奢华的配备，譬如说车主可在后座选配饮水机，一些材质甚至还用上了竹为原材料，同时前座的所有荧幕都可伸缩性隐藏起来，而后座乘客也可以佩戴车上配有的VR眼镜观赏各种影音内容。 这款概念车还号称搭载了第四级的自动驾驶辅助系统，因此前座的司机能完全不用操控方向盘、油门和煞车，而以上提到的东西全都可在没使用时被伸缩隐藏起来，让整个中控台看起来更加简洁。 在动力配置部份，urbanspere采用了双马达配置，综合马力输出达到401匹，综合扭力690Nm，搭配一组容量超过120kWh的电池组，电池组摆放的位置在中间车底的部份，续航里程超过750公里，而且负责驱动前轴的马达在没必要是可被单独关不，让车子单纯依靠后轴的马达驱动从四驱切换成后驱。

Mercedes-Benz

宾士纯电旗舰 SUV，Mercedes-Benz EQS SUV 全球首发

Mercedes-Benz正式发布了品牌旗下的纯电动旗舰三排座SUV，EQS SUV（正式名称）！作为一款大型SUV，新车基于自家的EVA平台所打造，是目前宾士EQ系列家族中定位最高的SUV。新车将提供单马达后驱，以及双马达四驱可选，最大续航里程可达660公里。 外观上，新车大致继承了EQS Sedan的外型设计，前脸看上去就像是“长高”了的EQS Sedan。当然，作为EQS Sedan的SUV版本，Digital Light头灯组自然也应用在了EQS SUV身上，两侧头灯加起来像素高达260万，能呈现出最完美的光型及照明效果。 来到车侧，EQS SUV左侧翼子板上的“雨刷水”注入口依旧存在，代表着该车与EQS有着千丝万缕的关系；车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式LED尾灯设计，有意思的是，虽然它是一台纯电动车，但厂方还是在其后保杆下方做出了一般燃油车才会有的排气管设计，而且还要是双边共两出的造型。当然，这是一个伪排气管，纯粹是造型而已。 在车身尺寸方面，EQS SUV的长宽高分别为5,125 mm、1,959 mm，以及1,718 mm，其车长略短于EQS Sedan，但是车身高度比EQS高了约2 cm，轴距则和EQS一样，为3,210 mm。 进入车内，新车的整体布局设计完全和EQS Sedan一样，包括宾士最新的MBUX Hyperscreen，中控台由17.7寸的OLED显示屏、12.3寸仪表板，以及12.3寸的副驾驶屏组成，整体长达1.41米，让整个座舱体现出超强科技感。这套系统具备8核心CPU和24GB内存以及英伟达Xavier AI芯片等，以实现丰富的车机功能。 值得一提的是，新的EQS SUV还将配备杜比全景声（Dolby Atmos）高级音响系统，该系统相比传统立体声左右声道，可创造覆盖360度的多维音域，并与Burmester柏林之声环绕立体音响系统配合使用。 另外，EQS SUV的车内空气净化系统还使用了一种名为“No.6 MOOD Mimosa”的新气味，是官方专为其量身打造的专属香氛，可带来糅合泥土气息的感性味道，赋予驾乘者拥抱自然和谐的座舱体验。 座椅方面，EQS SUV的标配为五座车型，第三排需加额选配（共七人座）。此外，新车还会提供多达七种内饰配色组合供消费者选择，并将搭配高级皮革和木材来提升豪华质感。 最后在动力方面，新车自然也和EQS一样，分为两个版本，即EQS …

BMW

避免过度依赖某国原料, BMW 掌舵者吁不要过度依赖 EV

电动车已经成为了车坛未来的发展主流，许多国际大车企也越来越积极的推出各种无搭载传统内燃式引擎的纯电动车（EV），但作为汽车业其中一家深具影响力的传统知名车企，来自德国的豪华品牌BMW日前却警惕业者和消费者不要太过依赖EV，并指传统内燃式引擎目前还是有其市场空间。 欧洲媒体《路透社》日前引述BMW公司首席执行员Oliver Zipse的谈话指出，虽然纯电动EV目前已经开始走上普及化的道路，但生产EV电池和马达所需要使用到许多原料依然受到少部份国家的掌控，如中国。 “我们不能形成对EV的过度依赖，因为这样就会形成整个行业过度依赖于某个单一国家的原料与技术供应，这并不是健康的现象。如果今天有人因为某些原因无法购买或使用EV，那是否意味着他必须一直驾驶之前老旧的汽车？其实传统内燃式引擎还是有它的市场，总会有人愿意继续服务这块市场。” Zipse曾多次对外强调自己支持绿色能源与环保议题，但同时也反对各国政府使用过于激进的方法去禁止传统内燃式引擎上路。而欧盟、日本等国家政府早前就已经相继出台了相关政策，明确列明要在2030年或2035年禁止传统内燃式引擎上路。 Zipse认为基于现有的传统内燃式引擎技术再逐步减少碳排放量和改善油耗表现才是比较稳定可靠的做法，这能兼顾到汽车业者的利益而且也能降低对地球环境带来的伤害，毕竟目前仍有许多国家还未准备好完全过渡到纯电动车的时代，不单只基础设备严重不足，EV的整体生产成本也依然居高不下，普及化速度实在太慢。 针对Zipse的看法，Mercedes-Benz的首席工程师（CTO）Markus Schafer也提出了类似的看法，他认为EV的整体生产与使用成本要降低到和目前的传统汽车一样，其实还要很长的一段路要走。 “许多车企如今都必须面对EV生产成本高昂的问题，尤其是EV电池在生产过程中需要消耗很多无法再生的原材料，这些原材料价格都很高昂，而且是长期维持在一个高价位水平，车企能做的就是尽量透过整合生产线与集团技术共享的方式来压低生产成本。”

Chery 奇瑞

中国发布全新奇瑞 Chery Arrizo 8 D-Segment四门房车

来自中国的奇瑞汽车（Chery）日前正式发表了旗下全新四门房车Arrizo 8（中文官方名称为艾瑞泽8）的首组官方宣传照，以及部份的新车规格参数，Arrizo 8是一款定位中大型的D-Segment四门房车，对标的对手为Toyota Camry、Honda Accord与Kia K5等。 由于Chery早前已经确认即将重返东南亚以及马来西亚市场，因此刚刚发表的这款D-Segment房车是否也会在未来随Chery一同来马销售，是一个相当让人值得期待的事情。 Chery的产品命名方式向来相当的简单易懂，他们家的SUV系列通常都是以Tiggo来冠名，如Tiggo 4、Tiggo 4 Pro、Tiggo 5等，而传统房车产品则是以Arrizo来冠名，就如原有的Arrizo 5、Arrizo 5 Pro和现在大家看到的Arrizo 8等。 作为Chery家族中最新的房车作品，Arrizo 8预计将在今年第三季（7-9月）于中国市场正式上市开卖。根据中国媒体的报导，Arrizo 8将会有两种不同排气量的汽油引擎供选择，分别是1.6L和2.0L，一样都有搭载涡轮增压技术。 在1.6L引擎的部份，它拥有197匹马力和290Nm的扭力，而2.0L的引擎则有254匹马力和390Nm的扭力，无论是哪一具引擎，搭配的变速箱都统一的七速的双离合器（DCT），而且一样都采用前轮驱动的方式，至于0-100km/h的加速成绩和油耗数据则暂还未被公布。 在外观设计的部份，Chery Arrizo 8采用了多棱角的设计，车头一样有大面积的水箱护罩，搭配同样多棱角的LED头灯组和前保险杆左右两侧的进气口，乍看之下有些结合Audi与Hyundai最新家族脸设计的味道。 车尾部分则作出了和车头相呼应的设计方式，一样采用了许多棱角和几何线条的设计，而且尾灯组和头灯组一样都采用了贯穿式发光的LED设计，让它看起来更时尚和具有科技感，而且Arrizo 8也采用了运动感更强烈的双边双出排气尾管的设计。 在内装部份，Arrizo 8一样采用了车坛目前最提倡的简洁化设计理念，整个中控台几乎看不到任何的实体按钮，取而代之的是两个12.3寸的彩色触屏式横屏，一个作为取代传统仪表板的数位化仪表板，另一个则是车上的影音娱乐主机。 Arrizo 8的中央鞍座也采用了同样的简洁化设计语汇，搭配线传控制的排挡杆、用来操作中央荧幕主机的几颗主要旋钮，以及整合了Qi手机无线充电面板，而方向盘也采用了三幅式平底化的设计。 在安全配备部份，中国媒体称新的Arrizo 8将会配有完整的主被动驾驶辅助系统，如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持（LKAS）和盲点侦测（BSM）等，至于价格则预计从14万人民币（9.3万令吉）开始起跳。

Ferrari

望眼欲穿！法拉利首款 SUV Purosangue 将在近期内发布

日前，法拉利召开了股东大会，公司首席执行长Benedetto Vigna在会上宣布将在今年（2022年）内推出两款新车型，其中一款是计划于4月19日发布的Ferrari 296 GTS，另一款则是车迷们望穿秋水的SUV，Purosangue！ 虽然Benedetto Vigna并没有透露确切的日期，但他表示，新车将会在未来几个月内登场，届时将举办正式的全球发布会。作为法拉利品牌旗下的首款SUV，以及Lamborghini Urus的主要竞争对手，过去数年新车在筹划阶段已备受高度关注，而不久前法拉利官方也释出了首次预告。 从官方发布的预告图来看，新车采用了法拉利最具代表性的红色车身配色，前脸拥有两个跃马标识。此外，它的头灯造型奇特，看似采用了贯穿式设计，且下方也设计了一个大尺寸的进气格栅，可以明显看出车身高度不同于以往跑车。 目前，这款新车的名称暂未公布，但车坛上已广传它将命名为Purosangue。据传，有关新车的图片及部分信息已发送给法拉利的VIP客户提前鉴赏和预订。 动力部分，新车预计将提供搭载在法拉利296 GTB车型上的2.9升V6双涡轮增压引擎，以及搭载在SF90 Stradale车型上的V8引擎两款混合动力系统。除此之外，据了解，顶配版还有望搭载最大输出功率达588 kW的V12引擎。另外，作为一款SUV车型，新车预计也将提供四轮驱系统，以及空气悬架。

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