本地新闻 · 第 26 页

JMC 江铃

江铃羿驰05无伪装本地现身！C-Segment 纯电动 Sedan，最大输出231 PS，550 km CLTC 续航里程，本地将面市？

来到了新的一年，又有一款新的中国品牌电动车即将登陆我国市售？近日，一辆尚未挂上注册车牌的测试车在本地上路被“捕获”，这款车型相当罕见，引发市场猜测。 从曝光的谍照来看，该车的尾灯设计极可能指向江铃集团新能源（JMEV）的羿驰05，这款车型最早在2021年亮相，去年8月还登陆我们的邻国新加坡，以‘Elight’为命名市售。 江铃集团新能源是一家于2015年成立的合资企业，由江铃汽车集团（JMCG）与中国农业发展建设基金等多方联营，法国汽车品牌Renault也参与了该合资企业，自2019年7月起持有50%股权成为主要股东，当时其投资金额为10亿元人民币（约合5.8亿令吉）。 看回羿驰05，在新加坡市售的Elight搭载前置马达，最大功率147 PS（145 hp或108 kW），峰值扭矩225 Nm，极速150 km/h，百里加速8.9秒。电池为63 kWh的三元锂（NMC）电池，WLTP纯电续航里程为460 km，在DC快充下充电只需30分钟即可从30%的电量充至80%。 至于中国市场则提供多种动力，包括56.31 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池配前置马达，最大输出224 PS（221 hp或165 kW）和210 Nm扭矩；另有63 kWh NMC电池的双马达版本，综合最大输出达231 PS（228 hp或170 kW）、395 Nm在CLTC续航里程介于470 km至550 km。 车身尺寸方面，羿驰05/Elight与本地现款市售的Honda Civic相当接近，车长4,675 mm、宽1,835 mm、高1,480 mm，轴距为2,750 mm，是一款不折不扣的C-Segment纯电动Sedan车型。 其他配备方面，该车搭载包括自适应巡航控制、自动紧急煞车、盲点监测和车道维持辅助在内的先进驾驶辅助系统（ADAS），另有矩阵式LED头灯、电动前排座椅、10.25寸数字仪表以及14.6寸中控触控屏（新加坡版）。 …

Kia

Kia Sales Malaysia 正式开始营运！推多项新举措包括降价

Kia Sales Malaysia（简称，KSM）上个月正式成立后，现已开始在本地营运。随着业务启动，KSM同步公布多项新举措，包括调整现有车型的定价策略、推出车主忠诚计划，以及引入Kia品牌保险和多项企业配套，旨在加强对现有车主与新客户的长期承诺。 自2026年1月1日起，Kia Sportage和Carnival全车系将采用全新定价，好让两款车在各自所属的SUV与MPV细分市场中具备更强竞争力。其中，Sportage的起售价下调至RM128,800。 至于纯电动旗舰SUV，Kia EV9则继续以原有价格销售，售价与此前由Dinamikjaya Motors（Bermaz Auto旗下子公司）代理时期保持一致；在售后保障方面，官方表示，所有新的Kia车型将依循Kia全球标准，提供五年或150,000公里的原厂质保，以及零件更换政策。 与此同时，KSM也宣布对Kia原厂零件平均下调约15%的售价。该公司指出，其售后体系由位于雪州Shah Alam的专属零件仓库支撑，以确保零件供应效率，并缩短维修等待时间，回应市场对售后时效的关注。 在客户关系层面，KSM推出名为Kia Circle的忠诚计划，现有Kia车主在升级到新Kia车型时，可获得最高RM6,000的现金回扣，该优惠同样适用于车主的直系家庭成员，包括父母、配偶与子女。 此外，KSM也同步推出Kia Professional企业与专业人士购车计划，面向专业团体成员及大型企业客户，提供最高3%的个人购车优惠，并可针对车队采购需求定制专属配套。 保险方面，KSM引入Kia Cares保险计划，由Berjaya Sompo、Zurich以及Zurich Takaful联合承保，涵盖车辆意外损失或损坏等基本保障，同时提供多项附加选项，让车主可按个人需求灵活调整保单内容。

本地新闻

2026 BUDI Madani 柴油月度补贴RM200发放时间表出炉

财政部（MOF）公布了2026年“Budi柴油现金援助计划”的发放时间表。该计划每月发放RM200，适用于半岛地区符合资格的柴油私家车车主，以及从事农业与农产品种植的小农与小园主。 这项柴油现金援助计划最早于2024年5月公布，是在政府于同年6月9日正式推行针对性柴油补贴机制之前推出的配套措施。根据现行安排，个人可透过“Budi Individu”类别申请柴油补贴，而从事农业或农产品生产者则可通过“Budi Agri-Komoditi”类别提出申请；至于车队营运者，则另行使用柴油补贴管控系统下的车队卡机制。 根据财政部说明，Budi Individu类别的申请者须为马来西亚公民，并且名下拥有一辆已在陆路交通局（JPJ）注册的柴油私家车，但车龄未满10年的豪华柴油车型不在补贴范围内。相关车辆必须持有有效路税，而申请者个人或夫妻合并年收入需不超过RM100,000。 至于Budi Agri-Komoditi类别，申请者须为已向农业及粮食安全部（KPKM）或种植及原产业部（KPK）属下相关机构注册的农民或小园主，并能证明其来自农业或农产品生产的年营业额介于RM50,000至RM300,000之间。 财政部指出，尚未提出申请的民众可随时查询自身资格并提交申请，该计划全年开放登记，并未设定截止日期。

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网传贸工部新规文件截图，2026年起尚未进入大马的新品牌 CBU 纯电动车定价须从RM250k起、马达输出至少200kW

近日，LinkedIn上流传一张据称来自我国投资、贸易及工业部（MITI）的文件截图，内容显示，从2026年1月1日起，尚未进入大马市场的新品牌，若以整装进口（CBU）形式引进纯电动车（BEV），车辆售价必须从RM250,000起，同时电动马达总输出功率需至少达到200kW（272PS）。 不过，这项规定并不影响目前已在本地销售的品牌及其现有CBU的纯电车型，这些车型仍维持RM100,000的最低售价门槛。同时，任何在12月28日或之后进入我国的CBU电动车，将不再享有进口税及其他税务豁免。 目前，本地销量最高的电动车品牌比亚迪（BYD）正计划在霹雳州丹绒马林的KLK TechPark建设本地厂房，但预计最快也要到2026年下半年才能投产。若CBU电动车库存是在12月28日或之后入境，并且在2026年1月1日前仍未售出，相关车型可能将涨价，实际涨幅将取决于届时落实的税率。为了维持价格竞争力，品牌势必需要转向本地组装（CKD）。 现阶段，已在我国进行本地组装电动车的车企包括有Proton、Perodua、Volvo、Chery、Mercedes-Benz以及TQ Wuling。除BYD外，极氪（Zeekr）亦有望进驻DRB-Hicom位于丹绒马林的Automotive Hi-Tech Valley（AHTV）。 另外，Leapmotor预计将使用Stellantis位于吉打州居林的Gurun工厂；EPMB则将负责Xpeng和MG的本地组装；Volkswagen也已规划在DRB-Hicom位于彭亨州北根的工厂展开EV相关计划。

Perodua

传 Perodua 砸5亿令吉收购 Tan Chong Serendah 组装厂

继Perodua Sales Sdn Bhd（PSSB）与Tan Chong Motor Assemblies Sdn Bhd（TCMA）于上月签署意向书（LOI），由后者为Perodua首款纯电动车，也就是QV-E提供电泳涂装及喷漆产线服务，并出租及开放指定装配产线后，《The Edge》引述接近交易的高层人士报道，Perodua正在考虑以约5亿令吉收购Tan Chong位于雪州Serendah的组装厂。 无独有偶的是，这座厂房距离Perodua位于Sungai Choh的基地仅约3公里；根据消息人士指出，目前Perodua已在Serendah工厂租用每年3万辆的生产产能，而该工厂的整体年产能约为4万辆。 同时，Perodua亦在评估直接收购Serendah工厂的可行性。据悉，这项产能租赁安排预计可为Tan chong带来约8,000万令吉的收入。从双方处境来看，此举被视为各取所需。 Perodua现有两座工厂，即Perodua Manufacturing Sdn Bhd及Perodua Global Manufacturing Sdn Bhd，两座工厂合计年产能约32万辆，但目前已处于满负荷甚至超负荷运作状态。相对来说，研究分析员指出，Tan Chong位于Serendah及Segambut的两座工厂合计年产能约6万5,000辆，却长期面对产能利用不足的问题。 《The Edge》援引Kenanga Research于11月26日发布的研究报告称，Tan Chong整体产能利用率仅约13%，相当于8,450辆，而且该公司去年在马来西亚市场仅售出7,785辆Nissan车型。 现阶段，TCMA Serendah主要负责组装Nissan Serena及Almera，而TCMA Segambut则生产X-Trail，同时也装配非Nissan品牌车型，包括广汽GAC …

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消拯局：电动车用户务必使用符合安全标准的家用充电器

如题所述，消防及拯救局提醒电动车用户，在住家安装的家用充电器必须来自合规/获批准的供应商，并且符合既定安全标准，以避免失火酿成悲剧。这是继近期雪州灵市一间住宅内两辆并排停放的电动车失火事故发生后所作出的提醒。 本地英文报章《星报》报道，消拯局总监拿督斯里诺希山莫哈末表示，相关充电设备应由能源委员会（ST）认可的供应商提供，安装必须遵循MS IEC 61851及MS IEC 62196标准，且须符合由能源委员会监管的相关要求。 另外，针对近期的失火事故，诺希山则指出，根据初步调查结果，事发时相关车辆并未处于充电状态。他补充，尽管外界一度猜测起火原因与充电器或正在充电有关，但实际上火灾是在充电结束数小时后发生。 至于相关指引，他指出，现行法规主要仍聚焦于公共充电设施。若要将更广泛的法律保障延伸至家用电动车充电器层面，需通过投资、贸易及工业部（MITI）属下的国家电动车指导委员会（JKK Pemandu）框架提出建议。 另一方面，马来西亚电动车车主俱乐部（MyEVOC）主席拿督沙罗阿兹拉依布拉欣哈利米表示，该协会一直积极与能源委员会、国家能源公司（TNB）以及经认证的充电安装专家展开交流，以确保家用充电的安全性与可及性。 他指出，在相关交流后，能源委员会与TNB已发布家用充电器安装指南，并呼吁EV车主聘请经认证的专业安装人员，并严格遵循其建议。他解释，获能源委员会列为“合格人员”的公司与个人，能够就设备选择及可用电力提供合适建议。 此外，他也建议EV车主在家用充电点附近安装烟雾探测器，并定期进行检查，因为电线连接可能随时间松动，增加过热风险。他强调，正确安装、持续监控以及定期维护设备，是预防事故发生的关键。

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休息站违规停车阻道，拖格罗里直接驶入连撞三辆车引议

多辆汽车违规停放在休息站入口处的路旁，占用行车空间，结果一辆拖格罗里在通行受阻的情况下驶入，并擦撞三辆停放在路边的车辆，事发后相关视频在网上广传，引发争议。 根据网络社交媒体流传的视频画面，事发时，数辆汽车正停放在路边，相关路段行车空间明显受限。一辆拖格罗里行经该处时无法顺利通过，被迫缓慢前行，其后方已有巴士及其他交通工具排队等候，车流一度受阻。 视频显示，拖格罗厘在继续前行过程中，接连与路边停放的3辆车辆发生碰撞，相关车辆蒙受不同程度损坏，现场未见人员伤亡；据悉，事故相信是在昨天于马六甲南北大道爱极乐休息站内一处转弯路段发生。 有关画面在网络上流传后引发讨论，网民看法不一。有者认为拖格罗厘左侧仍留有通行空间，司机处理方式存在争议；也有网民指出，该路段属黄线范围，禁止泊车，认为违规停泊是事故发生的关键原因。目前，此案已由武吉阿曼大道调查组（USLR）展开调查，事故责任仍有待进一步确认。 View this post on Instagram A post shared by serembanpage (@serembanpages)

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OMV/402 再度延后实施！CKD车价2026年7月前维持不变

如题所述，财政部宣布再度延后原定于2026年1月实施的公开市场价值（OMV）国产车消费税计算方式修订案，即PU（A）402/2019《国产货品消费税价值厘定条例》。根据最新公布的消息，该措施将延后六个月实施，新的生效日期定于2026年7月1日。 根据财政部于12月23日致函大马汽车商公会（MAA）的公文，在新期限前，本地组装（CKD）新车的销售成本、一般与行政开销以及利润部分将不会被纳入消费税的计算范围，也不会产生额外税负。 OMV/402修订案于2019年年底宪报公布，其核心在于重新定义CKD车辆的OMV计算方式。OMV指的是车辆出厂时的最终市场价值，在征收消费税前计算，原本主要由CKD零件成本、制造与装配费用，以及相关行政费用构成。 根据修订内容，消费税的计算基础将进一步扩大，纳入非制造相关成本，包括销售环节、市场推广、行政支出以及利润等项目。该机制一旦落实，将直接推高CKD车辆的应税价值，进而影响终端售价。 自条例公布以来，OMV/402的实际影响始终未曾落实。原定于2020年生效的修订案在疫情爆发后仅22天即被宣布延后至2021年。随后于2020年底再次推迟。MAA于2022年向政府提出的延后申请亦获批准，实施期限顺延两年至2024年12月31日，之后又延至2025年底，如今再度推迟至2026年6月。 对于今次的延迟决定，财政部并未说明具体原因。MAA此前于12月中旬表示，政府仍在完善相关执行机制。MAA主席Mohd Shamsor Mohd Zain曾指出，财政部向公会透露，新的计算方式将引入调整机制，以尽量降低对市场的影响，预期对车辆价格的冲击将非常有限，甚至不会产生明显变化。 早前市场曾预测，若全面落实原有修订案，CKD车型价格或面临至少10%的上调。MAA方面认为，根据目前与政府的沟通，OMV/402修订不太可能对CKD生产与销售造成负面影响。Shamsor表示，政府一贯强调推动本地生产及吸引投资，不会制定阻碍产业运作的政策措施。目前来看，CKD车辆价格至少在2026年6月底前仍将维持现状，相关修订的最终执行方式仍有待官方进一步明确。

Proton

Proton eMas 7 获OTA更新！Android Auto 功能正式上线

根据Proton eMas7 Community Malaysia Facebook群组流传的消息，Proton eMas 7终于迎来期待已久的OTA系统更新，至此Android Auto功能正式上线，时间点也与宝腾早前给出的承诺一致。相关照片由网友ExcellentFox8322分享。 这次更新的版本为1.2.0，除了加入Android Auto支持外，系统还新增了中控屏幕亮度调节功能，并进一步优化了马来语的系统表现。同时，更新说明中也提及“额外的系统优化”。另外，网友也提到，在切换驾驶模式时系统现在会发出提示音，这项变化相信正是优化内容之一。 作为宝腾旗下首款纯电动车型，eMas 7此前已于今年8月透过OTA更新加入Apple CarPlay功能。当时的更新也为低速行人警示系统提供了新的音效选项，包括“Galactic Note”和“Space Walk”，作为原有遭人诟病的提示音替代方案。 Proton eMAS 7 Premium

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每周油价: RON 95无补贴价格降6仙, 售价RM2.56; 西马柴油价格降8仙, 售价RM2.94; RON 97降价8仙, 售价RM3.16

政府如期在星期三对外公布本地燃油零售价在未来一周的走势，根据财政部的公告，RON 97汽油、无津贴的RON 95汽油以及西马半岛的柴油价格，都将从明日（25日）开始降价，直至今年最后一天的12月31日！ 全国无津贴的RON 95汽油价格将从原本的每公升RM2.62降价6仙，变成RM2.56；而BUDI95的RON 95汽油补贴价格则维持在每公升RM1.99的水平；至于RON 97汽油的售价，则会从原本的RM3.24降价8仙，变成RM3.16。 而在柴油部份，西马半岛的柴油零售价将从明日开始降价8仙，从原本的每公升RM3.02变成RM2.94；至于东马的柴油零售价则会维持在每公升RM2.15的水平。 2025年12月25日至12月31日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM 1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM2.56/L RON97汽油: RM 3.16/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.94/L

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2025年11月本地新车销量环比回落4.6%，共卖出72,509辆

大马汽车商公会（MAA）公布了2025年11月的全国新车销售数据，上个月本地的新车总销量达72,509辆，较10月创下的75,991辆纪录回落4.6%，或减少3,482辆。 虽然销量环比下滑，但MAA指出，11月的整体表现仍处于高位，主要受惠于10月延续下来的促销活动，以及消费者赶在12月31日整装进口（CBU）电动车免税政策截止前加快购车步伐。 与去年同期相比，11月的销量录得5.5%的增长，较2024年11月的68,749辆增加3,760辆，显见市场基本面仍具韧性。截至11月为止，2025年全年累计销量已达727,836辆，仅比2024年同期的736,317辆略低1.15%，差距持续收窄。 MAA表示，按照目前的销售节奏推算，2025年全年的行业总量（TIV）将可轻松突破780,000辆，也就是MAA原先预测的目标。不过，考虑到年初至今的整体走势，全年最终成绩料难以突破2024年创下的816,747辆历史新高。 展望12月，MAA预期市场动能将延续，尤其是CBU电动车的需求仍将维持在高水平，直至相关税务优惠正式结束。整体而言，年终买气依然稳健，为2025年画下具支撑力的收官阶段。

Jetour 捷途

Jetour T1 本地路测再次被拍, 定位比T2低, 预计明年来马

已经预告将会来马、早前也曾被拍到正在本地路测的Jetour T1再次于本地道路上被拍到正在进行路测，这款定位比T2低一级、同样主打越野能力的SUV预计将在明年（2026）正式来马，而其大哥T2目前也已经定档将在明年第一季于本地正式发布。 这次的照片是由网友拍到并上传分享到paultan.org的FB讨论群组内，据了解这辆全车贴满迷彩伪装贴纸的T1是在雪州Petaling Jaya SS2为食街附近的道路上被拍到，估计是原厂正在进行在地化路测。 T1的车身长度达4,706mm、宽1,967mm、高1,845mm，轴距则是2,810mm，它的整体车身尺码稍微略小于T2但差别不大，尽管同样采用“方盒子”造型，不过设计上却不如T2那般强调越野元素，反之更偏向城市型的SUV。 它的车尾门采用传统SUV的上掀式设计，而非侧开方式，加上前后造型与灯组布局的差异，让T1和T2明显区分开来。不过，两者的内饰布局同样走实用风格，中央配置大尺寸屏幕，并且还有全数位化仪表。 动力方面，T1在中国提供1.5升和2.0升四缸涡轮增压汽油引擎可选，其中1.5T版本的最大输出功率为184 PS和290 Nm，搭配七速双离合器变速箱，并采用前轮驱动设置。 至于2.0T版本的最大输出则达254 PS，以及390 Nm峰值扭矩，匹配八速自排变速箱，并提供前驱和四驱可选；价格方面，作为参考，T1在中国的售价介于124,900至154,900元人民币（约RM73k至RM90k），而T2的起价为139,900元人民币（约RM82k）。 看回本地市场，即将面市的T2预售价为RM178,888，同样搭载与T1相同的2.0升涡轮引擎，不过与之匹配的传动系统是七速双离合器和四轮驱动设置。若以T2的预估价来做参考，估计T1在本地的价格可能会在15万令吉左右或以下。 Jetour T1（上海车展左驾版实拍）

本地新闻

MAA主席: 进口电动车只需在2025年12月28日前运抵大马并完成报关, 即可在2026年继续以免税优惠售价出售给客户

政府已经确认不会延长针对进口（CBU）纯电动车的免税优惠期，这意味着从2026年开始，从国外进口的纯电动车将必须像其它汽车一样缴付进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty），而进口的电动车预计也会在1月1日之后陆续宣布调整售价。 大马汽车商公会（MAA）主席Mohd Shamsor日前就向本地电视台新闻《Buletin Utama》指出，虽然政府不再延长进口电动车的免税优惠，但根据该公会的了解，政府提供的免税优惠条件是基于有关电动车被运抵大马的时间为准，而不是以销售时间为准。 “进口电动车的具体销售时间与政府提供的免税优惠没有直接关联，只要有关的电动车是在2025年12月28日前正式运抵马来西亚，并完成向关税局申报即可。” 这意味着，销售进口电动车的车企只要在今年12月28日之前向我国进口数量足够的纯电动车，并在限期之前完成向关的申报程序，那这批电动车就可以在2026年1月1日之后继续维持现有的免税价格销售给本地消费者，直到库存卖完、或本地组装（CKD）的同款电动车开始交付为止。 一些目前依旧是从国外进口电动车来马销售的车企品牌，如Tesla、BYD、Xpeng等等，依旧可在2026年1月1日之后维持原价继续销售他们的产品，前提是有关新车是在2025年12月28日前运抵大马并完成报关。 我国政府是在2021年10月在国会提呈的2022年财政预算案上首次公布向纯电动车提供免税优惠，针对进口电动车优惠的截止日期原本是2023年12月31日，但政府先后两度宣布将优惠期延长，最终确认优惠期将在2025年12月31日结束，而本地组装的电动车免税优惠则在2027年12月31日结束。 另外，Mohd Shamsor也在预测我国车市在今年的全年新车累计总销量将再次超过80万辆，这主要得益于本地多家车企在今年第四季推出的各种促销优惠，以及消费者在最后时刻推高了进口电动车的交付量。

Zeekr 极氪

Zeekr 本地新车交付量已达2,000辆, Siti Nurhaliza 成车主

吉利集团旗下的新能源品牌极氪（Zeekr）宣布在我国正式达成2,000辆新车完成交付的里程碑，并在日前举办了一场公开活动，并邀请了本地第2,000名Zeekr车主，也就是本地知名艺人Siti Nurhaliza出席，正式从原厂手中接过她的Zeekr 7X！ 大马极氪原厂是在2024年12月正式发布，因此该品牌在我国市场实际上仅销售了1年的时间，对于一个目前仅在本地销售纯电动车且定位中高端的品牌来说，要在短短1年时间内达成2,000辆的新车交付量实属不易。 这次的活动除了作为第2,000名车主的Siti Nurhaliza作为主角外，原厂也邀请了其他本地的50名Zeekr车主携带家人朋友出席以共襄盛举。 大马极氪原厂指出，该品牌将在明年（2026）与本地开设更多的品牌销售与服务据点，分别包括巴生谷的Ampang、霹雳州怡保、柔佛新山、马六甲等，并预计在2026年尾前在本地拥有总共18家新车陈列室，包括10家保养与车身修复中心。 Zeekr目前在马来西亚一共有两款产品在售，分别是属于跨界SUV的Zeekr 7X，以及属于大型豪华MPV的Zeekr 009。

本地新闻

配合圣诞节假期, 全国大道23日至24日提供半价过路费折扣

除了我国10个主要收费大道确认不会在明年涨价外，工程部也为本地驾驶者捎来另一项好消息，那就是配合来临的圣诞节假期，政府将在12月23（周二）至24日（周三）期间向全国所有收费大道的私家车/轻型车辆用户（Class 1交通工具）提供半价过路费折扣！ 根据工程部发表的文告，这次的大道过路费折扣优惠将从23日凌晨12时01分开始，至24日午夜11时59分结束，除了边境关卡的收费站如柔佛关卡的Bangunan Sultan Iskandar和Tanjung Kupang（第二通道）的收费站之外，其它收费站皆可享有折扣。

本地新闻

工程部长宣布: 我国10个主要收费大道2026年不涨过路费

掌管我国大道事务的工程部长Alexander Nanta Linggi宣布，我国主要的10个收费大道将不会在2026年调涨过路费，而政府也将会对这10个收费大道的特许经营公司作出赔偿，以换取过路费在未来一年不涨价的条件。 Alexander指出，周三的内阁会议已经通过，政府将决定向这10个大道的特许经营公司作出高达5.91亿令吉的赔偿，以换取这10个主要收费大道在未来一年不涨价，以免对人民利益构成影响，而这项决定也符合首相安华早前的宣布。 这10个确认不会在明年涨价的收费大道，分别是位于巴生谷地区的Kuala Lumpur–Putrajaya Expressway (MEX)、Duta–Ulu Kelang Expressway (DUKE)、South Klang Valley Expressway (SKVE)、KL–Kuala Selangor Expressway (LATAR)、Cheras–Kajang Expressway (Grand Saga)、New North Klang Strait Bypass (SEPADU)。 另外剩余的三个收费大道则是位于槟城的Sultan Abdul Halim Mu’adzam Shah bridge（第二大桥）、Butterworth …

Omoda Jaecoo

Omoda C9 Matte Black Limite Edition 消光黑限量版获原厂预告, 已可预约试驾, 正式规格、售价与开卖日期有待公布

马来西亚Omoda Jaecoo原厂日前在他们的官方社交媒体平台上发表了新车预告，不过并不是什么全新的车款，而是一个现有市售车款的限量特仕版，它就是D-Segment的Omoda C9 Matte Black Limited Edition，顾名思义就是换上了消光黑的外观烤漆，但并未透露太多的具体详情，仅表示有兴趣的客户可以到临近的陈列室预约试驾。 Omoda C9是一款D-Segment但只有五人座的SUV，它是在2024年12月于本地正式发布，分为前驱和四驱两个版本，正式价格分别为RM168,800（2WD）和RM188,800（AWD），暂时只有纯汽油引擎的版本，虽然原厂曾预告将引进搭载油电混动系统的PHEV版本，但目前还未正式发布，因此这次的特仕限量版预计也是基于汽油版的C9推出。 由于原厂并未在官网列出其它的具体细节，因此我们估计它会和标准版的C9差别不大，同样搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力261PS，最大扭力400Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱，前后悬吊采用麦花臣（MacPherson）和多连杆（Multi-Link）的设定，预计它会基于四驱版为基础，它比前驱版的C9额外多了14支喇叭组成的环绕式音响系统、内置香薰、电动调整的方向盘和电子避震器，不过这只是我们目前的猜测。 如果你对这款Omoda C9也感兴趣的话，欢迎点击这里翻阅我们之前针对Omoda C9于本地正式开卖的文章报导。 2024 Omoda C9 2WD 2024 Omoda C9 AWD

本地新闻

每周油价: RON 95无补贴价格降2仙, 每公升售RM2.62; 西马柴油降4仙, 每公升售RM3.02; RON 97汽油每公升降3仙

政府如期在星期三对外公布未来一周的油价走势，根据财政部刚发表的公告，从明日（18日）起我国的RON 97汽油、西马半岛的柴油，以及无补贴的RON 95汽油价格都将同步降价，但降幅各有不同。 根据财政部的公告，全国的RON 95无补贴零售价将从原本的每公升RM2.64降价2仙，变成每公升RM2.62；至于RON 95汽油的BUDI95补贴价则依然是每公升RM1.99。而全国的RON 97汽油则会从原本的每公升RM3.27降价3仙，变成每公升RM3.24。 在柴油部份，西马半岛的柴油零售价将从现有的每公升RM3.06降价4仙，变成每公升RM3.02；至于东马的柴油价格则维持在每公升RM2.15的水平。以上的价格将从明日开始生效至下周三（24日）。 2025年12月18日至12月24日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM 1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM2.62/L RON97汽油: RM 3.24/L EURO 5 B10生物柴油：RM 3.02/L

Perodua

2026 Perodua Traz ASEAN NCAP 撞击测试获得5星评价

Perodua Traz已在今天上午正式发布，对这款B-Segment SUV有兴趣的朋友可以点击这里移步到我们之前的文章去了解更多详情；而在这篇文章里，我们将专注于Traz的新车安全测试成绩，并引述东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）公布的测试报告来为大家讲解。 根据ASEAN NCAP公布的完整测试报告内容，Traz在成人安全防护（AOP）的测试中获得30.86（满分32）的评分，而在儿童安全防护（COP）的测试中则获得了43.89（满分51）的分数，至于安全辅助配备的评分项目中则有19.50分（满分21），针对摩多与脚踏车骑士的防护测试则获得10分（满分16），整体获得5颗星的安全评价。 由于本地上市的Traz无论是入门的1.5X还是高配的1.5H，它们在气囊数、主被动安全配备的部份都是一样的，因此这5颗星的评价适用于两个等级的车型。 另外，ASEAN NCAP也在报告中指出，Traz在进行正面撞击测试时，车内模拟司机与前排乘客的道具人偶的头部和腿部都会的很好的防护，而胸腔部份的防护表现也属于不错的水平，而在侧面撞击测试中的表现也非常出色。 2026 Perodua Traz 1.5H（附原厂Gear Up套件） 2026 Perodua Traz 1.5H 2026 Perodua Traz 1.5X

Wuling 五菱

TQ Wuling Bingo 正式发布, B-Segment掀背纯电动车, eMAS 5 同级对手, 续航里程最长410公里, 优惠价6.3万起

由陈唱汽车（Tan Chong Motor）代理的中国品牌五菱汽车正式登陆大马市场，并且在今天推出了品牌在本地市场的首款产品TQ Wuling Bingo，也就是中国的五菱缤果，它是一款B-Segment的五门掀背纯电动车，因此是Proton eMAS 5的同级对手！ Bingo在本地分为Pro和Max两个版本，两者的差异在于电池容量和续航里程，而在价格部份，总代理公布Bingo Pro在本地的正式售价为RM67,800，而Bingo Max则是RM72,800，但首500为车主将获得RM5,000的回扣，因此优惠价为RM62,800与RM67,800，同时Bingo也将获得原厂8年/12万公里的电池与8年/16万公里的马达保固。 除此之外，首500名购买Bingo的车主也可获得免费的7kW AC家用充电盒以及一组三角式的充电线，还有原厂的隔热膜与保险配套，总代理宣称这些赠品与优惠的总价值达到RM12,000。 除了在车身尺码和市场定位上与Proton eMAS 5属于同级外，Bingo在本地的售价也与eMAS 5非常接近，这主要得益于Bingo是在我国组装（CKD），因此就算到了明年（2026）其售价也依旧会维持不变，因为本地组装的纯电动车依旧可获得政府的免税优惠直到2027年12月31日。 Bingo的车身尺码为3,950×1,708×1,580mm（长x宽x高），轴距2,560mm，与Perodua Myvi的尺码相当。在动力规格方面，它统一搭载一组前置式的马达，拥有68PS/150Nm的功率输出，明显是强调都市区内短途代步而非性能。 在电池部份，售价较便宜的Pro版本搭载一组31.9kWh的电池，续航里程可达到333公里；而售价较高的Max版本则搭载37.9kWh的电池，续航里程可达410公里，不过这里的数据都是以中国的CLTC数据为准，若是按国际通用、较为严苛的WLTP标准，它们的续航里程大约落在273和337公里之间。 而在充电效能部分，两个版本的Bingo同样支持最高50kW的DC快充，原厂号称只需不到35分钟就可从30%充电到80%，同时它也支持最高7kW的AC慢充，使用AC慢充的话，入门的Pro版本需要4.5小时才能从完全没电到充满电，而Max版本则需要5.5个小时。 在配备部份，本地的Bingo标配全LED的头灯和尾灯组、15寸的双色轮毂、10.25寸的全数位仪表板和同尺寸的屏幕主机，这组屏幕主机还支持Apple CarPlay与Android Auto，并且还有电动皮革座椅、电子手煞车（EPB）、传统倒车录像功能，安全配备则由基本的6气囊、传统的定速巡航（Cruise Control）、盲点侦测（BSM），并没有搭载自动煞车（AEB）和自动跟车（ACC）。 TQ Wuling Bingo官方宣传照

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