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本地新闻 · 第 111 页

GWM 长城 2年前

发布在即！GWM Ora 07 纯电跑房本地登场，两种版本可选

上周五，大马长城汽车（GWM）宣布开放接受旗下纯电动四门跑房Ora 07的新车预订，而今时隔数天之后，官方在本地举办了一场媒体预览活动，正式展出了新的Ora 07。如无意外，新车最快将在本月杪于本地发布。根据此前我们掌握的消息，新的Ora 07来到大马后将划分为两个版本和等级，分别是增程版的Ora 07 Long Range，以及性能版的Ora 07 Performance。虽然GWM如今还未公布Ora 07在本地的预估价或正式售价，也未公布其具体的发布日期，但他们还是有提前透露了一些关于Ora 07的基础规格和资料，同时也有表示Ora 07将在本地同时提供三种车身配色选择，分别是紫色、灰色和白色。 Ora 07在中国也被称为欧拉闪电猫（Ora Lightning Cat），它被外界普遍视为是欧拉好猫（Ora Good Cat）的四门跑房版，因为两者在车身前半段有着高度相似的设计，最明显的差异只是在车身后半段，Ora 07在本地的同级竞争对手将会是刚发表的比亚迪海豹（BYD Seal），以及Tesla Model 3。根据原厂的官方说法，Ora 07 Long Range增程版采用一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和340Nm的扭力，而且续航里程可达到640公里。虽然未有明确提到它的电池容量数据，但对照回这款四门跑房在泰国市场的规格，它的电池容量应为83.5kWh。而性能版的Ora 07 Performance则是拥有两组马达分别被安装在前后轴上形成电子四驱系统，这两组马达的综合马力达到408匹，综合扭力为680Nm，0-100km/h加速成绩为4.3秒，续航里程可达到550公里。电池容量同样未被提及，但应该一样为83.5kWh，其续航里程较短主要是因为两组马达增加了额外的重量，而且更大的动力输出自然也需牺牲掉部份的续航里程。此外，大马的长城汽车也确认Ora …

MG 名爵 2年前

MG 4 X-Power 纯电跨界SUV实拍, 3.7秒破百, 预估15.9万

名爵汽车（MG）两天前宣布旗下的MG 4电动车正式在本地开放接受新车预订，而且确认MG 4在本地分为四个版本/等级，分别是MG 4 Standard、Luxury、Extended Luxury和X-Power，预估价介于10.4万到15.9万令吉之间。虽然MG原厂不久前已在本地举办了媒体新车预览活动，不过在该场活动上亮相的只有MG 4 Extended Luxury一个等级，最吸睛、最多人关注的旗舰性能版车型X-Power并未在活动上亮相，因此我们这次特地前往另一场活动，为大家拍摄MG 4 X-Power在活动上的新车图集。 MG 4 X-Power在我国的预估价格为15.9万令吉，它是MG 4系列里性能最强、定位也最高的车型，目前我国是继英国之后全球唯二有销售MG 4 X-Power车型的国家，就连中国本土（MG如今已是上汽集团SAIC旗下的品牌）也没有。作为旗舰性能版，MG 4 X-Power采用两组电动马达个别驱动前后轴形成电子四驱系统，综合马力435匹，综合扭力600Nm，0-100km/h加速成绩只需3.7秒，电池容量为64kWh，原厂公布的续航里程为385公里（WLTP测试标准），同时支持7kW的AC交流电和150kW的DC直流电充电协议，只需约半小时就能充电至80%。配备部份，MG 4 X-Power拥有专属的橙色运动化煞车卡钳、18寸双色轮圈、麂皮材质的电动座椅、运动化的金属踏板，而且也额外多了弹射气跑（Launch Control）功能，其它配备则包括了LED头灯和贯穿式的LED尾灯组、手机无线充电面板、自动防眩的中央后视镜、360度环景摄影系统、7寸数位化电子仪表板、10.25寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、单区自动恒温冷气系统、电动皮革座椅、360度环景摄影系统，以及完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 2024 MG 4 X-Power

GWM 长城 2年前

Ora 07 纯电四门跑房本地开放新车预订, 有增程版和性能版可选, 续航里程最长640公里, 最快4.3秒破百, 未公布价格

大马的长城汽车（GWM）如今宣布即将正式引进旗下的纯电动四门跑房Ora 07，并且从即日起开始接受新车预订，同时确认本地的Ora 07将会分为两个版本和等级，分别是增程版的Ora 07 Long Range，以及性能版的Ora 07 Performance。虽然GWM如今还未公布Ora 07在本地的预估价或正式售价，也未公布其具体的发布日期，但他们还是有提前透露了一些关于Ora 07的基础规格和资料，同时也有表示Ora 07将在本地同时提供三种车身配色选择，分别是紫色、灰色和白色。 Ora 07在中国也被称为欧拉闪电猫（Ora Lightning Cat），它被外界普遍视为是欧拉好猫（Ora Good Cat）的四门跑房版，因为两者在车身前半段有着高度相似的设计，最明显的差异只是在车身后半段，Ora 07在本地的同级竞争对手将会是刚发表的比亚迪海豹（BYD Seal），以及Tesla Model 3。根据原厂的官方说法，Ora 07 Long Range增程版采用一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和340Nm的扭力，而且续航里程可达到640公里。虽然未有明确提到它的电池容量数据，但对照回这款四门跑房在泰国市场的规格，它的电池容量应为83.5kWh。而性能版的Ora 07 Performance则是拥有两组马达分别被安装在前后轴上形成电子四驱系统，这两组马达的综合马力达到408匹，综合扭力为680Nm，0-100km/h加速成绩为4.3秒，续航里程可达到550公里。电池容量同样未被提及，但应该一样为83.5kWh，其续航里程较短主要是因为两组马达增加了额外的重量，而且更大的动力输出自然也需牺牲掉部份的续航里程。此外，大马的长城汽车也确认Ora 07将会搭载智能式的LED头灯组、无窗框的车门、全景式玻璃天窗、电动伸缩的尾翼，安全配备部份则有搭载自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、路标辨识辅助（TSR）和360度环景摄影系统等，所以应该是达到第二级的半自动驾驶辅助配套。虽然还未公布价格，但对Ora …

BMW 2年前

2024 BMW iX xDrive50 Sport 新车实拍！取消镭射头灯、全景式玻璃天窗；充电效能提升，便宜6.2万售RM465k起

上个月中旬，BMW Malaysia为自家在本地市售的旗舰纯电动SUV iX系列推出了2024年式更新版，原本定位比较入门的iX xDrive40 Sport已被取消，仅剩xDrive50 Sport和M60两个等级。当时，官方并没有举办正式的发布会，因此无缘一睹新车的面貌，但这次在BMW Malaysia于吉隆坡Bukit Jalil体育馆举办的BMW Premium Selection Showcase 2024活动上，我们终于看到了最新的iX，故在这里与大家分享新车的实拍图集。价格部份，iX xDrive50 Sport的正式售价为RM465,800，而iX M60的价格则是RM579,800，以上提到的价格是以2年保固为准，如果要5年保固/6年免费保养配套，它们的价格则会是RM499,000和RM613,000。对比会之前的旧价格，如今2024年式的BMW iX全车系都比之前要便宜了3.2万到6.2万令吉之间。这次2024年式的BMW iX升级了其充电效能，原本iX xDrive50 Sport仅支持11kW的AC家用充电盒，如今升级成更快的22kW，充电时间也从原本的11小时缩短至5小时30分钟。此外它们也支援最高195kW的DC快充，只需要35分钟就可充电至80%。电池容量和续航里程的部份保持不变，iX xDrive50 Sport的续航里程可达630公里（WLTP测试标准），而iX M60则可达到561公里，两者的电池容量同为111.5kWh。无论是iX xDrive50 Sport还是iX M60，它们都采用前后两组马达形成电子四驱的配置，iX xDrive50 Sport的综合马力达到523匹，综合扭力765Nm；而iX …

本地新闻 2年前

SST税率升至8%，汽车维修、保险和电车充电成本齐上涨

如政府去年10月提呈2024年财政预算案时宣布的那样，我们的销售与服务税（SST）税率从今天起（2024年3月1日）已从原本的6%调高至8%。当然，一些特定的消费将被排除在新税率之外，但有一些则无可避免。税率上调也意味着物价或一些费用将跟着水涨船高，其中本地拥车一族的成本毫无疑将受到冲击，毕竟汽车保养和维修服务并不属于被豁免的类别，因此在新税率生效之后，汽车的保养和维修费用将有所调涨。虽然在这种情况下，新的SST税率仅适用于人工费，并不影响零部件和物品，但从今天起，驾驶者的车辆维修成本必然已上涨，尽管涨幅可能微乎其微。另外，其实除了修车以外，驾驶者还需要支付其他费用，比如说汽车保险。毫无意外，车险也将难逃涨价的命运，因为市面上的一般保险或伊斯兰保险（不包括医疗保险）都需要缴纳销售与服务税。早前，本地的保险公司曾表示，如果您现有的车险覆盖期限跨越3月1日（今天），消费者可能需要为此前已缴付的现有车险保单额外支付更多费用。然而，根据最新消息，实际情况并非如此，凡在2月29日之前通过6% SST税率支付车险后，保险公司便不会再追溯其他额外费用。当然，从今天开始，所有车险的保单都将按照新的8%税率来计算。除了维修保养和车险以外，在其他与汽车相关的消费方面，比如说汽车租赁和司机服务也将被征收8%的销售与服务税。不但如此，新的税率也将影响部分家庭的电费，特别是电动车的使用成本。因为政府已经确认将对用电量超过600千瓦时（kWh）的每户家庭征收新的SST税率，这也意味着，那些每月已支付超过RM232电费的朋友可能需要支付更多的钱。对于电动车车主来说，这将对在家使用充电器为电车充电的价格产生连锁效应，因为这样可能会让他们的用电量增加到600千瓦时以上，乃至需缴付更高的费用。

本地新闻 2年前

EON & Sahabat Autofest 2024 正式开幕, 即日起至本周日

配合EON（Edaran Otomobil Nasional）成立40周年，由EON举办的EON & Sahabat Autofest 2024促销与嘉年华活动将从今日（3月1日）起一连三天举办至本周日（3日），每日早上10时至傍晚6时，地点就在雪州Shah Alam的EON Glenmarie！这次的EON & Sahabat Autofest 2024将有多个EON代理的汽车和摩多品牌参展，包括Proton、smart、Honda、Volkswagen、Audi、Daihatsu、Mitsubishi、Isuzu、Modenas和Kawasaki，现场除了有促销活动外，还有幸运抽奖开放让消费者参与，而大奖就是刚发布不久的Proton S70，奖品总值10万令吉！除了可在现场订购新车之外，消费者也可在现场直接试驾心仪的新车或摩多，同时现场还设有其它合作伙伴的摊位，包括汽车租赁公司Avin、汽车保养与维修品品牌Petromin、大马邮政Pos Malaysia、电脑验车中心Puspakom等，而且现场还设有多家合作银行的摊位，随时可协助消费者办理贷款手续。除此之外，如果消费者选择使用EON Capital贷款融资平台申请汽车贷款，还可透过EON Capital的合作银行获得快速贷款审批，当天订购新车就可当天直接开回家！除了新车促销与优惠外，配合即将来临的斋戒月和开斋节，消费者也可在现场的服装、食物、装饰品摊位选购各种开斋节服饰、装饰品和食物及饮料，而且现场还设有儿童游乐区，让消费者可携带一家大小到场消费和消遣。

Toyota 2年前

新车实拍: Toyota GR Corolla, 手排掀背钢炮, 售价35.5万

UMW Toyota Motor去年2月正式向本地发表旗下的手排性能钢炮，Toyota GR Corolla，这款钢炮在我国的正式售价为RM355,000，虽然这款钢炮在本地开卖已超过一年时间，但由于原厂的媒体试驾车数量有限，所以迟至不久前我们才想原厂借到这辆四门钢炮，并为大家拍摄完整的内外新车图集。 GR Corolla被外界视为是GR Yaris的大哥，两者同样是针对拉力赛开发而成的性能钢炮，而且两者都采用1.6L三缸涡轮引擎搭配手排变速箱，同时也采用GR-Four四驱系统。这款GR Corolla是采用现款掀背版的Corolla Hatchback进行强化和改造，除了为它换上更强的动力心脏外，原厂也为它的排气系统、煞车系统、悬吊变速、变速箱和车身设计做出了一定程度的强化，甚至部份换上不一样的配置。 GR Corolla搭载的是一具1.6L的三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的代号为G16E-GTS，也就是和GR Yaris是同一具引擎，但它的动力数据经过了强化，最大马力如今来到了304匹，最大扭力370Nm，对比GR Yaris的同一具引擎多了27匹马力。在变速箱部份，GR Corolla一样只提供六速手排（6MT）的选择，并没有提供自排版本，而且采用全时四轮传动（AWD）的配置以拥有更好的抓地力和弯道操控性，也让它的0-100km/h加速成绩可在5.5秒内达成。根据原厂的介绍，GR Corolla搭载的GR-Four AWD系统可让司机切换多种不同的传输比例，分别包括60:40、30:70以及50:50的前后传输比例。虽然它是基于普通的Corolla Hatchback改造，但原厂强调它的车身结构经过了强化，包括增加了主结构的焊点，以及在底盘部份加入一些强化钢性的结构杆。在配备的部份，GR Corolla标配了全LED的头灯组、18寸的轻量化轮圈、碳纤维材质车顶、三出排气尾管、12.3寸的数位化仪表板、抬头显示器、9寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、双区恒温冷气、原厂标配的行车记录器（仅车头）和防爆隔热膜等。 2024 Toyota GR Corolla

Peugeot 2年前

Bermaz Auto Alliance 宣布结束营运, Peugeot 业务已完全移交给 Stellantis, 现有车主的5年免费保养配套将获延续

随着Stellantis集团宣布在本地正式设立综合性的电话与线上客服中心之后，原本的Peugeot总代理Bermaz Auto Alliance（BAA）也宣布正式结束营运，并把Peugeot在我国的业务完成移交给Stellantis。 BAA是在2020年12月正式成为Peugeot在我国的总代理，在这为期三年多期间，BAA陆续为Peugeot在本地推出了大改款的2008、小改款的3008和Peugeot在我国的首款皮卡Landtrek，并且也宣布为Peugeot新车提供5年免费保养的配套，试图催谷Peugeot品牌在本地的销量。在最新发表的文告中，BAA表示Peugeot在我国的销售与售后服务的业务已在去年12月开始转移给Stellantis在我国的子公司，而目前所有的交接工作皆已完成，因此BAA宣布正式结束营运，不再是Peugeot在我国市场的总代理。此外，为了确保现有的Peugeot车主不受影响，BAA也表示他们已经和Stellantis取得共识，现有Peugeot车主的5年免费保养配套将可继续使用，直到5年/10万公里的期限结束，只不过剩余的保养服务将由Stellantis委任的本地代理商负责提供。即日起Peugeot车主若需要客服或道路紧急援助，可致电1800-18-7852，或电邮[email protected]向Stellantis的客服中心洽询或求助。

Citroen 2年前

Stellantis 宣布在本地设立线上客服中心, 同时为 Peugeot, Citroen 和 DS 车主提供电话与线上客服服务与紧急援助

法系品牌Peugeot、Citroen和DS的母企Stellantis集团继早前宣布将直接进入我国市场并接管Peugeot品牌在本地的业务后，该集团如今宣布已在本地设立综合线上客服中心，即日起（3月1日）可为本地的Peugeot、DS和Citroen品牌的车主提供电话客服服务。 Stellantis集团向本地媒体发表文告指出，随着本地的线上客服中心正式投入营运，该集团也将可为本地的车主们提供更直接、更有效率和更高质量的售后服务，如今Peugeot、Citroen和DS的车主都可拨打免费热线1800-18-7852，或电邮至[email protected]寻求协助。这家综合性的线上客服中心将同时为Peugeot、Citroen和DS三家同时隶属于Stellantis集团旗下的法系品牌提供售后服务和线上客服援助，其营业时间为每周一至周日的早上8时45分至下午5时45分，而且Stellantis也可透过这家线上客服中心为遭遇故障或车祸的车主提供全天候的紧急道路援助。 Stellantis是在去年11月宣布将会进入我国市场，并从Bermaz手中接管Peugeot在我国的所有销售、生产与售后服务业务，而且也宣布会在今年第一季在我国设立一家子公司，负责处理上述的业务。而随着综合性线上客服中心的设立，基本可以确定Stellantis也将向本地市场重新推出Citroen和DS品牌的新车。

本地新闻 2年前

用电量超 600 kWh SST 将增至8％！电动车用车成本再涨

相信大家都已经知道，从明天起（3月1日），我们的销售和服务税（SST）税率将从原本的6%调高至8%，毫无疑问，这也将影响您的电费，特别是电动车的使用成本。根据本地英文报章《The Star》报道，政府已经确认将对用电量超过600 kWh的每户家庭征收新的SST税率，这也意味着，那些每月已支付超过RM232电费的朋友可能需要支付更多的钱。财政部表示，预计国内将会有约15%的电力用户受到影响。“对于电费价钱来说，新的SST税率仅适用于用电量超过600 kWh的用户，目前国内有近85%的用户低于这一门槛，因此不会受到影响。” 该部是在昨天发表了上述声明，声明还指出，8%的SST税率预计将为政府带来30亿令吉的额外收入，从而强化国家的财政基础，这也是政府税收改革计划的一部分。事实上，早在今年初，每月消耗601 kWh至1,500 kWh电力的用户已不再具备资格享有每kWh 2仙的回扣，他们每月的电费预计已调涨4.2%至6%。换而言之，这些家庭每月预计要多支付RM12至RM32的电费。从电动车角度来看，这一调整也意味着使用电动车的家庭需支付更多费用在家中充电。除非除了给电动车充电以外几乎不使用任何电量，否则电费必定会有所调涨。在新的SST税率生效之后，举例，如果您每月使用1,200 kWh的电量，您的账单加上8% SST将达到RM593.71，这比您目前支付的费用多RM6.70，比您实际支付的费用多RM30.70（再加上ICPT回扣取消）。整体来说，虽然涨幅不大，但还是有明显的提升。

smart 2年前

smart 在大马将扩充至13家门店，东马首家门店即将开幕

在四年一次闰年，2月29日这一特殊的日子，smart Malaysia正在庆祝其登陆大马的第100天。去年11月杪，smart #1在本地面市，结果短短几周内便接获了超过1,000份订单，初来乍到便已告捷！如今，随着smart在我国快速成长，这家中国浙江吉利汽车集团与Mercedes-Benz母企Daimler集团合资的纯电动汽车品牌，很快将在全马范围内拥有13家经销门店（目前已有10家），且位于东马的第一家门店也即将开幕。 “我们的进步非常显著，创新和以客户为中心是我们的核心价值，我们将优先考虑客户的需求，确保与我们品牌的每一次互动都令人难忘。在我们庆祝这一里程碑之际，我们对突破卓越界限、为客户提供卓越产品和服务的承诺依然坚定不移。”首席执行长张强这么表示。另外，smart Malaysia也在致力于扩充充电基础设施，以满足电动车在本地日益增长的需求。目前，本地70%的充电站数据已集成到‘Hello smart’应用程序当中，且更新后可更方便地使用借记卡和信用卡付款。另一方面，值得一提的是，smart #1的顶配版，即Brabus版本至今依然是该车系当中最畅销的版本。smart #1在本地一共分为三个版本和等级，分别是标准版的smart #1 Pro、增程版的smart #1 Premium以及性能版的smart #1 Brabus，三个车型的价格分别为RM189,000、RM219,000和RM249,000。其中Pro和Premium都搭载一组后置式的电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩皆为6.7秒，而在性能版的smart #1 Brabus部份，则是搭载前后轴的两组电动马达，综合马力达到428匹，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩3.9秒。在电池容量和续航里程部份，最入门的Pro搭载49kWh的电池，续航里程为315公里（WLTP测试标准），而Premium和smart #1 Brabus则是66kWh的电池，续航里程分别为440和400公里。

Honda 2年前

2024 Honda CR-V 备受热捧, 发布2个月已接6,500份订单

Honda Malaysia自从在去年12月中旬发表了全新第六代大改款的CR-V后，这款C-Segment SUV截止今年2月22日已在本地累积了近6,500份订单，而且也已向顾客交付1,500辆新车。虽然全新CR-V在取消了之前的2.0L i-VTEC自然进气引擎的入门版车型后，在价格上对比之前已是贵了不少，最入门的价格如今已从16万令吉起跳，最高规格的CR-V 2.0 e:HEV RS价格则来到了19.6万令吉，但这款日系SUV依旧是本地同级SUV里的热门车款，依旧受到不少消费者的青睐。根据Honda Malaysia公布的数据，第六代CR-V最受欢迎的等级为汽油版旗舰的1.5 V AWD，它的售价为18.2万令吉，有多达45%的消费者都选择订购这个等级；其次是定位比1.5 V要低一级、售价为17万令吉的1.5 E，有多达30%的消费者选购这个等级。而价格达到19.6万令吉、定位最高的油电版CR-V 2.0 e:HEV RS的订单比例则有14%，显示仍有不少消费者依旧比较偏向传统的汽油版本；至于定位最入门、售价16万令吉的1.5 S的订单比例则只有11%。而在车身颜色方面，Honda Malaysia表示蓝色的CR-V最受消费者欢迎，它在五种颜色选择中占据了36%的订单比例，其次是白色（24%）、灰色（23%），至于银色和红色则各只有9%和8%的订单比例。欲知更多有关全新大改款CR-V在本地的规格详情，请点击这里翻阅我们之前的文章。 2024 Honda CR-V 1.5V AWD 2024 Honda CR-V 2.0 e:HEV …

BYD 比亚迪 2年前

BYD Seal 在本地发布后的4天内共接获超过1,300份订单

日前，备受关注的比亚迪海豹（BYD Seal）正式在我国面市，这款被誉为“Tesla Model 3杀手”的纯电动高性能四门跑房初来乍到便取得不俗成果，在发布后的短短4天内共接获超过1,300份订单。对此，总代理Sime Darby Motors（SDM）宣布将“早鸟”预订活动延长至2024年3月3日，凡在此日期前订购海豹的客户将可获得免费的家用充电器，以及价值RM800的Gentari或ChargeEV充电数额（需符合条规）。新的海豹来到大马后共划分为两个版本，标准版Seal Premium价格为RM179,800，而性能版的Performance AWD则是要价RM199,800。此外，原厂为它提供了6年/15万公里的新车保固，电池部份还可享有8年/16万公里保固，马达则有8年/15万公里保固。动力规格的部份，Premium版本搭载的是一组后置式马达，拥有313匹马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.9秒，电池容量为82.5kWh，续航里程可达到570公里（WLTP）或650公里（NEDC）。而定位性能版的Performance版本，它采用前后两组各别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，两组马达相加起来的综合马力达到530匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，电池容量和Premium版本一样是82.5kWh，续航里程的达520公里（WLTP）或580公里（NEDC）。在充电效能部份，两个版本的海豹都只支援最高7kW的AC交流电充电协议，如果使用7kW的AC家用充电盒需要15.2个小时充满电，但它们同时都支持最高150kW的DC快充，根据原厂表示，使用150kW的DC快充只需37分钟就可从10%充电到80%。 BYD Seal Premium BYD Seal Performance

Proton 2年前

2024 Proton X70 小改款再次现身！搭载吉利博越同款轮毂

如题所述，即将在今年发表的小改款Proton X70再一次出现于公众的视野进行测试，这次的谍照依然是由我们paultan.org的读者匿名向我们投送。据了解，当时小改款的X70是在吉隆坡Cheras一带现身，虽然车身仍有一定程度的伪装，但这次我们可以清楚看到新车所搭载的轮毂正是2022年发表的小改款吉利博越同款轮毂。此外，我们都知道小改款X70的外型将有所调整，不过在内饰方面，匿名消息来源向我们透露，其内饰变化并不大，且将继续沿用与现款在售版本相同的中控台设计布局。与最新小改款博越不同的是，新款版本配备了更大尺寸的矩形中控台多媒体信息娱乐屏幕，我们的X70则采用四边圆角梯形设计的屏幕，预计会搭载最新的ATLAS OS系统。外观上，与最近一次被“捕获”的新款X70一样，这次的新车依然仅采用迷彩覆盖了车头和车尾部分。当然，这些被隐藏起来的部分毫无疑问将会有所调整，其中包括更纤细的头灯组、更宽的前保险杠进气口，以及引擎盖上的流线设计。此外，新车的中网水箱护罩也将会有很大的变化，从此前的谍照来看，能够清楚看到类似砖石的镀铬点阵式设计，不再像是现款的无限编织（Infinite Weave）风格，这让它看起来更贴近“大哥”Proton X90。动力方面，由于这次仅是一次小改款，加上Proton早前已经为X70改用了1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，因此这次小改款的X70预计还是会沿用同样的动力配置，至于会否继续提供四缸的1.8L TGDi涡轮引擎则还不确定。 2022小改款吉利博越

MG 名爵 2年前

MG 4 EV本地预览且开放接受预订, 四个等级, 最快3.7秒破百, 续航最长520公里, 26分钟充电至80%, 预估价10.4万起

除了MG ZS之外，中资英系品牌MG也同时宣布将向大马市场引进另一款纯电动SUV，那就是MG 4 EV，原厂一样在日前为它举办了一场媒体新车预览活动，并且已宣布开始接受新车预订，其预估价格介于RM104,000 到RM159,000 之间。 MG 4 EV同样是一款纯电动的跨界SUV，它的车身尺码为4,287x1,836x1,504mm（长x高x宽），轴距为2,705mm，整体和之前提到的MG ZS相当接近，不过轴距比后者要稍微长一些，因此MG 4同样可被视为是一款B-Segment的纯电SUV。和MG ZS不同的是，MG 4在本地分为四个等级，从最入门到最旗舰依序是Standard（RM104,000）、Luxury（RM129,000）、Luxury Extended Range（RM149,000）和X-Power（RM159,000），其中X-Power是车系里性能最强的旗舰车型，而我国也是除英国之外第二个引进MG 4 X-Power性能版本车型的国家。首先我们来看MG 4 Standard的规格和配备，它搭载一组后置式的电动马达所以是一辆后驱的SUV，拥有170匹马力和250Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，搭载一具51kWh的电池，续航里程为350公里（WLTP测试标准）。 MG 4 Standard拥有五种驾驶模式可供切换，分别是省电（Eco）、标准（Normal）、运动化（Sport）、雪地（Snow）和自主化（Custom）模式，而且和MG ZS一样拥有三段式的动能回充系统（KERS），可在煞车或滑行时透过轮子摩擦产生的动能为电池进行回充。在充电效能部份，它支持最高11kW的AC家用交流电充电协议，但也同时支持最高150kW的DC直流电快充，以7kW的AC家用充电盒充电的话需要8个小时充满电，而使用150kW的快充则只需26分钟就可从10%充电到80%。在配备部份，MG 4 Standard标配17寸轮圈、LED头灯和尾灯组、7寸数位化电子仪表板、10.25寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、单区自动恒温冷气系统、手动绒布座椅。同时它也具备电子单踏板功能，意即可在同一个踏板上实现加速、减速和煞车功能，而且这项功能也可开启或关闭，在关闭后即可像普通汽车一样踩煞车踏板减速或煞车，加速或起步时则踩下加速电门踏板。 …

MG 名爵 2年前

MG ZS EV 本地预览且开放新车预订, 纯电动跨界SUV, 8秒破百, 续航里程320公里, 54分钟充电至80%, 预估价RM129k

中资英系品牌MG（中文名称为名爵）已官宣将会正式进入大马市场，而且也在日前举办了一场媒体新车预览活动，在活动上同时展出了两款该品牌即将引入我国市场的纯电动车（EV），分别是MG ZS和MG 4 EV，而且也已宣布开始接受新车预订。在这里我们就先带大家看看MG ZS EV，它是一款纯电动的跨界SUV，在国外也有搭载传统内燃式汽油引擎的版本，不过我国并没有引进，它的车身尺码为4,323x1,809x1,649mm（长x宽x高），轴距则是2,585mm。作为对比，大家熟悉的Proton X50的车身尺码为4,330x1,800x1,609mm，轴距为2,600mm，和MG ZS在车身尺码上相对比较接近，因此MG ZS依本地标准来说可被视为是一款B-Segment的纯电SUV，也正因如此，它来马后的同级竞争对手将会是Chery Omoda E5、Hyundai Kona Electric等。如果你对MG这个品牌不太熟悉，那在这里我们就为大家简单科普一下，MG的全名为Morris Garages，成立于1924年，但在2007年被中国车企上汽集团（SAIC）收购并入麾下，目前主打新能源车市场。 MG在中国拥有官方中文名称“名爵”，除了有纯电动的EV外，也有在其它国家销售搭载传统内燃式引擎的油电Hybrid车款，不过MG目前仅计划向我国引进纯电动车，暂没有打算引进传统燃油车产品。本地的MG ZS将会只有一个等级，搭载一具前置式的电动马达，拥有176匹马力和280Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为8秒，拥有三种驾驶模式（一般、省电和运动化），以及拥有三段式的动能回充（KERS）系统，可在煞车或滑行时透过轮子滚动产生动能回充电池。 MG ZS搭载的电池容量为51.1kWh，号称有320公里的续航里程（WLTP测试标准），支持标准的7kW AC家用充电盒，但也支持最高150kW的DC快充，若使用AC家用充电盒需要8个小时才能充满电，而使用DC快充则只需54分钟就可从10%充电到80%。 MG ZS的充电插口位于车头水箱护罩的位置，而它也标配了LED头灯和尾灯组、17寸的双色轮圈、全景式玻璃天窗、7寸的数位化电子仪表板、10.25寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、手机无线充电面板、6向电动调整的皮革座椅、后座冷气出风口。 MG ZS在本地将同时提供四种车身配色供选择，分别是黑、白、银和红色，而且也搭载了完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、自动切换远近光（AHB）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和胎压侦测器（TPMS）。原厂暂时并未明确给出MG ZS EV在我国的正式上市日期，但在活动上已明显暗示它在本地的发布日期将会落在今年3月，因此相信它很快就能和大家正式见面。而在价格的部份，根据原厂给出的预估价是RM129,000 …

Peugeot 2年前

发布在即？2024 Peugeot e-2008 EV 小改款GT版本地现身

传闻已久的Peugeot e-2008电动车终于要来了？日前，一名网友在Facebook大马电动车主俱乐部（MyEVOC）群组分享了他所拍摄的新车谍照，主角便是e-2008，而且是最新小改款的GT版本。从这批谍照来看，当时这辆新的e-2008正在雪州Sunway Serene的Gentari充电站内充电，而新车除了在厂标处贴上胶带遮掩外，整体外型毫无伪装。小改款后的e-2008以全新面貌登场，代表运动型的GT版本拥有全新设计的LED头灯组、更宽大中网设计、前保险杠雾灯处的“三狮爪式”LED日行灯，以及重新设计的贯穿式尾灯。除此之外，我们还能够看到它采用了小改款e-2008主打的车身配色，即Selenium Grey，以及黑色车顶（GT版本的特点之一），还有18寸被原厂称之为“Evissa”样式的黑色轮毂。若这款新的e-2008在本地面市也意味着我们将获得新的高功率版本，其搭载的前置电动马达可输出最大156 PS（115 kW）马力，以及260 Nm扭矩，比小改款前增加了20 PS马力。与此同时，它所搭载的电池组容量也将从原本的50 kWh升级至54 kWh，续航里程从345公里进一步增至406公里。此外，它还将支持高达100 kW的DC直流快充，电量从20%充至80%只需30分钟。 2024 Peugeot e-2008 EV官图不过，目前我们仍不清楚本地规格的新款e-2008是支援7.4 kW还是11 kW的AC充电，其中前者需耗4小时40分才能将电池电量充至80%。至于其他配备方面，小改款后的e-2008将搭载10寸数位化显示仪表、10寸多媒体信息娱乐中控屏幕、无线连接的Apple CarPlay和Android Auto、具八种颜色可选的车室氛围灯，以及三个USB-C充电插口等。无论如何，我们还不知道新车究竟什么时候才会发布，但此前Stellantis集团已暗示将在今年中旬推出。当然，新车的定价目前也还未知，但由于新车是在本地组装（CKD），甚至连电池也有可能是在本地生产，我们预计它将具备一定的竞争力。

本地新闻 2年前

大道紧急车道不可再用，SmartLane 已在2月18日后关闭

一般来说，高速大道上的紧急车道使用通常只限于特殊紧急情况，但为了缓解交通拥堵，近年来大道公司与警方和大道局合作启动“智能通道”（SmartLane）系统，好让大道使用者可在有限时间内使用紧急车道。最近一次启动SmartLane是在刚过去的华人农历新年，当时，PLUS大道在国内共14个地点开放紧急车道供回乡的游子们使用，但使用限期早已在2月18日结束。然而，从最近网络社交媒体平台上流传的贴文来看，一些人在SmartLane关闭后仍在继续使用紧急车道。X/Twitter用户@druglordfxdl昨天上传了一则短片，显示一辆白色的Toyota Vios在滥用紧急车道。 Salam @PDRMsia VFN8112 Toyota Vios Putih Samseng Jalanan ⚠️ pic.twitter.com/9eegB3SCrY— CEO OF EXPOSE (@druglordfxdl) February 25, 2024 从短片来看，有关Vios司机正在与另一辆Proton Saga的司机对峙。据了解，有人看到这辆Vios一直沿着从Pedas-Linggi到Senawang的高速大道紧急车道行驶，而Saga司机则试图阻止Vios。无论如何，我们paultan.org在这里提醒大家，在农历新年期间开放的大道SmartLane系统已在过去的2月18日结束，若非特殊紧急情况，切勿滥用紧急车道。

Mazda 2年前

2024 Mazda CX-3 1.5G与2.0G 2WD Plus 新车实拍, 虽是入门定位但配备却更具诚意, 售价介于11.8万至12.8万令吉

Mazda的我国总代理在去年12月宣布为本地的CX-3推出新年式的更新版，主要是为入门级的车型增加更多配备，让它拥有更高的性价比，但同时也调整了新车售价，同时继续维持其从泰国进口销售的进口车身份，而这里我们也为大家带来新年式CX-3两个新车型的完整实拍图集。新年式的CX-3分为三个等级，从最入门到最高阶依序是1.5G 2WD Plus、2.0G 2WD Plus和2.0G 2WD High，售价依序是RM117,620、RM128,059和RM143,059，价格已包含了原厂5年/10万公里的新车保固以及免费保养配套，对比之前有小幅度的涨价，涨幅不到1万令吉，但却提供更完整的配备，而之前售价较便宜的Core版本则已被Plus版本取代。新年式的CX-3沿用了之前原本的动力配置，分别是1.5L和2.0L的四缸自然进气汽油引擎，入门款的1.5G 2WD Plus搭载的这具1.5L引擎拥有114匹马力和149Nm的扭力，而2.0G 2WD Plus采用的2.0L引擎则有154匹马力和204Nm的扭力，两者都搭配六速自排（6AT）变速箱，而且都是前轮驱动，没有四驱版本可选。这次新年式的CX-3在两个入门的Plus车型上都标配了LED头灯和尾灯组，不再是之前Core版本搭载的卤素灯泡头灯和尾灯组，不过它们采用的轮圈依旧是16寸的灰色轮圈，轮胎尺寸为215/60R16，顶规的2.0G High则是18寸轮圈（轮胎尺寸215/50R18）。除此之外，之前Core版本没有搭载的电动折叠左右后视镜，以及车尾的停车雷达都在新年式的Plus版本上搭载了，而顶规的2.0G High则额外多了车头的停车雷达，并且可让车主额外加价RM2,000选配标准尺寸的天窗。而在内装部份，两个新的Plus版本车型也把原本的Apple CarPlay功能从有线升级到无线连接，不过Android Auto依旧需要数据线，全车都标配8寸的MZD Connect荧幕主机，而且方向盘后方全车系都标配换挡拨片以及原厂的隔热膜，配备比之前的Core版本更丰富。其它配备部份还包括了全车系标配的6支音响喇叭、两组USB充电插口、传统倒车摄影镜头，而顶配的2.0G High则额外多了360度环景摄影系统、手机无线充电面板、抬头显示器和自动防眩的中央后视镜。安全配备也是这次新年式的升级重点之一，之前的Core版本仅搭载两具气囊，如今新的1.5G 2WD Plus和2.0G 2WD Plus版本都已标配6气囊，而且也一样搭载了i-Activesense主动安全辅助皮套，具备自动煞车辅助（AEB）、车道偏离警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和自动切换远近光（AHB）功能，这些主动安全辅助配备都是之前Core版本所不具备的。简单来说，新的1.5G Plus和2.0G Plus版本车型在配备上都是一模一样的，唯一差异就在于引擎的排气量和动力，而2.0G High则继续维持车系里配备最完整的旗舰车型存在，而且两个Plus版本车型在配备上也比之前的Core版本更具诚意，而条件就是价格的小幅度调涨。 …

Peugeot 2年前

Peugeot e-2008 现身本地充电站测试, 预计近期内即将来马, 320公里续航里程, 0-100km/h 9.1秒, 26分钟充电至80%

大马Peugeot原厂曾在上个月在社交媒体上预告即将引进纯电动的e-2008来马，成为该品牌在我国销售的第一款纯电动车，而近日这款e-2008就被网友目击现身在X Park Sunway Serene的Gentari超级充电站内，似乎已在本地进行着实境测试！根据网友分享到大马电动车车主俱乐部FB专页的这几张照片来看，这辆灰色的e-2008正在Petaling Jaya的X Park Sunway Serene内的Gentari超级充电站进行充电，而且也悬挂了蓝色的临时商用车牌，似乎正在进行测试。大马Peugeot原厂是在今年1月在他们的官方IG账号上分享了旗下入门级纯电动车e-2008在国外的广告拍摄短片，并且在帖子中明确预告这款纯电动车即将进入东盟市场，而大马也将成为Stellantis集团的电动车的电池生产与训练枢纽！虽然大马的Peugeot原厂并未在帖文中给出太多的详细信息与资料，包括e-2008的正式来马日期和价格都还未被提及，但这款EV其实早在去年5月就已经在一场本地的车展上亮相过，并且已被预告即将来马，只不过时至今日都还不见有实际性进展。不过去年在车展上亮相的e-2008其实是2019年面世的小改款前的版本，而Peugeot也在去年发表了小改款的车型，在外观上和小改款前有些细微差异，最明显的就是车头保险杆左右两侧的LED日行灯条从原本的单条式改为三条爪子式的设计。除此之外，e-2008小改款的基础规格和之前几乎没什么太大差异，它搭载一具前置式的马达，拥有156PS的马力和260Nm的扭力，0-100km/h加速成绩9.1秒，极速可达150km/h，官方公布的续航里程可达320公里（WLTP测试标准），比之前的310公里更多一些。而在电池容量部分，它搭载一组50kWh容量的电池，而且采用400V的电动架构，而且支持标准的7.4kW AC充电协议，以及最高100kW的DC快充，若使用AC充电盒需要8小时15分才能充满电，而如果使用100kW的DC快充则只需要26分钟即可充电到80%。需要提醒的是，去年5月车展时Peugeot在我国的总代理依旧是Bermaz汽车旗下的Berjaya Auto Alliance Sdn Bhd（BAASB），不过拥有Peugeot品牌的Stellantis集团已在去年11月宣布将在我国设立子公司，并以原厂直营方式经营Peugeot在我国的业务，而原本的BAASB则会继续以合作伙伴的方式参与部份业务。 2023 Peugeot e-2008小改款