本地新闻 · 第 336 页
这大概是一个很多人都很希望看到的新闻，没错！交通部长陆兆福今天早上在一场记者会上对外宣布，指目前所有拖欠政府的AES罚单将被取消，意思就是说如果你之前中了任何AES罚单而又还未偿还的话，那你可以不必偿还咯！ 英文报章The Star引述陆兆福的说法，内阁已经决定要在今年9月1日之后，让陆路交通局（JPJ）正式从两家本地私人公司手中完全结果全国所有的AES执法系统，因此在此之前开出的罚单将会被取消。 目前，国内的所有AES执法系统都是由本地两家私人公司承包，负责安装、维修和营运，而JPJ则是根据这些私人公司提供的资料，向超速驾驶或闯红灯的车主开出交通罚单。而希盟政府上台后，则决定从这两家公司手中取回AES系统的承包合约，由政府自己负责营运和操作。 陆兆福也在记者会上指出，目前全国共有310万张还未缴清的AES交通罚单，拖欠的数额高达4.3亿令吉，而且他也强调，这么好康的事情就只有这么一次，下不为例！
雪州白沙罗区国会议员潘俭伟说，政府一旦决定落实废除大道收费站，决定收购大道特许经营公司，那么政府所需承担的赔偿费是少于4,000亿令吉。 潘俭伟也是财政部长林冠英的特别官员，他说，4,000亿令吉是由前朝政府提供的数据，这是考虑到需支付给大道特许经营公司的赔偿额，包括未来所预计的盈利。 他表示，工程部长巴鲁比安早前所指的4,000亿令吉，是包括大道特许经营公司未来盈利，但事实上政府只会根据合约做出赔偿，这些赔偿费包括大道的建筑成本，但不包括大道特许经营公司的未来盈利，所以这笔赔偿费不需要4,000亿令吉那么多。 工程部长巴鲁比安日前指出，由于希盟政府面对国债问题，因此废除大道收费站一事被迫延后。他说，为了废除收费站而需要支付的赔偿金可能超过4000亿令吉。 前首相拿督斯里纳吉为此嘲讽希盟政府，应委任潘俭伟处理相关事宜，只因后者可以做到“废除大道收费站只需250亿令吉”。 首相署部长诺莫哈末在2009年曾透露，若要收购国内26条大道，涉及的费用是2310亿令吉；然而，此说法被潘俭伟所质疑，因为从他计算，收购大道公司只需250亿令吉。
马来西亚BMW集团今天宣布将会向泰国出口本地组装的MINI Countryman（代号F60），而且基于东盟货物贸易协议（ATIGA）的税务优惠条件，从吉打州Kulim厂房完成组装后出口到泰国的MINI Countryman比本地售价更便宜！ 出口到泰国的MINI Countryman将会有两个等级，分别是Cooper S Countryman和Cooper S Countryman Hightrim，低阶版本Cooper S Countryman在泰国的售价是229.9万泰铢（25.9万令吉），比本地同等级的售价便宜了2.7万令吉（在0% GST前提下）。 在配备方面，两个等级都标配了LED头灯组、LED日行灯、双色车身涂装、18寸轮圈、皮革包覆的运动化座椅、6.5寸的触屏是荧幕主机和停车雷达。而在高阶的S Countryman S Hightrim方面则是售价249.9万泰铢（28.2万令吉），额外追加了车身的镀铬饰条、倒车摄影镜头、自动防眩后视镜、8.8寸的荧幕主机、Harman/Kardon提供的高级音响系统，还有就是增加多种车内气氛灯色效的MINI Yours Piano Black Illuminated套件。 动力规格方面，两个等级都搭载了同一具的2.0升四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力192hp，最大扭力280Nm，变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），采用前轮驱动配置，0-100km/h加速只需7.4秒，极速可达224km/h。 MINI Cooper S Countryman Sports MINI Cooper S E Countryman …
真的有点始料不及，网友最近在我国Cyberjaya的公路上拍到了一组新车谍照，谍照中的主角就是全新代号G32的BMW 6系列Gran Turismo，而且是搭配了M Sport套件的版本，而刚好BMW Malaysia的总部就在Cyberjaya地区，这是意味着原厂将会引进这款新的6系列GT吗？ 根据网友提供的消息，当时他看到路上有大概5到6辆6系列GT以车队的形式路过，而且每辆车都进行了轻度的伪装，只是把厂徽和保险杆的部份给掩饰，但还是能轻易辨认出来，它们就是新的6系列GT，而且搭配了M Sport套件！ 更有趣的是，这支车队里面的所有6系列GT，都挂上了吉打州的K字头正式车牌，代表它们已在本地注册上路，估计原厂目前正在进行最后阶段的测试工作，因此看来新的6系列GT距离本地上市日期已经不远了！ 根据种种迹象看来，新的6系列GT很有可能会在BMW位于吉打州Kulim的厂房进行本地组装（CKD），这也解释了为什么车队中的所有6系列GT都挂上了K字头的车牌。值得一提的是，6系列GT的兄弟车型，也就是Sedan版本的5系列（代号G30）也是在本地组装！ 新的6系列GT其实就是上一代5系列GT的后继车种，它采用了5系列的底盘加以改造，而且也采用了和5系列一样的动力配置。车身长度达到5,091mm、车身宽度1,902mm、高度1,538mm，轴距3,070mm，因此无论是长宽高都比现有的5系列更大！ 如果没有猜测错误的话，本地即将发布的6系列GT很可能只会有630i一个版本，预计会采用和5系列530i一样的2.0升四缸涡轮增压引擎，这具引擎在530i身上的数据为252hp/350Nm，搭配的变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），采用BMW经典的后轮驱动配置，但在6系列GT身上却上调为258hp/400Nm。 在配备上，国外的6系列GT和5系列基本相差不远，同样标配了全LED的头灯组，部份等级还搭配主动遮蔽和调整照射角度的LED头等，原厂号称它的车身尺寸虽然比5系列更大，但风阻系数却只有0.25Cd，同时还搭配了一个可在120km/h自动升起的电动尾翼。 内装方面也和5系列的差异不大，中控台的整体设计可说是从5系列身上直接搬过来，一样搭配了BMW最新的iDrive影音娱乐系统主机，这个主机的荧幕如今支援了触控和手势辨识，而且也搭配了全液晶显示的仪表板。 由于是GT车型，因此尾箱空间将会是6系列GT和5系列最大的差异所在，530i的尾箱空间容量为530公升，而6系列GT的标准尾箱空间则是610公升，如果将后排座椅躺平的话，甚至可以把载物空间进一步延伸到1,800公升的惊人数据。 目前BMW Malaysia还未对这款6系列GT透露过任何详情，因此我们并不知道它的确实上市日期会在几时，以及它的配备和价格等等，如果我们有进一步的官方消息，我们将在第一时间为大家送上。
虽然说我国大部分驾驶者都是使用RON 95的汽油，而RON 95的零售价已经确认会维持在每公升RM 2.20的水平至少到年尾为止，但我们还是会每周三固定为大家更新本地RON 97的最新零售价更新。 根据贸消部刚刚公布的新价格，RON 97汽油未来一周将会涨价4仙，从原本的每公升售价RM 2.61涨价成每公升RM 2.65。RON 95汽油的售价当然没有改变，EURO 2M的柴油也依然是每公升RM 2.18，而EURO 5柴油则是每公升RM 2.28。
就在今年4月，中资德系品牌宝沃（Borgward）在本地的一场活动上公开展示了该品牌旗下的两款SUV，分别是BX5和BX7，并预告这两款SUV即将登陆大马市场。而如今，马来西亚宝沃官网已经出现了一个计时器，预告BX5在本地正式发布的确实时间。 根据这个计时器计算，BX5在本地的正式发布时间将会落在今年的9月30日，也就是一个多月之后。根据我们之前已经掌握到的消息，BX5和BX7都将在本地进行组装（CKD），不过目前宝沃官网只列出了BX5的发布预告，至于BX7，大家还是耐心等待吧。 根据我们早在今年4月在活动上看到的实车资料，BX5的车身长度为4,490mm，车宽1,877mm，高度为1,675mm，原厂当时展出规格表并没写明它的轴距长度，但根据小编在许多中国网站查询之后，发现它在中国当地的对手为Honda HR-V和Mazda CX-3等，价格也与这些对手较为接近，因此某程度而言可算是B-Segment的SUV（中国市场的级距区分方式与本地不同，并非根据车身的轴距来分级）。而且需要提醒大家，当时原厂展出的都是基于中国当地的规格与资料，稍后在本地发布的或许会有差异。 BX5的引擎选择有两种，分别是排气量1.4L或1.8L的涡轮增压汽油引擎，而且都拥有缸内直喷的技术，1.4L的引擎最大马力为110kW（147hp），最大扭力250Nm，而且扭力峰值在1,750rpm就可涌现，搭配的变速箱分别有六速手排（6MT）或六速自排（6AT），驱动方式是前轮驱动。 而另一具排气量1.8L的引擎则有140kW（187hp）的最大马力，最大扭力则有280Nm，扭力峰值同样在1,750rpm开始爆发，变速箱同样可以选择6MT或6AT，不过驱动方式却可以选择前轮驱动或四轮驱动。 不过，原厂一律没有提供0-100km/h的加速成绩，也没提到这两具引擎的极速表现，但有提到BX5的车重介于1,542公斤到1,670公斤之间，以这样的马力和扭力数据对比这样的车重，相信实际动力表现不会很差。 配备方面，BX5在较高阶的等级上标配HID+鱼眼（Projector）的头灯组，入门等级还是卤素灯泡，但全车系标配整合在保险杆的LED日行灯和前雾灯，尾灯部份采用一半LED光条+部份传统灯泡的搭配，车身前后都有停车雷达，而且配有倒车摄影镜头，轮圈则分别有17或18寸的配置。 悬吊系统方面，BX5前半段采用麦花臣，后半段则是采用多连杆的悬吊设定，而且搭配的煞车系统都是四轮碟煞，同时也采用电子辅助的方向盘，并且也在高规格等级标配电动开启的车尾门，只是没有踢脚式感应。 车内方面，BX-5只在最高两个等级标配皮革座椅和内装，其余是绒布座椅，但分别有黑色和米色两种配色选择，而且几乎全车系都标配前面两张电动座椅和全景式玻璃天窗，唯独没有座椅的记忆功能，而且后方也有冷气出风口，仪表板依然是指针式设计但里面有一个彩色资讯幕。 其它配备方面，BX5还拥有了双区恒温冷气、多功能方向盘、引擎启动按钮、自动启闭的头灯和雨刷、8寸的荧幕主机、Android Auto和Apple CarPlay连接功能、声控系统和360度环景摄影系统、电子手煞车和Auto Hold。 安全配备方面，BX5拥有6气囊（部份等级只有4气囊）、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HAC）、斜坡缓降辅助系统（HDC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和胎压侦测系统（TPMS）。 我们在这里再次为大家简单补脑一下，Borgward其实诞生在1919年，是一家来自德国的汽车品牌，主要生产豪华汽车，曾经在欧洲地区红极一时，更曾经是德国第三大的汽车制造商，但后来因为经营不善而在1961年被逼停业。 直到3年前，中国的北汽福田向创办人Carl F. W. Borgward的孙儿买下了这个德国品牌的拥有权，并在2015年的日内瓦车展上宣布复活，同时也宣布Borgward的官方中文名称为‘宝沃汽车’，还在后来推出了两款名为BX5和BX7的SUV，让这个品牌如今成为源自德国、但由中国财团持有的品牌。 在北汽福田收购了宝沃之后，他们一直对外致力强调这是一个道地的德国品牌，而且声称BX5和BX7的研发与设计工作都在德国完成，希望极力维持宝沃是德系品牌的形象，但外界依然普遍认为宝沃已经成为一个中资品牌，至于你要认为它是中国还是德国品牌？那就取决于你自己啦！ 至于对宝沃BX5感兴趣的朋友们，如今您可前往浏览马来西亚宝沃的官方网站，并在官网内留下您的联络资料，宝沃代理将在稍后主动联系您并送上更多的第一手消息。【点此链接前往官网】 宝沃 BX5
去年9月世界首发的Volvo全新入门级SUV XC40到底几时来马？虽然大马Volvo原厂至今还没一个官方说法，但不久前Volvo Malaysia的官网就出现了XC40的栏目，而且最近我们也更加确认XC40很快就会在本地与大家见面，为什么？因为它已经静悄悄的现身在本地了！ 根据我们最近获得的一组照片，霹雳州怡保最近出现了几辆全新的XC40，而且是毫无伪装的在公路上趴趴走，有趣的是这些XC40的前后挡风玻璃还贴上了号码，看起来像是原厂正在举办官方的试驾活动，但身为汽车媒体的我们并没有受到邀请，难道原厂邀请的是潜在客户，抑或是内部的试驾车队？ 无论如何，这似乎都预示着新的XC40将会很快与大家见面，因为照片中的XC40全都已经挂上了本地合法注册的车牌，并且拥有有效的路税贴纸，证明它们并非是来自新加坡，所以XC40真的很快要来了！ 从这次的照片可以看到，本地出现的XC40都是属于T5等级，而且搭配了R-Design套件，可以预计的是本地或许会率先发布XC40 T5单一等级，并且将会标配运动化的R-Design套件，但不排除之后还会发布其它等级，例如T5 Twin Engine PHEV版本。 根据资料，XC40 T5搭载的是一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达到247hp，最大扭力350Nm，变速箱是八速的自排（8AT）。这个版本在国外拥有全时四轮驱动（AWD）或一般前轮驱动两种设定，但照片中的XC40车身并没有AWD的铭牌，因此猜测我国可能只会获得前轮驱动的版本。 根据Volvo Malaysia以往的作风，首批XC40很可能是从国外整装进口（CBU），几个月后才开始在本地组装（CKD）。而看回大哥XC60当初发布的过程，可以猜测原厂很可能会在CKD之后发布更多的等级，而且预计PHEV版本的T5 Twin Engine很可能会来马。 XC40的同级竞争对手将会是Mercedes-Benz的GLA、BMW的X1还有Audi的Q3，价格目前还是个未知数，但预计会落在25到30万令吉之间，同时以Volvo的作风，高科技的主被动安全配备几乎都会到齐，而且肯定会完爆这个级距的其它车款，如果价格属实，不知道它会不会对其它的竞争对手带来致命一击呢？ Volvo XC40 T5 R-Design
在去年的2017洛杉矶国际车展上，BMW展出了全新的BMW i8 Coupe，以及i8 Roadster，如今这款旗舰混动双门跑车终于来到了马来西亚！（很遗憾，本地只有i8 Coupé）它的售价是RM 1,310,800（上路价不包含保险，也不包含其他税务）。 首款i8是在2014年全球亮相，它构架在BMW自家的LifeDrive Module模组化平台上，有关平台是CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastic）碳纤维强化塑料制成的Life Module乘客座舱，与以铝合金底盘、高压锂电池与油电混合动力系统所构成的Drive Module结合平台。 这样的设计让BMW i8即便承载高压锂电池组，也能保有跑车等级的轻量化车身与动态反应，且还能拥有更佳的车身刚性。此之外，BMW i8也因为其前卫的造型与优异的品质，获得如iF Design Award与Red Dot Design Award等国际设计大奖。 外观上，新的i8 Coupe维持了经典的短前悬、长轴距的设定，整体造型相比现款车型并没有太大的变化，它看上去依旧帅气十足，且极具科幻感；它的头灯组内结构经过了重新设计，换上了镭射激光灯源，点亮后效果更加夺目。 它的外型优美并符合空气力学，从低扁的引擎盖、Air Flap进气控制系统、前保杆进气口、密封的车身底部、侧裙、车身折线，至特殊的后扰流设计，有效率地导引气流通过。同时，它也采用了全新的引擎盖设计，冷却气流不再由引擎盖上方排放，而改为从车侧近轮拱处导出，并通过车底，一路延伸至车尾流出。 来到车侧，它的C柱上还嵌上了Coupe字样的标识用以表征身份。值得一提的是，新车也换装了新设计的20寸熏黑轮圈，视觉效果更加炫酷。在车身配色方面，除了原有的Crystal White以外，它还新增了特别的Donington Grey；内装则分别搭配Black Amido和Accaro。 进入车内，新的i8 Coupe内装铺陈维持以往的高科技与运动化风格，并标配了跑车式多功能真皮方向盘含换档拨杆、最新iDrive (ID6)介面、8.8吋中控触控萤幕、陶瓷iDrive旋钮含i8专属刻印、Dry …
在刚刚过去的周末，Proton连月来所举办的‘1 Tank Adventure’竞赛活动终于圆满落幕了，而我们paultan.org也有幸被邀请参与媒体组竞赛，并成功从南马区域赛脱颖而出晋级决赛圈，最终获得了第三名。 这场竞赛活动一共分成6个阶段进行，过去一个月以来，即从7月17日开始，Proton便已在全马各地分阶段进行区域赛事，其中包括中马站（640公里）、东海岸站（640公里）、东马沙巴站（420公里）、南马站（640公里）、北马站（620公里），以及刚刚谢幕的决赛圈。 这场比赛主要是为了提倡环保驾驶的观念，而且也为证明Proton现有的车款也能做到不错的油耗表现，主办单位将在出发点为每一辆参赛车辆添满同样的汽油，并以一缸的汽油完成最少600公里的来回旅程，回到原点后每一辆车所消耗的汽油来计算得出赢家队伍。 而每一站的参赛者将以两人一组的形式分队，并且划出Saga、Iriz和Persona不同车款的细分级别。当然，每一站的赛事也区分为公众组及媒体组，最终成绩将分组计算。除了之外，Proton还力邀名人及“意见领袖”（KOL）共襄盛举。 在首五站区域赛事夺得第一名的队伍将晋级决赛圈，挑战从马来半岛南部一路向北（柔佛Kulai－槟城Juru）共700公里的路程。小编与马来组的同事Mohd Farid Awaludin被安排加入Persona组，并成功从南马站的媒体组突围晋级决赛圈。 在决赛圈中，小编与同事所驾驶的Persona取得的成绩是4.9L／100km（约34L／700km），但一山还有一山高，综合公众及媒体组，Persona车型级别所录得的最佳成绩是3.92／100km（27.252L／700km），由公众组所创。 Saga级别的最佳是3.72L／100km（25.237L／700km），由媒体组所创。至于全场最耀眼的是来自Iriz级别，成绩是3.5L／100km（24.147L／700km），由媒体所创，这样的成绩也意味着在一桶油满缸的情况下，可行驶突破1000公里。 值得一提的是，在比赛过程中，除了激烈的竞赛以外，参赛者们一路上也途径了许多名胜地逗留，同时还有机会享用大马不同地方的美食，而且Proton还提供豪华酒店住宿，让参赛者们体验亦比赛亦娱乐的乐趣。
露营车在我国可说是非常冷门的车款，皆因我国没有类似欧美国家或澳洲人般喜欢开着露营车，载着一家大小到野外踏青留宿的文化，不过一些公司还是相对喜欢冒险，这就包括了我们这次提到的这款Benimar Tessoro。 这款Benimar Tessoro是由本地一家名为Luxe Motorhomes & Caravans的公司负责引进与销售，这家公司去年就在本地推出过另一款露营车Beniimar Mileo，而且9辆车的配额也在发布后销售一空，显示虽然露营车并不是本地一般普罗大众的茶，但还是会有不少土豪会愿意为它一掷千金。 这次新的Tessoro一共提供六种内装设计供买家选择，所谓的内装设计其实就是指司机和前乘客座后方的卧房、浴室和厨房空间，一共有6种不同的间隔设计与布置，最便宜的价格从55万5,805令吉起，顶配价格是59万670令吉，而且这是目前0% GST的价格。 陈列室内的这辆Tessoro 463在车头水箱护罩挂上了一个醒目的蓝色椭圆形Ford厂徽，这是因为Tessoro是基于Ford Transit这款客货车的底盘进行改造，而Benimar则是西班牙一家专门生产和改造露营车的公司，所以大家知道为什么它叫做Benimar Tessoro，但车头却挂上Ford厂徽了吧？ 我们来说说它的车身尺寸，既然是露营车，那就别指望它可以做到娇小玲珑、方便停车的设计，它的车身长度来到惊人的7.38尺，车身宽度2.3尺，车身高度2.89尺，包含内装配备的净车重为3,170公斤，完全是一台笨重的庞然巨物。 负责拉动这台庞然巨物的是一具由Ford提供的2.0升柴油涡轮增压引擎，最大马力170匹，最大扭力360Nm，搭配的变速箱是自排（AT），以账面数据来看似乎有些老牛拉车，但既然是露营车，买家也不会拿它来漂移或比0-100km/h加速吧？ 这款露营车的乘客数量设定为4个成年人，除了拥有4张座椅外，后方还备有4张床单。代理商号称全车的车身结构有99%都是采用强化塑料所支撑，并没有采用任何木质材料，车内还搭载了120公升的净水加热器，以及可容纳105公升的污水桶。 这款露营车在安全配备上也不会太差，基本标配了双气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TCS）和斜坡起步辅助系统（HSA），其它配备还包括了定速巡航、中央门锁、车内烟雾警报器等等，而且在本地只需要拥有一张普通的汽车驾驶执照，就能把它开上路咯！
第三国产车的课题真是没玩没了啊，而且政府看起来是不打算遵循大部分的民意放弃这项计划了，因为财政部长林冠英最近就再次重申，指第三国产车将不会动用政府或公共资金，而是会由私人界出资。 马新社报导引述林冠英的谈话指出，他认为只要第三国产车计划的资金是来自私人界，那就不成问题。其实早在今年6月林冠英就已经说过同样的一句话，当时他对外媒指出，他已经提醒首相敦马哈迪，指现任政府没有足够的资金去推行第三国产车计划，因此不会动用政府或公共资金，而是会让私人界去筹办。 敦马在80年代一手创办了我国第一家国产车公司Proton，并在90年代批准让第二家国产车公司Perodua成立，自此这两家国产车公司就形成了互相竞争的局面，加上种种客观问题导致Proton业绩在过去几年一蹶不振，最终落入被中国的吉利控股集团收购近半股权的局面。 不过，随着今年509大选结束，我国首次迎来执政党轮替，敦马也以不同的身份回锅再次当首相，但他似乎并没有放弃多年来的国产车梦想，因此在今年6月提出了要创建第三家国产车公司的计划，并寻求和一些来自日本或韩国的国际知名大厂合作。 虽然敦马提出这项计划之后遭到了国内来自四面八方的批评，大部分经济学者、汽车业专家和普罗大众都认为我国并没有创建第三家国产车公司的必要，也认为以我国目前的经济状况和国民购买能力并不足以支撑三家国产车公司同时生存并获得盈利，但敦马似乎还是一意孤行。 Paul Tan汽车资讯网的读者和网友们，你认为我国在已经拥有了Proton和Perodua的前提下，还需要多一家新的国产车公司吗？你认为以我国目前的人均收入和购买力，足以同时支撑起这三家国产车公司吗？欢迎你发表你的意见。
上周五，Mazda汽车在本地的总代理Bermaz在本地发布了全新2018年式的小改款Mazda 6，新的马六依然维持了四个等级的配置，其中三个属于汽油版本，另外一个则是柴油引擎，同时也包括了Wagon车型的Mazda 6 Touring，而且配备也完全曝光，唯独却的就是官方价格。 如今，Bermaz透过电子邮件的方式正式对外宣布了新马六的全车系价格，对比回原本的旧车价，总代理表示全车系的新价格并没有改变，最入门的2.0 SkyActiv-G售价是15万6,190.60令吉，2.5 SkyActiv-G的价格则是18万9,698.47令吉。 而在Wagon车型的2.5 SkyActiv-G方面，售价则是19万3,472.06令吉，而柴油版本的2.2 SkyActiv-D则是19万7,401.47令吉。以上提及的新车价格全是基于0%消费税（GST），以及并未列入9月份过后实行的10%销售与服务税（SST），而且是西马半岛并未包括保险的价格。 在外观造型上，新车的前脸造型进行了较大的优化，它水箱护罩采用了立体式的网状进气格栅，视觉效果看起来更突出，而且水箱护罩的镀铬饰条外框一路延伸到两边头灯组的下缘，而且头灯组的整体比例看起来也比上一代更加扁平，前保险杆取消了前雾灯的设计，只剩下一条镀铬饰条作点缀。 车侧看过去似乎和上一代改变不大，依然延续了Mazda 6原有的肌肉型线条流线造型，整体看下去相当扁平而有跑风，同时也换上了全新的轮圈设计，无论是2.0的17寸，还是2.5或2.2的19寸都有了全新的轮圈样貌，车尾的改变幅度看起来较小。 原厂虽然号称它是全新的Mazda 6，但在动力规格上却没有改变，2.0 SkyActiv-G依然搭载同一具的2.0升四缸自然进气汽油引擎，但这具引擎经过重新调校与改良，最大马力162hp，最大扭力213Nm，变速箱一样是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），一样采用前轮驱动。 在2.5 SkyActiv-G方面，大家很期待的2.5L涡轮增压引擎在本地并没有下放在Mazda 6的身上，所以它依然还是搭载同一具的2.5升四缸自然进气引擎，最大马力192hp，最大扭力258Nm，变速箱也一样是6AT。 而在柴油版本的2.2 SkyActiv-D方面，则一样是搭载2.2升的四缸涡轮增压柴油引擎，这具引擎最大马力为188hp，最大扭力则有450Nm，一样是前轮驱动，变速箱也一样是6AT，所以这一次大改款的Mazda 6其实在动力规格上并没有什么差异，只是引擎重新调校而已，至于2.5T的引擎会不会在后来引进到Mazda 6身上，总代理Bermaz目前还没有明确定案。 配备方面，全新的Mazda 6全车系标配了LED的头灯组、LED日行灯、皮革座椅、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、引擎启动按钮、定速巡航系统、司机座的电动椅附记忆功能，以及8寸的MZD Connect荧幕主机，而且前面两张座椅都有电动调整功能（司机座附记忆功能）。 不过，在入门的2.0 SkyActiv-G方面，它的轮圈尺寸只有17寸，同时只标配6具喇叭的普通音响系统，门把上也没有智能钥匙的按钮，必须取出遥控车匙按下解锁按钮才能开门，而且车内也没有标配车速感应的自动门锁，以及没有换挡拨片，同时也只标配普通的倒车摄影镜头。 至于2.5 SkyActiv-G（Sedan和Touring一样）和2.2 SkyActiv-D则统一标配全LED的头灯组附主动切换远近光功能，而且前乘客座也配有电动调整，同时也标配了标准尺寸的天窗、Bose提供的高级音响系统、360度环景摄影系统，还有彩色的抬头显示器，以及i-Eloop动能回充科技。 安全配备方面，全车系的Mazda …
正当大家都在期待，到底新的希盟政府要在几时才会兑现大选诺言在全国废除所有大道收费站之际，工程部长却为大家带来了一个坏消息。根据工程部长Baru Bian的说法，政府已经决定无限期展延这项政策，直到我国经济恢复到健康水平为止。 根据英文报章The Sun的报导，Baru Bian表示希盟政府在考量了多个因素之后，决定同意无限期展延这项在大选之前立下的承诺，也就是废除全国的大道收费站，因为废除所有收费站将涉及庞大的经费和毁约金，金额高达4,000亿令吉，因此需要等到国家经济好转后才能探讨这项课题的可行性。 上个月，公积金局（EPF）的总执行长（CEO）Datuk Shahril已经对外发表意见，指他认为希盟政府无法在执政后的首100天内兑现这项废除全国大道收费站的竞选承诺，因为这项课题涉及的经费过于庞大，而且也涉及许多繁琐的法律与合约问题。
Mazda日前在槟城的Jelutong开设了一家全新的3S服务中心，这家3S服务中心集新车销售、保养与维修以及零件供应功能于一身，而它也是Mazda目前在全国的第85家销售中心。 这家新的3S中心占地一共3万9,992平方尺，属北马地区其中一家最大型的Mazda 3S中心，陈列室空间可同时摆放14辆新车，而后面的维修中心则一共拥有7个维修车位，预计每个月可为500辆Mazda汽车提供保养与维修服务。 除了新车销售之外，这家新的Mazda 3S中心也提供了汽车换购（Trade-in）服务，还有就是银行贷款、保险与路税更新等服务。陈列室的营业时间是每周一至周六早上9点到傍晚7点，以及周日或公共假期的早上10点到下午5点。 而在保养与维修服务方面，则是周一至周五的早上8点到下午5点，以及周六的早上8点到中午12点，周日和公共假期则没有开放。这家新的Mazda 3S中心地址是：180 Jalan Jelutong, 11600, Georgetown, Penang。
在Proton所举办的1 Tank Adventure总决赛颁奖典礼上，这家本地国产品牌在毫无预警下推出了旗下新改良版的Ertia Xtra，新车除了获得一些微小幅度的升级以外，原厂还宣称其油耗表现亦有改善。 这款改良版的入门级六人座MPV在本地依然保有三个不同等级，分别是Executive MT／AT，以及Premium AT，售价分别是RM 56,773、RM 59,525，以及RM 62,278（免税蜜月期的价格且已包含保险）。 外观上新的Ertiga依然与原车保持一致，而在内装方面，新车的中控台换上了全新的7寸触控屏幕，并支持蓝牙、DVD播放，以及智能手机Smart E-link功能，同时在顶级的Premium版上，它还带有GPS卫星导航系统。 除此之外，另一变化是内装座椅及车门板上的布料材质，以及颜色。此前，被许多人吐糟不耐脏的浅米色布料已换成灰色布料。 相信许多朋友已经知道，Proton Ertiga是采用国外的Suzuki Ertiga，以重新贴牌（Rebadge）的方式在本地推出，因此在动力配置方面，它搭载了Suzuki的1.4升VVT汽油引擎（代号K14B）具有多点燃油喷射技术（MPI），它的马力输出有92PS @ 6,000rpm，扭矩则有130Nm @ 4,000rpm。 传动系统方面，入门级的Executive MT搭配的是五速手排变速箱；另外两个等级则搭配Aisin提供的四速自排（4AT）变速箱；新车统一采用前轮驱动设置。 安全配备方面，Ertiga全车系只搭载双前座气囊和三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），并没有搭配车身动态稳定系统（VSC），但还是获得了东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）颁发的四颗星评级。
目前，国人都在享受着一段美好的“免税蜜月期”，但好景往往都不长，我们距离9月销售与服务税（SST）重新上路的日子已经很近了。而本地的国产品牌，Proton大胆预测，在SST回归后，旗下车款的价格将上调1,500至3,000令吉。 “我们预计，在实施SST后，Proton汽车的价格将会上涨，但由于政府目前还未公布完整的税务机制，目前我们还无法确定准确的价码。”Proton Edar首席执行长Abdul Rashid Musa接受《马新社》访问时这么表示。 “我们预计的涨幅是根据前朝政府推行GST取代SST时，我们的车价所下降的幅度。当时确实是降了1,500至3,000令吉，因此，在SST回归后，我们预计涨幅差不多一样。” Abdul Rashid Musa还补充道，有意想购买Proton新车的消费者应该趁现在的“免税蜜月期”入手。他说，目前Proton仍有足够的存货应对市场需求，但如果是急于提车，他希望消费者不要过于挑剔车身配色。
新一周的RON 97汽油零售价格出炉啦！根据政府公布的消息，RON 97汽油将从上周的2令吉64仙下跌3仙至每公升2令吉61仙。新价格将从明天午夜12时（9日）开始生效，直到8月15日为止。 另一方面，一如往常，RON 95的汽油零售价并没有改变，因为政府已经宣布RON 95汽油的零售价将会维持在每公升RM 2.20的水平，至少到今年尾为止。而一般的EURO 2M柴油的零售价也维持在每公升RM 2.18的水平，EURO 5柴油则每公升售RM 2.28。
我们终于要告别大道收费站堵塞的日子了！Touch n Go私人有限公司今日宣布，将从9月开始在国内的主要大道收费站落实无线射频识别（RFID）收费系统。 RFID是Radio Frequency IDentification的缩写，是一种无线通信技术，它可通过无线电讯号识别特定目标并读取相关数据。简单来说，一般RIFD识别卡将贴在车辆的挡风镜前，当车辆经过RFID扫描站时，系统将自动读取相关资料，在核实资料后栏杆会自动打开让车辆经过。 Touch n Go发文告表示，该公司是在去年开始与多家大道特许经营公司合作，针对RFID收费系统展开全面测试后，才决定推行。 “在RFID收费系统全面落实之前，我们将在9月3日进行‘试跑’测试，以协助纠正弱点。同时，民众也可登入Touch n Go的官网进行注册，成为‘试跑’测试的早期用户。” 随着RFID收费系统的落实，市面上将从8月8日起停止贩售SmartTAG感应器，不过大道使用者依然可如常使用SmartTAG、Touch n Go卡，甚至是身份证付过路费。 目前，在雪隆区一带设有RFID收费站的大道分别是吉隆坡-加叻大道、白蒲大道（LDP）、莎阿南大道（KESAS）、大使路-淡江大道（DUKE），以及新街场大道（BESRAYA）。
看来，第三国产车计划已是势在必行了！我们刚刚报道，首相敦马哈迪已向Toyota及Nissan求助推动第三国产车计划；贸工部副部长王建民昨日还透露，政府确实正在研拟第三国产车计划，并且还会朝向更节能的电动汽车方向发展。 根据The Sun Daily报道，王建民也保证，第三国产绝不会是Proton 2.0。“我们不希望公众以为首相有意让以前的‘Proton’复活，搞个Proton 2.0。事实上，他还有很多想法。” “在推行第三国产车，落实马哈迪愿景的同时，它可以注入许多新的元素，比如说发展可持续和绿色的汽车工业。当然，这项计划将对外开放，欢迎其他有想法的合作。” 另一方面，王建民也补充，政府有信心在年底前完成拟定新的国家汽车政策（NAP），而政府在拟定相关政策时也一样重视业者和利益相关者的意见。
还记得财政部长林冠英（前任槟州首席部长）在全国第14大选前曾许诺一旦执政中央，将废除槟城大桥收费站吗？日前，新任的槟州首长曹观友就表示，废除大桥收费站是联邦政府的权限，若联邦政府同意，槟州政府必会全力支持。 根据《星洲日报》报道，曹观友解释，在废除大桥收费站之前，政府必须仔细研究当中的细节，包括商业冲击、合约内容，以及涉及的费用等等。 曹观友是在昨日的槟州议会上，受马章武莫区州议员李凯伦询问州政府要如何实现取消槟城大桥收费，并且如何解决大桥的交通阻塞问题时这么表示。 他说，政府在槟城大桥成立初期拥有股权，但在重组后失去了股权，而在废除大桥收费站后南北大道和槟城大桥出口交界处的交通应该会得以舒缓，因为该处的交通阻塞间接导致大桥交通阻塞。
