本地新闻 · 第 290 页
Petronas今年4月在本地开设了第一家品牌直属的Petronas Auto Expert汽车维修与保养中心，并且获得了许多顾客的良好反应，如今已逐步把维修与保养中心的数量增加到7家，而且数量还会持续增加。 目前，Petronas Auto Expert已在雪隆地区的7个地点设有汽车维修与保养中心，分别是Shah Alam Seksyen 15、Seri Kembangan、PJ Sri Manja、Batu Caves、Semenyih、Kajang和巴生的Bandar Bukit Raja，接下来的持续增加的维修与保养中心也会优先专注在雪隆一带。 Petronas Auto Expert提供多种汽车维修与保养服务，包括汽车状况与零件检查、引擎检查与维修、一般润滑油更换与保养服务等，而且都是由训练有素的Petronas技工负责执行，同时也可确保买到绝对正品的Petronas润滑油产品，服务品质有所保障。
很多人都有听过K-Car这个名词，但未必了解K-Car的意思是什么。K-Car这词来自日本，因为日本政府有一项汽车规则，只需要某款汽车符合特定的条件就可让车主获得路税和保险上的优惠，这些条件包括车子的尺寸不超过规定范围（3.4米长、1.48米宽和2米高），而且引擎的排气量和马力数据也必须不得高于限制。 也因为如此，为了符合这种规则政策而生的小尺寸、小排气量汽车在日本比比皆是，也因此被成为K-Car。虽然K-Car在性能上并不怎样，而且很多时候碍于车身尺寸和设计也无法拥有很好的车身动态表现，但还是无阻K-Car的车主们把他们的小车开上赛道比拼。 由于K-Car文化已经从日本延伸到海外许多国家，因此每隔两年来自全球的K-Car车主和爱好者们都会齐聚在我国的雪邦国际赛车场（SIC）进行一场24小时的耐力赛，当然还有聚会，这场活动名为K Car Global。 这场赛车活动将在今年回到马来西亚，而且将在本周末上演！如果你想亲自目睹这场K-Car赛事，那就记得前往现场参观啦！另外，本地汽车品牌Perodua有时这次的活动赞助商之一，而且还宣布让P2的车主们以低至20令吉的入场费，让他们开着自己的P2上场亲自体验雪邦赛道的魅力！ 此外，如果你还是UFirst Perodua Passport计划的一员，你还可以以1,000份的UKoin来进行兑换，并以低至10令吉的入场费产假这场活动，或直接以10,000分的UKoin免费入场。 想要参与的P2车主们手脚要快啦！因为这次的活动报名截止日期为本月15日（本周五）的下午3点，而且这次的赛道体验活动也只开放给100名参与者，并且采取先到先得的方式。想要知道更多详情，请【点击这里】浏览UFirst的网页。 这次的K Car Global赛车活动将在本月16日（周六）早上8点在雪邦国际赛道举办，而官方的24小时耐力赛将会在当天中午12点开始，在此之前选手们会从早上开始在场上进行练习活动。
Mitsubishi Motor Malaysia（MMM）为旗下的皮卡推出了全新版本，Triton Quest。新车被定位为Triton车系的入门等级，也是全系当中最便宜的车型，它在本地的售价是RM79,890（上路价不包含保险）。 外观上，新的Triton Quest基本与其它等级车型相似，它采用了最新的Dynamic Shield家族式设计语汇，灯组也变得更加扁平，营造出与车头上水箱护罩衔接的视觉效果，至于它的雾灯则设计在前保险杠的两侧大开口上，视觉上看起来非常激进。 只不过相比起其它同系不同等级的车型下，它是一个比较“Kosong”的版本；车侧方面，它搭载了一套15寸的轮圈（比普通版小了3寸），车尾方面则大致保持不变。 另外，其使用的J-Line设计不仅保留了车斗载物空间，也为后座乘客提供了有一定舒适度的乘坐空间。值得一提的是，Triton Quest的车斗空间是所有市面上的低身皮卡当中最大的，其全车装载量达到了970公斤（包括乘客和货物在内）。 同时，考虑到使用上的方便，其车斗的离地距离也不会太高；新车也搭载了一系列的安全配备，包括有预缩式安全带、电动窗定时器、头灯自动关闭功能、车门开启警报、车门自动重新上锁系统、自动调整速度雨刷和15秒车厢灯延迟关闭功能的电子时间警报系统（ETACS）。 当然，在传统的安全配备方面，它也具备了双安全气囊、电子减速力分配功能（EBD），以及防锁死煞车系统（ABS）等。此外，Triton整车的安全性也因为采用了自家的高刚性安全车身架构而更加出色。 动力方面，新的Triton Quest与其它同系车型不同，它搭载了一具2.5升的涡轮增压柴油引擎，最大输出功率为110 PS马力，以及200 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是传统的五速手排变速箱。
政府目前以每周五公布新油价的方式来稳定国内的汽油和柴油零售价格，但有起落的基本上只是RON 97而已，一般的RON 95以及柴油都是维持在政府控制的顶价价格，因此RON 95汽油长期都维持在RM2.08的售价，而柴油的售价也长期维持在RM2.18的水平。 不过，国内贸易与消费人事务部长Saifuddin最近就指出，政府虽然制定了RON 95和柴油的顶价，但油站业者可以低于此顶价的价格销售汽油和柴油，以更低的价格形成相互良性竞争的局面（削价战应该是恶性竞争吧？），并以“量”来赚取更多利润。 Saifuddin指出，国内一共有约3,500家油站，并由6家主要的品牌负责经营，但几乎所有油站都以政府订下的顶价来售卖汽油和柴油，因此每一家油站的汽油价格其实都是一样，只差在油站内的商店商品种类以及服务素质差异而已。 “油站生意是一门以量取胜的生意，而不是以产品本身的利润来赚钱，不同的油站业者可以以不同的价格来进行竞争，至于要减价几多则视油站业者如何控制本身的成本和利润空间。举个例子，如果Shell以RM2.06的价格售卖RON 95汽油，BHP其实可以RM2.04的价格来出售，相信这可以吸引到更多消费者光顾。”
Mazda CX-8的西马半岛售价 Mazda CX-8的本地新车价格才刚在几天前被一家Mazda的新车销售代理商在网上提前曝光，而在告别了过去两天的周末并在今天恢复上班后，Bermaz（Mazda在我国的总代理）就对外正式发布了CX-8的正式售价。毫无意外的，它和代理商早前曝光的价格一模一样。 根据Bermaz公布的正式官方价格表，CX-8最入门的2.5L 2WD MID售价RM179,960.40，2.5L 2WD PLUS售价RM185,960.40，2.5L 2WD High售价RM200,960.40，而柴油版的2.2L AWD则是售价RM217,722.80。以上价格皆为西马半岛未包括保险的售价。 CX-8在本地一共划分为四个等级和两种动力，其中三个等级搭载的是2.5L SkyActiv-G自然进气汽油引擎，统一采用前轮驱动设置。另一个顶级版本则是搭载2.2L SkyActiv-D柴油引擎和全时四轮驱动设置。 Mazda CX-8的东马售价 CX-8在本地的四个等级分别是2.5L 2WD MID、2.5L 2WD MID PLUS、 2.5L 2WD High，以及2.2L AWD，其中最入门的2.5L 2WD MID将采用七座（2+3+2）设置，其余三个等级则是六座（2+2+2）布局，中间座椅是两张类似飞机商务舱座椅的Captain Seats，且在两个最顶级的版本上还有中央扶手。 新车的车身尺寸介于五人座的CX-5和CX-9之间，车身长度为4,900mm、车身宽度1,840mm、车身高度1,730mm，轴距则和CX-9一样是2,930mm。外观上，新车采用了家族式的魂动设计语汇，整体造型与CX-9非常相似，而且车头进气格栅的设计也与CX-9差不多一样采用多道横幅式设计，而非CX-5上的网状设计。 头灯组方面，本地的CX-8全车系都搭载了LED头灯＋日行灯，唯独入门级2.5L …
Ford Malaysia早前配合11月11日的双十一网购狂欢节而推出限量19辆的Ford Ranger Splash，而随着双十一在今天凌晨开始展开，Ford在今早也宣布19辆的Ranger Splash已经全被预购抢空！ 根据Ford Malaysia的说法，Ranger Splash是我国第一款可以透过网购平台进行订购的Pick-up货卡，原厂让顾客在双十一的网购狂欢节前先透过Lazada网站订购并缴付138令吉的网络订金，这笔网络订金是总订金额RM1,380的10%（或车价的1%），剩余的RM1,250则需要今天缴清，它的正式售价为RM138,888。 外观上，新的Ranger Splash在基于现款Ranger XLT＋的基础下追加了一些套件，而且它以全黑色呈现，并搭配哑光黑色的前防撞杆、特制水箱护罩、倒车镜盖、后保险杠、运动防撞杆、铝合金轮圈，以及轮拱挡泥板。 同时，新车两侧也贴上了荧光处理的花纹贴纸，让这款限量版皮卡看起来更加运动化和粗旷；此外，Ranger Splash也追加了内建收费站读卡机，以及360度环境摄像镜头。 其它配备方面，它还有8寸多媒体触控屏幕（支援Android Auto及Apple CarPlay）、更轻的升降尾门（Easy Lift Tailgate）、免持钥匙及引擎启动按钮、电子辅助驾驶盘（EPAS），以及整合LED日行灯和HID光源的头灯组。 动力方面，新车搭载了一具2.0升的涡轮增压柴油引擎，并且搭配Ford最新的十速自排变速箱，它的最大输出功率达到了180匹马力，以及420牛顿米的扭矩。 Ford Ranger Splash
法国品牌Renault在本地的总代理TC Euro Cars正式推出了限量版的Captur Trophy，新车在本地的售价是RM107,980。这样的售价与普通版的Captur差不多一样，因此消费者无需缴付比普通版更昂贵的价钱，便可把这款限量版的B-Segment跨界SUV开回家。 不但如此，消费者也可通过厂方自家的长期租车服务Renault Subscription购买新的新的Captur Trophy，在两年Fixed Plan的配套下，每月供款只需从RM1,499起。 配备方面，Captur Trophy依然标配了卤素灯泡的头灯组但有透视镜（Projector），另外还有LED的日行灯和前雾灯，轮圈为17寸的双色铝圈，轮胎尺寸为205/55R17，其它配备还包括了Keyless门把、引擎启动按钮、单区恒温冷气系统、7寸多媒体荧幕主机、皮革座椅、定速巡航系统，以及前后的停车雷达。 这次Captur Trophy对比Captur+多了专属的橘色车身烤漆、前后保险杆的空力套件、车身贴纸饰条，一样配有踢脚式感应的电动尾门，但对比Captur+则少了前座的中央扶手、行车记录器以及行李厢防刮护板。 动力规格部份，它依然搭载同一具的1.2L四缸涡轮增压引擎，最大马力为120匹，最大扭力205Nm，变速箱为六速的双离合器（EDC），0-100km/h加速成绩为10.9秒，官方油耗数据为5.9L/100km。 安全配备的部份则有4气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 值得一提的是，TC Euro Cars还推出了一项特别优惠，凡购买Captur Trophy的消费者将有机会赢取免费试驾Megane RS长达一个月的奖励，只限五位幸运儿。另外，选择Switch Prime配套的客户也将获得长达四个月的Renault汽车全系使用权，比如说Koleos和Megane RS。 还有，还有，在Renault Honor的换购计划下，如果您将来换购任何Renault车型，厂方将会保证Captur的未来价值。必须注意的是，这项计划只在有限的时间内推出。 无论如何，购买这款新的Captur Trophy的消费者也同样可享有5年无限里程的新车保固，以及5年或10万公里的免费保养配套。
Bermaz在上个月宣布了旗下新的七人座SUV Mazda CX-8正式在本地开始接受新车预订，但接受新车预订并不代表新车已经正式上市，而且总代理当时并未宣布这款CX-8的价格，只是对外确认了CX-8在本地的详细编程以及规格配备。 如今，一家Mazda的新车销售代理商在网上曝光了CX-8的售价，而且看起来可信度相当的高。不过必须提醒大家的是，虽然这是代理商对外公布的价格，但它并未获得总代理的官方确认，所以最终的正式售价可能还是会有所差异，只是差异相信不会很大。 CX-8其实就是基于CX-5改造而成的七人座SUV，它和CX-5最大差异就是从原本的五人座变为七人/六人座，而它的轴距也因此被拉长变成和大哥CX-9一样。不过它和CX-9还是有明显的市场定位差异，CX-9主打高价位豪华型的七人座SUV，而CX-8则是主打大众市场，售价比较亲民、配备也没这么奢华。 CX-8在本地一共划分为四个等级和两种动力，其中三个等级搭载的是2.5L SkyActiv-G自然进气汽油引擎，统一采用前轮驱动设置。另一个顶级版本则是搭载2.2L SkyActiv-D柴油引擎和全时四轮驱动设置。 CX-8在本地的四个等级分别是2.5L 2WD MID、2.5L 2WD MID PLUS、 2.5L 2WD High，以及2.2L AWD，其中最入门的2.5L 2WD MID将采用七座（2+3+2）设置，其余三个等级则是六座（2+2+2）布局，中间座椅是两张类似飞机商务舱座椅的Captain Seats，且在两个最顶级的版本上还有中央扶手。 根据这家代理商在网上发放的价格表，CX-8最入门的2.5L 2WD MID售价RM179,960.40，2.5L 2WD PLUS售价RM185,960.40，2.5L 2WD High售价RM200,960.40，而柴油版的2.2L AWD则是售价RM217,722.80。以上价格皆为西马半岛未包括保险的售价。 新车的车身尺寸介于五人座的CX-5和CX-9之间，车身长度为4,900mm、车身宽度1,840mm、车身高度1,730mm，轴距则和CX-9一样是2,930mm。外观上，新车采用了家族式的魂动设计语汇，整体造型与CX-9非常相似，而且车头进气格栅的设计也与CX-9差不多一样采用多道横幅式设计，而非CX-5上的网状设计。 头灯组方面，本地的CX-8全车系都搭载了LED头灯＋日行灯，唯独入门级2.5L 2WD …
汽车科技日新月异，引擎技术也变得越来越可靠。而随着许多欧美国家对于废气排放的法规越来越严格，车企们除了降低引擎排气量、提高汽油燃烧效率以及导入诸如缸内直喷等技术外，使用浓稠度较低的引擎润滑油也被视为是其中一个有助于减低排放量的有效方法之一。 Shell Helix最近就在我国市场正式发布了该品牌旗下最新的低浓稠度引擎润滑油，Shell Helix HX8 0W-20，这款润滑油除了主打更好的引擎防护能力、提供更长的行驶里程外，其价格如今也更加亲民。 这款全合成（Full Synthetic）的引擎润滑油采用了新的Flexi Molecule技术，让汽车引擎在冷车启动时拥有更好的保护作用，而且适用于各种不同的驾驶环境和温度，有助于改善车子的油耗表现，而且也可延长润滑油的使用周期，并借此减低车主的维修和保养成本。 Shell润滑油市场与行销部总经理陈美君表示，全球的汽车市场都逐渐向低浓稠度的引擎润滑油靠拢，许多车企如今都偏向选择采用低浓稠度的润滑油作为原厂新车配备的润滑油。 如果大家对润滑油的浓稠度不是很了解的话，小编在此为大家简单的补脑一下，所谓的润滑油浓稠度是指0W-20中后面的20，数值越低代表浓稠度越低或越薄，而前面的0W则是指润滑油在低温环境（冬天）下的流动性是否足够，数值越低代表越适合在低温环境下使用。 由于我国没有四季，而最冷的高山地区如云顶和金马仑的常年气温也处于十多到二十摄氏度，其实并不算太冷，因此消费者在选购润滑油时比较需要关注的通常是后面的浓稠度数值，前面的W数值其实影响不会太大，但理论上而言W数值越低，润滑油的流动性会更好，因此也有助于改善引擎的性能表现。 一般性而言，低浓稠度的润滑油可以让车子的油门反应变得更加灵敏，让车主开起来感觉车子变得更加轻盈有力， 一般上绝大部份的汽油引擎其实都可以放心使用低浓稠度如0W-20的引擎润滑油而不造成任何负面影响，而且许多本地汽车品牌如Perodua、Honda和Toyota等原厂保养中心都有在提供这类低浓稠度的润滑油供车主选用，所以消费者其实大可放心。 不过一般上当车龄超过7年或引擎里数超过了15万公里之后，许多维修师傅都不会建议使用低浓稠度润滑油，因为老化后的引擎较容易发生俗称“吃黑油”的现象，浓稠度较高的润滑油则有助于避免或改善类似情况的出现。 这款新的Shell Helix HX8 0W-20润滑油目前其实已经开始在市面上销售，4公升装的建议零售价为RM199，而1公升装的售价则是RM53.90。除了0W-20之外，Shell Helix HX8系列也有提供5W-40的浓稠度（4公升装售价RM165），而5W-30的售价则是RM180。 随着新年品上市，凡是购买Shell Helix HX8系列润滑油的顾客只需要同时注册Shell Advantage and Rewards（SHARE）的忠实顾客计划，就可以享有RM25的价格折扣，优惠期至2019年11月30日。 另外，Shell也建议消费者尽量从Shell油站或指定合法代理商处购买Shell Helix润滑油，并确保瓶装上印有“Untuk Pasaran Malaysia”的字眼，以免不慎买到膺品。
除了小改款的MINI Clubman以外，MINI Malaysia今日也为本地的消费者带来了小改款的Countryman John Cooper Works（JCW）。顾名思义，新车是基于MINI Countryman所打造，而Countryman JCW是性能取向的车型，它在本地的售价是RM378,888（上路价不包含保险）。 本次新款车型的升级并没有完全集中在内外观，只是做了一些细微的调整。外观上，新的Countryman JCW和普通版并没有太大的差异，它只在一些细节部分作出区分，比如说搭配了一套专属的JCW运动型外观套件，并采用大量的红色元素来点缀。 车侧方面，除了在翼子板嵌上JCW的铭牌表证身份，以及换装一套19寸的JCW轮圈和多活塞赛车煞车卡钳以外，其它部分可以说是毫无变化；来到车尾同样没有变动，不过作为一款主打高性能的车型，它搭载了JCW赛车排气管。 内装部分，它与现款的普通版Countryman基本保持一致，车内控台标配了8.8寸彩色触控屏幕，并且整合卫星导航系统。至于其它配备则包括彩色的抬头显示器、JCW内装套件，以及输出功率360W，全车多达12具喇叭的Harman Kardon高级音响系统等。 动力方面，它与新的MINI Clubman JCW一样，搭载一具2.0升的四缸双涡流涡轮增压引擎，在JCW特别调校之下，它的最大马力输出达到了306 hp，峰值扭矩则是450 Nm。 传动系统方面，与之匹配的一样是八速Steptronic变速箱，以及ALL4全轮驱动系统。根据官方数据，它从0到100公里／小时的加速时间只需4.9秒，极速则是250公里／小时。 值得一提的是，MINI也为新款Countryman JCW的全轮驱动系统进行了升级，现在该系统会实时计算前后轴的最佳功率分配方式，以提高车型的驾驶性能。 和其它MINI车系一样，它同样享有原厂提供的4年无限里程保固、免费保养，而且还有全天候24小时的MINI 5年道路紧急援助服务，这项服务还包括了长达200公里的免费拖车服务，并且在车子故障或车祸送修时可向车主提供替代交通工具作暂时代步。欲知更多详情，请浏览CarBase.my。
现款第二代的MINI Clubman自2016在本地发布以来已有三年，MINI Malaysia很快就把今年4月甫在海外首发的小改款MINI Clubman引进本地发售，并于今日举办了新车发布会，这款六门豪华掀背车在本地一共有Cooper S普通版，以及John Cooper Works（JCW）高性能版两种选择，它们的售价分别是RM298,888和RM358,888（上路价不包含保险）。 小改款的Clubman经过了“小改造”之后更具时代感。外观上，它采用了圆顶式引擎盖设计，并且换上了一个延伸至前保杆的新六角形水箱护罩。同时，它的头灯组也经过了重新设计，并在圆形的头灯周围辅以钢琴黑色漆面点缀。 这套新的头灯以及雾灯应用了旨在强化高、低灯亮度的LED光源，而环绕在头灯的白圆光功能是日行车灯以及方向灯；车尾方面，后段侧面开翼的设计让Clubman成为了众多小型掀背车当中唯一的六门车款，而小改款Clubman唯一有改动的地方也只有尾灯，它与其它最新的MINI家族车款一样，尾灯内的LED灯条结构换上了“米”式英国国旗造型。 此外，新的Clubman也搭配了一套MINI Yours British Spoke18寸双色轮圈。值得一提的是，新车还提供Indian Summer Red金属红新车身配色；当然，在JCW版本上，它将会搭载专属的JCW套件，并且匹配19寸双色轮圈，以及JCW赛车排气等。 内装方面，新车搭配了MINI Yours Walknappa真皮方向盘以及碳黑座椅内饰，同时，座位头靠也印上了代表性的英国国旗图案；它还配备了独家为新车客制化的12喇叭Harman Kardon音响系统。此外，新车也搭载了6.5寸的中控台触控屏幕，其内建的系统还支持MINI Connected，4G SIM卡网联功能。 不但如此，MINI Connected应用程式也为车主提供范围广泛的数码服务，例如Concierge Service、Apple CarPlay以及让行动计划无缝整合进入日常数码例行工作的MINI Online。 同时，其也能让车主从智能手机传送导航资讯至汽车、接收出发资讯以及MINI Remote Services，它能在行动装置上显示汽车位置、油量以及其它汽车状态细节。该功能还能快速启动开头灯、按喇叭、通风以及锁门／开门功能。 动力方面，普通版的Cooper S Clubman搭载了一具2.0升的四缸涡轮增压引擎，其最大输出功率为192hp，以及208Nm峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是七速Steptronic双离合器变速箱。根据官方数据，其0到100公里／小时的加速时间为7.2秒，极速达228公里／小时。 …
今天，英国超跑品牌McLaren位于雪州Glenmarie的全新3S中心正式开幕，配合这项隆重的盛事，厂方也在场发布了全新的McLaren GT跑车，新车在本地未包含税务的售价是RM908k，税后为约RM2.2m。 全新的McLaren GT产品定位独立于现有的Sports Series、Super Series及Ultimate Series家族系列，这款英国跑车不仅拥有传统GT（Grand Touring）跑车基本的驾驶舒适性与大容量储物空间，更提供比同级车款更轻量化、速度更快且更有乐趣的人车互动体验。 McLaren GT车体以铝合金钣件搭配专属开发的Monocell II-T碳纤维单体底盘，打造出业内最轻的GT跑车，车重仅1,466公斤。外观上，其设计灵感来自于自家超跑中的超跑McLaren Speedtail，不过其售价和定位却要比后者低得多。 虽然它号称为GT车型，但在造型设计上却打破了传统Grand Touring车型的刻板印象，比如说它依然维持了家族一贯优雅的车身流线，以及标志性的蝶翼式上掀车门。 相较于Sports Series与Super Series，新的McLaren GT更加修长优雅，它的总车长为约4.7米。同时，在离地高度进行调整之后，具有媲美房车实用性的车头进入角。为了拥有更佳的驾驶质量，它采用了前20、后21寸的轮圈，且在外观的设计上也融合空气动力设计至流线简约的车身线条之中。 内装方面，新车大幅提升了内装质感，同时车内也搭载了12.3寸的高分辨率中控屏幕，其优化的导航功能、简洁直接的设计更利于用户操作。至于其它标准配备则包括双区冷气恒温系统、四具音响扬声器，以及手动调节座椅等。 此外，厂方提供单项配备升级，比如说拥有多达12具扬声器的Bowers & Wilkins顶级音响系统＋碳纤维低音炮，以及Kevlar mid-range drive喇叭可通过加额选配。 另外，新设计的座椅也提升了背部与腿部支撑，Nappa皮为标准内装材质，同时消费者也可依照个人喜好加额选配英国著名顶级柔软皮革Bridge of Weir或Alcantara麂皮；值得一提的是，新车也降低引擎位置以增加后方储物容量，最多可容纳整组高尔夫球具或两套185cm的滑雪板及相关装备，总储物空间达570升。 动力方面，新的McLaren GT搭载了一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，它的最大输出功率达到了620匹马力，以及630牛顿米的扭力，每吨405匹的马力重量比。传动系统方面，与之匹配的是Seamless Shift七速双离合器变速箱。根据官方数据，其0-100km/h加速为3.2秒，0-200km/h加速仅需9秒，极速达326km/h。
有关使用Touch n’ Go卡支付停车费需额外支付10%的附加费一事一直备受争议，两年前我们曾经报道过为什么消费者需要支付这笔附加费【点击这里查看新闻背景】，而后来Touch n’Go公司也表示将会争取免除附加费。 时隔两年之后，今日我们的国内贸易及消费事务部副部长张健仁终于表示，Touch n’ Go公司将逐步取消这一个附加费。根据《星洲日报》报道，张健仁表示，该公司将确保与合作商家更新合约时，不会再向消费者征收附加费。 但由于该公司与部分商家的合约还未到期，基于现有的合约依然生效，因此该公司还需要时间等待更新合约时才能取消附加费。 张健仁今日在国会下议院回应亚依淡区国会议员魏家祥询问，有关Touch n’ Go征收附加费的行为是否属于垄断市场的行为，以及这些附加费会加重人民的生活负担时表示，有关征收附加费的政策是源自前朝政府，希盟政府只是“继承”这样的政策。 “我们已经纠正了相关政策，取消这些附加费。只是现在他们（Touch n’ Go公司）受限于合约责任，所以现有的合约到期后就不会再征收，因此这需要分阶段完成。”
近几个月来，关于Perodua即将发布全新入门级SUV（代号D55L）的消息甚嚣尘上，特别是在最近Perodua的合作伙伴Daihatsu在刚过去的2019东京车展上发布了全新的Rocky，和昨天Toyota Raize的发表之后。 虽然官方还未宣布，但大家都知道，上述这两款新车（SUV）其实和Perodua的D55L是“三胞胎”，属于姐妹车，就好比如最新的Perodua Aruz、Toyota Rush，以及Daihatsu Terios一样。 当Perodua D55L的消息传开以后，国内很多人都把它看作是吉利缤越，也就是宝腾即将发布的入门级SUV Proton X50的直接竞争对手。因此我们决定把目前，我们所掌握这两款车的规格来做一个直接对比，让大家更方便做参考。 首先，要说明的是，我们也同样列出了Perodua Aruz和Proton X70的规格，虽然它们的级别（Segment）不同，但却占据了不同的细分市场，因此这并不是苹果与苹果比较的问题。 点击放大查看 还有必须注意的是，在这里我们所列出的规格和配备其实也不一定完全准确，我们是基于Daihatsu、Toyota和吉利现有的信息来做参考，因此未来新车来到本地后可能还会有些变化，特别是在动力和安全配备方面。 进入正题吧！首先，Rocky／Raize的尺寸其实更为接近A-Segment的标准，而缤越的尺寸则是标准的B-Segment SUV，其车长达到了4330 mm，比前者长了335 mm，也宽了100 mm。当然，在轴距方面，缤越也明显占优，唯独高度却比前者矮，相信这是因为为了营造运动氛围。 按表明数据来看，缤越更大的车身尺寸理应在车室和尾厢空间的表现上占优势。在车尾厢方面，日系汽车骄傲的表示，其尾厢底下的障板可自由取出以进一步衍射更多收纳空间，但这一点是否会应用于Perodua D55L还是未知之数。 从现有的规格信息来看，缤越的配备明显更丰富，比如说它有全景式天窗、双区冷气恒温控制系统、空气净化器，以及电动调节的司机座等，这些都是Rocky和Raize上所没有的。 另外，虽然Rocky和Raize都标配了具有Apple CarPlay／Android Auto手机互联功能的9寸中控屏幕，但是缤越的屏幕尺寸却比它们来得还要大（10.25寸），而且还配备了吉利自家的GKUI操作系统，这一个系统拥有功能强大的智能语音控制系统。 在安全层面，它们都配备了六个安全气囊、车身动态稳定系统，以及各种驾驶辅助系统。Rocky／Raize和缤越都具有自动紧急煞车和自适应的巡航控制系统，但只有缤越具备车道维持辅助（达到Level 2的自动驾驶评级）、盲点侦测，以及停车辅助系统。 反观Rocky和Raize这两款姐妹车，它们只提供转向辅助系统。虽然如此，它们却有一样配备胜过缤越，那就是它们搭载了缤越所没有的踏板误用控制功能。 动力方面，缤越明显比Rocky／Raize占优，即便是以缤越入门的1.0T三缸涡轮增压引擎与后者同类的1.0T引擎相比，其动力输出也更加优秀，达到了134 hp／205 Nm的水准，这明显比Rocky／Raize的97 …
交通部长陆兆福表示，政府已经批准电召摩托车服务，诸如Go-Jek等从明年1月起在国内试跑，试跑期限长达6个月，但前提是有关公司必须先向大马公司委员会（SSM）和陆路公共交通机构（APAD）进行注册。 “随着政府决定引进此类的电召摩托车服务，有兴趣提供相关服务的所有公司，特别是本地公司将获得许可证，不一定只限于Go-Jek。”陆兆福今日在国会下议院这么表示。 他指出，在初步阶段，这项计划只会在吉隆坡一带试行，而在这期间，政府将收集所有反馈以作进一步决定，倘若该计划可提升国内的公共交通系统，那政府将探讨是否应继续下去。 “营运公司必须确保乘客的安全，每一辆电召摩托车只能载送一位乘客，而乘客的年龄必须是18岁或以上。不但如此，摩托车骑士也必须年满18岁，并拥有摩哆驾照、穿上适当的服装，和驾驶的摩哆也需有清楚的标志。” 另外，陆兆福也强调，营运商必须与政府共享其所搜集到的所有资料，包括乘客性别、年龄、乘车地点和目的地、乘车时间、票价、行走距离和摩托车类型。他还表示，交通部需要至少6个月至1年，来完成拟定相关的法律框架和条件。
根据一份调查报告显示，在巴生谷，也就是雪隆区内开车上班的人士当中，有高达87.3％为单独驾驶，这项数据让巴生谷成为了全球单独开车上班率最高的地区，也表证了巴生谷驾驶人士最不愿共车的另一面。 《东方日报》引述治理和政治研究中心（Cent-GPS）的调查报道称，巴生谷大部分开车上班的人士都没有共乘和分担车资的习惯，一般都是单独开车上下班。 有关调查一共向4,689人进行了访问，他们都是在早上车流量高峰期从Ampang、Seri Kembangan、Sungai Buloh，以及Petaling Jaya开车前往上班的工作人士。调查发现，只有11.6%的驾驶人士与1名乘客共车，另0.9%与2名乘客共车。 当然，这份调查并不涵盖电召车司机和乘客，调查显示上班族的经济允许开车上班，因此他们宁愿支付过路费和燃油费，也不愿支付公交费。该研究中心认为，最能影响单独开车上班率的因素是开车所需的成本，而因为大马的开车成本相当实惠，因此不足以鼓励人们共车或选择使用公交。 此外，该调查报告还显示，单独开车上班的驾驶人士其中一个理由是公交系统依然不方便；另一些人则表示，捷运或地铁站的停车费用与工作场所的停车的费用相同。 “即便单独开车需要自行承担燃油费及过路费等成本，但这并不比需要承受坐在车里听同事埋怨老板的代价来得高，而且他们也可以享受个人空间及播放喜欢的音乐。甚至有一些单独开车的驾驶人士埋怨同事迟醒导致他们因共车上班而迟到。” 该研究中心也表示，若政府提高开车过路费及燃油费的话，B40低收入群体将受到最大冲击，这将逼使独自开车成为富裕人家的奢侈习惯。尽管如此，该中心促请政府不要一昧废除过路费或继续提供燃油补贴，即便是降低过路费也意味我国的社会正在开倒车，因提高驾车成本被视为一种开始管理及减少公路上的汽车数量。 该中心指出，全球正在共同应对气候变化带来的挑战，现在的行动将会决定未来10年的生计，因此现在必须采取一些措施，即便不受欢迎或阵痛，但为了下一代的未来及更大的利益，却必须要去做。 根据该中心的数据，美国在2018年的全国单独开车上班率为66%，另外34%为共车；西班牙则有约56%上班族单独开车上下班，另外44%共车或乘坐公共交通工具；而在比利时，单独开车上班率以每年5%的速度下降，现时只占30%左右。
经常取道南北大道的道路使用者注意了！日前，南北大道公司（PLUS）宣布，从11月5日，也就是明天开始，该公司旗下收费站出口将不再提供Touch n Go的加额服务。 虽然如此，其客户服务中心和特定的收费站入口将照常运作。根据该公司表示，此举是为了解决南北大道南部和北部因大道使用者为加额所导致的交通阻塞问题，同时也为了保障收费站人员的安全。 根据PLUS的统计，在北部的25万3,000，以及南部的18万9,000交通量当中，因在收费站加额导致交通阻塞的比例分别为8%和9%，而平均每次加额程序需耗时3分钟。 其实PLUS早在今年8月已于雪隆区的收费站实施了停止加额的测试，结果有关措施也成功减少了收费站前48.2%的塞车情况，有鉴于此，该公司决定在其他地方落实相同的措施。 无论如何，PLUS也吁请所有大道使用者在上路前确保Touch n Go里有足够的余额，若发现余额不足，可前往临近的油站或者便利店加额。
2019年剩下最后两个月，宝腾的业绩表现在今年最后一季依然乘云直上！根据该公司最新公布的月度销量报告，其在上个月（10月）的销量达到了9,503辆，今年首10个月累积的总销量共录得79,833辆，与去年同比增长了近半倍，即46%！ 虽然宝腾的行业总量（TIV）萎缩了1.3%，不过其预计的市场占有率却达到了16%，同比增长5.2%。基于优异的业绩表现，宝腾在本地市场销量亚军的地位也进一步巩固，该公司还立下豪言，表示有信心在年底前跨过10万辆销量的大关，维持老二的位置。 宝腾之所以销量大涨，背后最大的功臣莫过于在今年8月发布的Proton Saga。这款A-Segment Sedan的订单迄今已达到了2万8,000辆，特别是在刚过去的10月份，其取得了过去四年，也就是51个月内的销量新高，共售出4,273辆。Saga从今年初至今的累积销量为3万331辆，与去年同比增长了26%。 另一方面，宝腾旗下的首款SUV，Proton X70一样居功不少，它依然保持着本地市场最畅销的C-Segment SUV地位（已连续保持第十个月）。X70从发布至今已交付了2万4,000辆，是大马销售速度最快的SUV。 不但如此，宝腾在今年陆续发布的小改款／升级版Exora、Iriz和Persona的销量也有所增长，整体来说，这三款新车加上Saga的总销量增长了21%。对于宝腾在10月份的总销量，他们贡献了高达78%，而全年的贡献额为68%。 “我们非常感谢大马人对宝腾产品的支持。在短短的八个月内，我们推出了第一辆运动型休旅车，并将所有车款进行升级。我们的努力已经取得销售成长，我们有信心在今年完成10万辆销量的目标，让我们有更坚固的基础迈向2020年和未来。”宝腾首席执行长李春荣博士这么表示。
小改款的Renault Koleos在刚开幕的2019大马豪华车展览（PACE）上作本地首次的公开亮相，这款五人座的SUV如今已经开放接受新车预订，而且在PACE现场订购新的Koleos还可获享更多优惠！ 小改款之后的Koleos在本地会有两个等级，分别是入门的Koleos Standard（RM179,888）和高阶的Koleos Signature（RM189,888），和之前一样都享有5年的无限里程原厂保固，以及5年或10万公里的免费保养配套。 根据TCEC宣布的优惠，凡是在11月以旧车换购新车的方式订购全新小改款Koleos的消费者，都可获得额外高达1.5万令吉的旧车回购价格。另外Koleos如今也可透过租凭方式拥有，即透过Renault Subscription的租凭合约配套，每月只需RM2,299即可把Koleos开回家。 小改款后的Koleos依旧搭载同一具的2.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力有171匹，最大扭力226Nm，变速箱是大家都很熟悉的X-Tronic CVT，并且搭配前轮驱动系统，官方的综合油耗数据为8.1L/100km。 这次的小改款主要是在外观和内装的一些配备部分进行和修饰和升级，这次它换上了新的前后保险杆，搭配了更多的镀铬饰条作点缀，而且还有一组新的18/19寸双色轮圈，同时也加入了新的车身配色等。 内装部分，原厂为小改款的Koleos换上了新的8.7寸R-Link2触屏式荧幕主机，这次的主机支援了Apple CarPlay和Android Auto两大智能手机配对功能，同时前面两张座椅如今都标配为电动椅，后排座椅的椅背也可作两段式的斜度调整，两个等级都标配电动尾门，但全景式天窗只有在高阶的Signature等级上才是标配。需要提醒大家的是，Renault在现场摆放的Koleos与实际配备有所出入，大家在照片中看到的Bose音响系统并不会标配在实际销售的车型上。 这次小改款的Koleos确认会在本周末开幕的PACE上正式本地首发亮相，这场由Paultan.org举办的豪华车展览将在本周六和周日（2-3日）于雪兰莪Setia City Convention Centre隆重开幕，并获得Michelin和TyrePlus的盛情赞助。 只需要在PACE 2019上订购任何一款在场的新车，你都有机会赢得许多诱人的奖品。首150名订购新车的消费者可额外获得价值RM2,450的各种礼券，包括价值RM770的3M隔热膜礼券、RM680的Babel Fit健身中心会员礼券、RM500的Reebonz购物礼券，以及RM500的Kuzia Glanz汽车美容产品礼券。 同时现场还会有幸运抽奖，凡是在场购买新车的客户都可参与，除了可赢取10架全新的Samsung Galaxy Note 10（每架价值RM3,699*）外，还有机会赢取价值RM25,000*的免费假期旅游配套！ 这次的PACE 2019将会有许多汽车与摩多品牌参与其盛，除了Renault之外，还有Audi、BMW、Bufori、Harley-Davidson、Jaguar、Land Rover、Mazda、Mercedes-Benz、MINI、Subaru、Volkswagen和Volvo等。 现场除了可以亲自欣赏摆放在场的各款新车之外，有兴趣的公众也可在现场要求试驾，而除了新车之外现场也有二手车专属摊位，加上许多品牌都已各自开始推出不同的年尾促销配套，因此绝对可以让大家在现场获得更多的购车优惠！ 去年的PACE 2018获得了巨大成功，短短2天的活动一共卖出了214辆汽车，成交数额高达5,000万令吉，其中180辆是新车、34辆为二手车，而去年的幸运儿买家也成功把价值2.5万令吉的免费假期配套带回家。 欲知更多详情，请【点击这里】浏览PACE的官方网站。 …
去年尾，全新第二代的Range Rover Evoque已在海外首发亮相，时隔一年之后，这款英国豪华品牌的入门级SUV终于来到了马来西亚，在我们paultan.org举办的大马豪华车展览（PACE 2019）开放预览，不过厂方依然神秘兮兮地把新车“关”在一个箱子内，并在箱子上打孔，让前来观展的公众一探新车的局部造型。 根据我们目前所得的资料，即将在本地上市的Evoque将会搭载一具2.0升的Ingenium四缸涡轮增压汽油引擎，与之匹配的传动系统是九速自排（9AT）变速箱，以及全时四轮驱动系统。 全新的Evoque采用了Land Rover最新的PTA（Premium Transverse Architecture）底盘打造，这具底盘的好处是比之前拥有更大的车室空间，对比上一代的车型其轴距增加了20mm。 不仅如此，原厂也号称新的Evoque在尾厢空间方面比上一代增长了10%，来到591公升，而把后排座椅的椅背倾倒后可以扩充到1,383公升的数据，同时车内也增加了更多的储物空间，包括手套箱也变得比之前更大。 外观上，第二代的Evoque乍看之下和第一代的差异并不大，依然延续了整辆车头到车尾偏向扁平化设计的风格，两侧头灯组依然非常扁平，里面内建的是矩阵式的LED头灯以及LED日行灯，中间的水箱护罩看似一样，但里面的网状设计有所改变，下方保险杆的进气口也变小了，变得更加简洁。 车侧方面，它与Velar一样采用了隐藏式自动伸缩的门把，至于轮圈尺寸暂时还不明；此外，它依然采用往后抛类似Coupe的造型设计，A、B、C和D柱依然是熏黑。 来到车尾，其两侧尾灯组造型变化比较大，这次尾灯的面积变得更阔，内建当然也是全LED，而且后保险杆的雾银色防刮版设计也不一样了。 大改款Evoque的内装向自家的“大哥”Velar取经不少，它依然带有强烈的Range Rover家族风格，包括大面积的皮革包覆和车缝线、铝制和木制饰板、四幅式方向盘等都能在同厂的其它车款上看得到，中间依然搭载了两个彩色触屏式荧幕，上方荧幕（10寸）作为影音娱乐功能的主机，下方荧幕则用来操作冷气和其它车辆设定。 全新第二代Range Rover Evoque的官图
