国际新闻 - Page 78 of 256 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 78 页

Honda 4年前

原厂释出全新第六代 Honda CR-V 预告图, 更先进油电系统

日系品牌Honda近日开始对外发放了全新第六代大改款CR-V的官方预告图，预告这款在全球畅销多年的C-Segment SUV即将迎来大改款时刻，而且也透过这些预告图对外预先透露一些新车的规格资料。值得一提的是，原厂这波发放的预告仅是半边的车头和车尾照，以及车尾尾灯组下放的Hybrid铭牌照片，但本地知名汽车PS达人Theophilus Chin已根据原厂的预告图进行再创作，绘制出完整的车头和车尾的照片。原厂提供的官方预告图当然，全新CR-V其实在早前已被中国媒体曝光了其完整的实车照，因此这次的预告图其实并没有为外界带来太多的惊喜，而这次原厂发放的预告则是以美规车型为主，但大家无需担心，因为CR-V向来都是全球统一的战略性车款，美规版本和其它国家包括我国的设计都是一样的。但值得一提的是，美国的Honda原厂在这波的预告中对外表示全新CR-V将会采用更新更先进的油电（Hybrid）系统，而且会拥有比之前任何一代都更出色的运动化表现，包括更强的操控性和灵活性。 Theophilus Chin绘制的完整车头预告图目前第五代CR-V在美国采用的油电系统属于上一代的i-MMD系统，搭载的是一具2.0L四缸自然进气汽油引擎，但这具引擎并不直接驱动车辆，而是作为发电的角色为车上的马达进行供电，再由马达驱动车子前进。此外，第五代CR-V也在中国推出了插电式混合动力（PHEV）的版本，拥有容量更大的电池组之余也让它拥有65公里的纯电续航里程，因此可大幅降低整体的油耗和碳排放数据，但比较可惜的是这个PHEV版本的五代CR-V目前只在中国销售。 Theophilus Chin绘制的完整车尾预告图有鉴于此，我们预测第六代的CR-V将在美国市场引入PHEV的版本，毕竟美国向来拥有比中国更严苛的汽车排放法规，而且美国也同样是CR-V最大的市场之一，同时美国也拥有更为普及和高效的车用公共充电桩网络。根据坊间流传的消息，大改款的CR-V预计会沿用上一代留下来的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，但这具引擎的马力和扭力输出可能会再次被上调，而变速箱则一样会是沿用原有的CVT，并且提供前驱和四驱两种版本，目前CR-V的这具1.5L涡轮引擎的最大马力为190匹，最大扭力243Nm。而在油电版本的部份，这次预计会采用Honda最新的e:HEV油电系统，采用一具2.0L的自然进气汽油引擎，这具引擎具备缸内直喷技术，搭配马达后的综合马力达到184匹，综合扭力315Nm。

Mercedes-Benz 4年前

史上价格最高昂! 产于1955年仅2辆! Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé 以6.32亿令吉创纪录价格拍卖成交!

你能想象一辆汽车的价格最贵能去到什么程度吗？一般上市售款的一些终极超跑如Bugatti Chiron在本地要价已经是动辄千万令吉起跳，但这也不算是最疯狂的价格，因为最近全球最昂贵汽车的记录刚刚被刷新了，目前全球史上最昂贵汽车的价格来到了6.32亿令吉。你没看错，是以亿来作为计算单位！根据国外各大媒体的报道，Mercedes-Benz位于德国斯图加特（Suttgart）的博物馆拍卖了馆内一辆珍藏多年的300 SLR Uhlenhaut Coupé古董跑车，而这辆跑车最终以1.35亿欧元（6.32亿令吉）的价格成交，成功中标的买家身份并未被公开，但原厂表示会利用这次拍卖的获益用于旗下基金会的奖学金计划。 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé是一款诞生于上世纪50年代的双门跑车，它的正确生产年份是在1955年，原本是原厂计划用来参加1956年赛车运动的一款赛车，采用了许多源于当时F1赛车运动的技术和灵感，车重号称只有998公斤，并一共打造了两辆。但由于1955年发生了著名的勒芒赛车悲剧（1955 Le Mans Disaster），当时在勒芒比赛中由于赛车失控导致一名车手和83名观众当场死亡，另有120多人受伤，这场悲剧导致当时全球多个赛车活动都遭受重挫，而Mercedes-Benz也因此决定暂时退出赛车运动，因此这款300 SLR Uhlenhaut Coupé在诞生后就只参加过1955年的一场比赛，之后就不再参赛。根据资料，这款Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé搭载一具3.0L的八缸汽油引擎，最大马力302匹，极速可达到290km/h，虽然放眼在2022年这样的性能数据并不怎样，但需知道在汽车工业还不算是很发达的70年前，这样的性能数据简直就只能以“狂暴”来形容，而这辆跑车也确实是当年陆地上最快的跑车。值得一提的是，这款Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé虽然实际生产了两辆，但一开始在确定退赛之后都属于原厂官方所拥有，后来原厂的时任SLR首席设计师Rudolf Uhlenhaut将其中一辆进行了改造工程让它可合法上路，也就是这次被拍卖的车辆。在这辆古董跑车拍卖成交之前，“世界最昂贵汽车”记录的持有者原本是一辆产于1962年的Ferrari 250 GTO，这辆250 …

Nio 蔚来 4年前

蔚来挂牌新交所！拟在新国设人工智能与自动驾驶研发中心

不久前，我们才报道，来自中国的蔚来汽车（Nio）将在新加坡股票交易所（SGX）挂牌上市，并且成为唯一一家相继在美国、香港和新加坡三地股票交易所同时挂牌上市的中资电动车品牌【点击这里查阅】！自品牌创立以来，蔚来一直处于稳健发展状态，甚至被外界视为Tesla的其中一家潜在主要竞争对手。就在蔚来成功登陆新加坡交易所挂牌上市后，该品牌便宣布将在当地设立一座人工智能与自动驾驶研发中心。根据新加坡《联合早报》报道，蔚来汽车创始人兼首席执行长李斌在上市仪式后表示，蔚来内部已经批准了一个比较大的预算给这座新的研发中心，并且该公司已开始招聘员工，甚至有些员工也已经开始工作。 “新加坡在人工智能这方面的科技创新基础是非常强的。大家都知道，电动汽车的下一步就是自动驾驶。而这个技术的核心就是人工智能。不管是新加坡国立大学或是南洋理工大学，都有很大的人才库。我们也看到许多国际科技公司都把新加坡当做是他们的重要研发中心，包括全球数据中心。”李斌这么表示。李斌续说：“东南亚市场在全球越来越受瞩目，这个区域肯定也会在蔚来市场的未来规划之中。蔚来到新加坡设据点，在本区域市场是有一定的战略意义的。” 他说，从宏观来看，电动汽车、人工智能的前景是好的。即使在疫情期间，蔚来还是接到线上订单。李斌认为，供应压力是短期的，公司目前也开始增加产量，并且对业务有信心。他也希望投资者能够从长远的角度看待蔚来，毕竟蔚来现在算起来还是一个七八岁的“小孩”。在这之前，蔚来曾宣布要在2025年进入全球25个国家，其中也包括新加坡。去年，蔚来已经进军挪威市场，现在是挪威市场占有率第一的电动汽车。据了解，今年蔚来会再开拓另外五个欧洲市场。

Tesla 4年前

启动自驾系统后肇祸致死2人, 美国 Tesla 车主被控误杀

美国是目前少数允许自动驾驶系统合法使用的国家，但必须注意的是并非美国全部州都允许车主使用第三级或以上的自动驾驶系统，而且也并不意味着司机启动自驾系统后肇祸就无需负起法律责任。根据美国媒体的报道，美国一名Tesla车主最近就因为3年前的意外事故导致2名无辜者死亡，最近被援引误杀罪名提控上洛杉矶地方法院，这也是美国首宗涉及自动驾驶系统失误而被提控上法庭的交通意外事故。报道指出，肇祸的Tesla司机Kevin George Aziz Riad（27岁）在2019年于美国加州洛杉矶地区的一处高速公路驾驶其Tesla Model S电动车，在开启自动驾驶系统之后发生意外与一辆Honda Civic在离开高速公路的交通灯路口发生碰撞，导致Honda Civic车上两名乘客Gilberto ALcazar Lopez（40岁）和Maria Guadalupe Nieves-Lopez（39岁）死亡。根据当地警方的调查，被告驾驶的Tesla在当时的车速为74mph（119km/h）而且涉嫌闯红灯，最终与路口处的另一辆Honda Civic发生严重碰撞，经过Tesla工程师的检查发现被告当时以其中一只手握方向盘，但在意外发生前的6分钟都没介入过车子的煞车和油门系统。与此同时，案发地点附近也有多个路牌提醒驾驶者在靠近路口处时放慢车速，因此当地的检控单位认为被告虽然启动了自动驾驶系统，但却没有履行自己身为驾驶者的义务去留意并遵守交通规则，也没有在必要时刻介入控制车辆，因此援引误杀罪名提控被告。

Hyundai 4年前

历经9代37年！传 Hyundai Sonata 因销量惨淡将停产退市

日前，车坛传出了一则重磅消息，根据多家海外媒体报道，下一代大改款Hyundai Sonata的生产计划已被喊停，这意味着现款在全球市售的第9代Sonata或将落幕成为绝唱！到目前为止，尽管这一消息仍未获得官方证实，但相关报道信誓旦旦称，从Sonata的市场表现和新车型的推行计划总体来看，这款D-Segment Sedan的生产计划被搁置已成事实。 Hyundai Sonata可说是全球众多D-Segment Sedan当中的其中一款历史悠久且经典的车型，自面世以来，除了韩国本土以外，它也先后在欧洲、北美、中国等市场大获成功，迄今为止，其在全球累积的销量有多达近1,000万辆，从推出市场至今已经历了9代车型，走过37各年头，也书写了自己的传奇故事。不说您可能还不知道，Sonata曾经在全球风靡一时，是一款不折不扣的畅销车，甚至还创下了“38个月销量破万”的傲人记录，无奈花无百日红，自近代的大改款后，其销量开始低迷不振，销量不济，Sonata也必将成为被考虑放弃的车型。另一方面，根据此前，Hyundai公布的产品战略规划来看，从2035年开始，Hyundai只会生产新能源电动汽车，传统动力i车型将退出市场，因此在传统燃油车方面，Hyundai估计不会再投入过多精力。 “Hyundai已宣布将从2035年开始只生产电动汽车，因此传统汽车将退出市场。可能没有理由开发新版本车型，同时Hyundai Sonata的销量已经放缓。”一位Hyundai内部人士这么表示。

国际新闻 4年前

比大马快两年！印尼今年杪推无障碍式 MLFF 大道收费系统

根据印尼媒体报道，印尼公共工程与民房部高速公路管理机构（BPJT）宣布，当局已定下指标，要在2022年12月起，于该国的高速公路落实基于多车道自由流动（Multi-lane Free Flow，简称MLFF）技术的无障碍式大道收费系统。印尼陆路交通局长Budi Setiyadi表示，当局的计划是在当地的收费大道上引入MLFF支付系统，并预计最迟将在今年杪，或明年初落实。他进一步表示，他已向BPJT提出具体方案，希望赶在2023年之前正式启用。据了解，目前，有关当局已在测试这一大道收费系统。BPJT的目标是，到2022年底，率先在爪哇和巴厘岛落实MLFF系统，2023年于印尼全国范围内普及化。根据报道，为印尼提供该系统的是一家来自于匈牙利，名为Roatex的公司，有关系统将允许车辆在40至50公里/小时的速度通过。在这套新系统启用之后，印尼将有望结束收费站排队的现象，缩短当地人的出行时间，并提高效率。据悉，印尼当地所采用的MLFF系统将应用全球导航卫星系统（GNSS）技术，并通过智能手机上的应用程序执行交易。简单来说，GPS将通过卫星跟踪确定车辆的位置，当车辆驶出收费大道且地图匹配过程结束时，系统将自动计算票价。另一方面，反观我国，工程部高级部长拿督斯里法迪拉曾表示，政府计划在2025年之前停止使用Touch ‘n Go卡支付大道过路费，并且将逐步淘汰SmartTAG收费站通道，此举是为了要在2025年落实MLFF系统而做准备。

BMW 4年前

时隔19年后回归！2022 BMW M4 CSL 官图发布，号称品牌旗下最速量产车！极致减重100公斤，全球限量1,000台

BMW今天发布了全新BMW M4 CSL的官图。作为M4的高性能版车型，新车不仅在内外观造型、动力、操控等方面有所优化，更重要的是，它还进行了多达100kg的极致减重，号称是BMW品牌旗下的最速量产车型！据悉，新车将在7月开始投产，并只限量1,000台，其起售价为140,895美元（约RM620k）。 ‘CSL’是Coupe Sport Leichtbau的简称，意为轻量级双门轿跑。追溯历史，自BMW于1916年成立以来，旗下的车型已经推出了数千款特别版车型。但是，能够打上‘CSL’旗号的至今也只有两款，第一款是1972年推出，底盘代号为E9的BMW 3.0 CSL，另一款则是2003年推出的M3 CSL（代号E46）。掐指一算，第三款‘CSL’的回归也已经时隔了19年之久。好了，回到正题，根据官方表示，新的M4 CSL在德国纽博林赛道的单圈圈速成绩为7分20秒207，是该品牌史上在“绿色地狱”跑得最快的量产车型。外观上，基于M4改造而来的它大致沿用了原车的基础设计，仅在一些细节部分做出修饰，包括在引擎盖上隆起的筋线以及拉花的点缀，使它看上去更具力量感。此外，新车头灯组内部的LED日行灯也变为了代表性能的黄色、中网变成了造型较为简单的条幅样式。这一设计思路来自于BMW M4 GT3赛车，能够有效的增加进气面积；另外，新车前保险杠两侧的散热通风开口内部构造也进行空气动力学的优化，配合全新的碳纤维前唇，使得新车更具战斗氛围。来到车侧，其车顶和后视镜采用了碳纤维材质减重，同时前后翼子板宽出车身，形成宽体结构，配合车门下方的筋线以及新设计的侧裙造型，进一步加强了肌肉感。此外，新车还采用了大尺寸的轻量化密条辐轮圈，并配备了大尺寸多活塞碳陶煞车系统；另外，整车的悬架系统经过重新优化，还降低了8mm的车身高度，改善空气动力学效应。车尾部分，新车最引人注目的自然是一体式的鸭尾扰流板，这一设计旨在传承‘CSL’系列的经典。另一个改变则是使用了激光尾灯组，内部3D样式的片状排列，在点亮后将具有极高的辨识度，再配合熏黑式的灯壳设计，个性十足。不过，新车后保险杠上的尾部扩散器造型以及偏中置的四出排气布局与普通版M4并没有区别。另外，值得一提的是，新车前后的蓝天白云LOGO也变为了为纪念M部门成立50周年的定制LOGO。进入车内，新车并未采用搭载最新iDrive 8车载系统的双联屏，它依旧是现款车型的全液晶仪表盘+悬浮式设计的中控多媒体显示屏。有变化的部分是，它采用了Alcantara+碳纤维材质组成的三辐式多功能运动方向盘，并且中控功能面板区域采用了大量碳纤维装饰，而且也取消了水杯架改为了无线充电面板。不但如此，其后方的中央扶手区域也被取消，仅留下一个内凹的储物空间，但镶嵌了一个“CSL”的LOGO，时刻提示着新车身份。此外，新车的座椅是标配的一体式碳纤维运动桶椅，并且取消了后座，整体下来，其减重效果不言而喻。根据官方数据，新车的整备质量控制在了1,625kg，使其拥有2.95kg/hp的功率重量比。至于减去的100kg来自哪里？首先，采用M Carbon赛车筒椅本身就减轻了约24kg；通过拆除后排座椅、安全带、隔板以及对行李箱进行相关修改，再使其减轻了21kg。底盘部分，采用超轻的M碳陶瓷煞车器和特殊的轻合金轮圈、悬架弹簧和筒身，又降低了21kg左右；紧接着再减少隔音板，加上改用超轻质隔音材料节省了大约15kg。还有，车身上的前引擎盖、尾箱盖、车顶等在采用碳纤维增强塑料后再减少了大约11kg；尾部的钛合金排气系统减轻的重量也超过4公斤；最后对前格栅、尾灯、地板垫、中控台以及空调系统等区域的细节修改又减少了4kg左右。另一方面，新车的引擎、变速箱、悬架系统拥有三级可调设置，而转向、制动则提供两级可调；但新车拥有一个“M TC”多级可调系统，可以让车主自行调节牵引力控制系统介入的力度，以达到驾驶员想要的精确操控性能。重点来了！在动力部分，新车依旧搭载了一具3.0升的直列六缸双涡轮增压汽油引擎。这具采用与BMW M4 GT3赛车上相同的M TwinPower Turbo技术的高转速引擎强化了曲轴箱，并使用了高强度的轻量化曲轴、封闭式水道，以及3D打印的气缸盖芯，使得引擎的稳定性与耐用性方面堪称完美。另外，其中两个单涡管涡轮的增压压力提升至2.1bar，并做了特殊调整，优化冷却和供油系统，最后使其最大输出功率达到了550 …

Bentley 4年前

长轴版 Bentley Bentayga Extended Wheelbase 全球首发, 比标准版增长180mm, 拥更宽敞与舒适的后座空间

英国奢华级品牌Bentley日前为旗下的首款SUV车型Bentayga推出了长轴版，名为Bentayga Extended Wheelbase，顾名思义就是将原本的Bentayga的轴距（前轮到后轮中心的距离）加长，让它拥有更出色的乘坐空间。虽然它只是Bentayga的长轴版，但原厂为了让它拥有一样好的底盘钢性和操控性，特地在这个长轴版Bentayga的身上投入九位数的研发经费，并且预计长轴版的Bentayga将会占据整个Bentayga车系的45%销量，原厂机会在今年第四季让长轴版Bentayga正式在部份国家上市开卖。在车身尺寸的部份，长轴版的Bentayga的车身长度达到5,322mm，对比标准版Bentayga增加了180mm，而增加的长度主要都集中在后车门的部份，而且其轴距也从原本的2,995mm增长到3,175mm，让它拥有号称比所有同级豪华SUV都宽阔的后座空间。长轴版Bentayga采用的座椅布局为4+1，所谓的+1是指第二排座椅在一般情况下可以在左右乘坐两名成人，必要时可把中间的后座扶手归位容纳第三名成人，同时左右两侧的后排座椅还有16向电动调整、5向按摩疏压功能，而且还有电动加热和通风功能，后座车门也具有电动开启和关闭的功能。不仅如此，它搭载的后座冷气系统也具有人体探测功能，电脑在探测到人体后会自动开启后座冷气，没有后座乘客时则会自动关闭以防止后座冷气的吹风机噪音为前座司机和乘客带来困扰，而且后座也单独配备独立的负离子空气净化功能。除此之外，客户也可透过选配的Bentley Airline Seat来提升后座座椅的舒适性，这个配件强调后座座椅拥有犹如飞机商务舱的乘坐品质和调整范围，包括椅背可作40度的倾斜调整、椅垫的长度调整等，可透过后排中央扶手上的荧幕或门饰板上的按钮来调整部份的功能，还有就是座椅温度自动调节功能，用户只需设定好自己想要的座椅温度，系统会自动透过感测器调整座椅的冷暖气来达到用户想要的理想温度。此外，原厂也强调长轴版Bentayga的座椅经过了重新设计，拥有比之前更好的支撑性和包覆性，同时具备可变支撑点功能，号称它的座椅拥有6个不同的压力支撑点，每隔3个小时就可调整其支撑位置，调整范围达到177个，可在长途行驶和乘坐时大幅降低司机和乘客的疲劳感，而且除了座椅之外，它的中央扶手和门饰板上的靠手都有加热功能，很适合有四季国家的用户。在动力规格部份，它和标准版本的Bentayga一样搭载4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力550匹，最大扭力770Nm，搭配八速自排（8AT）和全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩4.5秒，极速可达290km/h。

Lexus 4年前

官方预告首释！2023 Lexus RX 大改款于6月1号正式发布

日前，Lexus官方释出了旗下全新一代RX的预告图，并宣布新车将在下个月，也就是6月1号早上8点正全球首发！根据早前外媒传出的消息，大改款后的Lexus RX将会提供三种动力版本，其中包括有汽油版、油电混动版，以及插电式混动版。这次的预告图揭露了新车的局部前脸设计。从图中，我们能够看到新的RX采用全新的家族式设计风格，Lexus标志性的纺锤形进气格栅采用双色拼接而成，上方与车身同色并采用菱形点缀，下方则依旧为黑色，并采用类似编织的设计。除此之外，新车的头灯组也经过了重新设计，灯腔内部结合了标志性的“NIKE”造型灯条，整体造型看上去与新款的Lexus NX十分相似；再来，前保险杠的两侧也依然设有开口较大的导流通风口。虽然这次官方并没有透露更多有关新车的信息，但根据此前的消息，新的RX预计将搭载2.4升的四缸涡轮增压汽油引擎取代3.5升V6引擎版本，并将与电动马达组成插电式混动系统。至于普通的油电混动版本方面，新车将继续搭载一套由2.5升自然进气引擎，以及电动马达组成的动力总成；普通燃油版方面，预计将保留原本的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，但无论如何，具体详情我们还是静待官方公布吧！

创新科技 4年前

Android Auto 发布重大更新版本, 可自动适配各尺寸荧幕

在智能手机越来越普及化的年代，Android Auto和Apple CarPlay对于经常开车出行的朋友来说是一个相当方便实用的功能，它让用户可以在车载的荧幕主机上直接实现部份手机的功能，如影音、音乐、导航和播放短讯内容等，因此使用Android Auto和Apple CarPlay的用户近年来也越来越多。 Android系统的开发者Google最近就在2022年的谷歌开发者年度大会上发布了全新大更新版本的Android Auto，这次的Android Auto是最近3年来首次的重大更新版本，其最主要的重点就是加入了自动适配不同尺寸和长宽比荧幕主机的功能。根据谷歌的介绍，Android Auto目前在全球已经累积了1.5亿名用户，成为主流的手机与车载荧幕主机配对与互动软体，而谷歌这次的更新，主要就是针对性的改进用户体验，以及根据时下各品牌车载主机的尺寸发展作出适配。新版本的Android Auto如今将可以自动适配各种不同尺寸，甚至是不同长宽比的车载荧幕主机，不再像之前那样因为不适配的问题导致某些车款的荧幕主机在使用Android Auto时左右两侧会出现黑色的空白边框，画面无法被填满，除了一般横宽比的荧幕外，也能自动适配直立式的荧幕主机。这次大改后的Android Auto将会采用类似于Apple CarPlay的界面排列方式，主页面将主要分成三个显示区块，分别为导航地图、影音咨询以及信息内容显示，而且旁边也会增加一条功能键列条，让用户可以存取主页以外的其它功能。除了Android Auto迎来重大更新之外，谷歌专为车载荧幕主机而开发的Android Automotive OS（AAOS）车载系统也迎来一次升级，这次谷歌终于对部份的第三方影音软体进行开放支援，让除了Youtube以外的其它影音软体应用如Tubi和Epix等也能支援AAOS，而且用户也能直接透过无线方式把手机荧幕的内容投影到荧幕主机上。

Nissan 4年前

全新第四代 Nissan X-Trail 澳洲规格公布, 接着将会来马?

2020年6月全球首发的全新第四代Nissan X-Trail在全球各地的上市步伐似乎显得有些缓慢，除了早前在中国和美国（美国称为Rogue）上市之外，和我国同为右驾市场的澳洲迟至今日才正式迎来大改款的四代X-Trail！根据当地原厂公布的消息，全新第四代的X-Trail近日才公布了当地的规格与售价详情，但其正式开卖日期必须等到今年下半年。而反观我国市场部份，总代理陈唱汽车目前也还未公布任何引入下一代X-Trail的计划。新一代的X-Trail采用的是Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的CMF-C模组化底盘，而且采用了最新的家族脸设计，最明显的特征就是其双层式的头灯组和盾牌型的V-Motion水箱护罩，车身C柱采用了悬浮式的车顶设计，尾灯组并没有采用时下流行的贯穿式设计。内装部份，新的X-Trail一样进行了彻头彻尾的大改款，除了换上全新的中控台和方向盘设计外，澳洲当地的全新X-Trail一共有两种尺寸的荧幕主机选择，分别是8寸和12.3寸，搭配一个10.8寸的彩色抬头显示器，其它配备则包括了遥控启动引擎功能、座椅加热功能、Qi手机无线充电面板、无线的Apple CarPlay和Android Auto、Bose的音响系统、电动尾门等。在安全配备部份，澳洲当地的X-Trail将会全车系标配自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）和路标辨识辅助（TSR）等，而较高规格的等级则会加入车道居中辅助（LCA）让它具备第二级半自动驾驶辅助功能。动力部分，澳洲的全新X-Trail只单一提供一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎，但这是一具代号PR25DD的全新引擎，加入了缸内直喷技术让它的马力和扭力数据都比旧引擎要好，最大马力达到184匹，最大扭力245Nm，搭配CVT变速箱和采用前轮驱动的设计。反观在X-Trail已经上市的中国和美国，则是采用一具小排气量的涡轮增压汽油引擎，其排气量为1.5L，最大马力为204匹，最大扭力300Nm。有鉴于此，我们目前也难以猜测我国下一代的X-Trail是否会采用这具1.5L的涡轮引擎，抑或是像澳洲那样采用新的2.5L四缸自然进气引擎。

BMW 4年前

2023 BMW 3系列小改款官图发布！搭载 iDrive 8 车载系统

如题，BMW官方正式发布了2023年式的3系列小改款官图（包含Sedan和Touring版）。作为中期小改款，新车的外型、内装，乃至配备方面都有一定幅度的升级和优化，唯独动力系统则保留不变。如无意外，新车最快将在今年7月登场亮相！外观上，新车的前脸进行了调整，其中标志性的双肾型进气格栅尺寸再进一步往横向增大，与两则头灯形成连接。此外，头灯组的灯腔内部也经过了重新设计，里内的LED日行灯变成带有棱角的倒双L型，与此前发布的纯电动版3系（BMW i3）保持一致。在保险杠的部分，新的3系列也采用了面积更大的通风散热开口，两侧还配有“L型”的造型设计，营造出不俗的运动氛围；车侧部分，作为小改款，其车身轮廓和线条大致保持不变，仅换装了不同样式的新轮毂，并且在M Sport版本车型上配备蓝色的多活塞煞车卡钳。来到车尾，它的尾灯组造型依旧，熏黑式的设计动感十足，唯一不同的是后保险杠进行了调整，尾部扩散器装饰更加运动，两侧还利用黑色的装饰面板涂装搭配双边共两出的排气布局。内装方面，新的变革幅度较大，映入眼帘的是全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的悬浮式双联屏设计，其中仪表盘的显示尺寸为12.3寸，中控屏的显示尺寸则是14.9寸，而且重点是它搭载了BMW自家最新的iDrive 8车载系统。全新iDrive 8系统的UI设计融合了智能手机的图像风格，并且可适应更多的语音控制功能，例如驾驶员和乘客均可以语音唤醒基于云端的BMW Maps导航系统，该系统是新款车型的标配。另外，新车还将配备5G网络，并可以同时容纳多达10台终端设备的连接。除了屏幕的不同以外，新车的整体中控台造型也有了新的变化，其冷气出风口采用了更加细小、狭长的设计，控制面板的大小也进行了相应的调整。另外，它还配备了拨杆式的电子换挡机构。最后，在动力部分，如前所述，新车的动力系统与目前现款的3系列保持一致，其中搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎的330i，最大输出功率为255匹马力；插电式混动版本的330e，在电动马达和引擎的结合下，综合最大输出功率达到了288匹马力。另一方面，性能取向的M340i则采用3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎，外加48V轻混动系统加持，最大输出功率达382匹马力。传动系统方面，新车全系将匹配由ZF提供的八速自排变速箱（8AT），而330e与M340i版本还提供xDrive四轮驱动设置可选。 2023 BMW 3 Series Sedan 2023 BMW 3 Series Touring

Mercedes-Benz 4年前

官方预告！2023 Mercedes-Benz GLC 大改款下月1号发布

日前，Mercedes-Benz官方释出了新一代GLC的预告图，并宣布新车将在下个月，也就是6月1号全球首发！当然，和过去的传统一样，这款全新大改款的SUV也将推出多种不同动力的版本，包括性能取向的AMG版本。这次的预告图展示了新车的部分尾部设计，从中我们能够看到它的尾部轮廓变得更加圆润，而且C柱之后的车窗尺寸明显加大。此外，重新设计的尾灯组看上去也具备了一定的辨识度。参考此前的谍照来看，新款GLC的前脸依然采用大尺寸的中网设计，其中三茫星LOGO和一条贯穿整个前格栅的装饰仍然是不变的主题。同时，新车的头灯组设计将有明显的不同，LED日行灯带也变得更加粗壮；车侧部分，新车自然也换装了一套新样式的轮毂。内饰方面，和新款S-Class、C-Class一样，新车采用了类似苹果iPad的竖置式中控屏，当然，全液晶仪表盘自然是少不了的。从谍照来看，导航的信息显示将更加清晰全面，同时仪表盘上也可以辅助显示导航信息。动力方面，根据外媒报道，大改款后的GLC极可能在欧洲推出三款插电式混合动力车型，其中包括300e和400e汽油插混车型，以及300de柴油插混车型。同时，新车还将推出一款六缸汽油引擎车型，其输出功率预计超过300马力，还有两款四缸汽油引擎车型，动力为204马力和258马力；柴油车动力为194马力和265马力。至于AMG版本也将会采用全新的2.0T四缸混动系统。

国际新闻 4年前

富士康加码造车！收购美国电动车初创公司工厂尘埃落定

日前，富士康与美国一家电动车初创公司Lordstown Motors正式签署了代工生产制造协议以及合资开发协议。与此同时，富士康也正式完成了对后者位于俄亥俄州工厂的收购，成为其在北美地区第一个电动车制造基地。早前，富士康宣布以2.3亿美元收购Lordstown Motors位于美国俄亥俄州的厂房，并以每股6.8983美元的价格，向Lordstown Motors认购约5000万美元的普通股股份。富士康表示，代工生产制造协议确定了Lordstown Motors成为其第一个量产的商用车客户。下半年，该公司将会开始在俄亥俄州工厂生产其电动皮卡Endurance，富士康也将供应部分零组件。此外，根据合资开发协议，双方将成立合资公司并基于富士康的Mobility In Harmony（MIH）电动汽车开放平台共同开发电动汽车项目。富士康和Lordstown Motors对此合资公司分别持有55%和45%的股权。作为一家代工生产苹果手机的全球电子组装巨头，多年来，富士康一直不断寻求着收入来源的多元化，甚至积极布局进军汽车市场。 2021年，富士康正式发布纯电动汽车品牌Foxtron，并一口气带来Model C、Model E和Model T三款新车；目前，富士康已经与吉利、Stellantis、泰国国有能源集团PTT、裕隆等多家企业建立合资公司。

Lexus 4年前

小改款 Lexus UX 全球首发, 终于取消被诟病的触控面板

2018年面世、专门针对Mercedes-Benz GLA系列、BMW X1系列等对手，主打豪华品牌入门级小型SUV市场的Lexus UX系列迎来了初代车型的小改款，改进部份主要围绕在影音系统的操作方式和便利性，而且在操控和动态稳定性的部份也有所提升。根据原厂的说法，第一代的Lexus UX系列在2018年面世之后，至今已在全球超过80个国家或地区取得大约24万辆的新车销量，是Lexus目前最畅销的车款之一，也成为了该品牌旗下其中一个主力产品。这次的小改款在外型上的改变幅度并不大，它依然保留了小改款前的整体外观造型，包括纺锤形的水箱护罩、箭矢状的LED日行灯和LED头灯组、贯穿式的LED尾灯组等，而且一样有推出搭载运动化套件的F Sport版本，F Sport版本一样搭载主动式悬吊系统，以及由Yamaha合作开发的后悬吊弹簧系统，号称有更好的操控性能。这次小改款的部份主要围绕在它的内装和机械结构的部份，原本整合在排挡杆旁边的触控面板被取消了，因此小改款UX换上了一组支援全触屏功能的新荧幕主机，尺寸分别有8寸或12.3寸可选，由于是直接触屏操作，因此在操作的便利性上比之前更好。除此之外，这组新荧幕也直接支援Apple CarPlay和Android Auto的连接功能，而且还可透过无线联网的方式直接OTA更新其操作系统，同时也支援了声控和语音助理的功能。至于原本是触控面板的位置被腾空后，则移入了原本就有的座椅加热与通风功能的按钮。同时，原本整合在中控台上的方向盘加热功能的实体按钮则被取消了，原厂把这个实体按钮整合进入荧幕主机内，原本的Qi手机无线充电面板的面积也加大，前座也加入两组额外的USB-C充电插口。在安全配备部份，原本的LSS+半自动驾驶辅助系统也在细节和功能性上获得了提升，车头的单侦测镜头和毫米波雷达如今拥有更宽的侦测角度，加上原厂提升了这套系统的电脑运算能力，让它的自动煞车辅助（PCS）和车道居中辅助（LTA）系统的准确性有所提高，而且在居中辅助的过程中也更为顺畅绵密，降低了电脑介入时的不舒适感。除此之外，这次UX也加入了一项名为弯道速度辅助（Curve Speed-Control）的功能，让UX可在进入弯道前透过镜头侦测和判断前方弯道的角度和宽度，结合自动跟车系统（DRCC）来把车子的驶入速度调整到较为舒适和理想的车速，让车子在弯道中拥有更好的稳定性。另外，这次UX也加入了360度环景摄影系统和整合在智慧型手机内的Digital Key数码钥匙功能，同时原厂也号称为小改款UX的车身结果进行了强化，强化部份包括了新增20个位于车侧和车尾的焊点，用以提高车子在激烈操驾时的车体钢性，而且其电子方向盘系统也经过了强化，并且选用了更安静的18寸失压续跑胎。在动力规格部份，小改款的UX分为UX 200和UX 250h两个版本，其中UX 200采用的是代号M20A-FKS的2.0L四缸自然进气汽油引擎，最大马力170匹，最大扭力205Nm，搭配CVT变速箱。而UX 250h则顾名思义是油电（Hybrid）版本，采用代号M20A-FXS的2.0L四缸自然进气引擎搭配电动马达，综合马力输出达到184匹。在北美市场，Lexus只会向当地引入油电版本的UX 250h，而在其它国家则会采取不一样的策略，而在我国市场，目前我国只销售UX 200一个版本，但细分成Urban、Luxury和F Sport三个等级，差异性在于配备和外观套件而已。

Lamborghini 4年前

官方实锤！Lamborghini Urus 未来将推出纯电动力的版本

自2017年杪全球首发以来，意大利超跑品牌Lamborghini旗下的跑旅Urus一直备受全球消费者青睐，以致成为“蛮牛”品牌史上最畅销的车款。在新车首发数年过去后的今天，车坛已开始传出新车将在明年推出小改款或升级版本。当然，除了升级版以外，在电动车大势崛起的当下，更多人也关心Urus是否有机会摇身变成一款纯电动车。针对这一疑惑，Lamborghini官方日前就给出了一个说法，答案是肯定的！根据外媒报道，Lamborghini设计主管Mitja Borkert在接受访问时，聊了不少与品牌相关的话题，其中Urus是否有机会推出纯电动力版本这个问题最受到关注。然而，Borkert并没有选择模拟两可的官腔回应，而是直接明确表示，Urus终将会有搭载纯电动力的版本。 “Urus迟早都会转型为电动车。说实话，无论是全球主要市场的法规，又或者社会接受度等外在条件，汽车产业发展潮流早已确认。不过，这并不等于现在就能确定下一代Urus会变成电动车，而是说这类产品的电动化发展十分合理。”Borkert这么表示。具体来说，Borkert虽然透露Lamborghini有意让Urus推出纯电动版本，但很难推测大致时间点会落在何时。目前可以确定的是，这个世代并不会有纯电版本，而下一代大改最快也要在2028年以后，因此至少还要等待5至6年以上才有机会看到Urus EV的端倪。

Honda 4年前

中媒曝光全新六代 Honda CR-V 实车照, 宛如放大版 HR-V

目前第五代的Honda CR-V从2016年面世至今已有6年的时间，根据Honda以往的作风也是时候要推出大改款车型了，因此下一代CR-V的消息近期可是充斥网络，最近中国媒体就曝光了当地新一代CR-V送测的官方申请文件和照片，让外界抢先一睹全新CR-V的实体外观造型。根据中国媒体曝光的这两张照片，第六代的CR-V在中国当地已经开始送测，显示全新CR-V距离全球首发的日期已经是进入倒数计时的阶段，而作为全球最大的汽车消费市场加上CR-V向来在中国的销量都很不错，中国预计会是全新CR-V的首发国家之一。而在发布日期部份，外界流传新CR-V的发布日期会落在今年尾或明年初之间。从照片来看，全新CR-V确实沿用了Honda最新的家族脸设计，整体看上去就像是第二代HR-V的放大版，而这也印证了早前网络上流传的各种消息，包括早前曝光的全新CR-V 3D设计图。外观上，全新CR-V变得比目前第五代的车型更为方正和更多棱角，车头部分采用了扁平式的头灯组设计，中间搭配一个盾牌型大面积的水箱护罩，而且和两侧的头灯组相互融合在一起，上方还有一条贯穿头灯组和水箱护罩的镀铬饰条，至于前保险杆的设计则变得较为简洁，两侧只有一个类似进气口的设计。至于车尾的部分则同样采用了全新的设计方式，整体乍看之下颇有Volvo XC60的风范，最醒目的莫过于两侧L字造型的LED尾灯组，其灯条还一路延伸到D柱上，与上方的黑色尾翼几乎融为一体，车尾一样采用简洁化的设计，后保险杆则采用了大面积的黑色雾面饰板，并且采用整合式的双排气管设计。从照片中也可以看出，这款新的CR-V一样搭载了涡轮增压引擎，根据外界的普遍猜测，它还是会沿用原有的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，只不过可能会把引擎的马力和扭力数据稍微再调升一些，目前CR-V的这具1.5L涡轮引擎的最大马力为190匹，最大扭力243Nm，至于变速箱则一样预计没有改变，都是来自本田自家的地球梦CVT。此外，新一代CR-V也被指将会继续推出原本就有的油电版本，这次预计会采用Honda最新的e:HEV油电系统，采用一具2.0L的自然进气汽油引擎，这具引擎具备缸内直喷技术，搭配马达后的综合马力达到184匹，综合扭力315Nm。除了传统的油电版本外，新的CR-V也被指会推出插电式的油电版本（PHEV），并且采用同一具的2.0L自然进气引擎但搭配容量更大的电池组和功率更强的马达，让它拥有比一般油电版本更长的纯电续航里程，以及更好的油耗表现。

Geely 吉利 4年前

斥资约13亿元人民币！吉利官宣入股韩国 Renault 汽车

今天，吉利再一次于车坛抛出了震撼弹！吉利汽车控股集团发布公告，宣布与法国Renault集团的韩国子公司，韩国Renault汽车签订合作谅解备忘录（MoU），该协议阐明，吉利汽车将会认购韩国Renault汽车增资扩股的34.02%股份。据悉，此次收购代价约为2,640亿韩元（约13.76亿元人民币，约8.9亿令吉），相当于价格为每股目标股份5,818韩元（每股目标股份约为30.3元人民币，约19.72令吉）。交易完成后，吉利汽车将通过其子公司Centurion Industries Limited，持有韩国Renault汽车34.02%的股份，而Renault集团仍将保持大股东地位，韩国Renault汽车将继续由Renault集团并表。事实上，本次合作双方的母公司，吉利控股集团和Renault集团早在2022年1月便已经宣布合作，并将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，同时还计划将上述产品投放海外市场。新车将由Renault三星位于韩国釜山的工厂生产，预计2024年量产。新产品将采用吉利位于瑞典研发中心研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利先进的混动技术。Renault将发挥在前瞻技术、造型设计和用户体验方面的优势，为当地用户提供超越期待的体验。新产品系列将利用现有的韩国Renault销售和售后网络。截至2021年，韩国Renault售后体系已在韩国国内的汽车消费者调查中连续六年排名第一。此次增资入股体现了吉利控股集团和Renault集团对韩国市场巨大潜力的强大信心，同时在韩国市场两家公司将携手助力韩国Renault汽车丰富其产品组合，实现品牌在韩国市场和出口市场的渗透率和销量双增长，加速雷诺集团“Renaulution计划”落地。

Toyota 4年前

日媒传原厂推升级版, 全新 Toyota Harrier 搭载2.4T引擎?

第四代大改款的Toyota Harrier在去年4月登陆我国市场，但和日本市场一样，这次大改款的Harrier不再提供上一代的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，取而代之的是一具2.0L的Dynamic Force四缸自然进气引擎，因此成为许多消费者想要入手时心理难以逾越的一道坎。虽然说第四代的Harrier在日本也有提供2.5L引擎搭配油电系统的油电Hybrid版本，但这个Hybrid版本并没有引入到我国市场，而我们在早前试驾过这款搭载2.0L自然进气引擎的Harrier后【点击这里翻阅试驾文章】，对于它的动力表现也觉得不怎么够看，但如果你真的对全新Harrier很感兴趣但又对它的引擎动力持有怀疑态度，那以下的消息就对你很有用了。根据日本媒体最近的报导，Toyota母厂正准备为第四代的Harrier进行2023年式的产品小更新，而这次的更新重点就是为它增加更多的引擎配置选择，新加入的引擎就是代号T24A-FTS的2.4L涡轮增压汽油引擎，也就是目前第二代Lexus NX 350所使用的同一具引擎！根据Toyota集团所公布的数据，这具用来取代之前2.0L涡轮引擎的2.4L新引擎，其最大马力达到了300匹，最大扭力也达到420Nm，综合油耗数据为7.2L/100km。作为对比，上一代Harrier搭载的2.0L涡轮引擎的最大马力为227匹，最大扭力为350Nm，因此无论是在马力或扭力输出上都有明显提升。而如果拿出现有的2.0L Dynamic Force自然进气引擎来做对比的话，其差异则更为明显，这具自然进气引擎的最大马力仅有173匹，最大扭力只有203Nm，放在一辆中大型的豪华五人座SUV上，着实是有些力不从心，开起来整个油门反应也相当的慵懒和迟钝。第二代Lexus NX 350的2.4L涡轮增压引擎至于变速箱的部份，若以新的NX 350来作为参考，我们预计新的2.4L涡轮引擎将会一样匹配新的八速自排（8AT）变速箱，而现有搭载2.0L自然进气引擎的Harrier，则只是搭载CVT变速箱。无论如何，目前爆出这些消息的都只是部份的日本媒体而已，原厂至今并没有针对这项传闻给出过任何的官方回应，因此这项消息目前为止也仅是一项未经证实的传闻，但平心而论，小编也认为原厂应该为新的Harrier推出搭载涡轮引擎的版本，毕竟要一具2.0L自然进气引擎去推动一辆体型相当庞大的豪华SUV，其实还是相当吃力的。 2022 Toyota Harrier 2.0 Luxury

Nio 蔚来 4年前

蔚来汽车获准在新加坡挂牌上市, 继美国与香港后三地上市

来自中国、被外界视为是Tesla的其中一个潜在主要竞争对手的蔚来汽车（Nio）即将在新加坡股票交易所（SGX）挂牌上市，并且称为唯一一家相继在美国、香港和新加坡三地股票交易所同时挂牌上市的中资电动车品牌！根据Nio日前发表的文告，该公司宣称已经在本月5日获得新加坡股票交易所的上市许可信函（ETL），预计会在本月尾前完成所有的上市条件，这次的上市动作是采用介绍上市（way of introduction）的方式，不会对外发行新股也不会融资。根据文告，Nio这次在新加坡上市的每股价值为0.00025美元，并被划分为A级普通股（Class A Ordinary Shares）而该公司也会继续在美国的纽约股票交易所维持上市地位和正常交易，不久前Nio也获得了香港股票交易所的二次上市许可。 Nio早前公告即将在今年发布3款新车，并寄望透过新车发表刺激该品牌在今年下半年的销量表现。Nio在过去4年已经生产了大约20万辆纯电动车，并计划在今年结束前在中国地区开设额外的100家销售据点和50家售后服务中心，并且着力推动其电池更换服务。与此同时，Nio也计划进一步拓展海外市场，该公司计划接下来在德国、荷兰、瑞典和丹麦等欧洲国家引进他们的产品与服务，目前Nio的主要市场还是在中国，但同时也在美国、英国、挪威和香港拥有业务。