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本地新闻 · 第 122 页

Omoda Jaecoo 3年前

Chery Omoda E5 纯电动SUV首批新车低马, 预计明年发布

继早前在本地发表搭载1.5L传统涡轮汽油引擎的Omoda 5后，来自中国的汽车品牌奇瑞（Chery）如今宣布纯电动版本的Omoda E5首批新车已正式被运抵大马，并且即将在本地进行各种宣传和预览活动，预计将在明年让这款纯电动SUV在本地正式发布。和Omoda 5不同的是，纯电动版本的Omoda E5并不是在本地组装（CKD）而是从中国进口，而且我们也暂时还不清楚纯电版的Omoda E5日后会不会有在本地组装的计划，但由于目前政府有向所有进口的EV提供税务豁免（SST除外）的优惠，因此无论是进口还是本地组装，在终端价格上也不会有明显的差异。纯电版的Omoda E5是在今年的中国上海车展上首发亮相，基本就是Omoda 5的纯电动版本，两者的外型几乎没任何差异，唯独车头原本的水箱护罩被取消改为实心设计，以创造更好的风阻系数。这款纯电的Omoda E5日前已在临近的印尼市场开放接受新车预订，而且当地的原厂也公布了它的部份规格，包括搭载一组前置式的电动马达，拥有224匹马力，0-100km/h加速成绩7.8秒。而在电池容量和电耗数据的部份，它搭载一组61kWh的电池，官方公布其续航里程最长可达450公里（根据中国的CLTC测试标准），综合电耗数据为15kWh/100km，而且支援DC快充协议，号称只需30分钟就可从20%充电到80%。作为对比，搭载传统汽油引擎的Omoda 5在本地售价介于RM108,800到RM118,800之间，至于纯电动的Omoda E5则暂时还不知道价格，但碍于电动车的成本目前还是比传统燃油车要高，因此预计它的价格会在12万令吉以上，不知大家有什么样的看法？ Chery Omoda 5 EV（印尼车展实拍）

Proton 3年前

2023 Proton S70 简单试驾心得, 舒适却也有不错的操控

没错，还是有关于Proton S70的文章，之前我们陆续分享过了关于S70的一些基本规格、资讯详情等，而在这里，我们就转换一下主题，趁我们在媒体预览活动中短暂体验过S70，那就简单的分享一下我对S70的看法和基本的心得。不过在这里要和大家事先说明一下，由于原厂举办的S70预览活动只有一个下午的时间，而且中间也仅有不到1小时的时间让我们在原厂内部的测试场地去简单的测试S70的各种加速性能、安全配备、操控和舒适性表现，因此我们也只是简单且表面的分享一下这短短时间内的一些看法而已，不会太过深入去分析和探讨。当然，我们也会在这款S70正式发布而且开始向媒体提供新车试驾后，再为大家带来一个比较完整而且深入的试驾心得分享，只不过我们暂时还不知道原厂会在几时正式发布这款新车，也不知道几时才能获得原厂安排媒体试驾车。废话不再多说，我们直接进入主题吧。首先是外观的部份，S70的外观美丑小编自然不想去做任何主观评论，毕竟每个人的审美标准都不太一样，但就以现场近距离肉眼所见，S70的外观并不会让人觉得廉价，如果拿它来和大家熟悉的Honda Civic、Toyota Corolla对比，小编觉得在外观上（撇除品牌光环）和质感上，它并不比Civic和Corolla来得差。而在内装质感的部份，S70延续了之前X50和X70的一贯做法，肉眼看上去质感是相当可以，尤其是在中控台的部份仅是许多软质塑胶和仿皮革的材质，搭配一个12.3寸的荧幕主机和10.3寸的数位化仪表板，单论科技感的话我觉得它足以完胜Corolla，与Civic处于伯仲之间，至于说Vios和City那就更不用比了。不过，如果你伸手去触摸它的中央鞍座（排挡杆和前排中央扶手的基座）以及两侧的门饰板，尤其是内侧的门把拉杆，你就会开始觉得质感掉分了不少，明显的它的门把拉杆和门饰板都是硬质塑料，而且用手指轻敲一下你就会觉得这块塑料板感觉并不太厚实，声音听起来蛮空心的。内侧门把拉杆虽然有银色的亮面烤漆做处理，中控台也有一条银色的饰条，但给人的感觉就是这种烤漆做工很容易被指甲刮花掉漆，然后这块门把拉杆感觉也会像很多X50车主反映的那样，只要不太斯文的对待就会出现容易被拉断的问题。小编之前数次试驾过X70和X50，对于这两款X系列SUV的方向盘都有一个共同的感想，就是它们的方向盘虽然都可以做上下前后四向的调整，但调整幅度并不够大，尤其是X70的方向盘调整后的角度其实并不是正面对着驾驶者，但这问题在S70身上似乎获得了改善，小编也比较容易调整到我觉得顺手而且舒服的方向盘角度。至于座椅的部份，S70的座椅唯一给我的问题就是椅垫长度略显不足，大腿接近膝盖的部份还是有些悬空，但这点是因人而异的，因为每个人的身高都不一样，大腿和上半身的比例也会有些不同，所以它的座椅是否好坐，还是建议大家以后亲自去试坐一下才下定论。而后座空间的部份，膝盖的空间以我175cm的身高来说与前座的椅背还有大约一个拳头的空间，而我的头发也不至于会动到C柱的车顶，因此空间感来说算是过关，只不过后座座椅的设计相对比较平整，所以包覆性和支撑性表现不是很好，如果司机的开车习惯比较激烈，那后座的舒适程度就会打折扣。如果你要拿S70的后座空间来和其它对手做对比的话，我觉得它的后座空间表现不如City那么宽裕，但比Vios要来得好些，Vios最主要的问题是在于后座的头部空间，只要身高达到170cm的水平就很容易出现顶头的问题，而S70却没这方面的问题。而如果对比Civic的话，S70的后座空间表现就更逊色一些了。另外，原厂也在这次的媒体预览活动中特地找来了一辆City和一辆Vios（都是目前市场上在售的最新款）来比较它们的0-100km/h加速表现，至于为何会是City和Vios？原厂后来解释说因为S70未来的定价足以侵蚀掉部份B-Segment房车的市场，所以才找这两款房车来对比。但我个人认为这当中原厂可能也存在一些小心机，毕竟如果拿Civic来对比的话，S70或许在0-100km/h的加速性能表现上没什么必胜的把握，正所谓献丑不如藏拙，所以才选择往下欺负没有涡轮增压的City和Vios？ Anyway，在实际测试过三款车的0-100km/h加速表现后，胜出的当然是搭载涡轮增压引擎的S70，毕竟City和Vios的引擎排气量虽然同为1.5L，但输在没有涡轮增压的加持，因此City和Vios实在是非战之罪，而S70胜出其实也有点胜之不武。虽然原厂没有公布S70的0-100km/h官方数据，但多家媒体在测试后得到的成绩都落在9.5秒左右，如果拿同样搭载1.5L涡轮引擎的Civic来对比，S70的加速表现确实不如Civic，但如果不横向比较的话，其实9.5秒的加速成绩对于大部份人来说也是很够用的。而说到0-100km/h的加速测试，我们也不得不提到100-0km/h的紧急煞车距离表现，S70同样也是在这三款车当中表现最好的，而原厂也有说过他们在研发S70的过程中有升级过了S70的煞车系统，包括采用比中国吉利帝豪更大口径的煞车碟盘和更大压力的煞车卡钳，以做到更好的煞车性能表现。这是因为中国的吉利帝豪只搭载1.5L的四缸自然进气引擎，马力和扭力输出都没有本地的S70那么大，在动力更强的前提下当然也要升级它的煞车系统，否则很容易出现跑得快但煞不住的问题。顺带一提，100-0km/h的紧急煞车表现这一环，表现最差的是Vios；而0-100km/h加速表现这块，表现最慢的也是Vios。而在我们测试0-100km/h加速表现的环节里，几乎每个人都在S70身上得出一个相同的结论，那就是全力踩下油门踏板的那一刻，会出现大约1秒钟的油门空档，也就是说City和Vios全力踩下油门时车子就会立刻给出反应开始起跑，而S70则会有大约1秒钟的迟滞，之后才会给出反应开始起跑，但它还是凭借涡轮增压的优势很快就追了回来并取得领先。而在操控和舒适性这一块，原厂特地在测试场地内让我们测试了车辆高速绕锥（Slalom Test），让我们体验车辆在连续高速过弯时的稳定性，同时也在一段大约500米的路段上模拟了各种坑洞和路墩，让我们体验S70的避震器和整体舒适性表现。整体来说，S70的悬吊系统调校是偏舒适性为主，在时速约60km/h的车速驶过这些坑洞和路墩时它的舒适性表现算是相当不错，而车辆在连续高速入弯的稳定性表现也在水准之上，比之前的X50和X70普遍偏软的表现都更好。而在这短暂的试驾过程中，小编也发现S70的引擎室隔音和胎噪表现并没有像X50和X70那样出色，只要引擎转速稍微拉高就可以听到明显的引擎咆哮声，而且轮胎高速滚动时的噪音隔绝也完全不如X50与X70那么好；同时引擎运转时的声浪也和X50/X70一样偏向粗糙，怠速运转时站在车外听起来的声音就像柴油引擎一样，这点在X50和X70身上都一样，这点小编并不觉得意外，毕竟这具引擎是吉利和Volvo合作研发出来的产品，许多欧系引擎也都有类似的声浪特性。不过需要提醒大家一点的是，原厂在这次活动中给媒体体验和试驾的都是最高的两个等级，也就是1.5 Flagship和1.5 Flagship X，两者唯一的差异就是天窗，因此在质感、材质和隔音的心得部份未必适用于比较入门的1.5 Executive和1.5 Premium车型上。总的来说，如果S70顶规的1.5 …

Proton 3年前

2023 Proton S70 全车系四个等级规格与配备差异逐个看

Proton不久前举办了一场媒体新车预览活动，预览的主角就是即将发表的S70，虽然我们在之前的文章已经有列出S70四个等级间的规格和配备差异，但我们也知道有很多人不喜欢看冗长的文章，所以我们在这边直接以列表方式列出四个等级的规格与配备差异，话不多说，开始啦！ Proton S70 1.5 Executive 标准配备：机械规格： 1,477cc 三缸涡轮增压汽油引擎 150PS @ 5,500rpm，226Nm @ 1,500rpm 七速湿式双离合器变速箱（7DCT）电子辅助动力方向盘前麦花臣、后扭力梁（Torsion Beam）前通风碟、后实心碟煞车盘前轮驱动系统外观：卤素灯泡头灯组标准非贯穿式尾灯组 16寸单色轮圈整合LED转向灯的左右后视镜内装：传统指针式仪表板 8寸荧幕主机手动绒布座椅引擎启动按钮手动单区冷气系统后座冷气出风口 …

Proton 3年前

Proton S70 新车预览: 为何没缸内直喷? 价格与 City 接近?

在Proton不久前刚举办的S70媒体新车预览活动上，受邀的媒体除了可以现场体验这款全新的四门房车之外，当然也趁机向在场的原厂高层询问了一些大家或许都比较有兴趣想要知道的问题，在这里我们就一一为大家列举出现场提出的几个主要问题，以及高层们给出的答案。 1. 为何即将发表的Proton S70搭载的1.5L涡轮引擎没有缸内直喷技术？答：我们在研发Proton S70的过程中做过了市场的意见收集，我们认为Proton X50 1.5 Premium所搭载的1.5L三缸涡轮增压引擎的技术已经足够这款S70的潜在买家使用，而X50 1.5 Flagship虽然搭载同一具引擎而且有缸内直喷技术（Direct Injection），但这却回增加造车的成本，从而提高S70的价格并最终转嫁回到消费者身上。目前我们决定使用在S70身上的这具引擎有150匹马力和226Nm的扭力，虽然它的动力数据不如缸内直喷版本（177匹马力/255Nm扭力）那么出色，但S70依旧拥有不错的性能和瞬间加速表现，对比其它同级车款依旧不差。 2. 大家都知道Proton S70其实就是基于中国的吉利第四代帝豪（Emgrand）改造而成，除了引擎和变速箱的不同外，能说说两者还有什么明显的差异吗？答：Proton S70和吉利帝豪都是基于吉利集团的BMA模组化底盘打造，而除了我国市场的S70搭载涡轮引擎和使用双离合器变速箱，拥有比中国市场的帝豪所使用的1.5L自然进气引擎搭配CVT变速箱更强的动力性能外，我们也特地针对本地消费者的开车偏好做了一些细节上的调整。其实S70真的并不只是从中国的左驾改成本地的右驾那么简单，我们在深入研究和体验中国的吉利帝豪后，研发团队决定把它更换不同的避震器和悬吊设定，让S70比帝豪拥有更舒适的乘坐体验，更符合本地的日常代步需求。 3. Proton X90已是品牌第一款市售的新能源（NEV）车款，而且Proton早前也承诺会推出更多的新能源产品，那S70日后会不会也有油电Hybrid的选项？答：Proton确实承诺会加速电动化进展，并且会在未来推出更多的新能源车款，但在这款S70的产品上，我们的目标是锁定在市场的大部份主流消费族群上，并且为它设定每个月2,000到3,000辆的销量目标，因此我们决定采用目前大部份消费者更喜欢纯燃油引擎设定，暂时没有Hybrid油电版本的计划。 4. Proton早前的文告有提到S70的推出主要是让Proton重返Preve停产后的C-Segment房车市场，但在活动中却多次被拿来和Honda City、Toyota Vios比较，那到底S70是被原厂定义为C-Segment还是B-Segment的房车？它的同级对手究竟是谁？答：在我们的产品规划里，Proton S70确实是一款用来替代已经停产多年的Proton Preve的一个新产品，所以你可以把它视为是一款C-Segment的房车，并拿它来跟Honda Civic、Toyota …

Proton 3年前

Proton S70 媒体预览, 规格获得确认, 共细分成四个等级

Proton日前举办了一场专门针对本地汽车媒体的闭门新车预览活动，预览的主角自然就是即将发表的Proton S70，而Proton也在活动上正式公布了S70的完整规格列表，这次就让我们带大家一起来看看S70在各等级车型上有些怎么样的差异。首先，S70在本地被细分为1.5 Executive、1.5 Premium、1.5 Flagship和1.5 Flagship X四个等级，价钱和确实的发布日期当然还未公布，但原厂有表示S70虽被官方定位为一款C-Segment的四门房车，但它的价格定位也足以向Honda City、Toyota Vios等B-Segment的房车构成影响，因此估计它的价格可能会落在10万令吉以下，最入门的1.5 Executive起步价可能在7万到8万令吉左右，1.5 Flagship X的价格则可能在10万令吉左右。虽然被细分成四个等级，但全车系的S70都搭载同一具的动力配置，也就是和X50 1.5 Premium、Executive和Standard一样的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，而非X50 1.5 Flagship身上的那具1.5L TGDi引擎，这具引擎并没有缸内直喷（Direct Injection）技术，因此马力和扭力输出都比较低。具体来说，这具引擎的最大马力有150匹，最大扭力有226Nm；作为对比，1.5 TGDi引擎有177匹马力和255Nm的扭力。变速箱则是一样的湿式双离合器（DCT）并且拥有七个挡位，而且一样都是前置引擎、前轮驱动的配置。原厂并未公布它的综合油耗数据，也未公布它的0-100km/h加速成绩，但因为在活动上原厂有让媒体在封闭场地内进行0-100km/h的加速测试，根据许多媒体得出成绩，S70的成绩基本落在9.5秒左右，虽然谈不上性能猛爆但也足敷日常使用需求。在配备部份，最入门的S70 1.5 Executive将标配卤素灯泡的头灯组、16寸的轮圈、非贯穿式的尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、手动的绒布座椅、手动冷气系统、后座冷气出风口、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能、传统指针式的仪表板、8寸的荧幕主机、6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及盲点侦测系统（BSM）。而1.5 Premium则会比Executive额外增加LED的头灯组、贯穿式的LED尾灯组、手动的皮革座椅、单区自动恒温冷气系统以及传统的倒车摄影镜头，安全配备则维持不变。至于1.5 Flagship则是传统意义上的满配车型，它比Premium额外多了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，如全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）和胎压侦测器（TPMS）等。此外，1.5 …

本地新闻 3年前

副工程部长: 政府正与各大道公司协商, 争取暂停调涨19条主要大道的过路费, 或可能延长部份大道公司特许经营合约

又是关于大道收费的课题！政府目前正与国内各家主要的大道特许经营公司洽谈，希望可以减低国内19条主要大道的过路费，甚至不排除会以延长合约的方式换取大道公司暂时冻结涨价。根据本地财经媒体《The Edge》的报道，工程部副部长Abdul Rahman Mohamad日前表示政府已经和国内数家主要大道的特许经营公司的代表会面，包括Amanat Lebuhraya Rakyat（ALR）、Prolintas、IJM、ANIH和PLUS，以商讨大道过路费涨价的事宜。 ALR目前拥有连接Damansara到Puchong的LDP大道、连接吉隆坡到Damansara地区的SPRINT大道、位于吉隆坡市中心内的精明防洪隧道（Smart Tunnel）以及连接巴生到吉隆坡地区的Kesas大道。而Prolintas则拥有连接Ampang到吉隆坡市中心的AKLEH高架天桥大道、连接Shah Alam到Rawang地区的Guthrie Corridor大道、连接巴生到Shah Alam地区的LKSA、连接Damansara到Shah Alam地区的DASH大道、连接Kajang到Serdang一带的SILK大道，以及连接Sri Petaling到Bukit Antarabangsa的SUKE大道。而IJM则拥有四条大道的特许经营权，分别是连接吉隆坡市中心到Putrajaya一带的Besraya大道、连接吉隆坡到USJ一带的NPE大道、连接Kajang到森州芙蓉的LEKAS大道，以及连接巴生谷地区到霹雳州的WCE西海岸大道。而ANIH则主要拥有两条连贯半岛东西海岸地区的大道，分别是KL-Karak大道以及东海岸大道（LPT）。至于PLUS则拥有南北大道、NKVE、Seremban-Port Dickson大道、北海居林高速公路（BKE）、槟威大桥和马新第二大桥。根据Abdul Rahman的谈话内容，政府此次与大道公司的代表会面主要是为了商讨国内各主要大道的收费事宜，并找出一个两全的方法降低大道过路费，或至少暂时冻结大道过路费再次涨价，但一切都需要经过详细研究和讨论才能决定，而且也需获得财政部的批准。 “如果说要全面废除我国所有大道的过路费将涉及非常庞大的政府开销，估计费用会高达4,000亿令吉，因此所有政策和建议都必须经过详细探讨才能有定论。”此外，他也确认政府正在探讨延长大道公司合约的可能性以换取大道公司冻结调涨过路费，部份大道的收费合约甚至可能会延长额外30年。根据政府和国内各主要大道公司签订的特许额经营权合约，大道公司有权在每隔一段时间后重新调整过路费以维持当下的维护和营运成本，因此政府必须透过协商手段让大道公司同意暂停调涨过路费，而通常政府为了让大道公司同意冻结调涨过路费，都会给出一笔数额的赔偿，不然就是延长大道公司的特许经营合约。

Peugeot 3年前

Stellantis 东盟首席运营长：Peugeot 408、e-2008 电动车，以及 Landtrek 皮卡将在本地组装并于明年面市发售

如题所述，更多本地组装（CKD）的Peugeot新车型将在明年于我国面市发售，其中包括有408、e-2008电动车，以及Landtrek皮卡。这是Stellantis集团东盟首席运营长（COO）Daniel Gonzalez在接受CarSifu访问时透露的一项消息。接下来让我们来一一关注每款新车。首先，新的408（第三代）是在去年6月全球首发，在这之前它是一款Sedan车型，但在大改款之后原厂将其转变成一款跨界Coupe SUV。这款新车在今年3月已登陆我们的邻国，即泰国市售，而不久前它还被发现悄悄在本地进行路测。新车在泰国当地仅提供插电式混合动力（PHEV）一种动力配置，由一组1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达组成，引擎本身可输出180匹马力和250Nm的扭力，而马达则可以输出110匹马力和320Nm的扭力，综合马力输出达到225匹，综合扭力为360Nm，搭载八速自排（8AT）变速箱。官方宣称新的408在纯电模式下拥有最长63公里的续航里程，支援7.4kW的AC充电插口，需要1小时55分充满电。它在泰国当地的正式售价为278万泰铢（36.1万令吉）。在e-2008方面，这款纯电动SUV其实早在今年5月的马来西亚车展（Malaysia Autoshow）上亮相，并预计将在2024年中旬发布。新车是在2019年6月全球首发，它搭载一组前置式的电动马达，搭配一组容量50kW的锂离子电池，马达拥有130匹马力和260Nm的扭力，续航里程可以达到310公里（WLTP）测试标准。根据Peugeot原厂公布的资料，这款e-2008支援最高100kW的DC快充技术，号称只需30分钟就可充电至80%，而如果使用标准的7.4kW AC充电插口则需要8个小时、使用11kW的AC充电插口则需要5小时15分钟。最后，在Landtrek方面，这款皮卡其实早在今年3月通过整装进口（CBU）的形式于本地面市【点击这里查阅新闻背景】。但Gonzalez明确表示，该车将在明年推出CKD版本，并获得升级悬吊系统。目前，CBU版本的Landtrek在本地只有一个1.9D Allure的规格和版本，它搭载的是一具1.9L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力150匹，最大扭力350Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱和电子控制的四轮驱动（4WD）系统，售价是RM120,072。另一方面，Gonzalez也指出，Stellantis集团为东盟市场制定了一套宏伟的计划，而该集团在大马的巨额投资也将为本地企业创造价值高达50亿令吉的机会。“我们在吉隆坡设立了区域总部，以便更好地运营，因为‘远程控制’是行不通的。如果想要专注在本地发展，我们需要本地化生产并在当地运营。” “我们需要本地人才，我们正在大量招聘。我一直在与政府和其他单位就未来的业务进行对话。从长远来看，Stellantis将在这里长驻，而不是‘进进出出’般儿戏。我们希望充分利用我们的Gurun产房。”Gonzalez这么表示。回顾过去，Stellantis早于2021年11月并购了Naza Automotive Manufacturing（NAM）及其Gurun组装厂。有关产房目前正在生产Peugeot 2008、3008，以及5008，这三款SUV除了在本地市售以外，也出口到菲律宾、泰国和柬埔寨。另外，Gonzalez还表示，该集团已拟好了发展蓝图，并准备择定大马为Stellantis在东盟区域的电动汽车枢纽中心，其他计划包括在本地生产电池以及区域培训学院。与此同时，该集团还将与本地公司在充电基础设施、电池技术、软件开发和运输服务方面建立合作伙伴关系。

Toyota 3年前

UMW Toyota 10月销量创五年纪录新高！年初至今增9.1%

日前，UMW Toyota Motor（UMWT）公布了上个月，也就是2023年10月的“成绩单”。结果该公司上个月共录得10,931辆销量，其中包括222辆的Lexus汽车，创下了过去五年来的单月纪录新高；截止10月结束，该公司今年至今的总销量为87,422辆，与去年同时期的80,153辆相比增长了9.1%。值得一提的是，上个月，UMWT在本地推出了全新第四代的Alphard和Vellfire。官方表示，这两款“双胞胎”豪华MPV为新世代的先进和豪华移动出行交通工具树立了新的标杆。 “在不断进化的汽车领域当中，Toyota Alphard和Vellfire堪称是创新和先进的‘灯塔’。他们为MPV细分市场的豪华和性能制定了新的标杆，这体现了我们致力于提供卓越汽车的承诺。”UMWT总裁Datuk Ravindran K这么表示。如今，UMWT正在为今年的强劲收官做准备，并在本月推出了一系列以“Celebrate the Symphony of Lights”为主题的促销活动。在此活动下，购买特定车型，原厂将提供高达100%的全额融资，以及高达RM15,000的促销优惠。此外，Toyota Service Savers配套还提供每月分期付款，最低每月只需RM18。

Tesla 3年前

本地第四座超级充电站, 马六甲 Freeport A’Famosa Outlet Tesla 充电站启用, 暂只对 Tesla 车主开放, RM1.25/kWh

自上个月在马六甲落成了本地第四座超级充电站网络后，Tesla位于马六甲Freeport A’Famosa Outlet入口处的免费露天停车场的超级充电站如今宣布正式启用并且对Tesla车主开放，收费为RM1.25/kWh！根据Tesla Malaysia的介绍，这座位于Freeport A’Famosa Outlet的超级充电站是Tesla在我国建设的第四座超级充电站，拥有四个超级充电桩和一个标准的AC充电盒，超级充电桩的最高功率为250kW，可在15分钟内为Model 3提供额外282公里的续航里程。和之前已经启用的充电站一样，这座Tesla超级充电站同样暂时只开放给Tesla车主使用，Tesla的车主可透过车上的荧幕和手机的App查看充电站当下的使用状况，以及实时更新最新的充电进度。至于收费部份，和早前在柔佛Iskandar Puteri和吉隆坡Pavilion KL的充电站一样，这座位于马六甲的超级充电站的四个DC超级充电桩的收费统一为RM1.25/kWh，在充电站满额情况下则会向车主征收每分钟RM4的闲置收费（即充满电后没有即时离开所产生的额外费用）。

Perodua 3年前

政府为 Proton 和 Perodua 定下2025年推出电动车的目标

投资、贸易及工业部副部长刘镇东透露，政府已与本地两家国产汽车制造商，也就是宝腾（Proton）和第二国产车（Perodua）洽谈，并为他们定下2025年推出电动车的目标。刘镇东也是依斯干达公主城国会议员，他是在国会下议院回答万宜国会议员Syahredzan Johan提问有关可负担电动车课题时这么表示。后者在网络社交媒体平台X上发布了这段在国会上提问环节的视频，我们也在这里为大家附上视频链接。相信大家都知道，虽然政府已为本地在售的电动车（包括整装进口，CBU）豁免征税（包括关税和销售税），但同时政府也设定了10万令吉的底价。这意味着任何在本地市售的进口电动车都不能低于10万令吉。 Rebet kereta EV dilihat hanya untuk orang kaya sebab EV mahal. Bagaimana pula EV mampu milik?Sedutan perbahasan Belanjawan 2024 saya di peringkat jawatankuasa bagi MITI, serta jawapan penggulungan …

本地新闻 3年前

工程部在Hulu Langat道路试用夜光涂料, 晚上可自行发光

由于部份偏远地区的道路缺乏照明设施，在夜晚可能容易因此而引发意外，工程部日前透过雪州Hulu Langat的公共工程局在士毛月（Semenyih）地区的乡村道路首次试用夜光道路涂料，让道路分割线在缺乏照明的幽暗环境下依然能被驾驶者清楚看见。根据工程部发布的资料，这种夜光涂料目前还处于试用阶段，他们是在士毛月的Jalan Sungai Lalang（B19）到Jalan Sungai Tekali（B16）之间长245米的路段率先试用了这种夜光涂料，用来粉刷道路的分割线，分割线的总长度为490米。工程部指出，上述的夜光涂料在白天或明亮的环境下和一般白色漆料的分割线无异，但在晚上或幽暗环境中却会自行发光，目的是为了在缺乏路灯的偏远地区路段可以提高道路使用者的安全，让驾驶人士更清楚看到道路上的分割线和指示。在国外，澳洲的维多利亚州（Victoria）早在去年就已经开始试用这种夜光涂料，当地政府耗资400万澳元（约1,250万令吉）在州内的70条道路试用这种会在夜晚自行发光的夜光涂料，以测试它的实际效果和耐久性。

公共交通 3年前

乘客抱怨车资太贵? 陆兆福: 政府暂无意管制电召车收费

本地的电召车近几年来一直都存在顾客嫌贵、司机嫌车资太低的两难局面，因此一直都有人希望政府出面管制电召车的收费制度，不过负责掌管国内公共交通事务的交通部长陆兆福却表示政府暂时无意干预电召车领域的收费制度，以保障顾客和司机双方的权益。根据本地媒体《The Star》的报道，陆兆福解释如果政府贸然出手干预国内的电召车服务的价格，并且设立最低价格的话，一些业者或许会趁机涨价并导致更多乘客投诉车资高昂。 “电召车服务的车资并不是完全固定的，车资多寡取决于当下的交通状况、距离、天气状况、路途所消耗的时间还有供需状况等，因此电召车服务的收费都是根据当下的情况而浮动的。” 他也指出，交通部旗下的陆路公共交通局（APAD）已经和各大主要的电召车公司代表会面，这些电召车公司的代表表示他们将会针对一些高需求量的地区推出额外津贴和奖掖，鼓励更多司机到高需求量的地区载客，并且会提前一周通知司机未来一周的津贴和奖掖详情，让司机可以更好的规划自己的开车路线和收入。

GAC Trumpchi 广汽传祺 3年前

广汽传祺 GAC GS3 Emzoom 装载运输罗里, 已开始试产?

来自中国的汽车品牌广汽传祺早前透过本地企业Warisan TC（陈唱集团的子公司）引入大马市场，并且已在2年前发表过了上一代的GS3，但总代理已在今年5月预告会引进全新大改款的GS3并且会在本地组装（CKD），而这款全新的B-Segment SUV目前已被本地网友拍到出现在吉隆坡Segambut的陈唱汽车组装厂外了！根据网友Charles Ong提供的这组照片，两辆不同颜色的全新广汽传祺GS3 Emzoom在陈唱的组装厂外正在装载上运输罗里，由此看来陈唱已经开始了GS3载本地的生产工作，或者是已经进入了试产阶段。广汽传祺的GS3是一款定位B-Segment的都会型跨界SUV，其同级对手是Proton X50、Honda HR-V和Mazda CX-3等，GS3的车身长度达到4,410mm，车身宽度1,850mm，轴距为2,650mm。根据总代理早前给出的资料，GS3 Emzoom将会搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力177匹，最大扭力270Nm，变速箱是七速的双离合器（DCT），采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩7.5秒，综合油耗数据为6.18L/100km或16.2km/L（根据中国的CLTC测试标准）。而总代理也在今年5月曾经说过，GS3首批在本地组装的新车预计会在明年4月于我国正式出厂，并且预计会在明年中旬正式开卖，而本地生产的GS3除了供应给本地市场外，也会作为右驾版车型的生产枢纽出口到其它国家。 2024广汽传祺GS3官方宣传照

Honda 3年前

全新第六代 Honda CR-V 本地开放预订, 2.0L e:HEV 与1.5L VTEC Turbo 引擎可选, 首次搭载原厂RS运动化套件

自去年7月全球首发之后，全新第六代大改款的Honda CR-V如今正式宣布将在近期来到大马市场！Honda Malaysia刚宣布全新第六代的CR-V将从即日起于全国所有Honda授权代理商开放接受新车预订，不过却还没公布价格，但原厂表示它将在下个月于本地正式发布！这次全新CR-V主要有两个亮点，第一个就是它终于有了原厂的RS运动化外观套件，不过也只限于部份较高阶的车型等级，而第二个亮点就是它是本地首款提供油电Hybrid系统的CR-V，而如果你对Hybrid油电不感冒的话，当然也还是有传统汽油引擎可选！在配备上，原厂确认本地的全新CR-V将继续标配LED头灯组、LED尾灯组还有LED的前雾灯，同时还有流水式的LED转向灯，而且表示油电版的CR-V e:HEV将会标配原厂的RS运动化套件，并且会配有18寸的熏黑式轮圈。除此之外，新的CR-V也会配有具备踢脚式感应开启和自动关闭功能的电动尾门，以及360度全景摄影系统，同时也会配有Honda Connect车载联网系统，让车主可透过手机实时监控车子的当下状况和位置，并可远程启动引擎和上锁车门等。除此之外，原厂也表示油电版的CR-V e:HEV RS将会配备可主动开启和关闭的前水箱护罩护栅，可对应当下的车速、引擎温度等因素自动开启或关闭水箱护罩的进气栅，以达到更好的车身空气力学效果并降低风阻系数，以创造出更好的油耗数据。本地的全新CR-V将会由两组不同的动力配置组成，分别是和Civic e:HEV同一组的2.0L Hybrid油电系统，以及另一组大家都很熟悉的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮引擎，而变速箱则是大家也很熟悉的地球梦CVT变速箱。在2.0L Hybrid油电系统的部份，它是有一具2.0L的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达组成，引擎本身有141匹马力和182Nm的扭力，综合马达之后的最大马力达到184匹，综合扭力更是达到335Nm，而变速箱则是e-CVT。而在1.5L VTEC Turbo引擎的部份，这具引擎经持续改良后，如今有193匹马力和243Nm的扭力，搭配已经成熟的地球梦（Earth Dream）CVT变速箱。同时原厂也表示新的CR-V依旧会在部份车型上提供全时四轮驱动（AWD）和前轮驱动两种选项。而在安全配备部份，全新的CR-V也会搭载升级版的Honda Sensing半自动驾驶辅助功能，原厂号称它改用了全新的广角雷达和高清摄影镜头，而且还额外多了声纳传感器，让它具备完整的低速自动煞车功能，并可实现第二级的半自动驾驶辅助。除此之外，原厂也说全新CR-V的头灯组将会具备自动切换远近光（AHB）的功能，而且原有的车道维持辅助、车道居中辅助等功能也会因为更好的镜头与雷达模组而拥有更精准的表现。而在新车发布之前，原厂也会举办一场巡回式的新车预览活动，让有兴趣的朋友可前往指定的Honda陈列室近距离观赏新车，时间和地点详情请参考以下的列表，而有兴趣的朋友除了可向临近的Honda陈列室订购外，也可点击这里向Honda的官网下订。泰国的第六代Honda CR-V 2.0 e:HEV 第六代Honda CR-V国际官方宣传照

Proton 3年前

发布在即？2024 Proton X70 小改款本地路测再被“捕获”

近日，我们paultan.org的读者Putra Kamrin Azran和Adam Johnston向我们投送了一批新的谍照，这次的主角依然是即将发布的小改款Proton X70！新车被“捕获”时相信是在进行路测，而且也出现在了本地著名旅游胜地，云顶高原路段。在这之前，不少新车还未正式面市之前都在该路段进行测试。与上个月被“捕获”的新款X70一样，这次的新车依然仅采用迷彩覆盖了车头和车尾部分，并没有完全伪装。当然，这些被隐藏起来的部分毫无疑问将会有所调整，其中包括更纤细的头灯组、更宽的前保险杠进气口，以及引擎盖上的流线设计。此外，新车的中网水箱护罩也将会有很大的变化，从谍照来看，能够清楚看到类似砖石的镀铬点阵式设计，不再像是现款的无限编织（Infinite Weave）风格，这让它看起来更贴近“大哥”Proton X90。另外，谍照中的尾灯似乎与现款保持一致，进一步证实了这次小改款的X70将基于中国的小改款吉利博越所改造，而不是博越Pro。目前，我们还未看到新车的内饰谍照，但预料其变革幅度将比外型来得更小。若按照中国的吉利博越小改款为基础，我们预测本地的X70小改款的内装设计与现有的款式差异并不大，基本还是会沿用同样的中控台设计，但中间的荧幕主机会在尺寸上有所升级，并且预计会搭载最新的ATLAS OS系统。除此之外，中国的博越小改款在座椅的部份也有些不同，当地改用了更符合人体工学设计的全新皮革座椅，能为驾驶者和乘客提供更具包覆性和支撑性的乘坐体验，预测同样的设计也会被Proton采用。由于这次仅是一次小改款，加上Proton早前已经为X70改用了1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，因此这次小改款的X70预计还是会沿用同样的动力配置，至于会否继续提供四缸的1.8L TGDi涡轮引擎则还不确定。

Tesla 3年前

原厂技术人员确认, Tesla 家用充电盒不能为其它EV充电

购买纯电动车的朋友都应该会额外花费购买，或者获得原厂赠送（如有）一组家用的AC充电盒，以方便在家里为自己新买的电动车充电，而如果家里有不止一辆电动车，那这架充电盒可能就会同时为两款不同品牌的EV充电，但这通常并不碍事，因为只要充电插口一样或者支援同样的充电功率，两款EV就可以共用同一个充电盒。不过本地一名Tesla车主最近就在FB的群组“MyEVOC”里分享他的手机信息截图，对外展示他和Tesla原厂技术人员之间的对话记录，并提醒其他有购买Tesla家用充电盒的车主们不要使用该充电盒为其它品牌的EV充电，否则会被Tesla否决充电盒的保固权利。根据截图的对话内容可见，原厂的充电盒安装技术员提醒这位Tesla车主，称他们在安装过程中会透过软件锁定方式，限制Tesla的家用充电盒只能为Tesla车款进行充电，并指车主如果被发现擅自修改充电盒内的软体设定，就会被原厂否决原有的12个月充电盒保固。这位Tesla车主这时进一步询问对方，是否意味着车主花费购买Tesla的充电盒后不能为家里其它品牌的EV充电时，对方进一步回应并表示确认，指根据Tesla的使用条款，Tesla的家用充电盒不能被用来向其它品牌的EV充电。这则帖文在FB群组内被传开后，随即有网友向这名车主提出建议，指既然Tesla只为充电盒提供12个月的保固，那车主就只好在1年的保固期结束后才修改充电盒里面的软体设定，解除其限制让这款充电盒可以为其它EV充电。 Tesla的家用充电盒在本地的正式零售价为RM2,880，首批在今年10月31日前向Tesla原厂订购Model Y或Model 3新车的客户将可免费获得这组充电盒，但他们还需额外付费RM2,200（东马为RM2,500）给原厂，让原厂的授权技术人员到府上进行安装。

Lexus 3年前

UMW Toyota 10月卖出1.09万辆新车, 今年累计销量8.7万

Toyota和Lexus在我国的总代理UMW Toyota Motor（UMWT）公布了该公司在今年10月的月销量数据，该公司一共在10月份卖出10,931辆新车，其中10,709辆为Toyota新车，另有222辆为Lexus新车。而在今年的累计总销量部份，该公司在今年首10个月已经在本地累计卖出87,422辆新车，对比去年同期的80,153辆还要多了9.1%，同时今年10月的新车销量也是该公司最近5年来最好的单月销量记录。此外，UMWT也表示他们将会针对巴生Bukit Raja和Shah Alam的新车组装厂进行提升以提高这两座厂房的产能和效率，除了会引进更先进的硬体设备外，也会针对生产线内的作业流程和人员配置进行重新调整。

本地新闻 3年前

粗心父母遗留孩童在车后座闷死事件频传, 妇女、家庭与社会发展部长: 有人建议政府重新管制私家车后车窗透光度

交通部于2019年5月正式修改我国的汽车车窗透光度标准，允许后座车窗和后挡风玻璃达到完全不透光的0%透光度，也就是说本地私家车的车主们可以在后座贴上自己喜欢的各种不同透光度的隔热膜。不过这项受到许多车主欢迎的政策如今或许又会迎来改变了，因为随着近年来越来越多粗心大意的父母不小心把孩子遗留在后座导致孩童在车内被闷死的案件频传，妇女、家庭与社会发展部（KPWKM）已收到一些意见，希望政府重新管制汽车后座的车窗玻璃透光度，以减少类似的悲剧再发生。本地媒体《The Vibes》引述该部部长Nancy Shukri的谈话指出，自从我国近年来不时发生父母把未成年孩童遗留在后车座导致孩子被闷死的案件，该部已收到一些团体和人士的建议，希望政府重新管制本地私家车后座的车窗透光度，避免未成年孩童被遗留在后座时无法或难以被外界发现。 Nancy Shukri指出，类似的案件已引起该部的高度关注，该部目前正致力于想办法减少甚至是防止类似的悲剧发生，但她身为妇女、家庭与社会发展部长，也只能在该部被赋予的管辖权的范围内行事，不能随便越权。最新一起案件发生在上周三，一名粗心大意的母亲因忙着工作而误以为自己已经把2岁大的女儿送到托儿所，实际上却不慎把2岁大的女儿遗留在汽车后座，结果导致这名女童在车内被活活闷至昏迷不醒，后来虽送院抢救但仍然不治。

smart 3年前

总代理社媒给出确实日期, smart #1 本月21日正式发布

由中国的吉利汽车以及德国的Mercedes-Benz集团共同联营的电动车品牌smart即将在8天之后，也就是本月21日正式登陆大马市场，旗下在我国的首款产品smart #1即将在本地正式发布！ smart #1在本地的正式发布日期已经获得总代理Pro-Net昨天在社交媒体平台上官方确认，Pro-Net是Proton旗下子公司，专门成立出任smart汽车在我国和泰国的总代理角色，负责smart在这两个国家的销售和售后服务事项。 smart #1是一款跨界纯电动SUV，早前已在我国举办过多次的预告和新车预览活动，因此相信大家都对它已不陌生。本地的smart #1将同时拥有标准版的Pro、Premium，以及性能版的BRABUS三种车型和等级，正式价格还未被公布，但总代理曾表示它们的价格预估会落在20万到25万令吉之间，并且已经开放接受预订。动力方面，Premium版搭载后置电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.7秒，以及180km/h的极速表现。此外，它采用了容量为66 kWh的三元锂离子（NMC）电池，续航里程可以达到440公里（WLTP标准），支援标准的7.4和22kW的AC家用充电、同时还支持150kW的DC快充，只需30分钟就可从10%充电到80%。至于比较入门的Pro版本则搭载容量较小的49kWh电池，导致它的续航里程只要全车系最短的315公里，不过它搭载的马达和Premium版本一样，拥有同样的输出功率和加速性能。而作为性能版的smart #1 Brabus则在搭载同样容量电池的前提下额外增加了另一组前置式的马达，两组马达共同形成电子四驱系统，综合马力达到428匹，综合扭力543Nm，让其0-100km/h加速成绩缩短到3.7秒，而充电效率也维持一样，唯独续航里程下降至400公里。至于其他配备，根据此前我们掌握的消息，Premium版将标配CyberSparks Matrix LED+头灯组，灯腔内集成日行灯，并具备自适应远光灯和水平调整，以及Follow Me Home功能。除此之外，它的车头下方进气格栅还可发出律动灯光，而且车侧门把也会有迎宾灯，并且打开车门时还会投射出smart厂标的灯源；车侧部分，Premium版本将会搭载19寸的Rotor设计样式轮毂，轮胎尺寸为235/45。另外，新车还配有全景式天窗、行李架、带加热、防眩光、倒车自动调节、自动折叠的车侧后视镜，以及电动尾门等；内装方面，它几乎把所有的实体按钮都取消并整合进中间的12.8寸荧幕主机内，而仪表板则采用了一具扁平设计的9.2寸液晶荧幕，再搭配一个10寸的彩色抬头显示器。同时，它还搭载了一套全车拥有13具扬声器，并可输出640W功率的Beats高级音响系统，而且座舱内也设有64色氛围灯。当然，作为新世代车款，新车也备有Android Auto/Apple CarPlay手机连接功能，Qi无线充电面板自然也是少不了的。除了上述提及的配备以外，其他还有带记忆和通风功能的电动调节前排皮革座椅、带后排冷气出风口的双区自动冷气恒温系统、N95空调过滤器、带冷却功能的中央扶手储物空间。当然，一套完整的先进驾驶辅助系统也是不可或缺的，其中包含有自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道变换辅助、盲点侦测（BSM）等等，在传统安全配备部分，它也标配了7具安全气囊，以及其他常见的配备，安全层面可说是给好给满。 smart #1 Brabus 2023 smart #1 Premium

Proton 3年前

Proton S70 新车宣传单被提前曝光, 有7种车身颜色可选

Proton在十天前宣布即将发表的S70已正式开始量产，而且也开始在本地接受S70的新车预订，并且公布了部份的新车规格，而且不久后网络也曝光了一份未经确认的S70新车规格表。如今，再有网民在FB群组里曝光了S70的官方新车宣传单，里面除了清楚列出四个等级的S70彼此间的规格差异外，也列出了S70的车身配色选择。这次曝光的这份S70新车宣传单在规格表的部份与早前曝光的非官方规格表基本内容一样，都是指S70将分成1.5 Executive、Premium、Flagship和Flagship X四个等级，而且四个等级都搭载同一具的1.5L三缸涡轮引擎，彼此间的差异只体现于配备之上。在最入门的1.5 Executive部份，它标配了16寸的轮圈、手动绒布座椅、8寸的荧幕主机、电子手煞车（EPB）、传统指针式的仪表板搭配3.25寸的资讯幕、卤素灯泡的头灯组、6具气囊、盲点侦测系统（BSM，Proton称为Lane Change Assist），动力规格是一具1.5L的三缸涡轮引擎搭配一组七速的双离合器（DCT）变速箱，推测就是和X50同一组的动力单元。而在1.5 Premium的部份，它则额外多了LED头灯组、贯穿式的LED尾灯组、皮革座椅、自动恒温冷气系统和传统的倒车摄影镜头。至于1.5 Flagship则比Premium额外多了电动调整的司机座、10.3寸的数位化仪表板、荧幕主机从8寸升级为12.3寸并搭载最新的ATLAS OS作业系统、Qi手机无线充电面板，以及轮圈从16升级成17寸。至于安全配备部份，1.5 Flagship也比Premium额外多了高科技的半自动驾驶辅助配套（ADAS），参考回X50的安全配备，应该包含了全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和车道偏移警示系统（LDW），而且也应该会有车道居中辅助（LCA），因此预计是第二级的半自动驾驶辅助配套，而且还有胎压侦测功能（TPMS）。而在定位最高的1.5 Flagship X部份，这份规格表列出的唯一差异点就是它比1.5 Flagship额外多了一个天窗，其它配备则和1.5 Flagship都是一样，因此这次的S70可以说是采用双旗舰等级的策略，觉得天窗没必要的客户可以选择1.5 Flagship，想要天窗的才选购1.5 Flagship X。而在车身配色部份，这次的S70一共有7种不同的车身配色可选，其中包括了Proton全新的Teal Bayou Green绿色，其它另6个颜色分别是白、银、灰、红、蓝和黑色，但这个新的绿色和蓝色一样只在1.5 Flagship和Flagship X上提供，而黑色更是只有1.5 Flagship X才买得到。另外，红色和银色的车身配色也只开放给1.5 Flagship和1.5 Premium的车主选购，就算是最贵的1.5 …